Principal / Piatră

Fundația pentru un garaj monolit de plăci: calculul grosimii și regulile de turnare

Piatră

Garajul ar trebui să aibă o bază solidă și o podea solidă care să reziste la greutatea oricărei mașini.

Placa de bază pentru un garaj respectă aceste cerințe, iar soliditatea betonului armat asigură durabilitatea și fiabilitatea.

Slab sub garaj: când a fost utilizată o astfel de fundație?

Placă monolitică sub garaj - o fundație mare pe orice pământ. În cazul unui pământ mobil, structura (la urma urmei, nu este nimic despre care se numește "plutitoare") fie se mișcă ușor cu straturile pământului, fie ușurează mișcarea - garajul rămâne intact, nu există fisuri în podea și pereți. Pe solul slab, o placă monolitică protejează structura împotriva contracției inegale.

În cazul în care nivelul ridicat de apă subterană, fundația monolit, cu aranjament adecvat de impermeabilizare, protejează fiabil garajul de umezeală.

Arată ca o placă monolit sub garaj, uita-te la fotografie:

Placa de bază sub garaj este potrivită pentru orice tip de construcție: cărămidă, fier, cadru, lemn. Monolith - o fundație solidă care poate rezista nu numai la greutatea oricăror pereți, ci și la greutatea oricărei mașini. Prin calcularea corectă a zonei și a nivelului de penetrare, o placă monolit poate fi fundația pentru garajele mici cu un singur nivel și pentru structurile cu două etaje dintr-o zonă extinsă.

Avantajele subsolului de podea din garaj:

  • compensa orice dificultate a solului;
  • ușor de fabricat și finisat;
  • împiedică intrarea rozătoarelor în podea;
  • asigură uscarea camerei chiar și la niveluri ridicate ale apelor subterane;
  • este o podea bună care poate rezista la greutatea oricărei mașini;
  • vă permite să instalați un sistem de încălzire "podea caldă".

Dezavantajele unui subsol monolit pentru un garaj sunt puține:

  • posibilitatea plăcilor culisante, dacă garajul va fi amplasat pe o pantă;
  • consum ridicat de armătură și beton;
  • imposibilitatea amenajării șantierului de inspecție.

Opțiuni de proiectare

Universalitatea plăcii monolitice ca fundație se datorează posibilității de a alege între un sistem convențional, întărit la margini și o construcție ușoară.

O placă monolitică convențională este solidă, încastrată sau localizată pe suprafața pământului, cu grosimea de bază de 10-60 cm.

Structura armată la margini poate fi localizată la orice adâncime convenabilă (de obicei 1,5-2,5 m). Și este un strat uniform de monolit, de-a lungul perimetrului căruia nervurile de rigidizare se ridică deasupra nivelului solului.

Cu ajutorul cofrajului, acestea sunt de asemenea turnate cu beton și pot apoi să se închidă de sus, formând o cutie monolită, care poate servi simultan ca fundație pentru un garaj, subsol sau subsol. Datorită costului ridicat și a complexității, o astfel de construcție este rar utilizată în garajele private.

Versiunea ușoară a fundației este simplă în execuție și vă permite să economisiți pe beton și corpuri de iluminat. Este potrivit pentru garaje din materiale ușoare: lemn, blocuri de spumă, structuri de structură ne-grele. Fundația ușoară este turnată pe baza de plasă de armare, formând pătrate cu strigăte de la 1 m până la 1,5 m.

Este similar cu o panglică, dar într-o panglică, betonul armat turnat în beton este un suport pentru pereții portanți. Atunci când dispozitivul este ușor monolit sarcina de fundație este distribuită uniform pe întreaga sa zonă. Pe partea superioară a fundației ușoare poate fi turnat un mic strat de beton, care formează podeaua, dar poate fi așezată orice altă podea adecvată pentru garaj.

Pregătirea materialelor și începutul construcției

Grosimea plăcii monolitice sub garaj și perna de nisip depinde de solul pe care va fi construit. Starea instabilă, mobilă și profund înghețată necesită o adâncime de 60-100 cm. Solul dens și stabil, care nu este afectat de apele subterane, face posibilă distribuirea unui strat de nisip de 20-30 cm.

Grosimea plăcii de bază sub garaj depinde nu numai de calitatea solului, ci și de greutatea garajului. O structură cu un singur nivel de materiale ușoare poate fi pusă pe o placă ușoară sub un garaj de 10 cm grosime. Un garaj din cărămidă necesită o creștere a grosimii plăcii de 5 cm.

Schema de fundație pentru un garaj monolit:

Dimensiunea canalului ar trebui să corespundă perimetrului garajului plus 20-50 cm pe fiecare parte. Determinarea grosimii plăcii de garaj și a stratului de nisip, se efectuează calculul volumului necesar de nisip și beton: lungimea fundației × lățimea × grosimea plăcii (stratul de nisip).

Betonul pentru construcția fundației trebuie să aibă următoarele caracteristici:

  • rezistență la compresie M300-M400;
  • mobilitatea P3;
  • etanșeitatea minimă a apei W4;
  • rezistența minimă la îngheț F200.

Unii constructori sfătuiesc să acopere un strat de piatră zdrobită cu grosimea de 10-20 cm peste nisip. Piatra mică servește drept drenaj și este necesară în cazul în care apa subterană este aproape.

Armatura pentru retea trebuie sa aiba un diametru al sectiunii transversale de cel putin 1,5 cm. Tijele sunt pozitionate transversal, la o distanta de aproximativ 20 cm Pentru stabilitatea structurii sunt folosite doua straturi de bare de armare, distanta intre care este de aproximativ 5 cm.

Pe lângă beton, nisip, dărâmături și armături, veți avea nevoie de:

  • lopata;
  • placi pentru cofraje;
  • elemente de fixare;
  • mixer de beton;
  • marcajul și nivelul.

Un strat de nisip se toarnă în șanțul pregătit, care se toarnă cu multă apă și se lasă să se usuce complet. Nisipul este considerat suficient de înțepenit, dacă nu mai rămân urme după el.

Pe nisip, se toarnă pietriș sau pietriș, care este, de asemenea, umplut cu grijă. Stratul superior al "pernei" compacte este turnat cu un strat subțire de beton - aceasta este o bază. Cu o mare mobilitate a solului, piciorul este consolidat cu un singur strat de plasă de armare.

Hidroizolarea, cofrarea și turnarea

Există mai multe metode de hidroizolare a plăcii monolitice. Cele mai comune și mai simple în execuție - utilizarea impermeabilizării rolelor.

Materialele moderne (stekloizol, rubemast etc.) sunt mult mai puternice decât ruberoidul folosit în trecut. Acestea sunt relativ elastice, nu se rupe pe pliuri și sunt rezistente la temperaturi extreme.

Pentru a proteja placa de beton din partea de jos, materialul este poziționat pe picior sau direct pe o "pernă", cusăturile sunt lipite împreună cu un arzător cu gaz. Marginile materialului sunt îndoite cu 10-20 cm.

Cea de-a doua metodă de impermeabilizare cel mai frecvent utilizată pentru impermeabilizarea stratului de bază - bitum modificat este aplicată prin pensulă sau cilindru pe picior, iar după uscare placa este turnată peste. Părțile și partea superioară a plăcii solidificate sunt, de asemenea, tratate cu o soluție.

Impermeabilizarea penetrantă este mai puțin frecventă, care se bazează pe o reacție chimică și acționează mult timp, etanșând cele mai mici fisuri formate în beton. Aceasta este metoda cea mai scumpă și este folosită extrem de rar în construcția de garaje.

Pentru fabricarea cofrajului folosind plăci cu grosimea de 2-2,5 cm, acestea sunt zdrobite în plăci de lemn, care sunt instalate în jurul perimetrului grosierii, care se potrivesc strâns unul cu celălalt. Fiecare scut trebuie să aibă mai multe suporturi externe.

Pe placa de armare cu stivă de bază pregătită. Straturile de armare pot fi sudate sau legate cu fire. Sârmă este de preferat să se utilizeze pe solul în mișcare - permite structura să mențină "flotabilitate" și previne apariția de fisuri.

Capetele plăcii trebuie să fie întărite în forma literei "P". Picioare speciale-suporturi sub formă de ciuperci sunt puse pe părțile de susținere ale tijei. De asemenea, pentru sprijinirea rețelei, puteți folosi orice obiecte de fier. De exemplu, utilizați adesea o șină tăiată sau bucăți de țeavă de fier.

Turnarea plăcii sub garaj este efectuată din colțuri spre centru. Stratul optim de beton sub și peste armătură este de 4-5 cm. Este de dorit să se prelucreze betonul inundat cu un vibrator de construcție.

Datorită acestui dispozitiv, betonul va fi distribuit uniform și nu vor exista cavități în plăcuță.

O zi după turnare, betonul trebuie turnat abundent cu apă. Dacă este fierbinte afară, acoperiți aragazul cu folie. Timpul de uscare completă a plăcii depinde de temperatura aerului:

  • de la 10 la 20 de grade Celsius - 13-15 zile;
  • peste 20 de grade Celsius - 9-10 zile.

Cu fluctuațiile de amplitudine mari ale temperaturilor de zi și de noapte, timpul de uscare a betonului se calculează de la temperatura medie zilnică. Este posibilă continuarea construirii garajului dacă soba dobândește o rezistență de 70%.

Amenajarea fundației

Monolit din beton armat pentru fundația garajului poate necesita armare dacă construcția a fost executată cu încălcări sau garajul este amplasat pe sol foarte mobil. Amplificarea poate fi efectuată:

  • în construcție;
  • după uscarea completă a plăcii;
  • atunci când operează garajul.

În primul caz, decizia privind necesitatea consolidării designului se face atunci când se detectează tendința solului de a se deplasa semnificativ sau în timpul construcției unui garaj pe pantă. Pentru a întări fundația, pe de o parte (cea mai mică construcție are loc pe o pantă) sau pe perimetrul săpăturilor, ei săpat un șanț de 20-30 cm adâncime, care este acoperit cu nisip și apoi sunt betonate cu restul fundației.

Consolidarea după uscare a plăcii poate fi efectuată în caz de îndoială cu o grosime suficientă a fundației. Un alt strat de plasă de armare este pus pe placă și este turnat cu beton.

Opțiunea cea mai dificilă - consolidarea fundației garajului operat. Este posibilă manipularea în cazul în care clădirea este îndoită sau a început să alunece pe pantă. Cu ajutorul echipamentului special, garajul este ridicat, plasându-se buștenii sub fundație. Nivelați solul cu nisip, moloz sau cu un strat suplimentar de beton. Apoi clădirea este coborâtă în poziție.

Consolidarea subsolului exploatatului este o procedură complicată și costisitoare. Înainte de a începe, este necesar să se ia în considerare starea garajului și să se compare costul de realizare a câștigului și construcția unui nou obiect.

Video despre modul de a face fundația pentru un garaj monolit de plăci:
https://youtu.be/demmHAF7cGU

La prima vedere, construirea unei fundații solide este un proces foarte intens de muncă. Dar placa de bază sub garaj - una dintre cele mai simple opțiuni, care va deveni o bază de încredere.

Umplerea plăcii sub garaj

Odată cu creșterea numărului de autoturisme particulare, garajul de amatori câștigă impuls, iar majoritatea șoferilor încearcă să construiască o cutie ieftină și, în același timp, foarte durabilă pentru stocarea vehiculelor. Având în vedere dorința de a păstra mașina și structura posibilelor probleme cu dărâmarea solului, precum și luarea în considerare a lipsei totale de informații despre natura solului pe amplasament, în majoritatea cazurilor se ia o decizie, cea mai bună bază va fi o placă monolită pentru un garaj.

Pregătirea carierei pentru turnarea plăcilor sub garaj

Din punct de vedere tehnologic, pregătirea și fabricarea unei baze de beton pentru construirea unui garaj nu se deosebește de aranjarea unei fundații superficiale, singura diferență fiind în domeniul de activitate:

  • Poziția exactă a plăcii viitoare pe amplasament este marcată, lucrările de planificare sunt efectuate, solul și solul sunt îndepărtate la o adâncime de 40-50 cm;
  • O pernă de mai multe straturi de amestec de nisip-pietriș este așezată și înfipată, se plasează un film, izolație și impermeabilizare;
  • Cofrajele sunt instalate, sunt instalate două straturi de armătură, stratul inferior fiind la o distanță de 3-4 cm de hidroizolație, partea superioară fiind de 3-5 cm de suprafața superioară finală a plăcii.

Astfel, este posibil să se folosească în mod eficient rigiditatea în exces a plăcii pentru a întări cutia de garaj. Plasarea armăturii în pereții garajului va face ca întreaga structură să fie mult mai puternică și mai dură. În cazul în care plafonul este planificat sub formă de plăci de turnare, armarea va consolida doar pereții garajului și, probabil, nu va fi nevoie de fabricarea unei curele de armare.

Mai întâi puneți și îmbrațiți stratul inferior de armare. După ce așezați "broaștele" sau ochelarii standard, fixați armarea celui de-al doilea strat. Barele trebuie să tricot, dar să nu sudura. Majoritatea experților recomandă tricotarea cu sârmă moale, argumentând că stratul de protecție de pe armătură nu este deranjat în acest fel. În realitate, firul de legare vă permite să obțineți o cușcă de armare puternică și în același timp în mișcare. În procesul de turnare a cofrajului, armarea nu se va mișca, iar atunci când fundația garajului se va întări, legarea barelor va face posibilă egalizarea și compensarea solicitărilor din beton.

Cum se toarnă o pală sub garaj cu mâinile tale

Calculul standard al puterii folosind sistemele software oferă valoarea optimă a grosimii plăcii monolitice sub fundația unui garaj cu o singură etapă de 120 mm. Pentru partea inferioară a casetei de garaj cu dimensiunile de 6x4 m, aceasta va fi de aproximativ trei metri cubi de soluție de beton.

În realitate, grosimea plăcii de bază este aleasă oarecum supraestimată din valoarea calculată:

  • În primul rând, există dorința de a ridica podeaua garajului deasupra nivelului terenului cu cel puțin 10 cm. Cel mai adesea, ușile de garaj sunt utilizate în clădirile private de garaj. Prin urmare, este necesar un spațiu liber pentru a asigura deschiderea normală a porții, chiar și în timpul iernii, cu multă gheață și zăpadă în fața intrării;
  • În al doilea rând, dezghețarea și apa de ploaie nu ar trebui să intre în garaj, chiar și cu dușuri oblice;
  • În al treilea rând, o sobă mare asigură utilizarea normală a garajului chiar și în situații neprevăzute, de exemplu, dărâmarea unei părți a fundației sau înălțarea solului înainte de a intra într-o cameră.

Se recomandă umplerea bazei de beton cu beton sub fundația garajului la un moment dat, în cazul în care volumul soluției de beton din mixer nu este suficient, turnarea trebuie făcută cu o diferență de timp de cel mult 3 ore.

După turnare, este necesar să se ajusteze suprafața soluției de beton folosind un dispozitiv de călcat. Astfel, se dovedește o fundație foarte lină și solidă.

Metode de optimizare a formei plăcii de subsol sub garaj

Grosimea plăcii de 120 mm este suficientă pentru rezistență, dar nu este suficientă pentru a construi o fundație înaltă. Turnarea bazei cu jumătate de metru grosime pentru a ridica nivelul podelei este costisitoare și inutilă. Pentru o placă de 0,5 m, vor fi necesare cel puțin 12 metri cubi de beton sau 26-30 mii ruble de cheltuieli suplimentare. Prin urmare, ei recurg adesea la un dispozitiv extraordinar de fundație - un sector unul.

Designul unei astfel de plăci poate fi comparat cu mai multe panglici paralele dintr-o fundație superficială, peste care este turnată o placă monolită subțire. Schema de așezare a armăturii nu diferă de versiunea standard.

Tehnologia de asamblare a unei astfel de fundații este realizată în următoarea secvență. De-a lungul perimetrului garajului și în interiorul conturului, se scoate un șanț, adâncime de 50 cm. Un contur este făcut în interiorul conturului, rareori două benzi longitudinale și una transversală de fundație puțin adâncă. Perna de pietriș, hidroizolarea, EPPS sunt așezate. Spațiul dintre benzi este compactat și umplut cu nisip, urmat de instalarea hidroizolației și a izolației. Benzi sunt întărite în partea de jos și în partea de sus a benzilor de două tije. Placa monolitică are un cadru de armare într-un singur strat.

După instalarea cofrajului, tortul comun al plăcii și MZLF se vor ridica deasupra solului până la o înălțime de aproximativ 20 cm. În același timp, placa monolitică în sine este subțire și în același timp ridicată, ridicată deasupra solului datorită stratului EPS stabilit. Rezultatul este o fundație monolită subțire a garajului, întărită cu nervuri.

Este necesar să se completeze orice opțiune a unei plăci a bazei doar la o ședință cu un volum al mixerului. În versiunea de proiectare a unei soluții de beton, vor fi necesare circa 5 cuburi, care corespund sarcinii standard a mixerului de beton pe baza KAMAZ.

Caracteristicile dispozitivului subsolului monolit sub garaj

Caracteristica principală și principală a plăcii este aceea că, în cazul formării corecte a tortului de bază, chiar și pe soluri slabe și umede, cimentul monolit întărește toată cutia de garaj, chiar dacă este realizată din blocuri de beton gazos. În plus, garajul nu este o locuință, dar mai des, doar un loc pentru a stoca vehiculul, uneltele, piesele și gunoiul inutil.

Cum se deosebește o lamă pentru un garaj de fundația unei clădiri rezidențiale?

Placa pentru garaj funcționează în condiții mai severe decât fundația unei clădiri rezidențiale, rar încălzită. Datorită utilizării specifice, apar o serie de cerințe suplimentare:

  1. Deseori garajul nu este încălzit, respectiv, o placă de fundație solidă este încălzită de căldură internă. Prin urmare, dacă în conformitate cu proiectul caseta clădirii nu se află perete pe perete într-un rând strâns de clădiri ale cooperativei de garaj, baza plăcii trebuie să fie atent izolată;
  2. Placa monolitică este numită adesea plutitoare, dar aceasta nu înseamnă că fundația plăcii este capabilă să stea fără probleme în orice condiții. Funcționează excelent în condițiile cutiilor grele încărcate dintr-o casă de cărămidă, dar poate economisi prin greutatea unui garaj ușor datorită puternicului ridicare a solului și a apelor subterane ridicate;
  3. Oricât de ciudat ar suna, dar cu aranjarea plăcii, este imposibil să umpleți cofrajele cu armătură cu soluție de beton și să obțineți cea mai bună fundație din lume. Încărcarea piesei subsolului sub peretele frontal al garajului cu porțile și pe celelalte secțiuni este diferită, în primul rând datorită diferitelor condiții de lucru.

De ce este necesar să întăriți marginea din față a plăcii sub garaj

Dacă bara de subsol a garajului este făcută în mod standard, fără consolidarea benzilor și a rigidizărilor, încărcătura din mașină poate provoca o deformare ușoară, uneori chiar și o fracțiune de milimetru, a bazei. Rezistența unei plăci întărite în mod corespunzător cu o grosime de 100-120 mm va fi suficientă pentru a rezista deformării fără distrugere.

Principalul pericol nu este acest lucru. Dacă perna de sub podeaua este aranjată incorect, folosind nisip murdar de argilă sau dacă tehnologia de umflare este încălcată, atunci deflecțiile periodice ale marginii frontale a bazei provoacă o compactare mai mare a solului și a pernei și cu timpul se formează o cavitate mică sub placă. În timp, în timpul perioadei ploioase, cavitatea se umple cu apă, iar după apariția înghețului datorită gheții formate, partea din față a plăcii de bază va fi ridicată.

Dacă nu luați măsuri, placa subțire și flexibilă va continua să "spargă" pereții garajului până la apariția de fisuri complete. În acest caz, fitingurile eliberate de la baza plăcii la umplerea fundației garajului sunt foarte utile.

Condiția principală pentru conservarea drenului eficient și a zonei orb corecte.

Rareori când este atât de norocos că pe site-ul pentru construirea unui garaj sub un strat de sol există piatră, iar placa poate fi aruncată într-o groapă săpată după ce a pus impermeabilizarea. Opusul este mai frecvent - trebuie să îndepărtați o cantitate mare de lut, să turnați pietriș, să plasați geotextile, un strat de nisip, și numai după aceea turnați betonul. În acest caz, înainte de a pune perna de nisip, este necesar să se realizeze un sistem extins de drenaj de țevi perforate.

Cel puțin două țevi trebuie așezate sub partea din față a plăcii de bază și sub trotuarul de beton de la intrarea în garaj. În acest caz, este de obicei posibilă îndepărtarea eficientă a apei de suprafață și a apei de suprafață și evitarea complet a riscului de umflare.

concluzie

Un sistem eficient de drenare vă permite să evitați 99% din problemele asociate cu deformările și distrugerile cu solurile care se învârt, care pot sparge plăcile de fundație întărite de până la 25 cm grosime. Apa colectată în rezervor poate fi foarte utilă pentru nevoile gospodăriei, de exemplu pentru spălarea unei mașini.

Noi facem fundație pentru un garaj din blocuri de spumă cu mâinile tale

Primul lucru pe care începe construcția unui garaj este alegerea tipului de fundație pentru construcția viitoare și fabricarea acesteia. Blocurile de spumă sunt adesea folosite ca materiale pentru fabricarea pereților de garaj, deoarece acesta este un material practic, cald și relativ ușor.

Deci, care este fundația pentru un garaj din spumă?
Vom încerca să răspundem la această întrebare în acest articol.

Cerințele pentru bază și efectul tipului de sol asupra acestuia

Cea mai importantă cerință este forța. Designul fundației trebuie să reziste încărcăturii din pereți și, în același timp, să nu se îndoaie pentru a evita fisurile.

Al doilea este caracterul practic - unele tipuri de fundație pot servi nu numai ca bază pentru pereți, ci și ca o podea pentru un viitor garaj. Și ultimul lucru este că structura ar trebui protejată cât mai mult posibil de influența negativă a solului pe care este instalat. De exemplu, este de înălțare și umiditate ridicată.

Pe baza acestor cerințe, putem concluziona care fundație pentru garajul blocurilor de spumă este de preferat.

În cazul în care tipul de sol se ridică, de exemplu, lut sau argilă, atunci se pot utiliza două tipuri de fundație - acesta este un șurub și o plăcuță. Fundația panglica dispare imediat, deoarece va trebui să fie îngropată sub punctul de îngheț al solului și acest lucru va necesita costuri suplimentare.

Șurubul nu este foarte potrivit pentru o astfel de clădire ca un garaj, deoarece există întotdeauna o problemă cu organizarea podelei, în plus, atunci când se construiește un garaj, este adesea necesar să se organizeze o groapă de inspecție în ea, care în acest caz nu va fi posibilă.

În acest caz, fundația plăcii va fi cea mai bună opțiune, deoarece va fi utilizată simultan ca podeaua garajului, pe lângă faptul că nu va exista probleme cu organizarea grohotilor de inspecție.

Cu un nivel ridicat de apă subterană, varianta cu o bază sub forma unei plăci monolitice va fi, de asemenea, preferabilă tuturor celorlalte, deoarece nu trebuie să fie îngropată pe o distanță lungă, ci mai degrabă coborâtă la o adâncime de cel mult 30 cm.

Dacă solul este nisipos sau stâncos, puteți folosi o fundație superficială de fundație pe un tampon de nisip. În viitor, va trebui să umpleți separat podeaua, ceea ce nu este foarte convenabil. Fundația plăcii, datorită faptului că este realizată dintr-o placă armată monolitică, va fi mai sigură.

Din toate cele de mai sus, putem concluziona că, dacă toate celelalte lucruri sunt egale, fundația plăcii este perfect potrivită pentru construirea unui garaj pe baza sa. Gândiți-vă cum să faceți o fundație cu propriile mâini.

Calculul fundației plăcii

Acum, ia în considerare cât de multe materiale vor fi necesare pentru construirea fundației plăcii.

Proba de calcul a fundației plăcii

Dimensiunile optime ale fundației pentru un garaj de blocuri de spumă 4 la 4 metri, adică o suprafață de 16 metri pătrați. Primul lucru care este necesar este un geopolitic, care este acoperit cu pereții de jos și laterali ai carierei în cadrul viitoarei fundații. Zona de jos a groapa este cunoscută de noi, rămâne să se calculeze suprafața pereților laterali. Pentru a face acest lucru, multiplicați lungimea lor cu lățimea: 16 m * 0,3 m = 4,8 m2. Astfel, pentru a acoperi întreaga excavare cu pereți laterali, va dura 20,8 m2 + 10% pentru suprapuneri.

Apoi, calculăm volumul de nisip și pietriș. Pentru a face acest lucru, înmulțiți suprafața cu înălțimea pernei fiecăruia dintre materiale. Pentru funcționarea normală a pernei de nisip sub placa subsolului, un strat de 10 cm este suficient, respectiv 20 cm rămâne sub pietriș. Ca rezultat, obținem: 0.1m * 16 m2 = 1.6 m3 este volumul necesar de nisip. 0,2 m * 16 m2 = 3,2 m3 este volumul de moloz.

Acum calculați volumul soluției. Pentru un garaj din beton spumos, grosimea minimă a betonului trebuie să fie de cel puțin 15 cm. În consecință: 16 m2 * 0,15 m = 2,4 m3 beton.

Pentru armare, este mai bine să se utilizeze armături metalice cu o secțiune transversală de cel puțin 10 mm. Pasul ei ar trebui să fie de aproximativ 15 cm. Lungimea bicetelor ar trebui să fie egală cu 4 metri, lățimea fiecărei părți.

Pentru a determina cantitatea necesară de armare, este necesar să împărțiți lungimea laturilor cu pasul de întărire. Ca rezultat, obținem: 4 m / 0,15 m = 26,6 rotunde până la 27 de bucăți și înmulțim această cantitate cu 2, deoarece armarea trebuie așezată perpendicular. Ca rezultat, veți avea nevoie de: 54 buc * 4 m = 216 de metri de bare.

De asemenea, pentru organizarea sistemului de drenare va fi necesară o țeavă de drenare perforată, care se potrivește în jurul perimetrului fundației într-un strat de moloz, pentru a întrerupe umezeala provenită din sol. Lungimea sa totală este egală cu lungimea perimetrului fundației și are o lungime de 16 metri, plus cantitatea necesară pentru a se scurge în bazin.

Pentru a rezuma, pentru construirea unei fundații 4 x 4 a plăcilor armate monolitice veți avea nevoie de:

  • 23 m2 de geomaterial;
  • 1,6 m3 de nisip;
  • 3.2 m3 de moloz;
  • 2,4 m3 de beton;
  • 216 de metri de armare cu o secțiune de 10 mm;
  • Cel puțin 20 de metri de țeavă de drenaj și toate fitingurile necesare pentru aceasta.

DIY foundation foundation, instrucțiuni pas cu pas

Construcția oricărei clădiri începe cu pregătirea pentru locul ei. Este necesar să se curățe teritoriul păduchiilor vechi și al lăstarilor de copaci, dacă există. După aceasta, puteți trece la marcare.

Marcarea fundației

Marcarea este una dintre etapele importante de la începutul oricărei construcții, deoarece depinde de cât de netedă va fi construcția viitoare. Al doilea motiv pentru care aspectul ar trebui luat cu cea mai mare responsabilitate este faptul că marcarea incorectă poate provoca probleme în construcția pereților și, în special, a acoperișului viitorului garaj. Gândiți-vă cum să marcați fundația casei cu propriile mâini.

Pentru marcare, trebuie să aveți o bandă, un fir sau un cablu de construcție, precum și mânere din lemn. Este necesar să lucrați cu un partener, deoarece este destul de dificil pentru cineva să facă acest lucru.

În primul rând, este necesar să măsurați și să marcați cu mizați locația oricărei laturi, pe care să puteți orienta poziția viitorului garaj față de alte clădiri.

Apoi, trebuie să identificați celelalte trei părți. Acest lucru se face alternativ pentru fiecare parte, încercând să mențin un unghi de 90 de grade prin ochi, între partea principală (din care se face citirea) și suprafețele laterale adiacente acestuia. Odată ce laturile sunt marcate aproximativ, este necesar să aliniați diagonalele.

Eșantionarea solului

După cum sa menționat anterior, garaje pentru dimensiunea de 4 * 4 metri 15 cm grosime dale fundație suficient de monolit și bine compactat 30 cm. Pernei de garaj de blocuri de spumă fundație adâncimea de 30 cm este suficientă. Este mai convenabil să se efectueze eșantionarea solului cu ajutorul unei cărucioare de construcție, ceea ce va face posibil să nu aruncați pământul de-a lungul marginilor viitoarei fundații, însă să scoateți imediat stratul fertil până la locul în care acesta poate fi util.

Facem drenarea rezervorului și tamponul de nisip

După ce solul este selectat, este necesar să se maximizeze partea inferioară a găurii rezultate și apoi să se acopere cu geofabrică. Este necesar să se filtreze umezeala, care va pătrunde din pământ în pernă și apoi va fi îndepărtată prin drenare. Țesătura se răspândește cu o suprapunere de 10 cm, în timp ce marginile carierei trebuie de asemenea acoperite.

În etapa următoare, nisipul este turnat în groapă și compactat. Grosimea stratului de nisip ar trebui să fie de 10 cm și ar trebui să încercați să faceți așternutul nisipului cât mai neted posibil. Ca un tamper, este cel mai convenabil să folosiți o placă vibrată, aceasta este o instalație specială cu motor pe benzină, care comprimă platforma prin vibrarea platformei sale.

Mai mult, piatra sfărâmată este turnată într-o manieră similară și este de asemenea bătută și, în paralel, este așezată o conductă de drenaj de-a lungul marginilor perimetrului. Grosimea stratului de pietriș ar trebui să fie de aproximativ 20 cm, în timp ce conducta de drenaj pentru un astfel de sistem de fundație nu poate fi folosită ca o grosime cu un diametru de 110 mm, ci una medie, de exemplu 50 mm, cu o înfășurare suplimentară a filtrului. În aceeași etapă, sunt instalate și gropile de control pentru sistemul de drenaj.

Trebuie avut în vedere faptul că conductele de drenaj trebuie să fie așezate în conformitate cu panta, care nu trebuie să fie mai mică de două grade. După compactarea stratului de moloz, este necesar să se realizeze impermeabilizarea. Ca izolație, puteți utiliza orice material rulant disponibil.

Mai departe, de-a lungul marginii exterioare a perimetrului, este instalat cofrajul. Înălțimea sa trebuie să fie de cel puțin 15 cm. Dacă se utilizează un tambur de 20 cm ca un cofraj, atunci după instalarea cu un nivel de construcție este necesar să se marcheze nivelul la care va fi turnat betonul.


Ultima etapă de pregătire pentru turnarea fundației este armatura. Knit tijă cu un fir special de tricotat.

Armarea trebuie ridicată cu ajutorul garniturilor speciale, acest lucru fiind necesar pentru asigurarea stratului minim necesar de protecție a betonului.

Turnarea betonului

Ultima etapă a construcției fundației este turnarea și nivelarea betonului. Pentru fundația sub garajul blocurilor de spumă se potrivește marca de beton M100. Pentru a turna fundația placa cu mâinile sale trebuie să aibă un mixer, dar este mult mai convenabil pentru a comanda betonului într-o organizație specializată care îl va pune pe site-ul într-un mixer și inundații cu furtun special de distribuire în cofraj.

În plus, cumpărați beton gata, puteți fi sigur că acesta corespunde mărcii declarate. În timp ce în producția sa independentă, loturile sunt adesea făcute cu respect exemplar pentru proporții. În plus, pentru a pregăti aproape trei cuburi de beton, procesul este destul de consumator de timp.

După ce se toarnă betonul, se lasă o zi să se stabilească cetatea, după care trebuie turnată cu apă și acoperită cu folie de plastic. În acest fel puteți preveni apariția fisurilor care apar datorită uscării sale rapide.

concluzie

Producția independentă a subsolului monolit de adâncime mică, sub garajul blocurilor de spumă, este un proces ușor. Dacă vrei să te descurci cu asta, oricine poate chiar fără abilități în construcții.

Costul unei astfel de fundații va fi mai mic decât cel al benzii și, în plus, veți avea un podea gata. Dacă este necesar, în procesul de fabricație, puteți pregăti și umple imediat groapa de inspecție.

Cum de a face o fundație de plăci

Placa monolitică, ca temelie, a fost considerată recent o afacere costisitoare, dificilă și, eventual, complet inutilă. Dar în procesul de operare, a devenit clar că o astfel de fundație este mult mai sigură și mai stabilă decât fundația obișnuită.

Acum, în construcția de garaj, această tehnologie este unul dintre locurile principale.

Tipuri de fundații pentru cutii de garaj

Pentru a decide exact ce fundație este necesară pentru construirea garajului dvs. preferințele personale sunt puține. Calculul necesar al specificațiilor tehnice. Ar trebui să cunoașteți sarcina pe care o va produce obiectul și să efectuați explorări geologice pentru a determina natura apei subterane.

În aceste condiții, puteți alege cea mai bună bază de opțiuni.

Există mai multe opțiuni de subsol adesea folosite în construcția de garaj:

  1. Fundația Ribbon.
    Este folosit ca bază pentru garajele cu o singură etapă, construite pe teren solid.
  2. Baze de benzi stratificate.
    Potrivit pentru structuri grele sau cu două etaje pe sol solid.
  3. Baza din plăci monolitice.
    Este pus în funcțiune în zone dificile și problematice, în care se găsesc nisipuri rapide, soluri umede sau nisipuri rapide.

Este important să ne amintim că construcția trebuie să aibă loc în conformitate cu toate cerințele tehnice, în caz contrar construcția nu va face față funcțiilor sale, iar proprietarul va suferi pierderi mari, repunând performanțe slabe.

Placa monolitică este o fundație excelentă pentru garaj

Și este greu să nu fiți de acord. Placa de beton monolit are caracteristici tehnice și performanțe ridicate.

Acesta are o serie de avantaje semnificative:

  1. Cost redus în comparație cu alte metode de construcție a bazei.
  2. O arie largă de contact între fundație și sol creează o capacitate excelentă de fixare.
  3. Distribuția uniformă a încărcăturii permite construirea pe solul problematic.
  4. Monolit de beton armat este o alegere excelentă pentru construcția subsolului.

Dar acest design are un dezavantaj. Când se construiește un garaj pe o astfel de fundație, este imposibilă dotarea subsolului. Grave este un dezavantaj sau nu, decideți.

Instalarea plăcii sub garaj

Acest tip de fundație este alcătuit dintr-o placă de beton monolit, ușor încastrat în pământ și așezată pe un substrat de moloz și nisip, care, la rândul său, se află pe solul obișnuit. Uneori, dacă depinde de mărime, se poate face din mai multe plăci, iar deasupra se toarnă un șapă de ciment standard.

Lucrări pregătitoare: planificarea locației

Înainte de a începe turnarea unei baze din beton, este foarte important să pregătiți cu atenție locul de muncă, să efectuați lucrări de planificare. Locul de amplasare trebuie să fie curățat de iarbă, resturi, germeni, buline și alte obstacole.

Urmează marcajul: ar trebui făcut cu mare grijă, pentru că, cu orice inconsistență în dimensiune, fundația poate deveni înclinată, ceea ce va avea un efect deplorabil asupra designului viitorului garaj.

Suporturile din lemn sunt așezate în colțuri, iar o coardă este legată între ele. Dacă doriți să verificați corectitudinea dimensiunilor - trageți cablul de-a lungul diagonalei plotului, rezultatul măsurătorilor ar trebui să fie același.

Dimensiunile carierei ar trebui să fie identice cu dimensiunile garajului plus 30-50 cm adăugate pe fiecare parte. Unul dintre elementele importante este o pernă de nisip. Distribuie uniform încărcătura și protejează placa de apa subterană, ceea ce prelungește în mod semnificativ durata de viață a fundației.

În timpul procesului de proiectare, cunoașteți deja dimensiunile de bază ale pernei de nisip, pentru a afla cât de mult este nevoie de nisip și beton. Este suficient să utilizați o formulă școlară simplă pentru a calcula volumul și pentru a multiplica grosimea, lungimea și lățimea.

Caracteristicile betonului pentru o fundație bună ar trebui să fie după cum urmează:

  1. Brand, în funcție de rezistență și de compresie nu este mai mic decât M300-M400.
  2. Aveți mobilitate PZ.
  3. Indicator impermeabil nu mai puțin de W
  4. Rezistența la îngheț nu mai mică de F

Pe baza experienței, este de remarcat faptul că molozul trebuie așezat pe un strat de nisip într-un strat de 10-20 cm. Acest strat va juca rolul de drenaj, ceea ce este foarte important dacă apa subterană este aproape de suprafață.

Lucrări de excavare pe plăcile dispozitivului

Înainte de a vărsa baza, ar trebui să săturați o groapă cu o adâncime de 30-50 cm. Uneori este posibil să se facă și mai adânc, dar merită să ne amintim că costul materialelor va crește considerabil. În partea inferioară a găurii sapate, dărâmăturile sunt întinse în primul strat, sunt așezate și strânse cu atenție. Grosimea acestui strat poate începe de la 10 cm.

Nisipurile de cuarț grosier sunt turnate deasupra zăpezii și ar trebui, de asemenea, să fie bine nivelate și compactate. Dacă amortizarea cauzează dificultăți, puteți turna nisipul cu apă, astfel că procesul de amortizare este mult mai ușor. Grosimea celui de-al doilea strat trebuie să corespundă grosimii stratului inferior de moloz.

Cofrarea și consolidarea cuștilor

Cofrajul este o structură care este asamblată într-o formă și pusă într-o fundație pentru turnarea directă a unei soluții concrete în ea. Trebuie să fie asamblat fără goluri și chiar fără picături, în caz contrar poate duce la supraconsumarea betonului în timpul turnării.

Cofrajele constau din plăci de construcție care sunt lovite în cadru, întăresc colțurile, iar din interior sunt acoperite cu pâslă de acoperiș și adesea izolate cu polistiren expandat.

Înălțimea cofrajului trebuie să fie puțin mai mare decât grosimea plăcii monolitice. Instalarea cofrajului pornește de la unghiul în care este introdus suportul de susținere. Asemenea picioare sunt instalate de-a lungul întregului perimetru la distanțe egale strict vertical. Apoi, cu șuruburi din lemn, sunt lipite scânduri de lemn și nu există lacune între plăci.

Apoi, dupa instalarea cofrajului, este necesar sa se construiasca un schelet de armare cu o sectiune transversala de cel putin 15 cm. Barele lui stau o cruce pe cruce la o distanta de 20 cm unul de altul. Dacă doriți să faceți fundația mai puternică și mai stabilă, atunci această distanță este redusă la 5 cm și se pune în două straturi.

Este necesară construirea de comunicații pentru apă, canalizare și energie electrică până la această etapă. Toate cablajele trebuie izolate, izolate și scoase din exterior. Următorul este turnarea betonului.

Turnarea amestecului de beton

Este necesar să umpleți cofrajul începând dintr-un unghi și să-l distribuiți în jurul structurii, compactându-l în mod constant cu vibratoare. Este important să se asigure că nu există goluri la turnare, deoarece acestea vor slăbi întreaga capacitate de rulare a designului pernei.

Dacă faceți amestecul de beton cu propriile mâini, este important să puneți mai multe mixere de beton pe părțile opuse ale fundației și să umpleți cofrajul din colțurile opuse prin compactarea cu atenție a amestecului de beton cu vibratoarele.

Suprafața betonului necesită o întreținere atentă. În căldură trebuie să fie umezită și acoperită de soarele incins. Betonul devine durabil după cel puțin 10 zile, iar dacă structura este întărită sau condițiile nefavorabile, atunci această perioadă este extinsă la 28 de zile.

În câteva zile cofrajul poate fi eliminat. Puteți începe construcția atunci când amestecul de beton preia cel puțin 70% din proprietățile sale.

Trucuri cu placa monolitică a dispozitivului sub garaj

Uneori se întâmplă că este nevoie de o bază armată sub garaj. De exemplu, dacă este operat de utilaje grele sau de un garaj pe două nivele cu pereți masivi. În acest caz, recurgerea la consolidarea nervurilor monolitice din beton armat.

Coastele sunt situate în jurul perimetrului plăcii și în interiorul perimetrului sub forma unei grătare. Cureaua întărită de-a lungul perimetrului implică pregătirea unui șanț suplimentar de aproximativ 0,45 m lățime și adâncime de 0,5-0,55 m. Bazele sale trebuie armate și întărite cu un cuplaj de moloz și nisip.

În cureaua de armare, plasa de armare este afișată în interiorul plăcii monolitice a fundației și trebuie conectată într-un cadru comun.

Pentru a izola podeaua din garaj ar trebui să fie pus 2-3 straturi de folie de plastic, acesta va îndeplini rolul de izolare. Recomandăm construirea unei plăci monolitice pentru fundație mai largă decât garajul intenționat.

Este important să netezi suprafața de beton a podelei folosind un amestec special de etanșare. Această metodă va permite evitarea formării prafului și a neregulilor de suprafață după ce amestecul de beton se va întări complet.

Placă monolitică: totală

Din cele de mai sus, putem concluziona că o placă monolit este cea mai bună bază pentru clădirile cu sol instabil. Este, de asemenea, posibil să-l umpleți cu propriile mâini fără a angaja echipament de construcție greu, amestecător de beton maxim. Puteți să eliminați stratul superior al solului și să lăsați zona cu lopata proprie.

Simplitatea și fiabilitatea funcționării unei fundații monolitice, chiar și la un cost mai ridicat, îi permite să ocupe una dintre locurile de frunte în clasicul construcțiilor.

Caracteristici, argumente pro și contra de turnare a plăcii monolitice sub garaj

Când se construiește un garaj, una dintre problemele principale este alegerea unei fundații adecvate. Dacă clădirea este lumină, atunci fundația poate fi aleasă din versiunea luminată, nu prea adânc în ea. Ei bine, dacă garajul este capital și masiv, atunci cea mai bună opțiune pentru aceasta ar fi o bază de monolit solidă solidă.

În prezent, o astfel de variantă a bazei de garaj este o soluție universală și cea mai bună, potrivită pentru clădiri de orice greutate, dimensiune și pentru orice fel de sol. În articol vom examina cum să construim o fundație plutitoare pentru garaj cu mâinile noastre - să vedem toate nuanțele lucrării și să trecem prin toate etapele de construcție.

Ce este nevoie de placa monolitică sub garaj?

Rețineți că alegerea fundației plăcii este o soluție excelentă, în afară de cea potrivită pentru orice tip de sol. Deseori există soluri complexe: mlaștini, cu depunere strânsă a apelor subterane, înghețare puternică pe timp de iarnă - o fundație monolitică poate face față cu succes oricăror sarcini climatice și meteorologice.

Al doilea nume pentru o placă monolit este unul plutitor, deoarece această fundație este capabilă, fără a afecta clădirea care stă pe ea, să se deplaseze după mișcările terenului.

Acest fapt asigură absența crăpăturilor pe pereții garajului. În plus, o fundație monolită împiedică contracția inegală a structurii, nu permite niciunuia dintre colțurile sale să se îndoaie. Acesta este motivul pentru care fundația monolitică pentru astăzi este cea mai fiabilă opțiune.

Rețineți că acest tip de bază este potrivit pentru toate tipurile de garaj: cărămidă, lemn, beton spumos, metal, cadru. În acest sens, fundația plăcii este, de asemenea, universală.

Avantaje și dezavantaje

Învățăm ce avantaje și dezavantaje ale acestei opțiuni de garaj.

Fundația de bază monolit poate fi instalată sub un garaj de un singur nivel și cu două etaje, de orice greutate și zonă, inclusiv semnificativă. Pe de altă parte argumente pro și contra, vom continua.

goodies

  • Fundația monolitică, așa cum am menționat deja, este capabilă să facă față mișcărilor în pământ, care, apropo, apar în mod constant în mod constant. Datorită fundației plăcii, garajul dvs. va fi lipsit de crăpături pe pereți și zgârieturi neuniforme.
  • Fundația monolitică este ușor de instalat - de fapt, este o placă masivă din beton solid, care nu necesită multă pătrundere în sol.
  • Datorită unei astfel de fundații, rozătoarele nu vor intra în garaj.
  • În plus, acesta va fi întotdeauna uscat în interior, ceea ce este foarte important, deoarece mașina și uneltele sunt predispuse la coroziune într-un mediu umed. Rețineți că baza monolitică oferă o podea și pereți uscați în garaj, chiar dacă nivelul apei subterane este aproape.
  • Suprafața plăcii monolitice este o podea minunată, uniformă și uscată pentru garaj. Prin urmare, în acest caz, nu vă puteți gândi la asta - podeaua va fi gata pentru dvs.
  • În bază se poate instala sistemul "podea caldă", care va face și mai confortabilă în garaj.

contra

  1. Fundația monolit nu poate fi montată sub o pantă, deoarece un astfel de aranjament poate duce la o alunecare treptată a plăcii. Numai o suprafață netedă este necesară.
  2. Aranjamentul unei astfel de fundații vă va costa mulți bani, deoarece aveți nevoie de o mulțime de armături concrete și grele.
  3. Fundația monolitică elimină posibilitatea dotării unei cariere de vizionare. Și acesta este principalul obstacol pentru majoritatea autovehiculelor care aleg alte tipuri de fundații pentru garaj.

Tipuri de subsol

Bazele de garaj plutitoare pot fi alese în diferite variante - le vom examina mai detaliat. Deci, ca bază fiabilă pentru o mașină "acasă" putem alege:

placa armată de-a lungul marginilor;

Opțiunea obișnuită

În acest caz, placa monolitică este o construcție solidă solidă de umplere solidă.

O astfel de placă este situată pe suprafața solului sau ușor îngropată în ea. Grosimea plăcii depinde de greutatea garajului și variază de la 10 cm la 60 cm.

armat

Această placă poate fi amplasată la orice adâncime a pământului: cel mai adesea alegeți unul și jumătate până la doi metri. Este o structură monolită plană, de-a lungul marginilor căruia sunt instalate coaste.

Aceasta este cea mai fiabilă și mai durabilă opțiune pentru toți. Dar cel mai scump și mai complex în execuție. Din ultimele două motive, fundația armată sub garaj este rar instalată.

Vedere ușoară

Aceasta este cea mai ușoară și mai ieftină cale de a instala o fundație solidă, potrivită pentru garajele nu prea mari, cu o masă mică. O optiune excelenta pentru garnituri de lemn, rame de lumina, spuma, pentru caramizi nu este folosita.
Rețineți că, în acest caz, sarcina este distribuită în mod egal, ceea ce vă permite să evitați clădirea.

Care ar trebui să fie grosimea bazei?

În ceea ce privește alegerea grosimii fundației viitoare, atunci merită să ne bazăm pe mărimea și greutatea garajului. Dacă aceasta este o structură ușoară de dimensiuni mici din lemn, beton spumant, grosimea monolitului poate fi de 10 cm.

Pentru alegerea corectă a betonului sub turnarea monolitului, trebuie să țineți cont de următoarele caracteristici:

În ceea ce privește rezistența la compresiune, betonul nu trebuie să fie mai mic decât M300-M400.

Mobilitatea ar trebui să fie la nivelul P3.

Materialul impermeabil trebuie să fie cel puțin W4.

Rezistența la îngheț este cel puțin F200.

Armatura pentru întărirea și fixarea fundației nu trebuie să fie mai mică de un diametru și jumătate de centimetru.

impermeabilizare

Pentru a efectua lucrări privind protecția fundației monolitice de umiditate, puteți utiliza mai multe metode. Cea mai simplă, logică și adesea folosită - impermeabilizarea rulourilor. Trebuie remarcat faptul că materialele de construcție moderne de înaltă tehnologie (rubemast, stekloizol și altele) sunt mult mai sigure, mai etanșe și mai durabile, protejând eventualele suprafețe împotriva scurgerilor în comparație cu pâsla acoperită.

În plus, materialele rulourilor enumerate nu se fisură pe coturi, au o elasticitate suficientă și sunt complet rezistente la schimbările de temperatură.

Puteți utiliza și impermeabilizare obmazochnoy - bitum topit. Substanța este aplicată pe fundația fundației și, după uscare, placa însăși este deja turnată. Partile laterale ale monolitului trebuie de asemenea bine lubrifiate cu bitum, astfel incat etanseitatea protectiei sa fie fiabila.

Uneori folosite și hidroizolante chimice. Aceasta este o metodă de înaltă calitate, fiabilă și durabilă, dar aplicată garajului este prea scumpă, consumatoare de timp și, prin urmare, impracticabilă. Rețineți, totuși, că hidroizolația chimică este capabilă să sigileze chiar și cele mai mici fisuri din fundație, dând apă rezistentă la apă.

Cum să o faceți singur?

Luați în considerare în etape cum să construiți în mod independent o fundație monolitică pentru garaj.

cofraje

Pentru a face un cofraj pentru un garaj monolit, folosiți plăci de două sau două centimetri grosime. Plăcile trebuie să fie bătute în scuturi durabile și instalate în jurul perimetrului unei puțuri săpate.

La instalarea cofrajului, este important să montați scuturile cât mai aproape unul de celălalt, astfel încât designul final să fie fiabil și capabil să reziste la turnarea mortarului de beton greu. Fiecare scut trebuie să aibă mai multe suporturi.

Atenție: pentru a verifica dacă cofrarea dvs. este suficient de puternică, grevați pe mai multe scuturi. Dacă scuturile s-au deplasat după aceea, au nevoie de armare suplimentară.

accesorii

Pe fundul fundației se plasează o plasă de armare.

Elementele sale pot fi sudate între ele și conectate. La capetele monolitului se întărește grila sub forma literei P.

umple

Pe plasa de armare pregătită se toarnă soluția de beton.

Umplerea este necesară pentru a efectua, începând de la colțuri și treptat, în mișcare în centru. La turnare, compactați betonul cu un vibrator care va îndepărta cavitățile de aer din masa de beton.

uscare

După turnare, fundația are nevoie de timp să se usuce. Se recomandă udarea suprafeței plăcii cu apă pentru a evita ruperea betonului.

Dacă temperatura exterioară este între +10 și +20 grade, fundația monolit se va usca timp de aproximativ două săptămâni. Dacă este fierbinte și temperatura medie zilnică a aerului depășește +20 grade, se va usca timp de 9-10 zile.

Sfaturi pentru a consolida designul

Consolidarea subsolului monolit poate fi necesară dacă dimensiunile garajului au fost subestimate în mod semnificativ înainte de construcția bazei sau necesitatea de a adăuga un al doilea etaj. Uneori, armarea este necesară dacă solul sub garaj "merge", există mișcări puternice în el.

Armarea directă în timpul construcției fundației se efectuează atunci când, de exemplu, în cursul lucrărilor sa dovedit că solul are tendința de a mișca, deplasarea frecventă. În acest caz, se săpare o groapă suplimentară fie pe o parte, fie pe întregul perimetru, care apoi este betonată împreună cu întreaga fundație.

Consolidarea după ce betonul este deja uscat se realizează dacă există îndoieli serioase cu privire la grosimea rezultată a bazei finite. În acest caz, pe suprafața primei fundații puneți din nou plasa de armare a diametrului dorit și umpleți-o cu un alt strat de beton.

Cea mai dificilă opțiune este consolidarea garajului deja funcțional.

Acest lucru se datorează faptului că pentru a efectua izolare suplimentară de la fundație de umiditate nu va funcționa și va trebui să caute alte moduri.

Lucrările în acest caz se efectuează în cazul în care a apărut necesitatea unei suprastructuri sau dacă clădirea sa târât pe pantă în cazul în care sa aplecat.

  1. În acest caz, garajul este ridicat, stabilind buștenii sub fundație.
  2. Apoi suprafața este egalizată cu nisip, pietriș sau beton, iar garajul este coborât în ​​poziție.

Rețineți că procedura este complicată și destul de costisitoare. Înainte de a efectua acest lucru, efectuați calcule preliminare ale costului și materialelor necesare: poate fi mai profitabil să construiți un nou garaj.

Deci, am învățat cum să construim o fundație monolitară pentru un garaj cu mâinile noastre.

După cum puteți vedea, munca este, desigur, dificilă, totuși, rezultatul în formă de fiabil, durabil și nu se teme de orice încărcătură fundație merită. Urmând recomandările din articol, veți putea să vă echipați personal garajul cu o fundație solidă, datorită căreia clădirea va servi fără probleme de mai mulți ani.