Principal / Reparații

Tehnologie de antrenare a piloților: manuală

Reparații

Construcția fundației pe piloți în prezent este o practică foarte bine cunoscută utilizată în mod activ în construcții private. Există multe tipuri de suporturi, fiecare dintre acestea oferind o tehnică specială de aprofundare. Conducerea corectă a piloților, tehnologia dispozitivului lor este ceea ce interesează maeștrii, care au decis să construiască o casă pe o astfel de fundație.

Tipurile și caracteristicile de calitate ale suporturilor acționate

Se crede că printre toate opțiunile pentru susținerea pilonului sunt cele mai fiabile, deoarece acestea sunt foarte ferm în pământ. Datorită acestui fapt, profesioniștii recomandă utilizarea lor pentru a instala construcții masive de grilă.

Pilling este cea mai sigură și cea mai încercată metodă de aprofundare a suporturilor în sol. În construcția modernă, această tehnologie a devenit larg răspândită în toate colțurile lumii, ca urmare a dezvoltării diferitelor tipuri de piloți și a mai multor metode de conducere.

Există trei tipuri de suporturi de conducere:

  • Piloni de beton armat. Ele diferă prin faptul că inițial au un scop ascuțit. Suporturile din beton armat pot avea o secțiune rotundă, pătrată și alta. Ele sunt realizate din beton de gradul 300 și de mai sus, în afară de interiorul fiecărei grămezi există un schelet de armare. Înainte de instalare, o inspecție a suportului se face întotdeauna - dacă nu există fisuri sau chips-uri, puteți începe lucrul. La capătul superior al grămezului pus pe capul de oțel, care îl protejează de eroziune în timpul înfundării.
  • Pile de lemn. Cel mai adesea sunt fabricate din lemn masiv - cedru, zada si stejar. Un vârf de metal de formă conică este așezat pe capătul inferior al fiecărui suport, iar o bandă metalică este pusă pe capătul superior, care protejează grămada de crăpare în timpul adâncirii. De obicei, lungimea lor ajunge la 10 m și mai mult, iar diametrul mediu este de 0,4 m. Pentru clădirile foarte grele sunt folosite "pachete" - grupuri de mai multe suporturi care sunt instalate în sol ca o unitate.
  • Piloți metalici. Opțiunea cea mai populară utilizată în construcția unei țări private. Piloții metalici sunt o țeavă cu capăt și capăt ascuțit. Metalul este unul dintre materialele cele mai versatile, deoarece suporturile sunt mai durabile decât suporturile din lemn, și sunt mai practice decât piloni întăriți.

Caracteristici și metode de conducere în suporturi

Scopul principal al piloților este acela de a preveni deformarea bazei în timpul răsturnării și inundării sezoniere. Pentru a face față acestei sarcini, suporturile trebuie bătute sub punctul de îngheț al solului: atunci când conduceți, grămada trece prin straturi instabile de sol și ajunge la un pat solid - aceasta ajută la construirea unei fundații foarte stabile și sigure.

Dacă solul de pe amplasament este dimpotrivă cu o densitate ridicată, iar suportul trebuie instalat la o adâncime gravă, se folosește metoda de spălare a solului - împreună cu grămada este furnizată o presiune puternică de apă, care înmuie solul și atenuează frecarea.

Când bateți în suport, trebuie să fiți sigur că nu sa odihnit de o piatră sau alt obiect întărit. Acest lucru este foarte important atunci când se pune baza pentru mici, pentru că, cu construirea ulterioară greutate, care este apăsarea pe suporturi, crește. Se constată o contracție suplimentară a pătrunderii, iar grămada, rămasă pe piatră, rămâne în poziție. Acest lucru implică o deformare a bazei și, în consecință, întreaga clădire.

Cel mai bine este să instalați suportul în sezoanele calde când solul este complet dezghețat. Dar uneori devine necesară ridicarea bazei și a frigului.

Dacă solul este înghețat la o adâncime de cel mult 1 m, munca poate continua. Atunci când se îngheață la o adâncime mare, așezarea fundației este suspendată dacă comandantul nu are un ac de abur. Dispozitivul este un tub cu o crestătură în vârf, prin care este furnizat abur. Acul de abur este coborât în ​​orificiul găurite de diametru mic și "topește" solul la adâncimea dorită.

Există mai multe tehnologii pentru conducerea pilonilor, fiecare dintre ele având avantaje și dezavantaje:

  • Tehnologie de impact;
  • Tehnologia de foraj a liderului.

În plus, există câteva metode de a conduce grămezi în sol:

  • Adâncimea adâncimii;
  • Piloți cu vibrații.

Fiecare dintre ultimele două opțiuni este nerealistă să o faceți singur, deoarece trebuie să angajeze echipamente de construcții specializate. Tehnologia lor și alte tehnologii ar trebui luate în considerare în detaliu.

Tehnica de șoc

Această metodă implică adâncirea grămezilor prin blocarea lor cu șoferi - ciocane special concepute. Există multe copra care diferă în grade diferite de putere, cazuri de utilizare și alte caracteristici.

Tehnologia Impact este una dintre cele două metode care pot fi folosite la construirea bazei cu mâna. Pentru a face acest lucru, utilizați un ciocan de mână, care poate fi făcut manual. Structura sa este simplă:

  • Sudate din trepied metalic sau lemn;
  • Două suspendate pe un trepied bloc;
  • Ciocan din oțel greu;
  • O pereche de frânghii aruncate peste blocuri, care sunt proiectate să ridice ciocanul.

Tehnologia montării piloților este mai degrabă primitivă: ciocanul este fixat la cel mai înalt punct admis și apoi eliberat brusc. Ridică viteza, lovește polul și o conduce în pământ. Apoi, ciocanul cu ajutorul funiei a crescut din nou la aceeași înălțime și a fost eliberat. O procedură similară se repetă până când grămada intră în sol la adâncimea dorită.

Înălțimea trepiedului este calculată astfel încât ciocanul din toamnă să câștige o viteză adecvată pentru o lovitură puternică a suportului.

Autorul copra este potrivit pentru a conduce stalpii la o adâncime de maximum 3 m, datorită cărora tehnica de percuție a câștigat popularitate în construcția unei țări private. Majoritatea neprofesionarilor o folosesc pentru construcția de clădiri ne-grele - case de țară, băi și hambare. Dacă aveți de gând să organizați o casă masivă și piloții trebuie să fie condusă la o adâncime mai mare, ele sunt transformate în componente (ele sunt suprapuse prin sudură).

Tehnologia de foraj a liderului


Se întâmplă că solul din terenul de construcție se dovedește a fi prea dens, așa că procesul de forare durează prea mult timp. Pentru a accelera blocarea suporturilor, se utilizează metoda de foraj de lider, care este de asemenea potrivită pentru ridicarea structurilor pe piloți în sol înghețat în perioada de iarnă.

Instalarea cu ajutorul unei conducte de foraj poate fi realizată în mai multe etape:

  • În conformitate cu proiectul, sunt planificate locațiile de instalare.
  • Mai departe, cu ajutorul sondelor de foraj sapa. Diametrul suporturilor ar trebui să fie puțin mai mare decât diametrul găurilor, iar adâncimea gropilor ar trebui să fie cu 50% mai mică decât adâncimea coloanelor dispozitivului (acest lucru este necesar pentru ca solul să țină ferm suporturile).
  • În gropile de găuri rezultate, ciocane - în lucrare, puteți folosi propriul raclete manual.

Vibratoare de conducere

Adâncimea suporturilor prin vibrații se realizează printr-un dispozitiv special conceput în acest scop (șofer vibratoare), care este montat pe macara. Este un motor diesel (pe benzină) sau un motor electric care forțează un design cu un centru de greutate schimbat pentru a funcționa. Designul este fixat în partea superioară a grămezii și este pornit. Există o vibrație care vine de sus în jos. Sub influența vibrațiilor și a masei sale, suportul este îngropat în sol.

Această tehnologie este utilizată în zonele în care utilizarea echipamentelor de percuție este exclusă - în zone rezidențiale dens dezvoltate, în locuri unde predomină structurile de urgență vechi etc.

aprofundarea indentare


Adâncimea de adâncime este, de asemenea, folosită în mod obișnuit în zonele în care utilizarea metodei de percuție poate duce la consecințe periculoase. Pentru a împinge suporturile în sol au atras echipamente de construcție grele. Tehnologia unei astfel de instalări este deosebit de complexă: mașina fixează suportul, transferă masa pe ea și o presează în pământ. În ciuda costului substanțial al acestei proceduri, este foarte solicitat în anumite domenii ale activității de construcții. Metoda de indentare este ideală pentru reconstrucția clădirilor vechi de secole și pentru lucrările în zone dens populate.

Având în vedere tehnologia de instalare a suporturilor de antrenare în sol, se poate concluziona că fiecare metodă de dispozitiv este în cerere și are dreptul de a exista. Orice metodă este bună, principalul lucru este acela de a determina tipul construcției viitoare, de a lua în considerare toate circumstanțele și de a alege cea mai potrivită tehnologie pentru construcția fundației - caracteristicile calitative ale fundației finite vor depinde de aceasta.

Exemplul video al procesului de conducere de la A la Z:

Tehnologie pentru piloți

Tehnologie de antrenare a piloților

De la întreprinderile din industria construcțiilor sau din bazele organizațiilor de construcție, piloții din beton armat și din lemn, pilele și țevile din oțel sunt livrate într-o formă pregătită la locul de muncă.

Rănirea pilonului are loc prin șocuri, vibrații, indentări, înșurubare, electroosmoză și subminare. Aceste metode pot fi, de asemenea, combinate. Eficacitatea utilizării oricăreia dintre aceste metode depinde într-o mare măsură de condițiile de lire.

O listă cu toate elementele necesare pentru conducerea piloților:

  • ciocane speciale;
  • articole pentru acoperirea capului;
  • copra;
  • mașini cu autopropulsie cu propulsie rutieră;
  • vibrator.

Tehnologia de utilizare a șocului pentru conducere

Schemă de piloți.

Tehnologia se bazează pe utilizarea energiei de impact, sub acțiunea căruia grămezile sunt înglobate în kilograme. Pe măsură ce pompelează, particulele de lira se deplasează lateral, parțial în sus (la suprafață), parțial în jos. Drept urmare, grămășile înlocuiesc volumul unui kilogram, care este aproape egal cu volumul pungilor lor. Astfel, baza de lira este compactată suplimentar. Zona de compactare a lingoului în jurul grămezilor se va întinde într-un plan normal spre axa longitudinală a grămezilor, la o distanță care este de 2-3 diametre din grămezi.

Lovitura de impact din partea superioară a piloților este creată de mecanisme speciale - ciocane de diferite tipuri, iar cele principale sunt cele diesel. Tubulare diesel și shtangovy diesel sunt aplicate pe șantierele de construcții.

Partea de șoc a întreruptoarelor de tije diesel este un cilindru mobil care se deplasează în tijele de ghidare. În procesul de cădere a cilindrului pe pistonul fix în camera de combustie, energia va arunca cilindrul în sus, după care va avea loc o lovitură.

În ciocanele cu motor tubular, un cilindru staționar, care are o călcâie, este un dispozitiv de ghidare. Ciocanul ciocanului este un piston cu cap. Aprinderea amestecului și pulverizarea combustibilului are loc atunci când capul pistonului lovește cavitatea sferică a cilindrului, la care este alimentat combustibilul. Pentru ciocane diesel diesel, numărul de curse pe minut este de 45-60, iar pentru ciocane tubulare - 45-55.

Indicatorul principal care caracterizează capacitatea de imersiune a ciocanului este energia fiecărei lovituri. Depinde de energia de combustie a combustibilului, greutatea si inaltimea caderii socului. Valorile energiei de impact (kJ) pot fi determinate cantitativ prin următoarele formule:

  • pentru ciocane de tije: E = 0,40 Qh;
  • pentru ciocane cu tub: E = 0,90 Qh.

unde Q este greutatea părții de impact a ciocanului (H), h este înălțimea căderii părții de impact (m).

Pentru condițiile specifice de construcție, ciocanul este selectat pentru energia nominală necesară pentru 1 cursă și coeficientul de aplicabilitate al ciocanului.

Energia de impact nominală necesară: En> 25P, unde Р este sarcina de proiectare pe piloți (N).

În funcție de valoarea lui Yon, care a fost obținut, se selectează un ciocan (conform cărților de referință speciale), după care se verifică în funcție de factorul de aplicabilitate al ciocanilor, determinat din raportul dintre greutatea ciocanelor și piloți și energia de impact. Formula: K = (Q1 + q) / En, unde Q este greutatea mortală a ciocanului (H); q este greutatea grămezii (împreună cu greutatea capacului și suportului, H).

Valoarea variază de la 3,5 la 6 (va depinde de tipul de ciocan și de materialul din pilon). De exemplu, pentru antrenarea piloților din beton armat cu un ciocan diesel cu turnare sub presiune, k = 5, piloți din lemn, k = 3,5, un ciocan tubular, respectiv k = 6 și k = 5.

Un cap de ciocan este inclus în kit în majoritatea cazurilor, care este necesar pentru a fixa coloanele în ghidajele instalației de grămadă, pentru a proteja capetele piloților de distrugere prin lovituri de ciocan și pentru a distribui uniform lovitura peste zona de piloți.

Cavitatea interioară a capacului capului trebuie să corespundă în mod necesar dimensiunii și formei capului de balansare.

Pentru a conduce piloni pentru a ține ciocanul în poziția de lucru, pentru a instala și a ridica grămada într-o poziție predeterminată, se utilizează dispozitive de ridicare speciale, numite șoferi de piloți. Partea lor principală este o săgeată, de-a lungul căreia ciocanul este instalat înainte de scufundări și se coboară în timp ce acesta este condus. Piloții înclinați sunt încărcați cu șoferi cu o săgeată care se îndoaie. Copra sunt autopropulsate - pe bază de macarale, autoturisme, tractoare și excavatoare, pe o cale ferată (tip turn metalic universal).

Schema de aruncare a piloților.

Copra universală are o greutate netă mare (până la 20 tone cu un troliu). Dezmembrarea și instalarea datelor pentru șoferii și construirea de șine pentru ele sunt procese extrem de laborioase și, prin urmare, ele sunt folosite pentru a conduce piloni care au o lungime mai mare de 12 m, cu o cantitate mare de piloți la locul de muncă.

În construcțiile civile și industriale, cele mai frecvente sunt grămezile cu lungimea de 6-10 m. Conducerea lor se realizează cu ajutorul șoferilor autopropulsați. Astfel de instalații de manevrare pot executa manevre și au dispozitive care mecanizează ridicarea și ridicarea grămezii, instalarea capului de strângere în capul grămezii, alinierea brațului.

Descrierea dispozitivului de antrenare a piloților

Tehnologia de strângere începe cu coborârea capului de ciocan după instalarea acestei structuri pe o lire și ajustarea acesteia. Grajda este scufundată într-o jumătate de kilogram de greutatea ciocanului. Pentru a asigura direcția corectă a coloanei, loviturile inițiale sunt făcute cu energia de impact final. În plus, energia de impact a ciocanului crește treptat până la maxim. Grajda fiecărei curse pofuzhatsya la o anumită valoare, care va scădea odată cu aprofundarea. În viitor, va veni un moment în care, după fiecare gaj, construcția va fi alimentată cu aceeași sumă, care se numește un eșec.

Îndepărtarea rulajului are loc înainte de a ajunge la defecțiunea proiectului, care este specificată în proiect. Măsurarea defecțiunilor trebuie efectuată cu o precizie de 1 mm. Eșecul este egal cu valoarea medie după măsurarea imersiunii structurii dintr-o serie de lovituri, care se numește gaj. Când sunt acționate de ciocane de abur cu aer de acțiune sau de ciocane diesel, cuantumul cauzei este egal cu 10 lovituri. Când conduceți un ciocan cu acțiune dublă - numărul de curse în 1-2 minute.

Dacă refuzul mediu în 3 baloane consecutive nu depășește valoarea calculată, procesul de conducere este considerat finalizat.

Construcțiile care nu au dat un eșec de control după o pauză (4 zile) au nevoie de un dispozitiv de control. Dacă adâncimea de imersare nu atinge 85% din proiect, atunci pentru 3 angajamente consecutive va fi primit un refuz calculat, va trebui să aflați motivele acestui fenomen și să fiți de acord cu organizația proiectului cu privire la procedura de strângere în viitor.

Tehnologia utilizării metodei de vibrație

Schemă de imersiune a grămelor maro-înșurubate.

Această metodă se bazează pe o reducere semnificativă a procesului de vibrație a coeficientului de frecare internă a solurilor și a forțelor de frecare pe suprafața laterală a grămezii. Atunci când se vibrează datorită acestui lucru, în unele cazuri este nevoie de zeci de ori mai puțin efort de a scufunda acest design decât de metoda de impact. În același timp, se observă vibrații. Zona de compactare va fi de 1,5-3 diametre de piatră (va depinde de tipul de sol și de densitatea sa).

Piloți atunci când metoda de vibrații este scufundată cu ajutorul unor mecanisme speciale - șoferii vibratoare cu vibrații. Vibrația șoferului este o mașină electromecanică de acționare a vibrațiilor. Este suspendat de catargul instalației de imersiune a structurilor similare și este conectat cu un capac.

Acțiunea vibratorului se bazează pe principiul că forțele centrifuge generate de dezechilibrele vibratorului sunt eliminate reciproc, iar cele verticale vor fi rezumate.

Masa vibrosistemului (cap, vibrator, grămadă) și amplitudinea oscilațiilor ar trebui să asigure distrugerea structurii solurilor cu deformări ireversibile.

În cazul alegerii unor imersiuni cu frecvență joasă, care sunt utilizate pentru imersarea structurilor grele de beton armat și a scoicilor, va fi necesar ca momentul excentric să depășească greutatea sistemului vibrator de cel puțin 7 ori pentru solul ușor și de 11 ori pentru kilogramele medii și grele.

Schema de fundație a piloților plictisiți.

Într-o lut sau o lut greu, după imersarea vibrată sub capătul inferior al structurii, se formează o pernă de zgură, care va produce o reducere semnificativă (până la 40%) a capacității de transport. Pentru a putea elimina apariția acestui fenomen, proiectul este scufundat în segmentul final, care are o lungime de 15-20 cm, folosind metoda impactului.

Pentru a scufunda plămânii (cântărind până la 3 tone) grămezi și o grămadă de foi metalice în sol, care nu are o rezistență frontală mare, este necesar să se utilizeze șoferii cu vibrații de înaltă frecvență cu încărcătura cu arc. Acestea constau într-un vibrator, un motor de antrenare și o sarcină suplimentară conectată la vibrator utilizând un sistem de arcuri.

Tehnologia metodei de vibrație este cea mai eficientă atunci când lirați nesaturată cu apă.

Utilizarea metodei de vibrație pentru structurarea perforațiilor în hârtii dense cu umiditate redusă nu poate fi decât în ​​cazul construirii unor puțuri de conducere, adică cu implementarea preliminară a unui alt proces care necesită mecanisme de foraj.

O altă metodă de impact vibro pentru conducerea piloților

Metoda de șoc vibratoare pentru conducerea pilonilor cu ajutorul ciocanelor vibratoare este mai universală. Cele mai frecvente sunt ciocanele vibrator de primăvară, care funcționează după cum urmează. Când arborii rotiți cu dezechilibre în direcții diferite, excitatorul de vibrații face oscilații periodice. Atunci când distanța dintre construcție și tamburatorul vibratorului este mai mică decât amplitudinea vibrațiilor vibratorului, bateristul lovește din când în când nicvonul tetierei.

Ciocanele vibrator pot crește energia de impact și pot crește rezistența lirei la grămezi.

Masa părții de șoc a vibro-ciocanului, dacă este utilizată pentru a forța structurile din beton armat, ar trebui să fie de cel puțin 50% din masa structurii.

În construcții se utilizează metoda care se bazează pe efectele vibrațiilor și încărcărilor statice. Dispozitivul de amortizare a vibrațiilor este alcătuit din 2 cadre. Pe cadrul din spate se află un generator electric, alimentat de un motor de tractor, precum și un troliu cu două cilindri. Pe cadrul din față există o săgeată de ghidare și blocuri prin care cablul de presare va trece de la troliu la șoferul vibratoarelor. Atunci când dispozitivul de presiune vibrator se află într-o poziție de lucru (cârligul de suspensie al dispozitivului trebuie să se afle deasupra zonei de imersare a pilonului), șoferul vibrator se strânge, leagă grămada cu grămada și se ridică în poziția superioară, în timp ce pilonul este instalat în locul conducerii.

După pornirea dispozitivului și a troliului, designul este scufundat datorită greutății proprii, greutății dispozitivului șoferului vibratoare și părții tractorului.

Metoda ar trebui aleasă pe baza condițiilor existente.

Caracteristici și tehnologii ale conducerii rulate

Elementul mecanismului care servește ca transmițător al încărcăturii de la construcție pe sol, care este mult mai mic decât zero condițional, se numește o grămadă. Alegerea optimă pentru construcția oricărei încăperi pe soluri slabe sunt canelurile tipului de conducere, care au un aspect pătrat, dimensiuni de 30 cm x 30 cm și o lungime cuprinsă între 3 și 12 metri, precum și cele compozite, a căror lungime ajunge la 24 de metri. Tehnologia de antrenare a piloților a rămas neschimbată de mai multe decenii. Dar în ultimii ani s-au schimbat în ceea ce privește introducerea anumitor restricții privind utilizarea ciocanelor pentru aceste lucrări în oraș.

Acest lucru se explică prin posibilitatea de distrugere a clădirilor învecinate în orașe dens echipate atunci când conduceți o limbă și o canelură. O alternativă care a rezolvat această problemă a fost utilizarea de piloți plictisiți. Și deși sunt la un preț mult mai scump decât diblurile obișnuite, dar au o forță minimă de distrugere.

Procesul de conducere tehnic

Instalarea piloților însăși este descrisă într-un singur cuvânt - "conducere". Aceasta se întâmplă prin utilizarea ciocanelor cu piloți, care sunt montate pe vehicule grele, cum ar fi o macara pe șenile, un cablu și un excavator hidraulic.

Pilot de conducere

Șanțurile sunt scufundate vertical în sol, dar există opțiuni pentru blocarea înclinată. La șantier există o mașină de bază, care este necesară pentru cuplarea, ridicarea și plasarea grămezii în ciocanul care se mișcă în direcția specificată. După aceea, lovirea ciocanului de ciocan trimite o grămadă la suprafața solului.

Unii constructori scufundă aceste construcții folosind metoda de indentare. Firește, prin această metodă se folosește un echipament mai voluminos, iar producția nu este prea mare, dar în unele cazuri este pur și simplu o acțiune indispensabilă.

Fundațiile, în construcția căruia se folosesc grămezi, sunt aranjate în următoarele forme:

  • Single - pentru coloanele situate separat;
  • Cureaua, care se află sub structurile de perete ale clădirilor;
  • Tampoane de spargere, sub plasarea suporturilor, în cazul în care diblurile sunt stabilite în funcție de proiectul de dezvoltare, în funcție de mărimea bazei;
  • Câmpurile solide, care sunt concepute pentru a face mai bine percepția întregii încărcături din casă.

Scopul rafturilor de dibluri este de a pătrunde un sol vegetal slab și de a transfera întreaga greutate a structurii pe straturile inferioare, care au o densitate mai mare și o rezistență mai mare.

Diferitele limbi pot fi realizate din metal, din beton armat sau din lemn. Pentru cele din urmă specii, copacii conifere sunt de cele mai multe ori luați, de exemplu, pin, zada sau cedru. Puteți folosi și stejarul. Dimensiunea capătului subțire ar trebui să fie mai mare de 18 centimetri. De jos, gramada este ascuțită și un vârf de oțel este atașat la acesta, care protejează marginea ascuțită de rupere în timpul conducerii în sol. Un inel care protejează arborele de despicare este atașat de grămadă de sus, când este bătut cu un ciocan.

Instalarea grămezii în apă

Canelurile din beton armat au, de obicei, o secțiune transversală pătrată și un capăt ascuțit. De asemenea, există o protecție de oțel pe cealaltă margine.

Construcțiile metalice sunt fabricate din role metalice de diferite tipuri - țeava, canalul, fasciculul I și altele. Limbile de țevi pentru o mai mare stabilitate și rezistență uneori turnate soluție de beton. În acest caz, astfel de grămezi se numesc conducte de beton.

Țevile de conducte au mai multe avantaje față de celelalte. Ele sunt mult mai ușor și pot fi ciocanate la orice adâncime, deoarece este posibilă mărirea lungimii la dimensiunea dorită. Ca un tip de piloți de țevi sunt dibluri cu șurub. Ele sunt înșurubate în sol, crescând astfel capacitatea lor de transport.

Care sunt avantajele piloților plictisiți

Nu fiecare parcelă de pe teren poate rezista la fundația unei structuri medii. Prin urmare, unii dintre locuitorii clădirilor viitoare folosesc câteva trucuri pentru a construi o fundație.

Cele mai profitabile și cele mai populare în timpul nostru sunt considerate a fi o structură în care sunt folosite piloți plictisiți.

Acestea întăresc în mod remarcabil fundația, au o mare capacitate de rulare și sunt, de asemenea, mult mai ieftine decât analogii de panglică și monolitică.

Pentru a consolida baza de sub casă, care are o dimensiune medie, veți avea nevoie de numai cincizeci de dibluri, deoarece unul dintre ele poate rezista la aproximativ o jumătate de tonă de greutate.

Ele sunt situate ușor mai mici decât nivelul de înghețare a solului și se aplică impermeabilizarea sub forma a două straturi de material de acoperire. Este necesar ca iarba să nu-l împingă în timpul iernii. În plus, stratul de impermeabilizare va reduce în mod semnificativ forța de presiune asupra piloților.

Această metodă de construire a unei fundații fundamentale are următoarele avantaje:

  • Nu există pericol de efecte dinamice asupra clădirilor adiacente;
  • Remarcabil de potrivite pentru relief, soluri înclinate și instabile;
  • Peisajul înconjurător nu va suferi de acest tip de fundație;
  • Orice parcelă convenabilă va deveni potrivită pentru construcție cu fundația făcută în acest fel;
  • Capacitatea de a construi orice tip de clădiri (caramida, lemn, cadru);
  • În ceea ce privește economiile de costuri, cele mai ieftine;
  • Este posibilă realizarea construcției într-o săptămână.

Veți fi de acord că puține dintre ele fundația va fi capabilă să se laude cu atâtea avantaje și merite.

Instalarea de piloți plictisiți

O caracteristică caracteristică pe care dispozitivul de piloți plictisiți o are este necesitatea de a preîncărca sondele la marca dorită și apoi pentru a forma arborele de piatră în sine.

Există trei moduri de aranjare a acestor suporturi:

  1. Uscată (instalarea are loc fără fixarea pereților puțului);
  2. Folosind o soluție de argilă pentru a împiedica vărsarea pereților;
  3. Cu prezența carcasei pentru fixarea fântânii.

Ce metodă folosiți depinde de ce fel de condiții de teren are site-ul dvs.

Primul este cel mai potrivit pentru un teren stabil. Procesul tehnologic pentru aranjarea unei astfel de grămezi este că burghiul rotativ face dimensiunea necesară a puțului, care se extinde până la fund. Ulterior, coloanele vor fi scufundate în aceste găuri.

Clădirea clădirii cu mâinile sale

Sarcina de a construi o temelie a limbilor plictisite însăși este destul de fezabilă. Nu veți săpa nimic sau nu scoateți solul, ci doar un ciocan și un șofer special cu vibratoare pentru a conduce diblurile în sol la adâncimea necesară.

Acele grămezi care sunt deja instalate, trebuie să tăiați pe un singur nivel. De sus, această construcție este conectată printr-o grilă pentru a asigura distribuirea uniformă a sarcinii viitoare pe toate diblurile.

Cum se construiește o fundație a tipului de grămadă

Astfel de fundații sunt construite după cum urmează:

  1. Instalarea cofrajului pe partea de sus a grămezilor antrenate.
  2. Localizarea cadrului de armare metalică din interiorul cofrajului.
  3. Instalatorul se toarnă cu o soluție de beton (conform tehnologiei, procesul se aseamănă cu turnarea unei baze de bandă).
  4. Ramina trebuie să aibă o înălțime de cel puțin 30 de centimetri și o grosime mai mică decât grosimea structurilor de perete de aproximativ jumătate de metru.

Piloții plictisiți cu o grătare nu vor necesita de la tine nici o muncă semnificativă cu terenul, nici costul unei sume mari de bani și nici o perioadă lungă de timp. Alegeți acest tip de fundație, puteți obține o bază de înaltă calitate care să îndeplinească toate cerințele.

Aceste fundații sunt împărțite în două tipuri:

  • Cu grilă suspendată;
  • Cu grilă în profunzime.

Primul tip este cel mai adesea folosit în construcția de case din lemn cu cadru ușor. Dar ele sunt, de asemenea, folosite sub clădiri grele, cu ziduri de bare puternice și bușteni.

Aceste baze sunt folosite pe soluri care se umflă puternic. Acest lucru vă permite să țineți clădirea și să împiedicați scufundarea acesteia.

Cum se dau cu ciocanele

Există nu numai tipuri diferite de fundații realizate din grămezi, dar pot fi conduse și în mai multe moduri:

  • accident vascular cerebral;
  • vibrații;
  • indentare;
  • Înșurubare;
  • Utilizarea electroosmozei și subminarea.

În unele cazuri, aceste metode sunt utilizate într-un grup.

Pentru a crea piloți, aveți nevoie de următoarele instrumente:

  • Ciocan special;
  • Copra cu cursă feroviară și fără șosea;
  • Instalarea unui tip autopropulsat pentru o parte a piloților;
  • articole pentru acoperirea capului;
  • Șofer vibratoare.

Tehnologia pilelor se bazează pe folosirea energiei șocului, prin care diblurile sunt implantate în pământ. Pe măsură ce se face scufundarea, părți ale solului sunt deplasate în lateral și în partea de sus. O anumită cantitate de sol este compactată și baza este compactată.

Încărcarea pe grămadă cade pe vârf și creează mecanismul său special - ciocanul. Acestea sunt de diferite tipuri, dar cel mai adesea ele folosesc un mecanism diesel (fie tubular, fie rotativ).

94. Tehnologia de antrenare a pilonului imersat.

Piloții de antrenare se execută pe suprafața pământului și apoi se scufundă în sol într-o poziție verticală sau înclinată. Există mai multe metode de a conduce grămezi.

Metoda șocurilor. Această metodă se bazează pe utilizarea energiei de impact, sub acțiunea căruia grămada cu capătul inferior (partea ascuțită) este încorporată în sol. Pe măsură ce se scufundă, aceasta schimbă particulele de sol în lateral, parțial în jos și parțial în sus. Ca rezultat al imersiunii, gramada deplasează volumul solului și, prin urmare, baza compactă este în plus compactată. Sarcina de impact pe capul de strângere este creată de spec. mecanisme - ciocane de diferite tipuri, principala din care este diesel. De regulă, se folosesc în mod frecvent ciocane diesel și tubulare diesel.

Procesul de scufundare cuprinde următoarele operațiuni:

tragând în sus și ridicând grămada, în timp ce aduceți simultan capul în cuibul de cap în partea inferioară a ciocanului;

instalarea unei grămezi în ghidajele locului de conducere;

conducând mai întâi grămada cu mai multe curse ușoare, urmată de o creștere a forței cursei până la maxim. Atunci când poziția pilei se abate de la verticală cu mai mult de 1%, grămada este îndreptată cu traverse, cârlige etc., sau scoasă din nou și ciocănită;

deplasarea șoferului și tăierea grămezii într-un anumit punct.

Pilotajul se efectuează până la primirea defecțiunii specificate.

eșec - adâncimea de imersiune a unei grămezi de la o lovitură. Defecțiunea este măsurată cu o precizie de 1 mm. Este dificil să se măsoare precipitațiile dintr-un accident vascular cerebral la sfârșitul conducerii pilonului, prin urmare eșecul este definit ca valoarea medie pentru o serie de șocuri, numită cauțiune.

Atunci când pilonii sunt acționați de ciocanele diesel și ciocanele cu abur cu acțiune unică, angajamentul este luat egal cu 10 curse, iar atunci când pilonii sunt acționați de ciocane cu efect dublu și de șoferi cu vibratoare, gajul este luat egal cu numărul de batai pe minut de conducere.

Dacă eșecul mediu în cele 3 angajamente ulterioare nu depășește valoarea calculată, atunci procesul de conducere a pilonului poate fi considerat finalizat. Piloții care nu au dat un eșec de control după o pauză cu o durată de 3-4 zile sunt supuși controlului de conducere, în cazul în care adâncimea piloților nu a atins 85% din proiect și în ultimele 3 angajamente a fost primit un defect calculat, atunci este necesar să se identifice cauzele acestui fenomen organizație de proiectare.

Metoda vibrației. Metoda se bazează pe o scădere semnificativă a coeficientului de vibrație al frecării interne în sol și a forței de frecare a suprafețelor laterale ale grămezilor. Datorită acestui fapt, este nevoie de zeci de ori mai puțin efort de a vibra când piloții sunt scufundați decât atunci când sunt conduse. În acest caz, există o compactare parțială a solului. zona de compactare este de 1,5-3 diametre în funcție de tipul de sol și de densitatea sa. În modul vibratoare, mormanul este scufundat cu ajutorul unor mecanisme speciale - șoferii cu vibratoare. Șobolanul este suspendat de catargul din gramada instalației submersibile și este conectat la grămadă cu cap de cap. Acțiunea vibro-la se bazează pe principiul conform căruia forțele centrifuge orizontale compensă reciproc, iar cele verticale se adaugă.

Amplitudinea oscilațiilor și a masei vibrosistemului (scufundarea cu vibrații, capacul, grămada) trebuie să asigure distrugerea structurii solului cu deformări ireversibile. Atunci când vibrarea este imersată în lut sau în pământ greu, se formează un tampon de lut sub limita inferioară a grămezii, ceea ce determină o scădere semnificativă a capacității portante a grămezii. Pentru a elimina acest fenomen, mormanul este imersat intr-o metoda de percutie pentru o lungime de 15-20 cm. Pentru imersarea pilotilor de lumina (pana la 3 tone) si o limba metalica in baza unei rezistente frontale mari sau mari sub varful gramului, sunt incarcati driverele vibratoare de inalta calitate.

Metoda de vibrație este cea mai eficientă în solurile necoezive, saturate cu apă. utilizarea metodei de vibrație pentru imersarea piloților în soluri umede cu umiditate redusă este posibilă numai cu construcția puțurilor de conducere.

Metoda de încercare a vibrațiilor scobituri - universale. Ciocanul vibrator lovește capul de balansare atunci când decalajul dintre bobinatorul excitantului și grămadă este mai mic decât amplitudinea oscilației agentului patogen.

Masa părții de șoc a ciocanului vibrator pentru piloți RC trebuie să fie de cel puțin 50% din masa grămezii și este de aproximativ 650-1350 kg.

Metoda de indentare (metoda statică) grămecile mai scurte (până la 6 m) sunt mai sigure pentru structurile înconjurătoare decât cele cu vibrații și vibrații. Cu toate acestea, în cazul solurilor dense înainte de presare, este necesar să se efectueze forarea puțurilor de conducere cu diametru mic.

Viteza presiunii. Atunci când grămada este vibrodive, mormanul este scufundat de efectele combinate ale vibrațiilor și încărcării statice. Această metodă este mai eficientă decât simpla indentare.

Vibro-instalatia este alcatuita din 2 cadre, pe rama din spate existand generatoare electrice care functioneaza de la un tractor si un troliu cu 2 cilindri. Pe cadrul frontal se află un braț de ghidare cu un vibrator. Atunci când unitatea de reglare a vibrațiilor își aduce poziția de lucru, vibratorul este coborât în ​​jos, grămada este conectată cu un capac și este ridicată la locul de conducere.

Metoda de vibroinstalare elimină distrugerea piloților și este eficientă atunci când se încarcă până la 6 m în lungime.

Înșurubați Pilele de șuruburi sunt realizate din oțel sau combinate: partea inferioară a șurubului - oțel; - beton armat superior. Astfel de piloți sunt utilizați ca fundații și ancore în construcția stâlpilor, liniilor electrice, comunicațiilor radio etc.

Operațiunile de operare în timpul conducerii unei grămezi cu metoda de înșurubare sunt similare cu cele efectuate atunci când conduceți grămada cu ajutorul metodei de conducere sau de vibrații, în loc de instalarea și scoaterea capului de acoperire se introduc numai cochilii.

Metoda de spălare a solului. Cu o spălare sub presiune a apei de cel puțin 0,5 MPa, piloții pot fi scufundați dacă nu există pericolul precipitării structurilor din apropiere. Amplasarea spațiilor de spălat este centrală sau laterală. Poziția centrală este mai preferabilă, deoarece în locația laterală, conductele de spălare sunt adesea deteriorate și umplute cu sol. În legătură cu eroziunea pământului sub călcâiul pilei pentru 1, 1,5 m față de marca de proiectare, spălarea este oprită, apoi pătrunderea este imersată fără spălare.

electroosmoza utilizat atunci când se pilează în soluri dense de lut. După impactul pe termen scurt al curentului direct, apa subterană este colectată la pereții catodului imersat, forțele de frecare dintre cadavru și scăderea solului

a - vibrational; b - impactul cu vibrații; in - indentare; g - vibrovdavlenie;

d - înșurubare; e - subminarea; w - electroosmoză.

8 căi (metode) de strângere în pământ

Chiar și persoana cea mai îndepărtată din subiectul construcției înțelege că fundația oricărei clădiri este fundația și își dă seama că durabilitatea și rezistența clădirii depind de fiabilitatea și corectitudinea performanței. Când vine vorba de construcția unor case mari și a unor obiecte importante, alegeți, de obicei, o fundație. Poate fi folosit pe orice tip de sol, asigură clădirea cu o fiabilitate maximă și necesită mai puțin timp pentru a instala o astfel de fundație decât pentru a construi o bandă sau orice alt tip de fundație. Pentru fundația pilonului, se folosesc diferite tipuri de grămezi și diferite metode de imersiune. Alegerea depinde de tipul de sol, localizarea unui număr de alte obiecte, natura structurii, lungimea piloților și masa altor factori. Să vedem ce metode de înfășurare în pământ există și când este mai bine să aplicăm această sau acea metodă.

În primul rând, câteva cuvinte despre tipurile de grămezi. Ele sunt căptușite și înțepenite. Primele sunt obținute ca urmare a instalării unei cuști de armare într-un puț preparat anterior și turnarea ulterioară a betonului. Piloții de conducere sunt deja admiși la locul de instalare, instalațiile cu macarale sunt utilizate pentru a le transporta direct în punctul de scufundare. Când vorbește despre imersiune, înseamnă că grămezi îngrozitori.

Imersiunea de piloți în pământ produse prin diverse metode:

Combinarea unora dintre aceste metode face posibilă discutarea mai multor metode mixte de structurare:

  • vibrații;
  • presiunea de vibrație;
  • spălare sub apă;
  • imersie cu utilizarea electroosmozei.

Vom înțelege subtilitățile de bază ale fiecărei metode.

№1. Metoda de strângere a impactului

Metoda de impact presupune transferul unei grămezi de energie translatoare, datorită căruia se scufundă în coloana pământului, deplasând o parte din ea în exterior sau compactându-o. Pentru a face acest lucru, utilizați mecanisme complexe și grele - impactul cu autopropulsie sau instalațiile feroviare. Pentru a le deplasa în jurul șantierului de construcții, este necesară o suprafață plană, astfel încât zona trebuie să fie înclinată în prealabil. Grajda este ținută într-o poziție verticală datorită cadrului, un fel de săgeți.

În primele etape, scufundarea este lentă, astfel încât unghiul corect de înclinare poate fi controlat. Ciocanul sau ciocanul tubular acționează chiar pe grămadă. Cu aceeași greutate, ciocanul tubular are o forță de impact de 2-3 ori mai mare decât un ciocan de bară. Pentru a împiedica distrugerea unei grămezi de pile, se utilizează un capac special. Scufundarea continuă până când grămada ajunge la adâncimea de proiectare.

Principalele avantaje ale metodei includ:

  • capacitatea de a lucra pe orice tip de sol;
  • viteza mare și productivitatea lucrărilor de instalare;
  • mărirea proprietăților lagărelor fundației, ca piloți, pătrunderea în pământ, compactarea într-o zonă de 2-3 diametre în jurul lor;
  • Munca se poate face în aproape orice vreme.

№2. Metoda de vibrație a pilonului

Datorită vibrațiilor, care sunt transmise la grămadă cu echipament special, forța de frecare și rezistența solului sunt reduse semnificativ. De aceea, adesea este nevoie de mult mai puțin efort pentru a scufunda o grămadă la adâncimea de proiectare decât atunci când conduceți. Nu trebuie să uităm că atunci când se vibrează în același mod ca și cu metoda impactului, solul este compactat cu aproximativ 1,5-3 diametre de grămadă (totul depinde de tipul de sol), astfel încât să putem vorbi despre apariția unor capacități suplimentare de rulment.

Această metodă implică utilizarea de șoferi cu vibratoare. Astfel de instalații transmit vibrațiile mecanice de o anumită frecvență la grămezi prin intermediul capului. Datorită acestui efect, solul devine ca și cum ar curge, iar grămada începe să se scufunde sub propria greutate. Dacă vorbim de grămezi lungi, utilizați frecvențe joase, pentru coloane ușoare mici, frecvențele înalte sunt mai potrivite (mai mult de 1500 de vibrații pe minut).

Procesul de imersare începe cu instalarea șoferului vibratoarelor în poziția inițială, fixarea grămezii și alinierea verticală. Înainte de a începe lucrul, se recomandă efectuarea unui comutator de testare pentru a vă asigura că nu există abateri de la verticală. Un astfel de echipament este scump și ar trebui să fie gestionat de specialiști calificați: prețul unui șofer vibratoare, mai precis costul de utilizare a acestuia, va fi mai mic dacă utilizați serviciile de închiriere. În Moscova și în toată Rusia, închirierea unor astfel de instalații este oferită de GK "Drilling Technologies": costul include serviciile unui operator experimentat.

Se recomandă utilizarea metodei de vibrație a pilonului în următoarele cazuri:

  • nisipoase și soluri saturate cu apă. În acest caz, grămezile, grămada de tablă și piloții din beton armat sunt scufundate la o viteză de 3,5-7 m / min;
  • pe soluri cu umiditate scăzută și soluri dense metoda este de asemenea aplicabilă, dar pentru aceasta este necesară pre-găurirea unui puț;
  • când sunt scufundate în soluri argiloase și argiloase, 15-30 cm înainte de a ajunge la adâncimea de proiectare, este mai bine să treceți la metoda de impact.

Luați în considerare faptul că în condițiile dezvoltării urbane dense, vibrațiile ar trebui utilizate numai în moduri non-rezonante. Este de dorit ca frecvența de oscilație să nu fie mai mare de 40-50 Hz.

№3. Metoda impactului vibrațiilor

După cum sugerează și numele, această metodă implică o combinație de vibrații și șocuri. Gramada este în același timp afectată de vibrații și impacturi, ceea ce îi permite să intre repede și relativ ușor în sol. Această metodă este utilizată pe soluri dense, unde o metodă diferită va fi ineficientă.

Instalația, care efectuează imersiune prin vibrații, are două cadre: pe una se află un aparat de șoc generator de generatoare, în al doilea - o săgeată cu un șofer vibratoare. Șoferul de piloți este conectat la grămadă cu ajutorul unui capac, apoi se află poziționată și mecanismul este pornit. În mod similar, pot fi scufundate grămezi cu o lungime de până la 6 m.

№4. Controlul vibrațiilor pilonului

Această metodă combină șocul, metoda vibrațiilor și metoda de indentare. Trei forțe acționează imediat pe grămadă. Instalația care produce lucrări constă dintr-un generator electric (lucrează de la un tractor sau un motor cu excavator), un troliu cu două tamburi, un braț de ghidare cu un șofer vibratoare și blocuri prin care cablul de presare de pe troliu este potrivit pentru șoferul vibratoarelor.

În locul desemnat, șoferul vibrator ridică balonul și îl fixează în punctul în care va avea loc imersiunea. Mormântul este protejat de un capac. Când instalația este pornită, grămada începe să se scufunde sub acțiunea vibrațiilor, greutății proprii, greutății vibratorului, greutății tractorului sau a altor echipamente, sarcina de șoc. În mod convenabil, instalația nu are nevoie să pregătească calea de mișcare. Metoda este potrivită pentru lucrul cu piloți de până la 6 m.

№5. Scufundați-vă strâmtoarea

Metoda de indentare se utilizează pe soluri deosebit de dură și densă (cu excepția rocilor) pentru imersarea grămelor de secțiune transversală solidă și tubulară de 3-5 m lungime mică. Metoda se bazează pe impactul asupra unei grămezi de sarcină statică. În timpul lucrărilor se utilizează echipamente speciale, care ocupă suficient spațiu, astfel încât implementarea metodei este posibilă numai în zone în care există cel puțin 500 m 2 de spațiu disponibil.

Mai întâi, grămada într-o poziție verticală este plasată în brațul de ghidare al instalației, iar arborele pilon este fixat cu cleme. Mormântul se adâncește cu un metru, după care un cap este coborât pe cap, ceea ce va transmite presiunea la grămadă printr-un sistem de blocuri de la mașină de bază (excavator, tractor). Această presiune determină treapta să se scufunde treptat în pământ. Dacă grămada nu poate atinge adâncimea necesară, cu ajutorul echipamentului, este ușor ridicată, coborâtă din nou și indentarea continuă.

№6. Scufuiți-vă cu piciorul

Metodă utilizată pentru șanțuri. Acestea sunt compuse din două părți: un vârf de oțel cu lame adiacente acestuia (asigură o intrare ușoară în pământ), iar arborele de sârmă este realizat din oțel sau beton armat. Șurubul este utilizat în construcția de poduri, linii electrice și alte obiecte cu o sarcină mare. Cea mai bună metodă este potrivită pentru utilizarea pe soluri în vrac sau inundate, poate fi utilizată în orice climă. Șanțurile de șurub pot fi înșurubate chiar și în zone dens construite.

Înșurubarea are loc datorită echipamentului special care este instalat pe cadrul unui tractor auto. Pe unitatea de instalare, grămada este fixată în carcasa inventarului (nu cu ajutorul capacei de capăt). Momentul de cuplare al echipamentului datorat transmisiei se îndreaptă spre grămadă, începe să se rotească și să pătrundă în sol. Dacă pământul este prea dens, este permisă o ușoară ridicare a grămezii și repornirea mecanismului. După atingerea adâncimii necesare, grămada nu este fixată.

№7. Călătoarea submergentă

Metoda de subminare a solului se utilizează pe soluri desprinse și slăbite (soluri nisipoase și nisipoase) pentru a instala grămezi de diametru și lungime mari. Nu este permisă folosirea metodei pentru împrăștierea solurilor și atunci când există o amenințare de subestimare a clădirilor din apropiere. Metoda se bazează pe umectarea solului și reducerea ulterioară a forței de frecare, astfel încât pătul să intre cu ușurință în sol sub acțiunea greutății proprii și a greutății ciocanului instalat pe acesta.

Tuburile sunt introduse în vârful sau pereții laterali ai grămezii, prin care apa este alimentată sub presiune înaltă (aproximativ 0,5 MPa). Sub influența apei, solul devine mai moale, pliabil, slăbit și spălat. Acest principiu ne este cunoscut de la nisip. Rezistența la sol a grămezii este redusă, apa erodează de asemenea straturile de sol adiacente pereților pilonului, reducând forța de frecare. Tuburile de alimentare cu apă au un diametru de 38-62 mm. O spălare laterală (prevăzută cu 2 sau 4 tuburi pe părțile laterale ale grămezii, cu 30-40 cm deasupra vârfului) reduce în mod mai eficient forța de frecare a pereților de pilă comparativ cu spălarea centrală (prevăzută cu vârf unic sau multijet în centrul grămezii).

Este clar că în acest caz nu vorbim de o capacitate mare de a purta, de aceea, adesea o metodă de subminare este combinată cu o metodă de șoc. În acest caz, costurile sunt reduse și crește fiabilitatea bazei instalate.

№8. Metodă de electroosmoză în cazul strângerii

Metoda de electroosmoză nu poate fi considerată independentă, ci este o modalitate de a simplifica procesul de scufundare a unei grămezi. Destul de potrivit pentru solurile argiloase și argilă densă și cu apă. Esența metodei constă în conectarea a două grămezi la o rețea electrică. Golul scufundat deja joacă rolul anodului și nu este încă înfundat - catodul. Atunci când curentul este pornit, solul din apropierea anodului pierde umezeala - trece în zona din apropierea catodului. Într-un sol mai ud, după cum știți, este mult mai ușor să scufundați o grămadă. Imersiunea se realizează prin metoda șocului sau prin indentare.

După ce curentul se pierde în rețea, proprietățile solului vor fi restaurate într-un timp scurt, deci nu trebuie să vă faceți griji cu privire la capacitatea de transport a unei astfel de fundații.

Metoda de strângere a pilonului

Vom face o rezervă la o dată, metoda buranai este doar indirect legată de metodele de strângere, deoarece în acest caz se creează imediat pe secțiuni grămezi, dar o vom descrie pe scurt. Piloții sunt creați prin construirea unui schelet de armare într-un puț preparat, care este apoi turnat cu beton. Fântâna este creată folosind o percuție sau un burghiu de rotație.

Piloții plictisiți sunt creați într-unul din următoarele moduri:

  • cabluri de etanșare. O țeavă este instalată în fantă care protejează pereții de colaps. Apoi se formează o cușcă de armare și se toarnă betonul pregătit. Țeava în sine poate rămâne în fântână sau poate fi dezmembrată. Firește, în aceste două cazuri sunt necesare diferite țevi;
  • fără carcasă. Soluția de beton începe să curgă în fântână în timpul forării sale. El întărește pereții și joacă rolul carcasei. Următorul în cadrul de beton este plasat din armătură. Pentru o distribuție mai uniformă a betonului, utilizați o țeavă specială pentru turnare, cu un vibrator la capăt.

În cele din urmă, remarcăm că schema însăși se scufundă, iar poziționarea ulterioară a piloților are o mare importanță:

  • Schema obișnuită presupune o amplasare uniformă a stâlpilor relativ una de cealaltă. Potrivit pentru soluri de nisip și pietriș, nefolosite pe soluri dense, ușor de implementat;
  • Schema spirală presupune amplasarea grămezilor din centrul subsolului până la perimetrul său într-o spirală. În acest caz, putem vorbi despre distribuția cea mai uniformă a sarcinii și despre reducerea probabilității de contracție;
  • schema secțională implică instalarea a două poli în același rând, omisiunea ulterioară a unui rând și reinstalarea a doi poli. Astfel, se trece întregul câmp de grămadă, după care grămada este instalată în rândurile lipsă. Opțiunea este potrivită pentru zone cu teren dens.

Construcția fundației este un proces foarte important, care trebuie abordat cu o înțelegere a caracteristicilor solului, a specificului clădirii care a fost ridicat și a unui număr de calcule. Metoda de imersiune împreună cu alți factori afectează fiabilitatea fundației, deci alegerea ei ar trebui luată în serios.

Tehnologie de antrenare a piloților

Ce piloți folosim pentru conducere

  • Tipul "C" - piloți din beton armat cu secțiune pătrată solidă 30 * 30, 35 * 35 și 40 * 40 cm (solid și compozit);
  • Tip "SG" - grămezi de secțiune dreptunghiulară 25 * 35 centimetri.

Ce fel de echipament lucrăm

  • Mașină de găurit și strâns BM-811.
BM-811 este o platformă multifuncțională multifuncțională, capabilă să găsească puturile de conducere și să imerseze grămezile RC și limba în ele fără a schimba atașamentele.

Procesul de conducere a pilonului

Procesul de antrenare a mașinilor este standard și se realizează cu ajutorul unui ciocan diesel cu șoc. Aceste ciocane sunt capete de metale grele care sunt suspendate de cabluri. Pentru direcția grămezii, folosim un șofer - acesta este mecanismul de suspendare și ghidare a ciocanului cu umplere simultană (ridicarea, tragerea în sus și direcția) a grămezii. La înălțimea necesară, ele se ridică cu ajutorul troliilor, apoi cad în mod liber pe grămadă, ciocnind-o în pământ. Astfel de ciocane diesel sunt montate, de obicei pe echipamente grele, uneori pe macarale pe șenile, uneori pe macarale.

Figura: Procesul de instalare a pilonului în poziția de conducere


Procesul de blocare a grămezilor de piloți constă în mai multe etape tehnologice:

  • Înainte de începerea lucrărilor de blocare, pe fiecare grămadă se aplică marcări dimensionale cu o treaptă de 1 metru, ceea ce vă permite să controlați vizual adâncimea coloanei;
  • În continuare, grămada este fixată de troliul copra și trasă la instalație cu un tracțiune, după care este înclinată (în acest scop, bucle speciale de montare sunt prevăzute pe grămadă);
  • Pilonul este ridicat în aer și structura este instalată într-o poziție verticală. Partea superioară a coloanei este alimentată sub capul unui ciocan diesel, ciocanul este coborât de-a lungul catargului și fixează grămada;
  • Pilonul este fixat în ghidajele pilonului și este instalat în locul imersiunii (abaterea vârfului pilonului de la punctul de conducere nu trebuie să depășească 1 cm). Se verifică coincidența dintre axele grămezii și partea de lovire a ciocanului diesel;
  • După ce grămada este suspendată și îndreptată spre punctul de imersiune, procesul de antrenare începe direct. Primele lovituri ale ciocanului diesel asigură funcția de ghidare. Sunt aplicate într-o singură ordine de la o înălțime mică (20-40 cm), astfel încât polul să intre corect în sol. După aprofundarea grămezii cu 1-1,5 metri, forța și amplitudinea loviturilor cu ciocan diesel cresc la maxim;
  • În timpul procesului de conducere, se efectuează o monitorizare continuă a verticalei verticale. Dacă structura se abate de la axa de proiectare cu mai mult de 1%, poziția sa este corectată cu ajutorul șapelor sau șanțurilor. Dacă reglarea forțată eșuează, grămada este îndepărtată de la sol și este înfundată din nou.

Orez: Conducerea cu gramada a colectorului cu instalare Junttan PM20

Cu fiecare lovitură a ciocanului diesel, grămada se scufundă la o anumită adâncime. Cu cât pătrunde mai mult în sol, cu atât mai mică va fi adâncimea scufundării de la un accident vascular cerebral. Momentul în care imersiunea unui pol devine imposibil de remarcat vizual se numește insuficiență de piloți.

Piloții sunt scufundați în sol vertical, uneori, dacă este necesar, oblic, în funcție de încărcătură. Piloții trebuie să fie fabricați din material de înaltă calitate, astfel încât să nu se prăbușească în timpul procesului de conducere.

Piling popularitate

Până în prezent, în construcția de piloți de beton armat, utilizate pe scară largă. Și dacă ne întoarcem la statistici, atunci lucrările pe dispozitivul de piloți din beton armat, constituie 90% din volumul total de lucrări.

Utilizarea piloților din beton armat în soluri dense poate duce la o depășire a materialului, precum și la nefolosirea întregii capacități de rulare și la scăderea eficienței utilizării acestora.

Din acest motiv, alegerea corectă a instalării de piloți joacă un rol decisiv în procesul de construcție în ansamblu. Dacă ne întoarcem, erorile în proiectare sunt excluse.