Principal / Dală

Slabă fundație sub garaj

Dală

Cheia funcționării pe termen lung a oricărei clădiri este o bază solidă. Placa monolitică pentru garaj nu este doar un suport pentru pereții portanți, ci trebuie să reziste și greutății automobilului. Pentru o masina cu o greutate mica, puteti face o fundatie de placi de o grosime mica, iar pentru o baza mai masiva, grosimea masivului de beton creste corespunzator. Uneori, garajul este construit nu numai pentru a se potrivi vehiculelor din acesta, ci și ca un depozit. Pe scurt, acest tip de clădire are un scop universal.

Placa monolitică și dispozitivul său

Placa de bază sub garaj se referă la o varietate de fundații "plutitoare", datorită deplasării posibile împreună cu baza de la sol, cauzată de deformări sezoniere. Dacă schimbările încep în solul de sub fundație, structura plutitoare a plăcii se aseamănă cu solul și amortizează forțele de deformare de la ridicarea pământului. Pe solurile desprinse, fundația de monolit din plăci protejează încăperea de garaj de posibilitatea contracției inegale a solului.

Pentru toate tipurile de deformări, clădirile cu o înălțime mică, construite pe o fundație monolitară sub formă de plăci, rămân intacte, fără crăpături pe pereți și pe podea.

Avantajele alegerii construcției plăcii

O fundație de placă pentru un garaj este potrivită pentru construirea zidurilor de cărămidă, cărămidă, beton, lemn etc. Conform scopului său, o astfel de structură de fundație este o bază universală pentru orice material din pereții exteriori. Monolitul din beton al unei plăci de bază are multe avantaje:

  • Posibilitatea de a construi pe baza oricărei complexități.
  • Ușurința de fabricație și finisarea ulterioară.
  • Creează un mic microclimat "uscat" chiar și la niveluri ridicate ale apei subterane.
  • Abilitatea de a rezista greutatea automobilului.
  • Posibilitatea dispozitivului în cablurile de încălzire prin pardoseală pentru sistemul "podea caldă".

Placa monolitică, ca orice alt model, are câteva dezavantaje:

  • Marea complexitate a terasamentelor.
  • Necesitatea de a consolida structura.
  • Imposibilitatea instalației de inspecție a dispozitivului.

O atenție deosebită ar trebui acordată construirii unui garaj cu fundație pe o parcelă cu panta. Este posibil să existe riscul de alunecare a plăcii monolitice de-a lungul pantei.

O varietate de plăci monolitice

Placa de bază sub garaj poate fi de două tipuri: cu un cadru spațial de armare complet de armare sau cu instalarea de armare la marginile plăcii.

În prima variantă de realizare, plăcile monolitice au forma unei structuri încastrate solide, cu grosimea unui masiv de beton de la 100 la 600 mm.

În cel de-al doilea caz, fundația plăcii cu armătură la margini poate fi adâncită în pământ la orice adâncime dorită, cu o adâncime maximă de 2,5 m. Acest design are nervuri exterioare de rigidizare, iar în aspectul său seamănă cu un bol inversat.

Video pe dispozitivul unei plăci monolitice sub garaj:

Perioada de pregătire pentru începerea construcției

Înainte de a începe pe dispozitivul unei fundații monolitice pentru un garaj, teritoriul amplasamentului este eliberat de resturi, pietre, arbuști și arbori sunt îndepărtați de pe amplasament și se realizează un aspect vertical al șantierului. Stratul superior al solului fertil este îndepărtat la o adâncime de 150-300 mm și transportat la locul de stocare. Pe site-ul pregătit puteți începe dispunerea liniară a configurației garajului:

  1. Colțurile exterioare ale clădirii viitoare a garajului sunt amplasate în conformitate cu schema de lucru cu cârlige de lemn sau bucăți de bare de armare, care sunt cioplite 250-300 mm în sol.
  2. Între colțuri, cordonul de construcție sau firul obișnuit sunt întinse.
  3. Puteți verifica corectitudinea defecțiunii utilizând "regula diagonală". Pentru a face acest lucru, este suficient să se măsoare diagonala configurației marcate a garajului, cu defalcarea corectă a diagonalei ar trebui să fie aceeași.

Dacă există o mare diferență în dimensiunile obținute, este posibil să existe riscul de înclinare a structurii de fundație și, prin urmare, a întregii clădiri de garaj.

Dezvoltarea unei groapă de fundație pentru un garaj de către un excavator

terasament

Pentru a construi o placă de fundație monolit, este necesară o cantitate mare de lucrări de terasament. În funcție de cantitatea de sol excavat, lucrările de terasament pot fi executate manual sau folosind metoda mecanizată a echipamentului de împrăștiere a pământului. De obicei groapa pentru garaj are o adâncime de 300 - 500 mm.

În unele cazuri, este necesar ca grosimea plăcii monolitice să fie mult mai mare, ceea ce duce la o creștere semnificativă a costului fundației. Partea inferioară a găurii este cât se poate de orizontală și se curăță de reziduurile solului. Solul selectat trebuie să fie îndepărtat de pe site.

Pentru umpluturi este recomandat să se folosească argilă sau sol argilos, care va crea un fel de hidro-barieră pentru protejarea masivului beton al fundației plăcii.

Tipul de preparat de nisip de subsol monolit

Perna de nisip

În construcții, se recomandă așezarea unei perne de nisip în partea inferioară a săpăturilor pentru a alinia fundația de pământ și a pregăti lucrările de beton. Nisipul este turnat în groapă la o adâncime de 100 -150 mm și se aplatizează ușor orizontal într-un strat uniform. În unele cazuri, în prezența unor soluri complexe, în fața plăcii de nisip se toarnă un strat de pietriș de aceeași grosime. Plasarea unei perne cu două straturi vă va permite să creați o bază de depreciere fiabilă, care va împiedica distrugerea monolitului plăcii.

Nisipul este compactat complet folosind agregate manuale sau vibratorii. Uneori, când se compactează, este recomandabil să se utilizeze scurgerea nisipului cu apă.

Hidroizolarea covorului

Monoliticul impermeabilizării plăcii este o măsură obligatorie pentru a proteja masivul betonului de apa subterană și umiditatea atmosferică. Cel mai adesea sunt utilizate în acest scop materiale de acoperiș, cum ar fi acoperiș, aquaizol, technoelast, rubemast și alte tipuri de acoperiri moderne de izolare. Rolele de izolație sunt rulate și așezate direct pe un tampon de nisip sau pe un tampon de beton pregătitor de "picior". Cusăturile sunt încălzite de arzătoarele de gaz și lipite împreună. Se dovedește un "covor" de impermeabilizare dintr-o singură bucată, cu marginile îndoite de 100-200 mm.

Există o altă metodă de hidroizolare a plăcilor monolitice - înveliș, în care masticul de bitum finit este aplicat cu o pensulă sau cu role pe pregătirea betonului. Lichidul bitum impregnează porii betonului și, după uscare, creează un strat rezistent la apă, gata pentru realizarea betonului.

Placă monolitică în cofraje

Lucrări de cofrare

Pentru a preveni răspândirea amestecului de beton în timpul turnării plăcii monolitice, este necesar să se instaleze un cofraj din scuturi separate. Pentru fabricarea cofrajului, puteți utiliza orice material adecvat: plăci, tablă de oțel metalic, varietăți de placaj etc. Principala cerință a materialului este rigiditatea și rezistența acestuia. Scuturile sunt bine fixate în jurul perimetrului excavării, luând în considerare o distanță de 200-300 mm de pereții planificați ai clădirii garajului.

Astfel că, atunci când se toarnă o masă mare de beton, cofrajul nu se prăbușește, trebuie să fie solid conectat într-un singur sistem rigid, cu instalarea de opriri laterale sub formă de brațe.

Armătură pentru garaj monolit

Instalarea cuștii de armare

La următoarea etapă a dispozitivului de placă monolit se realizează o cușcă de armare, care va spori caracteristicile de rezistență ale masivului de beton. Pentru armarea plăcii se recomandă utilizarea barelor de armare cu diametrul de 12 mm. Tijele separate sunt conectate la cadru folosind firul de tricotat. Această metodă de fixare este considerată cea mai ușoară și mai accesibilă pentru orice constructor de case. Este posibil să se utilizeze sudarea electrică pentru asamblarea unui cadru, totuși, pentru a efectua o astfel de lucrare este necesar să aveți echipament de calificare și echipament de sudare special.

Dimensiunile celulei cadru sunt pătrate cu laturi de 200 mm x 200 mm. Colivia de armare spațiale asamblată este instalată direct pe baza de nisip pregătită, acoperită anterior cu material rulant de impermeabilizare.

Beton monolit betonat

betonarea

Trebuie remarcat faptul că atunci când se construiește o placă monolitică, ar trebui folosite materiale de bună calitate. Dacă în cazul producerii independente de amestec de beton, se utilizează ciment de calitate inferioară sau ciment de calitate secundară, atunci o astfel de fundație va deveni rapid acoperită de crăpături și va începe să se prăbușească. Placa de bază monolit este confecționată din beton de cel puțin clasa B 7.5.

Montarea betonului produs în mod continuu. Dacă dintr-un anumit motiv este imposibil să finalizați betonarea fundației într-o singură zi, se recomandă oprirea lucrărilor de beton strict pe cadrul metalic. Betonul pus este cel mai bine închis cu o peliculă de plastic groasă și în această formă fundația neterminată poate sta câteva ore. A doua zi, lucrările concrete pot fi terminate.

Tehnica de umplere a betonului

Montarea betonului într-o fundație de plăci cu un volum mare este mai bine pentru a produce beton comercial achiziționat cu automixer, care umple în mod uniform structura de fundație cu amestec de beton, prin tăvile de tragere și jgheaburi. Dacă placa de bază este mică, puteți face beton pentru garaj cu propriile mâini. Pentru a facilita procesul de auto-betonare, se recomandă instalarea unui mixer de beton în diferite colțuri ale fundației și umplerea structurii de fundație din laturile opuse.

Amestecul de beton trebuie să fie compactat pentru a evita apariția chiuvetelor și golurilor din masa de beton.

Îngrijirea betonului

După ce betonul este așezat într-o placă monolit, fundația este acoperită cu o peliculă din PVC de la soarele fierbinte și umezită periodic cu apă. Un astfel de eveniment va proteja în mod fiabil betonul monolit de manifestarea fisurilor de contracție. Masa monolit de beton câștigă rezistență minimă timp de 10 zile, iar designul - timp de 28 de zile. După întărirea completă, placa de bază monolit este pregătită pentru funcționare.

Eșantion video dispozitiv de monolit slab sub garaj:

Placă monolitică sub garaj

Monolit pentru fundația garajului

Fundația pentru un garaj sub forma unei plăci monolitice nu a fost considerată de mult timp o pierdere de bani și timp. Crearea unei perne de beton cu drepturi depline, sub un garaj simplu, a fost considerată de mulți ca fiind nerezonabilă. În practică, aceasta sa dovedit a fi una dintre cele mai bune modalități de aranjare, demonstrarea valorii practice și durabilității sale. Acum, într-o mică construcție, această tehnologie ocupă ferm unul dintre locurile principale.

Alegerea unei fundații pentru un garaj

Înainte de a începe să construiți propriul garaj, este important să respectați regulile comune tuturor obiectelor. Este necesar să se determine tipul de fundație nu numai pe baza dorințelor dvs. personale, ci și prin calculul obligatoriu al caracteristicilor tehnice ale obiectului. Dacă știți exact încărcarea pe care o va crea garajul și parametrii tehnici ai solurilor care stau la baza, inclusiv indicatorii de apă subterană, puteți crea o fundație optimă pentru un anumit obiect. Opțiunea universală cea mai bună pur și simplu nu există.

Varietate de fundații pentru garaj

Pentru construirea garajului există mai multe opțiuni pentru fundațiile care se găsesc cel mai adesea:

  1. Baza clasică de bandă, ușor adaptată la scara construcției.
  2. Construcția fundației sub forma unei plăci monolitice în întreaga zonă a garajului.
  3. Baza pe suporturi de diferite tipuri.

Majoritatea constructorilor definesc următorii parametri de bază care afectează alegerea tipului de bază. Printre acestea se numără:

  1. Tipul de material de construcție din care va fi construit garajul.
  2. Caracteristicile operaționale ale solurilor de pe șantier.
  3. Nivelul apei subterane, precum și activitatea chimică a acestora.
  4. Oportunități financiare și temporare pentru implementarea proiectului.

Centura de centură ca fundație pentru un garaj

Fundația plăcii pentru garaj furnizează utilizatorului caracteristici tehnice și operaționale ridicate. Dar este important să se înțeleagă că o astfel de bază pentru un garaj va respecta standardele numai dacă toate etapele de construcție sunt îndeplinite în mod corespunzător. În caz contrar, o placă monolitică sub garaj poate fi alegerea greșită și poate duce la consecințe dificile.

Avantajele plăcii monolitice

Placa de bază sub garaj devine o alegere bună în majoritatea cazurilor. Această opțiune de design oferă capabilități tehnice optime pentru utilizator. Popularitatea acestei metode de construcție se datorează unui set de proprietăți practice valoroase și parametri ai proiectului:

  • Costuri reduse de producție și materiale pentru muncă.
  • Capacitatea mare de rulment care este creată datorită suprafeței mari de contact cu o suprafață.
  • Distribuția uniformă a încărcăturii face posibilă o rezistență eficientă la mișcările de iarnă ale solului și ale microfracturilor rezultate în anumite locuri.
  • Slabirea fundației sub garaj poate servi ca bază calitativă pentru subsol.

Placa monolită sub garajul unui bloc de grosime de câteva zeci de centimetri face posibilă fixarea perfectă a poziției garajului chiar și pe motive dificile. Structura acționează ca o structură mobilă integrată, ceea ce face posibilă păstrarea structurii și a formei geometrice a întregului proiect.

Suprafața de fundație pentru un garaj este, de asemenea, aleasă datorită ușurinței de instalare, care poate fi realizată cu o experiență minimă în construcția monolit. În același timp, ca rezultat al lucrării, se obține o structură destul de eficientă, cu o durată lungă de viață.

Fundația plăcii dispozitivului pentru garaj

Fundația de fundație pentru un garaj este construită în conformitate cu aceeași metodologie ca și pentru construirea unei case.

Înainte de a începe să construiți fundația pentru un garaj cu propriile mâini, trebuie să efectuați cercetarea necesară și apoi să întrerupeți cu precizie poziția garajului pe site. Pentru a face acest lucru, folosind unelte geodezice, cum ar fi o bandă și un nivel, determinați dimensiunile geometrice exacte ale garajului și fixați punctele de cotitură de pe amplasament. Cu ajutorul unui nivel se fixează orizontul bazei, pe care se toarnă apoi betonul. Dacă în acest moment sunt făcute greșeli, atunci în viitor acest lucru va duce la deficiențe ale întregii structuri, care, în funcție de gradul de complexitate, pot duce la deteriorări diferite.

  1. Pe petele stabilite pregătiți un șanț. După atingerea adâncimii proiectate, mergeți la formarea pernei de bază. Pentru aceasta, fundul groapei este acoperit cu un strat de pietriș, cu grosimea de aproximativ 10 centimetri. Stratul a fost strâns.
  2. Pietrișul este acoperit cu un strat de nisip de aproximativ aceeași grosime. Apoi, de asemenea, straturi de berbec. O astfel de pernă ajută la prevenirea posibilelor deformări ca urmare a mișcărilor de sol.
  3. Un cofraj este instalat în jurul perimetrului carierei, ducându-l la înălțimea necesară deasupra solului. Betonul după turnare întotdeauna începe să crească în dimensiune, ceea ce duce la deformarea cofrajului. Pentru fixarea suplimentară în anumite puncte de pe partea exterioară a cofrajului, sunt instalate știfturi metalice, cu lungimea de aproximativ 1 metru.
  4. Dupa fixarea cofrajului treceti la etapa cruciala: tijele metalice au o schema speciala care permite betonului sa se conecteze si sa devina mai puternic. Un astfel de cadru este necesar atunci când se efectuează lucrări monolitice. Cutia este o rețea de armare cu diametru mic, care este bine fixată în cruce (citiți articolul detaliat despre armarea plăcii de bază). După finalizarea acestor lucrări, este deja posibil să se procedeze direct la turnarea amestecului de beton.
  5. Variante ale subsolului de podea sub garaj determină marca amestecului de beton utilizat. Vărsarea uniformă, fără formarea de bule și bulgări, ajută la asigurarea unei rezistențe suficiente a bazei. Timpul de întărire a betonului depinde de marca amestecului, de temperatura și umiditatea zonei înconjurătoare și de o varietate de factori. Înainte de a trece la următoarea etapă a construcției garajului, este important să așteptați strict timpul de înghețare setat.

Slabă fundație sub garaj

Puteți folosi plăci gata făcute în loc de fundație pentru un garaj, dar trebuie să aibă o rezistență ridicată, garantată de un schelet puternic de întărire.

Când să faci o fundație solidă

Se recomandă alegerea unei fundații monolitice în cazul solurilor dificile și mobile la locul de construcție. Deci vă protejați de crăpăturile de pe pereți și de proiectarea adâncă a zidurilor. De asemenea, placa este ridicată cu o umiditate ridicată a solului și niveluri ridicate ale apelor subterane.

Pentru construirea unei fundații monolitice, este important să se planifice în mod corespunzător site-ul și să se evite schimbările de înălțime mari. În caz contrar, va trebui să turnați o cantitate mare de beton, care nu este profitabilă din punct de vedere economic.

Baza plăcii este benefică pentru obiectele mici, deoarece pentru o cantitate minimă veți obține o bază eficientă cu o rezistență ridicată la tracțiune.

Fundația pentru un garaj monolit de plăci: calculul grosimii și regulile de turnare

Garajul ar trebui să aibă o bază solidă și o podea solidă care să reziste la greutatea oricărei mașini.

Placa de bază pentru un garaj respectă aceste cerințe, iar soliditatea betonului armat asigură durabilitatea și fiabilitatea.

Slab sub garaj: când a fost utilizată o astfel de fundație?

Placă monolitică sub garaj - o fundație mare pe orice pământ. În cazul unui pământ mobil, structura (la urma urmei, nu este nimic despre care se numește "plutitoare") fie se mișcă ușor cu straturile pământului, fie ușurează mișcarea - garajul rămâne intact, nu există fisuri în podea și pereți. Pe solul slab, o placă monolitică protejează structura împotriva contracției inegale.

În cazul în care nivelul ridicat de apă subterană, fundația monolit, cu aranjament adecvat de impermeabilizare, protejează fiabil garajul de umezeală.

Arată ca o placă monolit sub garaj, uita-te la fotografie:

Placa de bază sub garaj este potrivită pentru orice tip de construcție: cărămidă, fier, cadru, lemn. Monolith - o fundație solidă care poate rezista nu numai la greutatea oricăror pereți, ci și la greutatea oricărei mașini. Prin calcularea corectă a zonei și a nivelului de penetrare, o placă monolit poate fi fundația pentru garajele mici cu un singur nivel și pentru structurile cu două etaje dintr-o zonă extinsă.

Avantajele subsolului de podea din garaj:

  • compensa orice dificultate a solului;
  • ușor de fabricat și finisat;
  • împiedică intrarea rozătoarelor în podea;
  • asigură uscarea camerei chiar și la niveluri ridicate ale apelor subterane;
  • este o podea bună care poate rezista la greutatea oricărei mașini;
  • vă permite să instalați un sistem de încălzire "podea caldă".

Dezavantajele unui subsol monolit pentru un garaj sunt puține:

  • posibilitatea plăcilor culisante, dacă garajul va fi amplasat pe o pantă;
  • consum ridicat de armătură și beton;
  • imposibilitatea amenajării șantierului de inspecție.

Opțiuni de proiectare

Universalitatea plăcii monolitice ca fundație se datorează posibilității de a alege între un sistem convențional, întărit la margini și o construcție ușoară.

O placă monolitică convențională este solidă, încastrată sau localizată pe suprafața pământului, cu grosimea de bază de 10-60 cm.

Structura armată la margini poate fi localizată la orice adâncime convenabilă (de obicei 1,5-2,5 m). Și este un strat uniform de monolit, de-a lungul perimetrului căruia nervurile de rigidizare se ridică deasupra nivelului solului.

Cu ajutorul cofrajului, acestea sunt de asemenea turnate cu beton și pot apoi să se închidă de sus, formând o cutie monolită, care poate servi simultan ca fundație pentru un garaj, subsol sau subsol. Datorită costului ridicat și a complexității, o astfel de construcție este rar utilizată în garajele private.

Versiunea ușoară a fundației este simplă în execuție și vă permite să economisiți pe beton și corpuri de iluminat. Este potrivit pentru garaje din materiale ușoare: lemn, blocuri de spumă, structuri de structură ne-grele. Fundația ușoară este turnată pe baza de plasă de armare, formând pătrate cu strigăte de la 1 m până la 1,5 m.

Este similar cu o panglică, dar într-o panglică, betonul armat turnat în beton este un suport pentru pereții portanți. Atunci când dispozitivul este ușor monolit sarcina de fundație este distribuită uniform pe întreaga sa zonă. Pe partea superioară a fundației ușoare poate fi turnat un mic strat de beton, care formează podeaua, dar poate fi așezată orice altă podea adecvată pentru garaj.

Pregătirea materialelor și începutul construcției

Grosimea plăcii monolitice sub garaj și perna de nisip depinde de solul pe care va fi construit. Starea instabilă, mobilă și profund înghețată necesită o adâncime de 60-100 cm. Solul dens și stabil, care nu este afectat de apele subterane, face posibilă distribuirea unui strat de nisip de 20-30 cm.

Grosimea plăcii de bază sub garaj depinde nu numai de calitatea solului, ci și de greutatea garajului. O structură cu un singur nivel de materiale ușoare poate fi pusă pe o placă ușoară sub un garaj de 10 cm grosime. Un garaj din cărămidă necesită o creștere a grosimii plăcii de 5 cm.

Schema de fundație pentru un garaj monolit:

Dimensiunea canalului ar trebui să corespundă perimetrului garajului plus 20-50 cm pe fiecare parte. Determinarea grosimii plăcii de garaj și a stratului de nisip, se efectuează calculul volumului necesar de nisip și beton: lungimea fundației × lățimea × grosimea plăcii (stratul de nisip).

Betonul pentru construcția fundației trebuie să aibă următoarele caracteristici:

  • rezistență la compresie M300-M400;
  • mobilitatea P3;
  • etanșeitatea minimă a apei W4;
  • rezistența minimă la îngheț F200.

Unii constructori sfătuiesc să acopere un strat de piatră zdrobită cu grosimea de 10-20 cm peste nisip. Piatra mică servește drept drenaj și este necesară în cazul în care apa subterană este aproape.

Armatura pentru retea trebuie sa aiba un diametru al sectiunii transversale de cel putin 1,5 cm. Tijele sunt pozitionate transversal, la o distanta de aproximativ 20 cm Pentru stabilitatea structurii sunt folosite doua straturi de bare de armare, distanta intre care este de aproximativ 5 cm.

Pe lângă beton, nisip, dărâmături și armături, veți avea nevoie de:

  • lopata;
  • placi pentru cofraje;
  • elemente de fixare;
  • mixer de beton;
  • marcajul și nivelul.

Un strat de nisip se toarnă în șanțul pregătit, care se toarnă cu multă apă și se lasă să se usuce complet. Nisipul este considerat suficient de înțepenit, dacă nu mai rămân urme după el.

Pe nisip, se toarnă pietriș sau pietriș, care este, de asemenea, umplut cu grijă. Stratul superior al "pernei" compacte este turnat cu un strat subțire de beton - aceasta este o bază. Cu o mare mobilitate a solului, piciorul este consolidat cu un singur strat de plasă de armare.

Hidroizolarea, cofrarea și turnarea

Există mai multe metode de hidroizolare a plăcii monolitice. Cele mai comune și mai simple în execuție - utilizarea impermeabilizării rolelor.

Materialele moderne (stekloizol, rubemast etc.) sunt mult mai puternice decât ruberoidul folosit în trecut. Acestea sunt relativ elastice, nu se rupe pe pliuri și sunt rezistente la temperaturi extreme.

Pentru a proteja placa de beton din partea de jos, materialul este poziționat pe picior sau direct pe o "pernă", cusăturile sunt lipite împreună cu un arzător cu gaz. Marginile materialului sunt îndoite cu 10-20 cm.

Cea de-a doua metodă de impermeabilizare cel mai frecvent utilizată pentru impermeabilizarea stratului de bază - bitum modificat este aplicată prin pensulă sau cilindru pe picior, iar după uscare placa este turnată peste. Părțile și partea superioară a plăcii solidificate sunt, de asemenea, tratate cu o soluție.

Impermeabilizarea penetrantă este mai puțin frecventă, care se bazează pe o reacție chimică și acționează mult timp, etanșând cele mai mici fisuri formate în beton. Aceasta este metoda cea mai scumpă și este folosită extrem de rar în construcția de garaje.

Pentru fabricarea cofrajului folosind plăci cu grosimea de 2-2,5 cm, acestea sunt zdrobite în plăci de lemn, care sunt instalate în jurul perimetrului grosierii, care se potrivesc strâns unul cu celălalt. Fiecare scut trebuie să aibă mai multe suporturi externe.

Pe placa de armare cu stivă de bază pregătită. Straturile de armare pot fi sudate sau legate cu fire. Sârmă este de preferat să se utilizeze pe solul în mișcare - permite structura să mențină "flotabilitate" și previne apariția de fisuri.

Capetele plăcii trebuie să fie întărite în forma literei "P". Picioare speciale-suporturi sub formă de ciuperci sunt puse pe părțile de susținere ale tijei. De asemenea, pentru sprijinirea rețelei, puteți folosi orice obiecte de fier. De exemplu, utilizați adesea o șină tăiată sau bucăți de țeavă de fier.

Turnarea plăcii sub garaj este efectuată din colțuri spre centru. Stratul optim de beton sub și peste armătură este de 4-5 cm. Este de dorit să se prelucreze betonul inundat cu un vibrator de construcție.

Datorită acestui dispozitiv, betonul va fi distribuit uniform și nu vor exista cavități în plăcuță.

O zi după turnare, betonul trebuie turnat abundent cu apă. Dacă este fierbinte afară, acoperiți aragazul cu folie. Timpul de uscare completă a plăcii depinde de temperatura aerului:

  • de la 10 la 20 de grade Celsius - 13-15 zile;
  • peste 20 de grade Celsius - 9-10 zile.

Cu fluctuațiile de amplitudine mari ale temperaturilor de zi și de noapte, timpul de uscare a betonului se calculează de la temperatura medie zilnică. Este posibilă continuarea construirii garajului dacă soba dobândește o rezistență de 70%.

Amenajarea fundației

Monolit din beton armat pentru fundația garajului poate necesita armare dacă construcția a fost executată cu încălcări sau garajul este amplasat pe sol foarte mobil. Amplificarea poate fi efectuată:

  • în construcție;
  • după uscarea completă a plăcii;
  • atunci când operează garajul.

În primul caz, decizia privind necesitatea consolidării designului se face atunci când se detectează tendința solului de a se deplasa semnificativ sau în timpul construcției unui garaj pe pantă. Pentru a întări fundația, pe de o parte (cea mai mică construcție are loc pe o pantă) sau pe perimetrul săpăturilor, ei săpat un șanț de 20-30 cm adâncime, care este acoperit cu nisip și apoi sunt betonate cu restul fundației.

Consolidarea după uscare a plăcii poate fi efectuată în caz de îndoială cu o grosime suficientă a fundației. Un alt strat de plasă de armare este pus pe placă și este turnat cu beton.

Opțiunea cea mai dificilă - consolidarea fundației garajului operat. Este posibilă manipularea în cazul în care clădirea este îndoită sau a început să alunece pe pantă. Cu ajutorul echipamentului special, garajul este ridicat, plasându-se buștenii sub fundație. Nivelați solul cu nisip, moloz sau cu un strat suplimentar de beton. Apoi clădirea este coborâtă în poziție.

Consolidarea subsolului exploatatului este o procedură complicată și costisitoare. Înainte de a începe, este necesar să se ia în considerare starea garajului și să se compare costul de realizare a câștigului și construcția unui nou obiect.

Video despre modul de a face fundația pentru un garaj monolit de plăci:
https://youtu.be/demmHAF7cGU

La prima vedere, construirea unei fundații solide este un proces foarte intens de muncă. Dar placa de bază sub garaj - una dintre cele mai simple opțiuni, care va deveni o bază de încredere.

Noi facem fundație pentru un garaj din blocuri de spumă cu mâinile tale

Primul lucru pe care începe construcția unui garaj este alegerea tipului de fundație pentru construcția viitoare și fabricarea acesteia. Blocurile de spumă sunt adesea folosite ca materiale pentru fabricarea pereților de garaj, deoarece acesta este un material practic, cald și relativ ușor.

Deci, care este fundația pentru un garaj din spumă?
Vom încerca să răspundem la această întrebare în acest articol.

Cerințele pentru bază și efectul tipului de sol asupra acestuia

Cea mai importantă cerință este forța. Designul fundației trebuie să reziste încărcăturii din pereți și, în același timp, să nu se îndoaie pentru a evita fisurile.

Al doilea este caracterul practic - unele tipuri de fundație pot servi nu numai ca bază pentru pereți, ci și ca o podea pentru un viitor garaj. Și ultimul lucru este că structura ar trebui protejată cât mai mult posibil de influența negativă a solului pe care este instalat. De exemplu, este de înălțare și umiditate ridicată.

Pe baza acestor cerințe, putem concluziona care fundație pentru garajul blocurilor de spumă este de preferat.

În cazul în care tipul de sol se ridică, de exemplu, lut sau argilă, atunci se pot utiliza două tipuri de fundație - acesta este un șurub și o plăcuță. Fundația panglica dispare imediat, deoarece va trebui să fie îngropată sub punctul de îngheț al solului și acest lucru va necesita costuri suplimentare.

Șurubul nu este foarte potrivit pentru o astfel de clădire ca un garaj, deoarece există întotdeauna o problemă cu organizarea podelei, în plus, atunci când se construiește un garaj, este adesea necesar să se organizeze o groapă de inspecție în ea, care în acest caz nu va fi posibilă.

În acest caz, fundația plăcii va fi cea mai bună opțiune, deoarece va fi utilizată simultan ca podeaua garajului, pe lângă faptul că nu va exista probleme cu organizarea grohotilor de inspecție.

Cu un nivel ridicat de apă subterană, varianta cu o bază sub forma unei plăci monolitice va fi, de asemenea, preferabilă tuturor celorlalte, deoarece nu trebuie să fie îngropată pe o distanță lungă, ci mai degrabă coborâtă la o adâncime de cel mult 30 cm.

Dacă solul este nisipos sau stâncos, puteți folosi o fundație superficială de fundație pe un tampon de nisip. În viitor, va trebui să umpleți separat podeaua, ceea ce nu este foarte convenabil. Fundația plăcii, datorită faptului că este realizată dintr-o placă armată monolitică, va fi mai sigură.

Din toate cele de mai sus, putem concluziona că, dacă toate celelalte lucruri sunt egale, fundația plăcii este perfect potrivită pentru construirea unui garaj pe baza sa. Gândiți-vă cum să faceți o fundație cu propriile mâini.

Calculul fundației plăcii

Acum, ia în considerare cât de multe materiale vor fi necesare pentru construirea fundației plăcii.

Proba de calcul a fundației plăcii

Dimensiunile optime ale fundației pentru un garaj de blocuri de spumă 4 la 4 metri, adică o suprafață de 16 metri pătrați. Primul lucru care este necesar este un geopolitic, care este acoperit cu pereții de jos și laterali ai carierei în cadrul viitoarei fundații. Zona de jos a groapa este cunoscută de noi, rămâne să se calculeze suprafața pereților laterali. Pentru a face acest lucru, multiplicați lungimea lor cu lățimea: 16 m * 0,3 m = 4,8 m2. Astfel, pentru a acoperi întreaga excavare cu pereți laterali, va dura 20,8 m2 + 10% pentru suprapuneri.

Apoi, calculăm volumul de nisip și pietriș. Pentru a face acest lucru, înmulțiți suprafața cu înălțimea pernei fiecăruia dintre materiale. Pentru funcționarea normală a pernei de nisip sub placa subsolului, un strat de 10 cm este suficient, respectiv 20 cm rămâne sub pietriș. Ca rezultat, obținem: 0.1m * 16 m2 = 1.6 m3 este volumul necesar de nisip. 0,2 m * 16 m2 = 3,2 m3 este volumul de moloz.

Acum calculați volumul soluției. Pentru un garaj din beton spumos, grosimea minimă a betonului trebuie să fie de cel puțin 15 cm. În consecință: 16 m2 * 0,15 m = 2,4 m3 beton.

Pentru armare, este mai bine să se utilizeze armături metalice cu o secțiune transversală de cel puțin 10 mm. Pasul ei ar trebui să fie de aproximativ 15 cm. Lungimea bicetelor ar trebui să fie egală cu 4 metri, lățimea fiecărei părți.

Pentru a determina cantitatea necesară de armare, este necesar să împărțiți lungimea laturilor cu pasul de întărire. Ca rezultat, obținem: 4 m / 0,15 m = 26,6 rotunde până la 27 de bucăți și înmulțim această cantitate cu 2, deoarece armarea trebuie așezată perpendicular. Ca rezultat, veți avea nevoie de: 54 buc * 4 m = 216 de metri de bare.

De asemenea, pentru organizarea sistemului de drenare va fi necesară o țeavă de drenare perforată, care se potrivește în jurul perimetrului fundației într-un strat de moloz, pentru a întrerupe umezeala provenită din sol. Lungimea sa totală este egală cu lungimea perimetrului fundației și are o lungime de 16 metri, plus cantitatea necesară pentru a se scurge în bazin.

Pentru a rezuma, pentru construirea unei fundații 4 x 4 a plăcilor armate monolitice veți avea nevoie de:

  • 23 m2 de geomaterial;
  • 1,6 m3 de nisip;
  • 3.2 m3 de moloz;
  • 2,4 m3 de beton;
  • 216 de metri de armare cu o secțiune de 10 mm;
  • Cel puțin 20 de metri de țeavă de drenaj și toate fitingurile necesare pentru aceasta.

DIY foundation foundation, instrucțiuni pas cu pas

Construcția oricărei clădiri începe cu pregătirea pentru locul ei. Este necesar să se curățe teritoriul păduchiilor vechi și al lăstarilor de copaci, dacă există. După aceasta, puteți trece la marcare.

Marcarea fundației

Marcarea este una dintre etapele importante de la începutul oricărei construcții, deoarece depinde de cât de netedă va fi construcția viitoare. Al doilea motiv pentru care aspectul ar trebui luat cu cea mai mare responsabilitate este faptul că marcarea incorectă poate provoca probleme în construcția pereților și, în special, a acoperișului viitorului garaj. Gândiți-vă cum să marcați fundația casei cu propriile mâini.

Pentru marcare, trebuie să aveți o bandă, un fir sau un cablu de construcție, precum și mânere din lemn. Este necesar să lucrați cu un partener, deoarece este destul de dificil pentru cineva să facă acest lucru.

În primul rând, este necesar să măsurați și să marcați cu mizați locația oricărei laturi, pe care să puteți orienta poziția viitorului garaj față de alte clădiri.

Apoi, trebuie să identificați celelalte trei părți. Acest lucru se face alternativ pentru fiecare parte, încercând să mențin un unghi de 90 de grade prin ochi, între partea principală (din care se face citirea) și suprafețele laterale adiacente acestuia. Odată ce laturile sunt marcate aproximativ, este necesar să aliniați diagonalele.

Eșantionarea solului

După cum sa menționat anterior, garaje pentru dimensiunea de 4 * 4 metri 15 cm grosime dale fundație suficient de monolit și bine compactat 30 cm. Pernei de garaj de blocuri de spumă fundație adâncimea de 30 cm este suficientă. Este mai convenabil să se efectueze eșantionarea solului cu ajutorul unei cărucioare de construcție, ceea ce va face posibil să nu aruncați pământul de-a lungul marginilor viitoarei fundații, însă să scoateți imediat stratul fertil până la locul în care acesta poate fi util.

Facem drenarea rezervorului și tamponul de nisip

După ce solul este selectat, este necesar să se maximizeze partea inferioară a găurii rezultate și apoi să se acopere cu geofabrică. Este necesar să se filtreze umezeala, care va pătrunde din pământ în pernă și apoi va fi îndepărtată prin drenare. Țesătura se răspândește cu o suprapunere de 10 cm, în timp ce marginile carierei trebuie de asemenea acoperite.

În etapa următoare, nisipul este turnat în groapă și compactat. Grosimea stratului de nisip ar trebui să fie de 10 cm și ar trebui să încercați să faceți așternutul nisipului cât mai neted posibil. Ca un tamper, este cel mai convenabil să folosiți o placă vibrată, aceasta este o instalație specială cu motor pe benzină, care comprimă platforma prin vibrarea platformei sale.

Mai mult, piatra sfărâmată este turnată într-o manieră similară și este de asemenea bătută și, în paralel, este așezată o conductă de drenaj de-a lungul marginilor perimetrului. Grosimea stratului de pietriș ar trebui să fie de aproximativ 20 cm, în timp ce conducta de drenaj pentru un astfel de sistem de fundație nu poate fi folosită ca o grosime cu un diametru de 110 mm, ci una medie, de exemplu 50 mm, cu o înfășurare suplimentară a filtrului. În aceeași etapă, sunt instalate și gropile de control pentru sistemul de drenaj.

Trebuie avut în vedere faptul că conductele de drenaj trebuie să fie așezate în conformitate cu panta, care nu trebuie să fie mai mică de două grade. După compactarea stratului de moloz, este necesar să se realizeze impermeabilizarea. Ca izolație, puteți utiliza orice material rulant disponibil.

Mai departe, de-a lungul marginii exterioare a perimetrului, este instalat cofrajul. Înălțimea sa trebuie să fie de cel puțin 15 cm. Dacă se utilizează un tambur de 20 cm ca un cofraj, atunci după instalarea cu un nivel de construcție este necesar să se marcheze nivelul la care va fi turnat betonul.


Ultima etapă de pregătire pentru turnarea fundației este armatura. Knit tijă cu un fir special de tricotat.

Armarea trebuie ridicată cu ajutorul garniturilor speciale, acest lucru fiind necesar pentru asigurarea stratului minim necesar de protecție a betonului.

Turnarea betonului

Ultima etapă a construcției fundației este turnarea și nivelarea betonului. Pentru fundația sub garajul blocurilor de spumă se potrivește marca de beton M100. Pentru a turna fundația placa cu mâinile sale trebuie să aibă un mixer, dar este mult mai convenabil pentru a comanda betonului într-o organizație specializată care îl va pune pe site-ul într-un mixer și inundații cu furtun special de distribuire în cofraj.

În plus, cumpărați beton gata, puteți fi sigur că acesta corespunde mărcii declarate. În timp ce în producția sa independentă, loturile sunt adesea făcute cu respect exemplar pentru proporții. În plus, pentru a pregăti aproape trei cuburi de beton, procesul este destul de consumator de timp.

După ce se toarnă betonul, se lasă o zi să se stabilească cetatea, după care trebuie turnată cu apă și acoperită cu folie de plastic. În acest fel puteți preveni apariția fisurilor care apar datorită uscării sale rapide.

concluzie

Producția independentă a subsolului monolit de adâncime mică, sub garajul blocurilor de spumă, este un proces ușor. Dacă vrei să te descurci cu asta, oricine poate chiar fără abilități în construcții.

Costul unei astfel de fundații va fi mai mic decât cel al benzii și, în plus, veți avea un podea gata. Dacă este necesar, în procesul de fabricație, puteți pregăti și umple imediat groapa de inspecție.

Placă de bază pentru garaj

Mulți proprietari de mașini acordă o atenție deosebită construcției propriului garaj. Nu numai că va proteja mașina de furt, efectele negative ale atmosferei și ale frigului, ci va servi și ca un paradis pentru proprietar, unde puteți repara mașina și puteți să vă ocupați de afacerea dvs. Utilizarea garajului nu se limitează la acest lucru, deoarece pentru construirea clădirilor trebuie tratate cu responsabilitate. Partea principală a tuturor lucrărilor - această fundație a dispozitivului sub garaj. Deoarece designul nu este foarte greu, puteți folosi diferite baze sub garaj. Una dintre opțiunile populare este placa de bază.

La ce e bun? Când trebuie să utilizați fundația plăcii? Cum să reușim singuri? Să aflăm.

Când să aranjați placa de bază sub garaj

Mulți oameni știu exact cum arată fundația plăcilor. Dispozitivul său nu este greu, dar necesită timp și efort. Toată lumea poate face o astfel de fundație pentru garaj. Dar, în ce situații poate fi utilizată această opțiune?

  1. Dacă garajul este greu.
  2. Când garajul este construit pe sol slab.
  3. În cazul în care există un nivel ridicat de apă subterană.
  4. Dacă aveți nevoie să construiți un garaj fără a vărsa podeaua din beton.

Apoi ne uităm la avantajele acestor motive pentru garaj. Dar, trebuie să știți că dispozitivul va necesita investiții suficiente de timp și bani. Placa de bază pentru garaj este o bază excelentă, care are propriile avantaje și dezavantaje.

Argumente pro și contra de fundație

Înainte de a începe construirea unui garaj pe fundația plăcii, ar trebui să aflați părțile sale pozitive și negative. Deci, le puteți folosi în mod profitabil. Să începem cu profesioniștii:

  1. Este potrivit pentru orice tip de sol. Complexitatea solului nu este o problemă. Datorită tehnologiei platformei plutitoare a dispozitivului, puteți preveni mișcarea bazei solului, fără a afecta întreaga structură.
  2. Dacă construiți un garaj pe placa de bază, apa subterană, care este înaltă, nu va fi înfricoșătoare pentru el. Când faceți robineți de impermeabilizare și drenare de înaltă calitate, garajul va fi întotdeauna uscat.
  3. Placa de bază sub garaj va servi drept podea. Poate suporta orice greutate a vehiculului. Este suficient să protejați baza de beton astfel încât să dureze mai mult. Puteți face o șapă, umpleți podeaua, puneți pavaje, clincher sau plăci de cauciuc. Chiar chiar pictați podeaua, îl protejați.
  4. Aveți ocazia să faceți o podea caldă în garaj. Aceasta este o opțiune excelentă pentru a izola garajul. Este suficient să așezați țeava în șapă. Puteți economisi spațiu prin instalarea radiatoarelor.
  5. Placa de bază va servi ca o barieră împotriva rozătoarelor și a insectelor, care cel mai adesea își fac drumul în garaj prin podea.
  6. Este o bază fiabilă capabilă să reziste încărcăturilor grele caracteristice unui garaj.

În ceea ce privește neajunsurile, există puțini dintre ei. Notă 3 minus:

  • dacă clădirea se află pe o pantă, placa poate aluneca;
  • trebuie să cheltuiască pe o cantitate mare de armături și beton, ceea ce face ca costul fundației să fie ridicat;
  • Nu veți putea echipa cariera de inspecție în garaj.

Iată ce trebuie să știți înainte de a vă angaja în dispozitivul de acest tip de fundație. Acum, dacă sunteți pregătit să lucrați, puteți vedea o listă de materiale și instrumente pentru lucru.

Noi pregătim totul pentru construcție

Pentru a începe, trebuie să aveți un plan de fundație, care va indica dimensiunile și dimensiunile structurii. Grosimea plăcii de beton și a pernei de nisip depinde de solul în care se află garajul. Dacă solul este instabil, mobilul și solul îngheață până la un nivel mare, atunci groapa de fundare trebuie făcută cu adâncime de 60-100 cm. Pentru un sol dens și stabil, care nu este afectat de apele subterane, puteți obține un tampon de nisip în 20-30 cm.

Grosimea plăcii este, de asemenea, influențată de greutatea garajului. Pentru un garaj mic de o singură etapă, 10 cm va fi suficient. Și dacă clădirea este cărămidă, atunci aveți nevoie de 15 cm.

În ceea ce privește dimensiunea carierei, ar trebui să fie egală cu perimetrul garajului și + 30-50 cm pe fiecare parte. Când cunoașteți grosimea plăcii și dimensiunile acesteia, precum și grosimea și dimensiunile plăcuței de nisip, puteți afla cantitatea potrivită de nisip și beton. Este necesară multiplicarea lățimii, lungimii și grosimii.

Betonul pentru fundație trebuie să aibă următoarele caracteristici:

  1. Marca sa (rezistenta la compresiune) nu este mai mica decat M300 - M400.
  2. Aveți mobilitate PZ.
  3. Indicatorul minim de rezistență la apă - W4.
  4. Rezistența la îngheț - F200.

După cum arată experiența, un strat de moloz de 10-20 cm poate fi așezat pe un tampon de nisip. Acesta va servi ca un drenaj, care este foarte bun dacă apa subterană este aproape de fundație. Armarea pentru armarea plăcii din care se va forma plasa trebuie să aibă o secțiune transversală de cel puțin 15 mm. Tijele vor fi așezate în cruce și distanța dintre ele va fi de aproximativ 20 cm. Pentru a face fundația mai stabilă, se utilizează două straturi de armătură, la o distanță de 5 cm.

Deci, pentru constructii, din materiale aveti nevoie de beton, nisip, piatra zdrobita, fitinguri, ciment, panouri de cofraj, hidroizolatii si geotextile. Și cum rămâne cu uneltele? Nu sunt high-tech și simple:

  • lopate pentru lucrări funciare;
  • mixer de beton;
  • cordon și coloane pentru marcare;
  • Ruletă, nivel hidraulic, nivel scăzut sau nivel.

Lucrări pregătitoare pe placa de bază a dispozitivului

Cu un arsenal de instrumente și materialele necesare, puteți începe să vă pregătiți. Se află în faptul că trebuie să curățați site-ul, să marcați și să săturați groapa. Deci, în primul rând eliminați toate inutile din site. Trebuie să fie curată. Apoi, trebuie să faceți marcajul. Pentru a face acest lucru, concentrați-vă asupra planului de fundație. Din moment ce aceasta este o baza de plat, marcajul va fi destul de simplu. Este mult mai greu să faceți markup pentru fundații de benzi. Trebuie doar să conduci știfturile de la colțurile clădirii și să le acoperiți cu o funie. Dar, este important să verificați cu atenție potrivirea și dimensiunea formularului. Utilizați banda și nivelul.

Mai mult, trebuie să săturați o groapă de fundație. Această lucrare este greu și consumatoare de timp. Va fi dificil să o faceți singur. Îți poți întreba prietenii pentru ajutor. În mod ideal, utilizați un echipament greu special care va elimina stratul de sol în câteva minute. Concentrați-vă pe mărimea garajului. Dacă este mare, atunci este mai rațional să plătești pentru o astfel de muncă decât să petreci o mulțime de timp sapat manual.

În această jumătate a muncii efectuate. Continuăm la etapa următoare.

Nisip de bază

Importanța pernei de nisip pe care am învățat-o. Fără ea nu poți construi o fundație. Următoarele lucrări:

  1. Precompactați solul.
  2. Apoi turnați nisipul în groapă și echilibrați-l pe toată suprafața.
  3. După umectare, începeți lovitura. Un strat de nisip compactat depinde de masa garajului și de complexitatea solului.
  4. Dacă nivelul apei subterane este apropiat, puteți face un alt strat de moloz.
  5. Piatra zdrobită turnată pe o pernă de nisip, un strat de 10 cm și, de asemenea, înfipt.

Vrem să observăm că un astfel de substrat sub fundație este destul de scump. Dar va oferi rezistență și durabilitate la baza dvs. pentru garaj.

Faceți placa de bază

Majoritatea muncii pe care ați făcut-o. Datorită acestei pregătiri, placa de bază vă va servi mult timp, menținând orice încărcătură. Dar pentru ao umple, trebuie să mai faci o serie de lucrări. Să privim totul în etape:

  1. Pentru turnare este necesar să se facă un cofraj. Mulțumită ei, betonul nu va cădea și veți putea forma o bază. Cofrajul este realizat din plăci, împușcat în scuturi. Este important ca ei să nu lase betonul să treacă. Plăcile pot fi fixate cu șuruburi sau cuie. Asigurați-vă că cofrajul este la nivel. Începeți să lucrați din colț, deplasându-vă de-a lungul perimetrului. Consolidarea cofrajului cu cusături pentru rezistență și întărirea cu ciocan în jurul perimetrului în pământ, în trepte de cel puțin 1 m. Acesta va ține plăcile în poziție.
  2. Mai mult, trebuie să vă asigurați o bună întărire a plăcii de bază. Pentru aceasta trebuie să legați armarea. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de două grile, cu celule de 20 cm. Pentru tricotat, se recomandă utilizarea sârmei de tricotat, nu a sudării. Acest lucru va permite structurii să se miște, mai degrabă decât să fie rigidă. Acum, în perna de nisip ar trebui să fie ciocan baruri de armare, care se va purta. Dimensiunea lor este de 30 cm. Pentru acestea, la o înălțime de 6-10 cm, trebuie să legați tijele longitudinale de primul strat al plaselor de armare. De mai sus impuneți și conectați benzi încrucișate. Pe ele, într-un mod similar este al doilea strat al grila. Un astfel de cadru va consolida betonul, conferindu-i rigiditate.
  3. Ei bine, este ultima etapă - turnarea plăcii de bază. Este important să faceți totul la un moment dat, astfel încât să nu se formeze îmbinări de dilatare în beton. De aceea este mai bine să vă îndreptați către servicii care vă vor aduce o soluție de calitate și veți completa imediat un mod mecanizat. Amestecul de beton inundat trebuie să fie etansat și sigilat corespunzător. În cele din urmă rămâne doar să se alinieze baza, făcând-o netedă și potrivită ca podea.

Asta e tot, rămâne să aștepți până când baza este uscată și îți faci impermeabilizarea. În ziua 10, puteți elimina cofrajul, deoarece betonul este deja mai puternic. În acest mod simplu poți face o fundație pentru un garaj cu mâinile tale.

concluzie

Ați putea înțelege că o astfel de bază are multe avantaje, dar dispozitivul său va lua mult timp, efort și bani. Dar, ca rezultat, veți obține o fundație universală care să poată rezista încărcăturii garajului cu o mașină și vă va servi de mulți ani.

Placa de bază monolitică sub garaj face-o singură

Un loc pentru un garaj nu este de obicei ales, mai ales în orașele mari - pasionații de mașini sunt mulțumiți cu orice secțiune pe care autoritățile orașului o ia pentru a adăposti o mașină de pe vreme rea și de hoți de mașină. Nu este un secret că aceste locuri nu sunt foarte confortabile, departe de casă, cu o geologie precară (niveluri ridicate ale apelor subterane și soluri instabile). Este pe aceste site-uri cele mai bune pentru construirea unei clădiri de garaj va fi fundația plăcuță pentru garaj.

Tipuri de fundații pentru cutii de garaj

Tipul de fundație pe care ar trebui să-l alegeți atunci când construiți un garaj pentru o mașină depinde de mai multe condiții:

  • Etaje construite.
  • Prezența surselor de apă subterană și a nivelului apelor subterane.
  • Geologia solului situată pe locul garajului.
  • Adâncimea înghețării solului pe amplasamentul dezvoltării planificate.
  • Disponibilitatea unor fonduri libere suficiente (atunci când se aleg fundații costisitoare).

Gărzile cu o singură etapă pot fi construite pe fundații de benzi, care sunt aranjate pe fundații solide, în absența unor substraturi de structuri încastrate.

Baze de benzi stratificate sunt pe deplin capabile să reziste garajele cărămizi grele în două nivele, dar cu condiția unei fundații fiabile.

Nu întotdeauna solurilor, care apar într-o porțiune desemnată pentru construirea garaj, au o structură solidă, astfel încât zonele problematice (slabe în vrac, umed, solurile opintire sau nisipuri mișcătoare) sprijinește de plăci de bază fundație monolit.

Placă monolitică - o fundație mare pentru garaj

Fundația plăcii este potrivită pentru clădirile cu o înălțime mică care includ garajele. O placă monolit este ridicată pe o pernă vrac din dărâmături sau nisip, cușca de armare, așezată în corpul fundației, conferă rezistența structurii de bază. Subsolul monolit poate servi ca podea de garaj, numai în acest caz este necesar să se efectueze încălzirea suplimentară și să se asigure o impermeabilizare sigură.

Baza plăcii este denumită "plutitoare" - atunci când buclă sau subsidence a solului, clădirea se mișcă ușor cu placa, ceea ce elimină apariția momentelor de deformare și a contracției inegale.

Dezavantajul fundației plăcii poate fi considerat imposibilitatea subsolului dispozitivului, care este necesară în timpul construcției garajului.

Pe terenurile mlaștină și inundate este cel mai bine să construiți un garaj pe grămezi.

Instalarea plăcii sub garaj

Nu este nimic dificil să lucrați cu dispozitivul unei plăci monolitice pentru o cutie de garaj, trebuie doar să aveți abilități minime de construcție și bani în cantități suficiente (placa de beton monolit este un tip de temelie destul de costisitoare).

Lucrări pregătitoare, planificarea locației

Înainte de a începe lucrările concrete de turnare a plăcii de bază sub fundație, este important să efectuați lucrări preliminare de planificare cu o atenție deosebită. Locul de amplasare ar trebui să fie curățat de resturi și pietre mari, păstăi dezrădăcinate din copaci, scoateți lăstari de copaci și arbuști și planificați teritoriul.

Structura fundației viitoare se desfășoară direct pe șantier, după lucrările de planificare. Colțurile clădirii sunt marcate cu coloane, între care se trage sfoara. Lungimea și lățimea plăcii sunt măsurate cu atenție specială - orice discrepanță în dimensiune poate provoca o distorsionare a structurii de fundație și a clădirii garajului ridicată pe placă.

Pentru a verifica conformitatea dimensiunilor, merită să trageți șirul pe diagonala plotului - rezultatele măsurătorilor trebuie să fie absolut identice.

Lucrări de excavare pe placa monolitică

Pentru a construi o pernă de beton, este necesar să se sapă un șanț, care de obicei are o adâncime de 30 până la 50 cm. În unele cazuri, grosimea plăcii trebuie făcută mai mult, dar trebuie avut în vedere faptul că costul unei astfel de fundații crește dramatic.

Partea inferioară a carierei excavate este umplută cu dărâmături, care este așezată uniform pe pământ și presată cu grijă. Înălțimea bazei de pietriș poate fi de 10 cm.

Stratul pregătitor de piatră zdrobită este turnat cu nisip de cuarț grosier, care este așezat pe suprafața carierei și trebuie să aibă o înălțime corespunzătoare grosimii preparatului de piatră zdrobită. Stratul de nisip trebuie să fie compactat, dacă amortizarea este dificilă - turnați apă, apoi repetați operațiunea.

Două straturi pregătitoare de nisip și pietriș vor deveni o pernă de amortizare, vor împiedica distrugerea plăcii de fundație și vor ajuta clădirea să se deplaseze fără probleme când stratul de sol se mișcă.

Cofrarea și consolidarea cuștilor

Se formează un cofraj de lemn de-a lungul perimetrului carierei, înălțimea căreia trebuie să fie oarecum mai mare decât grosimea plăcii monolitice de susținere. Dispozitivul de cofrare pornește cu un singur unghi în care este acționat primul știft de susținere. În jurul perimetrului sunt plasate pe distanțe egale, în timp ce este foarte important să se monitorizeze respectarea poziției verticale. Plăcile de cofraj sunt fixate cu șuruburi autoportante, iar atunci când le instalați, este important să fixați panourile cu cel mai mic spațiu între ele.

După instalarea cofrajului, treceți la cadrul dispozitivului de armare. Este permisă utilizarea armăturii cu un diametru de cel puțin 12 mm pentru armarea fundației plăcii monolitice. Tricotarea cadrului se face folosind tricotarea sau sudarea prin sârmă. Dimensiunea celulelor nu trebuie să depășească 20 cm.

Alegerea între metoda sudată de fabricare a cuștii de întărire și metoda folosind firul de tricotat, merită remarcat faptul că ambele metode au avantajele și avantajele lor, dar cea de-a doua este mai sigură.

Cadrul expus trebuie verificat cu atenție de mai multe ori în mai multe locuri.

Turnarea amestecului de beton

Calitatea fundației depinde în mare măsură de respectarea procesului de turnare a betonului. Este permisă utilizarea betonului nu mai mic decât M-250, în mod ideal M-350. Cel mai bine este dacă procesul de umplere a cofrajei pregătite cu beton este continuu - astfel, este posibil să se evite setarea neuniformă a amestecului de beton și formarea de poduri reci.

Cel mai bine este să comandați un amestec de beton, care este livrat în mixere speciale. Umplerea cofrajului începe dintr-un colț, amestecul de beton este distribuit pe toată structura, cu compactare constantă cu vibratoare. Este foarte important să se evite golurile atunci când se toarnă baza plăcii, prezența lor va slăbi semnificativ capacitatea portantă a pernei fundației.

În fabricarea amestecului de beton manual, malaxor de beton, este important să se pună pe diferite părți ale fundației, umplând cofrajele din colțuri opuse, este foarte important să se efectueze o compactare completă a amestecului de beton cu vibratoare.

Este necesar să aveți grijă cu atenție pentru suprafața betonului - în vreme caldă, hidratare și acoperire de razele soarelui. Cerințe pentru rezistență: rezistența minimă la beton crește de la 10 zile, în condiții nefavorabile și structuri armate - 28 de zile.

Urmăriți videoclipul despre cum să montați corect soba sub garaj:

Trucuri cu placa monolitică a dispozitivului sub garaj

În unele cazuri, este necesar un subsol armat sub garaj (echipament special greu, o clădire pe două nivele, pereți groși de materiale solide), o placă monolită din beton armat poate fi executată cu armătură, pentru care sunt prevăzute rigidizări speciale.

Elementele de rigidizare pot fi prevăzute în jurul perimetrului plăcii și în interiorul structurii. Atunci când se construiește o bandă întărită în jurul perimetrului garajului, este necesar să se pregătească un șanț suplimentar cu o lățime de până la 0,45 m și o adâncime de 0,5 m, a cărui bază este întărită și armată cu șapă de moloz și nisip. Plasa de armare a centurii de întărire trebuie să fie trasă în interiorul structurii principale a plăcii monolitice și coordonată într-un cadru comun.

În plus față de perimetru, rigidizatoarele pot fi turnate și în plus, în spațiul cutiei.

Pentru a izola podeaua garajului, puteți așeza un strat de izolare termică a filmului (2 straturi).

Soba ar trebui să fie făcută oarecum mai largă decât clădirea de garaj dorită.

Suprafața superioară a betonului trebuie freacă până la netezime, în timp ce se aplică un amestec special de etanșare - acest lucru va ajuta, după ce amestecul de beton este complet uscat, pentru a evita neregularitățile și formarea prafului.

Suprafața superioară a fundației finisate poate fi vopsită sau tratată cu impregnări de protecție speciale.