Principal / Reparații

94. Tehnologia de antrenare a pilonului imersat.

Reparații

Piloții de antrenare se execută pe suprafața pământului și apoi se scufundă în sol într-o poziție verticală sau înclinată. Există mai multe metode de a conduce grămezi.

Metoda șocurilor. Această metodă se bazează pe utilizarea energiei de impact, sub acțiunea căruia grămada cu capătul inferior (partea ascuțită) este încorporată în sol. Pe măsură ce se scufundă, aceasta schimbă particulele de sol în lateral, parțial în jos și parțial în sus. Ca rezultat al imersiunii, gramada deplasează volumul solului și, prin urmare, baza compactă este în plus compactată. Sarcina de impact pe capul de strângere este creată de spec. mecanisme - ciocane de diferite tipuri, principala din care este diesel. De regulă, se folosesc în mod frecvent ciocane diesel și tubulare diesel.

Procesul de scufundare cuprinde următoarele operațiuni:

tragând în sus și ridicând grămada, în timp ce aduceți simultan capul în cuibul de cap în partea inferioară a ciocanului;

instalarea unei grămezi în ghidajele locului de conducere;

conducând mai întâi grămada cu mai multe curse ușoare, urmată de o creștere a forței cursei până la maxim. Atunci când poziția pilei se abate de la verticală cu mai mult de 1%, grămada este îndreptată cu traverse, cârlige etc., sau scoasă din nou și ciocănită;

deplasarea șoferului și tăierea grămezii într-un anumit punct.

Pilotajul se efectuează până la primirea defecțiunii specificate.

eșec - adâncimea de imersiune a unei grămezi de la o lovitură. Defecțiunea este măsurată cu o precizie de 1 mm. Este dificil să se măsoare precipitațiile dintr-un accident vascular cerebral la sfârșitul conducerii pilonului, prin urmare eșecul este definit ca valoarea medie pentru o serie de șocuri, numită cauțiune.

Atunci când pilonii sunt acționați de ciocanele diesel și ciocanele cu abur cu acțiune unică, angajamentul este luat egal cu 10 curse, iar atunci când pilonii sunt acționați de ciocane cu efect dublu și de șoferi cu vibratoare, gajul este luat egal cu numărul de batai pe minut de conducere.

Dacă eșecul mediu în cele 3 angajamente ulterioare nu depășește valoarea calculată, atunci procesul de conducere a pilonului poate fi considerat finalizat. Piloții care nu au dat un eșec de control după o pauză cu o durată de 3-4 zile sunt supuși controlului de conducere, în cazul în care adâncimea piloților nu a atins 85% din proiect și în ultimele 3 angajamente a fost primit un defect calculat, atunci este necesar să se identifice cauzele acestui fenomen organizație de proiectare.

Metoda vibrației. Metoda se bazează pe o scădere semnificativă a coeficientului de vibrație al frecării interne în sol și a forței de frecare a suprafețelor laterale ale grămezilor. Datorită acestui fapt, este nevoie de zeci de ori mai puțin efort de a vibra când piloții sunt scufundați decât atunci când sunt conduse. În acest caz, există o compactare parțială a solului. zona de compactare este de 1,5-3 diametre în funcție de tipul de sol și de densitatea sa. În modul vibratoare, mormanul este scufundat cu ajutorul unor mecanisme speciale - șoferii cu vibratoare. Șobolanul este suspendat de catargul din gramada instalației submersibile și este conectat la grămadă cu cap de cap. Acțiunea vibro-la se bazează pe principiul conform căruia forțele centrifuge orizontale compensă reciproc, iar cele verticale se adaugă.

Amplitudinea oscilațiilor și a masei vibrosistemului (scufundarea cu vibrații, capacul, grămada) trebuie să asigure distrugerea structurii solului cu deformări ireversibile. Atunci când vibrarea este imersată în lut sau în pământ greu, se formează un tampon de lut sub limita inferioară a grămezii, ceea ce determină o scădere semnificativă a capacității portante a grămezii. Pentru a elimina acest fenomen, mormanul este imersat intr-o metoda de percutie pentru o lungime de 15-20 cm. Pentru imersarea pilotilor de lumina (pana la 3 tone) si o limba metalica in baza unei rezistente frontale mari sau mari sub varful gramului, sunt incarcati driverele vibratoare de inalta calitate.

Metoda de vibrație este cea mai eficientă în solurile necoezive, saturate cu apă. utilizarea metodei de vibrație pentru imersarea piloților în soluri umede cu umiditate redusă este posibilă numai cu construcția puțurilor de conducere.

Metoda de încercare a vibrațiilor scobituri - universale. Ciocanul vibrator lovește capul de balansare atunci când decalajul dintre bobinatorul excitantului și grămadă este mai mic decât amplitudinea oscilației agentului patogen.

Masa părții de șoc a ciocanului vibrator pentru piloți RC trebuie să fie de cel puțin 50% din masa grămezii și este de aproximativ 650-1350 kg.

Metoda de indentare (metoda statică) grămecile mai scurte (până la 6 m) sunt mai sigure pentru structurile înconjurătoare decât cele cu vibrații și vibrații. Cu toate acestea, în cazul solurilor dense înainte de presare, este necesar să se efectueze forarea puțurilor de conducere cu diametru mic.

Viteza presiunii. Atunci când grămada este vibrodive, mormanul este scufundat de efectele combinate ale vibrațiilor și încărcării statice. Această metodă este mai eficientă decât simpla indentare.

Vibro-instalatia este alcatuita din 2 cadre, pe rama din spate existand generatoare electrice care functioneaza de la un tractor si un troliu cu 2 cilindri. Pe cadrul frontal se află un braț de ghidare cu un vibrator. Atunci când unitatea de reglare a vibrațiilor își aduce poziția de lucru, vibratorul este coborât în ​​jos, grămada este conectată cu un capac și este ridicată la locul de conducere.

Metoda de vibroinstalare elimină distrugerea piloților și este eficientă atunci când se încarcă până la 6 m în lungime.

Înșurubați Pilele de șuruburi sunt realizate din oțel sau combinate: partea inferioară a șurubului - oțel; - beton armat superior. Astfel de piloți sunt utilizați ca fundații și ancore în construcția stâlpilor, liniilor electrice, comunicațiilor radio etc.

Operațiunile de operare în timpul conducerii unei grămezi cu metoda de înșurubare sunt similare cu cele efectuate atunci când conduceți grămada cu ajutorul metodei de conducere sau de vibrații, în loc de instalarea și scoaterea capului de acoperire se introduc numai cochilii.

Metoda de spălare a solului. Cu o spălare sub presiune a apei de cel puțin 0,5 MPa, piloții pot fi scufundați dacă nu există pericolul precipitării structurilor din apropiere. Amplasarea spațiilor de spălat este centrală sau laterală. Poziția centrală este mai preferabilă, deoarece în locația laterală, conductele de spălare sunt adesea deteriorate și umplute cu sol. În legătură cu eroziunea pământului sub călcâiul pilei pentru 1, 1,5 m față de marca de proiectare, spălarea este oprită, apoi pătrunderea este imersată fără spălare.

electroosmoza utilizat atunci când se pilează în soluri dense de lut. După impactul pe termen scurt al curentului direct, apa subterană este colectată la pereții catodului imersat, forțele de frecare dintre cadavru și scăderea solului

a - vibrational; b - impactul cu vibrații; in - indentare; g - vibrovdavlenie;

d - înșurubare; e - subminarea; w - electroosmoză.

Metode de conducere a pilonului

Fundația este baza oricărei structuri, prin urmare, în stadiul inițial de construcție a clădirilor și structurilor le este acordată o atenție deosebită. Puteți să o construiți folosind diverse metode. Dar dacă există o problemă de a organiza o fundație fiabilă și durabilă într-un timp scurt, atunci ei preferă opțiunea care implică utilizarea de grămezi. Acestea sunt furnizate de către producători în formă finită, astfel încât rămâne doar pentru a efectua instalarea lor.

Cu ajutorul metodei ciocnirii de pile în pământ, puteți efectua volume mari de lucru în cel mai scurt timp posibil.

Tehnologia de înfășurare în sol este specială. Aici este necesar să se observe multe nuanțe și să se lucreze în etape. Doar atunci se poate fi sigur că poate fi terminată cu succes și la timp. Ar trebui să se spună imediat că există mai multe metode de bază de așezare în pământ și fiecare are propria sa tehnologie de instalare. Ar trebui să le analizăm în detaliu.

Metoda șocului: tehnologia transportului

Pentru a implementa structura folosind această metodă, vor fi necesare următoarele:

Gloanțe în pământ.

  • tuburi cu motor diesel sau tuburi cu șurub;
  • set de tetiere;
  • măsuri de bandă;
  • copra.

Această metodă se bazează pe folosirea energiei de impact, sub acțiunea căreia grămezile încep să pătrundă adânc în pământ. Pe măsură ce se scufundă, își schimbă solul în lateral, parțial în sus, parțial spre fund. Ca rezultat, piloții forțează excesul de sol și, în același timp, produc compactarea. Metoda de impact implică folosirea unor echipamente speciale - ciocane tubulare sau scrumieră de diferite tipuri. Cu ajutorul lor este creată sarcina pe piloți.

Partea de impact a ciocanelor este reprezentată de un cilindru mobil, care este deschis la partea inferioară și se mișcă în tijele de ghidare. Când cade pe un piston fix, energia este eliberată în camera de combustie. Din acest motiv, cilindrul se aruncă. Rezultatul este o lovitură la grămezi. Apoi, acest ciclu se repetă. Faceți acest lucru până când grămada este complet scufundată. În acest fel, penetrarea se efectuează atunci când se utilizează echipamentul cu pin.

Când se utilizează ciocane tubulare, scobiturile sunt puțin diferite. În acest caz, echipamentul are un cilindru staționar, care este echipat cu un banc de lucru. Este o structură de ghidare. Partea de impact a ciocanului este reprezentată aici de un piston mobil cu cap, atunci când combustibilul este scos și ars, gramada este scufundată în pământ cu ajutorul acesteia.

Înainte de a utiliza această metodă de imersiune, este necesar să dotați ciocanul cu un capac special. Cu aceasta, puteți fixa grămada în instalare corectă și puteți proteja partea superioară de distrugere în timpul loviturilor pe ea. Prin urmare, va fi posibil să evitați necesitatea înlocuirii în timpul lucrărilor de instalare. În plus, un nagolovnik special vă permite să distribuiți în mod uniform lovituri pe întreaga suprafață a grămezii. Este important ca interiorul să corespundă formei și dimensiunii capului structurilor scufundate.

Pentru ridicarea și instalarea ulterioară a grămezii în poziția dorită, trebuie să utilizați dispozitive speciale numite copra. Partea principală a unui astfel de echipament este reprezentată de o săgeată, este montată de-a lungul acestuia înainte de imersiune și ciocanul este coborât mai departe. Este mai bine să folosiți copra autopropulsată pe baza macaralelor sau a excavatoarelor pe parcursul acestei operațiuni.

Șablonul de antrenare cu dimensiunile.

Este necesar să începeți să conduceți utilizând această metodă prin alinierea site-ului și apoi instalarea grămezii în sol și alinierea completă a acestuia. Apoi ciocanul este coborât pe capul de bord într-un ritm foarte lent. Sub acțiunea sa, grămada va începe treptat să se scufunde în pământ. Pentru ca direcția sa să nu fie schimbată, antrenarea trebuie efectuată la turații reduse și apoi puteți să le măriți până când echipamentul începe să funcționeze la viteză maximă. Când se observă că după fiecare conducere, grămada rămâne la aceeași adâncime, adică scufundarea nu merge mai departe, atunci va fi posibil să se încheie intrarea în pământ. În consecință, va fi necesar să se oprească funcționarea ciocanelor diesel. Apoi, folosind metoda percuției, este posibil ca restul coloanelor finite să fie executate în același fel.

Avantajul acestei metode este că este posibil să se lucreze într-un timp scurt. Acest lucru este deosebit de important atunci când este necesar să se creeze o fundație pentru clădirile cu o suprafață mare.

În plus, metoda șocului vă permite să economisiți o mulțime de bani, deoarece există o reducere a costurilor forței de muncă.

Metoda de indentare: tehnologie de transport

Metoda de indentare este o metodă foarte populară de a strânge în pământ. Se utilizează în principal în soluri dense. În timpul desfășurării sale se utilizează următoarele:

  • instalare specială;
  • echipamente puternice de macara;
  • Ruleta pentru marcarea teritoriului.

Această tehnologie asigură, în primul rând, încărcarea în corpul de lucru al echipamentului de presare al grămezii. Este așezat vertical și apoi fixat în mecanism. Apoi vine etapa de indentare. În primul rând, grămada este scufundată în sol prin mărimea pistonului cilindrului hidraulic (până la 1 metru), care este echipat cu o unitate de lucru. Următorul este dezabonarea grămadă în mecanism. Apoi, cricul cricului hidraulic este poziționat în poziția superioară, în timp ce echipamentul este în gol. După aceasta, grămada este reasamblată și apoi ciclul de indentare are loc din nou. O astfel de lucrare se desfășoară de mai multe ori.

Când grămada nu mai răspunde la indentare, adică nu mai pătrunde în pământ, este scoasă din sol cu ​​o cantitate egală cu lungimea laturii sale. După care se coboară din nou cu ajutorul unei unități de lucru care funcționează la viteze reduse. În acest caz, indentarea continuă din nou. Aici, echipamentul funcționează deja la valori maxime. În acest scop, grămada este înclinată de treapta adoptată prevăzută de ciclul tehnologic. Apoi, este re-extras în conformitate cu schema descrisă, și apoi vine din nou etapa de indentare. Toate acestea se realizează până când grămada atinge adâncimea necesară.

Schema de interacțiune a piloților cu solul.

Este important să rețineți că utilizarea metodei de indentare nu necesită nivelarea site-ului. În plus, nu este necesar să se studieze tipul de sol. Orice tip de sol este potrivit pentru presarea piloților. Toate acestea permit efectuarea lucrului în cel mai scurt timp posibil. În același timp, siguranța fundației este asigurată aici. La urma urmei, metoda de indentare implică scufundarea pilelor terminate la o adâncime considerabilă. Câștigul de putere a creat baza doar pentru 28 de zile.

Când utilizați această metodă, puteți utiliza mai multe grămezi. Metoda de indentare implică compactarea solului, ca urmare a scăderii volumului acestuia. Din acest motiv, nu este nevoie să utilizați un număr excesiv de grămezi.

Dar ar trebui să știți că această metodă de scufundare are mai multe dezavantaje semnificative. Deci, echipamentul destinat împingerii, diferă în dimensiuni mari. Prin urmare, acesta poate funcționa numai pe șantierele de construcții de dimensiunea de 500 m 2. Costul de crestătură cu ajutorul echipamentului profesional este mult mai mare decât în ​​cazul primei metode.

Metoda vibrațiilor: tehnologie de transport

Adesea grămezi imersați utilizând metoda vibrațiilor. Următorul echipament este deja folosit aici:

Schema metodei vibraționale de strângere.

  • instalația svapropogruzhayuschaya;
  • ciocane vibratoare;
  • podressorenny prigruzka;
  • vibrator.

Această metodă vă permite să lucrați mai repede decât folosind un șoc. Toate aceste metode oferă rezultate excelente. Folosind această metodă, puteți, de asemenea, să vă bazați pe o compactare parțială a solului atunci când creați o fundație cu piloți. Imersiunea structurilor de aici este deja realizată cu ajutorul unor mecanisme speciale numite șoferi vibratoare de piloni. Fiecare astfel de dispozitiv este o mașină electromecanică. Ea are un efect vibrator. Acesta este suspendat de la o instalație de pilotaj și conectat la capacul de grămadă. Acțiunea unui camion vibrator submersibil se bazează pe o remorcă, în timpul căreia se produc dezechilibre, acestea determină forțe centrifuge orizontale, se elimină reciproc, iar cele verticale se adună împreună. În timpul acestui proces, se observă distrugerea structurii solului. În aceasta apar deformări ireversibile.

Utilizați această metodă de strângere ar trebui să fie în cazul în care lucrările de construcție se efectuează pe soluri cu apă saturate. Dacă solul este dens și uscat, atunci este mai bine să folosiți ciocane vibratoare. Cele mai frecvent utilizate sunt cele legate de tipul de primăvară. Lucrările lor se bazează nu numai pe loviturile de pe cap, ci și pe dezechilibrele care apar în timpul rotației arborilor. Este important ca, atunci când rezistența crește în timpul imersiunii de piloți în pământ, instalația începe să crească puterea de impact și nivelul vibrațiilor. Toate acestea se fac în modul automat, deoarece funcția de autoreglare este prevăzută pentru ciocanele vibratoare.

Rezumând

Astfel de metode de bază ale piloților gata de scufundări există în prezent. Toate aceste metode sunt relevante și au avantajele lor. Ce metodă de a utiliza este de până la tine. Dar este sigur să spunem că fiecare dintre opțiunile prezentate va oferi un rezultat excelent. Este important să rețineți că nu va fi posibil să implementați nici o metodă prezentată de dvs. înșivă. La urma urmei, este necesar să folosiți echipament special. Este scump.

În plus, abilitățile necesare în realizarea unei astfel de activități responsabile, deoarece fiecare metodă are propria sa tehnologie de piling. Prin urmare, va trebui să contactați experții.

8 căi (metode) de strângere în pământ

Chiar și persoana cea mai îndepărtată din subiectul construcției înțelege că fundația oricărei clădiri este fundația și își dă seama că durabilitatea și rezistența clădirii depind de fiabilitatea și corectitudinea performanței. Când vine vorba de construcția unor case mari și a unor obiecte importante, alegeți, de obicei, o fundație. Poate fi folosit pe orice tip de sol, asigură clădirea cu o fiabilitate maximă și necesită mai puțin timp pentru a instala o astfel de fundație decât pentru a construi o bandă sau orice alt tip de fundație. Pentru fundația pilonului, se folosesc diferite tipuri de grămezi și diferite metode de imersiune. Alegerea depinde de tipul de sol, localizarea unui număr de alte obiecte, natura structurii, lungimea piloților și masa altor factori. Să vedem ce metode de înfășurare în pământ există și când este mai bine să aplicăm această sau acea metodă.

În primul rând, câteva cuvinte despre tipurile de grămezi. Ele sunt căptușite și înțepenite. Primele sunt obținute ca urmare a instalării unei cuști de armare într-un puț preparat anterior și turnarea ulterioară a betonului. Piloții de conducere sunt deja admiși la locul de instalare, instalațiile cu macarale sunt utilizate pentru a le transporta direct în punctul de scufundare. Când vorbește despre imersiune, înseamnă că grămezi îngrozitori.

Imersiunea de piloți în pământ produse prin diverse metode:

Combinarea unora dintre aceste metode face posibilă discutarea mai multor metode mixte de structurare:

  • vibrații;
  • presiunea de vibrație;
  • spălare sub apă;
  • imersie cu utilizarea electroosmozei.

Vom înțelege subtilitățile de bază ale fiecărei metode.

№1. Metoda de strângere a impactului

Metoda de impact presupune transferul unei grămezi de energie translatoare, datorită căruia se scufundă în coloana pământului, deplasând o parte din ea în exterior sau compactându-o. Pentru a face acest lucru, utilizați mecanisme complexe și grele - impactul cu autopropulsie sau instalațiile feroviare. Pentru a le deplasa în jurul șantierului de construcții, este necesară o suprafață plană, astfel încât zona trebuie să fie înclinată în prealabil. Grajda este ținută într-o poziție verticală datorită cadrului, un fel de săgeți.

În primele etape, scufundarea este lentă, astfel încât unghiul corect de înclinare poate fi controlat. Ciocanul sau ciocanul tubular acționează chiar pe grămadă. Cu aceeași greutate, ciocanul tubular are o forță de impact de 2-3 ori mai mare decât un ciocan de bară. Pentru a împiedica distrugerea unei grămezi de pile, se utilizează un capac special. Scufundarea continuă până când grămada ajunge la adâncimea de proiectare.

Principalele avantaje ale metodei includ:

  • capacitatea de a lucra pe orice tip de sol;
  • viteza mare și productivitatea lucrărilor de instalare;
  • mărirea proprietăților lagărelor fundației, ca piloți, pătrunderea în pământ, compactarea într-o zonă de 2-3 diametre în jurul lor;
  • Munca se poate face în aproape orice vreme.

№2. Metoda de vibrație a pilonului

Datorită vibrațiilor, care sunt transmise la grămadă cu echipament special, forța de frecare și rezistența solului sunt reduse semnificativ. De aceea, adesea este nevoie de mult mai puțin efort pentru a scufunda o grămadă la adâncimea de proiectare decât atunci când conduceți. Nu trebuie să uităm că atunci când se vibrează în același mod ca și cu metoda impactului, solul este compactat cu aproximativ 1,5-3 diametre de grămadă (totul depinde de tipul de sol), astfel încât să putem vorbi despre apariția unor capacități suplimentare de rulment.

Această metodă implică utilizarea de șoferi cu vibratoare. Astfel de instalații transmit vibrațiile mecanice de o anumită frecvență la grămezi prin intermediul capului. Datorită acestui efect, solul devine ca și cum ar curge, iar grămada începe să se scufunde sub propria greutate. Dacă vorbim de grămezi lungi, utilizați frecvențe joase, pentru coloane ușoare mici, frecvențele înalte sunt mai potrivite (mai mult de 1500 de vibrații pe minut).

Procesul de imersare începe cu instalarea șoferului vibratoarelor în poziția inițială, fixarea grămezii și alinierea verticală. Înainte de a începe lucrul, se recomandă efectuarea unui comutator de testare pentru a vă asigura că nu există abateri de la verticală. Un astfel de echipament este scump și ar trebui să fie gestionat de specialiști calificați: prețul unui șofer vibratoare, mai precis costul de utilizare a acestuia, va fi mai mic dacă utilizați serviciile de închiriere. În Moscova și în toată Rusia, închirierea unor astfel de instalații este oferită de GK "Drilling Technologies": costul include serviciile unui operator experimentat.

Se recomandă utilizarea metodei de vibrație a pilonului în următoarele cazuri:

  • nisipoase și soluri saturate cu apă. În acest caz, grămezile, grămada de tablă și piloții din beton armat sunt scufundate la o viteză de 3,5-7 m / min;
  • pe soluri cu umiditate scăzută și soluri dense metoda este de asemenea aplicabilă, dar pentru aceasta este necesară pre-găurirea unui puț;
  • când sunt scufundate în soluri argiloase și argiloase, 15-30 cm înainte de a ajunge la adâncimea de proiectare, este mai bine să treceți la metoda de impact.

Luați în considerare faptul că în condițiile dezvoltării urbane dense, vibrațiile ar trebui utilizate numai în moduri non-rezonante. Este de dorit ca frecvența de oscilație să nu fie mai mare de 40-50 Hz.

№3. Metoda impactului vibrațiilor

După cum sugerează și numele, această metodă implică o combinație de vibrații și șocuri. Gramada este în același timp afectată de vibrații și impacturi, ceea ce îi permite să intre repede și relativ ușor în sol. Această metodă este utilizată pe soluri dense, unde o metodă diferită va fi ineficientă.

Instalația, care efectuează imersiune prin vibrații, are două cadre: pe una se află un aparat de șoc generator de generatoare, în al doilea - o săgeată cu un șofer vibratoare. Șoferul de piloți este conectat la grămadă cu ajutorul unui capac, apoi se află poziționată și mecanismul este pornit. În mod similar, pot fi scufundate grămezi cu o lungime de până la 6 m.

№4. Controlul vibrațiilor pilonului

Această metodă combină șocul, metoda vibrațiilor și metoda de indentare. Trei forțe acționează imediat pe grămadă. Instalația care produce lucrări constă dintr-un generator electric (lucrează de la un tractor sau un motor cu excavator), un troliu cu două tamburi, un braț de ghidare cu un șofer vibratoare și blocuri prin care cablul de presare de pe troliu este potrivit pentru șoferul vibratoarelor.

În locul desemnat, șoferul vibrator ridică balonul și îl fixează în punctul în care va avea loc imersiunea. Mormântul este protejat de un capac. Când instalația este pornită, grămada începe să se scufunde sub acțiunea vibrațiilor, greutății proprii, greutății vibratorului, greutății tractorului sau a altor echipamente, sarcina de șoc. În mod convenabil, instalația nu are nevoie să pregătească calea de mișcare. Metoda este potrivită pentru lucrul cu piloți de până la 6 m.

№5. Scufundați-vă strâmtoarea

Metoda de indentare se utilizează pe soluri deosebit de dură și densă (cu excepția rocilor) pentru imersarea grămelor de secțiune transversală solidă și tubulară de 3-5 m lungime mică. Metoda se bazează pe impactul asupra unei grămezi de sarcină statică. În timpul lucrărilor se utilizează echipamente speciale, care ocupă suficient spațiu, astfel încât implementarea metodei este posibilă numai în zone în care există cel puțin 500 m 2 de spațiu disponibil.

Mai întâi, grămada într-o poziție verticală este plasată în brațul de ghidare al instalației, iar arborele pilon este fixat cu cleme. Mormântul se adâncește cu un metru, după care un cap este coborât pe cap, ceea ce va transmite presiunea la grămadă printr-un sistem de blocuri de la mașină de bază (excavator, tractor). Această presiune determină treapta să se scufunde treptat în pământ. Dacă grămada nu poate atinge adâncimea necesară, cu ajutorul echipamentului, este ușor ridicată, coborâtă din nou și indentarea continuă.

№6. Scufuiți-vă cu piciorul

Metodă utilizată pentru șanțuri. Acestea sunt compuse din două părți: un vârf de oțel cu lame adiacente acestuia (asigură o intrare ușoară în pământ), iar arborele de sârmă este realizat din oțel sau beton armat. Șurubul este utilizat în construcția de poduri, linii electrice și alte obiecte cu o sarcină mare. Cea mai bună metodă este potrivită pentru utilizarea pe soluri în vrac sau inundate, poate fi utilizată în orice climă. Șanțurile de șurub pot fi înșurubate chiar și în zone dens construite.

Înșurubarea are loc datorită echipamentului special care este instalat pe cadrul unui tractor auto. Pe unitatea de instalare, grămada este fixată în carcasa inventarului (nu cu ajutorul capacei de capăt). Momentul de cuplare al echipamentului datorat transmisiei se îndreaptă spre grămadă, începe să se rotească și să pătrundă în sol. Dacă pământul este prea dens, este permisă o ușoară ridicare a grămezii și repornirea mecanismului. După atingerea adâncimii necesare, grămada nu este fixată.

№7. Călătoarea submergentă

Metoda de subminare a solului se utilizează pe soluri desprinse și slăbite (soluri nisipoase și nisipoase) pentru a instala grămezi de diametru și lungime mari. Nu este permisă folosirea metodei pentru împrăștierea solurilor și atunci când există o amenințare de subestimare a clădirilor din apropiere. Metoda se bazează pe umectarea solului și reducerea ulterioară a forței de frecare, astfel încât pătul să intre cu ușurință în sol sub acțiunea greutății proprii și a greutății ciocanului instalat pe acesta.

Tuburile sunt introduse în vârful sau pereții laterali ai grămezii, prin care apa este alimentată sub presiune înaltă (aproximativ 0,5 MPa). Sub influența apei, solul devine mai moale, pliabil, slăbit și spălat. Acest principiu ne este cunoscut de la nisip. Rezistența la sol a grămezii este redusă, apa erodează de asemenea straturile de sol adiacente pereților pilonului, reducând forța de frecare. Tuburile de alimentare cu apă au un diametru de 38-62 mm. O spălare laterală (prevăzută cu 2 sau 4 tuburi pe părțile laterale ale grămezii, cu 30-40 cm deasupra vârfului) reduce în mod mai eficient forța de frecare a pereților de pilă comparativ cu spălarea centrală (prevăzută cu vârf unic sau multijet în centrul grămezii).

Este clar că în acest caz nu vorbim de o capacitate mare de a purta, de aceea, adesea o metodă de subminare este combinată cu o metodă de șoc. În acest caz, costurile sunt reduse și crește fiabilitatea bazei instalate.

№8. Metodă de electroosmoză în cazul strângerii

Metoda de electroosmoză nu poate fi considerată independentă, ci este o modalitate de a simplifica procesul de scufundare a unei grămezi. Destul de potrivit pentru solurile argiloase și argilă densă și cu apă. Esența metodei constă în conectarea a două grămezi la o rețea electrică. Golul scufundat deja joacă rolul anodului și nu este încă înfundat - catodul. Atunci când curentul este pornit, solul din apropierea anodului pierde umezeala - trece în zona din apropierea catodului. Într-un sol mai ud, după cum știți, este mult mai ușor să scufundați o grămadă. Imersiunea se realizează prin metoda șocului sau prin indentare.

După ce curentul se pierde în rețea, proprietățile solului vor fi restaurate într-un timp scurt, deci nu trebuie să vă faceți griji cu privire la capacitatea de transport a unei astfel de fundații.

Metoda de strângere a pilonului

Vom face o rezervă la o dată, metoda buranai este doar indirect legată de metodele de strângere, deoarece în acest caz se creează imediat pe secțiuni grămezi, dar o vom descrie pe scurt. Piloții sunt creați prin construirea unui schelet de armare într-un puț preparat, care este apoi turnat cu beton. Fântâna este creată folosind o percuție sau un burghiu de rotație.

Piloții plictisiți sunt creați într-unul din următoarele moduri:

  • cabluri de etanșare. O țeavă este instalată în fantă care protejează pereții de colaps. Apoi se formează o cușcă de armare și se toarnă betonul pregătit. Țeava în sine poate rămâne în fântână sau poate fi dezmembrată. Firește, în aceste două cazuri sunt necesare diferite țevi;
  • fără carcasă. Soluția de beton începe să curgă în fântână în timpul forării sale. El întărește pereții și joacă rolul carcasei. Următorul în cadrul de beton este plasat din armătură. Pentru o distribuție mai uniformă a betonului, utilizați o țeavă specială pentru turnare, cu un vibrator la capăt.

În cele din urmă, remarcăm că schema însăși se scufundă, iar poziționarea ulterioară a piloților are o mare importanță:

  • Schema obișnuită presupune o amplasare uniformă a stâlpilor relativ una de cealaltă. Potrivit pentru soluri de nisip și pietriș, nefolosite pe soluri dense, ușor de implementat;
  • Schema spirală presupune amplasarea grămezilor din centrul subsolului până la perimetrul său într-o spirală. În acest caz, putem vorbi despre distribuția cea mai uniformă a sarcinii și despre reducerea probabilității de contracție;
  • schema secțională implică instalarea a două poli în același rând, omisiunea ulterioară a unui rând și reinstalarea a doi poli. Astfel, se trece întregul câmp de grămadă, după care grămada este instalată în rândurile lipsă. Opțiunea este potrivită pentru zone cu teren dens.

Construcția fundației este un proces foarte important, care trebuie abordat cu o înțelegere a caracteristicilor solului, a specificului clădirii care a fost ridicat și a unui număr de calcule. Metoda de imersiune împreună cu alți factori afectează fiabilitatea fundației, deci alegerea ei ar trebui luată în serios.

Tehnologie pentru piloți

O grămadă este un element de sprijin, amplasat vertical pe sol, care primește forțele din toate structurile din amonte și transferă aceste forțe către substrat.

De obicei, grămezile sunt folosite ca elemente ale fundațiilor pilonului, dar pot fi folosite și ca structuri independente sub formă de ancore (piloți cu șuruburi), suporturi individuale (piloni-coloane) și pereți de reținere a foilor.

Până la mijlocul secolului trecut, pilele au fost folosite ca structuri speciale: în fundațiile suporturilor de pod, în pereții de reținere a danelor etc. În anii 1960 s-au dezvoltat noi tehnologii progresive pentru instalarea de piloți. Acest lucru a făcut ca fundațiile sărace să fie nu numai competitive, ci și în unele cazuri mai eficiente decât fundațiile convenționale, ceea ce a dus la utilizarea pe scară largă a acestora în construcția de clădiri și structuri industriale și civile.

Utilizarea grămezilor în locul fundațiilor convenționale (bandă, coloană) permite reducerea consumului de beton cu 20-40%, dezvoltarea solului cu 70-90%; simplifică activitatea ciclului zero la niveluri ridicate ale apelor subterane, precum și la temperaturi scăzute. Costul total al fundațiilor este redus cu 20-30%.

În condiții de teren dificil (soluri slabe, niveluri ridicate de ape subterane etc.), precum și în condiții de îngheț, fundațiile pilonului sunt adesea singura soluție eficientă pentru fundamentarea clădirilor.

În funcție de metoda de transmitere a forțelor la sol (în funcție de natura lucrării), grămezile sunt împărțite în:

a) forțe de transmitere - transmiterea forțelor la sol, în principal datorită frecării pe suprafața laterală (figura 3.2). Piloții suspendați sunt utilizați, de regulă, în soluri slabe (figura 3.3, b);
b) grămezi - transmite eforturile la sol, în principal datorită rezistenței capătului inferior al vârfului (vârf) (figura 3.2). Piloții-rafturi tăiate de obicei prin grosimea solurilor superioare slabe și se bazează pe soluri dense, ușor compresibile (Fig.3.3, a).

Locația grămezilor în grilă (în plan) poate fi:

- privat - unul, unu și jumătate (eșalonat), două rânduri sub pereții clădirilor (fundație cu piatră);
- Kustov - grupuri separate de grămezi de 2, 3,. 9 grămezi pentru suporturi, coloane, stâlpi (grătare individuale de pile);
- câmpul - un câmp de grămadă de multe rânduri de grămezi (fundație de pilă).

Conform tehnologiei dispozitivului, se disting două grupuri de piloți:

- care sunt fabricate în fabrică, sunt livrate obiectului și sunt scufundate într-un fel sau altul în pământ în poziția de proiectare;
- umplute, sunt făcute la fața locului prin așezarea amestecului de beton în puțurile din pământ, forate în locul proiectului.

Sursa: Tehnologia proceselor de construcție. Snarsky V.I.

Tehnologia de stimulare a impactului

1. Tipul produsului. Elementul submersibil al unei anumite capacități de susținere. Scufundarea este o serie de lovituri verticale ale capului de balansare.

2. Compoziția procesului. Livrarea de pilule pe site; instalarea de piloți pe unitatea de imersare; pilarea în sol la proiectarea "eșec".

3. Intrarea în proces. Lucrările anterioare (site-ul) au fost luate, piloții de testare au fost încărcați și testați (pentru a determina lungimea reală a grămezii și timpul de imersiune).

Testele se efectuează pe un loc complet pregătit sau la nivelul inferior al carierei de proiectare înainte de începerea producției masive (sau livrării) de grămezi. În timpul testelor dinamice, mormanul dimensiunilor de proiectare este scufundat prin lovituri de ciocan până la "defecțiunea" calculată. În timpul testării statice, grămada proiectului este încărcată cu sarcină verticală reală (sarcini). În cazul în care rezultatele testului sunt pozitive, se depune o cerere pentru producerea de piloni de proiect într-o anumită cantitate (pe obiect). În cazul rezultatelor negative, proiectanții modifică lungimea sau secțiunea transversală a pilonului și efectuează noi teste.

4. Materiale. Piloți din beton armat de fabricație fabrică. Secțiunea transversală a piloților - pătrat, 300x300 mm. Se utilizează și coloane tubulare cu diametrul de 400-800 mm. Lungimea grămezilor la facilitățile CBC este de 5-16 m. În același timp, grămecile cu lungimea de 12-16 m pot fi alcătuite din două elemente legate în procesul de imersiune prin îmbinări de lucru (figura 3.4).

În timpul construcției de suporturi de pod, se utilizează învelișuri tubulare cu un diametru de 1200-6000 mm. Din secțiunile individuale cu o lungime de 6,0 m în procesul de imersiune, o grămadă este realizată cu o lungime de 20,0-40,0 m

Piloții din lemn pot fi utilizați numai sub nivelul apei subterane (copacul nu putrezeste în apă). Pe astfel de stilouri zada a construit majoritatea clădirilor vechi din Sankt Petersburg, inclusiv catedrale și palate. În prezent, în construcția structurilor industriale și civile (CBC), piloții din lemn sunt aproape niciodată utilizați.

Piloți din oțel - foaie. Plăci de oțel cu profil special, cu lățimea de 200-400 mm și lungimea de 6-12 m. Sunt utilizate pentru a construi pereții de reținere, fixând pereții carierelor adânci (p. 31, fig.2.4).

4.1. Electrocasnice. Pentru scufundarea de grămezi în pământ se folosește instalația svaborgogruzhayuschaya (SPU). SPU este un set de două unități - copra și un submersibil.

Koper include (figura 3.5):

- mașină de bază (1) - tractor, excavator, automobil, pod mobil;
- brațul de ghidare - pentru a ține brațul în poziția dorită; pentru montarea mecanismului de imersie (3);
- echipamente auxiliare - troliuri pentru ridicarea grămezii și a pistonului; sistemele de ghidare a punctelor de sprijin; oțel sudat sau turnat cu un set de tampoane absorbante de șoc (lemn dur, cauciuc ranforsat) (figura 3.6).

Sistemele de ghidare oferă: fixarea grămezii la punct; Aliniere verticală; corectarea poziției cadavrului în procesul de imersiune. Acestea oferă:

- înclinarea brațului la un anumit unghi în două planuri;
- mișcarea progresivă a săgeții "stânga-dreapta", "înainte-înapoi".

Trebuie remarcat faptul că nu toate copra au un set complet al acestor mișcări, cele mai multe au doar mișcări de înclinare a brațului, ceea ce complică ghidarea și reduce precizia conducerii.

Un încărcător este un mecanism care implantează o grămadă în sol cu ​​un impuls de putere (figura 3.8, 3.9). Acesta determină tipul de tehnologie.

Domeniile raționale ale diverselor copra:

- instalatii de tractor - imersiune de piloti cu o lungime de 5-12 m, cu un aranjament obisnuit de piloti (tractorul se deplaseaza de-a lungul randului), productivitate 20-30 buc / schimb;

- excavator (sau pe baza macaralelor) - scufundarea de piloți cu o lungime de 6-16 m cu grămezi de piloți în fundațiile coloanelor; dintr-un singur loc, întoarcerea brațului scufundă toate grămezile într-o bucată și se duce într-o altă bucată de grămezi. Productivitatea este de 15-25 bucăți / schimbare;

- podul SPU (feroviar sau cu șenile) complet cu un ciocan - imersie de grămezi de 5-10 m în lungime cu un aranjament ordinar de piloți sau un câmp (figura 3.7). Acestea au o productivitate ridicată de 40-70 grămezi pe schimbare. Pentru distanțe scurte (de la domiciliu la domiciliu) se pot mișca sub puterea lor. Cu toate acestea, datorită costurilor inițiale mari, astfel de instalații sunt eficiente numai pentru cantități mari de lucru (mai mult de 1500 de piloți). Utilizat în dezvoltarea trimestrială a cartierelor urbane.

Ciocanele care diferă în funcție de tipul de antrenare sunt folosite ca submersibile: ciocane cu ardere internă (diesel), aer-abur și mecanice (suspendate). Ciocanele sunt unice și acționează dublu. În ciocanele unei singure acțiuni, forța aburului sau a aerului comprimat este utilizată numai pentru ridicarea părții lovitoare, iar cursa de lucru se efectuează atunci când cade pe o grămadă. La ciocane cu acțiune dublă, energia de abur sau de aer comprimat este utilizată pentru a mări forța de impact. Funcționarea ciocanelor este manuală, semi-automată și automată.

Parametrul principal al ciocanului este masa piesei de impact, care, în funcție de tipul de sol, determină lungimea maximă posibilă a grămezii submersate.

Tipul tijei de ciocan tip Diesel (figura 3.8, a) cuprinde: un piston (2), tije de ghidare (5), o piesă de șoc cu un cilindru (4) și un bloc de piston, care se termină cu un lagăr articulat format dintr-un călcâi sferic și un capac. Scopul rulmentului de pivotare este de a asigura o lovitură centrală a coloanei, cu o ușoară încălcare a coaxialității ciocanului și a piloților. Pentru a porni un ciocan diesel, piesa de șoc cu ajutorul unei pisici de captare se ridică cu un troliu într-o copră în poziția superioară superioară (figura 3.8, a). După aceasta, mânerul eliberează piesa de șoc și atunci când cade în cilindru, se formează un aer comprimat, ca urmare a cărei temperatură crește foarte mult. În acest moment, o pompă de tip piston eliberează combustibil la cilindru, iar amestecul se aprinde (figura 3.8, b). Gazele formate în timpul arderii refuză cilindrul în poziția inițială (figura 3.8, c), iar în continuare ciocanul funcționează automat până când alimentarea cu combustibil se oprește. Înălțimea impactului șocului reglează alimentarea cu combustibil a cilindrului.

Ciocanele cu șocuri cu o masă de șocuri de 600, 1200, 1800 și 2500 kg și 50-100 bateți pe minut sunt folosite pentru a strânge. Înălțimea impactului ciocanului este de 1.0-2.6 m. Avantajul ciocanelor diesel comparativ cu ciocanele cu aburi este că ele sunt mai mobile și nu necesită cazane abur sau compresoare puternice pentru munca lor. Lipsa ciocanelor cu tije de motorină se manifestă atunci când conduc pilele în soluri slabe, când este imposibil să se asigure funcționarea automată a acestora, deoarece gradul înalt de comprimare a aerului necesar pentru aprinderea amestecului de combustibil nu se formează în camera de combustie.

Într-un ciocan tubular cu motor (figura 3.9) (cu o masă de 1200, 1800 și, respectiv, 2500 kg), cilindrul (2) este fixat și pistonul mobil (4) servind ca piesă de șoc. Cilindrul de la capătul inferior se termină cu o cameră fixă, care transmite o lovitură la grămadă printr-o garnitură elastică. Pompa pistonului livrează carburant la cilindru. Gazele de eșapament sunt eliberate în atmosferă prin duza. Principiul funcționării unui ciocan tubular diesel este același cu cel al unei tije.

Ciocanele cu tambur diesel sunt mai fiabile în funcționare și au o capacitate de imersiune de 1,2-0,5 ori mai mare decât ciocanele cu tija diesel.

Dezavantajul acestor ciocane este că acestea sunt dificil de pornit la temperaturi scăzute.

Un ciocan mecanic este utilizat pentru cantități mici de lucru. Se compune dintr-o piesă de șoc cu o masă de 1000-3000 kg și un dispozitiv de prindere. După ce troliul, așezat pe răzuitor, ridică partea ciocanului ciocanului la înălțimea necesară, dispozitivul de prindere îl eliberează și, dacă scade, se lovește de grămadă. Ciocanele mecanice sunt ieftine, durabile și au o construcție simplă.

Dezavantajul lor este că acestea produc un număr mic de lovituri - 3-4 pe minut, cu fixarea constantă a funiei la ciocanul ciocanului, puteți crește numărul de lovituri la 10-12 pe minut, dar acest lucru duce la uzura intensivă a troliului și copra.

Într-un ciocan de aer cu abur cu acțiune dublă, partea de impact a cursei de lucru se află sub acțiunea gravitației și presiunii aburului sau a aerului comprimat. Din acest motiv, viteza piesei de șoc este mult mai mare, iar numărul de bătăi pe minut a crescut la 20.

Avantajele acestor ciocane sunt capacitatea mare de imersiune (se înmoaie piloți de până la 20-25 m lungime), iar dezavantajul este echipamentul cu volum mare și cu aburi. La construcțiile industriale și civile, ciocanele cu aer-vapori cu acțiune dublă practic nu sunt utilizate.

- Defalcarea axelor rândurilor;
- Punctele de pile de prindere și fixare cu pini;
- Setarea unității pe punct și stabilirea grămadă pe ea;
- Direcționarea cu agregatul de piloți la punctul de proiectare;
- Imersiune cu control vertical și măsurare a defecțiunilor;
- Atunci când grămada ajunge la "eșec", scufundarea se oprește indiferent de adâncimea reală a grămezii.

"Eșecul" reprezintă cantitatea de imersare a pilonului dintr-o singură cursă dintr-o serie de 10 curse în mm (1,5-4,0 mm), la atingerea căreia se asigură pe deplin capacitatea de susținere a pilonului.

Piloții livrați din fabrică sunt depozitați pe partea laterală a puțului sau sunt amplasați la locul scufundării (figura 3.10).

Fixarea punctelor de balansare în cantitatea necesară "pentru o schimbare" este făcută cu știfturi de oțel cu diametrul de 12-16 mm și o lungime de 300-400 mm. Mormântul este tras în copra printr-o coardă prin blocul de lucru (Fig.3.11, a) sau prin blocul de deviere (Fig.3.11, b) la distanțe mai mari de 15,0 m.

După setarea grămadă pe SPU, reconciliere în plan și în vertical, ciocanul este pornit. La o adâncime de 1,5-3,0 m, submersiunea este efectuată cu lovituri slabe ale ciocanului atunci când partea de lovire este scăzută de la jumătate din înălțime. Apoi scufundarea se efectuează în timpul funcționării normale a ciocanului. Verticala pilonului este monitorizată continuu în două direcții. Atunci când se va observa vizibil că viteza de imersie se apropie de "eșecul" calculat, sunt instalate dispozitivele de comandă - contoarele de eroare, care determină rata reală de defecțiune a grămezii.

Când se strânge, se păstrează un jgheab, în ​​care toate piloții trebuie să fie numerotate în conformitate cu desenul de lucru. Pentru fiecare grămadă sunt indicate: valoarea "eșecului"; timpul de scufundare; adâncimea scufundării, precum și circumstanțe speciale ("odihnă", fisuri, fractură, dublă etc.).

După atingerea "eșecului" gramului, SPU se mută la următorul punct de rigidizare. Partea nefolosită a grămadei ("preoți") este ulterior tăiată.

În timpul conducerii cu piloți, există adesea cazuri când o grămadă nu reușește să ajungă la "eșecul" calculat atunci când este scufundat la întreaga sa lungime. În aceste cazuri, se recomandă următoarele acțiuni:

• o grămadă nu a primit o "renunțare", iar următoarele grămezi dau o "renunțare". Scufundarea piloților este continuată și o grămadă alternativă este scufundată în apropierea grămezii defecte;

• 2-5 piloni la rând nu dau "eșec". În acest caz, este necesar să se oprească în continuare strângerea. După "restul" piloților (3-7 zile), se efectuează o finisare de control. De regulă, în solurile de lut, apare fenomenul de "aspirație" a grămezii și, de obicei, finisarea controlului dă valori mai mici decât "eșecul" calculat;

• după adăugarea controlului grupului de piloți, nu a fost înregistrată nicio "eșec" calculată. Lucrările de stivuire sunt suspendate, reprezentanții organizației proiectului sunt invitați să precizeze mărimea grămelor (lungimea grămezii este, de obicei, mărită).

Depunerea campului. La livrare sunt prezentate:

- acte de dublu imersiune; pentru a înlocui tipurile de grămezi;
- actul de scufundare și testarea piloților de testare;
- schema executivă a piloților încărcați;
- pașapoarte pentru piloți;
- acționează asupra articulațiilor dispozitivului (cu piloți compoziți);
- log al pilonului (cu eșecul fiecărei grămezi).

Capete de tăiere de grămezi. Pentru dispozitivul de grilă este necesar să se furnizeze marca de proiectare a vârfului piloților. Acest lucru este asigurat prin tăierea capetelor de piloți la valoarea necesară. Procesul de tăiere este destul de laborios. Dificultatea constă în faptul că este necesar să se taie două materiale diferite: piatră (beton) și oțel (armătură), care necesită tehnologii diferite și unelte de tăiere.

În prezent, tăierea capetelor se realizează în principal manual, folosind ciocane pneumatice și electrice. Pentru a reduce cantitatea de beton ciupit (Fig.3.13), se utilizează un cadru de sertizare din oțel. Tijele de bare sunt tăiate prin mașini de ardere sau tăiere.

Metodele mecanice de tăiere a capetelor de piloți sunt utilizate în cantități limitate:

- divizarea puterii cu cricuri hidraulice (figura 3.14, a, b);
- tăierea ferăstrăului circular;
- fractura capului de balansare cu echipament special pe baza unui tractor (figura 3.14, c).

În prezent, sunt dezvoltate tehnologii termice, explozive, criogenice pentru tăierea capetelor de piloți.

Avantajele tehnologiei de strângere a impactului:

- performanță ridicată;
- scufundarea piloților în aproape orice tip de sol;
- o creștere semnificativă a capacității portante (cu 15-30%) datorită compactării solului sub vârf.

- impactul dinamic asupra grămezii (ar trebui să existe o marjă de siguranță);
- mari efecte dinamice asupra clădirilor și structurilor situate în apropiere.

În prezența clădirilor dărăpănate sau de urgență din apropierea șantierului, această tehnologie este inacceptabilă.

Sursa: Tehnologia proceselor de construcție. Snarsky V.I.

Tehnologia vibratoarelor cu grămezi

Tehnologia vibrațiilor este utilizată pentru a imersa grămezi agățați în soluri slabe, cu apă saturată. Imersiunea este produsă de un vibrator puternic - un dispozitiv de împingere a vibratoarelor (fig.3.15), care, printr-un cap de protecție rigid montat, transmite vibrații către grămadă și ea, la rândul său, la sol. Ca urmare, apa liberă este eliberată la limita solului, care acționează ca un lubrifiant și reduce în mod semnificativ rezistența solului la imersarea piloților. Consumul de energie este semnificativ mai mic decât în ​​cazul șocului de șoc, iar grămada este scufundată la o marcă predeterminată.

Această tehnologie nu este aplicabilă în argile dens și nisipoase, deoarece efectul de "lubrifiere" este foarte mic, iar rezistența solului pe suprafața laterală și mai ales sub vârful grămezii este foarte semnificativă.

Pentru a îmbunătăți eficiența acestei tehnologii, se folosește o combinație de impact de vibrație asupra unei grămezi cu șoc. Pentru a face acest lucru, se folosesc ciocane vibratoare (fig.3.15, c).

demnitate O astfel de tehnologie de imersiune a piloților:

- lipsa sarcinilor dinamice semnificative asupra mediului;
- scufundări de mare viteză; grămada "merge" cu ușurință, iar mai târziu, ca urmare a procesului de "aspirație", furnizează capacitatea de rulare calculată.

- capacitate scăzută de imersie;
- efectul imersiunii se manifestă numai în soluri cu saturație în apă și argilă;
- "Hard" nagolovnik necesită timp pentru atașarea și îndepărtarea ei.

Sursa: Tehnologia proceselor de construcție. Snarsky V.I.

Tehnologia Drive Driving

Pilonul este scufundat în pământ de o forță statică verticală, care este asigurată de un sistem de cricuri sau troliuri. În acest scop, instalație speciale svapogruzhayuschie (SPU). Principala problemă a acestei tehnologii - percepția forței reactive la împingerea unei grămezi, direcționată vertical în sus - este rezolvată prin următoarele metode:

- aplicării în momentul împingerii grămezii de greutăți statice temporare. În instalarea ABC-10-20 se utilizează un al doilea tractor. Pe șinele SPU sunt utilizate seturi de blocuri de beton sau chushka din fontă;

- utilizarea șoferilor vibratoare ca un "prigruz" dinamic în compoziția UPS-ului de suprimare a vibrațiilor;

- utilizarea ancorelor forate pe șuruburile SPU, care, la momentul imersiunii grămezii, se scufundă în pământ și percep componenta reactivă;

- utilizarea SPU pe baza macaralelor grele pe șenile (SKG - 40, DEK - 50) sau a excavatoarelor (EO - 6122). În acest caz, masa UPS-ului în sine (30-60 t) asigură percepția componentei reactive a împingerii (fig.3.16, 3.17);
consolidând în același timp fundațiile clădirilor existente, componenta reactivă este percepută de masa structurilor supraterane ale clădirii.

În prezent, în construcții se utilizează un număr mare de instalații diferite pentru presarea piloților. Indicatorii cei mai înalți de performanță sunt posedați de instalarea propulsată SVayevdavlivayuschaya autopropulsată VCA-B-3, proiectată în 1998 și modificările ulterioare (brevet RF nr. 31267).

Instalația cu o greutate de până la 60 de tone (cu greutăți de până la 90 tone) este montată pe baza unei macarale RDK-25 (figura 3.17). Poate fi usor dezasamblat in blocuri individuale si este capabil sa descarce pilele livrate obiectului. În interiorul șantierului de construcție, instalația se deplasează pe o pistă de șenile pe o placă de sprijin metalică suspendată de la baza macaralei. Presiunea sub talpa plăcii de bază nu depășește 0,1 MPa. În timpul activității VCA - B - 3, practic nu există efecte dinamice asupra solului și asupra clădirilor și structurilor din jur.

Forța de presare este aplicată cu pivot în capul balansierului, ceea ce exclude zdrobirea laterală și ruperea elementului din beton armat, cu o eventuală deviere a grămezii în sol. Instalarea VCA - B - 3 poate imprima grămezi și limbă sub un unghi de până la 15 ° de sub și sub ea.

Instalația USV-120/180 svayevdavlivayuschy este dezvoltată pe baza excavatorului EO-6122 (Figura 3.17). Instalatia permite imersarea pilotilor cu o sectiune de 300x300 si 400x400 mm in lungime de la 4 la 16 m. Forta maxima de presare este de 85-180 tone in functie de distanta fata de cladirea existenta (de la 1 la 4,5 m). Unitatea a fost utilizată cu succes în dezvoltarea urbană în St. Petersburg de peste 20 de ani.

În prezența unor soluri dense de la bază, piloții sunt presați în puțuri de lider pre-forate cu un diametru mai mic decât grămada. Îndepărtarea barierei se oprește atunci când se atinge un anumit efort de proiectare, ceea ce caracterizează capacitatea de rulare a fiecărei grămezi care este împinsă sau atinge marca de proiectare.

- lipsa sarcinilor excesive pe grămadă;
- lipsa sarcinilor dinamice la clădirile și structurile din apropiere;
- controlul capacității efective de rulare a fiecărei grămezi prin forța de indentare.

- mașini voluminoase și grele;
- în unele cazuri este necesară forarea.

În prezent, tehnologia de indentare este folosită pe scară largă în construcția de clădiri individuale din cartierele existente.

Sursa: Tehnologia proceselor de construcție. Snarsky V.I.