Principal / Dală

Testul dinamic al pilonului cu determinarea eșecului elastic

Dală

Piloții sunt tije speciale din metal, din beton sau din lemn, care sunt îngropate în pământ în timpul construcției fundațiilor diferitelor clădiri.

Utilizarea grămezilor este recomandabilă în cazul în care straturile superioare ale solului din diverse motive nu pot constitui o bază naturală pentru a susține fundațiile clădirilor de acestea.

Ce este insuficiența de piloți?

Eșecul este cantitatea medie de imersiune a unei tije conduse în pământ într-un angajament pentru zece lovituri de către o mașină de conducere cu piloți. Această valoare este măsurată în centimetri.

Se determină atunci când grămada intră într-un pământ foarte dens și fără a putea să penetreze mai mult în ea, începe să se prăbușească treptat de la loviturile mecanismului de antrenare a pilonului.

definiție

Mărimea eșecurilor este determinată utilizând măsurătorile constante ale adâncimii imersiunii tijei.
Tijele sunt instalate la locul imersiunii și sunt măsurate cu câte milimetri a fost scufundată din greutatea proprie.

După aceea, coboară ciocanul și determină adâncimea de imersiune a greutății totale. Când tija este scufundată, se calculează de câte ori se lovește ciocanul pentru fiecare metru de coborâre.

Eșec adevărat

Acest refuz este posibil să se determine nu mai devreme de 6-8 săptămâni după restul de tije. Acest studiu este considerat rezultatul final. În procesul de cercetare științifică, construcția secțiunilor geologice speciale prin metoda de foraj, se dezvăluie marca de proiectare a locației piloților.

În timpul construcției, ar trebui să încercați să ieșiți în acest moment, adică eșecul estimat al piloților ar trebui să coincidă cu cel real.

Eșec fals

În procesul de imersare a tijei ca rezultat al presării sale în sol, o anumită cantitate de sol este compactată în jurul grămezii.

Care este eșecul pachetului?

Eșecul de proiectare este o valoare pură a proiectului. Când se atinge această valoare, grămada se va arunca într-un anumit punct și va putea suporta o anumită încărcătură. Eroarea reală a grămadei este necesară pentru ao compara cu eșecul calculat.

Calcularea capacității portante a grămezii

Pentru a calcula capacitatea portantă a piloților, mai întâi se efectuează mai multe teste:

  • Sondaj statistic.
  • Piloți de test (statistici și dinamici).
  • Cercetarea solului.

Calculul se face în conformitate cu SNIP 2.02.03-85 "Fundamentele piloților".

Calcularea formularelor

în cazul în care:

  • - zona transversală a grămezii;
  • M este un coeficient special al categoriei de sol;
  • Ed - energia estimată de la lovirea ciocanului pe tija
  • m1 este masa dispozitivului de impact;
  • m2 este masa barei și a capacului;
  • m4 este masa elementului de lovire;
  • Sa - eșec rezidual al gramadei
  • Sel - eșec elastic al grămezii

Utilizarea calculelor în practică

Utilizarea calculelor în practică este o sarcină foarte importantă pentru utilizarea rațională a materialelor, precum și pentru respectarea cerințelor de siguranță ale industriei construcțiilor.

Dacă aplicați materiale cu o rezistență insuficientă, atunci nu puteți obține caracteristicile de performanță declarate ale fundațiilor. Prin utilizarea nerezonabilă a unor structuri mai masive, rezultă o depășire semnificativă a costurilor.

Calcularea defecțiunilor în timpul conducerii

Eșecul pilonului în timpul conducerii

Piloți fundație sunt din ce în ce mai utilizate în diferite domenii de construcție. Valoarea și eficiența practică a unei astfel de fundații permite obținerea unor rezultate excelente în implementarea proiectului. În același timp, forța și calitatea fundației depind în mod direct de executarea corectă a calculelor și de toate etapele lucrărilor de producție.

În construcția de piloni există multe definiții și caracteristici intrinseci. Nerespectarea cadrului în timpul conducerii este un punct important, care joacă un rol deosebit pentru construirea fundației forței necesare.

Ce se numește grămadă de defectare

În termeni generali, se calculează eșecul unei grămezi sau, în mod practic, marcajul stabilit al adâncimii la care este dificil să se scufunde grămada datorită compoziției și caracteristicilor solului. Înainte de efectuarea lucrărilor de construcție a unui câmp, este necesar nu numai să determinați cu precizie și să aduceți la viață locația reală a piloților. În plus, este important să se efectueze cu precizie sondaje geologice la fața locului și să se calculeze adâncimea de defectare a grămezii - ceea ce va face posibilă utilizarea optimă a capabilităților fundației și împiedicarea distrugerii acesteia.

Eșecul unui proiect este un nivel al terenului determinat pe baza unui set de date inițiale, la care chiuveta arborează probleme. Defecțiunea este măsurată în milimetri.

În procesul de ciocnire cu un ciocan sau de presare a unei grămezi cu o instalație specială, pot apărea două scenarii: fie într-un anumit moment, grămada se va odihni pe un orizont solid și va înceta să meargă la sol, fie că va cădea complet în pământ. Pentru construcție, este important să se atingă nivelul predeterminat, prin urmare o determinare preliminară a eșecului de proiectare a grămezii este extrem de importantă pentru eficiența întregii construcții.

Eșec adevărat și fals

Un concept important în producția de lucrări de conducere este garanția gramada. Aceasta este suma pe care suportul este gata să se scufunde. În procesul de conducere, puteți urmări tendința, în care grămada devine adâncă. De obicei, în acest scop, se utilizează marca pentru 10 lovituri de ciocan: adâncimea la care se sprijină adânc în suport este marcată. Dacă scufundarea se realizează prin metoda vibrațiilor, atunci numărul depunerii este determinat de intervalul de timp.

Eșec adevărat al piloților

O caracteristică importantă: lucrul la imersarea pilonului se realizează până în momentul în care se află ferm în pământ și imersiunea ulterioară va fi imposibilă.

Se poate produce o eroare falsă a gramadei datorită ritmului lent sau prea adesea al blocării suportului. De asemenea, o astfel de întârziere poate cauza caracteristicile straturilor de sol. În orice caz, dacă scufundarea este oprită înainte de atingerea adâncimii estimate sau a marcajului de gaj, atunci ar trebui să continuați lucrările.

Adevăratul eșec al piloților este scopul final. Datorită lucrărilor de proiectare și anchetelor pre-proiectare este posibil să se identifice această marcă și este necesară introducerea acesteia. În acest caz, baza este suficient de solidă și de fiabilă.

Eșecul cadavrului, a cărui definiție constă în scufundarea planificată a suportului la adâncimea stabilită, este extrem de importantă pentru succesul întregii construcții. Eșecul calculat al piloților în timpul conducerii ar trebui să fie cât mai practic posibil în limitele acceptabilității neconforme.

Eșecul faliment al piloților

Doar pentru a afla ce eșec al grămezii la conducere nu este suficient pentru o muncă competentă. Este important să efectuați corect calculul de proiectare, deoarece aceasta determină ordinea de lucru ulterioară.

Calcule pentru a determina eșecul unei grămezi

Calculul defecțiunii gramului determină marcajul de proiectare, la ieșirea la care pilonul oferă în totalitate o capacitate portantă necesară. Pentru a determina cât mai exact posibil parametrii de defecțiune, sunt efectuate mai multe teste importante:

  1. statistici;
  2. dinamică;
  3. testarea solului;
  4. testarea sondelor;
  5. sondarea statistică.

Eșecul estimat al grămezii este efectuat de specialiștii profesioniști.

Conform rezultatelor anchetelor geologice de inginerie, se colectează informațiile necesare pentru calcule. Următoarele formule sunt folosite direct pentru a determina eșecul unei grămezi:

- zona secțiunii transversale a grămezii;

Coeficientul M în funcție de tipul de sol;

Ed este energia calculată a ciocanului cu vibratoare sau a ciocanului;

m1 este masa ciocanului sau vibratorului;

m2 este masa unei grămezi și a unui capac;

m4 este masa părții de șoc a ciocanului;

Sa - eșec rezidual al gramadei

Sel - eșec elastic al grămezii.

În practică, există trei scenarii posibile pentru crearea unui câmp:

  1. Mormântul a depășit semnul de proiectare al eșecului și sa aprofundat în continuare. În acest caz, blocarea este continuată până când suportul atinge nivelul de defectare. După aceea, determinați posibilitatea de a folosi această grămadă în construcția viitoare și corectați calculele făcute luând în considerare adâncimea practic obținută. Aceasta este lucrarea arhitectului.
  2. Grupele rămase în toleranța pentru defecțiunea calculată. Aceasta este cea mai bună opțiune care vă permite să continuați construcția într-un ritm calculat.
  3. Pilele nu au atins eșecul calculat. Apoi calculați capacitatea de transport rezultată și planificați acțiunea ulterioară.

În orice caz, există opțiuni pentru lucrări ulterioare care ajută la atingerea puterii și a caracteristicilor tehnice dorite.

Eșecul cadavrului este determinat de o varietate de indicatori. Pentru a calcula eșecul în cazul în care conducerea piloților a fost efectuată corect, utilizați următorii indicatori:

  • Suprafața secțiunii transversale utilizate. Producerea suporturilor se desfășoară în diferite dimensiuni, iar în dezvoltarea proiectului este necesar să se aleagă cea mai bună opțiune. Cu o secțiune transversală în creștere a grămezii, densitatea creată a solului adiacent crește exponențial.
  • Coeficientul dragului solului. Acest parametru este important pentru calitatea și caracteristicile scufundării.
  • Energie imersiune.
  • Masa ciocanului folosit.
  • Masa grămezii în sine.
  • Eșecul tijei reziduale.

Procesul de pilotaj este un set destul de complex de acțiuni care ar trebui să asigure calitatea corespunzătoare a fundației construite. Prin urmare, constructorii și designerii trebuie să respecte cu strictețe multe reguli.

Care este eșecul mașinii în timpul conducerii?

Știind ce este un eșec de piloți este fundamental pentru a face acest tip de fundație. Din calculul corect și performanța acestui indicator va depinde de rezistența și fiabilitatea întregii structuri, precum și de rata posibilă de contracție. Prima valoare a acestui parametru este obținută în procesul de proiectare, iar restul - deja când lucrați la sol, deci merită să ne gândim cât de corect se calculează și se aplică parametrii de defectare a pilonului.

Care este eșecul gramului

Când construiesc o casă pe picior, meșteșugarii trebuie să-i conducă mai întâi la o anumită adâncime. Aici se aplică regula: baza inferioară a grămezii trebuie să se sprijine pe solurile adânci, apoi proprietățile sale lagăre vor fi utilizate în întregime.

În acest proces, măsurătorile sunt făcute dintr-o cavitate parțială a dispozitivului după o singură lovitură cu un ciocan. Acest lucru se numește defectarea gramadei.

Schema de trecere a grămezii la eșec, indicând tipurile de sol

Pentru a determina acest parametru, se utilizează un dispozitiv special. În funcție de metoda de măsurare și de rezultatele obținute, există mai multe tipuri de indicatori:

Fiecare dintre aceste valori are o importanță deosebită în pregătirea și fabricarea fundației. Merită să vă gândiți cum să obțineți fiecare dintre ele.

Puteți vedea procesul de conducere a piloților la eșec în următorul videoclip:

Calculul eșecului proiectului

Această etapă a lucrării trebuie făcută chiar și atunci când proiectați o casă. În acest scop, un studiu preliminar al terenului și al solului, unde va fi construită structura. Pentru calculul corect, este necesar să se verifice tipul de sol, adâncimea de roci tari și localizarea apelor subterane.

În funcție de aceasta, se determină lungimea, diametrul piloților utilizați și adâncimea de conducere.

Informațiile obținute trebuie să fie introduse în planul proiectului, cu ajutorul căruia constructorii sunt verificați la conducerea piloților. Abaterile mari de la valorile obținute prin calcul sunt considerate nevalabile.

Gaj de piloți

Deoarece în practică este imposibil să se obțină rezultatul după fiecare accident vascular cerebral, așa-numitul depozit de pilule este folosit pentru calcul. Esența acestui principiu este după cum urmează: măsurătorile se fac după un anumit număr de bătăi, iar valoarea rezultată este apoi împărțită la numărul lor.

Măsurarea garanției depinde de tipul de mecanism de antrenare a pilonului. Dacă este echipat cu un ciocan diesel cu un singur tip, măsurătorile se pot efectua după 10 curse.

Atunci când utilizați un ciocan hidraulic, este mai bine să vă bazați nu pe numărul de curse ci pe timpul de funcționare al mecanismului. Perioada de facturare este adesea stabilită pe minut. Apoi, este necesar să aflați cât de multe lovituri au lovit ciocanul hidraulic în timpul alocat și apoi să împărțiți adâncimea adâncă a pilonului atunci când conduceți cu numărul de curse.

În construcții moderne, grămezile nu pot numai să conducă, ci și să împingă. În acest scop, se folosesc mecanisme speciale. Deoarece ciocanul hidraulic nu este potrivit pentru lovirea gramului, depozitul se calculează și în funcție de timpul de funcționare. Cu acest dispozitiv, munca se face în mai multe etape. Prima mișcare a unității - apăsarea pe elementul de susținere al fundației. După atingerea unei anumite adâncimi, începerea revenirii părții mobile la punctul de plecare.

Acest proces demonstrează clar următorul videoclip:

De ce eșecul propriu-zis al proiectului și al proiectului pot fi diferite

De multe ori se întâmplă că atunci când conduceți piloți se pare că dispozitivul se odihnea pe terenul dur și verificarea documentației arată că mecanismul nu este suficient de scufundat în sol. Există mai multe explicații pentru aceasta:

  • dacă structura inferioară se sprijină pe un strat solid de sol, aceasta poate crea obstacole pentru imersiune ulterioară;
  • cu debitul de apă subterană, consistența solului este ruptă, devenind mai solidă, ceea ce mărește forța de frecare pe trunchi și împiedică avansarea ulterioară.

Pentru a determina cauza dificultăților apărute, este necesar să suspendați munca timp de aproximativ o săptămână. În acest timp, solul se va întoarce la starea sa naturală și apoi va fi posibilă finalizarea lucrărilor începute.

În consecință, eșecul proiectului din grămadă nu trebuie să difere de cel primit efectiv.

False și adevărat eșec al gramadei

Atunci când lucrați pe pământ argilos sau nisipos, se poate întâmpla ca în procesul de scufundare a unei grămezi, solul să fie compactat datorită volumului stoarse de el. Și dacă imediat după oprirea mecanismului pentru a citi citirile, puteți obține valoarea unui eșec fals.

Pentru a elimina rezultatul corect, procesul este oprit pentru o perioadă. După această perioadă, măsurătorile se fac din nou. Cifra rezultată se numește adevărata valoare.

Pentru a înțelege de ce cele două valori obținute vor fi diferite unul de altul, este important să cunoaștem procesele care apar în sol în timpul perioadei de odihnă. În acest timp are loc procesul de restaurare, care include revenirea solului la structura și densitatea sa anterioară. Timpul petrecut pe odihna solului depinde de tipul de umiditate a solului.

Cum se calculează

După terminarea procesului de conducere, este necesar un calcul final al capacității portante a structurii fabricate. Acest lucru necesită mai mulți parametri:

  • tipul și greutatea dispozitivului utilizat pentru această lucrare;
  • greutatea ciocanului în partea sa de șoc;
  • energia utilizată pentru conducere;
  • rezistența solului, care variază în funcție de structura sa individuală;
  • rezistența și suprafața secțiunii transversale a pilonilor acționați;
  • greutatea structurii;
  • eșecurile tijei reziduale și elastice.

Pentru a face calcule din toți acești parametri, este necesară o formulă specială:

Pentru a obține capacitatea portantă a diferitelor tipuri de sol, ar trebui să folosiți tabelul:

Merită să ne amintim că uneori valoarea rezultată coincide cu documentația proiectului, iar nivelul eșecului nu a fost atins. În acest caz, lucrările trebuie continuate până când suporturile de fundație au atins soluri solide. În caz contrar, puterea clădirii va fi compromisă.

Pentru a anticipa eventuale erori în calcule, după terminarea lucrării, se efectuează un test de piloți înfundat pentru a obține soluri solide.

Calculul adâncimii de trecere a grămezii la eșec este un pas important în construcție. Deoarece vă permite să puneți fundația pe o fundație solidă. Măsurătorile se fac în diferite stadii de lucru.

Adâncimea eșecului se calculează la momentul elaborării proiectului, în timpul procesului de conducere a pilonului și la sfârșitul procesului. Datele obținute sunt verificate cu atenție, iar discrepanțele detectate sunt verificate. Toate acestea vă permit să puneți o bază solidă, care va fi primul pas în construirea unei locuințe durabile și confortabile.

Izbucnirea inelului de arc

Titlu: Student, absolvent, profesor - Colecția de lucrări științifice (V. V. Karsunkin)

Determinarea eșecului elastic estimat al piloților

În timpul construirii fundațiilor, o situație apare adesea atunci când grămada trebuie să depășească straturile dense de sol în timpul scufundării, în timp ce este necesar să se determine în acest caz caracterul adecvat al SNYP 2.02.03-85 "Fundamentele pilonului" pentru a determina rezistența de limitare și eșecul de proiectare al piloților.

SNiP determină valoarea specifică a rezistenței limită a grămezii Fu:

= J_ 2Sa + Sel l * Ed- (Sa + Sel) m4 @

u 2 © Sa + Sel ^ (2Sa + Self m4 + m2

unde Sa este eșecul rezidual efectiv, m; Sei - eșec elastic, m; Ea - energia de impact estimată a ciocanului, kJ; PTC - masa piesei de șoc a ciocanului, kN; ni2 este masa gramului și capacului, kN; © - coeficient, 1 / kN, determinat de formula:

aici A este zona ^ limitată de conturul exterior al secțiunii transversale a trunchiului, m2; np, nf sunt coeficienții de tranziție de la rezistența dinamică la statică a solului egal cu Pr = 0,00025 s-m / kN, nf = 0 (în absența fricțiunii pe suprafața laterală); Af este suprafața laterală a grămezii, m2; H - înălțimea efectivă a căderii părții de șoc a ciocanului, m; h este înălțimea primei decolări a șocului, considerată a fi h = 0 (cu excepția ciocanelor diesel).

Având în vedere că eșecul efectiv al Sa atunci când este scufundat în conformitate cu condițiile de testare a probelor este aproape zero, formula (1) ia forma:

Transformarea (Este posibil să se exprime valoarea eșecului elastic S ^: F "2 - © - (/ w4 + / w2)

Deformarea relativă se calculează:

unde ceaiul este lungimea probei, m;

grosimea stratului de moloz sub capătul inferior al probei. Pentru a confirma aceste dependențe, am efectuat experimentele corespunzătoare în două serii. Înlocuind caracteristicile eșantioanelor și condițiile de testare în formulele (4) și (5), luând în considerare faptul că în cazul nostru € 1,5 m, bf = 0,35 m, obținem Sri = 0,14,10 "3 m pentru seria 1, С = а = 76-10 "5; pentru eșantioane 2 serii S ^ B-IO "3 m, а-70-10" 5. Valorile medii experimentale ale deformărilor relative pentru seriile 1 și 2, corespunzătoare lucrării elastice a betonului, teoretic "80-10" 5> sunt aproape teoretice. Astfel, eșecul de piloți pe beton fin poate fi calculat prin metoda obișnuită.

Pyankov SA-lector senior, Sidorov N.V.-student gr. Sd-33

Piloți de eșec

Eșecul grămezii se numește valoarea care determină adâncimea grămezii sub lovitura unui ciocan plătind. Defecțiunea este măsurată cu o precizie de 1 mm.

Deoarece este dificil să se măsoare schița dintr-o singură lovitură cu un ciocan, este obișnuit să se determine defecțiunea folosind valoarea medie a unei serii de 10 lovituri (gaj).

În termeni simpli, eșecul grămezii se numește "eșecul" său, incapacitatea de a se deplasa mai mult în sol din cauza durității ridicate (densității).

Care este angajamentul de piloți

Angajamentul este o serie de lovituri inactive (mai mult de 3) cu un ciocan pe o grămadă, la care se determină eșecul mediu.

În cazul în care grămada este condusă de un ciocan diesel, garanția este considerată a fi egală cu 10 lovituri. Dacă în timpul conducerii piloților, ciocanelor cu dublă acțiune sau a șoferilor vibratoare sunt utilizate, marja este măsurată cu numărul de curse pe unitate de timp (pentru 1 minut).
În orice caz, grămada este scufundată înainte de atingerea valorii defecțiunii.

Eșec adevărat și fals

False eșec - eșec în timpul pilonării

Eșecul real - poate fi obținut după odihnă (perioadă în interval de 3-6 săptămâni după îndepărtarea încărcăturii statice pe piloți).

Grafic de creștere a capacității de rulare a grămezii cu timp în soluri de lut.

  • R.nach - capacitatea inițială de rulare a grămezii la momentul conducerii;
  • R.max - capacitatea maximă de rulare a grămezii;
  • T = (3... 6) săptămâni - o perioadă de creștere relativ rapidă a capacității portante a grămezii;
  • t1, t2 - testul timpului;
  • P1, P2 - capacitatea de rulare a gramului respectiv, la momentul t1 și t2.


Care este eșecul pachetului?

Eroarea estimată a pilei este valoarea de proiectare, realizarea căreia indică faptul că grămada este capabilă să poarte sarcina de proiectare și este împachetată înainte de calculele de proiectare (până la indicatorul așa-numitului defect de proiectare).
Pentru a calcula capacitatea portantă a pilonului pentru a fi cea mai precisă, se efectuează teste pe câmp:

Calcularea capacității portante a grămezii

Pentru calcule se utilizează datele obținute în timpul studiilor geologice ale solurilor de pe șantier.
În funcție de valoarea reală a eșecului rezidual - sa, - care poate fi> sau < 0,002 м, используется одна из формул определения значения предельного сопротивления сваи Fu.

Mai multe despre piloți:

Formulele pentru calcularea capacității portante a grămezii

formulele numărul 18 și numărul 19

Formula de calcul a defecțiunilor utilizează mai mulți parametri, în special:

  • - zona secțiunii transversale a grămezii;
  • Coeficientul M în funcție de tipul de sol;
  • Ed este energia calculată a ciocanului cu vibratoare sau a ciocanului;
  • m1 este masa ciocanului sau vibratorului;
  • m2 este masa unei grămezi și a unui capac;
  • m4 este masa părții de șoc a ciocanului;
  • So - defecțiune rămasă a piloților
  • Sel - eșecul proiectorului

Aplicarea practică a datelor referitoare la insuficiența piloților

Cantitatea de defectare a grămadei, obținută ca rezultat al calculului prin formula 18 și nr. 19 SNIPA, este proiectarea.
De exemplu, dacă, ca urmare a lucrărilor de stivuire, și anume pilarea până la marca de proiectare, rata de defecțiune a piloților depășește caracteristicile de proiectare, se ia o decizie cu privire la necesitatea penetrării lor suplimentare pentru a crește capacitatea portantă.

  • Dacă indicatorii practici corespund indicatorilor de proiectare a defecțiunilor, se concluzionează că structura este capabilă să poarte sarcina de proiectare.
  • În cazul în care eșecul pilei este strict reglementat, dar acuratețea realizării adâncimii de proiectare este de importanță secundară, recoltarea de pânză de până la 50 cm este considerată acceptabilă.

Video în subiectul: tăierea grămelor de grămezi

Metoda de tăiere a ogolovkov este utilizată în cazul în care grămada dă o defecțiune și nu există posibilitatea de a fi scufundată la adâncimea așezată

Articole în tema:

Eșecul proiectului în grămadă - este înfricoșător să construiți sau nu?

În lumea modernă a noilor tehnologii în realizarea lucrărilor de construcție, accentul se pune pe eficiență.

Unul dintre aceste produse noi este fundația piloților. În timpul instalării, unul dintre principalii factori este calculul și defectarea grămezii.

Care este această valoare?

Eșecul unei grămezi în construcție este o valoare care arată cât de adânc este structura. În același timp, baza sa inferioară ar trebui să se sprijine pe solurile adânci puternice, care au o densitate mare. Eșecul grămezii este o măsură, esența căreia constă în mărimea adâncirii parțiale a dispozitivului după o singură lovitură a ciocanului. Există un dispozitiv special care vă permite să măsurați această valoare - defibomer. Eroarea lui este de o zecime de milimetru. Luați în considerare două tipuri de eșec - pe proiect și de fapt. Proiectarea se calculează folosind formule bazate pe codurile clădirilor la proiectarea fundației.

Eșecul de proiectare al grămezii este determinat de caracteristicile solului, piloților și echipamentului, care este utilizat pentru conducerea structurii. Imersarea unei coloane din beton armat este considerată finalizată atunci când eșuează proiectul și, de fapt, coincide.

Gaj în temelia pilonului

În practică, este imposibil să se determine cantitatea de avansare a unui stâlp după o singură lovitură cu ciocan, prin urmare, atunci când se calculează această valoare, se folosește o astfel de noțiune ca o pledoarie. Un angajament este un anumit număr de lovituri ale mecanismului cu care este condus. Sau perioada de timp în care mecanismul funcționează.

Procesul de conducere a pilonului

Depozitul depinde de echipamentul utilizat:

  • Dacă se utilizează un ciocan diesel cu acțiune unică, seria cauțiunii constă în zece lovituri.
  • Dacă se folosește mecanismul de acțiune dublă (ciocan hidraulic), depozitul se calculează pentru un minut de funcționare a echipamentului.

După numărul de lovituri produse egal cu gajul, măsurați adâncimea de imersie. Dacă mecanismul funcționează la timp, atunci este necesar să numărați numărul de bătăi în acest timp. Împărțind lungimea scufundării cu numărul de curse, obținem valoarea medie a adâncirii coloanei într-o singură lovitură. Rezultatul obținut este reconciliat cu defecțiunea proiectului. Când coincid, lucrarea este finalizată. Dar, de cele mai multe ori se întâmplă ca imersia să se oprească de fapt, iar eșecul grămezii este diferit de datele de proiectare. Motivul pentru aceasta poate fi:

  • Partea inferioară a structurii a căzut pe un strat dur de sol, ceea ce creează rezistență la sarcini de șoc.
  • A existat o scurgere de apă din sol, care este în contact cu fundația coloanei. Umiditatea solului a scăzut, prin urmare, forța de frecare a trunchiului a crescut.

Problema poate fi rezolvată prin încetarea temporară a activității timp de 5-7 zile. În acest timp, solul slăbește și mecanismul de antrenare trebuie să fie finalizat până când se obține rezultatul dorit.

Eșec faliment fals

În timpul scufundării structurii, solul este compactat datorită extrudării cu un anumit volum de către coloana de grămadă. Prin urmare, indicatorii imediat după finalizarea lucrării pot fi inexacți pentru a determina puterea structurii. Acest indicator este numit un eșec fals. Acest lucru este valabil mai ales pentru solurile de lut și nisip. Urmăriți un videoclip despre modul în care grămezile sunt conduse cu echipamente specializate.

După o pauză în lucrarea solului care intră în contact cu fundația coloanei, restabiliți structura inițială. Indicatorii luați după o perioadă de repaus sunt numiți eșec adevărat. Durata de odihnă depinde nu numai de tipurile de sol. Ceea ce contează este densitatea și umiditatea aceluiași tip de sol. Uneori, această perioadă poate atinge câteva săptămâni.

Cum se calculează?

După ce o structură este scufundată la o anumită adâncime, luând în considerare toate datele, se calculează capacitatea acesteia.

Casa pe piloți cu șuruburi

Luați în considerare parametrii care sunt luați în considerare la calcularea:

  • Mecanismul folosit în conducere și masa sa.
  • Masa ciocanului ciocanului.
  • Valoarea constantă a rezistenței solului, care este diferită pentru diferitele tipuri de sol.
  • Creează rezistență și suprafața secțiunii transversale a grămezii.
  • Asigurați-vă că luați în considerare greutatea structurii.
  • Mecanismul de energie utilizat atunci când conduceți o grămadă de piloți.
  • Eșecurile tijei reziduale și elastice.

Toate calculele trebuie făcute folosind formule speciale. Obținem o valoare care este proiectată.

Uneori, în practică, este posibil ca rezultatul proiectului să corespundă indicatorului real, iar structura în sine nu a atins soluri solide. În acest caz, munca ar trebui să continue. Rețineți că conducerea este efectuată din nou până când se realizează defectarea grămezii.

Dacă lucrarea nu continuă, masa viitoarei structuri poate slăbi puterea structurii de susținere.

Atunci când se pune baza pentru piloții din beton armat, este foarte important să se respecte toate instrucțiunile și cerințele documentelor proiectului.

Piloți de eșec

Termenul de eșec al unei grămezi este folosit pentru a se referi la determinarea adâncimii la care apare o dificultate cu duritatea solului. Există eșecuri calculate și esențiale, pe care le denotă, pot fi văzute chiar de concept.

Orice structuri de piloni sunt instalate numai prin calcule pre-calculate. Prin urmare, este imposibil să veniți pe site și să conduceți în grămezi, care mai târziu încep să lucreze fără a calcula mai întâi caracteristicile solului și alte probleme tehnice. Fără calcule preliminare, grămada dvs. poate merge în subteran.

Defectarea grămezii în timpul conducerii este nivelul de imersiune în procesul de acționare și de presare. Pe baza practicii lor, acest lucru poate fi explicat prin faptul că nucleul nu se mai mișcă din cauza durității solului. Eșecul unei grămezi este măsurat în milimetri.

Gaj de piloți.

Deoarece este imposibil să se determine eșecul unei grămezi la lovituri singulare, pentru aceasta se efectuează o serie întreagă de lovituri. Apoi puteți determina valoarea medie a acestei valori. Dacă se utilizează un ciocan pentru a calcula marja, atunci sunt necesare doar 10 lovituri de ciocan. Dacă se folosesc șoferi de tip vibratoare sau indenteri, marja este determinată în unități de timp.

Orice acțiuni din grămadă trebuie să meargă la defectarea completă a tijei pentru a merge mai adânc.

Eșec fals.

În practică, putem asigura că opririle apar în timpul procesului de antrenare a pilonului. Acestea se întâmplă înainte de depozitul de decontare și sunt numite un refuz fals. Acest lucru se întâmplă adesea pe anumite soluri. Eșecul fals este adesea asociat cu lovituri prea intense sau rapide ale miezului de piloți în pământ, după care este necesară o mică pauză pentru restaurarea muncii.

Eșec adevărat.

Poate fi obținut la trei până la șase săptămâni după ce încărcarea statică pe piloți este îndepărtată.

Calculul piloților defecțiunilor.

Apare atunci când tija a ajuns complet la sol impasibil. Se calculează utilizând parametrii specificați:

• Masa ciocanului sau masa mecanismului.

• Masa ciocanului.

• Energia loviturilor ciocanului cu ciocan.

• Elasticitatea eșecurilor tijei.

Formula de calcul a capacității portante a grămezii

- Coeficientul M în funcție de tipul de sol

- Și - zona secțiunii transversale a grămezii

- Pierdere insuficientă a piloților

- Ed este energia calculată a șoferilor vibratoare sau

- m1 este masa ciocanului sau a șoferului vibratoare

- m2 - masa de grămadă și capac

- m4 este masa părții de șoc a ciocanului diesel

- Sa - eșec rezidual al gramadei

Copyright © RosStroyKom 2013 Toate drepturile rezervate

Conceptul de eșec al grămezii a fost introdus pentru a determina adâncimea

A fost introdus conceptul de insuficiență a piloților pentru a determina adâncimea la care ar ajunge la sol solid. Există eșecuri calculate și practice, esența căruia provine din numele lor.

Orice structură de pilon este instalată conform unor calcule preliminare. Nu puteți să veniți pe site, să marcați locațiile viitoarelor grămezi și apoi să începeți imediat să le conduceți sau să le răsuciți în pământ. Acest lucru nu va asigura fiabilitatea proiectului, deoarece tijele de piloți pot pătrunde în pământ cât mai mult posibil fără a asigura fiabilitatea fundației.

Defectarea grămezii în timpul conducerii este gradul de scufundare în procesul de conducere sau de presare. În practică, acest lucru înseamnă că nucleul nu va mai depăși această valoare, deoarece a pus accent pe un teren solid. Eșecul grămezii este măsurat la cel mai apropiat milimetru.
Gaj de piloți

Deoarece este imposibil să se determine eșecul unei grămezi după o singură lovitură, starea de respingere ar trebui luată după o serie de lovituri făcute. După o serie de rezultate, valoarea medie a defecțiunii este determinată.

Atunci când se utilizează un ciocan, este considerată o valoare a gajului - 10 lovituri. Dacă se folosesc șoferi de tip vibratoare sau indenteri, depozitul se măsoară pe unitatea de timp.

Orice acțiune pentru a conduce sau a presa piloți ar trebui să meargă până la capăt, adică până când tija refuză să se prăbușească mai departe.
Eșec faliment fals

Practica lucrărilor de stivuire arată că, uneori, în procesul de a conduce o grămadă, se oprește. Mai mult decât atât, cu mult înainte de valoarea estimată a scufundării. Acesta este așa numitul eșec fals. Acest fenomen este caracteristic pentru anumite tipuri de sol, care sunt puternic compacte sub vârful tijei.

Acest lucru se poate întâmpla cu impacturi foarte frecvente sau cu viteze de indentare foarte mari. De regulă, după o anumită pauză, necesară pentru a restabili structura solului, munca continuă.
Calcularea defecțiunilor din grămadă

Care este calculul eșecului gramada? Atunci când grămada atinge o adâncime de imersie predeterminată, se concluzionează că este capabilă să poarte sarcina de proiectare.

Calculul defecțiunii se face ținând cont de următorii parametri:
Masa ciocanului folosit pentru conducere. Fie masa mecanismului care presează tijele în sol.
Mass, care are un șoc adesea ciocan.
Coeficientul dragului solului. Pot avea diferențe semnificative pe diferite tipuri de soluri.
Aria secțiunii transversale a grămezii. Aceasta este secțiunea transversală, care indică ce rezistență va avea piloții la pământ la intrarea lor.
Greutatea grămezii, care nu poate fi ignorată în calcule.
Energia loviturilor ciocanului sau a energiei acelui dispozitiv care face indentarea în sol.
Eliminări elastice și reziduale ale tijei.

Calculele se fac în conformitate cu formulele cunoscute pentru eșecul de proiectare al grămezii.


Pe baza calculelor, se obține un nivel de proiectare de imersiune în sol. Pentru o determinare mai precisă a adâncimii injecției, se efectuează teste dinamice și statice ale piloților pe sol, precum și sondarea solului.

În practică, nu este întotdeauna posibilă realizarea unei coincidențe a proiectului și a nivelurilor reale de imersiune. De exemplu, dacă în procesul de conducere a tijei, nivelul de proiectare a fost atins, dar grămada nu a atins solul solid, atunci scufundarea ar trebui continuată. Mai mult decât atât, până la atingerea eșecului.

Dacă stați la nivel de proiectare, masa clădirii poate avea un impact asupra fundației, ceea ce duce la proiectul acesteia. Aceasta crește probabilitatea de deformare a clădirii.

Dacă grămada se oprește la adâncimea calculată, atunci un astfel de design este considerat adecvat pentru o funcționare ulterioară.

În fabricarea fundației cu propriile mâini, se folosesc de obicei șanțuri de șurub, deoarece sunt necesare echipamente speciale pentru a conduce în tije de beton. Acest lucru facilitează într-o oarecare măsură munca. Toate grămezi sunt înșurubate până la starea de "eșec". Dacă unii dintre ei se ridică deasupra restului, atunci sunt tăiați și se potrivesc toate grămezile sub un singur nivel.

Testele dinamice ale piloților (eșec, eșec valid).

Testarea coloanelor antrenate cu sarcină dinamică se efectuează pentru a determina o adâncime suficientă de imersiune (pentru a obține o defecțiune de control), precum și pentru a evalua capacitatea portantă a grămezii.

Testele constau în fixarea:

numărul de bătăi pe metru de imersiune;

eșecuri (grămezi de scufundări de la o lovitură, cm) pe ultimul metru al scufundării;

înălțimea medie a ciocanului;

durata "odihnei", adică intervalul dintre sfârșitul conducerii și începutul finisării, pentru a identifica efectul de aspirație.

Testarea dinamică a piloților ar trebui efectuată cu lovituri cu ciocanul unic. Prinderea după repaus produce 1, 3 și 5 lovituri. Dobivka se îngrămădește după o odihnă efectuată cu același ciocan n la aceeași înălțime, la care se făcea conducerea.

Acuratețea defecțiunilor de măsurare în timpul conducerii și finisării trebuie să fie de cel puțin 1 mm. În cazul unor defecțiuni, ele fixează defecțiunile și deplasările elastice. Pentru eșecul calculat, luați media de 3 sau 5 lovituri.

Atunci când se efectuează teste dinamice cu ciocane diesel (fără reducerea presiunii), se presupune că numărul loviturilor reculului este de 10, iar defecțiunea calculată este media. Eșecurile obținute în timpul dobivka după "odihnă" sunt comparate cu defecțiunile la conducere și se calculează coeficientul de aspirație conform formulei

Nevoia de strângere după "odihnă" este determinată de programul de testare pe teren, în funcție de condițiile solului (gradul de eterogenitate).

În absența unor defecțiuni sau în caz de defecțiuni nesigure, este dificil să se determine coeficientul de aspirație. În acest caz, după finisare, se ia un refuz mediu de 30 de lovituri și, dacă nu se observă încă aspirația, se înregistrează un refuz de încă 20 de lovituri. Aceste valori sunt luate pentru eșecuri la conducerea e3 n în comparație cu eșecul după repaus la finalizarea unităților.

Efectul aspirației nu poate fi detectat prin tăiere, chiar și după o lungă "odihnă". Acest lucru este posibil atunci când se utilizează ciocane grele cu un raport al greutății piesei de lovire a ciocanului cu greutatea mai mare de 2, deoarece rezistența loviturilor singulare se dovedește a fi mai mare decât rezistența solului pe suprafața laterală a grămezii restaurate după repaus.

Studiile efectuate în diferite țări (URSS, SUA, Canada, Suedia, Japonia etc.) arată că, odată cu creșterea timpului de "odihnă" al unei grămezi în soluri argiloase, capacitatea lor de rulment crește. Deși problema efectului "odihnei" asupra capacității de încărcare necesită un studiu experimental suplimentar, totuși, luând în considerare acest fenomen, folosind capacitatea de încărcare completă a piloților, este posibil să se proiecteze fundații economice mai grave.

Rezultatele încercărilor din piloni de încărcare dinamică se întocmesc printr-un act atașat unui jurnal de testare care indică:

numele clădirii sau al structurii;

caracteristica piloților - material, lungime, tip și dimensiuni ale secțiunii transversale; în plus, pentru piloții din lemn - diametrul tăieturilor superioare și inferioare și pentru piloții din beton armat - pașaportul producătorului;

date privind deteriorarea piloților obținuți în timpul conducerii;

caracteristicile ciocanului (tipul, greutatea totală, greutatea părții de impact, energia de impact, caracteristicile capului și garnitura din acesta);

data de începere, sfârșitul și pauzele și conducerea;

nivelul real al fundului carierei, partea superioară și inferioară a grămezii, nivelul apei subterane;

starea capului de pilotaj după conducere;

A = Q H - greutatea de lucru care se încadrează;

A = QH = P e + Q h + a QH;

α Q H - munca forțelor inelastice.

Ecuația a fost făcută de profesorul Gersivanov.

Din ecuația este determinată: P = f (e, Peu);

eșec; e = f (P, Peu)

Eșecul - cantitatea de grămadă de imersie la un accident vascular cerebral după o serie de lovituri.

Atunci când se utilizează eșecul de proiectare, trebuie să țineți cont de eventualele erori false pentru solurile cu conținut de apă.

1. Setați valoarea lui P, pentru parametrii dat de grămezi și sol determină valoarea lui e.

2. Efectuam condusul la defect.

3. Controlul fiecărui pachet sau a unei anumite părți a acestuia.

Poți să faci o încărcătură cu filtru. Obțineți informații R, feu separat.

R este rezistența calculată sub vârful grămezii;

feu - rezistența pe suprafața laterală a grămezii.