Principal / Stâlpi

Cum sunt antrenate pilonii: mașini și tehnologie de instalare

Stâlpi

Dacă este necesar, construirea de structuri pe fundul pământului cu probleme solide este cea mai rațională opțiune în rândul altor tipuri de baze. De exemplu, pe sol mlaștos, mobil sau slab, cu un nivel ridicat de localizare a apelor subterane.

Piloții sunt utilizați în mod obișnuit și în construcții industriale. Și dacă pentru o clădire individuală cu o singură etapă se poate face fără utilizarea unor mecanisme speciale, atunci în volumele industriale de a folosi dispozitive speciale și mașini este pur și simplu necesar. Să vedem cum sunt sacrificate grămezile când creați fundația unui obiect mare.

Tipuri de piloți

Piloții care sunt utilizați pentru fabricarea fundației pot fi fabricați în fabrică sau direct la șantier. Asta este, dacă vorbim de beton armat sau piloți metalici finisați, pătruns în sol cu ​​echipament special, atunci sarcina principală este de a livra astfel de piloți de la fabrica la șantier. Sub producția independentă se înțelege forarea unui puț și umplerea cu o soluție de beton.

Astfel, toate grămezile sunt împărțite în mai multe categorii:

  • Plictisit sau injectat. În primul rând, o foraj special în sol face o gaură în care se poate introduce carcasa. De asemenea, prezența unui cadru de armare. Fântâna este umplută cu mortar de beton, care umple toate golurile.
  • Șuruburi. Fabricat din metal. Pentru înșurubarea lor în pământ pot fi folosite unelte sau echipamente speciale. Sunt populare în construcții joase. Înșurubați aceste tije în sol este destul de posibil și independent.
  • Piloți de rulare. Acestea sunt, de obicei, bare armate. Pentru a le scufunda în sol necesită doar dispozitive speciale. Prin urmare, în construcții individuale, ele sunt rareori utilizate. Imprimați costul ridicat al piloților înșiși, precum și echipamentele de închiriere.

Decât în ​​pământ

Am constatat că tijele cu șurub și piulițe (injecție maro) nu necesită utilizarea unor echipamente de construcție de dimensiuni mari. Dar acționarea singură a tijelor pentru a se scufunda în pământ nu va funcționa. Pentru aceasta, se utilizează o mașină de conducere cu piloți. Poate fi urmărită sau cu roți.

Vehiculele urmărite nu pot ajunge pe șantier. Pentru transportul acesteia, va trebui să comandați un traul, ceea ce duce la o creștere a costului procesului de construcție. În acest sens, vehiculul pe roți este mai mobil, astfel încât utilizarea sa este mai economică.

Pilotare

Acum luăm în considerare tipurile de echipamente de construcție, care sunt utilizate pentru a scufunda piloți din beton armat în sol.

Ele sunt fundamental diferite unul de celălalt, în primul rând prin metoda de imersiune:

1. Svaezabivatel (scara industriala Koper). Principiul de funcționare a acestei instalații constă în aplicarea unei serii de lovituri la o grămadă instalată în poziția necesară. Loviturile în sine sunt lovite cu un ciocan, ale cărui tipuri pot varia de asemenea:

  • Diesel cu ciocan. Acționat de arderea combustibilului diesel. Ciocanul ciocanului se ridică și amestecul de combustibil este injectat în cilindru. Când ciocanul cade, apare o explozie în cilindru (aprinderea combustibilului). În acest caz, energia de impact este îndreptată spre grămadă, iar partea de șoc se ridică. Combustibilul este injectat din nou, determinând ciocanul să ciocănească într-o grămadă.
  • Hidraulice. Acționarea hidraulică realizează atât ridicarea cât și coborârea piesei de lovire a ciocanului. Acest lucru face posibilă ajustarea forței de impact. De exemplu, atunci când se construiește în apropierea clădirilor rezidențiale, este recomandabil să se utilizeze greve nu foarte puternice, dar frecvente.

2. Vibrator. Mașina de instalare și de conducere a tijei gramului, care funcționează pe principiul creării de vibrații de-a lungul axei grămezii, este semnificativ diferită de șoferul pilonului. Alimentarea mașinii vine de la un servomotor hidraulic sau de la un motor electric. Dispozitivul are un rotor și o sarcină în greutate, pe care centrul de greutate este deplasat. Se fixează pe vârful pilonului și sub greutatea vibrațiilor creează toate condițiile pentru imersarea tijei.

3. Instalare Svaevdavlivaya. Un astfel de echipament este capabil să preseze fără probleme tije de beton armat în sol. Numai în stadiul final de imersiune este posibil să se aplice o serie de lovituri la tije pentru a ajunge la tijele cu straturi dense de sol. Această instalație este utilizată în astfel de cazuri atunci când construcția se realizează în apropierea clădirilor rezidențiale sau a structurilor deja construite. Vă permite să evitați deteriorarea clădirilor ca urmare a vibrațiilor puternice de șoc.

Lucrări de asamblare

În practică, lucrul la condusul rutier este efectuat în următoarea ordine:

  • Mașina de antrenare a pilonului pregătește o tijă din beton armat. Pentru aceasta, tija este plasată într-o poziție în care se va scufunda. Adică, tija este instalată în capul dispozitivului.
  • Tija este presată în pământ atâta timp cât există o posibilitate de presare.
  • Impacturile sunt lovite pe tijă, datorită cărora se scufundă la o adâncime predeterminată.

Se poate concluziona că este posibil să vă faceți o fundație tip piloți utilizând piloți pliate sau șuruburi. Sau să închiriați un șofer și să achiziționați un set de grămezi de beton armat. Folosirea unui echipament special pentru conducerea piloților vă va permite să construiți o fundație destul de eficient și rapid, în fiabilitatea căruia nu trebuie să vă îndoiți.

Principiul de funcționare a șoferului

Piloni - tije din lemn, metal sau beton armat, care sunt îngropate în pământ la baza clădirilor și structurilor pentru a da forță fundației.

Tipuri de piloți

În construcțiile moderne pentru consolidarea fundațiilor clădirilor, gardurile de cariere folosesc următoarele tipuri de piloți:

  • barret (un tip de plictisit)
  • maro de coastă
  • injecție maro (LSI)
  • beton din beton (TBS)
  • șurub
  • gol
  • prefabricate din beton
  • coșuri de coajă
  • sol
  • Palplan
  • compozit (conectat, multisecțiune)
  • Burozalivnye

Diesel cu ciocan

Drossel cu motor - un dispozitiv pentru antrenarea piloților în pământ. Principiul de funcționare este similar cu funcționarea unui motor diesel. Într-un ciocan tubular cu motor, cilindrul este montat pe partea superioară a grămezii. În cilindru, femeia se mișcă în sus și în jos, jucând rolul unui piston și al unui atacant. Când femeia se mișcă în jos, aerul din cilindru este comprimat împreună cu combustibilul furnizat. Concomitent cu impactul unei femei, un amestec de combustibil-aer comprimat este aprins la sfârșitul grămezii, o parte din energia gazelor expandate este adăugată la energia de impact, conducând mai adânc grămada. Restul energiei gazelor sunt cheltuite pentru ridicarea femeilor. Ventilele de evacuare sunt deschise în apropierea punctului superior, prin care produsele de ardere sunt eliberate în atmosferă, precum și supapele de admisie, prin care aerul curat este aspirat în exterior. Femeia, epuizată de energia de ridicare, sub acțiunea greutății ei, începe o mișcare descendentă, iar ciclul se repetă.

Kopor

Pilotul este o mașină de construcție destinată ridicării, instalării unei grămezi pe un punct de scufundare, ajustarea, imersarea unei grămezi în sol (sau extragerea) cu ajutorul unei pompe submersibile (sau a unei mașini de tragere) [1]. Una dintre primele eșantioane funcționale ale dispozitivului a fost demonstrată de cercetătorul englez James Nesmith în 1843.

Dispozitivul și principiul funcționării copra

Koper ridică o grămadă, o aduce sau o trage în locul potrivit și o pune în poziția de proiectare. Apoi, gramada este scufundată în pământ. După aceasta, șoferul se îndreaptă spre locul de instalare al următoarei grămezi.

Metodele de bază ale structurii:

  • șoc de imersiune.
  • imersiune prin vibrații.
  • vibrozaboy.

Există, de asemenea, modalități alternative de a se scufunda. Dacă scufundarea se efectuează cu un ciocan cu motor diesel care nu este fixat pe unitate, șoferul se va folosi pentru a fixa ciocanul pe grămadă, după care se poate trece la următoarea grămadă în timp ce prima este ciocanită. În cazul în care grămada este scufundată prin metoda vibro, vibratorul este de obicei instalat pe tracker-ul însuși, iar procedura submersibilă implică conducătorul mașinii.

Șoferi piloni

Ce este această tehnică

  • Ciocane suspendate;
Ciocanele cu șanțuri suspendate sunt o clasă de echipament învechită moral, care practic nu este utilizată în practica de construcții moderne datorită productivității sale scăzute. Astfel de structuri constau dintr-un bloc metalic, la partea superioară a căruia există o buclă sub cârligul troliului de ridicare.
  • Ciocane de abur;
Ciocane de aer sunt structuri mecanizate în care energia aerului comprimat la o presiune de 0,8 MPa este utilizată pentru a deplasa partea de impact. Există două tipuri de ciocane cu aer-abur - acționare unică și dublă.

Tipuri de piloni de conducere

  • Clasificarea bazată pe căștile de bază pe căi rutiere, pe șine și pe șenile;
Vagoanele din cadrul șantierului se deplasează de-a lungul liniilor feroviare prestabilite. Datorită mobilității limitate, astfel de instalații nu sunt practic utilizate în realitățile moderne.
  • Clasificarea pe tip de platformă de lucru - pivotantă și fixă;
Copra cu o platformă de lucru fixă ​​sunt capabili să conducă piloți direct la locația lor actuală, în timp ce o placă turnantă (unghiul de rotație pentru seturile de roți este limitat la 260 0 și pentru vehiculele urmărite poate ajunge la 360 0) face posibilă antrenarea piloților în jurul locației echipamentului.
  • Clasificarea funcțională - universală, semi-universală și simplă.

Copra universală are mecanisme pentru reglarea înclinării și a plecării catargului, iar cele semi-universale au înclinare reglabilă, pentru copra simplă există un pilon fix, motiv pentru care nu pot efectua manevrarea înclinată.

Clasificarea Copra

Pilot Drivere

Specificații copra

Ce pietre au fost sacrificate

Ordine de închiriere de piloți pentru pile

Șoferii noștri

Contactați-ne și vom face munca.

Combinația de înaltă profesionalism și echipament modern vă permite să vă grăbiți și să vă grăbiți, conform cerințelor standardelor de stat. Contactați-ne la un moment convenabil pentru dvs. Contactați managerul și consultați-vă gratuit. Pentru a plasa o comanda, poti, in conditii favorabile, la preturi accesibile.

Șoferi piloni

Pilotul de șaibă este o mașină de construcție pentru antrenarea piloților în pământ, grămezi de beton armat gata de secțiune rotundă sau pătrată, integral și compozit. Instalațiile de piloți pot fi de asemenea utilizate atunci când sunt antrenate piloți metalici, țevi și dibluri pentru gropi, șanțuri, pante și lucrări de protecție bancară.

O mașină modernă de autopropulsare a pilonului este o mașină de înfășurat special de înaltă performanță, capabilă să se deplaseze independent în jurul șantierului, să completeze condusul în conformitate cu harta tehnică a terenului, să se transforme într-o poziție de transport și să meargă la lucru după trecerea la un nou șantier de construcții. Cu toate acestea, instalațiile de pilon autoreglabil se referă la echipamente scumpe importate, de exemplu, Junttan PM-25. Copra mai ieftină și mai ieftină constă din două elemente principale - aceasta este o mașină de bază (de exemplu, RDK-250) și echipamentul de atașare a pilonului.

Ca mașină de bază, se folosesc macarale pe șenile sau tractoare, șasiu excavator, ocazional șasiu montat pe roți cu vehicule cu trafic ridicat.

Principalul atașament constă dintr-un catarg și un ciocan, un troliu. Catargul este un ghidaj de rame, care este folosit pentru a instala și a centraliza gramada pe punct, precum și pentru a mișca ciocanul în procesul de antrenare a grămezii. Unitatea superioară a troliului este situată în partea superioară a catargului, datorită căruia conducătorul pilonului poate în mod independent (fără dispozitive suplimentare de ridicare) să tragă elementele de rigidizare din depozit și să le instaleze într-o poziție verticală într-un punct conform diagramei de deplasare.

Principiul de funcționare a mașinii de rulare cu piloți

Descriim principiul general al funcționării mașinii de rulare cu piloți, indiferent de tipul de ciocan. Masina de copiere Koprovy merge până la capăt. Folosind troliul propriu, el trage o grămadă finisată din depozit și o aduce la capul ciocanului. După ce suportul ocupă o poziție verticală pe un punct, mașina execută primele lovituri. Gravura verticală este verificată, corectată dacă este necesar. Mormanul este condus în pământ până la adâncimea de proiectare sau la eșecul de proiectare - valoarea minimă de scufundare pentru una sau mai multe curse pe ultimul contor. Koper se îndreaptă spre punctul următor. Piloții care nu dau un defect de proiectare pot fi supuși unei conduceri suplimentare în câteva zile.

Principiul de funcționare al ciocanului ciocan depinde de versiunile tehnice pe care trebuie să le luați în considerare.

Pilot ciocan

Ciocanul este principalul corp de lucru al copra; În funcție de principiul de funcționare și caracteristicile de proiectare, există mai multe versiuni. Dintre acestea, în construcția în masă sunt utilizate:

Dieselul este înlocuit treptat cu hidraulic datorită parametrilor de producție și de funcționare mai mari.

Diesel cu ciocan

Cel mai răspândit în construcția unui ciocan diesel. Datorită simplității și fiabilității designului și performanței suficient de ridicate. Întreținerea necesită minim și nu este împovărată de echipamente suplimentare. Funcționează pe principiul unui motor diesel în doi timpi care acționează direct. După instalarea grămezii sub vârful ciocanului diesel se pornește după cum urmează: cu ajutorul unui troliu, partea de grevă este ridicată de pisică și apoi, eliberând cârligul pisicii, este scăpată. Când partea de șoc se prăbușește, porțiunea de combustibil diesel din camera de ardere se aprinde și sub acțiunea exploziei strikerul se decolează la o anumită înălțime pentru a cădea din nou și a lovi munca. Astfel, procesul se repetă ciclic până la oprirea alimentării cu motorină.

Ciocane diesel pe tipuri de ghidaje sunt împărțite în tuburi și tije. În funcție de masa piesei de impact, ciocanele diesel sunt împărțite în lumină (până la 600 kg), medii (până la 1800 kg) și grele (peste 2500 kg).

Astăzi, ciocanele moderne cu motor diesel cu o secțiune de tambur de 3,5-4,5 tone oferă o forță de impact excelentă. Acestea sunt folosite pentru a acționa piloți din beton armat, de oțel și zăbrele groase, atunci când se instalează caneluri pentru gropi și șanțuri - în soluri slab și cu densitate medie.

Denumirile din figură: 1 - grămadă; 2 - muncă; 3 - unitate cu piston, piston cu un grup de inele de compresie; 4 - tije de ghidare verticale; 5 - partea șocului; 6 - o pisică cu un cârlig de fixare; 7 - pompă de combustibil cu piston; 8 - rezervor de combustibil; 9 - duza de injecție și pulverizarea combustibilului în camera de combustie.

Bătuț cu ardere internă: cum arunca tehnologic o femeie

anamneză

Din când în când, pentru a conduce o grămadă, a fost plasat vertical și o încărcătură grea a fost lăsată pe partea de sus a acesteia. În toate limbile, această încărcătură este numită în mod diferit: pini de ardere, baterist și adesea avem "femeie". Originea acestui nume ciudat nu este clară, dar, se pare, se referă la vechile sculpturi de piatră păgână, pe care slavii le-au numit, de asemenea, "femei" și, eventual, au fost folosite pentru a conduce grămezi de lemn.

Pentru a conduce grămada, a fost folosit un șofer, o macara specializată, adecvată doar pentru ridicarea și coborârea unei femei. Puterea necesară era mică, doar 2-3 CP. Prin urmare, inițial oamenii și caii au fost utilizați pentru unitate, și abia apoi au apărut farurile de aburi.

Atunci se gândeau la un gând simplu. Baba nu se ridică neapărat cu ajutorul unei macarale. Este suficient să aduceți energia aburului și să vă forțați să sară, pornind de la vârful grămezii. În acest caz, prima împinge teancul atunci când femeia mecanică face saltul, iar a doua - când cade pe grămadă. Capetele de ciocan cu aburi au fost foarte eficiente, dar cazanul cu aburi complica designul. Ciocanele de ardere internă au reușit să rezolve problema.

Cum să arunci o femeie

În principiu, un astfel de ciocan de jantă este un motor cu piston obișnuit, numai fără un mecanism de pârghie. Da, nu este necesar: mișcarea cu piston reciproc este utilizată direct pentru ridicarea și aruncarea femeilor.

Inițial, aceste motoare au lucrat pe combustibilul ușor, precum și pe motoarele convenționale pe benzină. Dar sa dovedit că este mai profitabil să se utilizeze ciclul Diesel - iar combustibilul de calitate inferioară poate fi utilizat, inclusiv combustibilul, iar consumul său este mult mai mic. A fost un ciocan diesel.

Anterior, în aproape fiecare școală se putea vedea un model de demonstrație excelent al unui astfel de ciocan diesel. Acesta a constat din două bare grele cu tije. Lingoul superior avea o gaură care servise drept cilindru. Pe lingoul inferior era o proeminență care juca rolul unui piston. Profesorul a ridicat discul superior, o femeie, și a pus-o într-o încuietoare. După aceea, a pus o vată de vată înmuiată în eter în adâncirea pistonului și, întorcând mânerul încuietorii, a lăsat-o pe femeie. Când a căzut, cilindrul se mișcă pe piston. Aerul era comprimat, temperatura ridicându-se, eterul clipea. Din acest bliț, presiunea din cilindru a crescut brusc, iar femeia a sărit în sus și în jos. Înainte de epuizarea eterului, modelul a reușit să facă salturi de 5-10. Experiența a fost foarte eficientă. În sala de clasă, după fiecare decolare a femeii, sticla a sunat, iar din cilindru au izbucnit flăcări și a existat un sunet puternic de evacuare a produselor de combustie ale eterului.

Școală ciocan

Și cum face un adevărat ciocan diesel în cea mai simplă versiune? Totul este aproape la fel ca la modelul școlar, mult mai complicat. Baba se plimbă de-a lungul ghidurilor copra. Pistonul este echipat cu inele de etanșare și are o duză pentru pulverizarea combustibilului. Este servit de o pompă sub o presiune de câteva sute de atmosfere, ca într-un motor diesel convențional.

Înainte de a începe, ciocanul diesel este ridicat și plasat pe partea superioară a grămezii. În acest caz, femeia este suspendată pe un cârlig blocat automat. Lucrați trăgând frânghia pentru a alimenta dispozitivul, cârligul scoate femeia și începe să cadă. Aici, ca și în modelul școlar, nu este pistonul care se mișcă, ci cilindrul. De îndată ce pistonul se află în cilindru, începe comprimarea aerului. Pe marginea femeii există un știft special care, în timp ce se mișcă, împinge maneta pompei pistonului și o parte a combustibilului este injectată în cilindru prin duza. În acest moment, temperatura aerului comprimat depășește 700 ° C, iar combustibilul atomizat clipește. Presiunea din cilindru crește, femeia sări, iar procesul se repetă până când mormanul este înfundat.

Cel mai avansat motor termic

Cilindrul diesel funcționează pe un ciclu în doi timpi, iar într-un singur ciclu mormanul primește două împingeri. Primul - când o femeie cade pe piston, a doua - după o aprindere de combustibil în cilindru. Șocurile sunt transmise la grămadă printr-un rulment cu bile, care compensează inexactitatea fabricării capului de balotaj. Masa piesei de șoc a ciocanelor diesel de diferite modele se încadrează în intervalul de la 500 kg la 2 tone. Frecvența medie a funcționării cu ciocan diesel este de 50-60 bați pe minut.

Diesel ciocan, în ciuda simplității sale, dispozitivul este foarte perfect. Deoarece nu are un mecanism de manivelă, eficiența sa mecanică poate ajunge la 95-98%. Iar utilizarea unor rapoarte de compresie foarte mari (până la 30) mărește semnificativ eficiența termică. Prin urmare, cele mai bune ciocane diesel moderne sunt probabil cele mai avansate motoare termice și au o eficiență mai mare de 50%.

Cum sunt antrenate grămada: metode și trăsături

Fundația de construcție pe piloți de astăzi este o tehnologie destul de comună, care este utilizat pe scară largă în construcții low-rise. Piloții de fundație, la rândul lor, sunt împărțiți în trei tipuri principale - plictisit, șurub și conducere. Fiecare versiune oferă propria sa tehnologie de penetrare în pământ.

Tipuri și caracteristici ale grămezilor conduse

Dintre toate varietățile, grămezile conduse sunt considerate cel mai fiabil suport pentru fundație. Datorită faptului că sunt suficient de strânse pentru a rămâne în pământ, tehnologia de antrenare este recomandată pentru amenajarea fundațiilor grele de prăjit. Pilonul de conducere este cea mai veche și mai probabilă metodă de scufundare în pământ. Astăzi, această tehnologie este distribuită pe scară largă în întreaga lume și, prin urmare, au fost dezvoltate diferite metode de conducere și instrumente speciale.

Piloții de conducere moderni pot fi de mai multe tipuri:

  • Beton armat. Ele au un capăt deja finisat și pot fi de orice secțiune - pătrat, rotund, fascicul I, etc. Concreteul lor trebuie să fie de cel puțin 300 de mărci și să aibă o cușcă de armare interioară. Înainte de a conduce, grămada turnată trebuie să fie inspectată cu atenție - nu trebuie să aibă fisuri, deformări și alte defecte. Un vârf special de oțel este purtat pe capătul superior atunci când este adâncit, împiedicând distrugerea acestuia în timpul loviturilor ciocanului.
  • Lemn. Ele sunt de obicei din lemn de esență tare (cedru, zada, stejar) și sunt livrate cu un vârf conic de metal care este purtat pe capătul inferior. Un cerc metalic este pus pe partea superioară pentru a preveni crăparea în timpul conducerii. Acestea au o lungime de până la 10 metri și un diametru de până la 40 cm. În unele cazuri, atunci când este necesar să se obțină o rezistență specială a unei fundații, se folosesc fascicule de mai multe grămezi - "pachete", puse în pământ în ansamblu.
  • Metal. Cel mai des întâlnit tip de grămezi utilizate în construcții private. Oțelul este cel mai versatil material, mai durabil decât lemnul și mai tehnologic decât betonul. Ele pot fi fie făcute acasă, fie conduse în pământ cu un ciocan de mână. Structurally constau dintr-o țeavă, o margine și o ogolovă.

Unele nuanțe de înfundare

Scopul principal al fundației pilonului este de a preveni deformările fundației clădirii în timpul ciclurilor sezoniere de congelare și dezghețare a solului. Pentru aceasta, grămada trebuie să fie condusă la o adâncime sub nivelul înghețării solului. De asemenea, atunci când conduceți, este necesar să treceți prin soluri slabe pentru a obține o bază solidă - aceasta vă permite să creați fundația cea mai durabilă.

Dacă solul este dimpotrivă, prea dens și adâncimea necesară a grămelor este suficient de mare, ei aplică metoda de subminare a pământului. Adânc în sol, de-a lungul grămezii, apa este furnizată sub presiune, care, pe de o parte, înmoaie solul și, pe de altă parte, reduce forța de frecare.

Atunci când conduceți o grămadă, trebuie să vă asigurați că grămada nu se odihnește în adâncurile unui obiect solid - de exemplu, o piatră. Acest lucru este deosebit de important atunci când se adâncește piloții la construcții joase. Faptul este că, în timpul construcției, încărcătura pe piloți va crește semnificativ și în cele din urmă se vor adânci cu încă câțiva centimetri, cu excepția grămezii care se odihnea sub pământ sub pământ. Acest lucru va duce în mod inevitabil la o distorsionare a bazei și, ca rezultat, a întregii construcții.

Se recomandă instalarea grămezilor în sezonul cald, când solul este complet dezghețat. Acest lucru va evita problemele sub formă de suporturi slăbite după ce solul este complet dezghețat. Cu toate acestea, în unele cazuri este necesară aprofundarea suporturilor în sezonul rece. Dacă terenul nu avea timp să înghețe mai adânc decât un metru, atunci lucrarea de dragare se face într-un mod regulat până când grămada este condusă la adâncimea necesară (mai adâncă decât nivelul de înghețare a solului și mai profund decât solurile slabe). În cazul în care solul este înghețat la o adâncime considerabilă, atunci lucrarea poate fi imposibilă fără a afecta grămada.

În aceste cazuri, se utilizează un dispozitiv special - "acul cu aburi". Este un tub cu găuri la capătul prin care este furnizat abur. Acest tub este coborât într-un orificiu cu diametru mic și produce decongelarea solului la adâncimea necesară. O altă tehnică utilizată pentru conducerea pe timp de iarnă a suporturilor este forarea prin conducător (vezi mai jos).

Metode de conducere a pilonului

Astăzi, în arsenalul constructorilor, există mai multe metode de penetrare a grămezilor, care au avantaje și dezavantaje:

  • Metoda șocurilor.
  • Scuză-te.
  • Imbrăcarea vibrațiilor.
  • Metoda de forare a plumbului.

Metoda de impact

Aceasta este tehnologia cea mai frecvent utilizată în construcția privată și industrială. Această tehnologie asigură aprofundarea suportului prin lovituri cu ciocane speciale, numite și copra. În acest scop, s-au creat numeroase mecanisme, diferite în ceea ce privește puterea, metoda de funcționare și alte caracteristici tehnice. Metoda de impact este singura tehnologie disponibilă pentru conducerea în mașină.

Pentru aceasta, este folosit un dispozitiv simplu - un ciocan de mână. Cea mai simpla constructie este:

  • Trepied, sudat din țevi din oțel sau din bârne.
  • O pereche de blocuri suspendate de ea.
  • Ciocanul în sine este o piesă de metal greu, cu o parte de lucru plat.
  • Două cabluri aruncate peste blocuri și servind să ridice ciocanul.
Pilot de conducere

Principiul de funcționare în acest caz este extrem de simplu - ciocanul se ridică la înălțimea maximă și este fixat în această poziție. Pilonul este instalat vertical și este, de asemenea, fixat. După aceasta, ciocanul este eliberat și, ridicând accelerația în cădere liberă, lovește partea finală a grămezii, ducând-o în pământ. Ciocanul este ridicat de pe ambele părți cu ajutorul cablurilor, după care se lovește din nou pe suportul care este acționat. În forma unei îmbunătățiri a designului, este posibilă dotarea copra cu un tambur cu o blocare și cu un mâner pentru înfășurarea cablului.

În plus, puteți instala un motor electric pe acest tambur, transformând un ciocan de mână într-unul electric. Pentru a face acest lucru, va fi necesar să se asigure un sistem de cutie de viteze și un ambreiaj pentru scoaterea tamburului de la scripetele motorului electric atunci când ciocanul este scos. Posibilă instalare pe dispozitiv și pe motorul cu combustie internă.

Este necesar să se calculeze înălțimea trepiedului astfel încât ciocanul care cade de sus să poată obține viteza suficientă pentru o lovitură puternică pe partea din spate a grămezii. Dacă aveți nevoie de o adâncime mare, pilele de metal pot fi făcute compozite - ele pot fi suprapuse prin sudare.

Copra de casă este perfectă pentru a conduce piloți metalici tubulari la o adâncime relativ mică - până la câțiva metri. Acest lucru vă permite să utilizați pe scară largă scraper de uz casnic în construcții private în construcția de structuri relativ ușoare. În construcția industrială, dispozitivele cu mai multe piste sunt folosite pe o rulare a unui omid sau a unei roți, montate pe baza buldozerelor, macaralelor sau excavatoarelor. Urmăriți videoclipul despre modul de instalare a schemelor metodei șocului.

Lider de foraj

În cazul în care solul de pe șantier este prea dens, tehnologia de foraj lider este utilizată pentru a accelera condusul. La locațiile pre-marcate, puțurile cu un diametru puțin mai mic decât diametrul piloților sunt realizate cu ajutorul unui dispozitiv de foraj. Piloții sunt aduși în aceste găuri, inclusiv cu ajutorul unui șofer de piloți de casă. De asemenea, forarea liderului este utilizată pentru a pune bazele piloților în solurile înghețate în timpul sezonului rece.

În timpul forajului de conducere, adâncimea puțului ar trebui să fie cu o jumătate de metru mai mică decât adâncimea adâncirii suportului. Acest lucru este necesar pentru o retenție mai densă a solului de piatră.

În plus, există mai multe tehnologii pentru penetrarea suporturilor în pământ. Printre aceste tehnologii se pot menționa metodele de împingere și scufundare a suportului prin vibrații. Cu toate acestea, ambele necesită implicarea mașinilor de construcții specializate - acestea sunt aproape imposibil de implementat pe cont propriu. Urmăriți un videoclip cu privire la modul de găurire în grămezi cu foraj de conducere.

Suport pentru vibrații

Este produs printr-un mecanism special montat pe un excavator sau macara - șofer vibratoare. Este un motor electric sau benzină (diesel) care acționează asupra unui dispozitiv cu un centru de greutate deplasat. Dispozitivul este fixat pe partea superioară a suportului și este activat. În acest caz, există oscilații de translație direcționate de sus în jos. Sub influența lor, gramada și efectul greutății sale, se scufundă în pământ. Această metodă este utilizată în cazul în care este imposibil să se utilizeze metoda impactului - în zone cu clădiri rezidențiale dense, lângă clădiri dărăpănate și de urgență etc. Urmăriți un videoclip despre modul în care piloții sunt asamblați cu un șofer vibratoare.

Adâncirea crestate

Această metodă este folosită și în cazul în care este imposibilă sau interzisă utilizarea metodei șocului. Pentru presarea în grămezi, se folosește o tehnică specializată în mai multe tonuri, care captează o grămadă și, transferându-și greutatea pe ea, îl lipsește literalmente în pământ. În ciuda faptului că această metodă este destul de complicată și costisitoare, există zone de construcție unde este imposibil să se facă fără ea în timpul reconstrucției clădirilor vechi, lucrări de construcții în imediata apropiere a unei clădiri rezidențiale. Urmăriți videoclipul despre modul în care se aplică procesul de presare în grămezi.

După cum puteți vedea, alegerea uneia sau a altei metode de penetrare a grămezelor conduse în pământ depinde de o serie de factori. Fiecare metodă este cea mai potrivită pentru o anumită situație, iar tehnica de a conduce în suporturi trebuie aleasă cu o precizie maximă - depinde de ea eficiența și viteza de lucru pentru a pune bazele unei clădiri.

Pilotul șarpelui

De fapt, șoferul este o mașină de construcție, care este proiectată pentru ridicarea și instalarea de piloți în punctele cerute. De asemenea, cu ajutorul acestuia, se efectuează ajustarea, scufundarea și extragerea piloților. Primul koper a fost introdus în Anglia de către J. Naismith și a fost colectat în 1843.

De fapt, șoferul este o mașină de construcție, care este proiectată pentru ridicarea și instalarea de piloți în punctele cerute. De asemenea, cu ajutorul acestuia, se efectuează ajustarea, scufundarea și extragerea piloților. Primul koper a fost introdus în Anglia de către J. Naismith și a fost colectat în 1843.

Dispozitiv și principiu de funcționare

Este ușor de înțeles cum funcționează un șofer de grămadă - o grămadă este ridicată și transferată într-un anumit loc sau poate fi setată în poziția dorită de-a lungul mai multor axe. La sfârșitul pregătirii, mecanismul scade grămada, apăsând-o în sol - după terminarea ciclului, șoferul de piloți începe să se deplaseze în următoarea poziție de conducere, ceea ce înseamnă că pornește din nou.

Metode de piling utilizate:

Există câteva alternative, alte metode de a scufunda o grămadă în pământ. În cazul în care va funcționa un ciocan cu motor, care nu este montat pe nici o instalație, se utilizează un conducător auto pentru a fixa ciocanul la locul de muncă, după care mașina se deconectează pentru a instala următoarea grămadă până la ciocanul pe care este instalat ciocanul. Driverul de pilon este adesea instalat pe conducătorul auto și, prin urmare, este implicat în această procedură.

  • Instalare cu autopropulsie;
  • Turnul Koper;
  • Manual (lucrează pe ICE);

Clasificare după programare:

  • Destinat să se scufunde piloți;
  • Cu percuție;
  • Cu acțiune vibratorie;
  • Pentru utilizare manuală;
  • Svaevydergivatel;

Clasificarea unităților de lucru:

  • Ciocane mecanice;
  • Ciocane de abur;
  • Ciocane diesel;
  • Ciocane hidraulice;
  • Ciocane vibrante;
  • Ciocane pneumatice (pot fi puse în mișcare de un motor pe benzină de dimensiuni mici și uneori sunt preluate într-o categorie separată);
  • Vibrator excitator (frecvență joasă sau înaltă);

Proiectarea șoferului este extrem de simplă, deoarece implică implementarea unui minim de acțiuni - deplasarea, întoarcerea de-a lungul axei verticale, înclinarea cadrului și ridicarea dispozitivului de încovoiere.

Un conducător auto este asamblat din două părți principale: mașina de bază și echipamentul detașabil. Pentru ca instalarea să poată efectua toate acțiunile menționate mai sus, puteți să o echipați cu mecanisme specializate. Masina de bază este responsabilă de mișcarea dispozitivului, iar echipamentul suplimentar este catargul, ciocanul și troliurile pentru instalarea și antrenarea piloților.

În principiu, excavatoarele sau tractoarele pe șenile pot fi, de asemenea, utilizate ca șofer pentru grămada de rulare - pur și simplu pentru că aceasta este cea mai ușoară cale de a muta echipamentul de la loc la loc.

Cum și ce grămezi sunt sacrificați

Piloți fundație este o bază destul de răspândită pentru orice tip de clădire. Pilonul de conducere se poate face în orice moment al anului, în orice vreme și chiar în teren înghețat. În funcție de tipul bazei și de materialele utilizate, tehnologiile de îngropare a suportului în sol sunt separate.

Tipuri de rulmenți

Piloții pentru fundație sunt împărțiți în 3 tipuri:

Fiecare tip de suport este încastrat de o anumită tehnologie. În același timp, piloții de conducere sunt considerați fundația cea mai fiabilă, prin urmare sunt recomandate pentru instalarea în construcția de clădiri grele.

Case pe picior - aceasta este o tehnologie foarte veche de construcție. Numai materialul suporturilor și mașinilor de strângere se schimbă.

Cum se sacrifică grămada

Principalul avantaj al fundației pilonului clădirii este acela că, indiferent de temperatura solului în timpul construcției sale, suporturile nu permit structurii să se deformeze în timpul funcționării datorită înghețării sezoniere și dezghețării solului. Această rezistență se datorează faptului că elementele structurale ale fundației sunt conduse strict vertical sub nivelul înghețării solului.

Pilonarea conduce la limita de a ajunge la un strat dens de sol dacă solul este slab. Sau prin spălare, dacă solul este foarte dens. În acest caz, se utilizează un hidrocopier și șoferul de piloți: apa este alimentată de-a lungul suportului sub presiune, care înmoaie solul și reduce forța de frecare în timpul adâncirii la impact.

Cu ajutorul unui dispozitiv independent de fundație, trebuie să vă asigurați că suportul are capacitatea de a fi adâncit în continuare de-a lungul creșterii sarcinii.

În timpul construcției, sarcina pe fundație va crește, iar suporturile vor fi coborâte.

Dacă una dintre ele este obstrucționată într-un obstacol (piatră, stâncă), aceasta va duce la o redistribuire a încărcăturii și ca urmare a unei denaturări a clădirii.

Dacă solul este înghețat sub blocajul suportului, atunci lucrările sunt efectuate cu ajutorul unui ac de abur. Pentru a fora un puț, un ac intră în el, prin care este furnizat abur. După dezghețarea solului, șoferul intră în lucru și suportul intră cu ușurință în sol.

Echipament special pentru dispozitivul bazei

Pentru dispozitivul fundației de bază, mașina este utilizată pentru transportul și furnizarea de piloți și de conducere cu piloți.

Transportul și instalarea într-o poziție strict verticală se realizează cu ajutorul unui echipament special:

Este posibil să instalați grămezi într-o poziție verticală cu ajutorul ambelor tipuri de echipamente. Diferența este că macaraua poate fi utilizată în alte părți ale șantierului de construcții, iar șoferul este o mașină foarte specializată.

Următoarele mașini de strângere sunt utilizate în construcția modernă

Pilot pilot: specificații + video


În timpul lucrărilor de construcție cu privire la instalarea bazei, de multe ori maeștrii au nevoie de echipament special - un șofer de grămadă pentru conducerea piloților. Datorită acestui mecanism, adâncimea suporturilor este realizată în conformitate cu toate regulile și reglementările. Există mai multe soiuri de copra cu anumite caracteristici de calitate. Ce tip de copră oprește alegerea? Răspunsul depinde de mărimea piloților și de nivelul de conducere al acestora.

Informații generale și opțiuni de echipament


Copra sunt mecanisme special concepute pentru a împinge elemente de susținere în sol. La instalarea piloților, acestea sunt plasate într-o poziție verticală, astfel încât suporturile să pătrundă uniform în sol. Pilonarea se face cu ajutorul unui ciocan metalic, care, ca și țevile paralele, este componenta principală a șoferului.

Cel mai adesea, echipamentul este instalat pe echipamente de construcție grele, dar există și excepții - dispozitive mobile care funcționează autonom.

Există trei tipuri principale de mecanisme:

  • Construcție suspendată;
  • Mini copra;
  • Opțiunea feroviară.

Mecanismele feroviare sunt utilizate în principal în domeniul ingineriei energetice și hidraulice, iar cele montate sunt utilizate în construcția de clădiri rezidențiale și industriale.

Atașamentele sunt cele mai populare tipuri de piloți pentru instalarea de piloți în direcția de mers.

Mașini, dar care sunt mecanisme fixe:

Fiecare model de copra este echipat cu un ciocan de dimensiuni adecvate.

Șaibă pentru pile este un mic mecanism, care este utilizat în principal în construcții private în zonele suburbane.

Koper pe un tractor


Echipamentul este utilizat pentru a instala suporturi (lungime - 8-12 m), plasate într-o linie sau tufișuri. Piloții sunt ciocaniți într-o anumită ordine, deoarece indicatorul de timp total al conducerii pe baza tractorului ar trebui să fie cât mai mic posibil. Cei mai buni indicatori temporali sunt obținuți la poziția coloanelor într-o linie (echipamentul se deplasează de-a lungul axei rândului de sprijin).

Echipament pe excavator


În comparație cu mecanismele atașate la tractor, echipamentul excavatorului necesită mai puțin timp pentru a conduce mașina. Din acest motiv, acest tip de conducător auto este superioară performanței tractorului în aceleași condiții.

Este recomandabil să se utilizeze structuri de excavator pentru amplasarea de suporturi de tip bucșe.

Acest conducător auto este utilizat pentru conducerea cu piloți de 16 m.

Koper baza auto


Construcția de impact pe baza mașinii este folosită în principal pe lucrări descentralizate cu piloți - atunci când se construiesc rețele de încălzire, conducte etc. În acest caz, lungimea suporturilor nu poate depăși 8 m. În plus, echipamentele sunt adesea folosite în timpul cercetărilor geologice.

Copra minunată


Mecanismul de antrenare a piloților miniaturativi este o construcție compactă cu trei roți, cu un mecanism hidraulic care facilitează mișcarea structurii de pe șantier (viteza cu care se deplasează șoferul - o jumătate de kilometru pe oră). În plus, hidraulica contribuie la ridicarea brațului, la acțiunea mecanismului de percuție, la instalarea elementelor de susținere ale șoferului.

Caracteristicile dimensionale ale mini copra:

  • Lungime - 3,5 m;
  • Înălțime - 2,1 m;
  • Lățime - 2 m.

Echipamentul poate fi transportat într-o caravană care poate rezista la o greutate de până la 2 tone sau pe un manipulator.

Instalarea este capabilă să facă față piloților, a căror dimensiune nu depășește 4 m.

Fă-ți-o copra

Dacă proprietarul secțiunii private trebuie să lucreze la construcția bazei de grămadă, dar nu are posibilitatea de a cumpăra un șofer, acesta poate să-l facă singur. Structura mecanismului este simplă:

  • Trepied metalic sau lemn realizat prin sudare;
  • Două blocuri, suspendate pe un trepied;
  • Ciocan de fier masiv;
  • O pereche de funii care sunt aruncate peste blocuri (cu ajutorul lor se va ridica ciocanul).

Adâncimea suporturilor printr-o astfel de răzuitoare se realizează utilizând următoarea tehnologie:

  • Ciocanul este fixat la cel mai înalt punct;
  • Ciocanul este eliberat (mecanismul de impact accelerează, lovește grămada și o conduce în pământ);
  • Procedura se repetă de mai multe ori până când grămada este complet îngropată.

Dimensiunea trepiedului este calculată astfel încât mecanismul de impact al căderii libere să accelereze și să lovească o forță adecvată.

Un Koper auto-construit este capabil să adâncească suportul la maximum 3 m. Această adâncime este suficientă pentru construirea fundației pentru construcții private, care nu este deosebit de masivă (băi, casă, hambar, arbore).

Majoritatea amatori cred că instalarea de piloți este cel mai simplu tip de lucrări de construcție. Cu toate acestea, penetrarea suporturilor necesită adesea o mulțime de timp, costuri fizice și materiale, mai ales dacă grămezile sunt introduse în sol prin metoda de conducere. Pentru a facilita procesul de instalare, profesioniștii folosesc un dispozitiv special - driver-ul de rulare. După ce sa decis utilizarea mecanismului, trebuie amintit că este necesar să se selecteze tipul corespunzător de copra în funcție de mărimea suporturilor și de scopul conducerii lor.

Tehnologie pentru piloți

Tehnologie de antrenare a piloților

De la întreprinderile din industria construcțiilor sau din bazele organizațiilor de construcție, piloții din beton armat și din lemn, pilele și țevile din oțel sunt livrate într-o formă pregătită la locul de muncă.

Rănirea pilonului are loc prin șocuri, vibrații, indentări, înșurubare, electroosmoză și subminare. Aceste metode pot fi, de asemenea, combinate. Eficacitatea utilizării oricăreia dintre aceste metode depinde într-o mare măsură de condițiile de lire.

O listă cu toate elementele necesare pentru conducerea piloților:

  • ciocane speciale;
  • articole pentru acoperirea capului;
  • copra;
  • mașini cu autopropulsie cu propulsie rutieră;
  • vibrator.

Tehnologia de utilizare a șocului pentru conducere

Schemă de piloți.

Tehnologia se bazează pe utilizarea energiei de impact, sub acțiunea căruia grămezile sunt înglobate în kilograme. Pe măsură ce pompelează, particulele de lira se deplasează lateral, parțial în sus (la suprafață), parțial în jos. Drept urmare, grămășile înlocuiesc volumul unui kilogram, care este aproape egal cu volumul pungilor lor. Astfel, baza de lira este compactată suplimentar. Zona de compactare a lingoului în jurul grămezilor se va întinde într-un plan normal spre axa longitudinală a grămezilor, la o distanță care este de 2-3 diametre din grămezi.

Lovitura de impact din partea superioară a piloților este creată de mecanisme speciale - ciocane de diferite tipuri, iar cele principale sunt cele diesel. Tubulare diesel și shtangovy diesel sunt aplicate pe șantierele de construcții.

Partea de șoc a întreruptoarelor de tije diesel este un cilindru mobil care se deplasează în tijele de ghidare. În procesul de cădere a cilindrului pe pistonul fix în camera de combustie, energia va arunca cilindrul în sus, după care va avea loc o lovitură.

În ciocanele cu motor tubular, un cilindru staționar, care are o călcâie, este un dispozitiv de ghidare. Ciocanul ciocanului este un piston cu cap. Aprinderea amestecului și pulverizarea combustibilului are loc atunci când capul pistonului lovește cavitatea sferică a cilindrului, la care este alimentat combustibilul. Pentru ciocane diesel diesel, numărul de curse pe minut este de 45-60, iar pentru ciocane tubulare - 45-55.

Indicatorul principal care caracterizează capacitatea de imersiune a ciocanului este energia fiecărei lovituri. Depinde de energia de combustie a combustibilului, greutatea si inaltimea caderii socului. Valorile energiei de impact (kJ) pot fi determinate cantitativ prin următoarele formule:

  • pentru ciocane de tije: E = 0,40 Qh;
  • pentru ciocane cu tub: E = 0,90 Qh.

unde Q este greutatea părții de impact a ciocanului (H), h este înălțimea căderii părții de impact (m).

Pentru condițiile specifice de construcție, ciocanul este selectat pentru energia nominală necesară pentru 1 cursă și coeficientul de aplicabilitate al ciocanului.

Energia de impact nominală necesară: En> 25P, unde Р este sarcina de proiectare pe piloți (N).

În funcție de valoarea lui Yon, care a fost obținut, se selectează un ciocan (conform cărților de referință speciale), după care se verifică în funcție de factorul de aplicabilitate al ciocanilor, determinat din raportul dintre greutatea ciocanelor și piloți și energia de impact. Formula: K = (Q1 + q) / En, unde Q este greutatea mortală a ciocanului (H); q este greutatea grămezii (împreună cu greutatea capacului și suportului, H).

Valoarea variază de la 3,5 la 6 (va depinde de tipul de ciocan și de materialul din pilon). De exemplu, pentru antrenarea piloților din beton armat cu un ciocan diesel cu turnare sub presiune, k = 5, piloți din lemn, k = 3,5, un ciocan tubular, respectiv k = 6 și k = 5.

Un cap de ciocan este inclus în kit în majoritatea cazurilor, care este necesar pentru a fixa coloanele în ghidajele instalației de grămadă, pentru a proteja capetele piloților de distrugere prin lovituri de ciocan și pentru a distribui uniform lovitura peste zona de piloți.

Cavitatea interioară a capacului capului trebuie să corespundă în mod necesar dimensiunii și formei capului de balansare.

Pentru a conduce piloni pentru a ține ciocanul în poziția de lucru, pentru a instala și a ridica grămada într-o poziție predeterminată, se utilizează dispozitive de ridicare speciale, numite șoferi de piloți. Partea lor principală este o săgeată, de-a lungul căreia ciocanul este instalat înainte de scufundări și se coboară în timp ce acesta este condus. Piloții înclinați sunt încărcați cu șoferi cu o săgeată care se îndoaie. Copra sunt autopropulsate - pe bază de macarale, autoturisme, tractoare și excavatoare, pe o cale ferată (tip turn metalic universal).

Schema de aruncare a piloților.

Copra universală are o greutate netă mare (până la 20 tone cu un troliu). Dezmembrarea și instalarea datelor pentru șoferii și construirea de șine pentru ele sunt procese extrem de laborioase și, prin urmare, ele sunt folosite pentru a conduce piloni care au o lungime mai mare de 12 m, cu o cantitate mare de piloți la locul de muncă.

În construcțiile civile și industriale, cele mai frecvente sunt grămezile cu lungimea de 6-10 m. Conducerea lor se realizează cu ajutorul șoferilor autopropulsați. Astfel de instalații de manevrare pot executa manevre și au dispozitive care mecanizează ridicarea și ridicarea grămezii, instalarea capului de strângere în capul grămezii, alinierea brațului.

Descrierea dispozitivului de antrenare a piloților

Tehnologia de strângere începe cu coborârea capului de ciocan după instalarea acestei structuri pe o lire și ajustarea acesteia. Grajda este scufundată într-o jumătate de kilogram de greutatea ciocanului. Pentru a asigura direcția corectă a coloanei, loviturile inițiale sunt făcute cu energia de impact final. În plus, energia de impact a ciocanului crește treptat până la maxim. Grajda fiecărei curse pofuzhatsya la o anumită valoare, care va scădea odată cu aprofundarea. În viitor, va veni un moment în care, după fiecare gaj, construcția va fi alimentată cu aceeași sumă, care se numește un eșec.

Îndepărtarea rulajului are loc înainte de a ajunge la defecțiunea proiectului, care este specificată în proiect. Măsurarea defecțiunilor trebuie efectuată cu o precizie de 1 mm. Eșecul este egal cu valoarea medie după măsurarea imersiunii structurii dintr-o serie de lovituri, care se numește gaj. Când sunt acționate de ciocane de abur cu aer de acțiune sau de ciocane diesel, cuantumul cauzei este egal cu 10 lovituri. Când conduceți un ciocan cu acțiune dublă - numărul de curse în 1-2 minute.

Dacă refuzul mediu în 3 baloane consecutive nu depășește valoarea calculată, procesul de conducere este considerat finalizat.

Construcțiile care nu au dat un eșec de control după o pauză (4 zile) au nevoie de un dispozitiv de control. Dacă adâncimea de imersare nu atinge 85% din proiect, atunci pentru 3 angajamente consecutive va fi primit un refuz calculat, va trebui să aflați motivele acestui fenomen și să fiți de acord cu organizația proiectului cu privire la procedura de strângere în viitor.

Tehnologia utilizării metodei de vibrație

Schemă de imersiune a grămelor maro-înșurubate.

Această metodă se bazează pe o reducere semnificativă a procesului de vibrație a coeficientului de frecare internă a solurilor și a forțelor de frecare pe suprafața laterală a grămezii. Atunci când se vibrează datorită acestui lucru, în unele cazuri este nevoie de zeci de ori mai puțin efort de a scufunda acest design decât de metoda de impact. În același timp, se observă vibrații. Zona de compactare va fi de 1,5-3 diametre de piatră (va depinde de tipul de sol și de densitatea sa).

Piloți atunci când metoda de vibrații este scufundată cu ajutorul unor mecanisme speciale - șoferii vibratoare cu vibrații. Vibrația șoferului este o mașină electromecanică de acționare a vibrațiilor. Este suspendat de catargul instalației de imersiune a structurilor similare și este conectat cu un capac.

Acțiunea vibratorului se bazează pe principiul că forțele centrifuge generate de dezechilibrele vibratorului sunt eliminate reciproc, iar cele verticale vor fi rezumate.

Masa vibrosistemului (cap, vibrator, grămadă) și amplitudinea oscilațiilor ar trebui să asigure distrugerea structurii solurilor cu deformări ireversibile.

În cazul alegerii unor imersiuni cu frecvență joasă, care sunt utilizate pentru imersarea structurilor grele de beton armat și a scoicilor, va fi necesar ca momentul excentric să depășească greutatea sistemului vibrator de cel puțin 7 ori pentru solul ușor și de 11 ori pentru kilogramele medii și grele.

Schema de fundație a piloților plictisiți.

Într-o lut sau o lut greu, după imersarea vibrată sub capătul inferior al structurii, se formează o pernă de zgură, care va produce o reducere semnificativă (până la 40%) a capacității de transport. Pentru a putea elimina apariția acestui fenomen, proiectul este scufundat în segmentul final, care are o lungime de 15-20 cm, folosind metoda impactului.

Pentru a scufunda plămânii (cântărind până la 3 tone) grămezi și o grămadă de foi metalice în sol, care nu are o rezistență frontală mare, este necesar să se utilizeze șoferii cu vibrații de înaltă frecvență cu încărcătura cu arc. Acestea constau într-un vibrator, un motor de antrenare și o sarcină suplimentară conectată la vibrator utilizând un sistem de arcuri.

Tehnologia metodei de vibrație este cea mai eficientă atunci când lirați nesaturată cu apă.

Utilizarea metodei de vibrație pentru structurarea perforațiilor în hârtii dense cu umiditate redusă nu poate fi decât în ​​cazul construirii unor puțuri de conducere, adică cu implementarea preliminară a unui alt proces care necesită mecanisme de foraj.

O altă metodă de impact vibro pentru conducerea piloților

Metoda de șoc vibratoare pentru conducerea pilonilor cu ajutorul ciocanelor vibratoare este mai universală. Cele mai frecvente sunt ciocanele vibrator de primăvară, care funcționează după cum urmează. Când arborii rotiți cu dezechilibre în direcții diferite, excitatorul de vibrații face oscilații periodice. Atunci când distanța dintre construcție și tamburatorul vibratorului este mai mică decât amplitudinea vibrațiilor vibratorului, bateristul lovește din când în când nicvonul tetierei.

Ciocanele vibrator pot crește energia de impact și pot crește rezistența lirei la grămezi.

Masa părții de șoc a vibro-ciocanului, dacă este utilizată pentru a forța structurile din beton armat, ar trebui să fie de cel puțin 50% din masa structurii.

În construcții se utilizează metoda care se bazează pe efectele vibrațiilor și încărcărilor statice. Dispozitivul de amortizare a vibrațiilor este alcătuit din 2 cadre. Pe cadrul din spate se află un generator electric, alimentat de un motor de tractor, precum și un troliu cu două cilindri. Pe cadrul din față există o săgeată de ghidare și blocuri prin care cablul de presare va trece de la troliu la șoferul vibratoarelor. Atunci când dispozitivul de presiune vibrator se află într-o poziție de lucru (cârligul de suspensie al dispozitivului trebuie să se afle deasupra zonei de imersare a pilonului), șoferul vibrator se strânge, leagă grămada cu grămada și se ridică în poziția superioară, în timp ce pilonul este instalat în locul conducerii.

După pornirea dispozitivului și a troliului, designul este scufundat datorită greutății proprii, greutății dispozitivului șoferului vibratoare și părții tractorului.

Metoda ar trebui aleasă pe baza condițiilor existente.