Principal / Panglică

Tehnica cu pliculețe plictisită

Panglică

Piloții plictisiți sunt o metodă bazată pe forarea unui puț și turnarea unui beton de înaltă calitate, după forare. Procesul de betonare eficientă are loc cu ajutorul unei armături fiabile din metal. Astfel de structuri se construiesc în special în domeniul construcțiilor suburbane. în mod direct proporțional cu tipul de sol, cofrajele solide pot sau nu să fie instalate. Acestea sunt soluri stabile, nu există riscul de a vărsa pereții în timpul funcționării. Conceptul de "grămezi umpluți" unește un număr foarte mare de modele diferite de piloți și metode de fabricare a acestora. Dar pentru toate tipurile de grămezi umpluți, schema tehnologică de bază este în mod fundamental comună: un puț este aranjat în sol cu ​​o metodă sau alta, care este apoi umplut cu beton. Dacă, înainte de umplerea puțului cu beton, colivia de armare din oțel este coborâtă în acesta, se obține un berbec din beton armat. Piloții plictisiți astăzi înlocuiesc în mod activ suporturile uzuale de fundație. Gama de utilizare a acestor piloți este foarte mare, ele pot fi, de asemenea, utilizate în construcția de clădiri cu mai multe etaje într-un mod industrial, nu numai în construcția de case private, băi etc. Cu ajutorul unei astfel de fundații, se realizează construcția caselor de panouri și case, case de lemn, căzi de baie, foișoare și așa mai departe. Acest tip de bază este o alternativă la o fundație de benzi adânci, în timp ce poate avea aceleași sarcini fără probleme. Utilizarea piloților plictisiți în fundația casei de cadre va reduce costul de lucru, cel puțin de 2 ori, comparativ cu construcția fundației benzii. Piloții plictisiți sunt un tip real de suport de fundație, realizat sub formă de structuri cilindrice monolitice cu rigiditate în carcasă de armare. Piloții plictisiți reprezintă o opțiune pentru crearea unei fundații. Cel mai adesea ele sunt folosite pentru a menține clădiri înalte care au o încărcătură strict verticală. Avantajul piloților plictisiți este acela că pot fi turnați cu beton direct pe șantier, când alte tipuri necesită doar asamblarea fabricii. Fundația ideală pentru piloții de acest tip sunt nisipurile dense și solul cu roci detritale de fracțiuni de dimensiuni medii. De obicei, acestea sunt folosite pentru astfel de fundații de clădiri înalte sau structuri industriale care vor trebui să reziste la mii de tone de greutate și cel mai adesea în locuri cu teren instabil sau complicat din diverse motive. Utilizarea acestui tip de fundație are multe puncte pozitive. Deci, se poate spune că construcția bazelor unde se folosesc piloți plictisiți este o tehnologie care sa stabilit de mult timp din partea pozitivă. În funcție de semnificația constructivă, plasarea în plan și muncă, în sol între piloții de beton și sol există o diferență fundamentală. Betoanele din beton sau din beton armat sunt tije rigide care alcătuiesc partea de bază a fundației pilonului. Din astfel de grămezi, sarcina din structură este transferată la sol. Conceptul de "grămadă de sol" este condiționat. Scopul celui din urmă este numai în compactarea solului, care se află sub piciorul fundației. După terminarea compactării solului cu grămezi de sol, acestea încetează să mai existe și, împreună cu solul compactat, formează o bază artificială mai mult sau mai puțin uniformă. Cu cât materialul pământurilor se apropie mai mult de proprietățile și compoziția de proprietățile și compoziția solului care este compactat, cu atât va fi mai uniformă baza artificială. În construcții private, se folosesc burghie de mână sau burghie pentru găuri de foraj. Toate lucrările se fac manual. Este necesar să se acorde o atenție deosebită proprietăților solului, dacă forați o gaură sub grămadă în sol ușor de ruinat, atunci trebuie să instalați un cofraj de beton. În gaura forată se instalează o cușcă de armare și numai atunci se toarnă betonul. Piloții plictisiți în construcția unei case private se bazează pe adâncimea înghețării solului și creează o acoperire hidroizolantă a materialului de acoperiș sau a celofanului, iar în construcția industrială, folosind dispozitive hidraulice de drenaj a apelor subterane. Pe soluri slabe (turbă, mlaștină), precum și în orașe pentru construirea de fundații utilizate grămezi de cherestea. Utilizarea lor se datorează specificului solului: construcția altor fundații este fie imposibilă din punct de vedere tehnic, fie nu este fezabilă din punct de vedere economic. Numai în funcție de condițiile solului, piloții plictisiți sunt aranjați într-unul din modurile: fără a fixa pereții fântânilor (metoda uscată), folosind noroi pentru a preveni prăbușirea pereților găurii de foraj, prin fixarea gropilor cu carcasă.

În cazul construcțiilor private, utilizarea piloților plictisiți mărește considerabil economiile de costuri atunci când se instalează fundația, deoarece nu este nevoie să fie săpată și turnată pe întreaga adâncime a înghețării solului. În cazul în care piloții plictisiți sunt corect calculați, fundația nu își pierde deloc capacitatea de rulare, în plus, este posibil să se mărească sarcina lagărului folosind bare mai groase de armare și reducerea distanței dintre piloți.

Piloți plictisitori - desene, tehnologii de instalare repetă elementele plictisitoare. Diferența este că elementele plictisitoare sunt montate cu un pas "zero", adică reprezintă un perete solid de corpuri structurale, servind la aranjarea unui suport complet al solului. Ele sunt de obicei utilizate pentru construirea de parcări subterane, tuneluri, tranziții.

Piloții de cărămidă de acest tip de fundație sunt utilizați în cazul încărcării verticale și orizontale a elementelor din cele mai apropiate clădiri, din apele subterane. De obicei, această metodă este folosită în construcții pe un spațiu limitat, precum și pentru îngrădirea gropilor foarte adânci, pentru tăierea terasamentelor în soluri cu incluziuni fracționare mari solide. Avantajele acestei tehnologii sunt următorii indicatori: Abilitatea de a lucra în condiții dens construite; Nu este nevoie să se aranjeze drenaj suplimentar, drenaj; Nu este dificil să se facă piloți scurți ca și pentru costurile forței de muncă și pentru timp.

Înainte de instalarea unor astfel de grămezi, șantierul este pre-marcat cu coloane și venă este tensionată pentru a marca locul piloților. Mai mult, situl de foraj al sondei este marcat folosind o linie plumbă coborâtă de la venă la pământ. Un cuier este condus într-un punct. Apoi venele sunt îndepărtate pentru a face un complot cu semne precise pentru găuri de găurire. Există, de asemenea, o metodă mai puțin laborioasă, dacă luați o lopată de tip baionetă cu o margine de 10 cm lățime, extindeți mânerul astfel încât să atingă fundul arborelui. Deci se dovedește o bună unealtă pentru tăierea solului din pereții forajului pentru a obține diametrul necesar. Pentru a mări capacitatea de rulare a fundației, este necesară consolidarea. Armarea piloților plictisiți este folosită pentru aranjarea fundației în soluri în care există un risc de instabilitate, mișcare - astfel de cuști de armare măresc rezistența piloților la rupere. Dar pentru a face armarea nu este dificilă: trebuie să luați cantitatea potrivită de tije de armare cu un diametru de 10-12 mm, fixați tijele în cadru utilizând fir de tricotat sau sudură. Rămâne să se scufunde carcasa din fundul fântânii, se toarnă amestecul cu 1/3, se ridică conducta, se compactă betonul, se umple amestecul cu o treime, nu se uită armătura, se umple, se umple stratul de beton și se efectuează capacul. Cu toate acestea, merită să ne amintim că cadrele de grămezi plictisiți din bare sunt scufundate în așa fel încât să iasă barele pentru pachetul cu grilă.

Cele mai populare metode pentru crearea de piloți plictisiți sunt:

Sistem de colmatare prin forare în inventarul carcasei.

Sistemul de strângere prin șnec de rotație continuă.

Metoda de foraj prin cablu-șoc.

Cursul de lucru are loc în trei etape. Piloții plictisiți sunt aduși în sol utilizând mașini speciale plictisitoare. Mașinile plictisite pot de obicei găurit până la 50 de metri (aceasta este etapa 1), atunci când schimbă duzele, conduceți o grămadă (aceasta este etapa 2). Un alt avantaj în utilizarea acestui tip de piloți: în timpul instalării lor, practic nu există vibrații și zgomote, care afectează cu succes stabilitatea solului. Metoda de foraj direct depinde de starea straturilor de sol. În cazul în care locul în care se construiește clădirea are un sol instabil sub el însuși, cum ar fi nisip, nămol, ape subterane, pietriș etc., atunci piloții plictisiți trebuie armați cu beton armat, cadru din oțel sau alte structuri. După ce grămada este pusă pe loc, cimentul este turnat peste el (acesta este treapta 3), care întărește în continuare întreaga fundație.

În timpul construcției de clădiri cu mai multe etaje, echipamente speciale sunt utilizate pentru fabricarea unei fundații plictisite, cu ajutorul căreia se găsește o gaură pentru o grămadă în pământ. Apoi se introduce o placă sudată dintr-o bară de armare cu un diametru de 12 mm. Un rol important în lucrul cu piloții plictisiți are diametrul barei de armare utilizate, care poartă sarcina principală.

Apoi, grămada este turnată mortar de ciment și așteptați până când se usucă. O astfel de tehnologie este sigură pentru casele din jur în cazul construcțiilor de etanșare, deoarece nu implică lucrări care conduc la vibrații active ale solului și la distrugerea straturilor libere. Dacă este necesar, în timpul forării fără carcasă, se poate folosi o soluție de bentonită, care este alimentată în bine, se spală masa din sol și se așează pe pereții cavității, formând o crustă care împiedică deformarea solului. Tehnologia de a crea piloți plictisiți cu o carcasă recuperabilă se realizează atunci când se lucrează pe soluri problematice, cu umiditate saturată. În acest caz, țeavă de acoperire împiedică prăbușirea pereților godeului și izolează cavitatea de apa subterană. Demontarea carcasei trebuie făcută după umplerea puțului cu beton. Crearea de piloți cu o cochilie permanentă se utilizează atunci când se lucrează în soluri de lut, nisipuri și luturi nisipoase cu un nivel ridicat de apă subterană, care poate distruge corpul grămezii în stadiul de întărire a soluției de beton.

Principalul avantaj al strângere a piloților este reprezentarea minimă a precipitațiilor absolute și relative ale structurilor. Utilizarea pilelor imprimate reduce semnificativ numărul de dimensiuni ale elementelor prefabricate. În plus, crearea unei unități "coloană-coloană", dificilă atunci când se construiește fundații pe piloni acționați, este ușor de implementat în orice tip de grămezi umpluți. Acest tip de muncă pe fundație poate fi aplicată în dezvoltarea urbană densă, precum și în construcția industrială.

Mașini și echipamente pentru piloți plictisiți

În practică, se folosesc din ce în ce mai mult baze și fundații ale piloților pliate, proiectarea cărora elimină deformarea elementelor de structură fără structuri de clădiri și structuri situate în apropierea locului de muncă și zgomotul rezultat din funcționarea ciocanelor. Fundațiile din grămezi umplute au o capacitate mai mare de a purta decât fundațiile din grămezi. Piloții piloți sunt produși cu un diametru de 600... 1700 mm cu o adâncime de îngropare de până la 40... 50 m și sunt capabili să primească încărcături concentrate de până la 300... 1000 de tone pe grămadă. Ele sunt utilizate pe scară largă în fundațiile suporturilor de poduri și structuri de susținere a clădirilor și structurilor din cadru.

Ciclul tehnologic de fabricare a piloților plictisiți include operațiunile de găurire a puțului de foraj pentru o grămadă viitoare, fabricarea și instalarea unui cadru de grămadă și concretizarea puțului de foraj. Pereții fântânilor sunt protejați împotriva unei eventuale prăbușiri în timpul forării cu puțuri în soluri instabile, de regulă cu ajutorul unor conducte recuperabile din carcasă, nedemontabile sau din inventar, precum și cu suprapresiunea noroiului sau a apei. Durata cea mai consumatoare de timp și durabilă (55... 60% din durata totală a ciclului) este găurirea unui puț de foraj, care se desfășoară cu ajutorul unor mașini speciale de foraj sau a unui echipament de foraj montat pe un excavator cu excavator unic cu acționare hidraulică și mecanică.

Pentru găurile de găurire cu diametrul de 0,36... 1,0 m fără utilizarea carcasei pentru fundații și fundații ale clădirilor și structurilor, echipamentul de foraj montat este utilizat pe excavatoarele hidraulice de serie a grupurilor 4 și 5, ale căror principale instrumente de foraj sunt burghie interschimbabile.

Echipamentul de foraj atașat la excavator EO-4121B este proiectat pentru găurirea sondelor verticale și înclinate înclinate cu un diametru de 0,36... 0,63 m la o adâncime de 15 m sub fundul pilonului în soluri congelate și congelate congelate sezonier și congelate, conținând până la 45% iarbă încadrări de pietriș cu fracții de până la 50 mm în diametru. Echipamentul de foraj atașat este unificat cu echipamentul de foraj al mașinii de găurit și macarale BKM-1501 și este montat pe suportul balamalei sub forma unei structuri de cadru sudate atașată la platforma rotativă a excavatorului cu ajutorul a două axe. Structura echipamentului de foraj include un catarg de foraj cu două secțiuni, cilindri hidraulici pentru schimbarea unghiului de înclinare a catargului, mecanismele de rotație și avansul de lucru al burghiului, mecanismul de declanșare, o tija telescopică de foraj, uneltele de foraj interschimbabile și echipamentul hidraulic. Atașamentele sunt completate cu trei burghie cu diametru de 0,36; 0,5 și 0,63 m, elemente de tăiere înlocuibile din care (incisivi și in-bare) sunt armate cu inserții din carbură. Pentru a conduce toate mecanismele echipamentului de foraj, se utilizează stația de pompare de bază a excavatorului. Controlul echipamentului de foraj montat se efectuează din cabina excavatorului.

Atașamente pentru excavatoare EO 5123iEO-5124 (Fig. 16.1, a) utilizat pentru găurire în soluri conectate neblocate congelate sonde verticale cu un diametru de 0.65-1.0 m și o adâncime de 20 m. Echipamentul de foraj este atârnat pe principala bază brațului 3 excavator și constă dintr-un instrument de foraj 8, rotator 7, tija de presiune 5, care se deplasează în carcasa ghidajului 6 și mecanismul de deplasare a tijei. Șurubul de găurit este folosit ca instrument de foraj principal, iar șurubul de găleată este folosit ca și unul suplimentar.

Unealta de foraj este rotit rotator (Fig. 16.1, B), alcătuit din două motoare hidraulice 13 și viteze de reducere a mecanismului 14. Mișcarea (ridicare și coborâre) a tijei este montat pe corpul de ghidare și cuprinde două vinciuri standardizate, din care fiecare cuprinde un tambur pentru a derula cablu de presiune 12, cutie de viteze în trei trepte 0 (similar cu cutia de viteze a mecanismului de mișcare al excavatorului), frână și motor hidraulic 9. Forța de presiune pe un instrument de foraj este creată de greutatea sculei, tija cu rotorul și lebada s. echipament de traducere de lucru în poziția de transport se realizează prin rotirea celor doi cilindri hidraulici 4 (vezi. Fig. 16.1, a), corpul de ghidare la polul înapoi în timp ce coborâți înainte cilindrilor braøului 2. Motoare și troliuri Rotator alimentat de la o unitate de pompare prin excavator gndroraspredelitel de bază montată pe o săgeată.

Pentru găurirea sub protecția carcasei în construcția de piloți pliate folosind dispozitive de foraj EO-5123.50 (BM-3001) și mașinile de găurit BM-3002i și BM-4001.

Atasamente EO 5123.50 destinate pentru foraj în diametru și 1,3 m adâncime și 30 m cu o cavitate lărgită la capătul unui diametru de până la 3,5 m sub piloți plictisit construite ca fundații de construcții și transport civile și industriale, inclusiv suporturile de pod. Ei bine de foraj poate fi condusă într-un sol I non congelați... 1V grupuri care conțin până la 30%, pietriș și incluziunile de pietriș până la 50 mm și o rezistență la sol sezonier congelate cu până la 300 de bătăi densitometru (atacant) Dorn.

Fig. 16.1. Echipamente de foraj pe baza de excavatoare EO-5123, EO-5124: a - o vedere generală a instalației; 6 - schema cinematică

Modul de dezvoltare bine este rotativ sau ciclic. Forajul rotativ al puțurilor se desfășoară prin burghie și burghie cu diametrul de 0,8; 1 și 1,3 m, prin apăsare ciclică sau cu presiune.

Dispozitiv de foraj de foraj - hidraulic.

(. Figura 16.2) Echipament de forat EO-5123.50 articulată pe un excavator 13 (EA-5117) și cuprinde un grilaj catarg b, tija telescopic 7, vinci / rotator 10, un set de instrumente de foraj, echipamente de carcasă 14, cilindrii de ridicare - coborâre unui catarg și mutare rotator.

Fig. 16.2. Echipament de foraj EO-5123.50

Instrumentul de găurit principal 11 și burghiul cu burghiu, dispozitivul de prindere, burghiul de impact, extensia burghiului, inserția și carcasele, setul de țevi de carcasă sunt incluse în kitul sculei de găurit. 6 meci cap partea 4 este montat pivotant în eclisele și platan este deplasat din poziția de transport la funcționarea și înapoi prin intermediul cilindrilor hidraulici 12. Poziția de vârf 5 cu unități robinet off este reglabil coarda 2. Pe catarg montate șine pe care cursa lungă printr-un cilindru hidraulic 8 este deplasat de foraj rotator instrument. În fața rotatorului există o platformă 9 cu garduri și o scară pentru întreținerea rotatorului și ușurința lucrărilor de instalare la schimbarea corpurilor de lucru.

Bara telescopică este alcătuită din trei secțiuni de alunecare și, în același timp, transmite cuplul de rotație și forța de presiune către elementul de lucru. Bara este suspendată pe 3 trolii cu cablu. Tamburul 5 (fig.16.3, a) al troliului este acționat de două motoare hidraulice 1 printr-o cutie de viteze 2. Tamburul cu tambur este controlat prin intermediul unui ambreiaj de frecare cu bandă 4 și al unei frâne curea 3 cu acționare hidraulică. Rotirea tijei cu organismele de lucru 12 comunică pe două hidromotoare utilizate (fig. 16,3, B), printr-o singură treaptă angrenaj planetar 7 și un angrenaj deschis 9, care de viteze este conectat cu carcasa filator printr-un dispozitiv rotativ de suport 10 și este conectat cu 11c tijă prin jug 8 Rotatorul furnizează, de asemenea, o adâncitură a carcasei și a tijei cu corpul de lucru cu ajutorul unui cilindru hidraulic de lungă durată.

La instalarea echipamentului de prindere, bara de jug este dezasamblată și rotatorul este utilizat ca manșon de ghidare pentru a împiedica răsucirea cocoșului atunci când se rotește pentru a descărca. Piesele constitutive ale Graifer (Fig. 16.4) este suspendat printr-un cablu de pivotare ridicare 4 la 5 sunt locuințe, resort titularul mobil 2, fălcile 7 sunt conectate la barele cuștii mobile 6 și blocul scripete coarda 3 pentru strângerea fălcile la gard sol. Poziția este arătată de apuca înainte de începerea colectării lirei, poziția II este înainte de descărcarea solului. Extensorul oferă posibilitatea de a extinde cavitatea inferioară a puțului la diametre de 2,65 și 3,5 m

La forarea puțurilor în soluri cu umiditate ridicată, cu un conținut semnificativ de pietricele și bolovani, în loc de o apucare de șoc, se folosește o bară de presiune care este montată pe o bară în locul unui burghiu.

Fig. 16.3. Diagrama cinematică a echipamentului de foraj de antrenare EO-5123.50

Echipamentele pentru carcasă sunt proiectate pentru a oferi conductei de balansare a conductelor atunci când sunt scufundate, precum și pentru extragerea conductelor de la sol. Se compune dintr-o bază, o clemă compozită cu o clemă cilindrică hidraulică, două cilindrii hidraulici cu mișcare verticală și un cilindru hidraulic al mecanismului de oscilare a țevilor cu un suport care este conectat pivotant la clemă. Pentru a prinde carcasa și a le instala în echipamentul carcasei, înlocuiți (în funcție de diametrul țevii) cochilii fixați pe rotator. Instalarea corectă (fără distorsiuni) a carcasei în echipamentul carcasei este prevăzută cu căptușeli cu diametrul adecvat. Voi conduce până la 40 m sub protecția conductelor de inventariere a carcaselor în solurile necongelate din grupurile I... IV, inclusiv cele cu incluziuni de pietriș și pietriș, precum și din burni în soluri stâncoase. Mașina (fig.16.5) este utilizată pentru construcția de piloți verticali și înclinați, cu o capacitate mare de rulmenți, construiți ca fundații pentru lunci și suporturi canal de poduri mari, pentru clădiri și structuri industriale și civile. Echipamentul de foraj al mașinii are un mecanism hidraulic și este montat pe un excavator EO-6122A (EO-6123) convertit în locul săpării echipamentelor. Acesta cuprinde o porțiune cap tubular 6, catarg, brațul telescopic 3, cablul de ridicare de la troliu 5, un rotator 2, un kit de sondare, echipamente de împachetare, cilindri hidraulici 4, 7 de ridicare - mișcarea de coborâre a catargului și centrifugatorului. Kit-ul include un instrument de foraj găleată detașabil și șurub burghie, grapple și bit expandor de foraj ciocan pentru extinderea cavității de fund de foraj la un diametru de 2,65 și 3,5 m. Echipamentul de foraj hidraulic deservite de unitatea de bază a pompei excavator 8. Controlul operațiunilor de foraj se realizează din cabina mașinist. Designul și principiul de funcționare a echipamentului de găurit al mașinilor EO-5123.50 și BM-4001 au puține diferențe.

Fig. 16.4. Schema de lucru a apucării echipamentului EO-5123.50

Tehnologia de aranjament a bazei pe piloți plictisiți

Cel mai adesea clădirile sunt construite pe fundații de benzi. Cu toate acestea, în cazul apariției adânci a rocilor solide solide (precum și a punctelor de îngheț), construcția lor devine din punct de vedere financiar costisitoare. Și apoi este mai bine să se utilizeze piloți plictisiți, tehnica de aranjare a căreia a fost folosită cu succes pentru o lungă perioadă de timp, atât în ​​construcții comerciale, cât și individuale.

Domeniul de aplicare și tipurile de tehnologie

Ce sunt piloți plictisiți (suporturi) - răspunsul este conținut în întrebarea însăși. În primul rând, găurile sunt forate în sol, apoi sunt umplute cu colivii de beton și de armare. Fundația inferioară a grămezii plictisite se sprijină pe straturile (solide) ale solului (în mod necesar sub nivelul de congelare). După aranjarea suporturilor, acestea pot fi interconectate cu bandă din beton armat (grilă). Ca urmare a tuturor lucrărilor, se obține o fundație de benzi cu piloți pliate, pentru aranjarea cărora sunt utilizate în prezent următoarele tehnologii:

  1. După forarea în godeu a diametrului corespunzător, soluția specială de argilă este alimentată sub presiune, care formează o crustă dură pe pereți. Apoi amestecul de lut este îndepărtat din puț, cușca de armare este coborâtă în ea și umplută cu beton.
  2. Fântâna este forată cu un dispozitiv special, un șurub gol, prin care este alimentat mortarul de ciment. Apoi, colivia de armare este coborâtă în fântână inundată sub presiune.
  1. Găurirea puțurilor fără săpături cu ajutorul unor instalații speciale, care să permită compactarea solului cu ajutorul acumulării și umplerii.
  2. După găurirea unui puț, este instalată o țeavă de carcasă, care este utilizată ca un cofraj pentru un suport din beton.

Această ultimă metodă este cea mai acceptabilă în cazul construirii autonome a fundației folosind tehnologia de a folosi piloți plictisiți cu o grilă, deoarece nu necesită utilizarea unui echipament special pentru producerea de lucrări.

Avantajele și dezavantajele piloților plictisiți

  • Găurirea sub piloți are loc fără saparea șanțurilor sau șanțurilor (adică, cantitatea de lucrări de excavare este minimă);
  • capacitatea de a rezista sarcinilor grele (de la 2 la 8 tone: în funcție de diametrul suportului);
  • coroziune nonsusceptibility;
  • Găurirea puțurilor nu afectează fundațiile clădirilor vecine, deoarece nu există sarcini dinamice pe sol (lucrările pot fi efectuate aproape de clădirile deja existente, în zone dens populate);
  • lungimea piloților asigură fundația pe soluri solide cu o capacitate mare de rulare;
  • utilitățile subterane nu interferează cu amenajarea unei astfel de fundații, deoarece punctul de forare poate fi întotdeauna mutat într-un loc fără comunicații;
  • posibilitatea de a produce suporturi de diferite lungimi, ceea ce permite utilizarea lor în peisaje neuniforme ale sitului;
  • nivel scăzut de zgomot în timpul muncii;
  • durabilitate (durata de utilizare ajunge la 100 de ani sau mai mult).

Fundația plictisită are câteva defecte:

  • o proporție destul de mare de muncă manuală;
  • suporturile de același tip pot avea o capacitate de rulare diferită;
  • dificultăți în amenajarea subsolului în timpul construcției unor astfel de fundații.

Realizarea fundației pe piloți plictisiți cu propriile mâini

Fundația panglică pe piloți plictisiți este ușor de fabricat și poate fi echipată independent fără implicarea unor echipamente speciale.

Etapa pregătitoare

Conform tehnologiei de aranjare a piloților din beton armat plictisit cu grilă, efectuăm mai întâi o analiză geologică a solului la locul construcției propuse. Puteți să faceți această procedură de la profesioniști (dar aceasta este o "plăcere" destul de scumpă) și puteți face această cercetare singur. În primul rând, din tabelele de referință găsim adâncimea înghețării solului pentru o anumită regiune. De exemplu, pentru St. Petersburg și regiunea Leningrad, această valoare este de 1,4 m. Suportul trebuie îngropat în sol cu ​​cel puțin 0,2 m sub acest nivel (1,4 + 0,2 = 1,6 m). Umflați pe site-ul nostru o gaură cu o adâncime de aproximativ 2 m: aceasta va determina natura solului, nivelul apei subterane în momentul lucrului și adâncimea puțului.

Instrumente, corpuri de iluminat, materiale

Pentru a construi o fundație de benzi pe suporturi plictisite, veți avea nevoie de:

  • materiale și unelte pentru marcarea parcelei: cuie, cordon, ciocan sau ciocan de sanie;
  • foraj pentru piloți (instalație electrică de găurit mică, burghiu manual, foraj moto manual, mașină de găurit compactă: fiecare dispozitiv are anumite avantaje, alegerea unui burghiu pentru fundații depinde de numărul de grămezi și de capacitățile dvs. financiare);
  • cofraje fixe (carcasă: plastic, azbest-ciment, beton armat sau ruberoid);
  • armatura metalica pentru armarea suporturilor si grillajului;
  • materiale pentru fabricarea coframelor pentru grillaj (plăci, bastoane, placaj pentru cofraje, cuie, șuruburi);
  • componente pentru prepararea soluției: ciment, nisip, pietriș și apă;
  • mixer de beton sau rezervor pentru prepararea soluției.

Determinarea numărului de grămezi

Pentru a determina numărul necesar de piloți, trebuie să cunoașteți greutatea totală a structurii (pereți portanți, pereți despărțitori, plafoane, coridoare, acoperișuri, mobilier etc.) și cantitatea de încărcare pe care un suport poate rezista. Capacitatea portantă a teancuri plictisit (cu condiția ca utilizarea de azbociment carcasei și ciment pentru a prepara o soluție marchează M300 și produc bare de armare verticale 4 3 ÷ 12 ÷ Ø = 14 mm) în diametru, în funcție de:

  • Ø = 100 mm - 1,5 ÷ 2 t;
  • Ø = 150 mm - 3 ÷ 3,5 t;
  • Ø = 200 mm - 5 ÷ 6 t.

Sfat! Cu o producție independentă a fundației, utilizarea suporturilor cu un diametru mai mare de 200 mm este neprofitabilă, deoarece vor trebui comandate unelte specializate pentru puțuri de foraj.

Cunoscând proporția materialelor de construcție (ușor de găsit în tabelele de referință) care vor fi utilizate pentru construcția clădirilor și volumul acestora, este ușor să se calculeze greutatea totală a clădirii viitoare. Apoi, valoarea obținută trebuie să fie înmulțită cu factorul de corecție (1.2) (luând în considerare eroarea calculelor, greutatea mobilierului, a aparatelor de uz casnic și a oamenilor) și împărțită la capacitatea portantă a unei grămezi. Ca rezultat, obținem numărul de suporturi necesare pentru construirea fundației. Să presupunem că, în calcule, greutatea casei sa dovedit a fi de 70 de tone și ați decis să construiți fundația pe piloți cu un diametru de 150 mm. Apoi numărul de suporturi (70 ∙ 1,2): 3 = 28 bucăți. Calculul de mai sus este destul de arbitrar, în ceea ce privește greutatea totală a clădirii este încă necesară pentru a adăuga grillage în greutate (calculată pe beton unitatea de greutate) și sarcina zăpezii de pe acoperiș, care depinde de acoperiș și suprafața regiunii (valoarea din tabel).

Marcarea viitorului fundației pe picior

Ca și în cazul planificării oricărei fundații, începem lucrarea cu un desen. Apoi vom proceda la marcarea zonei pentru piloți plictisiți cu grilă. Pentru a face acest lucru, în funcție de mărimea structurii viitoare, conducem în colțurile cârligelor, întinzând cablul de construcție între ele. Verificăm corectitudinea unghiurilor drepte după cum urmează: strângem cablul în diagonală dintr-un colț în altul, apoi efectuăm aceeași operație la colțurile opuse. Dacă dimensiunile cablurilor pe ambele diagonale sunt aceleași, atunci dreptunghiul este corect respectat.

Apoi, folosind o bandă, determinăm locația găurilor: mai întâi marchează coloanele în colțurile grilajului și în punctele de joncțiune ale pereților despărțitori; și restul pe toată lungimea fundației. Distanța dintre piloții plictisiți nu trebuie să depășească 2 m, dar nu mai puțin de 3 diametre (în exemplul nostru nu mai puțin de 45 cm). În locurile de găuri de foraj conducem în cuie. După finalizarea marcării, continuăm să lucrăm la puțuri de foraj.

Instalarea de piloți

Algoritmul funcționează după cum urmează:

  • În conformitate cu marcajul, se execută puțuri cu un anumit diametru și cu o adâncime predeterminată.
  • În fiecare gaură se coboară colivia de armare pre-făcută.
  • Reducem carcasa (plastic, metal, azbest-ciment, beton armat sau ruberoid) în fantă, care va rămâne ca un cofraj permanent pentru o grămadă viitoare.
  • Cu ajutorul nivelului conductele de carcasă sunt poziționate într-o poziție strict verticală.
  • Spațiul liber între țeavă și peretele de foraj este umplut cu sol (este obligatorie o manipulare intermediară și verificarea instalării verticale corecte).
  • Cu ajutorul unui nivel hidraulic de nivel sau clădire marchem înălțimea necesară de grămezi deasupra solului.
  • Carcasa excedentară scoatem cu ajutorul mașinii de șlefuit cu un disc de tăiere adecvat.
  • Apoi se toarnă soluția de beton în cofraje (amestec de ciment-nisip în raport 1: 3, grad de ciment nu mai puțin de M300) și se condensează cu ajutorul unui electrovibrator submersibil (sau un mâner îngust).

Atenție! Începem lucrările privind aranjarea ulterioară a fundației (cu grilă sau bandă monolitică) nu mai devreme de 2-3 săptămâni după umplerea grămezilor cu o soluție.

Constructii de grile

Rostverk este o bandă monolită din beton armat, care leagă toate grămezile într-o singură structură. Cu ajutorul acestuia realizăm faptul că sarcina din greutatea întregii structuri este distribuită uniform între toate grămezile. Din punct de vedere tehnologic, lucrul la aranjamentul grilajului este foarte asemănător cu construcția unei fundații convenționale a benzii. Singura diferență este că suprafața inferioară nu se sprijină pe pământ în șanț, ci pe partea superioară a grămezilor care iese în afară de nivelul solului. Lățimea grilei corespunde grosimii pereților lagărului, iar înălțimea este, de regulă, fie egală cu lățimea (pentru structurile ușoare), fie de 1,5 ori mai mare (pentru clădirile din blocuri sau cărămizi de beton). Ordinea de lucru este după cum urmează:

  • De la plăci sau placaj se instalează un cofraj care are deschideri pentru grămezi și toate deschiderile tehnologice necesare pentru liniile de ventilație și alimentare de comunicații (alimentare cu apă, canalizare și așa mai departe).
  • În interiorul cofrajului facem armarea grilei: conectăm armarea grilajului cu barele de armare din grămezi care ies în afara marginilor carcasei.
  • Umpleți cofrajele cu beton.
  • După uscarea finală a cofrajei de mortar dezmembrate.
  • Producem impermeabilizarea suprafetei grilei finisate (de obicei sunt suficiente doua straturi de material de acoperis).
  • Începem instalarea de pardoseli și construcții de pereți portanți și pereți despărțitori.

Sfat! Pentru a evita deformarea grilei atunci când se umflă solul, este necesar să se lase un spațiu de 150 ÷ ​​250 mm între muchia inferioară și sol.

Puteți face o grilă pentru o bază plictisită și sub forma unei plăci monolitice, dar această metodă va complica în mod semnificativ amenajarea cofrajului și a armăturii.

În concluzie

Fundația bine concepută și echipată pe piloți pliate cu grilă este adecvată pentru construirea oricărei structuri pe soluri complexe instabile. Și costul construcției sale este mult mai mic decât pe o fundație de benzi, încastrat la nivelul de îngheț. Aranjarea piloților cu mâinile tale va permite economisirea a până la 30-40% din bugetul tău.

Piloți plictisiți

Piloții de tehnologie plictisitori plictisiți-o singură

În construcții se folosesc diferite metode de amenajare a piloților pliate, în special: tehnologia de instalare cu fixarea carcasei, fixarea cu noroi de lut și altele.

O listă a tuturor elementelor necesare pentru realizarea instalării piloților plictisiți:

  • alezor;
  • carcasa de armare;
  • canal de beton;
  • autobetoniera sau buncărul de primire special;
  • vibratoare;
  • conductor de inventar special;
  • noroi;
  • jgheaburi din lemn;
  • cleme de deconectare rapidă;
  • supapă cu picior;
  • miez vibratoare cu secțiune multiplă;
  • dozator de dozare.

Tehnologia de fabricație a piloților plictisiți în soluri uscate și umede

Este posibil să se împartă în mod condițional procesul de producție a piloților plictisiți în soluri cu umiditate redusă în șase operațiuni: instalarea unei mașini de găurit, forarea, betonarea unui puț, descărcarea solului, umplerea unui puț cu beton și imersarea unui cadru armat în acesta.

Piloții plictisiți în umiditatea relativ scăzută și pe solurile uscate sunt aranjate după cum urmează. O unitate de foraj care este prevăzută cu un corp de lucru care acționează pe principiul forajului rotativ (găurire cu găleată sau coloană de sertizare) va găuri un puț de adâncime și diametru necesar în funcție de cerințele proiectului și de echipamentul utilizat. Capul sondei este căptușit de o eventuală colaps de țevi metalice.

După ce partea inferioară a puțului ajunge la nivelul de proiectare, cavitatea este forată în lungime sau în partea inferioară cu ajutorul unui dispozitiv special - expanderul. După terminarea procesului de forare, studiul este studiat. O colivie de armare cu dispozitive de fixare a poziției este instalată în puț pentru a garanta crearea unui strat protector de beton de 60 mm grosime pe arborele riglei. Apoi, o conductă de beton cu un buncăr este coborât în ​​fântână. Conducte de beton în majoritatea cazurilor secționate, telescopice sau cu îmbinări de diferite modele.

La construirea piloților în conformitate cu tehnologia descrisă, nu există cerințe speciale pentru etanșeitatea îmbinărilor țevilor de beton. Scopul principal al îmbinărilor este asigurarea unei conexiuni fiabile și rapide a secțiunilor conductei. Amestecul de beton este introdus în pâlnia de admisie a conductei de beton direct din mixerul de beton sau dintr-un recipient colector, în care se evacuează amestecul de beton, preparat pe amplasament sau în centru.

Concretizarea grămezii se realizează prin metoda unei țevi în mișcare verticală, adică îndepărtarea treptată a țevii de beton. Betonul este compactat folosind vibratoare, care sunt fixate pe conducta de beton. Capul grămezii la sfârșitul betonării sondei este format într-un conductor special de inventar.

Această tehnologie permite fabricarea de piloți pliate care au un diametru de 400-1200 mm și o lungime de până la 30 m. Astfel de piloți au găsit o largă aplicare în construcții civile și industriale.

Tehnologia de fabricație a piloților plictisiți cu presiune de apă sau mortar de argilă

Cea mai corectă este utilizarea piloților plictisiți în cazul lucrului în soluri instabile inundate.

Piloți plictisiți cu pereți de fixare cu ajutorul presiunii excesive de apă sau noroi sunt utilizați în cazul lucrului în soluri instabile inundate.

În majoritatea cazurilor, forarea este efectuată folosind o metodă de percuție sau de rotație, totuși, în cazul în care există o nevoie de penetrare a straturilor și incluziunilor stâncoase, pot fi utilizate corpuri de lucru interschimbabile de tip percuție (dălți și graifă).

În timpul procesului de forare, se pompează noroi, care contracarează presiunea hidraulică împotriva prăbușirii pereților solului. Aceasta va contribui la formarea unui noroi pe pereți datorită filtrației în soluția de sol.

Pentru pregătirea soluției de namol, pompele de noroi, mixerele de lut, sedimentele pentru mortarul tratat și curat sunt amplasate pe șantierele de construcții.

Argila ar trebui să fie utilizat bentonită sau forfecare locală, dacă în compoziția sa îndeplinește cerințele tehnice. Consumul de lut va depinde de densitatea dorită a soluției.

Componentele procesului de producere a piloților pietrificați cu soluție de argilă de fixare: a - găurire; b - dispozitivul cavității extinse; in - instalarea cuștii de armare; g-instalarea conductelor de beton.

Pentru a evita contaminarea cu mortar a șantierului, pe perimetrul său (panta 1: 100) se introduc jgheaburi de lemn (panta 1: 100), prin care soluția uzată din puțuri intră în iazul de colectare. Odată cu metoda descrisă, în unele cazuri fixarea pereților este efectuată de o presiune excesivă a coloanei de apă. Dacă fixarea pereților este efectuată de o presiune excesivă a unei coloane de apă, condiția necesară pentru efectuarea lucrărilor este depășirea nivelului apei într-o deschidere similară a nivelului apei subterane.

După finalizarea forării și desprinderii feței, în fantă este instalată conducta de armare și conducta de turnare a betonului cu care este executată betonarea. Atunci când betonarea țevii de beton trebuie îndepărtată treptat din puț, reducând lungimea sa prin reducerea numărului de secțiuni. Pentru a accelera funcționarea deconectării, utilizați cleme de eliberare rapidă.

Experiența în betonare arată că este mai rațional să furnizăm țevi de beton cu o supapă de fund. Această supapă are o etanșare din cauciuc, care până la deschiderea sa este presată pe capătul conductei datorită zăvorului cu un resort.

Conducta de beton cu o supapă închisă de jos este coborâtă până când se oprește în puț în fundul acesteia, după care conducta și pâlnia de primire sunt umplute cu amestec de beton. Mai mult, conducta se mișcă în sus.

Sub presiunea coloanei de amestec de beton, supapa se deschide, după care amestecul umple inelul godeului, care este betonat.

Tehnologia de turnare și betonare a capului de piloți practic nu diferă de tehnologiile similare de asamblare în soluri durabile uscate.

Tehnologia de instalare a piloților pliate cu carcasă

O caracteristică a instalării de piloți pliate cu carcasă este posibilitatea utilizării lor în aproape orice condiții geologice și hidrogeologice.

Piloți plictisiți cu pereți de fixare cu carcasă având lungimea și diametrul necesar sunt utilizați în aproape orice condiții hidrogeologice și geologice. Carcasa de menținere a pereților poate fi lăsată în pământ (introduceți coloanele dispozitivului). Cu toate acestea, cele mai raționale sunt conductele de inventariere a carcaselor, care sunt extrase în procesul de fabricare a piloților având diametrul și lungimea necesare.

Secțiunile carcasei sunt unite prin sudare sau se folosesc îmbinări cu structură cu șurub, care sunt prezente în anumite seturi de echipamente.

Conductoarele de etanșare sunt scufundate în pământ prin presarea cu cricuri (cu echipament special pentru găurire), de conducere sau de scufundări vibratorice în timpul găuririi unei găuri.

În timpul perforării prin percuție, carcasa este scufundată în pământ, pe măsură ce fântâna este dezvoltată, urmând partea inferioară a orificiului sau înaintea acestuia, în funcție de tipurile de soluri, până la atingerea marcajului de proiectare. Secțiunile tuburilor de etanșare sunt crescute după cum este necesar. Apoi dispozitivul unei grămezi care are diametrul și lungimea necesară este betonat.

În foraj rotativ, tehnologia dispozitivului de strângere este după cum urmează. Pentru lungimea secțiunii carcasei se găsește un puț de pionier în care este instalată carcasa. Următoarea secțiune este forată în continuare, după care următoarea secțiune a carcasei este imersată în ea. Astfel, forarea este necesară pentru a conduce la marca proiectului. Următorul este sacrificarea. În puț este instalată o cușcă de armare, după care este umplută cu amestec de beton. În majoritatea cazurilor se folosesc țevi de beton secționate (precum și la betonarea puțurilor cu noroi sau sub apă).

Cuierul de armare este unul dintre elementele principale ale dispozitivului unei grămezi plictisit.

Odată ce amestecul de beton este umplut, carcasa este îndepărtată și, în același timp, amestecul este compactat, care are loc ca urmare a unei mișcări reciproce și rotative a carcasei. La sfârșitul betonării puțului se face capul de balansare.

În puțurile uscate, betonarea este posibilă pentru a se realiza folosind buncăre și containere care au un design special.

În cazurile cele mai dificile și critice, godeurile sunt betonate printr-o soluție ascendentă sau printr-o metodă combinată. În acest din urmă caz, partea inferioară a puțurilor sub nivelul apei subterane este umplută prin metoda soluției ascendente, iar partea superioară prin metoda conductei de deplasare verticală. Țeava pentru alimentarea soluției în procesul de betonare prin metoda soluției ascendente este plasată în conducta de turnare a betonului și este îndepărtată prin trecerea la beton prin metoda unei țevi în mișcare verticală.

Piloți goi ai dispozitivului, care vor avea diametrul și lungimea necesare

Piloții cu plicuri goale constau din carcasă, inele de reținere interioare și exterioare și armătură.

Montarea pilelor goale goale, care au lungimea și diametrul necesar, trebuie să fie executate cu ajutorul unui miez vibrat cu mai multe secțiuni. Acest dispozitiv este un corp de secțiuni de țeavă care sunt susținute una pe cealaltă, în timp ce vibratoarele sunt plasate în interiorul fiecărei secțiuni. Fiecare vibrator, atunci când este pornit, vibrează într-o mai mare măsură secțiunea în care este amplasat, adică vibro-compactează betonul arborelui pilon, care este adiacent acestei secțiuni.

Montarea piloților goi cu diametrul și adâncimea necesară este efectuată în soluri stabile care necesită fixarea peretelui. Lucrările se execută în următoarea ordine. Fântâna de mărimea necesară treacă mașina de găurit. Recipientul de dozare este instalat pentru a primi amestecul de beton. Colivia de armare cu brațe de ghidare este coborâtă în puț, asigurând centrarea coliviei în raport cu secțiunea transversală a inelului și cu miezul vibrator în raport cu colivia. Concretizarea arborelui pilon se face la o înălțime de 3-4 m. Apoi, miezul vibratoare este instalat pe amestecul de beton, vibratoarele din secțiunea inferioară sunt pornite și amestecul este vibrat în timpul imersiunii simultane a miezului vibrator.

Atunci când distanța de la capătul inferior al inimii vibratoare, care este scufundată în amestec, până la călcâiul coloanei, este de 0,5 m, poziția sa este fixată prin intermediul brațelor de la buncăr. Apoi se efectuează vibro-stratificarea amestecului de beton al părții rămase a cilindrului. Vibratoarele sunt activate alternativ, datorită cărora este posibil să se realizeze umplerea completă a puțului. După aceea, compactarea vibrațională a amestecului de beton este diferențiată de înălțimea cilindrului timp de 5-8 minute. După terminarea vibrației, toate vibratoarele sunt pornite și miezul vibratoare este scos. Vibrații sunt opriți pe măsură ce secțiunile sunt extrase, după care un butuc cu secțiune transversală completă este dispus în capătul superior al grămezii, cu o lungime egală cu diametrul acesteia. La sfârșit se face capul grămezii.

Tehnologia utilizată pentru a instala piloți plictisiți având diametrul și lungimea necesară este destul de simplă dacă urmați instrucțiunile din aceasta. Tehnologia dispozitivului de astfel de piloți vă permite să aveți aproape orice diametru și lungime de gramada.

Tehnica cu pliculețe plictisită

Dacă nu sunteți angajat permanent în structurile plictisitoare ale aparatului, achiziționarea propriului echipament nu este fezabilă din punct de vedere economic.

Va oferim spre inchiriere toate tipurile de echipamente pentru dispozitivul de piloti plictisiti.

Caracteristicile folosirii piloților plictisiți

Piloții plictisiți sunt din beton armat. Ele diferă de alte piloți din beton armat prin metoda de fabricație și prin metoda de imersiune. O grămadă obișnuită de beton armat este turnată la fabrica și scufundată în pământ printr-o instalație de antrenare a pilonului. Plicul se formează direct în pământ: exersăm un puț, îl scufundăm sau nu înfundăm învelișul carcasei (în funcție de caracteristicile solului), puneți armarea și turnați betonul.

Este evident că capacitatea de rulare a betonului rulant poate crește direct proporțional cu forțele pe teren care vor fi necesare pentru imersarea sa: cu cât este mai mare masa, cu atât este mai mare efortul necesar pentru a conduce. Parametrii unei grămezi plictisiți depind numai de adâncimea și secțiunea puțului, nu există sarcini suplimentare în timpul formării unei bare de beton.

Aceeași caracteristică distinge piloții plictisiți de piloții metalici, inclusiv pilele de hârtie, care sunt utilizate pentru a construi garduri de construcție - cele mai multe dintre ele sunt scufundate folosind diferite tehnologii de piling, iar sarcina crește direct proporțional cu capacitatea portantă a grămezii. Singura excepție este șanțurile de șuruburi (înșurubate în pământ), dar dimensiunile lor sunt mici și astfel de grămezi sunt folosite în principal pentru dezvoltarea cabanei. Pentru construirea de facilități industriale grele și clădiri cu mai multe etaje nu sunt proiectate.

Acest lucru determină scopul principal al piloților plictisiți: construcția de fundații și garduri în condițiile unor soluri dificile și clădire densă.

Oferim orice lucrare privind instalarea de piloți plictisiți.

Experienta noastra este de peste 10 ani.

Subspecii plictisit sunt burrosekuyu grămezi. Principiul imersiunii este același, ele diferă în ceea ce privește plasarea și tehnologia dispozitivului: se instalează tobe plictisite cu un pas calculat și se întărește totul, în timp ce borserokuyuschie - o palisadă continuă cu armătură printr-o singură. De asemenea, utilizarea diferă: plictisiți sunt folosiți în principal ca fundații, mai puține ori - ca pereți de susținere; Brown-ghidat - în principal pentru garduri și alte pereți subterani (pentru garajuri, tuneluri etc.), uneori ca bază pentru fundații de benzi.

Avantajele tehnologiei plictisite sunt evidente, notează și dezavantajele:

  • restricții de utilizare - soluri grosiere și stâncoase;
  • un proces de instalare îndelungat, deoarece la fiecare etapă este necesară așteptarea maturării betonului;
  • există puține oportunități pentru economie, deoarece betonul armat este un material care nu poate fi înfășurat (spre deosebire de plăcuțele metalice, de exemplu).

Echipamente pentru instalarea piloților pliate

Noi fabricăm și vindem unități electrice pentru ETU, EPU pentru motoare de curent continuu, tel./mail +38 050 4571330 / [email protected]

Drive EPU 25A cu șoc - 5500 UAH

piloți forați sunt folosite în cazurile în care grămezile prefabricate de murdărie sau alte condiții de utilizare nu poate fi (în solurile argiloase solide, în soluri cu incluziuni de bolovani lângă clădirile existente și structurile în zonele în care recoltarea nu este permisă din cauza nivelurilor ridicate ale presiunii acustice în alunecări de teren zone). Fabricarea unor astfel de piloți include următoarele operațiuni: forarea unui puț, instalarea unui călcâi extins, coborârea țevilor carcasei, instalarea cuștilor de armare, concretizarea unui puț și îndepărtarea țevilor carcasei. Două grupuri de echipamente sunt utilizate pentru fabricarea piloților plictisiți: 1) numai pentru găurirea unui puț; 2) să realizeze un complex de lucrări privind producerea de piloți umpluți sub protecția inventarului carcasei.

Primul grup este împărțit în instalații cu atașamente și echipamente de suspensie. În instalațiile cu dispozitive de fixare, proiectarea mașinii de bază este oarecum modificată, ceea ce face imposibilă utilizarea acestora atunci când se efectuează operații auxiliare de ridicare și transport. Dacă pe masina de bază există un echipament deasupra capului, care poate fi ușor demonstrat, acesta poate fi, de asemenea, utilizat pentru a efectua operațiuni privind alimentarea armăturii și a amestecului de beton în puț. Conform principiului de funcționare, instalațiile montate se referă la mașini rotative, iar instalațiile suspendate sunt echipate cu elemente de lucru atât cu acțiuni de rotație, cât și cu percuție. Instalațiile celui de-al doilea grup sunt echipate cu două tipuri de echipamente de lucru - acțiuni de rotație și percuție.

Instalația cu dispozitive de prindere pentru puțuri de foraj (figura 20.13, a) constă dintr-o mașină de bază (excavator) 9 și un suport de ghidare 2 montat pe ea, care este atașat la partea inferioară a rackului 10 și la partea superioară la brațul excavatorului. Pe raftul de ghidare se deplasează căruciorul 4 cu dispozitivul de acționare 5, realizat sub forma unui motor planetar. mișcare
Căruțul este transportat printr-o frânghie de pe troliul mașinii de bază prin rola de deformare 1 și brațul 3 cu blocuri. Un șnur telescopic de găurit 6 este atașat la arborele de ieșire al transmisiei electrice cu un ștergător 7 și o unealtă de foraj constând din două secțiuni telescopice, cea mai mică dintre ele având de-a lungul întregii lungimi

Fig. 20.13. Instalare cu atașamente pentru piloții plictisiți de dispozitiv:

Și - o viziune generală; b - coarda de foraj

Lamele cu lamă 8. În timpul funcționării, stâlpul de ghidare se sprijină pe cricul 11. Pentru a fixa șirul de foraj în gaura de sondă în timpul comutării secțiunilor telescopice, se utilizează un dispozitiv de fixare cu interceptul 12, care este echipat cu două pârghii care ține șirul să nu cadă în puț.

Fig. 20.14. Prelungitor Schiekovy

Șnurul de foraj (figura 20.13.6) constă din două secțiuni, interconectate cu șuruburi. Secțiunile au aceeași construcție și constau din țevi 5 și 9, în interiorul cărora se află patratele 4 și 8. Pătrările se pot extinde liber din conductă până la opririle 6 și 10. Blocarea. pătratele 286 în poziții extreme se produc prin blocarea degetelor 3 și 7 prin găurile corespunzătoare din pătrate. În secțiunea inferioară a coloanei se atașează șublerul 11 ​​cu un burghiu 12 sau un expander. Rotirea coloanei este efectuată de la acționarea electrică 1 prin cuplajul 2.

Fig. 20.15. Instalarea cu echipament de suspendare pentru instalarea de piloți plictisiți

Burghiul este realizat sub forma unui bit de acțiune rotativ cu două biți. Pentru a extinde călcâiul foraj gramada in loc de sapa de foraj și set expandor șurub șurub (Fig. 20,14), constând din tije 1, 2 și cadă expandoare 3 la ghidajul 4. Ajungând cada bine fund 3 sub influența greutății șir burghiu cotiți în afară de decomprimare 2 și cu cuțitele lor distrug solul care intră în găleată. Descărcați găleata de pe suprafață deschizând partea inferioară.

Principalul dezavantaj al acestei instalații este dificultatea de a curăța șnecul de la sol la o adâncime de bine de peste 16 m, datorită faptului că înălțimea ghidajului tubular permite ridicarea șirului de foraj la numai 15 m deasupra nivelului solului; pentru o mai mare adâncime, fiecare descărcare a șurubului necesită efectuarea tuturor operațiunilor pentru a schimba lungimea secțiunilor, ceea ce reduce performanțele instalației.

Instalația cu echipament de vârf pentru găuri de foraj pentru piloni pliate (fig.20.15) constă dintr-o mașină de bază 1, pe cârligul căreia este suspendat un corp de lucru, realizat sub formă de suspensie 2, atașat la tija 3 cu un stabilizator 4. Stabilizatorul este atașat acționarea electrică 5 cu un burghiu 8. Pe unitatea electrică cu ajutorul diblurilor, adaptorul 6 este fixat mobil, care se angrenează cu duza de carcasă 9 plasată pe suportul 10, care este fixată în sol cu ​​ajutorul știfturilor de ancorare I. Bara 3 este realizată dintr-o conductă pe care în afară s patru flanșe de colț de-a lungul axei tubului și în planul are o secțiune transversală pătrată. Pentru a asigura comunicarea mobilă cu conductorul 1 (pe măsură ce trece puțul de foraj), tija este echipată cu un stabilizator 4 sub forma unui cilindru, în partea de sus a căruia există o gaură pătrată pentru trecerea tijei. Stabilizatorul este conectat la adaptorul 6, realizat sub forma unui inel, la capătul inferior al căruia există proeminențe pentru a comunica cu duza de carcasă 9 și cu zăvorul 7, blocând adaptorul pe unitatea electrică.

Exercițiul cu găleată electrică este un motor cu roți dințate cu două trepte planetare. Având în vedere forarea puțurilor într-un mediu lichid, transmisia electrică este închisă într-un clopot ermetic. La arborele de ieșire al motoreductorului este atașată o găleată cu găleată. Stabilizarea antrenării electrice pe teren, precum și orientarea burghiului pe axa puțului, se realizează cu ajutorul unei duză 9 a carcasei, prevăzută cu o pâlnie cu proeminențe pentru conectarea cu un adaptor și două dibluri care intră în canelurile conductorului.

Procesul de lucru al instalației este următorul. La început, cu ajutorul unei mașini de bază, pe axul sondei este instalată o jig cu o duză de carcasă și fixată cu știfturi de ancorare (fig.20.16, a). Apoi, în conducta de carcasă se injectează găleata de găleată până când se oprește fundul acesteia în sol, respectând cu strictețe alinierea țevii și a burghiului; în același timp, nervurile adaptoare se cuplează cu nervurile carcasei. Apoi, ridicați burghiul cu găleată, porniți mecanismul electric și începeți forarea cu avansul treptat al burghiului în față (fig.20.16,6). Atunci când corpul de foraj este umplut cu sol tăiat, dispozitivul electric este pornit, scula este ridicată, scos din carcasă și scoasă cu ajutorul brațului mașinii de bază în partea unde solul este descărcat. Apoi operațiile se repetă până la atingerea nivelului de proiectare al puțului (Fig.20.16, c). Concretizarea sondei se face după demontarea corpului de lucru al conductorului și a duzului carcasei (fig.20.16, d). Pentru betonare, instalația este finalizată cu o pâlnie cu beton - apă, prin care amestecul de beton dintr - un rezervor submersibil,

Fig. 20.16. Procesul de lucru pentru instalarea de piloți plictisiți

Suspendat pe cârligul auxiliar al mașinii de bază, pătrunde în fantă, umplând-o (fig.20.16, (3)).

Pentru fabricarea de piloți umpluți sub protecția inventarului carcasei s-au utilizat mașini de foraj și macara cu autopropulsie, echipate cu echipament de foraj și ridicare (macara). Echipamentele de foraj ale unor astfel de mașini sunt concepute pentru găurirea puțurilor prin forare rotativă, echipamente pentru macarale - pentru instalarea în puțuri de foraj și puțuri de beton. Mașinile de găurit cu macarale sunt montate pe camioane de teren normal și accidentat, tractoare pneumatice și cu șenile. În unele tipuri de mașini cu macara cu macara, pe baza unei mașini, echipamentul de lucru este plasat pe o placă turnantă și este acționat de un motor independent instalat acolo. Echipamentul de lucru rotativ în plan (unghiul de rotație face 90 °) asigură găurirea mai multor puțuri dintr-o poziție a mașinii, care crește semnificativ productivitatea.

Echipamentul de lucru non-rotativ este montat pe un cadru special pe partea laterală sau din spate a mașinii de bază și este condus de la centrala electrică. Utilajele de perforare pe șenile pot fi dotate cu echipamente de dozare cu acționare hidraulică pentru a efectua lucrări preliminare de planificare a găurilor și umplerea gropilor. Corpul principal de lucru al mașinilor sunt burghiele cu burghiu și burghiu, ale căror tăieturi sunt echipate cu tăietoare cu capăt de carbură.

Găurirea are loc atunci când burghiul se rotește simultan și mișcările de translație (de-a lungul axei), precum și presiunea suplimentară a capului. Frecvența rotației burghiului poate fi constantă și variabilă. Pentru a îndepărta solul distrus din puț, burghiul se ridică periodic la suprafață; solul este împrăștiat prin rotirea lamelor departe de puț.

Pentru mașinile cu o adâncime de găurire de până la 3 m, un burghiu este introdus în gaura inferioară și este ridicat de un cilindru hidraulic cu două căi; cu o profunzime mai mare a forajului - curge prin cilindrii hidraulici și ciocanul hidraulic, ridicând - cu ajutorul unui troliu și o frânghie. Fiecare mașină este echipată cu un troliu și un lanț de ridicare cu suspensie de cârlig pentru ridicarea și coborârea încărcăturilor. Echipamentul de foraj și ridicare este montat pe pilon, care este instalat în poziția de lucru și pe orizontală prin cilindrii hidraulici. Stabilitatea mașinilor în timpul funcționării este asigurată de dispozitivele de acționare hidraulice.

Proiectarea mașinii cu macarale autopropulsate cu rotație în ceea ce privește echipamentul de lucru este prezentată în fig. 20.17. Vehiculul de bază este un vehicul off-road 1, pe cadrul căruia, în locul corpului, se află o placă turnantă fixă ​​15 cu o placă turnantă 16. Turntableul este echipat cu un motor diesel 17, transmisie de antrenare, echipament de foraj și macara, precum și cabina șoferului. Munca corp de mașină - un transportor elicoidal, mecanismele de acționare și de aprovizionare, precum și echipamente de macara montate pe catarg tubular patrulater 2. Braț de top atașat la catarg 3 cu blocuri pentru cablul de ridicare 11. Capătul inferior al balamalei Mast - dar este setat în ochii platan. Mașină de ridicare