Placă de bază pentru garaj

Mulți proprietari de mașini acordă o atenție deosebită construcției propriului garaj. Nu numai că va proteja mașina de furt, efectele negative ale atmosferei și ale frigului, ci va servi și ca un paradis pentru proprietar, unde puteți repara mașina și puteți să vă ocupați de afacerea dvs. Utilizarea garajului nu se limitează la acest lucru, deoarece pentru construirea clădirilor trebuie tratate cu responsabilitate. Partea principală a tuturor lucrărilor - această fundație a dispozitivului sub garaj. Deoarece designul nu este foarte greu, puteți folosi diferite baze sub garaj. Una dintre opțiunile populare este placa de bază.

La ce e bun? Când trebuie să utilizați fundația plăcii? Cum să reușim singuri? Să aflăm.

Când să aranjați placa de bază sub garaj

Mulți oameni știu exact cum arată fundația plăcilor. Dispozitivul său nu este greu, dar necesită timp și efort. Toată lumea poate face o astfel de fundație pentru garaj. Dar, în ce situații poate fi utilizată această opțiune?

1. Dacă garajul este greu.
2. Când garajul este construit pe sol slab.
3. În cazul în care există un nivel ridicat de apă subterană.
4. Dacă aveți nevoie să construiți un garaj fără a vărsa podeaua din beton.

Apoi ne uităm la avantajele acestor motive pentru garaj. Dar, trebuie să știți că dispozitivul va necesita investiții suficiente de timp și bani. Placa de bază pentru garaj este o bază excelentă, care are propriile avantaje și dezavantaje.

Argumente pro și contra de fundație

Înainte de a începe construirea unui garaj pe fundația plăcii, ar trebui să aflați părțile sale pozitive și negative. Deci, le puteți folosi în mod profitabil. Să începem cu profesioniștii:

1. Este potrivit pentru orice tip de sol. Complexitatea solului nu este o problemă. Datorită tehnologiei platformei plutitoare a dispozitivului, puteți preveni mișcarea bazei solului, fără a afecta întreaga structură.
2. Dacă construiți un garaj pe placa de bază, apa subterană, care este înaltă, nu va fi înfricoșătoare pentru el. Când faceți robineți de impermeabilizare și drenare de înaltă calitate, garajul va fi întotdeauna uscat.
3. Placa de bază sub garaj va servi drept podea. Poate suporta orice greutate a vehiculului. Este suficient să protejați baza de beton astfel încât să dureze mai mult. Puteți face o șapă, umpleți podeaua, puneți pavaje, clincher sau plăci de cauciuc. Chiar chiar pictați podeaua, îl protejați.
4. Aveți ocazia să faceți o podea caldă în garaj. Aceasta este o opțiune excelentă pentru a izola garajul. Este suficient să așezați țeava în șapă. Puteți economisi spațiu prin instalarea radiatoarelor.
5. Placa de bază va servi ca o barieră împotriva rozătoarelor și a insectelor, care cel mai adesea își fac drumul în garaj prin podea.
6. Este o bază fiabilă capabilă să reziste încărcăturilor grele caracteristice unui garaj.

În ceea ce privește neajunsurile, există puțini dintre ei. Notă 3 minus:

• dacă clădirea se află pe o pantă, placa poate aluneca;
• trebuie să cheltuiască pe o cantitate mare de armături și beton, ceea ce face ca costul fundației să fie ridicat;
• Nu veți putea echipa cariera de inspecție în garaj.

Iată ce trebuie să știți înainte de a vă angaja în dispozitivul de acest tip de fundație. Acum, dacă sunteți pregătit să lucrați, puteți vedea o listă de materiale și instrumente pentru lucru.

Noi pregătim totul pentru construcție

Pentru a începe, trebuie să aveți un plan de fundație, care va indica dimensiunile și dimensiunile structurii. Grosimea plăcii de beton și a pernei de nisip depinde de solul în care se află garajul. Dacă solul este instabil, mobilul și solul îngheață până la un nivel mare, atunci groapa de fundare trebuie făcută cu adâncime de 60-100 cm. Pentru un sol dens și stabil, care nu este afectat de apele subterane, puteți obține un tampon de nisip în 20-30 cm.

Grosimea plăcii este, de asemenea, influențată de greutatea garajului. Pentru un garaj mic de o singură etapă, 10 cm va fi suficient. Și dacă clădirea este cărămidă, atunci aveți nevoie de 15 cm.

În ceea ce privește dimensiunea carierei, ar trebui să fie egală cu perimetrul garajului și + 30-50 cm pe fiecare parte. Când cunoașteți grosimea plăcii și dimensiunile acesteia, precum și grosimea și dimensiunile plăcuței de nisip, puteți afla cantitatea potrivită de nisip și beton. Este necesară multiplicarea lățimii, lungimii și grosimii.

Betonul pentru fundație trebuie să aibă următoarele caracteristici:

1. Marca sa (rezistenta la compresiune) nu este mai mica decat M300 - M400.
2. Aveți mobilitate PZ.
3. Indicatorul minim de rezistență la apă - W4.
4. Rezistența la îngheț - F200.

După cum arată experiența, un strat de moloz de 10-20 cm poate fi așezat pe un tampon de nisip. Acesta va servi ca un drenaj, care este foarte bun dacă apa subterană este aproape de fundație. Armarea pentru armarea plăcii din care se va forma plasa trebuie să aibă o secțiune transversală de cel puțin 15 mm. Tijele vor fi așezate în cruce și distanța dintre ele va fi de aproximativ 20 cm. Pentru a face fundația mai stabilă, se utilizează două straturi de armătură, la o distanță de 5 cm.

Deci, pentru constructii, din materiale aveti nevoie de beton, nisip, piatra zdrobita, fitinguri, ciment, panouri de cofraj, hidroizolatii si geotextile. Și cum rămâne cu uneltele? Nu sunt high-tech și simple:

• lopate pentru lucrări funciare;
• mixer de beton;
• cordon și coloane pentru marcare;
• Ruletă, nivel hidraulic, nivel scăzut sau nivel.

Lucrări pregătitoare pe placa de bază a dispozitivului

Cu un arsenal de instrumente și materialele necesare, puteți începe să vă pregătiți. Se află în faptul că trebuie să curățați site-ul, să marcați și să săturați groapa. Deci, în primul rând eliminați toate inutile din site. Trebuie să fie curată. Apoi, trebuie să faceți marcajul. Pentru a face acest lucru, concentrați-vă asupra planului de fundație. Din moment ce aceasta este o baza de plat, marcajul va fi destul de simplu. Este mult mai greu să faceți markup pentru fundații de benzi. Trebuie doar să conduci știfturile de la colțurile clădirii și să le acoperiți cu o funie. Dar, este important să verificați cu atenție potrivirea și dimensiunea formularului. Utilizați banda și nivelul.

Mai mult, trebuie să săturați o groapă de fundație. Această lucrare este greu și consumatoare de timp. Va fi dificil să o faceți singur. Îți poți întreba prietenii pentru ajutor. În mod ideal, utilizați un echipament greu special care va elimina stratul de sol în câteva minute. Concentrați-vă pe mărimea garajului. Dacă este mare, atunci este mai rațional să plătești pentru o astfel de muncă decât să petreci o mulțime de timp sapat manual.

În această jumătate a muncii efectuate. Continuăm la etapa următoare.

Nisip de bază

Importanța pernei de nisip pe care am învățat-o. Fără ea nu poți construi o fundație. Următoarele lucrări:

1. Precompactați solul.
2. Apoi turnați nisipul în groapă și echilibrați-l pe toată suprafața.
3. După umectare, începeți lovitura. Un strat de nisip compactat depinde de masa garajului și de complexitatea solului.
   
4. Dacă nivelul apei subterane este apropiat, puteți face un alt strat de moloz.
5. Piatra zdrobită turnată pe o pernă de nisip, un strat de 10 cm și, de asemenea, înfipt.

Vrem să observăm că un astfel de substrat sub fundație este destul de scump. Dar va oferi rezistență și durabilitate la baza dvs. pentru garaj.

Faceți placa de bază

Majoritatea muncii pe care ați făcut-o. Datorită acestei pregătiri, placa de bază vă va servi mult timp, menținând orice încărcătură. Dar pentru ao umple, trebuie să mai faci o serie de lucrări. Să privim totul în etape:

1. Pentru turnare este necesar să se facă un cofraj. Mulțumită ei, betonul nu va cădea și veți putea forma o bază. Cofrajul este realizat din plăci, împușcat în scuturi. Este important ca ei să nu lase betonul să treacă. Plăcile pot fi fixate cu șuruburi sau cuie. Asigurați-vă că cofrajul este la nivel. Începeți să lucrați din colț, deplasându-vă de-a lungul perimetrului. Consolidarea cofrajului cu cusături pentru rezistență și întărirea cu ciocan în jurul perimetrului în pământ, în trepte de cel puțin 1 m. Acesta va ține plăcile în poziție.
   
2. Mai mult, trebuie să vă asigurați o bună întărire a plăcii de bază. Pentru aceasta trebuie să legați armarea. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de două grile, cu celule de 20 cm. Pentru tricotat, se recomandă utilizarea sârmei de tricotat, nu a sudării. Acest lucru va permite structurii să se miște, mai degrabă decât să fie rigidă. Acum, în perna de nisip ar trebui să fie ciocan baruri de armare, care se va purta. Dimensiunea lor este de 30 cm. Pentru acestea, la o înălțime de 6-10 cm, trebuie să legați tijele longitudinale de primul strat al plaselor de armare. De mai sus impuneți și conectați benzi încrucișate. Pe ele, într-un mod similar este al doilea strat al grila. Un astfel de cadru va consolida betonul, conferindu-i rigiditate.
   
3. Ei bine, este ultima etapă - turnarea plăcii de bază. Este important să faceți totul la un moment dat, astfel încât să nu se formeze îmbinări de dilatare în beton. De aceea este mai bine să vă îndreptați către servicii care vă vor aduce o soluție de calitate și veți completa imediat un mod mecanizat. Amestecul de beton inundat trebuie să fie etansat și sigilat corespunzător. În cele din urmă rămâne doar să se alinieze baza, făcând-o netedă și potrivită ca podea.
   

Asta e tot, rămâne să aștepți până când baza este uscată și îți faci impermeabilizarea. În ziua 10, puteți elimina cofrajul, deoarece betonul este deja mai puternic. În acest mod simplu poți face o fundație pentru un garaj cu mâinile tale.

concluzie

Ați putea înțelege că o astfel de bază are multe avantaje, dar dispozitivul său va lua mult timp, efort și bani. Dar, ca rezultat, veți obține o fundație universală care să poată rezista încărcăturii garajului cu o mașină și vă va servi de mulți ani.

Fundația pentru un garaj monolit de plăci: calculul grosimii și regulile de turnare

Garajul ar trebui să aibă o bază solidă și o podea solidă care să reziste la greutatea oricărei mașini.

Placa de bază pentru un garaj respectă aceste cerințe, iar soliditatea betonului armat asigură durabilitatea și fiabilitatea.

Slab sub garaj: când a fost utilizată o astfel de fundație?

Placă monolitică sub garaj - o fundație mare pe orice pământ. În cazul unui pământ mobil, structura (la urma urmei, nu este nimic despre care se numește "plutitoare") fie se mișcă ușor cu straturile pământului, fie ușurează mișcarea - garajul rămâne intact, nu există fisuri în podea și pereți. Pe solul slab, o placă monolitică protejează structura împotriva contracției inegale.

În cazul în care nivelul ridicat de apă subterană, fundația monolit, cu aranjament adecvat de impermeabilizare, protejează fiabil garajul de umezeală.

Arată ca o placă monolit sub garaj, uita-te la fotografie:

Placa de bază sub garaj este potrivită pentru orice tip de construcție: cărămidă, fier, cadru, lemn. Monolith - o fundație solidă care poate rezista nu numai la greutatea oricăror pereți, ci și la greutatea oricărei mașini. Prin calcularea corectă a zonei și a nivelului de penetrare, o placă monolit poate fi fundația pentru garajele mici cu un singur nivel și pentru structurile cu două etaje dintr-o zonă extinsă.

Avantajele subsolului de podea din garaj:

• compensa orice dificultate a solului;
• ușor de fabricat și finisat;
• împiedică intrarea rozătoarelor în podea;
• asigură uscarea camerei chiar și la niveluri ridicate ale apelor subterane;
• este o podea bună care poate rezista la greutatea oricărei mașini;
• vă permite să instalați un sistem de încălzire "podea caldă".

Dezavantajele unui subsol monolit pentru un garaj sunt puține:

• posibilitatea plăcilor culisante, dacă garajul va fi amplasat pe o pantă;
• consum ridicat de armătură și beton;
• imposibilitatea amenajării șantierului de inspecție.

Opțiuni de proiectare

Universalitatea plăcii monolitice ca fundație se datorează posibilității de a alege între un sistem convențional, întărit la margini și o construcție ușoară.

O placă monolitică convențională este solidă, încastrată sau localizată pe suprafața pământului, cu grosimea de bază de 10-60 cm.

Structura armată la margini poate fi localizată la orice adâncime convenabilă (de obicei 1,5-2,5 m). Și este un strat uniform de monolit, de-a lungul perimetrului căruia nervurile de rigidizare se ridică deasupra nivelului solului.

Cu ajutorul cofrajului, acestea sunt de asemenea turnate cu beton și pot apoi să se închidă de sus, formând o cutie monolită, care poate servi simultan ca fundație pentru un garaj, subsol sau subsol. Datorită costului ridicat și a complexității, o astfel de construcție este rar utilizată în garajele private.

Versiunea ușoară a fundației este simplă în execuție și vă permite să economisiți pe beton și corpuri de iluminat. Este potrivit pentru garaje din materiale ușoare: lemn, blocuri de spumă, structuri de structură ne-grele. Fundația ușoară este turnată pe baza de plasă de armare, formând pătrate cu strigăte de la 1 m până la 1,5 m.

Este similar cu o panglică, dar într-o panglică, betonul armat turnat în beton este un suport pentru pereții portanți. Atunci când dispozitivul este ușor monolit sarcina de fundație este distribuită uniform pe întreaga sa zonă. Pe partea superioară a fundației ușoare poate fi turnat un mic strat de beton, care formează podeaua, dar poate fi așezată orice altă podea adecvată pentru garaj.

Pregătirea materialelor și începutul construcției

Grosimea plăcii monolitice sub garaj și perna de nisip depinde de solul pe care va fi construit. Starea instabilă, mobilă și profund înghețată necesită o adâncime de 60-100 cm. Solul dens și stabil, care nu este afectat de apele subterane, face posibilă distribuirea unui strat de nisip de 20-30 cm.

Grosimea plăcii de bază sub garaj depinde nu numai de calitatea solului, ci și de greutatea garajului. O structură cu un singur nivel de materiale ușoare poate fi pusă pe o placă ușoară sub un garaj de 10 cm grosime. Un garaj din cărămidă necesită o creștere a grosimii plăcii de 5 cm.

Schema de fundație pentru un garaj monolit:

Dimensiunea canalului ar trebui să corespundă perimetrului garajului plus 20-50 cm pe fiecare parte. Determinarea grosimii plăcii de garaj și a stratului de nisip, se efectuează calculul volumului necesar de nisip și beton: lungimea fundației × lățimea × grosimea plăcii (stratul de nisip).

Betonul pentru construcția fundației trebuie să aibă următoarele caracteristici:

• rezistență la compresie M300-M400;
• mobilitatea P3;
• etanșeitatea minimă a apei W4;
• rezistența minimă la îngheț F200.

Unii constructori sfătuiesc să acopere un strat de piatră zdrobită cu grosimea de 10-20 cm peste nisip. Piatra mică servește drept drenaj și este necesară în cazul în care apa subterană este aproape.

Armatura pentru retea trebuie sa aiba un diametru al sectiunii transversale de cel putin 1,5 cm. Tijele sunt pozitionate transversal, la o distanta de aproximativ 20 cm Pentru stabilitatea structurii sunt folosite doua straturi de bare de armare, distanta intre care este de aproximativ 5 cm.

Pe lângă beton, nisip, dărâmături și armături, veți avea nevoie de:

• lopata;
• placi pentru cofraje;
• elemente de fixare;
• mixer de beton;
• marcajul și nivelul.

Un strat de nisip se toarnă în șanțul pregătit, care se toarnă cu multă apă și se lasă să se usuce complet. Nisipul este considerat suficient de înțepenit, dacă nu mai rămân urme după el.

Pe nisip, se toarnă pietriș sau pietriș, care este, de asemenea, umplut cu grijă. Stratul superior al "pernei" compacte este turnat cu un strat subțire de beton - aceasta este o bază. Cu o mare mobilitate a solului, piciorul este consolidat cu un singur strat de plasă de armare.

Hidroizolarea, cofrarea și turnarea

Există mai multe metode de hidroizolare a plăcii monolitice. Cele mai comune și mai simple în execuție - utilizarea impermeabilizării rolelor.

Materialele moderne (stekloizol, rubemast etc.) sunt mult mai puternice decât ruberoidul folosit în trecut. Acestea sunt relativ elastice, nu se rupe pe pliuri și sunt rezistente la temperaturi extreme.

Pentru a proteja placa de beton din partea de jos, materialul este poziționat pe picior sau direct pe o "pernă", cusăturile sunt lipite împreună cu un arzător cu gaz. Marginile materialului sunt îndoite cu 10-20 cm.

Cea de-a doua metodă de impermeabilizare cel mai frecvent utilizată pentru impermeabilizarea stratului de bază - bitum modificat este aplicată prin pensulă sau cilindru pe picior, iar după uscare placa este turnată peste. Părțile și partea superioară a plăcii solidificate sunt, de asemenea, tratate cu o soluție.

Impermeabilizarea penetrantă este mai puțin frecventă, care se bazează pe o reacție chimică și acționează mult timp, etanșând cele mai mici fisuri formate în beton. Aceasta este metoda cea mai scumpă și este folosită extrem de rar în construcția de garaje.

Pentru fabricarea cofrajului folosind plăci cu grosimea de 2-2,5 cm, acestea sunt zdrobite în plăci de lemn, care sunt instalate în jurul perimetrului grosierii, care se potrivesc strâns unul cu celălalt. Fiecare scut trebuie să aibă mai multe suporturi externe.

Pe placa de armare cu stivă de bază pregătită. Straturile de armare pot fi sudate sau legate cu fire. Sârmă este de preferat să se utilizeze pe solul în mișcare - permite structura să mențină "flotabilitate" și previne apariția de fisuri.

Capetele plăcii trebuie să fie întărite în forma literei "P". Picioare speciale-suporturi sub formă de ciuperci sunt puse pe părțile de susținere ale tijei. De asemenea, pentru sprijinirea rețelei, puteți folosi orice obiecte de fier. De exemplu, utilizați adesea o șină tăiată sau bucăți de țeavă de fier.

Turnarea plăcii sub garaj este efectuată din colțuri spre centru. Stratul optim de beton sub și peste armătură este de 4-5 cm. Este de dorit să se prelucreze betonul inundat cu un vibrator de construcție.

Datorită acestui dispozitiv, betonul va fi distribuit uniform și nu vor exista cavități în plăcuță.

O zi după turnare, betonul trebuie turnat abundent cu apă. Dacă este fierbinte afară, acoperiți aragazul cu folie. Timpul de uscare completă a plăcii depinde de temperatura aerului:

• de la 10 la 20 de grade Celsius - 13-15 zile;
• peste 20 de grade Celsius - 9-10 zile.

Cu fluctuațiile de amplitudine mari ale temperaturilor de zi și de noapte, timpul de uscare a betonului se calculează de la temperatura medie zilnică. Este posibilă continuarea construirii garajului dacă soba dobândește o rezistență de 70%.

Amenajarea fundației

Monolit din beton armat pentru fundația garajului poate necesita armare dacă construcția a fost executată cu încălcări sau garajul este amplasat pe sol foarte mobil. Amplificarea poate fi efectuată:

• în construcție;
• după uscarea completă a plăcii;
• atunci când operează garajul.

În primul caz, decizia privind necesitatea consolidării designului se face atunci când se detectează tendința solului de a se deplasa semnificativ sau în timpul construcției unui garaj pe pantă. Pentru a întări fundația, pe de o parte (cea mai mică construcție are loc pe o pantă) sau pe perimetrul săpăturilor, ei săpat un șanț de 20-30 cm adâncime, care este acoperit cu nisip și apoi sunt betonate cu restul fundației.

Consolidarea după uscare a plăcii poate fi efectuată în caz de îndoială cu o grosime suficientă a fundației. Un alt strat de plasă de armare este pus pe placă și este turnat cu beton.

Opțiunea cea mai dificilă - consolidarea fundației garajului operat. Este posibilă manipularea în cazul în care clădirea este îndoită sau a început să alunece pe pantă. Cu ajutorul echipamentului special, garajul este ridicat, plasându-se buștenii sub fundație. Nivelați solul cu nisip, moloz sau cu un strat suplimentar de beton. Apoi clădirea este coborâtă în poziție.

Consolidarea subsolului exploatatului este o procedură complicată și costisitoare. Înainte de a începe, este necesar să se ia în considerare starea garajului și să se compare costul de realizare a câștigului și construcția unui nou obiect.

Video despre modul de a face fundația pentru un garaj monolit de plăci:
https://youtu.be/demmHAF7cGU

La prima vedere, construirea unei fundații solide este un proces foarte intens de muncă. Dar placa de bază sub garaj - una dintre cele mai simple opțiuni, care va deveni o bază de încredere.

Noi facem fundație pentru un garaj din blocuri de spumă cu mâinile tale

Primul lucru pe care începe construcția unui garaj este alegerea tipului de fundație pentru construcția viitoare și fabricarea acesteia. Blocurile de spumă sunt adesea folosite ca materiale pentru fabricarea pereților de garaj, deoarece acesta este un material practic, cald și relativ ușor.

Deci, care este fundația pentru un garaj din spumă?
Vom încerca să răspundem la această întrebare în acest articol.

Cerințele pentru bază și efectul tipului de sol asupra acestuia

Cea mai importantă cerință este forța. Designul fundației trebuie să reziste încărcăturii din pereți și, în același timp, să nu se îndoaie pentru a evita fisurile.

Al doilea este caracterul practic - unele tipuri de fundație pot servi nu numai ca bază pentru pereți, ci și ca o podea pentru un viitor garaj. Și ultimul lucru este că structura ar trebui protejată cât mai mult posibil de influența negativă a solului pe care este instalat. De exemplu, este de înălțare și umiditate ridicată.

Pe baza acestor cerințe, putem concluziona care fundație pentru garajul blocurilor de spumă este de preferat.

În cazul în care tipul de sol se ridică, de exemplu, lut sau argilă, atunci se pot utiliza două tipuri de fundație - acesta este un șurub și o plăcuță. Fundația panglica dispare imediat, deoarece va trebui să fie îngropată sub punctul de îngheț al solului și acest lucru va necesita costuri suplimentare.

Șurubul nu este foarte potrivit pentru o astfel de clădire ca un garaj, deoarece există întotdeauna o problemă cu organizarea podelei, în plus, atunci când se construiește un garaj, este adesea necesar să se organizeze o groapă de inspecție în ea, care în acest caz nu va fi posibilă.

În acest caz, fundația plăcii va fi cea mai bună opțiune, deoarece va fi utilizată simultan ca podeaua garajului, pe lângă faptul că nu va exista probleme cu organizarea grohotilor de inspecție.

Cu un nivel ridicat de apă subterană, varianta cu o bază sub forma unei plăci monolitice va fi, de asemenea, preferabilă tuturor celorlalte, deoarece nu trebuie să fie îngropată pe o distanță lungă, ci mai degrabă coborâtă la o adâncime de cel mult 30 cm.

Dacă solul este nisipos sau stâncos, puteți folosi o fundație superficială de fundație pe un tampon de nisip. În viitor, va trebui să umpleți separat podeaua, ceea ce nu este foarte convenabil. Fundația plăcii, datorită faptului că este realizată dintr-o placă armată monolitică, va fi mai sigură.

Din toate cele de mai sus, putem concluziona că, dacă toate celelalte lucruri sunt egale, fundația plăcii este perfect potrivită pentru construirea unui garaj pe baza sa. Gândiți-vă cum să faceți o fundație cu propriile mâini.

Calculul fundației plăcii

Acum, ia în considerare cât de multe materiale vor fi necesare pentru construirea fundației plăcii.

Proba de calcul a fundației plăcii

Dimensiunile optime ale fundației pentru un garaj de blocuri de spumă 4 la 4 metri, adică o suprafață de 16 metri pătrați. Primul lucru care este necesar este un geopolitic, care este acoperit cu pereții de jos și laterali ai carierei în cadrul viitoarei fundații. Zona de jos a groapa este cunoscută de noi, rămâne să se calculeze suprafața pereților laterali. Pentru a face acest lucru, multiplicați lungimea lor cu lățimea: 16 m * 0,3 m = 4,8 m2. Astfel, pentru a acoperi întreaga excavare cu pereți laterali, va dura 20,8 m2 + 10% pentru suprapuneri.

Apoi, calculăm volumul de nisip și pietriș. Pentru a face acest lucru, înmulțiți suprafața cu înălțimea pernei fiecăruia dintre materiale. Pentru funcționarea normală a pernei de nisip sub placa subsolului, un strat de 10 cm este suficient, respectiv 20 cm rămâne sub pietriș. Ca rezultat, obținem: 0.1m * 16 m2 = 1.6 m3 este volumul necesar de nisip. 0,2 m * 16 m2 = 3,2 m3 este volumul de moloz.

Acum calculați volumul soluției. Pentru un garaj din beton spumos, grosimea minimă a betonului trebuie să fie de cel puțin 15 cm. În consecință: 16 m2 * 0,15 m = 2,4 m3 beton.

Pentru armare, este mai bine să se utilizeze armături metalice cu o secțiune transversală de cel puțin 10 mm. Pasul ei ar trebui să fie de aproximativ 15 cm. Lungimea bicetelor ar trebui să fie egală cu 4 metri, lățimea fiecărei părți.

Pentru a determina cantitatea necesară de armare, este necesar să împărțiți lungimea laturilor cu pasul de întărire. Ca rezultat, obținem: 4 m / 0,15 m = 26,6 rotunde până la 27 de bucăți și înmulțim această cantitate cu 2, deoarece armarea trebuie așezată perpendicular. Ca rezultat, veți avea nevoie de: 54 buc * 4 m = 216 de metri de bare.

De asemenea, pentru organizarea sistemului de drenare va fi necesară o țeavă de drenare perforată, care se potrivește în jurul perimetrului fundației într-un strat de moloz, pentru a întrerupe umezeala provenită din sol. Lungimea sa totală este egală cu lungimea perimetrului fundației și are o lungime de 16 metri, plus cantitatea necesară pentru a se scurge în bazin.

Pentru a rezuma, pentru construirea unei fundații 4 x 4 a plăcilor armate monolitice veți avea nevoie de:

• 23 m2 de geomaterial;
• 1,6 m3 de nisip;
• 3.2 m3 de moloz;
• 2,4 m3 de beton;
• 216 de metri de armare cu o secțiune de 10 mm;
• Cel puțin 20 de metri de țeavă de drenaj și toate fitingurile necesare pentru aceasta.

DIY foundation foundation, instrucțiuni pas cu pas

Construcția oricărei clădiri începe cu pregătirea pentru locul ei. Este necesar să se curățe teritoriul păduchiilor vechi și al lăstarilor de copaci, dacă există. După aceasta, puteți trece la marcare.

Marcarea fundației

Marcarea este una dintre etapele importante de la începutul oricărei construcții, deoarece depinde de cât de netedă va fi construcția viitoare. Al doilea motiv pentru care aspectul ar trebui luat cu cea mai mare responsabilitate este faptul că marcarea incorectă poate provoca probleme în construcția pereților și, în special, a acoperișului viitorului garaj. Gândiți-vă cum să marcați fundația casei cu propriile mâini.

Pentru marcare, trebuie să aveți o bandă, un fir sau un cablu de construcție, precum și mânere din lemn. Este necesar să lucrați cu un partener, deoarece este destul de dificil pentru cineva să facă acest lucru.

În primul rând, este necesar să măsurați și să marcați cu mizați locația oricărei laturi, pe care să puteți orienta poziția viitorului garaj față de alte clădiri.

Apoi, trebuie să identificați celelalte trei părți. Acest lucru se face alternativ pentru fiecare parte, încercând să mențin un unghi de 90 de grade prin ochi, între partea principală (din care se face citirea) și suprafețele laterale adiacente acestuia. Odată ce laturile sunt marcate aproximativ, este necesar să aliniați diagonalele.

Eșantionarea solului

După cum sa menționat anterior, garaje pentru dimensiunea de 4 * 4 metri 15 cm grosime dale fundație suficient de monolit și bine compactat 30 cm. Pernei de garaj de blocuri de spumă fundație adâncimea de 30 cm este suficientă. Este mai convenabil să se efectueze eșantionarea solului cu ajutorul unei cărucioare de construcție, ceea ce va face posibil să nu aruncați pământul de-a lungul marginilor viitoarei fundații, însă să scoateți imediat stratul fertil până la locul în care acesta poate fi util.

Facem drenarea rezervorului și tamponul de nisip

După ce solul este selectat, este necesar să se maximizeze partea inferioară a găurii rezultate și apoi să se acopere cu geofabrică. Este necesar să se filtreze umezeala, care va pătrunde din pământ în pernă și apoi va fi îndepărtată prin drenare. Țesătura se răspândește cu o suprapunere de 10 cm, în timp ce marginile carierei trebuie de asemenea acoperite.

În etapa următoare, nisipul este turnat în groapă și compactat. Grosimea stratului de nisip ar trebui să fie de 10 cm și ar trebui să încercați să faceți așternutul nisipului cât mai neted posibil. Ca un tamper, este cel mai convenabil să folosiți o placă vibrată, aceasta este o instalație specială cu motor pe benzină, care comprimă platforma prin vibrarea platformei sale.

Mai mult, piatra sfărâmată este turnată într-o manieră similară și este de asemenea bătută și, în paralel, este așezată o conductă de drenaj de-a lungul marginilor perimetrului. Grosimea stratului de pietriș ar trebui să fie de aproximativ 20 cm, în timp ce conducta de drenaj pentru un astfel de sistem de fundație nu poate fi folosită ca o grosime cu un diametru de 110 mm, ci una medie, de exemplu 50 mm, cu o înfășurare suplimentară a filtrului. În aceeași etapă, sunt instalate și gropile de control pentru sistemul de drenaj.

Trebuie avut în vedere faptul că conductele de drenaj trebuie să fie așezate în conformitate cu panta, care nu trebuie să fie mai mică de două grade. După compactarea stratului de moloz, este necesar să se realizeze impermeabilizarea. Ca izolație, puteți utiliza orice material rulant disponibil.

Mai departe, de-a lungul marginii exterioare a perimetrului, este instalat cofrajul. Înălțimea sa trebuie să fie de cel puțin 15 cm. Dacă se utilizează un tambur de 20 cm ca un cofraj, atunci după instalarea cu un nivel de construcție este necesar să se marcheze nivelul la care va fi turnat betonul.

Ultima etapă de pregătire pentru turnarea fundației este armatura. Knit tijă cu un fir special de tricotat.

Armarea trebuie ridicată cu ajutorul garniturilor speciale, acest lucru fiind necesar pentru asigurarea stratului minim necesar de protecție a betonului.

Turnarea betonului

Ultima etapă a construcției fundației este turnarea și nivelarea betonului. Pentru fundația sub garajul blocurilor de spumă se potrivește marca de beton M100. Pentru a turna fundația placa cu mâinile sale trebuie să aibă un mixer, dar este mult mai convenabil pentru a comanda betonului într-o organizație specializată care îl va pune pe site-ul într-un mixer și inundații cu furtun special de distribuire în cofraj.

În plus, cumpărați beton gata, puteți fi sigur că acesta corespunde mărcii declarate. În timp ce în producția sa independentă, loturile sunt adesea făcute cu respect exemplar pentru proporții. În plus, pentru a pregăti aproape trei cuburi de beton, procesul este destul de consumator de timp.

După ce se toarnă betonul, se lasă o zi să se stabilească cetatea, după care trebuie turnată cu apă și acoperită cu folie de plastic. În acest fel puteți preveni apariția fisurilor care apar datorită uscării sale rapide.

concluzie

Producția independentă a subsolului monolit de adâncime mică, sub garajul blocurilor de spumă, este un proces ușor. Dacă vrei să te descurci cu asta, oricine poate chiar fără abilități în construcții.

Costul unei astfel de fundații va fi mai mic decât cel al benzii și, în plus, veți avea un podea gata. Dacă este necesar, în procesul de fabricație, puteți pregăti și umple imediat groapa de inspecție.

Cum de a face o fundație de plăci

Placa monolitică, ca temelie, a fost considerată recent o afacere costisitoare, dificilă și, eventual, complet inutilă. Dar în procesul de operare, a devenit clar că o astfel de fundație este mult mai sigură și mai stabilă decât fundația obișnuită.

Acum, în construcția de garaj, această tehnologie este unul dintre locurile principale.

Tipuri de fundații pentru cutii de garaj

Pentru a decide exact ce fundație este necesară pentru construirea garajului dvs. preferințele personale sunt puține. Calculul necesar al specificațiilor tehnice. Ar trebui să cunoașteți sarcina pe care o va produce obiectul și să efectuați explorări geologice pentru a determina natura apei subterane.

În aceste condiții, puteți alege cea mai bună bază de opțiuni.

Există mai multe opțiuni de subsol adesea folosite în construcția de garaj:

1. Fundația Ribbon.
   Este folosit ca bază pentru garajele cu o singură etapă, construite pe teren solid.
2. Baze de benzi stratificate.
   Potrivit pentru structuri grele sau cu două etaje pe sol solid.
3. Baza din plăci monolitice.
   Este pus în funcțiune în zone dificile și problematice, în care se găsesc nisipuri rapide, soluri umede sau nisipuri rapide.

Este important să ne amintim că construcția trebuie să aibă loc în conformitate cu toate cerințele tehnice, în caz contrar construcția nu va face față funcțiilor sale, iar proprietarul va suferi pierderi mari, repunând performanțe slabe.

Placa monolitică este o fundație excelentă pentru garaj

Și este greu să nu fiți de acord. Placa de beton monolit are caracteristici tehnice și performanțe ridicate.

Acesta are o serie de avantaje semnificative:

1. Cost redus în comparație cu alte metode de construcție a bazei.
2. O arie largă de contact între fundație și sol creează o capacitate excelentă de fixare.
3. Distribuția uniformă a încărcăturii permite construirea pe solul problematic.
4. Monolit de beton armat este o alegere excelentă pentru construcția subsolului.

Dar acest design are un dezavantaj. Când se construiește un garaj pe o astfel de fundație, este imposibilă dotarea subsolului. Grave este un dezavantaj sau nu, decideți.

Instalarea plăcii sub garaj

Acest tip de fundație este alcătuit dintr-o placă de beton monolit, ușor încastrat în pământ și așezată pe un substrat de moloz și nisip, care, la rândul său, se află pe solul obișnuit. Uneori, dacă depinde de mărime, se poate face din mai multe plăci, iar deasupra se toarnă un șapă de ciment standard.

Lucrări pregătitoare: planificarea locației

Înainte de a începe turnarea unei baze din beton, este foarte important să pregătiți cu atenție locul de muncă, să efectuați lucrări de planificare. Locul de amplasare trebuie să fie curățat de iarbă, resturi, germeni, buline și alte obstacole.

Urmează marcajul: ar trebui făcut cu mare grijă, pentru că, cu orice inconsistență în dimensiune, fundația poate deveni înclinată, ceea ce va avea un efect deplorabil asupra designului viitorului garaj.

Suporturile din lemn sunt așezate în colțuri, iar o coardă este legată între ele. Dacă doriți să verificați corectitudinea dimensiunilor - trageți cablul de-a lungul diagonalei plotului, rezultatul măsurătorilor ar trebui să fie același.

Dimensiunile carierei ar trebui să fie identice cu dimensiunile garajului plus 30-50 cm adăugate pe fiecare parte. Unul dintre elementele importante este o pernă de nisip. Distribuie uniform încărcătura și protejează placa de apa subterană, ceea ce prelungește în mod semnificativ durata de viață a fundației.

În timpul procesului de proiectare, cunoașteți deja dimensiunile de bază ale pernei de nisip, pentru a afla cât de mult este nevoie de nisip și beton. Este suficient să utilizați o formulă școlară simplă pentru a calcula volumul și pentru a multiplica grosimea, lungimea și lățimea.

Caracteristicile betonului pentru o fundație bună ar trebui să fie după cum urmează:

1. Brand, în funcție de rezistență și de compresie nu este mai mic decât M300-M400.
2. Aveți mobilitate PZ.
3. Indicator impermeabil nu mai puțin de W
4. Rezistența la îngheț nu mai mică de F

Pe baza experienței, este de remarcat faptul că molozul trebuie așezat pe un strat de nisip într-un strat de 10-20 cm. Acest strat va juca rolul de drenaj, ceea ce este foarte important dacă apa subterană este aproape de suprafață.

Lucrări de excavare pe plăcile dispozitivului

Înainte de a vărsa baza, ar trebui să săturați o groapă cu o adâncime de 30-50 cm. Uneori este posibil să se facă și mai adânc, dar merită să ne amintim că costul materialelor va crește considerabil. În partea inferioară a găurii sapate, dărâmăturile sunt întinse în primul strat, sunt așezate și strânse cu atenție. Grosimea acestui strat poate începe de la 10 cm.

Nisipurile de cuarț grosier sunt turnate deasupra zăpezii și ar trebui, de asemenea, să fie bine nivelate și compactate. Dacă amortizarea cauzează dificultăți, puteți turna nisipul cu apă, astfel că procesul de amortizare este mult mai ușor. Grosimea celui de-al doilea strat trebuie să corespundă grosimii stratului inferior de moloz.

Cofrarea și consolidarea cuștilor

Cofrajul este o structură care este asamblată într-o formă și pusă într-o fundație pentru turnarea directă a unei soluții concrete în ea. Trebuie să fie asamblat fără goluri și chiar fără picături, în caz contrar poate duce la supraconsumarea betonului în timpul turnării.

Cofrajele constau din plăci de construcție care sunt lovite în cadru, întăresc colțurile, iar din interior sunt acoperite cu pâslă de acoperiș și adesea izolate cu polistiren expandat.

Înălțimea cofrajului trebuie să fie puțin mai mare decât grosimea plăcii monolitice. Instalarea cofrajului pornește de la unghiul în care este introdus suportul de susținere. Asemenea picioare sunt instalate de-a lungul întregului perimetru la distanțe egale strict vertical. Apoi, cu șuruburi din lemn, sunt lipite scânduri de lemn și nu există lacune între plăci.

Apoi, dupa instalarea cofrajului, este necesar sa se construiasca un schelet de armare cu o sectiune transversala de cel putin 15 cm. Barele lui stau o cruce pe cruce la o distanta de 20 cm unul de altul. Dacă doriți să faceți fundația mai puternică și mai stabilă, atunci această distanță este redusă la 5 cm și se pune în două straturi.

Este necesară construirea de comunicații pentru apă, canalizare și energie electrică până la această etapă. Toate cablajele trebuie izolate, izolate și scoase din exterior. Următorul este turnarea betonului.

Turnarea amestecului de beton

Este necesar să umpleți cofrajul începând dintr-un unghi și să-l distribuiți în jurul structurii, compactându-l în mod constant cu vibratoare. Este important să se asigure că nu există goluri la turnare, deoarece acestea vor slăbi întreaga capacitate de rulare a designului pernei.

Dacă faceți amestecul de beton cu propriile mâini, este important să puneți mai multe mixere de beton pe părțile opuse ale fundației și să umpleți cofrajul din colțurile opuse prin compactarea cu atenție a amestecului de beton cu vibratoarele.

Suprafața betonului necesită o întreținere atentă. În căldură trebuie să fie umezită și acoperită de soarele incins. Betonul devine durabil după cel puțin 10 zile, iar dacă structura este întărită sau condițiile nefavorabile, atunci această perioadă este extinsă la 28 de zile.

În câteva zile cofrajul poate fi eliminat. Puteți începe construcția atunci când amestecul de beton preia cel puțin 70% din proprietățile sale.

Trucuri cu placa monolitică a dispozitivului sub garaj

Uneori se întâmplă că este nevoie de o bază armată sub garaj. De exemplu, dacă este operat de utilaje grele sau de un garaj pe două nivele cu pereți masivi. În acest caz, recurgerea la consolidarea nervurilor monolitice din beton armat.

Coastele sunt situate în jurul perimetrului plăcii și în interiorul perimetrului sub forma unei grătare. Cureaua întărită de-a lungul perimetrului implică pregătirea unui șanț suplimentar de aproximativ 0,45 m lățime și adâncime de 0,5-0,55 m. Bazele sale trebuie armate și întărite cu un cuplaj de moloz și nisip.

În cureaua de armare, plasa de armare este afișată în interiorul plăcii monolitice a fundației și trebuie conectată într-un cadru comun.

Pentru a izola podeaua din garaj ar trebui să fie pus 2-3 straturi de folie de plastic, acesta va îndeplini rolul de izolare. Recomandăm construirea unei plăci monolitice pentru fundație mai largă decât garajul intenționat.

Este important să netezi suprafața de beton a podelei folosind un amestec special de etanșare. Această metodă va permite evitarea formării prafului și a neregulilor de suprafață după ce amestecul de beton se va întări complet.

Placă monolitică: totală

Din cele de mai sus, putem concluziona că o placă monolit este cea mai bună bază pentru clădirile cu sol instabil. Este, de asemenea, posibil să-l umpleți cu propriile mâini fără a angaja echipament de construcție greu, amestecător de beton maxim. Puteți să eliminați stratul superior al solului și să lăsați zona cu lopata proprie.

Simplitatea și fiabilitatea funcționării unei fundații monolitice, chiar și la un cost mai ridicat, îi permite să ocupe una dintre locurile de frunte în clasicul construcțiilor.

Fundația pentru garaj: plăci din beton armat

Alegerea unei fundații pentru un garaj

Deși garajul poate fi clasificat ca un spațiu auxiliar ușor nerezidențial, nu merită să gândiți ușor la tehnologia construcției sale.

Schema de fundație a plăcii.

O atenție deosebită ar trebui acordată construirii unei fundații fiabile pentru un garaj, deoarece, spre deosebire de alte spații, se presupune nu numai că merge pe podeaua garajului, ci și că conduce o mașină.

În plus, lipsa de seriozitate prezentată în legătură cu fundația se poate transforma într-un cost destul de serios în cazul eliminării deficiențelor fundamentale. Este aproape imposibil să eliminați problemele în fundația pregătită. În marea majoritate a acestor situații este necesar să dezasamblați și să reanalizați totul.

Prin urmare, în primul rând, este necesar să se stabilească corect tipul de fundație pentru un garaj.

Atunci când alegeți tipul de fundație pentru un garaj, sunt luați în considerare mai mulți factori:

Schemă de asamblare fundație plăci.

1. În primul rând, designul garajului. Podelele structurii, dimensiunile, înălțimea și materialele pereților asumă o anumită încărcare pe suprafața de susținere a fundației, determinând astfel masivitatea acesteia.
2. În al doilea rând - tipul de sol sub garaj. Solul poate fi stâncos sau nisipos, float, argilă sau turbă - un alt tip de sol implică un impact diferit asupra designului fundației, în special asupra întregului garaj ca întreg.
3. În al treilea rând - nivelul apei subterane este foarte important.
4. În al patrulea rând, gradul de impact asupra structurii garajului depinde, de asemenea, de adâncimea înghețării de iarnă a terenului. Există un astfel de fenomen ca umflarea solului, când sub influența temperaturilor scăzute, solul înghețat începe să se extindă (îngroșă), să ridice și să deformeze fundația cu pereți. Uneori există o împingere directă din sol a unor elemente structurale insuficient de fixate și în profunzime ale fundației.
5. În al cincilea rând - determinarea tipului de fundație viitoare pentru un garaj, este important să se pre-determina gradul de funcționalitate a clădirii. Va fi doar un loc de parcare pentru o mașină sau vă oferă posibilitatea de a repara și aranja un atelier în garaj.

Garajele funcționează adesea nu în scopul propus: stochează produse, lucruri, mobilier, folosite ca o încăpere utilă cu un profil larg. Aceasta înseamnă că trebuie să fie iluminat în garaj, o bună ventilare, poate chiar apă și canalizare.

Garajele ar trebui să fie suficient de calde, să aibă o umiditate relativă scăzută.

În garajele private sunt adesea mulțumiți de o carieră și de subsol.

Toate acestea conduc la anumite cerințe pentru fundație.

O alegere universală a fundației - plăcuța monolită plutitoare din beton armat.

Fundații solide (plăci).

Pentru a selecta fundația pentru garaj există o mulțime de factori determinanți. În orice caz, este necesar să se efectueze un studiu geologic al zonei sub garaj, să se facă un calcul serios al masei și rezistenței pereților, pentru a realiza un proiect.

Există o gamă largă de modele de subsol pentru un garaj care satisface anumite cerințe. Tot ce au nevoie pentru a studia, a calcula și a face o alegere.

Un non-expert, acest întreg set de acțiuni conduce la căutarea unui design universal al fundației de garaj, care nu provoacă probleme operaționale în prezența unei serii de factori negativi.

Potrivit practicanților, acest design există. Este simplu și de încredere. Aceasta este o placă de bază plutitoare.

Fundația plutitoare este o placă monolită din beton armat, încastrat sau întins pe pământ, având un strat de pietriș de nisip sub ea. Acest design este o platformă de bază puternică pentru întreaga zonă a clădirii garajului și distribuie uniform încărcătura.

Când solul se mișcă, placa din beton armat, datorită solidității sale, a masivității și a prezenței unui strat slab, amortizează parțial deformarea sau flotă ușor întregul monolit, eliminând deplasarea diferitelor părți ale clădirii unul față de celălalt. Prin urmare, nu există nici o distrugere.

Astfel, o placă monolit sub garaj este o soluție ideală pentru zonele problematice constând în soluri în mișcare, intumescent.

Singurul dezavantaj al unei astfel de fundații este creșterea consumului de beton și armare, ceea ce conduce la creșterea prețurilor pentru întreaga structură în ansamblu.

Dar o astfel de suprapunere minus (pentru multe, foarte substanțiale) cu un număr de avantaje, care, atunci când aleg o placă de beton armat monolitic pentru un garaj, fac ca această fundație să fie cea mai rațională.

Avantajele plăcii monolitice

Aspectul fundației plăcii.

1. În primul rând, placa monolită din beton armat nu se teme de nici o complexitate a solului. Principiul unei platforme plutitoare vă permite să împiedicați toate mișcările posibile ale bazei solului fără a afecta structura clădirii.
2. În al doilea rând, garajul, așezat pe o placă monolită din beton armat, nu este o apă subterană periculoasă. În condițiile impermeabilizării și instalării necesare a curbelor de drenaj într-un astfel de garaj va fi întotdeauna uscată.
3. În al treilea rând, placa monolită din beton armat este o podea excelentă pentru un garaj, capabil să susțină greutatea oricărei mașini. Nu este nevoie de un aranjament suplimentar al fundației pentru podea. Imediat pe placa, puteți face orice finisare: sapa, umpleți sau așezați o placă specială.
4. În al patrulea rând, o placă monolit sub garaj vă permite să aranjați un sistem de încălzire în garaj - o podea caldă. Conducta de încălzire este plasată în șapă. Acest lucru vă permite să abandonați radiatoarele și să salvați încălzirea garajului, deoarece sistemul de încălzire utilizează încălzirea în pardoseală mult mai scăzută decât cea a radiatorului.
5. În al cincilea rând, placa monolitică este un obstacol sigur în fața tuturor tipurilor de insecte și rozătoare care pot pătrunde în cameră prin podea.

Structura de beton armat "lattice"

Scheme ale dispozitivului de plăci de bază care nu au fost îngropate.

Pentru toate bonusurile plăcii din beton armat monolitic pentru garaj, trebuie să adăugați încă o fundație. Folosind materiale ne-grele ca materiale de construcție pentru pereții și tavanul garajului, este posibil să se utilizeze o versiune ușoară a unei astfel de fundații - celulară sau nervuri. În acest caz, placa nu va fi solidă, ci o latură cu celule de 1,5x1,5 m. Această opțiune vă permite să economisiți pe beton și armătură, reducând costurile de construcție.

Pentru a numi o astfel de fundație, o placă monolit poate fi condiționată numai. Mai degrabă seamănă cu o fundație cu bandă mică, în care banda de beton armat este distribuită uniform sub întreaga structură și nu doar sub pereții de sprijin.

Astfel, în ciuda costului oarecum mai ridicat al plăcilor monolitice din beton armat, ca fundație pentru un garaj, în comparație cu alte structuri, cum ar fi benzile populare sau fundațiile specifice pilonului, placa plutitoare rămâne cea mai echilibrată și mai versatilă bază.

Și pentru solurile instabile cu un nivel ridicat de apă subterană, acest tip de fundație este cea mai economică opțiune. În acest caz, un aranjament competent, de exemplu, al unei fundații de benzi, care asigură toate deplasările posibile ale solului, este o opțiune mult mai costisitoare.

Aranjarea unei plăci monolitice sub garaj

Instalare de cofraje pentru fundație.

Aranjarea unei plăci din beton armat monolit sub garaj este un proces care nu este prea complicat, deși necesită suficientă atenție, răbdare și precizie. Iar în unele cazuri - forța fizică și rezistența.

În primul rând, suprafața este planificată pentru viitorul garaj. Pegs marcat complot. Sub fundația viitoare se elimină stratul superior al solului.

Conform proiectului, în funcție de compoziția solului și de proiectarea garajului, adâncimea de penetrare a plăcii monolitice din beton armat poate fi de la 0,2 până la 0,5 m.

În cazul în care proiectul garajului include zone orb, atunci zona de excavare se extinde la 0,8-1,5 m de suprafața subsolului.

Suprafața gropii rezultate ar trebui să fie bine amortizată.

În cazul în care proiectul viitorului garaj prevede abstractizarea apei de suprafață, atunci canalizările de drenaj sunt excavate.

Fundația fundației de umplere

Schema plăcii de bază a dispozitivului.

Fundația compactă a fundației viitoare este acoperită cu pietriș. Pietrișul se aplică în proporție de: 20 tone la subsolul unui garaj cu o suprafață de 6,5 x 3,5 m. Această cantitate de pietriș va ridica baza fundației cu aproximativ 35-50 cm.

Întreaga masă de pietriș este răspândită pe suprafața carierei cu un strat uniform. Aici este nevoie de forță și rezistență fizică. Poți, bineînțeles, să angajezi muncitori, dar poți să te exersezi.

Pe partea de sus a pietrișului, nisipul este turnat și uniform împrăștiat pe întreaga suprafață de pietriș. Grosimea stratului de nisip trebuie să fie de cel puțin 10 cm.

Turta de nisip și pietriș rezultată este turnată cu apă și, de asemenea, compactată cu grijă.

Astfel, este prevăzută baza plăcii monolitice flotante. Stratul de pietriș și nisip este un sistem fiabil de absorbție a șocurilor și de drenaj. Singurul dezavantaj este costul ridicat.

Dacă situl nu are probleme cu apele de suprafață, puteți aplica o bază alternativă pentru placa de fundație. Ele pot fi roci (ascunde), care este un amestec de sol, cernere, moloz și pietre. Deplasarea nu oferă o bună îndepărtare a apei de suprafață, cum ar fi pietriș, dar este mult mai ieftină.

Instalarea de cofraje din placi

Schema de fundamentare a plăcuțelor de armare.

După ce tortul cu pietriș sau nisip este pregătit, începeți să montați cofrajul. Prima linie în colț. Este instalată o placă, la sfârșitul căreia un al doilea este atașat la un unghi drept, apoi un al treilea și al patrulea.

Plăcile sunt fixate cu șuruburi, folosind o bucată mică de carton sau pe un colț. Acest lucru asigură uniformitatea și precizia designului. Instalarea orizontală a panourilor este determinată de nivel.

Cutia rezultată în afara întregului perimetru este armată cu armătură, care este condusă în sol la o distanță de cel puțin 1 m între tije și presărată cu sol. Este necesar ca betonul să nu stoarcă bordul în timpul turnării.

Construcția cuștii de armare

Schema și calculul bazei plăcii.

Următoarea etapă este fixarea armăturilor. Plăcile monolitice trebuie să fie întărite în două grătare cu armătură AIII d12 cu un pas de cel puțin 20 cm.

Dacă există o mașină de sudură, procedura este simplificată. Scheletul fundației este tăiat, sudat și asamblat în interiorul casetei de cofraj fără probleme.

Dacă nu există posibilitatea de sudare, se calculează și se taie în prealabil întregul set de bare de armare necesare. Armatura va fi conectată cu ajutorul unui fir de tricotat. Metoda de tricotare pentru rezistența și fiabilitatea cuștii de armare nu este inferioară celei sudate și este chiar considerată mai preferabilă.

În interiorul cutiei, tijele de armare de până la 30 cm lungime sunt antrenate în sol la adâncimea necesară. Ghidajele longitudinale ale primului strat de plasă de armare sunt atașate la acestea la o înălțime de 7-10 cm. Dungile transversale se suprapun și se leagă de partea superioară.

Pe capetele superioare ale tijei de armare de sprijin, în același mod se impune un al doilea strat de plasă de armare. Astfel, cadrul obținut este ridicat de grosimea plăcii de bază viitoare.

Grosimea optimă a plăcii de bază monolitice sub garaj este de 15-20 cm În unele cazuri, dacă este necesar, pentru a obține o structură de fiabilitate specială, grosimea plăcii crește până la 35-40 cm Aceasta se datorează posibilității vehiculelor grele în garaj sau o creștere a greutății pereților ).

Trebuie remarcat faptul că dacă lungimea benzilor de armare este insuficientă și benzile cu lungimea necesară trebuie conectate la cele mai scurte, atunci suprapunerea necesară a tijelor trebuie să fie de la 15 cm.

Structura rezultată trebuie verificată pentru nivel orizontal. Dacă au existat diferențe în înălțime, ele trebuie eliminate. O suprafață netedă turnată formează o placă de grosime neuniformă, ceea ce poate duce la deformarea și crăparea prematură.

Fundatia de turnare

Etape de construcție de fundație de plăci:
marcarea parcelelor, excavarea, umplerea pernei de nisip, izolarea hidro și termică, montarea cofrajelor, armarea și turnarea betonului, îndepărtarea cofrajului și hidroizolarea.

Odată ce sunteți convins de pregătirea și corectitudinea cuștii de armare, puteți trece la turnarea directă a fundației cu soluție de beton.

Placa din beton armat sub garaj ar trebui să fie turnată cu beton de o calitate nu mai mică de M250, gradul optim este M350. Rezistența la apă nu trebuie să fie sub W6. Complet conform cu aceste cerințe este marca de beton BSG V 22.5 P3 F150 W6.

În plus, una dintre cerințele pentru turnarea plăcii din beton armat monolitic sub garaj este continuitatea procesului. Prin urmare, dacă există o astfel de oportunitate, este mai bine să folosiți serviciile unor întreprinderi speciale și să comandați un mixer cu beton gata preparat.

Betonul din mixer este alimentat prin jgheab, mai întâi răspândit de-a lungul marginii farului, apoi - de-a lungul vecinului. Amestecul de beton este procesat continuu cu un vibrator pentru a distribui uniform colivia de întărire pe întregul volum și pentru a alinia suprafața.

Dacă, totuși, nevoia de a produce amestec de beton a apărut manual, atunci trebuie să puneți două mixere de beton pe marginea apropiată și de departe a plăcii. Un strat de beton este așezat pe placă, curățat cu atenție cu lovituri de lemn și compactat cu un vibrator.

După finalizarea procesului de betonare, este necesar să se asigure beton cu o îngrijire corespunzătoare.

A doua zi, suprafața plăcii este udată. Dacă vremea este fierbinte, este necesar să acoperiți placa cu folie de plastic. Acest lucru va împiedica crăparea suprafeței ca rezultat al uscării prea netede.

Ar trebui să aștepte câteva zile pentru ca betonul să stabilească forța necesară. În nici un caz nu se poate începe munca ulterioară, până când betonul nu a obținut cel puțin 70% din rezistență, este plin de distrugerea plăcii.

Cu o temperatură zilnică medie a aerului de + 20 ° C și umiditate medie, trebuie să așteptați cel puțin 10 zile. Dacă temperatura aerului nu este mai mare de + 10 ° C, atunci este necesar să așteptați 20-27 zile. Hasta în această situație poate duce la costuri substanțiale neprevăzute.

Monolithic reinforcement slab

Placa din beton armat monolitic sub garaj poate fi armată dacă este necesar.

Pentru întărirea plăcii, rigidizatoarele sunt inițial turnate.

Un șanț excavat la o adâncime de 0,5 m și o lățime de până la 0,45 m este săpat pe perimetrul plăcii monolitice, acoperit cu pietriș și nisip, înțepenit și întărit. Cutia de beton armat este turnată. Plasă de armare a cutiei ar trebui să aibă un plumb în interior pentru a se lega la colivia de armare a plăcii monolitice. În interiorul cutiei este turnată placa monolitică din beton armat.

În plus față de perimetru, rigidizatoarele pot fi turnate și în plus, în spațiul cutiei.

De fapt, nervurile de rigidizare sunt o fundație de bandă mică, conectată la o placă monolitică plutitoare și care îndeplinește funcțiile de consolidare suplimentară a fundației.

Armarea plăcii monolitice cu rigidizări este utilizată numai în cazul încărcării substanțiale a fundației, deoarece acest design implică costuri mai mari de bani și de muncă decât o placă monolită din beton armat.

Strip fundație

Placă din beton armat monolitic sub garaj - nu este singurul tip de fundație posibilă. Sunt alții.

Una dintre cele mai populare fundații pentru un garaj este o fundație superficială din beton armat monolit.

Această fundație este mai ieftină decât o placă monolită din beton armat, principiul muncii sale este același - un monolit plutitor. Această fundație este cea mai bună soluție pentru construcția caselor mici de tip cadru, dar pentru construirea garajului nu este la fel de versatilă ca o placă monolită din beton armat.

În garajul de pe fundație benzi va trebui să aranjați separat podea, iar acesta este un cost suplimentar. Prin urmare, în ansamblu, construcția unui garaj cu fundație de bandă va trebui să fie cheltuită nu mai puțin decât cu o fundație cu o placă monolitică. În același timp, durata muncii crește datorită implementării unor etape suplimentare de construcție.

Piloți cu grilă

Pe terenurile complexe de înălțare, precum și în zonele cu diferențe de înălțime, o fundație cu grătar sa dovedit a fi bună.

Pentru a construi o astfel de fundație prin marcare, puțurile sunt forate la o adâncime mai mică decât adâncimea de penetrare a înghețului calculată cu 1,5-2 m. Amestecurile de azbest-ciment sau tuburile speciale de carton care servesc ca cofraje sunt plasate în interiorul puțurilor. Țevile sunt fixate în înălțime, fixate cu mici proeminențe sau nisip, armate și turnate cu beton.

Apoi, grilajul de cofrare este instalat, armat. Armarea grilei este conectată la armarea piloților, formând un singur cadru. Rostverk a betonat.

Placă din beton armat monolitic: rezultate

Placă de beton monolit sub garaj ca fundație: structura este un monolit din beton armat solid sau din beton armat realizat din beton marca M350 cu rezistență la apă nu mai mică de W6 și rezistență la îngheț F75.

Această fundație poate fi utilizată pentru construcția de garaje pe toate tipurile problematice de sol. Acestea includ: soluri înfloritoare, slăbite, slabe și chiar pecete.

Adâncimea apei subterane poate fi foarte mică, o placă monolită din beton armat, ca fundație, rezolvă această problemă.

Armarea rigidă a întregului spațiu monolit permite fundației să suporte sarcini semnificative care rezultă din deformarea solului, iar o zonă mare de sprijin reduce și distribuie uniform presiunea pe sol.

Simplitatea construcției structurii și fiabilitatea acesteia în exploatare cu toate calitățile de mai sus, chiar și în ciuda costurilor relativ ridicate, permit ca plăcuța plutitoare din beton armat monolitic să fie inclusă în categoria clădirilor clasice.

Atunci când se creează fundația pentru un garaj, trebuie să ne amintim întotdeauna poziția primului document de reglementare a construcției rusești: "Nu ar trebui să fie milă de dispozitivul falsificării (fundației)".