Principal / Dală

Eșecul cadrului: conceptul și calculele

Dală

Piloții sunt tije speciale din metal, din beton sau din lemn, care sunt îngropate în pământ în timpul construcției fundațiilor diferitelor clădiri.

Utilizarea grămezilor este recomandabilă în cazul în care straturile superioare ale solului din diverse motive nu pot constitui o bază naturală pentru a susține fundațiile clădirilor de acestea.

Ce este insuficiența de piloți?

Eșecul este cantitatea medie de imersiune a unei tije conduse în pământ într-un angajament pentru zece lovituri de către o mașină de conducere cu piloți. Această valoare este măsurată în centimetri.

Se determină atunci când grămada intră într-un pământ foarte dens și fără a putea să penetreze mai mult în ea, începe să se prăbușească treptat de la loviturile mecanismului de antrenare a pilonului.

definiție

Mărimea eșecurilor este determinată utilizând măsurătorile constante ale adâncimii imersiunii tijei.
Tijele sunt instalate la locul imersiunii și sunt măsurate cu câte milimetri a fost scufundată din greutatea proprie.

După aceea, coboară ciocanul și determină adâncimea de imersiune a greutății totale. Când tija este scufundată, se calculează de câte ori se lovește ciocanul pentru fiecare metru de coborâre.

Eșec adevărat

Acest refuz este posibil să se determine nu mai devreme de 6-8 săptămâni după restul de tije. Acest studiu este considerat rezultatul final. În procesul de cercetare științifică, construcția secțiunilor geologice speciale prin metoda de foraj, se dezvăluie marca de proiectare a locației piloților.

În timpul construcției, ar trebui să încercați să ieșiți în acest moment, adică eșecul estimat al piloților ar trebui să coincidă cu cel real.

Eșec fals

În procesul de imersare a tijei ca rezultat al presării sale în sol, o anumită cantitate de sol este compactată în jurul grămezii.

Care este eșecul pachetului?

Eșecul de proiectare este o valoare pură a proiectului. Când se atinge această valoare, grămada se va arunca într-un anumit punct și va putea suporta o anumită încărcătură. Eroarea reală a grămadei este necesară pentru ao compara cu eșecul calculat.

Calcularea capacității portante a grămezii

Pentru a calcula capacitatea portantă a piloților, mai întâi se efectuează mai multe teste:

  • Sondaj statistic.
  • Piloți de test (statistici și dinamici).
  • Cercetarea solului.

Calculul se face în conformitate cu SNIP 2.02.03-85 "Fundamentele piloților".

Calcularea formularelor

în cazul în care:

  • - zona transversală a grămezii;
  • M este un coeficient special al categoriei de sol;
  • Ed - energia estimată de la lovirea ciocanului pe tija
  • m1 este masa dispozitivului de impact;
  • m2 este masa barei și a capacului;
  • m4 este masa elementului de lovire;
  • Sa - eșec rezidual al gramadei
  • Sel - eșec elastic al grămezii

Utilizarea calculelor în practică

Utilizarea calculelor în practică este o sarcină foarte importantă pentru utilizarea rațională a materialelor, precum și pentru respectarea cerințelor de siguranță ale industriei construcțiilor.

Dacă aplicați materiale cu o rezistență insuficientă, atunci nu puteți obține caracteristicile de performanță declarate ale fundațiilor. Prin utilizarea nerezonabilă a unor structuri mai masive, rezultă o depășire semnificativă a costurilor.

Calculul insuficienței pilonului

Fundația fiecărei clădiri este fundația. Proiectul și construcția întregii facilități încep cu aceasta. În zilele noastre, se pune un accent deosebit pe utilizarea noilor tehnologii, care pot reduce semnificativ costurile de construcție, crescând în același timp puterea întregii structuri. Una dintre aceste tehnologii este fundația pe picioare. Esența creării unei astfel de fundații constă în antrenarea piloților în pământ, oferind astfel o bază stabilă și durabilă care nu se teme de mișcările solului. La proiectarea unei astfel de fundații, una dintre principalele sarcini este de a calcula eșecul piloților, care este egal cu cantitatea de imersie în timpul conducerii.

În timpul scufundării grămezii în solul sub ea se formează un strat puternic compactat, care este suportul său și împiedică imersia ulterioară. Pilotajul se efectuează până la primirea defecțiunii specificate. În stadiul de dezvoltare, eșecul de proiectare al grămezii este calculat pe baza unor studii care sunt efectuate pentru a controla capacitatea sa de încărcare. Există un eșec fals al cadrului și adevărat. O insuficiență a piloților falși este un eșec care a survenit în timpul conducerii, iar adevăratul eșec este o eșecare a piloților după eliminarea efectelor dinamice. Piloții sunt scufundați în pământ până când defectul real și calculat al pilei este egal. Pentru a face acest lucru, în timpul lucrărilor legate de imersiune se efectuează măsurătorile necesare, dar deoarece precizia echipamentului este mare și precizia este de până la 1 mm, astfel de măsurători se efectuează nu după fiecare cursa, ci după 10 curse sau un minut de imersiune. Dacă grămada nu a dat rata de defecțiune necesară, este terminată după odihnă.

Piloții de odihnă implică oprirea procesului de imersare în sol timp de câteva zile, în funcție de tipul de sol. În această perioadă de timp în sol, presiunea este restabilită. Apa care a fost deplasată în timpul procesului de scufundare se apropie de arborele de pilă, iar frecarea dintre arborele de pilă și sol este redusă. Toate acestea vă permit să creșteți eșecul pilonului și să-l terminați, dacă este necesar, pentru a obține o valoare care se numește insuficiență normală a pilonului și este principalul indicator al calității.

Dacă o grămadă se scufundă într-un pământ cu conținut ridicat de lut și apă, eșecul gramului poate crește odată cu scufundarea. Acest lucru se datorează eșecului său în baza de apă saturată. Eșecul cerut al grămezii în solurile argiloase are un efect pozitiv asupra capacității de transport. Pentru a calcula eșecul grămezii, există un număr mare de metode și formule diferite care vă permit să determinați în mod clar capacitatea de rulment după imersiune în pământ. În plus, pentru a efectua toate calculele necesare, este necesar să se efectueze anchetele de inginerie necesare, care implică studierea condițiilor naturale ale sitului în care este planificată construcția clădirii, ceea ce face posibilă soluția cea mai optimă la elaborarea proiectului.

Calculul insuficienței pilonului

Astfel, toate ciocanele satisfac conditia (5).

3.2.3 Verificarea condiției / 6 /:

Hammer СССМ-570 К = (2,7 + 1,5) / 27 = 0,16 КT = 0,5

Hammer С-232 К = (4,65 + 1,5) / 18 = 0,34 КT = 0,6

C-995A ciocan K = (2,9 + 1,5) / 31,5 = 0,14 KT = 0,6

Toate ciocanele satisfac și condiția (6), cu ciocanul C-232, însă valoarea lui / K / este cea mai apropiată de tabelul / KT/.

Evaluarea generalizată de către experți a rezultatelor calculului permite acceptarea ciocanului C-232 drept cel mai rațional.

4 Calcularea "defecțiunii" de control la conducerea unei grămezi

4.1 Partea teoretică

Principala cerință pentru calitatea imersării în piloni este aceea de a-și atinge capacitatea de susținere. Pentru a stabili capacitatea portantă a grămezii în timpul procesului de producție, se folosește o metodă de testare dinamică, bazată pe dependența de corelație a rezistenței și a defecțiunii gramului. eșec - cantitatea de imersiune a gramadei de la o lovitură sau media aritmetică a unei serii de lovituri - gaj, de exemplu, 10 lovituri - pentru ciocanele suspendate și ciocanele cu acțiune simplă / pentru ciocanele cu dublă acțiune și șoferii cu vibratoare, numărul de șocuri sau funcționarea echipamentului este de 2 minute /. Eroarea reală înregistrată în procesul de conducere / testare controlată este comparată cu calculul / proiectarea /. Eșecul se măsoară la sfârșitul imersiunii cu o precizie de 1 mm față de cel puțin trei angajamente consecutive.

În funcție de cerințele proiectului, cu o lungime de până la 25 m / SNiP 3.02.01.-87 /, 5-20 piloți în punctele caracteristice ale câmpului de piloți sunt supuși testelor dinamice în timpul lucrului. Înainte de începerea scufundării, grămezile sunt construite pentru a controla adâncimea scufundării, pornind de la capătul inferior. Primele riscuri se aplică după 1 m, apoi după 0,5 m, în partea superioară - după 0,1 m. Împotriva zgârieturilor se înregistrează lungimea grămezii de la capătul inferior.

În procesul de scufundare a unei grămezi în pământ, capacitatea sa de încărcare crește, iar cantitatea de imersie a unei grămezi scade cu fiecare lovitură de putere constantă.

Umplerea se încheie după ce a fost respinsă în medie trei depozite consecutive, care nu depășesc valoarea calculată. În cursul testelor dinamice ale piloților, se păstrează buștenii în care sunt înregistrați toți parametrii controlului pilotat, inclusiv adâncimea și durata / curățarea / imersarea piloților, numărul de lovituri de ciocan.

Gramajul, care nu a dat calculul / proiectarea / eșecul, este supus unui control care se termină după "odihnă" și suge-l în pământ timp de 6 zile - pentru soluri argiloase și disimulate, 10 zile - pentru soluri saturate cu apă, mici și silice. Piloții care au dat un eșec "fals", nu dopogruzhennye la 10-15% din lungime, sunt supuși unui studiu pentru a elimina motivele care împiedică conducerea. În cazul în care defecțiunea în timpul încercării depășește valoarea calculată, organizația de proiectare ar trebui să efectueze o perfecționare a soluției de proiectare a fundației pilonului și să efectueze teste statice ale piloților / GOST 5686-78 /.

Ca parametru monitorizat, în loc de valoarea de proiectare a defecțiunii, imersia de proiectare / adâncimea / imersarea pilonului poate fi preluată / setată de proiect - pentru soluri slabe, cu o capacitate de rulare de până la 200 kN /.

Calculul eșecului de control So determinată de formula:

unde η - coeficient, în funcție de materialul pilonului / tabelului. 2

SNiP 3.02.01-87 /, kN / m 2, 1500 - pentru piloți din beton armat cu

bandă de susținere, 1000 - pentru piloți din lemn fără substație, 800

- pentru grămezi de lemn cu substație;

Fd - capacitatea portantă a grămezii în cadrul proiectului, kN;

A - zona delimitată de conturul exterior transversal

secțiunea transversală a grămezii, m 2;

E 2 - coeficient de recuperare a impactului / pentru ciocane

percuție și grămezi de beton armat și piloți din lemn

cochilii /, este egal cu 0,2.

Capacitatea portantă FL poate fi determinată prin sarcina calculată N transmisă la grămadă:

unde k - coeficientul de fiabilitate / 1.4 SNiP 2.02.03-85, p. 3.9 /.

Eșecul definit de formula / 7 / trebuie să depășească 0,002

m, dacă această condiție nu este îndeplinită, atunci ați terminat

calculul suplimentar actualizat al defecțiunii conform SNiP 3.02.01-

87 / apendicele 4 / și să analizeze suplimentar

activități de aplicare a aruncătorului, a puțurilor și a conducătorilor

Determinarea defecțiunii estimate a grămezii;

Să ridicăm un ciocan pentru a munci. Ciocanul este selectat în funcție de mărimea energiei de impact.

Energie minimă la impact

unde a = 25 J / kN; P este sarcina de proiectare permisă pe grămadă.

Acceptați ciocan tubular.

Impactul energetic kJ;

Greutatea părții de impact kg;

Înălțimea de înălțime a piesei de impact, mm;

Hammer greutate kg.

Gh- greutatea de impact a ciocanului, kN; hm- înălțimea căderii părții de șoc a ciocanului, m.

Eșecul estimat al pilonului este determinat de formula:

unde h este coeficientul în funcție de materialul pilonului și de metoda de antrenare, pentru piloții din beton armat, luăm h = 1500 kN / m 2;

- zona secțiunii transversale a grămezii;

Fd- capacitatea de încărcare a grămezii;

Coeficient M în funcție de tipul de ciocan.

Atunci când conduceți un impact ciocan cu ciocanul M = 1;

e - coeficient de recuperare a impactului, e 2 = 0,2

m2 - greutatea grămezii și capacului;

m3 - greutatea suportului; m3= 50 kg; masa piloților m2 = 11,5 kN.

5. Compararea tehnică și economică a opțiunilor

Sarcina inginerului care proiectează fundațiile este să găsească soluția optimă utilizând metodele de calcul al variantei de proiectare și de optimizare. În prezent, alegerea celei mai optime soluții structurale a fundației se realizează, de regulă, prin compararea tehnică și economică a opțiunilor subsolului pentru următorii indicatori: eficiența economică; consumul de materiale; nevoia de a lucra într-un timp scurt; valori admisibile ale sedimentelor; posibilitatea de a efectua o muncă în timpul iernii; complexitatea muncii etc.

Obiectul de proiectare este de a selecta cele mai eficiente soluții care pot fi determinate numai cu o evaluare corespunzătoare condițiilor geotehnice de șantier, lucrările solului care stau la baza fundațiilor și, împreună cu dispozitivul de structuri de deasupra solului și fundație metoda, care garantează siguranța structurii solului naturale.

Compararea opțiunilor pentru fundații efectuate la costuri directe. Calculul este în formă tabelară.

Piloți de eșec

Eșecul grămezii se numește valoarea care determină adâncimea grămezii sub lovitura unui ciocan plătind. Defecțiunea este măsurată cu o precizie de 1 mm.

Deoarece este dificil să se măsoare schița dintr-o singură lovitură cu un ciocan, este obișnuit să se determine defecțiunea folosind valoarea medie a unei serii de 10 lovituri (gaj).

În termeni simpli, eșecul grămezii se numește "eșecul" său, incapacitatea de a se deplasa mai mult în sol din cauza durității ridicate (densității).

Care este angajamentul de piloți

Angajamentul este o serie de lovituri inactive (mai mult de 3) cu un ciocan pe o grămadă, la care se determină eșecul mediu.

În cazul în care grămada este condusă de un ciocan diesel, garanția este considerată a fi egală cu 10 lovituri. Dacă în timpul conducerii piloților, ciocanelor cu dublă acțiune sau a șoferilor vibratoare sunt utilizate, marja este măsurată cu numărul de curse pe unitate de timp (pentru 1 minut).
În orice caz, grămada este scufundată înainte de atingerea valorii defecțiunii.

Eșec adevărat și fals

False eșec - eșec în timpul pilonării

Eșecul real - poate fi obținut după odihnă (perioadă în interval de 3-6 săptămâni după îndepărtarea încărcăturii statice pe piloți).

Grafic de creștere a capacității de rulare a grămezii cu timp în soluri de lut.

  • R.nach - capacitatea inițială de rulare a grămezii la momentul conducerii;
  • R.max - capacitatea maximă de rulare a grămezii;
  • T = (3... 6) săptămâni - o perioadă de creștere relativ rapidă a capacității portante a grămezii;
  • t1, t2 - testul timpului;
  • P1, P2 - capacitatea de rulare a gramului respectiv, la momentul t1 și t2.


Care este eșecul pachetului?

Eroarea estimată a pilei este valoarea de proiectare, realizarea căreia indică faptul că grămada este capabilă să poarte sarcina de proiectare și este împachetată înainte de calculele de proiectare (până la indicatorul așa-numitului defect de proiectare).
Pentru a calcula capacitatea portantă a pilonului pentru a fi cea mai precisă, se efectuează teste pe câmp:

Calcularea capacității portante a grămezii

Pentru calcule se utilizează datele obținute în timpul studiilor geologice ale solurilor de pe șantier.
În funcție de valoarea reală a eșecului rezidual - sa, - care poate fi> sau < 0,002 м, используется одна из формул определения значения предельного сопротивления сваи Fu.

Mai multe despre piloți:

Formulele pentru calcularea capacității portante a grămezii

formulele numărul 18 și numărul 19

Formula de calcul a defecțiunilor utilizează mai mulți parametri, în special:

  • - zona secțiunii transversale a grămezii;
  • Coeficientul M în funcție de tipul de sol;
  • Ed este energia calculată a ciocanului cu vibratoare sau a ciocanului;
  • m1 este masa ciocanului sau vibratorului;
  • m2 este masa unei grămezi și a unui capac;
  • m4 este masa părții de șoc a ciocanului;
  • So - defecțiune rămasă a piloților
  • Sel - eșecul proiectorului

Aplicarea practică a datelor referitoare la insuficiența piloților

Cantitatea de defectare a grămadei, obținută ca rezultat al calculului prin formula 18 și nr. 19 SNIPA, este proiectarea.
De exemplu, dacă, ca urmare a lucrărilor de stivuire, și anume pilarea până la marca de proiectare, rata de defecțiune a piloților depășește caracteristicile de proiectare, se ia o decizie cu privire la necesitatea penetrării lor suplimentare pentru a crește capacitatea portantă.

  • Dacă indicatorii practici corespund indicatorilor de proiectare a defecțiunilor, se concluzionează că structura este capabilă să poarte sarcina de proiectare.
  • În cazul în care eșecul pilei este strict reglementat, dar acuratețea realizării adâncimii de proiectare este de importanță secundară, recoltarea de pânză de până la 50 cm este considerată acceptabilă.

Video în subiectul: tăierea grămelor de grămezi

Metoda de tăiere a ogolovkov este utilizată în cazul în care grămada dă o defecțiune și nu există posibilitatea de a fi scufundată la adâncimea așezată

Articole în tema:

Calcularea defecțiunilor în timpul conducerii

Eșecul pilonului în timpul conducerii

Piloți fundație sunt din ce în ce mai utilizate în diferite domenii de construcție. Valoarea și eficiența practică a unei astfel de fundații permite obținerea unor rezultate excelente în implementarea proiectului. În același timp, forța și calitatea fundației depind în mod direct de executarea corectă a calculelor și de toate etapele lucrărilor de producție.

În construcția de piloni există multe definiții și caracteristici intrinseci. Nerespectarea cadrului în timpul conducerii este un punct important, care joacă un rol deosebit pentru construirea fundației forței necesare.

Ce se numește grămadă de defectare

În termeni generali, se calculează eșecul unei grămezi sau, în mod practic, marcajul stabilit al adâncimii la care este dificil să se scufunde grămada datorită compoziției și caracteristicilor solului. Înainte de efectuarea lucrărilor de construcție a unui câmp, este necesar nu numai să determinați cu precizie și să aduceți la viață locația reală a piloților. În plus, este important să se efectueze cu precizie sondaje geologice la fața locului și să se calculeze adâncimea de defectare a grămezii - ceea ce va face posibilă utilizarea optimă a capabilităților fundației și împiedicarea distrugerii acesteia.

Eșecul unui proiect este un nivel al terenului determinat pe baza unui set de date inițiale, la care chiuveta arborează probleme. Defecțiunea este măsurată în milimetri.

În procesul de ciocnire cu un ciocan sau de presare a unei grămezi cu o instalație specială, pot apărea două scenarii: fie într-un anumit moment, grămada se va odihni pe un orizont solid și va înceta să meargă la sol, fie că va cădea complet în pământ. Pentru construcție, este important să se atingă nivelul predeterminat, prin urmare o determinare preliminară a eșecului de proiectare a grămezii este extrem de importantă pentru eficiența întregii construcții.

Eșec adevărat și fals

Un concept important în producția de lucrări de conducere este garanția gramada. Aceasta este suma pe care suportul este gata să se scufunde. În procesul de conducere, puteți urmări tendința, în care grămada devine adâncă. De obicei, în acest scop, se utilizează marca pentru 10 lovituri de ciocan: adâncimea la care se sprijină adânc în suport este marcată. Dacă scufundarea se realizează prin metoda vibrațiilor, atunci numărul depunerii este determinat de intervalul de timp.

Eșec adevărat al piloților

O caracteristică importantă: lucrul la imersarea pilonului se realizează până în momentul în care se află ferm în pământ și imersiunea ulterioară va fi imposibilă.

Se poate produce o eroare falsă a gramadei datorită ritmului lent sau prea adesea al blocării suportului. De asemenea, o astfel de întârziere poate cauza caracteristicile straturilor de sol. În orice caz, dacă scufundarea este oprită înainte de atingerea adâncimii estimate sau a marcajului de gaj, atunci ar trebui să continuați lucrările.

Adevăratul eșec al piloților este scopul final. Datorită lucrărilor de proiectare și anchetelor pre-proiectare este posibil să se identifice această marcă și este necesară introducerea acesteia. În acest caz, baza este suficient de solidă și de fiabilă.

Eșecul cadavrului, a cărui definiție constă în scufundarea planificată a suportului la adâncimea stabilită, este extrem de importantă pentru succesul întregii construcții. Eșecul calculat al piloților în timpul conducerii ar trebui să fie cât mai practic posibil în limitele acceptabilității neconforme.

Eșecul faliment al piloților

Doar pentru a afla ce eșec al grămezii la conducere nu este suficient pentru o muncă competentă. Este important să efectuați corect calculul de proiectare, deoarece aceasta determină ordinea de lucru ulterioară.

Calcule pentru a determina eșecul unei grămezi

Calculul defecțiunii gramului determină marcajul de proiectare, la ieșirea la care pilonul oferă în totalitate o capacitate portantă necesară. Pentru a determina cât mai exact posibil parametrii de defecțiune, sunt efectuate mai multe teste importante:

  1. statistici;
  2. dinamică;
  3. testarea solului;
  4. testarea sondelor;
  5. sondarea statistică.

Eșecul estimat al grămezii este efectuat de specialiștii profesioniști.

Conform rezultatelor anchetelor geologice de inginerie, se colectează informațiile necesare pentru calcule. Următoarele formule sunt folosite direct pentru a determina eșecul unei grămezi:

- zona secțiunii transversale a grămezii;

Coeficientul M în funcție de tipul de sol;

Ed este energia calculată a ciocanului cu vibratoare sau a ciocanului;

m1 este masa ciocanului sau vibratorului;

m2 este masa unei grămezi și a unui capac;

m4 este masa părții de șoc a ciocanului;

Sa - eșec rezidual al gramadei

Sel - eșec elastic al grămezii.

În practică, există trei scenarii posibile pentru crearea unui câmp:

  1. Mormântul a depășit semnul de proiectare al eșecului și sa aprofundat în continuare. În acest caz, blocarea este continuată până când suportul atinge nivelul de defectare. După aceea, determinați posibilitatea de a folosi această grămadă în construcția viitoare și corectați calculele făcute luând în considerare adâncimea practic obținută. Aceasta este lucrarea arhitectului.
  2. Grupele rămase în toleranța pentru defecțiunea calculată. Aceasta este cea mai bună opțiune care vă permite să continuați construcția într-un ritm calculat.
  3. Pilele nu au atins eșecul calculat. Apoi calculați capacitatea de transport rezultată și planificați acțiunea ulterioară.

În orice caz, există opțiuni pentru lucrări ulterioare care ajută la atingerea puterii și a caracteristicilor tehnice dorite.

Eșecul cadavrului este determinat de o varietate de indicatori. Pentru a calcula eșecul în cazul în care conducerea piloților a fost efectuată corect, utilizați următorii indicatori:

  • Suprafața secțiunii transversale utilizate. Producerea suporturilor se desfășoară în diferite dimensiuni, iar în dezvoltarea proiectului este necesar să se aleagă cea mai bună opțiune. Cu o secțiune transversală în creștere a grămezii, densitatea creată a solului adiacent crește exponențial.
  • Coeficientul dragului solului. Acest parametru este important pentru calitatea și caracteristicile scufundării.
  • Energie imersiune.
  • Masa ciocanului folosit.
  • Masa grămezii în sine.
  • Eșecul tijei reziduale.

Procesul de pilotaj este un set destul de complex de acțiuni care ar trebui să asigure calitatea corespunzătoare a fundației construite. Prin urmare, constructorii și designerii trebuie să respecte cu strictețe multe reguli.

Eșecul estimativ al piloților ce este

Definiția design failure of piles

Definiția design failure of piles

Piloții agățați sunt imersați nu numai la marca de design, ci și la design

eșec. Când conduceți piloți de până la 25 m, definiția reziduului So (cu condiția ca So≥ 0,002 m) este posibilă în conformitate cu formula:

unde so- dintr-o lovitură cu ciocan, m;

M - coeficientul utilizat la conducerea ciocanelor

acțiune percuție egală cu 1;

h - coeficientul luat în funcție de material

(ia h = 1500kN / m 2);

Suprafața secțiunii transversale în m 2;

Ed- energia de impact estimată a ciocanului, kJ;

Fd- capacitatea de rulare, kN;

m1- masa totală a ciocanului, t;

m2- masa cu un capac, t;

e 2 = 0,2 - coeficient de recuperare a impactului.

În procesul de scufundare piloți ar trebui să fie monitorizate eșecul de gramada.

Eroare 35 × 35 lungime 15m, ciocanită cu ciocan C-977A:

Dacă eșecul rezidual al pachetului So o cu înregistrarea obligatorie a incarcarii pilotilor cu un etalon de defectiune.

6. Compararea tehnică și economică a celor două opțiuni și alegerea celor mai raționale dintre ele

6.1 O scurtă descriere a tehnologiei de construcție a opțiunii de subsol selectate.

Construcția fundațiilor pe teren acoperit cu apă se desfășoară în condiții mai dificile decât pe uscat.

În construcția drumurilor, astfel de condiții trebuie să fie întâlnite în timpul construcției fundațiilor suporturilor de pod și a altor podeuri.

Eșecul cadrului: conceptul și calculele

După aceea, coboară ciocanul și determină adâncimea de imersiune a greutății totale. Când tija este scufundată, se calculează de câte ori se lovește ciocanul pentru fiecare metru de coborâre.

Adevărat refuz În timpul construcției, ar trebui să încercați să ajungeți la acest semn, adică refuzul calculat ar trebui să coincidă cu cel real.

Limitele insuficienței piloților

Limitele insuficienței piloților

Echipament de conducere de mine, POS, normkontrol, KR, AR

SNiP 3.02.01-87 Lucrări de pământ, fundații și fundații

Nu trebuie să depășească valoarea calculată

"Nu există situații fără speranță" de Baron Münghausen

În general, în opinia mea, refuzul nu este atât de mare - am avut adevărul în limita a 1 cm.

Dar se părea o dată când era de 2,5 cm - așa că abia a fost marcat mai târziu - sa dovedit a fi de 0,5 cm în cele din urmă (adevărul a fost o țeavă de oțel și a fost bătut cu cel victorios - a fost prea leneș să taie, au fost uciși în mare)

Aceasta înseamnă un ciocan foarte puternic diesel pentru acest caz, iar grămada merge bine.

În general, să ne imaginăm 2 m căzând de la o înălțime de 2 metri și să răspundem - este mult - 3 cm?

Atunci avem următoarea întrebare: înseamnă că au fost proiectate incorect?) (Au fost aleși la întâmplare, dacă numai ei puteau rezista încărcăturii)

Conducerea conduce, în postul 2 în tabel, în general pentru un ciocan diesel similar (greutatea părții de impact 18 kN) pentru șanțuri lungi de 6 m - 6 cm cedare, și nimic, totul este normal.

n este coeficientul luat din tabel. 4 (p.57) SNiP III-974 "Fundații pilon"

în funcție de material, kN / m2;

pentru betonul armat n = 1500kN / m2

"Coeficient P, kN / m2, pentru tipul de piloți:

Beton armat cu tetiera 150

fără sub-100

Oțel cu bandă de susținere 500;

prin urmare, rata de eșec este de 10 mai mică.

și în SNiP n = 1500kN / m2, dar există o altă formulă pentru care nu a fost încă analizată.

Calcularea defecțiunilor în timpul conducerii

Datorită lucrărilor de proiectare și anchetelor pre-proiectare este posibil să se identifice această marcă și este necesară introducerea acesteia. În acest caz, baza este suficient de solidă și de fiabilă.

Gaj de piloți

Defecțiunea Termenul de eșec este folosit pentru a determina adâncimea la care apare o dificultate cu duritatea solului. Sunt calculate și practice, ceea ce înseamnă ele este vizibil chiar de concept. Orice structuri de piloni sunt instalate numai prin calcule pre-calculate.

Eșecul grămezii - ce înseamnă?

Orice structură de pilon este instalată conform unor calcule preliminare. Nu puteți să veniți pe site, să marcați locațiile viitoarelor grămezi și apoi să începeți imediat să le conduceți sau să le răsuciți în pământ.

Acest lucru nu va asigura fiabilitatea proiectului, deoarece tijele de piloți pot pătrunde în pământ cât mai mult posibil fără a asigura fiabilitatea fundației. Pentru a determina adâncimea coloanelor la care vor ajunge pe terenul solid, a fost introdus un astfel de lucru, cum ar fi insuficiența piloților. Există eșecuri calculate și practice, esența căruia provine din numele lor.

Defectarea grămezii în timpul conducerii este gradul de scufundare în procesul de conducere sau de presare. În practică, aceasta înseamnă că grămada nu va mai depăși această valoare, punând accentul pe pământul dens. Eșecul grămezii este măsurat la cel mai apropiat milimetru.

Gaj de piloți

Din moment ce este imposibil să se determine adâncimea de imersiune a unei tije după o lovitură unică pe ea, starea refuzului de a face tijă după o serie de lovituri aplicate la ea. Aceasta este definiția coloanelor colaterale. Angajamentul este o serie de lovituri de ciocan pe o tijă. După o serie de rezultate, valoarea medie a defecțiunii este determinată.

Atunci când se utilizează un ciocan, este considerată o valoare a gajului - 10 lovituri. Dacă se folosesc șoferi de tip vibratoare sau indenteri, depozitul se măsoară pe unitatea de timp.

Orice acțiune pentru a conduce sau a presa piloți ar trebui să meargă până la capăt, adică până când tija refuză să se prăbușească mai departe.

Eșec faliment fals

Practica lucrărilor de stivuire arată că, uneori, în procesul de a conduce o grămadă, se oprește. Mai mult decât atât, cu mult înainte de valoarea estimată a scufundării. Acesta este așa numitul eșec fals. Acest fenomen este tipic pentru unele tipuri de sol, care sunt puternic compacte sub vârful grămezii.

Acest lucru se poate întâmpla cu impacturi foarte frecvente sau cu viteze de indentare foarte mari. De regulă, după o anumită pauză, necesară pentru a restabili structura solului, munca continuă. Mormanul atinge nivelul specificat.

Parametrii utilizați pentru a determina în mod corect eșecul pilonului

Care este calculul eșecului gramada? Atunci când grămada atinge o adâncime de imersie predeterminată, se concluzionează că tija cu ciocan este capabilă să transporte sarcina care va fi pusă pe ea.

Refuzul tijei se calculează ținând cont de următorii parametri:

  • Masa ciocanului folosit pentru conducere. Fie masa mecanismului care presează tijele în sol.
  • Mass, care are un șoc adesea ciocan.
  • Coeficientul dragului solului. Pot avea diferențe semnificative pe diferite tipuri de soluri.
  • Aria secțiunii transversale a grămezii. Aceasta este secțiunea transversală, care indică ce rezistență va avea piloții la pământ la intrarea lor.
  • Greutatea grămezii, care nu poate fi ignorată în calcule.
  • Energia loviturilor unui ciocan plin de energie sau a energiei acelui dispozitiv care face o înfundare în pământ.
  • Eliminări elastice și reziduale ale tijei.

Calculele se fac prin formule cunoscute. Pe baza calculelor, se obține un nivel de proiectare a pilonului în sol.

Pentru a determina cu mai multă precizie adâncimea de introducere a tijei în sol, se efectuează teste dinamice și statice ale grămezilor de pe sol, precum și sondarea solului.

Utilizarea calculelor în practică

În practică, nu este întotdeauna posibilă realizarea unei coincidențe a proiectului și a nivelurilor reale de imersiune. De exemplu, dacă în procesul de conducere a tijei, nivelul de proiectare a fost atins, dar grămada nu a atins solul solid, atunci scufundarea ar trebui continuată. Mai mult decât atât, până la atingerea eșecului.

Dacă stați la nivel de proiectare, masa clădirii poate avea un impact asupra fundației, ceea ce duce la proiectul acesteia. Aceasta crește probabilitatea de deformare a clădirii.

Dacă grămada se oprește la adâncimea calculată, atunci un astfel de design este considerat adecvat pentru o funcționare ulterioară.

Construcția independentă a fundației pilonului

În fabricarea fundației cu propriile mâini, se folosesc de obicei șanțuri de șurub, deoarece sunt necesare echipamente speciale pentru a conduce în tije de beton. Acest lucru facilitează într-o oarecare măsură munca. Toate grămezi sunt înșurubate până la starea de "eșec". Dacă unii dintre ei se ridică deasupra restului, atunci sunt tăiați și se potrivesc toate grămezile sub un singur nivel.

Calculul insuficienței pilonului

Fundația fiecărei clădiri este fundația. Proiectul și construcția întregii facilități încep cu aceasta. În zilele noastre, se pune un accent deosebit pe utilizarea noilor tehnologii, care pot reduce semnificativ costurile de construcție, crescând în același timp puterea întregii structuri. Una dintre aceste tehnologii este fundația pe picioare. Esența creării unei astfel de fundații constă în antrenarea piloților în pământ, oferind astfel o bază stabilă și durabilă care nu se teme de mișcările solului. La proiectarea unei astfel de fundații, una dintre principalele sarcini este de a calcula eșecul piloților, care este egal cu cantitatea de imersie în timpul conducerii.

În timpul scufundării grămezii în solul sub ea se formează un strat puternic compactat, care este suportul său și împiedică imersia ulterioară. Pilotajul se efectuează până la primirea defecțiunii specificate. În stadiul de dezvoltare, eșecul de proiectare al grămezii este calculat pe baza unor studii care sunt efectuate pentru a controla capacitatea sa de încărcare. Există un eșec fals al cadrului și adevărat. O insuficiență a piloților falși este un eșec care a survenit în timpul conducerii, iar adevăratul eșec este o eșecare a piloților după eliminarea efectelor dinamice. Piloții sunt scufundați în pământ până când defectul real și calculat al pilei este egal. Pentru a face acest lucru, în timpul lucrărilor legate de imersiune se efectuează măsurătorile necesare, dar deoarece precizia echipamentului este mare și precizia este de până la 1 mm, astfel de măsurători se efectuează nu după fiecare cursa, ci după 10 curse sau un minut de imersiune. Dacă grămada nu a dat rata de defecțiune necesară, este terminată după odihnă.

Piloții de odihnă implică oprirea procesului de imersare în sol timp de câteva zile, în funcție de tipul de sol. În această perioadă de timp în sol, presiunea este restabilită. Apa care a fost deplasată în timpul procesului de scufundare se apropie de arborele de pilă, iar frecarea dintre arborele de pilă și sol este redusă. Toate acestea vă permit să creșteți eșecul pilonului și să-l terminați, dacă este necesar, pentru a obține o valoare care se numește insuficiență normală a pilonului și este principalul indicator al calității.

Dacă o grămadă se scufundă într-un pământ cu conținut ridicat de lut și apă, eșecul gramului poate crește odată cu scufundarea. Acest lucru se datorează eșecului său în baza de apă saturată. Eșecul cerut al grămezii în solurile argiloase are un efect pozitiv asupra capacității de transport. Pentru a calcula eșecul grămezii, există un număr mare de metode și formule diferite care vă permit să determinați în mod clar capacitatea de rulment după imersiune în pământ. În plus, pentru a efectua toate calculele necesare, este necesar să se efectueze anchetele de inginerie necesare, care implică studierea condițiilor naturale ale sitului în care este planificată construcția clădirii, ceea ce face posibilă soluția cea mai optimă la elaborarea proiectului.

gaj de piloți

Capitolul V. FONDURI DIN PILELE FUNERALE ȘI PROTECȚIA ACOPERIRII

Înainte de a începe să conduceți, toate mecanismele copra, precum și ciocanul, trebuie verificate temeinic și, dacă este necesar, testate. Conform cerințelor SNiP Sh-B.6-62, înainte de începerea conducerii, verificați documentația tehnică privind piloții ce urmează a fi conduși, corectitudinea aplicării marcajului și marcarea pe lungimea piloților și, în cazul piloților compoziți, asamblarea completă sau parțială a secțiunilor determinată de CPD).

Antetul logului

La efectuarea lucrărilor, se păstrează în mod obligatoriu un jurnal de înregistrare, care este un document care reflectă întreaga durată a procesului de producție și controlul calității lucrărilor efectuate, mai jos este un eșantion. Descărcați eșantion.

Compania noastra in conditii de condus este condusa de cerintele SNiP relevante, precum si de proiectul de productie a lucrarilor de stivuire, dezvoltat pentru fiecare sectiune specifica, in functie de conditiile sale.

Gaj de piloți

În plus față de monitorizarea pilei pentru a asigura precizia amplasării lor în plan, determinați magnitudinea defecțiunilor prin măsurători periodice ale adâncimii imersiunii.

După instalare la punctul de imersie, acestea măsoară gradul de penetrare prin greutatea proprie, iar când ciocanul cu capul cade, adâncimea de imersie se bazează pe greutatea totală. La începutul conducerii, grămezile numără numărul de bătăi pe fiecare metru de scufundări și când vârful pilei se apropie de marca de proiectare sau când primește o rată de eșec aproape de un anumit proiect, piloții sunt bătuți cu așa-numitele promisiuni - 10 bătăi, iar adâncimea de imersie se măsoară după fiecare gaj acuratețea la 1 mm.

Termeni și definiții de bază

Pilonul pilotului este o mașină autonomă destinată ridicării, montării în punctul de imersie, ajustări și imersie a unei grămezi în pământ cu ajutorul unui submersibil.

Proba de găurire - găurire, care se efectuează înainte de începerea asamblării instalației, pentru a rezolva următoarele sarcini: atunci când lucrați în straturi de soluri dense, pentru a împiedica împrăștierea solului, pentru a reduce nivelul impactului dinamic asupra clădirii înconjurătoare.

Defecțiune în timpul condusului

Eșecul grămezii este valoarea adâncimii la care se strânge mormanul printr-o singură lovitură a ciocanului pneumatic. Când este înfundat la adâncimea dorită, mărimea defecțiunii poate determina teoretic capacitatea de încărcare. Se recomandă verificarea ratei de defecțiune după repaus - intervalul de timp în care solul este relaxat sau compactat în funcție de starea solului.

În solurile nisipoase, magnitudinea defecțiunilor înainte de odihnă este mai mică decât după repaus, deoarece în timpul deplasării la capăt se formează o zonă de compactare (Fig.

Piloți de eșec

Termenul de eșec este folosit pentru a se referi la definiția adâncimii la care apare o dificultate cu duritatea solului. Există eșecuri calculate și esențiale, pe care le denotă, pot fi văzute chiar de concept.

Orice structuri de piloni sunt instalate numai prin calcule pre-calculate. Prin urmare, nu puteți să veniți doar la site și să faceți scoruri. pe care mai târziu să înceapă de lucru fără a calcula mai întâi caracteristicile solului și alte probleme tehnice.

Calcularea defecțiunilor din grămadă

A fost introdus conceptul de insuficiență a piloților pentru a determina adâncimea la care ar ajunge la sol solid. Există eșecuri calculate și practice, esența căruia provine din numele lor.

Orice structură de pilon este instalată conform unor calcule preliminare. Nu puteți să veniți pe site, să marcați locațiile viitoarelor grămezi și apoi să începeți imediat să le conduceți sau să le răsuciți în pământ.

Calculul insuficienței pilonului

Fundația fiecărei clădiri este fundația. Proiectul și construcția întregii facilități încep cu aceasta. În zilele noastre, se pune un accent deosebit pe utilizarea noilor tehnologii, care pot reduce semnificativ costurile de construcție, crescând în același timp puterea întregii structuri. Una dintre aceste tehnologii este fundația. Esența creării unei astfel de fundații este de a conduce în pământ, oferind astfel o bază stabilă și durabilă care nu se teme de mișcările solului.

Recomandări Recomandări pentru proiectarea și instalarea fundațiilor piloților cu imersarea piloților pe o anumită marcă

Institutul NIIpromstroy a dezvoltat o metodă de alegere a adâncimii grămezilor, la care lipsa de grămezi și logarea ulterioară este redusă drastic (sau complet eliminată). În 1976, a fost elaborat un document de reglementare departamentală - "Instrucțiuni pentru utilizarea fundațiilor piloților cu scufundări de piloți la o altitudine prestabilită" a VSN-29-76 al URSS, Ministerul Industriei și Dezvoltării, care a fost implementat în organizațiile URSS Ministerul Industriei și Construcțiilor.

Tehnologie pentru piloți

Din întreprinderile din industria construcțiilor sau din bazele organizațiilor de construcții, betonul din lemn și beton armat, pilele de tablă și țevile din oțel sunt livrate într-o formă pregătită la locul de muncă.