Principal / Stâlpi

Tehnologia de instalare a piloților pliate cu carcasă

Stâlpi

În dispozitivul unei fundații fiabile pe soluri slăbite și slăbite, conductele de carcasă sunt utilizate pentru grămezi pliate pentru a împiedica vărsarea pereților fântânii în timpul găurilor, instalarea armăturii și turnarea soluției de beton. Tehnologia MFT a ajuns la construcția individuală a cabanelor din industria de petrol și gaze, unde sa dovedit a fi o metodă sigură pentru obținerea unui rezultat garantat în condiții geologice dificile. Cu echipamentul tehnic corespunzător, grămada plictisită va avea orice diametru de proiectare.

Aveți nevoie de carcasă

Pentru a forma un suport solid pentru o clădire într-un puț de dărâmare sau umectat permite instalarea de piloți de beton plictisiți folosind carcasă, care poate fi apoi îndepărtată sau lăsată ca o carcasă.

Țeava de oțel are o densitate ridicată, astfel încât este suficient de ușor să pătrundă în sol fără deformare și să țină spațiul intern de la împrăștierea pământului în el.

Dacă este necesară o deschidere lungă pentru a produce un corp de grămadă, elementele individuale sunt fabricate și asamblate în secțiuni adecvate pentru transport, depozitare și ridicare la o instalație de foraj.

Conectarea secțiunilor individuale este implementată constructiv în trei moduri:

  • sudare;
  • fir;
  • cleme speciale (cleme).

Racordurile filetate sunt utilizate în cazul în care este posibilă deformarea în îndoire - pentru a spori rezistența îmbinărilor lungi ale țevilor cu diametre relativ mici, după cum se arată în această fotografie:

În plus față de filet, fiecare racordare este întărită de o mașină de sudură cu nervuri de rigidizare pentru a preveni decuparea la coborârea sau îndepărtarea carcasei după turnarea mortarului.

Clemele de fixare sunt utilizate în inventar, care implică utilizarea repetată de către organizația de construcții. Acestea acoperă strâns articulația și au șuruburi de blocare a șuruburilor care trec prin ambele legături.

Avantajele instalării piloților pliate cu carcasă sunt după cum urmează:

  • utilizarea maximă a capacității portante;
  • executarea rapidă și rapidă a operațiunilor de umplere a spațiului cu o soluție de beton;
  • capacitatea de a lucra în soluri mobile și cu apă saturată;
  • monitorizarea constantă a performanței muncii în conformitate cu cerințele de proiectare și condițiile geologice și tehnice actuale;
  • extragerea din trunchi de pietre mari în timpul forajului;
  • lipsa vibrațiilor vibrațiilor și forfecării (orizontale) a solului;
  • siguranța performanței fiecărei etape.

În plus, această tehnologie elimină posibilitatea de apariție a așa-numitelor "gâturi" în orice loc (secțiunea îngustă a masei de beton) atunci când se instalează o cușcă de armare, se controlează realizarea rocilor rulante, se acoperă orizonturile pe care solurile sunt periculoase în comportament (de exemplu nămoluri). Și totuși, suporturile pliate în țevile carcasei sunt permise să funcționeze în aproape toate zonele climatice.

Caracteristicile piloților plictisiți

Pentru construirea fundației de piloți pliate, care sunt ulterior conectate printr-o grilă, se utilizează țevi de carcasă de diferite lungimi, Ø și structuri. În solurile pierdute, acestea trebuie să aibă o lungime suficientă pentru a fixa poziția suportului pentru construcția casei pe ele.

Parametrii grupurilor de proiecte standardizate de construcție sunt prezentate în tabel:

Spațierea pasului (pentru legarea ulterioară cu o bandă de bandă) trebuie să fie de cel puțin 3 suporturi Ø. În acest caz, distanța selectată poate fi 5 Ø, dacă rezistența grilei permite secțiunea.

Țevile pentru carcasă diferă în formă, Ø, delimitare, ovalitate, non-lineitate, corespunzătoare următoarelor toleranțe conform standardului:

  1. pentru țeavă Ø 33,5 mm - deviații Ø89 mm nu mai mult de 0,3 mm;
  2. Ø108 mm - Ø146 mm - până la 0,5 mm;
  3. țevile cu secțiune transversală mai mare pot avea o eroare mai mare de 0,7 mm.

Tuburile de etanșare pentru formarea unei grămezi plictisite de azbociment sunt, de regulă, cu pereți groși, dar în același timp acest material este cel mai fragil în comparație cu produsele de acest tip din alte materii prime. Popularitatea azbestului se explică prin costul și prevalența scăzută a acestui produs, însă pentru un interpret neexperimentat pot apărea probleme la forarea la o adâncime suficient de mare. În procesul de instalare etapizată a secțiunilor carcasei, punctul crucial este fixarea elementelor și a lucrării burghiului în interiorul canalului.

Așa se arătau piloții plictisiți.

În această fotografie este prezentată o fundație plictisită:

În cazuri individuale, calculul trebuie să fie efectuat de către un profesionist pe baza unor studii de inginerie și geologice ale unui anumit sit. Caracteristicile calculelor și cerințele care trebuie respectate la proiectarea fundației cu piloți pliate sunt date în SNiP 2.02.03-85.

Tehnologia funcționează

Tehnologia aplicată a dispozitivului de grămezi plictisit constă din mai multe etape succesive care nu reprezintă o mare complexitate în prezența echipamentelor.

Diferențele în proiectarea suporturilor rezultate sunt următoarele:

  1. După turnarea betonului, carcasa din oțel este scoasă din fântână din țevi.
  2. Țeava de etanșare rămâne în pământ și servește drept carcasă pentru mortarul de ciment. Singurul dezavantaj al acestei tehnologii este lipsa controlului asupra posibilei infiltrații a apelor subterane în cavitate și, ca o consecință, o creștere a riscului de eroziune a unei părți din beton care nu a câștigat rezistență. Pentru a proteja împotriva unor astfel de efecte ale apei subterane, aditivii speciali sunt adăugați la amestecul de ciment - stabilizatori.
  3. Grajda este făcută cu extensie în partea inferioară (călcâi) sau fără ea. Cilindrul este extins cu un burghiu special (bara Kelly) sau carcasa este ridicată până la 0,5 m în timpul livrării inițiale a betonului, care este mai mare decât diametrul carcasei interne.
Schema de fabricare a elementelor de susținere

Piloții plictisiți cu lărgirea suportului au o capacitate mai mare de a fi în raport cu structurile cilindrice și o stabilitate ridicată în soluri slabe. Dar daca tot nu puteti sustine baza coloanei - gramada va atarna (distributia sarcinii prin frecare a suprafetei laterale), atunci este mai bine sa faceti chiar si coloane de lungime maxima, deci intr-o situatie particulara se crede mai intai ca este mai bine sa folositi coloane scurte cu extensia coloanelor cilindrice de jos sau lungi.

Aplicați diferite metode de îmbinare în pământul forat:

  • șoc, în care, simultan cu forarea, presiunea este aplicată pe partea exterioară de cricuri hidraulice, conducând succesiv secțiuni incrementale în puț;
  • rotativ (prima secțiune este introdusă în cavitatea finită, iar apoi forarea continuă prin aceasta și secțiunea este imersată simultan cu extracția solului).

Alegerea metodei de percuție depinde de calitatea solurilor din zonă și, în locul cricurilor, vibratoarele pot fi folosite pentru a scufunda și a scoate carcasa pentru grămezi.

Echipamentul este instalat pe locul marcat pentru găurire. Un puț este forat la o adâncime și o secțiune predeterminată. Țeava carcasei pilonului este scufundată la marca dorită (este specificată în schiță). Apoi efectuați următoarele operații:

  • îndepărtați solul de pe conductă;
  • în strălucirea curată scade cadrul de armare;
  • servește beton printr-un furtun sau tăvi în cantitate suficientă (garnitură);
  • carcasele se îndepărtează succesiv din puțul umplut.

Succesiunea operațiunilor de găurire cu o carcasă de 530 mm la o adâncime de 7 m lângă fundația unei clădiri rezidențiale este prezentată în acest videoclip:

pregătire

Procesul de montare a fiecărui element se realizează prompt și continuu. Următoarele materiale, unelte și echipamente sunt pregătite direct pe șantier înainte de începerea lucrului:

  • mixer de beton;
  • dozator de dozare;
  • vibrator pentru imersarea și tragerea piloților;
  • miez compozit de vibrații;
  • agresor pentru călcâiul piloanelor;
  • rama sudată din tije de armare;
  • carcase pentru carcase;
  • soluție de argilă;
  • plăci pentru fabricarea jgheaburilor;
  • set de cleme de deconectare rapidă;
  • supapă cu picior;
  • conducătorul conducătorului.

Utilizarea echipamentelor automate accelerează semnificativ toate etapele de construcție, economisesc resursele de muncă.

Tuburi scrim non-recuperabile

Dacă conducta de țeavă conform proiectului nu trebuie îndepărtată, atunci poate fi realizată într-o versiune specială, ceea ce facilitează înșurubarea și îngreunează pătrunderea apei subterane în mortarul de ciment prezentat în această fotografie.

În cazul în care carcasa nu este îndepărtată după finalizarea lucrării, aceasta este pusă în mod obligatoriu în documentația tehnică a clădirii.

armare

După ce carcasa este coborâtă complet până la adâncimea calculată, se instalează o cușcă de armare. Cu o lungime semnificativă a elementului betonat nu este așezat pe toată lungimea grămezii, ci numai în partea superioară. În același timp, grosimea stratului protector de beton este menținută de la toate exteriorul la mai puțin de 7 cm (distanța față de suprafața interioară a elementelor carcasei). Rama este formată din nu mai puțin de 6 tije longitudinale Ø 18 mm din clasa A3. Proiectul trebuie consolidat în continuare cu inele metalice, grosimea cărora ar trebui să fie de până la 9 mm, lățimea - de la 6 la 9 cm.

Cadru simetric Ø mai puțin conducte

Ramele pregătite pentru instalare arată ca în această fotografie.

Partea superioară a cadrului este lăsată deasupra nivelului betonului pentru a asigura comunicarea cu grilla de bază a casei.

Rostverk poate fi montat după ce betonul turnat câștigă puterea stabilită (aproximativ 80%). Aceasta va dura cel puțin 25 - 30 de zile. Racordul de grilă al suporturilor separate în picioare servește la distribuirea uniformă a sarcinii pe fundație.

Caracteristici ale tehnologiei industriale plictisitoare

În construcția în masă, piloții pliate cu carcasă sunt fabricați conform tehnologiei care respectă standardele stabilite.

Standardele internaționale impun folosirea țevilor de etanșare cu o secțiune transversală interioară de la 620 la 2500 mm și o secțiune exterioară de la 640 la 2580 mm. Lungimea totală a țevii nu poate depăși 30 m.

Profesioniștii utilizează carcasa de inventar, asigurând trecerea rocilor de orice complexitate. Un exemplu al primei secțiuni din această fotografie.

Tubul de inventar al carcasei de margine de taiere

Structurile nedemontabile sunt utilizate în locații cu soluri de lut, pe nisipuri, spumă de nisip, zone în care apa subterană de mare distruge pereții solului și împiedică întărirea masei betonului imediat după introducerea în puț.

Toate activitățile sunt necesare pentru a oferi la etapa de proiectare a muncii.

În acest scop, este întocmită o hartă a procesului pentru dispozitivul de piloți pliate, cu o descriere completă a tuturor punctelor esențiale și a eșantioanelor documentației necesare.

La instalarea fiecărui suport, se efectuează un control operațional, care fixează parametrii obținuți în limitele abaterilor admise indicate într-una din secțiunile diagramă.

Acceptarea fundației finisate este întocmită printr-un act cu următoarele documente atașate:

  • pașaport pentru grilaje prefabricate furnizate de producători;
  • pașaport pentru piloți din beton plictisit, grillaj monolit;
  • acte de acceptare a cuștilor de armare din grămezi umpluți, grilări monolitice;
  • acte de punere în câmp, grătar gata preparat;
  • rezultatele testelor dinamice, statice ale piloților fabricați.

Harta tehnologică include secțiuni cu indicarea măsurilor de organizare a muncii, justificarea tuturor indicatorilor calculați, acțiuni pentru controlul calității, protecția muncii și protecția mediului.

selecție

Pentru construirea unei case, construirea de piloți plictisiți folosind tehnologia VPT este una dintre cele mai eficiente modalități de a construi un sprijin fiabil. Costurile asociate cu necesitatea de a folosi echipamente și echipamente speciale sunt ulterior suprapuse prin fiabilitate și o perioadă îndelungată de funcționare fără probleme.

În cazul în care apelor reziduale agresive de origine industrială sunt prezente în apele subterane, dispozitivul de strângere trebuie aruncat.

În soluri argiloase, refractare (în absența fluidității lor), structurile plictisite sunt făcute fără a folosi carcasă, formând peretele puțului de pe pământ însuși cu un burghiu.

Toate caracteristicile unui anumit sit ar trebui luate în considerare în faza de proiectare a construcției individuale de locuințe, se cântăresc toate părțile pozitive și negative, pentru a se stabili tipul de fundație cel mai adecvat pe baza unei analize aprofundate a condițiilor geologice ale sitului.

Blocarea carierelor pentru garduri

Acest articol oferă informații despre tehnologia carierelor și șanțurilor de garduri cu țevi din oțel. Veți învăța cum se realizează acest proces și ce tehnică este implicată în implementarea acestuia. Considerăm scopul metodei, avantajele și dezavantajele acesteia.

Gropi de garduri - scop și domeniu de aplicare



Gardul de gard este un perete vertical în jurul perimetrului său. Acest proces se desfășoară cu:

Aceste elemente sunt scufundate în pământ, iar ca elemente suplimentare se utilizează curele de rigiditate, tampoare și un sistem de fascicule.

Procesul de imersie poate fi împărțit în două etape majore:

  • pregătitoare;
  • Producție.
Țevile sunt scufundate în sol cu ​​un anumit calcul și pas. Trebuie remarcat faptul că diametrul țevii, scufundat în pământ ca o grămadă, depinde direct de încărcarea pereților gardului.

Ce conducte sunt folosite

Țeava de scurgere în pământ

Procesul de imersare a țevilor în sol este realizat cu ajutorul unor echipamente speciale:

  • Ciocan vibratoare;
  • Șofer vibratoare;
  • Diesel - ciocane.
Alegerea echipamentului depinde de factori precum diametrul țevii, tipul de sol și de gradul în care conducta trebuie să fie imersată. Conducerea țevilor din oțel implică utilizarea unui șofer vibratoare. Este demn de remarcat faptul că printre aspectele pozitive ale utilizării acestei metode ar trebui să se evidențieze costul scăzut al procesului de producție, deoarece pot fi utilizate țevile utilizate anterior, ceea ce va reduce în mod semnificativ cheltuielile cu fondurile.

Mașini de conducere a conductelor

Costul conducerii conductei

În ceea ce privește costul procesului de producție de umplere a țevilor pentru garduri, firma noastră vă oferă următoarele tarife:

Pentru un metru de conducere al conductei de conducere este de 450 de ruble, care este semnificativ mai mic decât prețurile medii de piață.

Comandarea conductelor pentru garduri

Nivelul înalt de pregătire al specialiștilor noștri și experiența lor solidă ne permit să realizăm lucrări de strângere la nivelul calității corespunzătoare, lucrăm la Moscova.

Lucrăm nu numai cu blocarea țevilor pentru garduri și limbă pentru garduri, dar și cu grămezi metalice, piloți din beton armat.

Materiale utile

Groove Pit Fence

Pentru multe șantiere de construcții, așchierea foilor este o condiție vitală pentru desfășurarea normală a unui ciclu de lucru zero.

Calcularea stratului de coli și a coloanei

Construcția pilei de foi începe cu proiectarea, în acest stadiu se face evaluarea condițiilor șantierului.

Închiriere de instalații de închiriere

Astăzi, construcția de fundații piloți se desfășoară nu numai în înalte civile și industriale.

Pile de țevi

Gemurile metalice de conducte sunt rapid, ieftin și, cel mai important, o opțiune fiabilă pentru instalarea oricărei fundații.

Stelajele de țevi din oțel sunt utilizate pe scară largă în construcții, inclusiv - în construcția podurilor, rafturilor offshore și facilităților portuare. Piloții sunt realizați din țevi electrice interconectate cu cusături drepte și spirală.

Țevile cu un diametru de 300 până la 820 mm sunt umplute cu beton după ce au fost scufundate în sol, cu toate acestea, în timpul construcției fundației pentru structuri temporare sau la sarcini mici, umplerea nu este necesară. Cel mai adesea, se utilizează grămezi de oțel, dacă este necesar, conducere profundă, decupare, sau în cazul scufundării în nisip de pietriș, pietriș și alte soluri destul de dense.

Caracteristici și caracteristici ale grămelor de țevi

Datorită greutății reduse și rezistenței ridicate, grămezile de oțel sunt ușor scufundate în pământ, ceea ce previne deteriorarea lor. Pilarea se realizează sub formă de imersiune. Singurele dezavantaje ale piloților de oțel sunt consumul ridicat de metale în fabricarea lor și susceptibilitatea la coroziune.

Pentru a proteja straturile de oțel de efectele coroziunii și pentru a prelungi durata de viață a acestora, suprafața metalică este acoperită cu gudron de cărbune, vopsele care includ rășini epoxidice sau vopsele de asfalt.

Piloții de țevi cu vârf conic sunt convenabili în condiții geologice dificile, atunci când, datorită densității mari a solului, nu există posibilitatea utilizării piloților din beton armat. Piloții din oțel pot fi construiți adânc prin bobine de oțel sudate. Acest tip de grămadă este ușor și rapid condus în aproape orice sol.

Studiile au confirmat că, chiar și atunci când se utilizează grămezi în condiții adverse de mediu, adâncimea de coroziune nu depășește 1 mm, expunerea constantă la metal agresiv pe metal timp de 15-20 de ani. De asemenea, sa stabilit că, în timp, intensitatea procesului încetinește semnificativ.

Cu o parte superioară proeminentă a grămezii de oțel deasupra nivelului solului, acesta poate coroda în funcție de compoziția chimică a apei din râu sau de mare în care se află balonul. În ceea ce privește situl situat sub pământ, atunci numai o parte din acesta este supus coroziunii - aproximativ 1,5-2 metri față de sol-apă sau frontieră de aer-sol.

Avantajele piloților conductei

Tuburile tubulare sunt foarte frecvente pentru a instala conducte, creând pereți de încuietori uscați, tuneluri și alte structuri subterane. Ele sunt, de asemenea, utilizate pe scară largă pentru a crea șanțuri temporare în construirea de fundații pentru clădiri de diferite scopuri. Constructorii experimentați recomandă folosirea grămelor de țevi în construcția de fundații pe o structură instabilă a solului, precum și în construcția de poduri.

Cele mai multe companii de construcții în fabricarea de piloni tubulare utilizează tehnologii avansate pentru a obține rezultate semnificative. Atunci când se creează acest material de construcție, trebuie respectate cu strictețe toate regulile și succesiunea etapelor de producție, deoarece forța și fiabilitatea fundației însăși vor depinde de acest element.

  • - timp de producție rapid fără pierderi de calitate;
  • - o gamă largă de diametre de piloți (159-1420 mm);
  • - posibilitatea de a realiza grămezi de diferite lungimi.

    Acest tip de piloți poate fi condus în orice moment al anului, în orice condiții climatice.

    Privire de ansamblu asupra coloanelor de azbest-ciment

    Utilizarea țevilor de ciment chrysotil (azbest-ciment, azbest-ciment) pentru piloți.

    Producția de piloni

    Țevile de conducte sunt realizate din oțeluri aliate, de joasă aliere și de calitate superioară: 10, 20, 09Г2С, etc. De asemenea, stratul de acoperire rezistent la coroziune este aplicat pe piloți, care va proteja suprafața conductelor de coroziune pentru o lungă perioadă de timp, asigurând o durată lungă de viață.

    Stelajele de conducte din oțel reprezintă o opțiune excelentă pentru zone cu teren neuniform și sol complex (argilă, sol submersibil, turbă etc.).

    La fabricarea piloților se folosesc de obicei țevi noi conform GOST (în principal GOST 8732-78, GOST 10704-91, GOST 10705-80 și GOST 10706-76), dar la cererea clientului țevile B / C pot fi utilizate pentru a reduce costul construcției de piloni.

    Când sunt scufundate în sol, grămezile de țevi din interior sunt înfundate cu nisip sau beton. Aceste bare au cea mai lungă durată de funcționare, deoarece chiar și coroziunea după 20 de ani de utilizare nu le va strica prea mult, iar pereții lor vor scădea cu numai 2 mm. Țevile conduse în pământ sunt utilizate în principal pentru instalarea de conducte sau pentru crearea altor tipuri de comunicații. Atunci când betonul este turnat într-o structură de oțel, aceste bare sunt caracterizate prin rezistență la traversare și încovoiere.

    Tehnologie de antrenare a piloților: manuală

    Construcția fundației pe piloți în prezent este o practică foarte bine cunoscută utilizată în mod activ în construcții private. Există multe tipuri de suporturi, fiecare dintre acestea oferind o tehnică specială de aprofundare. Conducerea corectă a piloților, tehnologia dispozitivului lor este ceea ce interesează maeștrii, care au decis să construiască o casă pe o astfel de fundație.

    Tipurile și caracteristicile de calitate ale suporturilor acționate

    Se crede că printre toate opțiunile pentru susținerea pilonului sunt cele mai fiabile, deoarece acestea sunt foarte ferm în pământ. Datorită acestui fapt, profesioniștii recomandă utilizarea lor pentru a instala construcții masive de grilă.

    Pilling este cea mai sigură și cea mai încercată metodă de aprofundare a suporturilor în sol. În construcția modernă, această tehnologie a devenit larg răspândită în toate colțurile lumii, ca urmare a dezvoltării diferitelor tipuri de piloți și a mai multor metode de conducere.

    Există trei tipuri de suporturi de conducere:

    • Piloni de beton armat. Ele diferă prin faptul că inițial au un scop ascuțit. Suporturile din beton armat pot avea o secțiune rotundă, pătrată și alta. Ele sunt realizate din beton de gradul 300 și de mai sus, în afară de interiorul fiecărei grămezi există un schelet de armare. Înainte de instalare, o inspecție a suportului se face întotdeauna - dacă nu există fisuri sau chips-uri, puteți începe lucrul. La capătul superior al grămezului pus pe capul de oțel, care îl protejează de eroziune în timpul înfundării.
    • Pile de lemn. Cel mai adesea sunt fabricate din lemn masiv - cedru, zada si stejar. Un vârf de metal de formă conică este așezat pe capătul inferior al fiecărui suport, iar o bandă metalică este pusă pe capătul superior, care protejează grămada de crăpare în timpul adâncirii. De obicei, lungimea lor ajunge la 10 m și mai mult, iar diametrul mediu este de 0,4 m. Pentru clădirile foarte grele sunt folosite "pachete" - grupuri de mai multe suporturi care sunt instalate în sol ca o unitate.
    • Piloți metalici. Opțiunea cea mai populară utilizată în construcția unei țări private. Piloții metalici sunt o țeavă cu capăt și capăt ascuțit. Metalul este unul dintre materialele cele mai versatile, deoarece suporturile sunt mai durabile decât suporturile din lemn, și sunt mai practice decât piloni întăriți.

    Caracteristici și metode de conducere în suporturi

    Scopul principal al piloților este acela de a preveni deformarea bazei în timpul răsturnării și inundării sezoniere. Pentru a face față acestei sarcini, suporturile trebuie bătute sub punctul de îngheț al solului: atunci când conduceți, grămada trece prin straturi instabile de sol și ajunge la un pat solid - aceasta ajută la construirea unei fundații foarte stabile și sigure.

    Dacă solul de pe amplasament este dimpotrivă cu o densitate ridicată, iar suportul trebuie instalat la o adâncime gravă, se folosește metoda de spălare a solului - împreună cu grămada este furnizată o presiune puternică de apă, care înmuie solul și atenuează frecarea.

    Când bateți în suport, trebuie să fiți sigur că nu sa odihnit de o piatră sau alt obiect întărit. Acest lucru este foarte important atunci când se pune baza pentru mici, pentru că, cu construirea ulterioară greutate, care este apăsarea pe suporturi, crește. Se constată o contracție suplimentară a pătrunderii, iar grămada, rămasă pe piatră, rămâne în poziție. Acest lucru implică o deformare a bazei și, în consecință, întreaga clădire.

    Cel mai bine este să instalați suportul în sezoanele calde când solul este complet dezghețat. Dar uneori devine necesară ridicarea bazei și a frigului.

    Dacă solul este înghețat la o adâncime de cel mult 1 m, munca poate continua. Atunci când se îngheață la o adâncime mare, așezarea fundației este suspendată dacă comandantul nu are un ac de abur. Dispozitivul este un tub cu o crestătură în vârf, prin care este furnizat abur. Acul de abur este coborât în ​​orificiul găurite de diametru mic și "topește" solul la adâncimea dorită.

    Există mai multe tehnologii pentru conducerea pilonilor, fiecare dintre ele având avantaje și dezavantaje:

    • Tehnologie de impact;
    • Tehnologia de foraj a liderului.

    În plus, există câteva metode de a conduce grămezi în sol:

    • Adâncimea adâncimii;
    • Piloți cu vibrații.

    Fiecare dintre ultimele două opțiuni este nerealistă să o faceți singur, deoarece trebuie să angajeze echipamente de construcții specializate. Tehnologia lor și alte tehnologii ar trebui luate în considerare în detaliu.

    Tehnica de șoc

    Această metodă implică adâncirea grămezilor prin blocarea lor cu șoferi - ciocane special concepute. Există multe copra care diferă în grade diferite de putere, cazuri de utilizare și alte caracteristici.

    Tehnologia Impact este una dintre cele două metode care pot fi folosite la construirea bazei cu mâna. Pentru a face acest lucru, utilizați un ciocan de mână, care poate fi făcut manual. Structura sa este simplă:

    • Sudate din trepied metalic sau lemn;
    • Două suspendate pe un trepied bloc;
    • Ciocan din oțel greu;
    • O pereche de frânghii aruncate peste blocuri, care sunt proiectate să ridice ciocanul.

    Tehnologia montării piloților este mai degrabă primitivă: ciocanul este fixat la cel mai înalt punct admis și apoi eliberat brusc. Ridică viteza, lovește polul și o conduce în pământ. Apoi, ciocanul cu ajutorul funiei a crescut din nou la aceeași înălțime și a fost eliberat. O procedură similară se repetă până când grămada intră în sol la adâncimea dorită.

    Înălțimea trepiedului este calculată astfel încât ciocanul din toamnă să câștige o viteză adecvată pentru o lovitură puternică a suportului.

    Autorul copra este potrivit pentru a conduce stalpii la o adâncime de maximum 3 m, datorită cărora tehnica de percuție a câștigat popularitate în construcția unei țări private. Majoritatea neprofesionarilor o folosesc pentru construcția de clădiri ne-grele - case de țară, băi și hambare. Dacă aveți de gând să organizați o casă masivă și piloții trebuie să fie condusă la o adâncime mai mare, ele sunt transformate în componente (ele sunt suprapuse prin sudură).

    Tehnologia de foraj a liderului


    Se întâmplă că solul din terenul de construcție se dovedește a fi prea dens, așa că procesul de forare durează prea mult timp. Pentru a accelera blocarea suporturilor, se utilizează metoda de foraj de lider, care este de asemenea potrivită pentru ridicarea structurilor pe piloți în sol înghețat în perioada de iarnă.

    Instalarea cu ajutorul unei conducte de foraj poate fi realizată în mai multe etape:

    • În conformitate cu proiectul, sunt planificate locațiile de instalare.
    • Mai departe, cu ajutorul sondelor de foraj sapa. Diametrul suporturilor ar trebui să fie puțin mai mare decât diametrul găurilor, iar adâncimea gropilor ar trebui să fie cu 50% mai mică decât adâncimea coloanelor dispozitivului (acest lucru este necesar pentru ca solul să țină ferm suporturile).
    • În gropile de găuri rezultate, ciocane - în lucrare, puteți folosi propriul raclete manual.

    Vibratoare de conducere

    Adâncimea suporturilor prin vibrații se realizează printr-un dispozitiv special conceput în acest scop (șofer vibratoare), care este montat pe macara. Este un motor diesel (pe benzină) sau un motor electric care forțează un design cu un centru de greutate schimbat pentru a funcționa. Designul este fixat în partea superioară a grămezii și este pornit. Există o vibrație care vine de sus în jos. Sub influența vibrațiilor și a masei sale, suportul este îngropat în sol.

    Această tehnologie este utilizată în zonele în care utilizarea echipamentelor de percuție este exclusă - în zone rezidențiale dens dezvoltate, în locuri unde predomină structurile de urgență vechi etc.

    aprofundarea indentare


    Adâncimea de adâncime este, de asemenea, folosită în mod obișnuit în zonele în care utilizarea metodei de percuție poate duce la consecințe periculoase. Pentru a împinge suporturile în sol au atras echipamente de construcție grele. Tehnologia unei astfel de instalări este deosebit de complexă: mașina fixează suportul, transferă masa pe ea și o presează în pământ. În ciuda costului substanțial al acestei proceduri, este foarte solicitat în anumite domenii ale activității de construcții. Metoda de indentare este ideală pentru reconstrucția clădirilor vechi de secole și pentru lucrările în zone dens populate.

    Având în vedere tehnologia de instalare a suporturilor de antrenare în sol, se poate concluziona că fiecare metodă de dispozitiv este în cerere și are dreptul de a exista. Orice metodă este bună, principalul lucru este acela de a determina tipul construcției viitoare, de a lua în considerare toate circumstanțele și de a alege cea mai potrivită tehnologie pentru construcția fundației - caracteristicile calitative ale fundației finite vor depinde de aceasta.

    Exemplul video al procesului de conducere de la A la Z:

    Producția de piloți din țevi din oțel și plastic

    Construcția oricărei clădiri începe cu așezarea fundației. Astăzi, în arsenalul constructorilor, există un număr mare de tehnologii diferite pentru dispozitivul său. Alegerea uneia sau a altei opțiuni depinde în mod direct de tipul de sol pe care se realizează construcția.

    Tehnologia de fundație a pilonului a fost bine dovedită pe soluri slabe sau cu apă saturată. Cu toate acestea, nu este necesar să cumpărați piloți - ele pot fi făcute în mod independent.

    Materiale de piling

    Fundația piloților este excelentă pentru construcția privată în creștere mică și are o serie de avantaje incontestabile:

    • simplitatea și viteza de instalare a piloților;
    • costul scăzut al muncii;
    • fiabilitate ridicată pe solul slăbit.

    După cum am menționat deja, grămezile pot fi cumpărate atât în ​​magazinele de hardware, cât și pe cele pe care le faceți. Diferite țevi sunt utilizate pentru fabricarea piloților:

    Fiecare dintre ele are propriile caracteristici tehnice și, prin urmare, propriul său domeniu de aplicare.

    Stâlpi metalici pentru fabricarea piloților

    Șanțurile de țevi de azbest și ciment sunt cele mai potrivite pentru soluri cu umiditate ridicată - zonele cu mlaștini sau inundate periodic. Produsele din țevi din azbest și ciment au o rezistență excelentă la umiditate și nu corodează. Ele sunt, de asemenea, destul de puternice ca baze pentru construcții ușoare - case de lemn cu o singură etapă sau spații de depozitare, băi, garduri etc. Această tehnologie este destul de simplă și ieftină datorită costului redus al materialelor. Conducte de azbest-ciment sunt utilizate, de regulă, pentru fabricarea bazelor plictisitoare pentru fundații.

    De asemenea, potrivit pentru tehnologia de foraj, fundații de construcție și țevi din polimeri. Datorită faptului că plasticul în sine nu tolerează în mod suficient încărcăturile mecanice, acestea acționează ca un cofraj pentru turnarea piloților de beton în tehnologii plictisite.

    Cărucior cu șurub de locuință

    Opțiunea cea mai populară este fabricarea suporturilor de fundație din țevi din oțel. Țevi de oțel au rezistență excelentă și rezistență la influențe mecanice externe: de exemplu, la deformările sezoniere ale solului ("țânțarea" solului umed), sarcini verticale ale clădirilor.

    Un alt factor care face ca țevile de oțel să fie populare este disponibilitatea acestora, costul relativ scăzut și manufacturabilitatea. Țevi de oțel pentru conducte vor fi utilizate pentru fabricarea de piloți.

    Datorită calităților lor tehnice, ele sunt potrivite pentru orice tehnologie de inginerie a piloților - plictisit, condus și condus.

    Produsele din oțel sunt foarte susceptibile la coroziune. Prin urmare, nu se recomandă utilizarea țevilor de oțel obișnuite pentru solurile umede. Fabricarea de piloți din țevi galvanizate cu pereți groși sau aliate face ca procesul de construire a fundației să fie mult mai scump.

    Fundația conductei metalice

    Țevi metalice pot fi utilizate pentru fabricarea bazelor plictisit, antrenate și șuruburi.

    Teren de conducere

    Produsele convenționale pentru conducte sunt potrivite pentru fabricarea de piloni de oțel acționați - sunt destul de fiabili și durabili. Piling-ul se efectuează folosind metoda de conducere cu un cap mecanic, o presă sau un ciocan de sanie. Tehnologia de producție a piloților în acest caz este destul de simplă. În primul rând, pe de o parte, viitoarea structură ar trebui să fie echipată cu un vârf conic conic și, pe de altă parte, cu un capac.

    Cone Piles

    Pentru fabricarea vârfului, un capăt al piesei de prelucrat este tăiat folosind o mașină de sudură sau o mașină de șlefuit astfel încât să se formeze mai mulți dinți triunghiulari. După aceea, petalele dinților sunt îndoite spre centru, astfel încât vârfurile și muchiile să coincidă una cu cealaltă. În continuare, petalele sunt sudate împreună, formând un vârf în formă de con. De asemenea, este posibil să se instaleze vârful crucii sudate pe spațiile triunghiulare transversale.

    Pe partea opusă, va fi necesar să se facă un așa-zis sfat. Prin design, capacul este un raft metalic pătrat care servește drept suport pentru viitoarea structură. Este realizat din oțel structural și sudat pe partea superioară a grămezii.

    În majoritatea cazurilor, este imposibil să conduceți piloți la același nivel. Adesea ele sunt egale la același nivel după instalare. Prin urmare, capul este recomandat să se instaleze după nivelarea tuturor piloților.

    Fundație pentru șuruburi

    Pentru producția de piloți cu șurub se utilizează aceeași tehnologie ca și pentru conducere. Cu singura diferență că o lamă în formă de spirală este sudată pe partea submersă. Este fabricat din tablă de oțel. Pentru a face acest lucru, tăiați un sfert rotund de 10-20 cm mai larg decât diametrul viitoarei grămezi. În centrul piesei de prelucrat se taie o gaură pentru a se potrivi țevii. De asemenea, a făcut o tăietură de la marginea interioară la cea exterioară - astfel încât lamele să poată avea o formă de spirală. După aceasta, piesa de prelucrat este sudată sub formă de spirală în partea inferioară a grămezii, chiar deasupra vârfului conic. Urmăriți videoclipul despre cum să faceți piese de șuruburi de unul singur.

    Asbotsementny și țevi de plastic

    Aceste tipuri de țevi sunt potrivite numai pentru tehnologia plictisită. Această metodă de fundație a dispozitivului asigură un dispozitiv în pământ, de-a lungul perimetrului viitoarei clădiri, cu puțuri folosind o gaură. După aceea, țevile de azbest-ciment sau de plastic sunt instalate în puțurile rezultate și aliniate la nivelul dorit. Apoi, betonul lichid este turnat în cavitatea lor, care îndeplinește funcția purtătoare, dând rigiditatea întregii structuri.

    Adâncimea puțurilor trebuie să fie sub nivelul de înghețare a solului - în caz contrar, fundația piloților își pierde toate avantajele tehnologice.

    Goliți grămezi de țevi de plastic

    Tehnologiile plictisite sunt cele mai frecvente datorită simplității și costului redus al acestora. Bazele plictisite nu necesită producția de structuri speciale, cum ar fi tehnologiile de conducere sau șuruburi. Piloții pentru astfel de fundații pot fi făcuți cu ușurință manual, fără utilizarea unor instrumente și tehnologii sofisticate.

    Ca rezultat, putem spune că atunci când construiți o fundație cu propriile mâini, alegerea acestei sau acelei tehnologii depinde numai de dvs. Este necesar doar să se calculeze corect capacitățile lor în ceea ce privește competențele de construcție, precum și să se țină seama de caracteristicile solului sitului.

    Izolarea țevilor din Moscova

    Atunci când se creează pereți de reținere și gropi care utilizează metoda conducerii țevilor. În acest caz, pantele sunt întărite și există o protecție calitativă împotriva alunecărilor de teren, a proceselor geologice și atmosferice nedorite.

    Caracteristicile conducerii conductelor

    Țevile sunt conduse cu ajutorul unui ciocan hidraulic sau diesel. Alegerea echipamentului special depinde de:

    • pe tipul de sol;
    • de la adâncimea de imersiune;
    • pe diametrul conductei.

    Debitarea elementelor cu un ciocan este un mod eficient, rapid și economic.

    Uneori, înainte de efectuarea lucrărilor, se efectuează forarea sau forarea unui puț de diametru mare, pentru a submersa liber conducta. Toate acțiunile se desfășoară în conformitate cu documentația și desenele proiectului.

    După instalarea țevilor, elementele sunt legate într-o singură structură. Cel mai solicitat material este secțiunile cu diametrul de 219 mm, 325 mm, 426 mm. Metoda de conectare a țevilor este similară cu produsele de înșurubare sau vibrații.

    Pentru a reduce costul de lucru, se folosesc țevi din gazele dezghețate și conductele de apă.

    Toate elementele trebuie să fie scufundate în marca de design. Ele poartă o sarcină verticală. Există o fixare clară a țevii în groapă. Dacă piloții nu ajung la nivelul dorit, ci ajung în pământ dens, vârful este tăiat. În cazul unei țevi care nu este complet scufundată, este instalat un element suplimentar.

    Există două moduri de a conduce conductele - cu capete deschise și închise. Tehnica de fabricare a scoarțelor este larg răspândită în nordul Rusiei, în special în timpul construcției de instalații de producție a petrolului și gazului. Betonul este turnat în conductele instalate, iar capătul țevii este sudat sau pliat pentru a împiedica pătrunderea pământului.

    Cum să comandați servicii de conducere cu conducte

    Compania "BurStroyAlyans" oferă servicii de conducere a conductelor, precum și realizează întreaga gamă de lucrări conexe. Pentru a comanda servicii, contactați specialiștii noștri.

    • oferă consultanță de specialitate;
    • selectați cea mai bună opțiune de proiectare;
    • livrează prompt materialele de orice dimensiune necesare obiectului clientului;
    • va foraj pentru gropi de încredere și fundații piloți.

    Vă garantăm prețuri rezonabile și servicii de înaltă calitate atunci când lucrați la proiectele clienților.

    Pilot de conducere

    Tehnologia de grupare cuprinde următoarele procese:

    • pregătirea piloților (inspecție vizuală la depozit pentru a detecta defectele; marcarea; fixarea dispozitivelor de suspendare);
    • instalarea și instalarea dispozitivelor de ghidare;
    • transportul și instalarea de piloți în ghiduri;
    • adoptarea de măsuri pentru a facilita scufundarea piloților în sol;
    • pilotaj (fig.2.17).

    Copra, echipamente de raclete montate, dispozitive de fixare și rame spațiale sunt utilizate ca dispozitive de ghidare.

    Piloții cu o lungime de până la 12 m sunt recomandați să fie condus cu un echipament de tăiere montat pe bază de tractoare, excavatoare, automobile sau macarale.

    Piloții cu o lungime de 12-25 m sunt imersați în pământ cu copra universală rotativă pe o cale ferată (figura 2.18, a).

    Acestea oferă o înclinare a săgeții înainte spre 8: 1, înapoi - la 3: 1, spre dreapta - spre stânga - până la 30: 1. Cu toate acestea, aceste copra nu sunt suficient de manevrabile, pentru ca mișcarea lor să necesite șine. Caracteristicile unor copra produse pe piața internă sunt prezentate în tabel. 2.5; străină - în tabel. 2.6.

    Fig. 2.17 - Piling: a - cu un braț montat pe un cadru de cap; b - cu un braț suspendat; 1 - macara; 2 - braț articulat; 3 - ciocan; 4 - grămadă; 5 - strut telescopic; 6 - braț suspendat; 7 - încălțăminte

    Boom-urile montate pe braț sunt atașate sau montate pe tractoare, excavatoare sau macarale. Săgețile suspendate, spre deosebire de cele montate, se bazează pe sol atunci când conduc piloți (Fig.2.17), ceea ce face posibilă creșterea acestora.

    Un șofer autopropulsat este format dintr-un șasiu pe care este amplasat un cadru pivotant sau fixat cu ciocanul și mecanismele de ridicare instalate pe acesta, precum și cu un braț cu mecanisme de înclinare și înclinare (figura 2.18, b).

    Pentru construirea suporturilor în zona de apă, ele utilizează structuri de ghidare sub formă de cadre plate sau rame de ghidare spațială. Acestea dau direcția grămezilor scufundate și limbii gardului și percep presiunea apei pe peretele gardului atunci când construiesc grilajul de piloți.

    Tabelul 2.5 - Specificațiile copra domestice

    Tabelul 2.6 - Caracteristicile tehnice ale instalațiilor de foraj străine

    În plus, acestea reprezintă baza punții de lucru a sitului din care sunt scufundate grămezile. Ramele (sau ramele plate) sunt realizate prin pliere sau prin sudură (ceea ce este nedorit). Acestea sunt montate pe țărm și apoi transportate la locul de instalare cu ajutorul unei ambarcațiuni (barje sau scufundări de la pontoane). Instalat în poziția de proiectare a cadrului este fixat pe coloanele metalice sau din lemn. Acestea sunt sacrificate cu copra plutitoare prin ghidajele celulare ale cadrului. După aceasta, scuterele sunt eliberate de greutatea cadrului și remorcate pe țărm.

    După cum știți, în clădirea podului se utilizează lemn, metal (de exemplu din țevi sau grinzi) și piloți din beton armat.

    Piloții din lemn sunt confecționați din lemn de conifere. Piloții sunt rotunzi, lot (de la trei sau patru bușteni sau bare) și lipiți. În condiții favorabile, durata de viață a grămelor de lemn în apă poate fi foarte lungă.

    Lungimea grămezilor de bușteni cu un diametru mai mare de 18 cm într-o tăietură subțire nu depășește 6-8 m fără îmbinare. Atunci când dispozitivul de îmbinare, poate ajunge la 12 m. Îmbinarea de busteni este cel mai adesea realizat cu o lungime de țeavă de cel puțin două diametre log. Îmbinarea este aranjată numai una de-a lungul grămezii și trebuie să fie îngropată la cel puțin 2 m sub suprafața solului. Piloții ambalați sunt construiți cu lungimea de până la 25 m, iar buștenii de piloți sunt înșurubați de 1 m. Piloții lipiți sunt executați la fabrici speciale de prelucrare a lemnului. Secțiunea transversală a acestor piloți este de 30 × 30-40 × 40 cm, lungime 6-8 m.

    Piloții din beton armat sunt fabricați la fabricile MFBK. Sunt secțiuni solide (dimensiuni de 30 × 30, 35 × 35, 40 × 40 cm lungime de la 5 până la 12 m) și cilindrice goale cu capăt închis (diametrul 40 și 60 cm și grosimea peretelui de 8 și, respectiv, 10 cm) secțiuni cu o lungime de 8-12 m. Clasa de rezistență la beton nu este mai mică decât B40.

    Stâlpii metalici sunt utilizați în principal pentru fundații cu suporturi temporare. De obicei, acestea sunt fabricate din țevi cu un diametru de 426 și 530 mm. Pentru a mări capacitatea de rulare, capătul grămezii este închis, pentru care se fac tăieturi triunghiulare în jurul perimetrului capătului țevii, sunt pliate spre interior și sudate în grămadă. La sarcini mari și soluri slabe, se utilizează grămezi de metal cu diametrul de până la 2 m. Aceste piloți sunt scufundate cu un capăt deschis, înlăturând solul din cavitatea interioară (dacă este necesar, aranjați un dop de beton în partea inferioară a grămezii). Cavitatea interioară a grămezii poate fi umplută cu beton la întreaga sa lungime.

    Metoda de strângere este aleasă în funcție de condițiile solului și de echipamentul utilizat (tabelul 2.7).

    Tabelul 2.7 - Metode recomandate de strângere

    Caracteristicile principale ale ciocanelor diesel pe piața internă și ale ciocanelor vibratoare sunt prezentate în Tabelul. 2,8 și 2,9.

    În practica străină a construcției de poduri, ciocane cu acționare hidraulică sunt comune - ciocane hidraulice (caracteristicile tehnice ale uneia dintre ele sunt prezentate în tabelul 2.10).

    Tabelul 2.8 - Caracteristicile tehnice ale ciocanelor diesel de uz casnic

    Tehnologie pentru piloți

    Tehnologie de antrenare a piloților

    De la întreprinderile din industria construcțiilor sau din bazele organizațiilor de construcție, piloții din beton armat și din lemn, pilele și țevile din oțel sunt livrate într-o formă pregătită la locul de muncă.

    Rănirea pilonului are loc prin șocuri, vibrații, indentări, înșurubare, electroosmoză și subminare. Aceste metode pot fi, de asemenea, combinate. Eficacitatea utilizării oricăreia dintre aceste metode depinde într-o mare măsură de condițiile de lire.

    O listă cu toate elementele necesare pentru conducerea piloților:

    • ciocane speciale;
    • articole pentru acoperirea capului;
    • copra;
    • mașini cu autopropulsie cu propulsie rutieră;
    • vibrator.

    Tehnologia de utilizare a șocului pentru conducere

    Schemă de piloți.

    Tehnologia se bazează pe utilizarea energiei de impact, sub acțiunea căruia grămezile sunt înglobate în kilograme. Pe măsură ce pompelează, particulele de lira se deplasează lateral, parțial în sus (la suprafață), parțial în jos. Drept urmare, grămășile înlocuiesc volumul unui kilogram, care este aproape egal cu volumul pungilor lor. Astfel, baza de lira este compactată suplimentar. Zona de compactare a lingoului în jurul grămezilor se va întinde într-un plan normal spre axa longitudinală a grămezilor, la o distanță care este de 2-3 diametre din grămezi.

    Lovitura de impact din partea superioară a piloților este creată de mecanisme speciale - ciocane de diferite tipuri, iar cele principale sunt cele diesel. Tubulare diesel și shtangovy diesel sunt aplicate pe șantierele de construcții.

    Partea de șoc a întreruptoarelor de tije diesel este un cilindru mobil care se deplasează în tijele de ghidare. În procesul de cădere a cilindrului pe pistonul fix în camera de combustie, energia va arunca cilindrul în sus, după care va avea loc o lovitură.

    În ciocanele cu motor tubular, un cilindru staționar, care are o călcâie, este un dispozitiv de ghidare. Ciocanul ciocanului este un piston cu cap. Aprinderea amestecului și pulverizarea combustibilului are loc atunci când capul pistonului lovește cavitatea sferică a cilindrului, la care este alimentat combustibilul. Pentru ciocane diesel diesel, numărul de curse pe minut este de 45-60, iar pentru ciocane tubulare - 45-55.

    Indicatorul principal care caracterizează capacitatea de imersiune a ciocanului este energia fiecărei lovituri. Depinde de energia de combustie a combustibilului, greutatea si inaltimea caderii socului. Valorile energiei de impact (kJ) pot fi determinate cantitativ prin următoarele formule:

    • pentru ciocane de tije: E = 0,40 Qh;
    • pentru ciocane cu tub: E = 0,90 Qh.

    unde Q este greutatea părții de impact a ciocanului (H), h este înălțimea căderii părții de impact (m).

    Pentru condițiile specifice de construcție, ciocanul este selectat pentru energia nominală necesară pentru 1 cursă și coeficientul de aplicabilitate al ciocanului.

    Energia de impact nominală necesară: En> 25P, unde Р este sarcina de proiectare pe piloți (N).

    În funcție de valoarea lui Yon, care a fost obținut, se selectează un ciocan (conform cărților de referință speciale), după care se verifică în funcție de factorul de aplicabilitate al ciocanilor, determinat din raportul dintre greutatea ciocanelor și piloți și energia de impact. Formula: K = (Q1 + q) / En, unde Q este greutatea mortală a ciocanului (H); q este greutatea grămezii (împreună cu greutatea capacului și suportului, H).

    Valoarea variază de la 3,5 la 6 (va depinde de tipul de ciocan și de materialul din pilon). De exemplu, pentru antrenarea piloților din beton armat cu un ciocan diesel cu turnare sub presiune, k = 5, piloți din lemn, k = 3,5, un ciocan tubular, respectiv k = 6 și k = 5.

    Un cap de ciocan este inclus în kit în majoritatea cazurilor, care este necesar pentru a fixa coloanele în ghidajele instalației de grămadă, pentru a proteja capetele piloților de distrugere prin lovituri de ciocan și pentru a distribui uniform lovitura peste zona de piloți.

    Cavitatea interioară a capacului capului trebuie să corespundă în mod necesar dimensiunii și formei capului de balansare.

    Pentru a conduce piloni pentru a ține ciocanul în poziția de lucru, pentru a instala și a ridica grămada într-o poziție predeterminată, se utilizează dispozitive de ridicare speciale, numite șoferi de piloți. Partea lor principală este o săgeată, de-a lungul căreia ciocanul este instalat înainte de scufundări și se coboară în timp ce acesta este condus. Piloții înclinați sunt încărcați cu șoferi cu o săgeată care se îndoaie. Copra sunt autopropulsate - pe bază de macarale, autoturisme, tractoare și excavatoare, pe o cale ferată (tip turn metalic universal).

    Schema de aruncare a piloților.

    Copra universală are o greutate netă mare (până la 20 tone cu un troliu). Dezmembrarea și instalarea datelor pentru șoferii și construirea de șine pentru ele sunt procese extrem de laborioase și, prin urmare, ele sunt folosite pentru a conduce piloni care au o lungime mai mare de 12 m, cu o cantitate mare de piloți la locul de muncă.

    În construcțiile civile și industriale, cele mai frecvente sunt grămezile cu lungimea de 6-10 m. Conducerea lor se realizează cu ajutorul șoferilor autopropulsați. Astfel de instalații de manevrare pot executa manevre și au dispozitive care mecanizează ridicarea și ridicarea grămezii, instalarea capului de strângere în capul grămezii, alinierea brațului.

    Descrierea dispozitivului de antrenare a piloților

    Tehnologia de strângere începe cu coborârea capului de ciocan după instalarea acestei structuri pe o lire și ajustarea acesteia. Grajda este scufundată într-o jumătate de kilogram de greutatea ciocanului. Pentru a asigura direcția corectă a coloanei, loviturile inițiale sunt făcute cu energia de impact final. În plus, energia de impact a ciocanului crește treptat până la maxim. Grajda fiecărei curse pofuzhatsya la o anumită valoare, care va scădea odată cu aprofundarea. În viitor, va veni un moment în care, după fiecare gaj, construcția va fi alimentată cu aceeași sumă, care se numește un eșec.

    Îndepărtarea rulajului are loc înainte de a ajunge la defecțiunea proiectului, care este specificată în proiect. Măsurarea defecțiunilor trebuie efectuată cu o precizie de 1 mm. Eșecul este egal cu valoarea medie după măsurarea imersiunii structurii dintr-o serie de lovituri, care se numește gaj. Când sunt acționate de ciocane de abur cu aer de acțiune sau de ciocane diesel, cuantumul cauzei este egal cu 10 lovituri. Când conduceți un ciocan cu acțiune dublă - numărul de curse în 1-2 minute.

    Dacă refuzul mediu în 3 baloane consecutive nu depășește valoarea calculată, procesul de conducere este considerat finalizat.

    Construcțiile care nu au dat un eșec de control după o pauză (4 zile) au nevoie de un dispozitiv de control. Dacă adâncimea de imersare nu atinge 85% din proiect, atunci pentru 3 angajamente consecutive va fi primit un refuz calculat, va trebui să aflați motivele acestui fenomen și să fiți de acord cu organizația proiectului cu privire la procedura de strângere în viitor.

    Tehnologia utilizării metodei de vibrație

    Schemă de imersiune a grămelor maro-înșurubate.

    Această metodă se bazează pe o reducere semnificativă a procesului de vibrație a coeficientului de frecare internă a solurilor și a forțelor de frecare pe suprafața laterală a grămezii. Atunci când se vibrează datorită acestui lucru, în unele cazuri este nevoie de zeci de ori mai puțin efort de a scufunda acest design decât de metoda de impact. În același timp, se observă vibrații. Zona de compactare va fi de 1,5-3 diametre de piatră (va depinde de tipul de sol și de densitatea sa).

    Piloți atunci când metoda de vibrații este scufundată cu ajutorul unor mecanisme speciale - șoferii vibratoare cu vibrații. Vibrația șoferului este o mașină electromecanică de acționare a vibrațiilor. Este suspendat de catargul instalației de imersiune a structurilor similare și este conectat cu un capac.

    Acțiunea vibratorului se bazează pe principiul că forțele centrifuge generate de dezechilibrele vibratorului sunt eliminate reciproc, iar cele verticale vor fi rezumate.

    Masa vibrosistemului (cap, vibrator, grămadă) și amplitudinea oscilațiilor ar trebui să asigure distrugerea structurii solurilor cu deformări ireversibile.

    În cazul alegerii unor imersiuni cu frecvență joasă, care sunt utilizate pentru imersarea structurilor grele de beton armat și a scoicilor, va fi necesar ca momentul excentric să depășească greutatea sistemului vibrator de cel puțin 7 ori pentru solul ușor și de 11 ori pentru kilogramele medii și grele.

    Schema de fundație a piloților plictisiți.

    Într-o lut sau o lut greu, după imersarea vibrată sub capătul inferior al structurii, se formează o pernă de zgură, care va produce o reducere semnificativă (până la 40%) a capacității de transport. Pentru a putea elimina apariția acestui fenomen, proiectul este scufundat în segmentul final, care are o lungime de 15-20 cm, folosind metoda impactului.

    Pentru a scufunda plămânii (cântărind până la 3 tone) grămezi și o grămadă de foi metalice în sol, care nu are o rezistență frontală mare, este necesar să se utilizeze șoferii cu vibrații de înaltă frecvență cu încărcătura cu arc. Acestea constau într-un vibrator, un motor de antrenare și o sarcină suplimentară conectată la vibrator utilizând un sistem de arcuri.

    Tehnologia metodei de vibrație este cea mai eficientă atunci când lirați nesaturată cu apă.

    Utilizarea metodei de vibrație pentru structurarea perforațiilor în hârtii dense cu umiditate redusă nu poate fi decât în ​​cazul construirii unor puțuri de conducere, adică cu implementarea preliminară a unui alt proces care necesită mecanisme de foraj.

    O altă metodă de impact vibro pentru conducerea piloților

    Metoda de șoc vibratoare pentru conducerea pilonilor cu ajutorul ciocanelor vibratoare este mai universală. Cele mai frecvente sunt ciocanele vibrator de primăvară, care funcționează după cum urmează. Când arborii rotiți cu dezechilibre în direcții diferite, excitatorul de vibrații face oscilații periodice. Atunci când distanța dintre construcție și tamburatorul vibratorului este mai mică decât amplitudinea vibrațiilor vibratorului, bateristul lovește din când în când nicvonul tetierei.

    Ciocanele vibrator pot crește energia de impact și pot crește rezistența lirei la grămezi.

    Masa părții de șoc a vibro-ciocanului, dacă este utilizată pentru a forța structurile din beton armat, ar trebui să fie de cel puțin 50% din masa structurii.

    În construcții se utilizează metoda care se bazează pe efectele vibrațiilor și încărcărilor statice. Dispozitivul de amortizare a vibrațiilor este alcătuit din 2 cadre. Pe cadrul din spate se află un generator electric, alimentat de un motor de tractor, precum și un troliu cu două cilindri. Pe cadrul din față există o săgeată de ghidare și blocuri prin care cablul de presare va trece de la troliu la șoferul vibratoarelor. Atunci când dispozitivul de presiune vibrator se află într-o poziție de lucru (cârligul de suspensie al dispozitivului trebuie să se afle deasupra zonei de imersare a pilonului), șoferul vibrator se strânge, leagă grămada cu grămada și se ridică în poziția superioară, în timp ce pilonul este instalat în locul conducerii.

    După pornirea dispozitivului și a troliului, designul este scufundat datorită greutății proprii, greutății dispozitivului șoferului vibratoare și părții tractorului.

    Metoda ar trebui aleasă pe baza condițiilor existente.