Principal / Panglică

Folosind un conducător auto pentru pilotaj

Panglică

Mașinile de rulare a mașinilor sunt echipamente profesionale grele concepute pentru a submersa pământuri din beton armat și pile în pământ, precum și pentru a efectua o serie de alte lucrări: foraj cu puț de puțuri, demontarea piloților în pământ și testarea dinamică a elementelor de balast. În funcție de tipul de mecanisme de strângere, ele pot fi utilizate pentru a transporta elemente de șanțuri de-a lungul șantierului.

Definiție de bază

Elementele principale ale echipamentului pilon - un dispozitiv pentru antrenarea piloților în pământ, instalarea de acționare și echipamentul suplimentar. Pe piața internă se poate găsi copra rusă și străină de producție. În orice caz, acest tip de echipament este destul de scump, deoarece multe companii oferă închiriere de echipamente de piling pentru construcții private, industriale și de altă natură.

Pentru achiziționarea sau închirierea de copra, în funcție de acești factori, ar trebui să se țină seama de specificul lucrării și de bugetul alocat pentru strângere, iar tipul echipamentului va fi selectat.

Clasificarea Copra

Toate mașinile de așchiere sunt destul de manevrabile, ceea ce asigură manipularea cu grămezi: răsuciri, curbe, deplasări pe distanțe scurte. Scopul principal al echipamentului este acela de a controla ciocanele de strângere. În funcție de tipul instalației de antrenare, echipamentul special este împărțit în următoarele tipuri:

Piloții pentru piloți sunt cele mai economice și versatile. Principalul avantaj este capacitatea de a vă deplasa pe distanțe considerabile pe cont propriu. Principalele tipuri ale acestui echipament sunt realizate pe baza KrAZ, Amur, KamAZ, ZIL, Urals.

Copra bazat pe KAMAZ

De exemplu, vehiculele KRAZ se pot deplasa de-a lungul drumurilor generale. Nu este nevoie să demontați echipamentele aflate la bord.

Vehiculele urmărite sunt mai puțin mobile, avantajul acesteia fiind capacitatea de a instala și de a muta echipamente mai grele. Transportul său necesită implicarea vehiculelor auxiliare: tractoare și remorci cu traulere. Astfel de copra se disting prin dimensiuni mai importante și posibilitatea instalării de echipamente montate cu putere sporită. În consecință, performanța lor în comparație cu opțiunile de roată crește semnificativ.

Ciocan hidraulic

Tracked copra utilizat în construcția de instalații industriale mari. Ei au capacitatea maximă de încărcare, sunt inițial complet universali, mai puțin adesea - semi-universali. Astfel de copra sunt folosite pentru conducerea verticală și înclinată a elementelor gramada mai lungi de 12 și 16 m.

Utilizarea șoferilor de șanțuri reduce semnificativ presiunea la sol, din acest motiv sunt utilizate pe soluri cu umiditate ridicată sau în prezența zonelor semnificative de subsol.

Tipuri de ciocane

În funcție de tipul de platformă de echipare a pilonului, este posibil să se instaleze anumite tipuri de ciocane pe ea. Cele mai grele dintre ele sunt folosite pe șine. Echipamentele mai puțin grele pot fi operate cu ajutorul vehiculelor cu roți și șenile. Pentru ciocnirea elementelor structurale în sol, se folosesc următoarele tipuri de ciocane:

  1. Suspendat. Nu astăzi este folosită extrem de rar, deoarece se referă la echipamente învechite. Elementele principale ale ciocanului sunt un bloc metalic, o bucla în partea superioară și un bloc de ridicare. Blocul este montat pe cadrele de ghidare, ridicat cu ajutorul unui troliu, tensiunea este relaxată și ciocanul cade. Acest tip de echipament are o performanță mică în comparație cu echipamentul mai nou.
  2. Ciocanele cu aburi de aer sunt structuri mecanizate care operează în detrimentul energiei aerului comprimat. Ciocanele sunt împărțite în următoarele tipuri: acțiune unică și dublă. În primul caz, energia comprimatului este folosită pentru a ridica strikerul, după care cade pe grămadă sub propria greutate. În al doilea caz, partea de impact nu numai că crește, ci coboară și atunci când este expusă la aer comprimat, ceea ce asigură o conducere mai eficientă a elementelor structurale în sol.
  3. Ciocane diesel - cele mai comune și sunt utilizate în diferite tipuri de construcții. Există două tipuri de astfel de ciocane: tambur și tubular. Primele au performanțe mai scăzute din cauza lipsei unui sistem de răcire. Ca rezultat - nevoia de întreruperi în fluxul de lucru pentru a preveni supraîncălzirea și defectarea mecanismelor de lucru. Ciocanele ciocane funcționează în interiorul cilindrului, acest design fiind echipat cu un sistem de răcire.
  4. Ciocane de mare viteză. Ele pot fi folosite ca echipament de suspensie pe un șofer sau suspendate pe o macara pe braț folosind cabluri.
  5. Ciocanele vibratoare electrice sunt utilizate pe soluri cu apă saturată și nisipoase. Lucrați datorită oscilațiilor de joasă frecvență și de înaltă frecvență.
  6. Ciocane de șoc. Caracteristica principală este combinația dintre forța de impact și expunerea la vibrații. Utilizarea lor este justificată pe soluri cu densitate mare.

Ciocane cu impact ciocan sunt ușoare în combinație cu performanțe ridicate în comparație cu alte tipuri de echipamente de ridicare. Un dezavantaj obișnuit al mecanismelor de antrenare cu vapori de aer este productivitatea scăzută în comparație cu opțiunile hidraulice și hidraulice.

Copra conventionala, universala, semi-universala

Înainte de închirierea mașinilor de așchiere, trebuie să țină cont de capacitățile sale și de specificul conducerii fundației. De exemplu, elementele structurale vor fi scufundate vertical sau înclinate. De asemenea, urmați dimensiunile câmpului de grămadă, pe suprafețe mari, utilizarea unor conducători convenționali de piloni nu este deseori justificată.

Potrivit funcționalității copra sunt clasificate în următoarele tipuri:

Copra convențional are stâlpi fixi, din acest motiv nu pot să lucreze la conducerea înclinată a pilonului. Astfel de copra, de regulă, nu sunt echipate cu instalații autopropulsate și se deplasează de-a lungul șantierului pe o cale ferată.

Echipamentele semi-universale sunt mai eficiente atunci când piloții scufundă în zone mari. Au un turn, un turn care se mișcă într-un plan orizontal. Poate fi efectuată în condiții de înclinație.

Mutarea și conducerea piloților cu copra

Șoferii universali pentru piloți scufundă și elemente structurale sub o înclinație, au un turn mobil și reglarea muchiei stâlpului, ceea ce face posibilă deplasarea piloților pe anumite distanțe și imersarea produselor de diverse lungimi în pământ.

Există și un alt tip de mașini de strângere a piloților. Acest echipament de construcție are un șnur de foraj, al cărui scop este de foraj lider al puțurilor, urmat de imersarea elementelor de balast. Acest tip de lucru se aplică pe soluri dificile și pentru a facilita scufundarea de piloți.

Caracteristicile Copra

Scopul principal al mașinilor de grămadă este de a efectua toate lucrările de instalare a piloților pe șantier. Acestea includ:

  • plasarea de piloți în depozitele de aprovizionare;
  • mișcarea lor din depozite cu ajutorul echipamentelor de tip winch în locul conducerii fundației;
  • ridicarea elementului structural direct deasupra poziției de conducere;
  • scufundarea elementului în sol.

Apoi mașina se deplasează la locul următorului post de conducere.

În plus, echipamentul de piloți demontează piloți sau dibluri temporare deja în pământ. Instalațiile sunt utilizate nu numai pentru deplasarea verticală, dar și pentru înclinația înclinată la unghi maxim posibil.

Conducerea cu grămezi

Ce piloți pot fi ciocaniți cu echipament de conducere

Copra sunt proiectate pentru a conduce elemente de armătură din beton armat din următoarele tipuri de secțiuni:

Alegerea formei produsului depinde de forma capacului utilizat pe răzuitor. Aceasta este o piesă de schimb care are contact direct cu grămada.

Acest videoclip prezintă procesul de a conduce o grămadă de 12 metri cu un ciocan hidraulic:

Pilot pilot: specificații + video


În timpul lucrărilor de construcție cu privire la instalarea bazei, de multe ori maeștrii au nevoie de echipament special - un șofer de grămadă pentru conducerea piloților. Datorită acestui mecanism, adâncimea suporturilor este realizată în conformitate cu toate regulile și reglementările. Există mai multe soiuri de copra cu anumite caracteristici de calitate. Ce tip de copră oprește alegerea? Răspunsul depinde de mărimea piloților și de nivelul de conducere al acestora.

Informații generale și opțiuni de echipament


Copra sunt mecanisme special concepute pentru a împinge elemente de susținere în sol. La instalarea piloților, acestea sunt plasate într-o poziție verticală, astfel încât suporturile să pătrundă uniform în sol. Pilonarea se face cu ajutorul unui ciocan metalic, care, ca și țevile paralele, este componenta principală a șoferului.

Cel mai adesea, echipamentul este instalat pe echipamente de construcție grele, dar există și excepții - dispozitive mobile care funcționează autonom.

Există trei tipuri principale de mecanisme:

  • Construcție suspendată;
  • Mini copra;
  • Opțiunea feroviară.

Mecanismele feroviare sunt utilizate în principal în domeniul ingineriei energetice și hidraulice, iar cele montate sunt utilizate în construcția de clădiri rezidențiale și industriale.

Atașamentele sunt cele mai populare tipuri de piloți pentru instalarea de piloți în direcția de mers.

Mașini, dar care sunt mecanisme fixe:

Fiecare model de copra este echipat cu un ciocan de dimensiuni adecvate.

Șaibă pentru pile este un mic mecanism, care este utilizat în principal în construcții private în zonele suburbane.

Koper pe un tractor


Echipamentul este utilizat pentru a instala suporturi (lungime - 8-12 m), plasate într-o linie sau tufișuri. Piloții sunt ciocaniți într-o anumită ordine, deoarece indicatorul de timp total al conducerii pe baza tractorului ar trebui să fie cât mai mic posibil. Cei mai buni indicatori temporali sunt obținuți la poziția coloanelor într-o linie (echipamentul se deplasează de-a lungul axei rândului de sprijin).

Echipament pe excavator


În comparație cu mecanismele atașate la tractor, echipamentul excavatorului necesită mai puțin timp pentru a conduce mașina. Din acest motiv, acest tip de conducător auto este superioară performanței tractorului în aceleași condiții.

Este recomandabil să se utilizeze structuri de excavator pentru amplasarea de suporturi de tip bucșe.

Acest conducător auto este utilizat pentru conducerea cu piloți de 16 m.

Koper baza auto


Construcția de impact pe baza mașinii este folosită în principal pe lucrări descentralizate cu piloți - atunci când se construiesc rețele de încălzire, conducte etc. În acest caz, lungimea suporturilor nu poate depăși 8 m. În plus, echipamentele sunt adesea folosite în timpul cercetărilor geologice.

Copra minunată


Mecanismul de antrenare a piloților miniaturativi este o construcție compactă cu trei roți, cu un mecanism hidraulic care facilitează mișcarea structurii de pe șantier (viteza cu care se deplasează șoferul - o jumătate de kilometru pe oră). În plus, hidraulica contribuie la ridicarea brațului, la acțiunea mecanismului de percuție, la instalarea elementelor de susținere ale șoferului.

Caracteristicile dimensionale ale mini copra:

  • Lungime - 3,5 m;
  • Înălțime - 2,1 m;
  • Lățime - 2 m.

Echipamentul poate fi transportat într-o caravană care poate rezista la o greutate de până la 2 tone sau pe un manipulator.

Instalarea este capabilă să facă față piloților, a căror dimensiune nu depășește 4 m.

Fă-ți-o copra

Dacă proprietarul secțiunii private trebuie să lucreze la construcția bazei de grămadă, dar nu are posibilitatea de a cumpăra un șofer, acesta poate să-l facă singur. Structura mecanismului este simplă:

  • Trepied metalic sau lemn realizat prin sudare;
  • Două blocuri, suspendate pe un trepied;
  • Ciocan de fier masiv;
  • O pereche de funii care sunt aruncate peste blocuri (cu ajutorul lor se va ridica ciocanul).

Adâncimea suporturilor printr-o astfel de răzuitoare se realizează utilizând următoarea tehnologie:

  • Ciocanul este fixat la cel mai înalt punct;
  • Ciocanul este eliberat (mecanismul de impact accelerează, lovește grămada și o conduce în pământ);
  • Procedura se repetă de mai multe ori până când grămada este complet îngropată.

Dimensiunea trepiedului este calculată astfel încât mecanismul de impact al căderii libere să accelereze și să lovească o forță adecvată.

Un Koper auto-construit este capabil să adâncească suportul la maximum 3 m. Această adâncime este suficientă pentru construirea fundației pentru construcții private, care nu este deosebit de masivă (băi, casă, hambar, arbore).

Majoritatea amatori cred că instalarea de piloți este cel mai simplu tip de lucrări de construcție. Cu toate acestea, penetrarea suporturilor necesită adesea o mulțime de timp, costuri fizice și materiale, mai ales dacă grămezile sunt introduse în sol prin metoda de conducere. Pentru a facilita procesul de instalare, profesioniștii folosesc un dispozitiv special - driver-ul de rulare. După ce sa decis utilizarea mecanismului, trebuie amintit că este necesar să se selecteze tipul corespunzător de copra în funcție de mărimea suporturilor și de scopul conducerii lor.

Bătuț cu ardere internă: cum arunca tehnologic o femeie

anamneză

Din când în când, pentru a conduce o grămadă, a fost plasat vertical și o încărcătură grea a fost lăsată pe partea de sus a acesteia. În toate limbile, această încărcătură este numită în mod diferit: pini de ardere, baterist și adesea avem "femeie". Originea acestui nume ciudat nu este clară, dar, se pare, se referă la vechile sculpturi de piatră păgână, pe care slavii le-au numit, de asemenea, "femei" și, eventual, au fost folosite pentru a conduce grămezi de lemn.

Pentru a conduce grămada, a fost folosit un șofer, o macara specializată, adecvată doar pentru ridicarea și coborârea unei femei. Puterea necesară era mică, doar 2-3 CP. Prin urmare, inițial oamenii și caii au fost utilizați pentru unitate, și abia apoi au apărut farurile de aburi.

Atunci se gândeau la un gând simplu. Baba nu se ridică neapărat cu ajutorul unei macarale. Este suficient să aduceți energia aburului și să vă forțați să sară, pornind de la vârful grămezii. În acest caz, prima împinge teancul atunci când femeia mecanică face saltul, iar a doua - când cade pe grămadă. Capetele de ciocan cu aburi au fost foarte eficiente, dar cazanul cu aburi complica designul. Ciocanele de ardere internă au reușit să rezolve problema.

Cum să arunci o femeie

În principiu, un astfel de ciocan de jantă este un motor cu piston obișnuit, numai fără un mecanism de pârghie. Da, nu este necesar: mișcarea cu piston reciproc este utilizată direct pentru ridicarea și aruncarea femeilor.

Inițial, aceste motoare au lucrat pe combustibilul ușor, precum și pe motoarele convenționale pe benzină. Dar sa dovedit că este mai profitabil să se utilizeze ciclul Diesel - iar combustibilul de calitate inferioară poate fi utilizat, inclusiv combustibilul, iar consumul său este mult mai mic. A fost un ciocan diesel.

Anterior, în aproape fiecare școală se putea vedea un model de demonstrație excelent al unui astfel de ciocan diesel. Acesta a constat din două bare grele cu tije. Lingoul superior avea o gaură care servise drept cilindru. Pe lingoul inferior era o proeminență care juca rolul unui piston. Profesorul a ridicat discul superior, o femeie, și a pus-o într-o încuietoare. După aceea, a pus o vată de vată înmuiată în eter în adâncirea pistonului și, întorcând mânerul încuietorii, a lăsat-o pe femeie. Când a căzut, cilindrul se mișcă pe piston. Aerul era comprimat, temperatura ridicându-se, eterul clipea. Din acest bliț, presiunea din cilindru a crescut brusc, iar femeia a sărit în sus și în jos. Înainte de epuizarea eterului, modelul a reușit să facă salturi de 5-10. Experiența a fost foarte eficientă. În sala de clasă, după fiecare decolare a femeii, sticla a sunat, iar din cilindru au izbucnit flăcări și a existat un sunet puternic de evacuare a produselor de combustie ale eterului.

Școală ciocan

Și cum face un adevărat ciocan diesel în cea mai simplă versiune? Totul este aproape la fel ca la modelul școlar, mult mai complicat. Baba se plimbă de-a lungul ghidurilor copra. Pistonul este echipat cu inele de etanșare și are o duză pentru pulverizarea combustibilului. Este servit de o pompă sub o presiune de câteva sute de atmosfere, ca într-un motor diesel convențional.

Înainte de a începe, ciocanul diesel este ridicat și plasat pe partea superioară a grămezii. În acest caz, femeia este suspendată pe un cârlig blocat automat. Lucrați trăgând frânghia pentru a alimenta dispozitivul, cârligul scoate femeia și începe să cadă. Aici, ca și în modelul școlar, nu este pistonul care se mișcă, ci cilindrul. De îndată ce pistonul se află în cilindru, începe comprimarea aerului. Pe marginea femeii există un știft special care, în timp ce se mișcă, împinge maneta pompei pistonului și o parte a combustibilului este injectată în cilindru prin duza. În acest moment, temperatura aerului comprimat depășește 700 ° C, iar combustibilul atomizat clipește. Presiunea din cilindru crește, femeia sări, iar procesul se repetă până când mormanul este înfundat.

Cel mai avansat motor termic

Cilindrul diesel funcționează pe un ciclu în doi timpi, iar într-un singur ciclu mormanul primește două împingeri. Primul - când o femeie cade pe piston, a doua - după o aprindere de combustibil în cilindru. Șocurile sunt transmise la grămadă printr-un rulment cu bile, care compensează inexactitatea fabricării capului de balotaj. Masa piesei de șoc a ciocanelor diesel de diferite modele se încadrează în intervalul de la 500 kg la 2 tone. Frecvența medie a funcționării cu ciocan diesel este de 50-60 bați pe minut.

Diesel ciocan, în ciuda simplității sale, dispozitivul este foarte perfect. Deoarece nu are un mecanism de manivelă, eficiența sa mecanică poate ajunge la 95-98%. Iar utilizarea unor rapoarte de compresie foarte mari (până la 30) mărește semnificativ eficiența termică. Prin urmare, cele mai bune ciocane diesel moderne sunt probabil cele mai avansate motoare termice și au o eficiență mai mare de 50%.

Șoferi piloni

Ce este această tehnică

  • Ciocane suspendate;
Ciocanele cu șanțuri suspendate sunt o clasă de echipament învechită moral, care practic nu este utilizată în practica de construcții moderne datorită productivității sale scăzute. Astfel de structuri constau dintr-un bloc metalic, la partea superioară a căruia există o buclă sub cârligul troliului de ridicare.
  • Ciocane de abur;
Ciocane de aer sunt structuri mecanizate în care energia aerului comprimat la o presiune de 0,8 MPa este utilizată pentru a deplasa partea de impact. Există două tipuri de ciocane cu aer-abur - acționare unică și dublă.

Tipuri de piloni de conducere

  • Clasificarea bazată pe căștile de bază pe căi rutiere, pe șine și pe șenile;
Vagoanele din cadrul șantierului se deplasează de-a lungul liniilor feroviare prestabilite. Datorită mobilității limitate, astfel de instalații nu sunt practic utilizate în realitățile moderne.
  • Clasificarea pe tip de platformă de lucru - pivotantă și fixă;
Copra cu o platformă de lucru fixă ​​sunt capabili să conducă piloți direct la locația lor actuală, în timp ce o placă turnantă (unghiul de rotație pentru seturile de roți este limitat la 260 0 și pentru vehiculele urmărite poate ajunge la 360 0) face posibilă antrenarea piloților în jurul locației echipamentului.
  • Clasificarea funcțională - universală, semi-universală și simplă.

Copra universală are mecanisme pentru reglarea înclinării și a plecării catargului, iar cele semi-universale au înclinare reglabilă, pentru copra simplă există un pilon fix, motiv pentru care nu pot efectua manevrarea înclinată.

Clasificarea Copra

Pilot Drivere

Specificații copra

Ce pietre au fost sacrificate

Ordine de închiriere de piloți pentru pile

Șoferii noștri

Contactați-ne și vom face munca.

Combinația de înaltă profesionalism și echipament modern vă permite să vă grăbiți și să vă grăbiți, conform cerințelor standardelor de stat. Contactați-ne la un moment convenabil pentru dvs. Contactați managerul și consultați-vă gratuit. Pentru a plasa o comanda, poti, in conditii favorabile, la preturi accesibile.

Pilotul șarpelui

Koper este o structură concepută pentru a efectua operațiuni legate de orientarea, ghidarea, instalarea și imersarea unei grămezi cu ajutorul unui corp de lucru.

Copra sunt împărțite în:
a) turn, care oferă imersie de piloți în diferite condiții;
b) macarale de ridicare (montate), care sunt macarale cu braț de ridicare cu echipament pentru strângere;
c) copra plutitoare destinată imersiunii de piloți pe pământ acoperit cu apă.

Parametrul principal al conducătorilor piloni este înălțimea lor totală - distanța de la suprafața de rulare a rolelor la axa blocului superior.

Turnul cu autopropulsie koper este o structură metalică formată dintr-un cadru, un turn, un troliu cu două cilindri, un polispast și accesorii pentru montarea unui cap.

Copra revolving complet. Pilotul de tip PMK-3-12 este un metal turnat, destinat a conduce piloți de beton de 12 m lungime, cu o secțiune de 350X350 mm, cu ajutorul unui ciocan cu abur cu greutate de piese care se încadrează de 4250 kg sau pentru antrenarea unei limbi cu lungimea de 20 m folosind un tip VPP-2A de tip vibropogruzhatel. Koper este fabricat pe baza unui macara turn MSK-3-5-20. Operațiunile Copra se efectuează de la rețeaua AC cu tensiune de 220 și 380 V; gestionarea corpurilor principale de electricitate.

Koper PMK-3-12 are o serie de avantaje în comparație cu ceilalți șoferi de tramvai. Este auto-ridicare, ușor de operat și convenabil de transport. Datorită rotației complete, este posibilă conducerea mai multor rânduri de piloți fără retezarea piloților; Koper poate fi transferat pe alte căi, amplasate sub un unghi față de cel principal, pentru care trebuie să atârnați un cadru de sprijin cu un cărucior și un turn pe patru cricuri, să rotiți căruciorul în unghiul dorit și să îl coborâți pe căile stabilite.

Koper PMK-3-12 (fig.1) constă din următoarele părți principale: turn cu ghiduri, căruțe, cabine, contragreutăți, sistem de blocuri superioare, braț, braț de montare și troliu de tracțiune și de ridicare.

Turnul metalic este format din trei secțiuni: lungimea inferioară este de 7932 mm, media 5172 mm și vârful 4164 mm. Când un diblu metalic este scufundat, o a patra secțiune de 3852 mm lungime este introdusă în turn. Secțiunile turnului sunt realizate din canalele cu numerele 12 și 16 și colțurile de 63X3X5 mm.

În partea superioară a turnului există blocuri de două sisteme de scripeți; pentru ciocan și grămadă.

Rama oscilantă (platformă) este montat pe plăcuța turnantă și este înșurubat. Platforma găzduiește un turn, troliuri, un mecanism de rotire, o cabină și un panou de control.

Patru cricuri sunt atașate la partea inferioară a cărucioarelor copra, care servesc la agățarea copra. Pe platoul turnat există un mecanism de blocare 10, excluzând rotația spontană a turnului copra.

Există două vinciuri cu o capacitate de câte 3 G fiecare (una pentru ciocan, cealaltă pentru grămadă). În plus, există un al treilea troliu de montaj cu o capacitate de ridicare de 5 T.

Contragreutatea este formata din trei blocuri din beton armat: doua cu greutatea de 1,8 tone fiecare si 0,7 tone. Pentru a alimenta ciocanul din interiorul turnului se pune o țeavă cu diametrul de 1,5 ". Șoferul este echipat cu trei cabluri din oțel: grămezi, grămezi și instalare.

Schemele de reîncărcare a corzilor pentru ridicarea unui ciocan cu abur și a unei grămezi, ridicarea unui turn și tragerea piloților sunt arătate în fig. 32.

Cinci motoare electrice cu o capacitate totală de 49,2 kW sunt instalate pe copra. Dintre acestea, două sunt câte 16 corturi fiecare pe o mașină de înmulțire și cuțite, 10 cui pe o capacitate de asamblare de 5 cui pentru a mutați conducătorul și 2.2 cârlig pentru a întoarce șoferul.

Stivuitorul rotativ KP-8 (figura 3) este fabricat pe baza unei plăci rotative cu un mecanism de strunjire cu macara montată MKA-10M.

Turnul este realizat dintr-o conductă cu un diametru exterior de 426 mm și o grosime a peretelui de 6 mm.

Turnul este alcătuit din secțiuni, montate în șurub, având ghiduri pentru ciocanul cu aburi și ghidaje detașabile pentru șoferul vibratoarelor vibratoare VP-1.

Șurubul rotativ KP-20 (fig.4) este utilizat pentru acționarea piloților din beton armat cu greutatea de până la 8 tone, cu o secțiune de 400X400 mm și cu lungimea de până la 20 m. Ciocanii cu abur cu acțiune unică pot fi utilizați ca echipament de balast, carul și secțiunile inferioare Copra până la destinația din remorcă spre mașină. Cele două secțiuni superioare sunt transportate într-oa doua mașină cu o remorcă.

Copra pentru ciocane diesel. Modelul Koper C-532 (figura 35) face parte dintr-o instalație de strângere, care include un ciocan diesel C-330 și un troliu. Instalația este concepută pentru grămezi de beton armat vertical și înclinat și diblu metalic.

Koper S-532 constă dintr-o platformă, cadru retractabil, braț, mecanism de prelungire a brațului și rafturi de montare.

Platforma copra este echipată cu role de rotație montate pe o pistă cu o lățime de 5,5 m peste și la o distanță de 5 m de-a lungul acesteia.

Rama extensibilă se poate deplasa de-a lungul rolelor pentru o lungime de 1 m, ceea ce asigură o manevrabilitate cu mai puține permutații de traiectorie.

Brațul are o lungime de 22 m și este compus din trei părți. În poziția de lucru a brațului se instalează două rack-uri de montaj: unul pe brațul cadrului principal, celălalt pe cadrul glisant. Înclinarea brațului se face cu ajutorul a două șuruburi (cu filete din dreapta și din stânga). Trageți brațul cu un șurub, capătul din spate al căruia are un suport sferic. Includerea mecanismului de înclinare și extindere a brațului este produsă de panoul de comandă. Koper echipat cu un troliu cu două tobe T-136. Stabilitatea Copra este asigurată prin instalarea contragreutăților de greutate de 10 tone.

Opritorul Copra este produs prin cleme speciale pentru șine. Pentru a limita înălțimea ciocanului, există un întrerupător de limitare în partea superioară a brațului.

Copra traversă cărucior. Costurile ridicate ale forței de muncă și a timpului pentru instalarea, dezmembrarea și îndreptarea căilor ferate utilizând șoferii standard au determinat oportunitatea utilizării cărucioarelor speciale care se suprapun întreaga lățime a clădirii viitoare și care facilitează mișcarea pilotului în direcția transversală.

O mașină de stivuire pe un cărucior de traversare (figura 4) constă dintr-un cadru sudat din bârne T și reprezentând o fermă spațială, două cărucioare de rulare, un piloți, un ciocan cu motor sau un ciocan cu aburi.

Căruciorul de traversare se deplasează de-a lungul șinelor așezate de-a lungul clădirii de pe ambele părți ale carierei, iar șoferul se mișcă, la rândul său, de-a lungul șinelor așezate de-a lungul căruciorului de traversare. Mecanisme de mișcare a căruciorului transversal și a patului acolo. Instalat pe patrat cu două tambururi. La transportul coprului, ciocanul și rama racletei sunt transportate separat.

Este recomandabil să se folosească copra pe un cărucior de traversare pentru acționarea piloților din beton armat atunci când se construiesc rețele rezidențiale pentru clădiri cu un metrou tehnic cu o lățime a clădirii de cel mult 12 m. Aceste unități sunt, de asemenea, recomandate a fi utilizate la niveluri ridicate ale apelor subterane. Pentru fundațiile cu grămezi cu deschideri mari, acest echipament nu are nici un folos.

Stivuitoare montate cu autopropulsie. Recent, au fost folosite macarale de macarale pentru a se strânge. Cea mai simplă modalitate de a utiliza o macara este de a monta ciocanul sau vibratorul pe cârligul macaralei. Această metodă este potrivită pentru conducerea diblurilor.

Atunci când conduceți grămezi convenționali, se recomandă utilizarea brațelor de suspensie speciale. Astfel de unități au manevrabilitate ridicată, ușurință în funcționare, simplitate și fiabilitate a funcționării; timpul pentru operațiunile auxiliare este semnificativ redus în comparație cu instalațiile de pilon de cale ferată pe o cale ferată, iar productivitatea crește în mod corespunzător.

Brațele de rigidizare suspendate sunt realizate din zăbrele din metalul profilat sub formă de zăbrele verticale sau tubulare, realizate din țevi de oțel groase.

Lamele suspendate suspendate sunt suspendate de la e-505, macaralele excavatoare e-652 (pentru piloți de conducere cu lungimea de până la 10 m) și excavatoarele e-1004 e-1252 (pentru 14 piloni de antrenare). Aceste săgeți diferă una de alta în principal în lungimea și profilul metalului din care sunt făcute. Excavatorul de macarale cu boom-excavator E-1004 este construit din trei secțiuni cu o lungime totală de 21 m (figura 5).

Pentru direcția de mișcare a tijei ciocanului sunt ghidajele longitudinale ale numărului de canal 16a, sudate de nervurile fermei. Verticalitatea și rigiditatea brațului de pușcă sunt atașate folosind o coroană reglabilă, care leagă brațul de rigle cu platoul rotativ al excavatorului. Excavatorul-Koper are trei cabluri: braț, grămadă și grămadă. Cu ajutorul acestor cabluri, brațul excavatorului este ținut în poziția dorită, ciocanul este ridicat și coborât, iar balonul este tras și instalat. În partea centrală a brațului de strângere există un suport, cu ajutorul căruia acesta din urmă este fixat la capul excavatorului macaralei. Proiectarea suportului este rigidă și articulată. În primul caz, un capăt al mânerului este sudat pe brațul de rigidizare, iar cel de-al doilea este fixat pe axa blocurilor capului brațului excavatorului.

Montarea articulației asigură rotația liberă a brațului în toate direcțiile, facilitează instalarea acestuia, reduce deformarea în timpul funcționării. Dezavantajele balamalelor sunt: ​​imposibilitatea de a conduce piloți de lungime mare și, în plus, o structură mai complexă a montantului.

Armăturile suspendate tubulare suspendate sunt montate pe excavatoarele E-652, E-1001TS E-1004 și E-1252. Un braț tubular este alcătuit din două sau trei părți dintr-o țeavă de oțel, unde conectorul inferior este necesar pentru ușurința instalării. Pe o parte a țevii segmente de oțel unghiular sunt sudate de-a lungul întregii sale înălțimi, iar o placă de oțel este sudată de ele.

Într-o altă versiune constructivă, secțiunile orizontale sunt sudate de oțelul unghiular din canal, iar de-a lungul lor pe toată conducta sunt ghiduri de la canalul nr. 18 (un șanț cu balamale la excavatoarele E-1004 și E-1252).

Toate construcțiile descrise de ghidaje montate sunt simple și pot fi realizate în magazinele de reparații ale managementului sau ale amplasamentului.

Suspendate săgeți din canale. Săgeata prezentată în fig. 38, constă din două canale, care sunt elementele sale de susținere, precum și ghiduri pentru ciocane mecanice diesel și șoferi cu vibratoare.

Pentru a proteja brațul în timpul ridicării grămezii, oțelul de tablă de o grosime de 4-6 mm este sudat la canale din partea laterală a corpului de lucru. Rigiditatea este dată brațului prin benzi de oțel sudate la fiecare 0,5 m de partea opusă ciocanului. Unghiile din oțel unghiular sunt sudate între canale.

La săgeata înclinată a excavatorului, astfel de săgeți se atașează ca cele tubulare. Brațele au același număr de cabluri și blocuri superioare de rigidizare ca brațele tubulare și de zăbrele.

Proiectarea echipamentului de decupare a șanțurilor înlocuibile VNIIStroydormash la excavatorul E-652. Utilajul de înfipt în formă de VNIIStroydormash la excavatorul E-652 este fabricat de uzina de excavatoare Kovrov. Cu acest echipament, piloții din beton armat cu o lungime de până la 9 m și o greutate de până la 2,5 g pot fi acționați cu ciocane de aer cu abur simplu, cu o greutate de piese de impact de până la 3 tone și cu ciocane diesel C-222 și C-268.

Echipamentul de răzuire constă dintr-un braț de șanț de 14 m lungime și un braț de excavare înclinat.

Săgețile sunt conectate printr-o îmbinare cu bile, permițând rotirea brațului brațului în orice plan.

Ghidajul blocului de ghidare stabilește șoferul excavatorului într-o poziție verticală utilizând un sistem hidraulic. În partea inferioară a brațului de balast, sunt instalate trei cilindri hidraulici pentru a se deplasa într-un plan vertical și în jurul unei axe.

Suspendat arrow arrow la macara pe macara MKG-20. Koprovaya boom-ul la macara MKH-20 este proiectat pentru a conduce piloți de până la 16 m în lungime și cântărind până la 5 tone. Pilingul este realizat cu un ciocan cu abur cu greutate de 6 t.

Brațul construcției de zăbrele sudate din metalul profilat constă din două secțiuni cu o lungime de până la 11,6 m fiecare. Ghidurile sunt alcătuite din numărul 20 al canalului.

Brațul este instalat într-o poziție verticală cu o coroană elicoidală. Cursa distanțierului este de 600 mm. O placă de cap cu patru blocuri este instalată pe vârful săgeții.

Mașini de rulare automată cu piloți.

S-870 (fig.7) este un echipament montat montat pe un tractor T-100 și este destinat pentru imersarea în sol a piloților și canelurilor. Instalația este completată cu un ciocan diesel C-706 și se caracterizează prin manevrabilitate și autonomie.

Înclinarea necesară a brațului în timpul funcționării, precum și toate operațiile asociate cu transferul instalației de antrenare a balansierului de la poziția de transport la poziția de lucru și în spate sunt realizate utilizând cilindrii hidraulici. Piloții și ciocanele de ridicare sunt realizate cu ajutorul unui sistem de blocuri de acționare și cilindri hidraulici.

Atasamentele sunt ușor de demontate atunci când este necesar. Săgeată în timpul transportului.

Controlul căștilor este realizat din panoul de control situat pe partea laterală a tractorului pe o punte specială.

O copră similară de design are o unitate propulsată C-533A.

În mașina de grămadă C-714, stratul de țeavă TO-1224 sau TJ1-4 este utilizat ca bază. Un braț de strângere în această mașină este instalat în locul brațului de fixare a țevilor.

Șoferul C-714 este echipat cu un dispozitiv pentru avansarea ghidajului înainte, ceea ce permite ca două rânduri de piloți să fie scufundate într-o singură trecere a unității.

Aceste accesorii sunt disponibile pentru instalarea pe mașini.

Institutul Bashistrastroy a dezvoltat un proiect pentru unitatea de antrenare a pilonului S-878, cu o atașare laterală a unui copra pe baza tractorului T-100M. Această unitate se bazează pe construirea unității C-714.

O caracteristică distinctivă a unității S-878 este mecanismul de ridicare a grămezii și mecanismul cu ciocan, realizat sub forma a două polispaste de opt ori.

În unitatea de rulare S-878, se utilizează un ciocan diesel C-268 cu control hidraulic la distanță al corpurilor executive și un dispozitiv pentru suflarea camerei de combustie a ciocanului diesel.

Conform proiectului Bashnyistroya Kalininsky RMZ, o unitate de antrenare CA-12 a fost construită pe baza unui tractor cu buldoexcavator T-100, care este antrenat de coloane verticale de până la 12 m lungime, înclinate la un unghi de 20 °. În plus, puteți trage piloți, le ridicați și le instalați sub ciocan, precum și imersiunea de piloți cu o ajustare pentru verticalitate. Unitatea este echipată cu un ciocan diesel C-330 cu comandă hidraulică de la distanță și suflare cilindrică cu un curent de gaze de eșapament provenite de la motorul tractorului.

Echipamentul pilon are un dispozitiv atașat lateral pe tractor, care îmbunătățește condițiile de funcționare. În partea dreaptă a tractorului, cilindrii hidraulici sunt fixați cu dispozitive de ridicare a ciocanului și a balotului. În partea stângă a cadrului mobil, brațul este suspendat cu pivot, care servește drept ghid pentru un ciocan diesel.

Pilon de conducere cu un șofer hidraulic ciocan hidraulic

La momentul construirii bazei, va fi necesar un conducător auto, care este necesar pentru ca toate grămezile să fie conduse conform tuturor cerințelor standardelor. Este un element important în instalarea fundației. Pentru instalarea de piloți în pământ se folosesc mecanisme specializate care sunt instalate pe echipamente de construcții. În timpul instalării, echipamentul este instalat vertical, astfel încât piloții să fie situați exact. Prin lovituri cu ciocan de fier, suportul este introdus în sol.

Elementul principal al copra este țevile paralele, de-a lungul cărora ciocanul metalic se mișcă. În procesul de antrenare a suporturilor fundației, mecanismul efectuează multe acțiuni. Pentru instalarea de piloți este necesar să se decidă cu privire la tipul de echipament. Alegerea conducătorului pilonului depinde în mod direct de lungimea suportului fundației și de nivelul de înmormântare.

Tipuri de echipamente:

  • Pilot de conducere cu șofer

tip standard - un șofer, având o construcție simplă;

  • utilizate frecvent în aplicația copra universală a dispozitivului de subsol;
  • pentru montarea bazei în zona acoperită cu apă folosind copra plutitoare.
  • Echipamentul mecanic standard pentru instalarea de piloți este construit din lemn. Se compune dintr-un suport fix din lemn, care este aranjat într-o poziție verticală. Rigiditatea copra este asigurată de un sistem de corzi. Baza de proiectare este cadrul, care este situat într-o poziție orizontală. Apoi este instalat un echipament proiectat pentru a conduce elemente ale fundației în pământ. Pentru a simplifica întreținerea, pe structură este instalat un driver de grămadă.

    Piloții ciocănau cu un șofer

    Toate elementele de cadru sunt realizate din bare de lemn, care sunt conectate printr-o metodă de legare. Pentru rezistența construcției standard a șoferului, îmbinările barelor sunt fixate cu elemente de fixare metalice.

    Pentru a evita frecarea colțurilor interioare ale stâlpilor verticali în timpul instalării piloților, este obligatorie instalarea de benzi de oțel pe părțile interioare ale montanților. În partea de sus a copra, două pietre sunt instalate pe stâlpi de lemn, dintre care unul este destinat pentru a ridica gramada, iar al doilea pentru ciocan.

    Constructii metalice

    Construcțiile necesare pentru antrenarea în baza de sprijin sunt fabricate ca pliabile. Această proprietate permite facilitarea transportului, precum și reducerea costurilor. Pentru a lucra cu transportul folosit copra ușor, care au o formă triunghiulară. Designul său include:

    1. Roți pentru mișcări.
    2. Două ghiduri de bază cu blocuri care sunt necesare pentru ridicarea unei grămezi și a unui ciocan.
    3. Stuturi tubulare.

    Acest copra de design este adesea folosit pentru vehiculele cu o greutate mai mare de 600 de kilograme.

    Clasificarea în cesiune

    Sistemele Koper sunt împărțite în clase în funcție de scopul lor:

    • sistem cu funcție de șoc;
    • pentru așezarea în pământ;
    • modele bazate pe acțiuni vibraționale;
    • pentru utilizare manuală;
    • scoateți sistemul de susținere.

    Designul este simplu, deoarece efectuează câteva acțiuni. Instalația pentru deplasarea în suporturi constă din două elemente principale: echipamente de bază și mașini. Pentru ca sistemul să fie eficient, acesta ar trebui să fie dotat cu mecanisme speciale în activitatea sa. Echipamentul de bază este necesar pentru transportul echipamentelor destinate conducerii fundației.

    Ciocane hidraulice și diesel

    Bazându-se pe trăsăturile sistemului de antrenare a pilonului, ciocanele sunt împărțite în două tipuri: ciocan și tubular. Ciocanele pentru ciocane sunt prezentate sub forma a două ghidaje dispuse în paralel. Pe suportul tijei în timpul conducerii, strikerul se mișcă. Copra tubulară are o structură închisă, în care se mișcă într-o structură construită din oțel durabil. În cadrul videoclipului veți vedea cum se strânge gramada cu un ciocan.

    Principiul de funcționare a ciocanelor diesel: ciocanul cu impact este ridicat cu un cablu special. În timp ce ciocanul se deplasează în partea superioară, o anumită cantitate de combustibil intră în camera de combustie. Rezultatul este că se produce o acțiune explozivă, iar ciocanul cade, lovind fundația în jos în legătură cu aceasta, suportul este blocat. Datorită greutății și vitezei motorului ciocanului crește. Aceste două sisteme diferă una de alta în modul în care funcționează unitatea.

    Mecanism de tip feroviar

    Șoferul șanțului este proiectat din elemente cum ar fi:

    • cadru cu cărucioare mobile, amplasate în partea inferioară a structurii;
    • platforma este fixată pe cadru, este necesară pentru viraje;
    • diverse mecanisme, de exemplu: troliuri;
    • sistem de control;
    • cabină mică;
    • contragreutăți;
    • mai multe stâlpi

    Trebuie remarcat faptul că sistemul este echipat cu un ciocan pentru antrenarea fundației. Dacă suprafața bazei este mare, atunci mai mult de o copră este cea mai des utilizată. Toată lumea lucrează la site-ul său, datorită faptului că viteza de lucru crește. Sistemele tip pod sunt utilizate pentru astfel de tipuri de construcții:

    • complexe rezidențiale;
    • clădiri industriale;
    • utilizate pentru construirea fundațiilor pe solurile slabe și saturate cu apă.

    Exercițiul 3. Selectarea mărcilor de ciocan și copra pentru a fi strânse prin piliere

    Selecție de mărci de ciocan și copra pentru pile cu pile

    Obiectiv: Obținerea de abilități practice în alegerea echipamentului pentru strângerea în piloni

    Alegerea echipamentului de antrenare este influențată de greutatea și lungimea piloților utilizați, de dimensiunile, de configurația câmpului de grămadă și de amplasarea grămezelor de pe acesta, de condițiile geologice ale șantierului și de perioada specificată de lucru.

    La alegerea mașinilor de strângere a pilonului (șofer și mașini de strângere), ele determină metoda de antrenare a mașinilor. Tipuri de corpul de lucru al echipamentului submersibil și a pilonului.

    Principalele metode de strângere și zona de aplicare posibilă sunt prezentate în tabelul 3.1.

    Tabelul 3.1. Modalități de strângere în diferite soluri

    După selectarea metodei de imersare, determinați tipul de corp de lucru al submersibilului. Alegerea acestuia din urmă determină în mare măsură posibilitatea de a scufunda gramada pe o anumită marcă și de a asigura capacitatea de transport. Cu alegerea greșită a corpului de lucru, piloții pot fi răniți sau distruși când sunt scufundați în soluri dense.

    Ciocanele cu acționare individuală, precum și ciocanele diesel cu rotor de tambur sunt selectate luând în considerare raportul dintre greutatea părții de impact Q și greutatea piloților q și tipul de pământ tăiat. Valorile numerice ale raportului Q q recomandate de [3] sunt enumerate în tabelul 3.2.

    Tabelul 3.2. Valori Q / q pentru diferite tipuri de sol

    Pentru utilizarea ciocanelor tubulare, care au o mare forță de impact în comparație cu ciocanii, raportul Q q poate fi redus la 0,6-0,8.

    Pentru scufundări grele, precum și atunci când se lucrează pe soluri dense pot fi folosite ciocane de vapori-aer. Domeniile posibilei aplicări a corpurilor de lucru cu impact sunt prezentate în tabelul 3.3.

    Tabelul 3.3. Scopurile ciocanelor

    Atunci când se strânge în soluri slabe în care este dificilă începerea unui ciocan diesel, se pot folosi ciocane mecanice.

    Tipul ciocanului este ales în funcție de energia de impact. Energia minimă necesară de impact a ciocanului. kJ poate fi determinată prin formula empirică:

    unde N este sarcina de proiectare transmisă la grămadă, kN.

    verifică aplicabilitatea tipului de ciocan acceptat.

    În formula (3.2): - coeficientul de aplicabilitate al ciocanului; - masa ciocanului, t; - greutatea pachetului cu capac, t; - masa sub-abisului, t.

    Coeficientul de aplicabilitate pentru ciocane suspendate, pentru ciocane cu acționare unică și ciocane cu motor de foraj, pentru ciocane cu acționare dublă și ciocane tubulare diesel.

    Pentru rularea foilor de tablă de oțel și grămezi de țevi de oțel și grinzi de I și la spălarea oricărui tip de grămadă, enumerate în tabelul 3.3. valorile pot fi crescute cu 1,5 - 2 ori.

    Datele pentru utilizarea aproximativă a anumitor tipuri de grămezi de imersiune care au impact asupra pilelor de imersie în soluri cu densitate medie sunt prezentate în tabelul 3.4.

    Tabelul 3.4. Aplicații ale ciocanelor de aer diesel și abur pentru piloți de conducere

    Pilot pilot Koper SP-49 svayeboy cost cu o schimbare coprovaya de vânzare-mixt 49 de vânzare

    autentificare

    Clasificarea conducătorilor auto

    Echipamentele de bază universale pentru deplasarea pilelor de la amplasamentele lor până la locurile de scufundare, instalarea, întreținerea și direcția acestora, precum și pentru atașarea camionului submersibil sunt copra, care asigură, de asemenea, mișcarea echipamentului de stivuire de-a lungul frontului de lucru. În plus, copra îmbuteliză carcasa din secțiunea inelară cu un diametru de la 0,5 până la 2,5 m în lungime de până la 30 m, formată din legături cu lungimea de 3... 8 m, precum și o limbă de metal dintr-un tub special de alimentare sau profil în formă de Z cu lungimea de până la 25 m Există feroviare copra (KR) și montate (KN) pe tractoare, excavatoare cu lopată și mașini. Aplicați, de asemenea, echipamente de coprovy cu balamale (KO) pe tractoare, excavatoare și macarale, mai puțin frecvent - pe macarale de automobile (pneumo). Șoferii cu balamale și dispozitivele cu balamale se utilizează în special în construcții rezidențiale și industriale, precum și în trenuri de șine - în domeniul construcțiilor hidrotehnice și energetice. Parametrul principal al copra internă inclusă în indexul său este lungimea maximă a grămelor care trebuie încărcate (până la 8, 12, 16, 20 și 25 m). De exemplu, indicele KN-12 este descifrat ca un conducător de pilă montat pentru piloți de până la 12 m lungime; KR-16 - șofer feroviar pentru piloți de până la 16 m, etc.

    În funcție de gradul de mobilitate al echipamentului de lucru distinge copra universală, semi-universală și simplă. Farurile universale oferă o întoarcere completă a platformei cu echipamentul instalat pe aceasta, schimbând înălțimea și înclinarea brațului pentru înmuierea grămelor inclinate. Copra semi-universală asigură fie doar rotirea platformei pentru imersarea coloanelor verticale, fie înclinarea brațului atunci când lucrați cu grămezi înclinate. Șoferii de piloni simpli, care includ, de obicei, echipamentul pentru piloni, nu dispun de mecanisme pentru mișcări pivotante (în plan) și înclinarea brațului.

    Procesul de lucru copra constă în mutarea acestuia în locul de instalare a șanțului, legarea acestuia, tragerea acestuia în sus, fixarea lui în punctul de scufundare prin pre-marcare, alinierea corectitudinii acestuia, fixarea panoului de pe gramada, protejarea acestuia de deteriorări în timpul scufundării cu impact, montarea în coloană, deblocarea grămezi, imersiunea sa cu alinierea ulterioară a direcției, ridicarea pistonului și îndepărtarea capacului din grămada submersă.

    Coarda cu balamale este cel mai frecvent tip de mașină pentru producția de piloni. Ele pot fi universale și semi-universale. Tractoare, lopeți și mașini sunt folosite ca mașini de bază. Fiecare model de copra montat este completat cu ciocane cu dimensiuni standard.

    Pentru a începe lucrul la un nou șantier de construcții, un pilot de macarale montat este pregătit pentru a funcționa în conformitate cu instrucțiunile de operare, apoi cu o macara auto este atașat un ciocan pilon la braț în partea inferioară și o coardă de agregat strâns este fixată pe ea.

    Copra pe baza tractorului (Svayeboy SP-49) este utilizat pentru a lucra cu grămezi cu lungimea de 8 până la 12 m cu dispunerea liniară sau cu arc. Un braț este de obicei atârnat pe tractorul de bază în spatele lui. Înclinarea sa în planul vertical longitudinal la un unghi de 10 până la 33 de grade și în planul transversal la un unghi de până la 7 grade este asigurată de cilindrii hidraulici. Pentru suspendarea șoferului (cu ciocanul) cu capacul capului, tragerea și instalarea unei grămezi în poziția inițială pentru imersiune, se utilizează sisteme cu blocuri de frână cu acționare hidraulică. Gestionați echipamentul de la platforma de lucru din partea dreaptă de-a lungul traseului tractorului. Pentru a se pregăti pentru relocarea copra, se scoate un ciocan plătind din ea, iar partea superioară a brațului, care este conectată la secțiunea inferioară, este articulată pe suport. Pentru distanțe scurte, șoferul este mutat de călătorie, iar pe distanțe lungi este transportat pe o remorcă.

    Copra pe baza tractorului este de asemenea realizat cu o legătură laterală a echipamentului pilon - de obicei pe partea stângă de-a lungul tractorului. În partea dreaptă există cilindri hidraulici cu dispozitive de ridicare pentru ridicarea ciocanului, a balotului și a contragreutății. Gestionați echipamentul pilon atât din cabina șoferului, cât și din telecomandă.

    Succesiunea conducerii strâmtoare este determinată astfel încât timpul total de deplasare a șoferului de la grămadă la grămadă să fie minim. Cel mai mare efect asupra acestei condiții este realizat prin conducerea liniară a pilonului atunci când mașina se deplasează de-a lungul axei rândului de piloni.

    Pentru a mări stabilitatea longitudinală a copra în timp ce se mișcă, ciocanul se coboară pe braț în poziția sa inferioară, iar brațul (în poziția sa spate) este înclinat ușor înainte de-a lungul tractorului. În cazul lucrului într-o groapă înainte de a intra și de a ieși, șoferul este transferat în poziția de transport. Lăsând din groapă în sens invers.

    Copra pe baza de excavatoare de cablu sunt utilizate în principal pentru a conduce piloți de până la 16 m lungime în tranșee și tranșee, situate pe marginile săpăturilor. Un braț este conectat la capul unui braț excavator cu o articulație universală, permițând brațului să se îndoaie în orice direcție (până la 25... 35 grade longitudinal și până la 1,5... 5 grade în direcția transversală) și să se rotească în raport cu axa verticală. În partea inferioară a brațului de strângere este conectat la platoul rotativ al excavatorului cu două cilindrii hidraulici. Sistemul de ghidare utilizează o transmisie hidraulică cu comandă separată a fiecăruia dintre cele două cilindri hidraulici inferiori și a cilindrului hidraulic al dispozitivului de acționare a levierului brațului în raport cu axa longitudinală proprie. În poziția de lucru, brațul cu braț este susținut pe o bază a solului printr-o cric hidraulic sau călcâie telescopică retractabilă. Gestionați echipamentul din pilonul șoferului.

    Datorită rotației platformei de excavare de bază, șoferii de piloți considerați au o zonă de lucru extinsă, datorită căruia pot încărca mai multe grămezi dintr-o poziție de lucru. În comparație cu motoarele tractoarelor care se deplasează într-o nouă poziție după ce fiecare grămadă a fost scufundată, șoferii excavatorului petrec mai puțin timp în efectuarea operațiunilor de ciclu de lucru și, prin urmare, asigură performanțe mai bune, toate celelalte condiții fiind egale. Cea mai eficientă este utilizarea cadrelor de rulare a excavatoarelor la grămezi. Copra pe o bază de excavator atunci când se lucrează în soluri omogene de densitate medie și manevrabilitate pot fi încărcate pe schimb de până la 25... 30 piloți 8 m lungime, până la 15... 20 piloți 12 m lungime și până la 8... 12 piloți până la 16 m lungime.

    Copra pe baza de autovehicule este folosit în principal pe lucrări de pilete dispersate de volume mici, cu o rază de până la 200 km, în special în construcția de căi tehnologice, în conducte și construcții agricole cu o lungime de grămezi de până la 8 m. Copra de automobile scufundă, de asemenea, studii de control, legarea și ajustarea proiectelor fundații piloți. Din punct de vedere structural, echipamentul de piloni este similar cu cel pentru montarea pe tractoarele cu șenile.

    În cazul trecerilor inter-obiect, echipamentul de răzuire este așezat în poziția de transport timp de 10... 15 minute fără dezasamblare, scoaterea ciocanului și utilizarea echipamentului de ridicare. Performanța medie de funcționare a șoferilor de autovehicule atunci când lucrează cu piloți de 6... 8 m în soluri cu densitate medie și debit este de 18... 22 grămezi per schimb.

    Șoferul de șanțuri montat pe șine constă dintr-un cadru inferior cu podeuri, o placă turnantă, susținută de rama inferioară printr-o placă turnantă, cu o centrală electrică (de obicei electrică) situată pe ea, mecanisme (inclusiv unul sau două troliuri pentru ridicare și instalare în poziția de lucru piloni și submersibile), comenzi, cabină și contragreutate, catarg și mecanisme pentru schimbarea orientării pilonului în raport cu platforma. În funcție de tehnologia de lucru acceptată, șoferul este completat cu un ciocan plătind, un șofer vibratoare sau un ciocan vibratoare.

    Dacă mărimea și configurația câmpului de grămadă este astfel încât toate grămeziile nu pot fi scufundate de la aceeași instalare a piesei, atunci pentru lucru se folosesc mai multe resturi, fiecare lucrând pe pista proprie sau schimbând pista după executarea lucrărilor de la instalarea anterioară. După mutarea copra, este bine blocată cu frâne de parcare sau alte dispozitive.

    Pentru zonele de construcție rezidențială și industrială în masă, precum și în construcția de clădiri și construcții pe soluri slabe și cu apă saturată sau în cazul în care există o subterană tehnică semnificativă într-o clădire aflată în construcție, este cel mai eficient să se utilizeze mașini de asamblare a podurilor, de asemenea numite poduri, de-a lungul șinelor așezate de-a lungul unui câmp (de obicei pe marginile carierei de excavare) și căruțe cu șofer sau vehicul montat pe șine, care se deplasează de-a lungul unui pod peste grămada wow câmp. Toate mecanismele unității de antrenare sunt antrenate de motoarele electrice cu sisteme hidraulice automate (pas cu coordonate) sau cu sisteme de ghidare neautomatizate. În cazul ghidării automate a grămezii până la punctul de imersie, instalațiile sunt prevăzute cu software sau control semiautomat, folosind dispozitive de urmărire instalate pe mecanismele de deplasare a punții și a echipamentelor de antrenare a pilonului. Controlați dispozitivul de coordonate-pas din cabina de pilotaj cu o consolă cu buton sau un sistem de apelare cu taste prin intermediul caracterelor de tip telefonic. De asemenea, se cunosc axe de punte pe șină sau pe șine, fără piloți de sisteme de ghidare.

    Punțile de punte sunt transportate prin intermediul unui camion montat pe tractor, utilizând o remorcă-dizolvare, care este adusă sub podul după ce este atârnată. Brațul este transferat în poziția de transport utilizând un mecanism de pliere hidraulic. Durata operațiunilor de transfer al berbecului de pod în poziția de transport și în spate este de 3... 4 ore, fără utilizarea echipamentului suplimentar de ridicare.

    Pentru a lucra cu piloți cu o lungime de 3... 12 m, industria internă produce și echipamente de rupere a mașinilor de bază (tractoare, macarale auto, excavatoare cu o singură lopată).

    Alimentarea automată a echipamentelor pentru alimentarea cu energie, manevrabilă pe șantier, fiabilă în funcționare. Dezavantajul său este creșterea timpului petrecut pe mișcările de manevră pentru a instala grămada într-un anumit punct al câmpului de piloți. Echipamentele de ridicare atașate pe baza macaralelor de automobile sunt utilizate pentru volumele mici de dispersare a lucrărilor de grămadă și necesitatea redistribuirii rapide (pile de încercare în cercetarea inginerie și geologică, construcția de linii electrice, conducte de lungă distanță etc.).

    Pentru achiziționarea de echipamente de piling, contactați managerii (consultați secțiunea "Contacte").