Principal / Monolitic

Fundația pentru un garaj monolit de plăci: calculul grosimii și regulile de turnare

Monolitic

Garajul ar trebui să aibă o bază solidă și o podea solidă care să reziste la greutatea oricărei mașini.

Placa de bază pentru un garaj respectă aceste cerințe, iar soliditatea betonului armat asigură durabilitatea și fiabilitatea.

Slab sub garaj: când a fost utilizată o astfel de fundație?

Placă monolitică sub garaj - o fundație mare pe orice pământ. În cazul unui pământ mobil, structura (la urma urmei, nu este nimic despre care se numește "plutitoare") fie se mișcă ușor cu straturile pământului, fie ușurează mișcarea - garajul rămâne intact, nu există fisuri în podea și pereți. Pe solul slab, o placă monolitică protejează structura împotriva contracției inegale.

În cazul în care nivelul ridicat de apă subterană, fundația monolit, cu aranjament adecvat de impermeabilizare, protejează fiabil garajul de umezeală.

Arată ca o placă monolit sub garaj, uita-te la fotografie:

Placa de bază sub garaj este potrivită pentru orice tip de construcție: cărămidă, fier, cadru, lemn. Monolith - o fundație solidă care poate rezista nu numai la greutatea oricăror pereți, ci și la greutatea oricărei mașini. Prin calcularea corectă a zonei și a nivelului de penetrare, o placă monolit poate fi fundația pentru garajele mici cu un singur nivel și pentru structurile cu două etaje dintr-o zonă extinsă.

Avantajele subsolului de podea din garaj:

  • compensa orice dificultate a solului;
  • ușor de fabricat și finisat;
  • împiedică intrarea rozătoarelor în podea;
  • asigură uscarea camerei chiar și la niveluri ridicate ale apelor subterane;
  • este o podea bună care poate rezista la greutatea oricărei mașini;
  • vă permite să instalați un sistem de încălzire "podea caldă".

Dezavantajele unui subsol monolit pentru un garaj sunt puține:

  • posibilitatea plăcilor culisante, dacă garajul va fi amplasat pe o pantă;
  • consum ridicat de armătură și beton;
  • imposibilitatea amenajării șantierului de inspecție.

Opțiuni de proiectare

Universalitatea plăcii monolitice ca fundație se datorează posibilității de a alege între un sistem convențional, întărit la margini și o construcție ușoară.

O placă monolitică convențională este solidă, încastrată sau localizată pe suprafața pământului, cu grosimea de bază de 10-60 cm.

Structura armată la margini poate fi localizată la orice adâncime convenabilă (de obicei 1,5-2,5 m). Și este un strat uniform de monolit, de-a lungul perimetrului căruia nervurile de rigidizare se ridică deasupra nivelului solului.

Cu ajutorul cofrajului, acestea sunt de asemenea turnate cu beton și pot apoi să se închidă de sus, formând o cutie monolită, care poate servi simultan ca fundație pentru un garaj, subsol sau subsol. Datorită costului ridicat și a complexității, o astfel de construcție este rar utilizată în garajele private.

Versiunea ușoară a fundației este simplă în execuție și vă permite să economisiți pe beton și corpuri de iluminat. Este potrivit pentru garaje din materiale ușoare: lemn, blocuri de spumă, structuri de structură ne-grele. Fundația ușoară este turnată pe baza de plasă de armare, formând pătrate cu strigăte de la 1 m până la 1,5 m.

Este similar cu o panglică, dar într-o panglică, betonul armat turnat în beton este un suport pentru pereții portanți. Atunci când dispozitivul este ușor monolit sarcina de fundație este distribuită uniform pe întreaga sa zonă. Pe partea superioară a fundației ușoare poate fi turnat un mic strat de beton, care formează podeaua, dar poate fi așezată orice altă podea adecvată pentru garaj.

Pregătirea materialelor și începutul construcției

Grosimea plăcii monolitice sub garaj și perna de nisip depinde de solul pe care va fi construit. Starea instabilă, mobilă și profund înghețată necesită o adâncime de 60-100 cm. Solul dens și stabil, care nu este afectat de apele subterane, face posibilă distribuirea unui strat de nisip de 20-30 cm.

Grosimea plăcii de bază sub garaj depinde nu numai de calitatea solului, ci și de greutatea garajului. O structură cu un singur nivel de materiale ușoare poate fi pusă pe o placă ușoară sub un garaj de 10 cm grosime. Un garaj din cărămidă necesită o creștere a grosimii plăcii de 5 cm.

Schema de fundație pentru un garaj monolit:

Dimensiunea canalului ar trebui să corespundă perimetrului garajului plus 20-50 cm pe fiecare parte. Determinarea grosimii plăcii de garaj și a stratului de nisip, se efectuează calculul volumului necesar de nisip și beton: lungimea fundației × lățimea × grosimea plăcii (stratul de nisip).

Betonul pentru construcția fundației trebuie să aibă următoarele caracteristici:

  • rezistență la compresie M300-M400;
  • mobilitatea P3;
  • etanșeitatea minimă a apei W4;
  • rezistența minimă la îngheț F200.

Unii constructori sfătuiesc să acopere un strat de piatră zdrobită cu grosimea de 10-20 cm peste nisip. Piatra mică servește drept drenaj și este necesară în cazul în care apa subterană este aproape.

Armatura pentru retea trebuie sa aiba un diametru al sectiunii transversale de cel putin 1,5 cm. Tijele sunt pozitionate transversal, la o distanta de aproximativ 20 cm Pentru stabilitatea structurii sunt folosite doua straturi de bare de armare, distanta intre care este de aproximativ 5 cm.

Pe lângă beton, nisip, dărâmături și armături, veți avea nevoie de:

  • lopata;
  • placi pentru cofraje;
  • elemente de fixare;
  • mixer de beton;
  • marcajul și nivelul.

Un strat de nisip se toarnă în șanțul pregătit, care se toarnă cu multă apă și se lasă să se usuce complet. Nisipul este considerat suficient de înțepenit, dacă nu mai rămân urme după el.

Pe nisip, se toarnă pietriș sau pietriș, care este, de asemenea, umplut cu grijă. Stratul superior al "pernei" compacte este turnat cu un strat subțire de beton - aceasta este o bază. Cu o mare mobilitate a solului, piciorul este consolidat cu un singur strat de plasă de armare.

Hidroizolarea, cofrarea și turnarea

Există mai multe metode de hidroizolare a plăcii monolitice. Cele mai comune și mai simple în execuție - utilizarea impermeabilizării rolelor.

Materialele moderne (stekloizol, rubemast etc.) sunt mult mai puternice decât ruberoidul folosit în trecut. Acestea sunt relativ elastice, nu se rupe pe pliuri și sunt rezistente la temperaturi extreme.

Pentru a proteja placa de beton din partea de jos, materialul este poziționat pe picior sau direct pe o "pernă", cusăturile sunt lipite împreună cu un arzător cu gaz. Marginile materialului sunt îndoite cu 10-20 cm.

Cea de-a doua metodă de impermeabilizare cel mai frecvent utilizată pentru impermeabilizarea stratului de bază - bitum modificat este aplicată prin pensulă sau cilindru pe picior, iar după uscare placa este turnată peste. Părțile și partea superioară a plăcii solidificate sunt, de asemenea, tratate cu o soluție.

Impermeabilizarea penetrantă este mai puțin frecventă, care se bazează pe o reacție chimică și acționează mult timp, etanșând cele mai mici fisuri formate în beton. Aceasta este metoda cea mai scumpă și este folosită extrem de rar în construcția de garaje.

Pentru fabricarea cofrajului folosind plăci cu grosimea de 2-2,5 cm, acestea sunt zdrobite în plăci de lemn, care sunt instalate în jurul perimetrului grosierii, care se potrivesc strâns unul cu celălalt. Fiecare scut trebuie să aibă mai multe suporturi externe.

Pe placa de armare cu stivă de bază pregătită. Straturile de armare pot fi sudate sau legate cu fire. Sârmă este de preferat să se utilizeze pe solul în mișcare - permite structura să mențină "flotabilitate" și previne apariția de fisuri.

Capetele plăcii trebuie să fie întărite în forma literei "P". Picioare speciale-suporturi sub formă de ciuperci sunt puse pe părțile de susținere ale tijei. De asemenea, pentru sprijinirea rețelei, puteți folosi orice obiecte de fier. De exemplu, utilizați adesea o șină tăiată sau bucăți de țeavă de fier.

Turnarea plăcii sub garaj este efectuată din colțuri spre centru. Stratul optim de beton sub și peste armătură este de 4-5 cm. Este de dorit să se prelucreze betonul inundat cu un vibrator de construcție.

Datorită acestui dispozitiv, betonul va fi distribuit uniform și nu vor exista cavități în plăcuță.

O zi după turnare, betonul trebuie turnat abundent cu apă. Dacă este fierbinte afară, acoperiți aragazul cu folie. Timpul de uscare completă a plăcii depinde de temperatura aerului:

  • de la 10 la 20 de grade Celsius - 13-15 zile;
  • peste 20 de grade Celsius - 9-10 zile.

Cu fluctuațiile de amplitudine mari ale temperaturilor de zi și de noapte, timpul de uscare a betonului se calculează de la temperatura medie zilnică. Este posibilă continuarea construirii garajului dacă soba dobândește o rezistență de 70%.

Amenajarea fundației

Monolit din beton armat pentru fundația garajului poate necesita armare dacă construcția a fost executată cu încălcări sau garajul este amplasat pe sol foarte mobil. Amplificarea poate fi efectuată:

  • în construcție;
  • după uscarea completă a plăcii;
  • atunci când operează garajul.

În primul caz, decizia privind necesitatea consolidării designului se face atunci când se detectează tendința solului de a se deplasa semnificativ sau în timpul construcției unui garaj pe pantă. Pentru a întări fundația, pe de o parte (cea mai mică construcție are loc pe o pantă) sau pe perimetrul săpăturilor, ei săpat un șanț de 20-30 cm adâncime, care este acoperit cu nisip și apoi sunt betonate cu restul fundației.

Consolidarea după uscare a plăcii poate fi efectuată în caz de îndoială cu o grosime suficientă a fundației. Un alt strat de plasă de armare este pus pe placă și este turnat cu beton.

Opțiunea cea mai dificilă - consolidarea fundației garajului operat. Este posibilă manipularea în cazul în care clădirea este îndoită sau a început să alunece pe pantă. Cu ajutorul echipamentului special, garajul este ridicat, plasându-se buștenii sub fundație. Nivelați solul cu nisip, moloz sau cu un strat suplimentar de beton. Apoi clădirea este coborâtă în poziție.

Consolidarea subsolului exploatatului este o procedură complicată și costisitoare. Înainte de a începe, este necesar să se ia în considerare starea garajului și să se compare costul de realizare a câștigului și construcția unui nou obiect.

Video despre modul de a face fundația pentru un garaj monolit de plăci:
https://youtu.be/demmHAF7cGU

La prima vedere, construirea unei fundații solide este un proces foarte intens de muncă. Dar placa de bază sub garaj - una dintre cele mai simple opțiuni, care va deveni o bază de încredere.

Placă de bază pentru garaj

Mulți proprietari de mașini acordă o atenție deosebită construcției propriului garaj. Nu numai că va proteja mașina de furt, efectele negative ale atmosferei și ale frigului, ci va servi și ca un paradis pentru proprietar, unde puteți repara mașina și puteți să vă ocupați de afacerea dvs. Utilizarea garajului nu se limitează la acest lucru, deoarece pentru construirea clădirilor trebuie tratate cu responsabilitate. Partea principală a tuturor lucrărilor - această fundație a dispozitivului sub garaj. Deoarece designul nu este foarte greu, puteți folosi diferite baze sub garaj. Una dintre opțiunile populare este placa de bază.

La ce e bun? Când trebuie să utilizați fundația plăcii? Cum să reușim singuri? Să aflăm.

Când să aranjați placa de bază sub garaj

Mulți oameni știu exact cum arată fundația plăcilor. Dispozitivul său nu este greu, dar necesită timp și efort. Toată lumea poate face o astfel de fundație pentru garaj. Dar, în ce situații poate fi utilizată această opțiune?

  1. Dacă garajul este greu.
  2. Când garajul este construit pe sol slab.
  3. În cazul în care există un nivel ridicat de apă subterană.
  4. Dacă aveți nevoie să construiți un garaj fără a vărsa podeaua din beton.

Apoi ne uităm la avantajele acestor motive pentru garaj. Dar, trebuie să știți că dispozitivul va necesita investiții suficiente de timp și bani. Placa de bază pentru garaj este o bază excelentă, care are propriile avantaje și dezavantaje.

Argumente pro și contra de fundație

Înainte de a începe construirea unui garaj pe fundația plăcii, ar trebui să aflați părțile sale pozitive și negative. Deci, le puteți folosi în mod profitabil. Să începem cu profesioniștii:

  1. Este potrivit pentru orice tip de sol. Complexitatea solului nu este o problemă. Datorită tehnologiei platformei plutitoare a dispozitivului, puteți preveni mișcarea bazei solului, fără a afecta întreaga structură.
  2. Dacă construiți un garaj pe placa de bază, apa subterană, care este înaltă, nu va fi înfricoșătoare pentru el. Când faceți robineți de impermeabilizare și drenare de înaltă calitate, garajul va fi întotdeauna uscat.
  3. Placa de bază sub garaj va servi drept podea. Poate suporta orice greutate a vehiculului. Este suficient să protejați baza de beton astfel încât să dureze mai mult. Puteți face o șapă, umpleți podeaua, puneți pavaje, clincher sau plăci de cauciuc. Chiar chiar pictați podeaua, îl protejați.
  4. Aveți ocazia să faceți o podea caldă în garaj. Aceasta este o opțiune excelentă pentru a izola garajul. Este suficient să așezați țeava în șapă. Puteți economisi spațiu prin instalarea radiatoarelor.
  5. Placa de bază va servi ca o barieră împotriva rozătoarelor și a insectelor, care cel mai adesea își fac drumul în garaj prin podea.
  6. Este o bază fiabilă capabilă să reziste încărcăturilor grele caracteristice unui garaj.

În ceea ce privește neajunsurile, există puțini dintre ei. Notă 3 minus:

  • dacă clădirea se află pe o pantă, placa poate aluneca;
  • trebuie să cheltuiască pe o cantitate mare de armături și beton, ceea ce face ca costul fundației să fie ridicat;
  • Nu veți putea echipa cariera de inspecție în garaj.

Iată ce trebuie să știți înainte de a vă angaja în dispozitivul de acest tip de fundație. Acum, dacă sunteți pregătit să lucrați, puteți vedea o listă de materiale și instrumente pentru lucru.

Noi pregătim totul pentru construcție

Pentru a începe, trebuie să aveți un plan de fundație, care va indica dimensiunile și dimensiunile structurii. Grosimea plăcii de beton și a pernei de nisip depinde de solul în care se află garajul. Dacă solul este instabil, mobilul și solul îngheață până la un nivel mare, atunci groapa de fundare trebuie făcută cu adâncime de 60-100 cm. Pentru un sol dens și stabil, care nu este afectat de apele subterane, puteți obține un tampon de nisip în 20-30 cm.

Grosimea plăcii este, de asemenea, influențată de greutatea garajului. Pentru un garaj mic de o singură etapă, 10 cm va fi suficient. Și dacă clădirea este cărămidă, atunci aveți nevoie de 15 cm.

În ceea ce privește dimensiunea carierei, ar trebui să fie egală cu perimetrul garajului și + 30-50 cm pe fiecare parte. Când cunoașteți grosimea plăcii și dimensiunile acesteia, precum și grosimea și dimensiunile plăcuței de nisip, puteți afla cantitatea potrivită de nisip și beton. Este necesară multiplicarea lățimii, lungimii și grosimii.

Betonul pentru fundație trebuie să aibă următoarele caracteristici:

  1. Marca sa (rezistenta la compresiune) nu este mai mica decat M300 - M400.
  2. Aveți mobilitate PZ.
  3. Indicatorul minim de rezistență la apă - W4.
  4. Rezistența la îngheț - F200.

După cum arată experiența, un strat de moloz de 10-20 cm poate fi așezat pe un tampon de nisip. Acesta va servi ca un drenaj, care este foarte bun dacă apa subterană este aproape de fundație. Armarea pentru armarea plăcii din care se va forma plasa trebuie să aibă o secțiune transversală de cel puțin 15 mm. Tijele vor fi așezate în cruce și distanța dintre ele va fi de aproximativ 20 cm. Pentru a face fundația mai stabilă, se utilizează două straturi de armătură, la o distanță de 5 cm.

Deci, pentru constructii, din materiale aveti nevoie de beton, nisip, piatra zdrobita, fitinguri, ciment, panouri de cofraj, hidroizolatii si geotextile. Și cum rămâne cu uneltele? Nu sunt high-tech și simple:

  • lopate pentru lucrări funciare;
  • mixer de beton;
  • cordon și coloane pentru marcare;
  • Ruletă, nivel hidraulic, nivel scăzut sau nivel.

Lucrări pregătitoare pe placa de bază a dispozitivului

Cu un arsenal de instrumente și materialele necesare, puteți începe să vă pregătiți. Se află în faptul că trebuie să curățați site-ul, să marcați și să săturați groapa. Deci, în primul rând eliminați toate inutile din site. Trebuie să fie curată. Apoi, trebuie să faceți marcajul. Pentru a face acest lucru, concentrați-vă asupra planului de fundație. Din moment ce aceasta este o baza de plat, marcajul va fi destul de simplu. Este mult mai greu să faceți markup pentru fundații de benzi. Trebuie doar să conduci știfturile de la colțurile clădirii și să le acoperiți cu o funie. Dar, este important să verificați cu atenție potrivirea și dimensiunea formularului. Utilizați banda și nivelul.

Mai mult, trebuie să săturați o groapă de fundație. Această lucrare este greu și consumatoare de timp. Va fi dificil să o faceți singur. Îți poți întreba prietenii pentru ajutor. În mod ideal, utilizați un echipament greu special care va elimina stratul de sol în câteva minute. Concentrați-vă pe mărimea garajului. Dacă este mare, atunci este mai rațional să plătești pentru o astfel de muncă decât să petreci o mulțime de timp sapat manual.

În această jumătate a muncii efectuate. Continuăm la etapa următoare.

Nisip de bază

Importanța pernei de nisip pe care am învățat-o. Fără ea nu poți construi o fundație. Următoarele lucrări:

  1. Precompactați solul.
  2. Apoi turnați nisipul în groapă și echilibrați-l pe toată suprafața.
  3. După umectare, începeți lovitura. Un strat de nisip compactat depinde de masa garajului și de complexitatea solului.
  4. Dacă nivelul apei subterane este apropiat, puteți face un alt strat de moloz.
  5. Piatra zdrobită turnată pe o pernă de nisip, un strat de 10 cm și, de asemenea, înfipt.

Vrem să observăm că un astfel de substrat sub fundație este destul de scump. Dar va oferi rezistență și durabilitate la baza dvs. pentru garaj.

Faceți placa de bază

Majoritatea muncii pe care ați făcut-o. Datorită acestei pregătiri, placa de bază vă va servi mult timp, menținând orice încărcătură. Dar pentru ao umple, trebuie să mai faci o serie de lucrări. Să privim totul în etape:

  1. Pentru turnare este necesar să se facă un cofraj. Mulțumită ei, betonul nu va cădea și veți putea forma o bază. Cofrajul este realizat din plăci, împușcat în scuturi. Este important ca ei să nu lase betonul să treacă. Plăcile pot fi fixate cu șuruburi sau cuie. Asigurați-vă că cofrajul este la nivel. Începeți să lucrați din colț, deplasându-vă de-a lungul perimetrului. Consolidarea cofrajului cu cusături pentru rezistență și întărirea cu ciocan în jurul perimetrului în pământ, în trepte de cel puțin 1 m. Acesta va ține plăcile în poziție.
  2. Mai mult, trebuie să vă asigurați o bună întărire a plăcii de bază. Pentru aceasta trebuie să legați armarea. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de două grile, cu celule de 20 cm. Pentru tricotat, se recomandă utilizarea sârmei de tricotat, nu a sudării. Acest lucru va permite structurii să se miște, mai degrabă decât să fie rigidă. Acum, în perna de nisip ar trebui să fie ciocan baruri de armare, care se va purta. Dimensiunea lor este de 30 cm. Pentru acestea, la o înălțime de 6-10 cm, trebuie să legați tijele longitudinale de primul strat al plaselor de armare. De mai sus impuneți și conectați benzi încrucișate. Pe ele, într-un mod similar este al doilea strat al grila. Un astfel de cadru va consolida betonul, conferindu-i rigiditate.
  3. Ei bine, este ultima etapă - turnarea plăcii de bază. Este important să faceți totul la un moment dat, astfel încât să nu se formeze îmbinări de dilatare în beton. De aceea este mai bine să vă îndreptați către servicii care vă vor aduce o soluție de calitate și veți completa imediat un mod mecanizat. Amestecul de beton inundat trebuie să fie etansat și sigilat corespunzător. În cele din urmă rămâne doar să se alinieze baza, făcând-o netedă și potrivită ca podea.

Asta e tot, rămâne să aștepți până când baza este uscată și îți faci impermeabilizarea. În ziua 10, puteți elimina cofrajul, deoarece betonul este deja mai puternic. În acest mod simplu poți face o fundație pentru un garaj cu mâinile tale.

concluzie

Ați putea înțelege că o astfel de bază are multe avantaje, dar dispozitivul său va lua mult timp, efort și bani. Dar, ca rezultat, veți obține o fundație universală care să poată rezista încărcăturii garajului cu o mașină și vă va servi de mulți ani.

Slabă fundație sub garaj

Cheia funcționării pe termen lung a oricărei clădiri este o bază solidă. Placa monolitică pentru garaj nu este doar un suport pentru pereții portanți, ci trebuie să reziste și greutății automobilului. Pentru o masina cu o greutate mica, puteti face o fundatie de placi de o grosime mica, iar pentru o baza mai masiva, grosimea masivului de beton creste corespunzator. Uneori, garajul este construit nu numai pentru a se potrivi vehiculelor din acesta, ci și ca un depozit. Pe scurt, acest tip de clădire are un scop universal.

Placa monolitică și dispozitivul său

Placa de bază sub garaj se referă la o varietate de fundații "plutitoare", datorită deplasării posibile împreună cu baza de la sol, cauzată de deformări sezoniere. Dacă schimbările încep în solul de sub fundație, structura plutitoare a plăcii se aseamănă cu solul și amortizează forțele de deformare de la ridicarea pământului. Pe solurile desprinse, fundația de monolit din plăci protejează încăperea de garaj de posibilitatea contracției inegale a solului.

Pentru toate tipurile de deformări, clădirile cu o înălțime mică, construite pe o fundație monolitară sub formă de plăci, rămân intacte, fără crăpături pe pereți și pe podea.

Avantajele alegerii construcției plăcii

O fundație de placă pentru un garaj este potrivită pentru construirea zidurilor de cărămidă, cărămidă, beton, lemn etc. Conform scopului său, o astfel de structură de fundație este o bază universală pentru orice material din pereții exteriori. Monolitul din beton al unei plăci de bază are multe avantaje:

  • Posibilitatea de a construi pe baza oricărei complexități.
  • Ușurința de fabricație și finisarea ulterioară.
  • Creează un mic microclimat "uscat" chiar și la niveluri ridicate ale apei subterane.
  • Abilitatea de a rezista greutatea automobilului.
  • Posibilitatea dispozitivului în cablurile de încălzire prin pardoseală pentru sistemul "podea caldă".

Placa monolitică, ca orice alt model, are câteva dezavantaje:

  • Marea complexitate a terasamentelor.
  • Necesitatea de a consolida structura.
  • Imposibilitatea instalației de inspecție a dispozitivului.

O atenție deosebită ar trebui acordată construirii unui garaj cu fundație pe o parcelă cu panta. Este posibil să existe riscul de alunecare a plăcii monolitice de-a lungul pantei.

O varietate de plăci monolitice

Placa de bază sub garaj poate fi de două tipuri: cu un cadru spațial de armare complet de armare sau cu instalarea de armare la marginile plăcii.

În prima variantă de realizare, plăcile monolitice au forma unei structuri încastrate solide, cu grosimea unui masiv de beton de la 100 la 600 mm.

În cel de-al doilea caz, fundația plăcii cu armătură la margini poate fi adâncită în pământ la orice adâncime dorită, cu o adâncime maximă de 2,5 m. Acest design are nervuri exterioare de rigidizare, iar în aspectul său seamănă cu un bol inversat.

Video pe dispozitivul unei plăci monolitice sub garaj:

Perioada de pregătire pentru începerea construcției

Înainte de a începe pe dispozitivul unei fundații monolitice pentru un garaj, teritoriul amplasamentului este eliberat de resturi, pietre, arbuști și arbori sunt îndepărtați de pe amplasament și se realizează un aspect vertical al șantierului. Stratul superior al solului fertil este îndepărtat la o adâncime de 150-300 mm și transportat la locul de stocare. Pe site-ul pregătit puteți începe dispunerea liniară a configurației garajului:

  1. Colțurile exterioare ale clădirii viitoare a garajului sunt amplasate în conformitate cu schema de lucru cu cârlige de lemn sau bucăți de bare de armare, care sunt cioplite 250-300 mm în sol.
  2. Între colțuri, cordonul de construcție sau firul obișnuit sunt întinse.
  3. Puteți verifica corectitudinea defecțiunii utilizând "regula diagonală". Pentru a face acest lucru, este suficient să se măsoare diagonala configurației marcate a garajului, cu defalcarea corectă a diagonalei ar trebui să fie aceeași.

Dacă există o mare diferență în dimensiunile obținute, este posibil să existe riscul de înclinare a structurii de fundație și, prin urmare, a întregii clădiri de garaj.

Dezvoltarea unei groapă de fundație pentru un garaj de către un excavator

terasament

Pentru a construi o placă de fundație monolit, este necesară o cantitate mare de lucrări de terasament. În funcție de cantitatea de sol excavat, lucrările de terasament pot fi executate manual sau folosind metoda mecanizată a echipamentului de împrăștiere a pământului. De obicei groapa pentru garaj are o adâncime de 300 - 500 mm.

În unele cazuri, este necesar ca grosimea plăcii monolitice să fie mult mai mare, ceea ce duce la o creștere semnificativă a costului fundației. Partea inferioară a găurii este cât se poate de orizontală și se curăță de reziduurile solului. Solul selectat trebuie să fie îndepărtat de pe site.

Pentru umpluturi este recomandat să se folosească argilă sau sol argilos, care va crea un fel de hidro-barieră pentru protejarea masivului beton al fundației plăcii.

Tipul de preparat de nisip de subsol monolit

Perna de nisip

În construcții, se recomandă așezarea unei perne de nisip în partea inferioară a săpăturilor pentru a alinia fundația de pământ și a pregăti lucrările de beton. Nisipul este turnat în groapă la o adâncime de 100 -150 mm și se aplatizează ușor orizontal într-un strat uniform. În unele cazuri, în prezența unor soluri complexe, în fața plăcii de nisip se toarnă un strat de pietriș de aceeași grosime. Plasarea unei perne cu două straturi vă va permite să creați o bază de depreciere fiabilă, care va împiedica distrugerea monolitului plăcii.

Nisipul este compactat complet folosind agregate manuale sau vibratorii. Uneori, când se compactează, este recomandabil să se utilizeze scurgerea nisipului cu apă.

Hidroizolarea covorului

Monoliticul impermeabilizării plăcii este o măsură obligatorie pentru a proteja masivul betonului de apa subterană și umiditatea atmosferică. Cel mai adesea sunt utilizate în acest scop materiale de acoperiș, cum ar fi acoperiș, aquaizol, technoelast, rubemast și alte tipuri de acoperiri moderne de izolare. Rolele de izolație sunt rulate și așezate direct pe un tampon de nisip sau pe un tampon de beton pregătitor de "picior". Cusăturile sunt încălzite de arzătoarele de gaz și lipite împreună. Se dovedește un "covor" de impermeabilizare dintr-o singură bucată, cu marginile îndoite de 100-200 mm.

Există o altă metodă de hidroizolare a plăcilor monolitice - înveliș, în care masticul de bitum finit este aplicat cu o pensulă sau cu role pe pregătirea betonului. Lichidul bitum impregnează porii betonului și, după uscare, creează un strat rezistent la apă, gata pentru realizarea betonului.

Placă monolitică în cofraje

Lucrări de cofrare

Pentru a preveni răspândirea amestecului de beton în timpul turnării plăcii monolitice, este necesar să se instaleze un cofraj din scuturi separate. Pentru fabricarea cofrajului, puteți utiliza orice material adecvat: plăci, tablă de oțel metalic, varietăți de placaj etc. Principala cerință a materialului este rigiditatea și rezistența acestuia. Scuturile sunt bine fixate în jurul perimetrului excavării, luând în considerare o distanță de 200-300 mm de pereții planificați ai clădirii garajului.

Astfel că, atunci când se toarnă o masă mare de beton, cofrajul nu se prăbușește, trebuie să fie solid conectat într-un singur sistem rigid, cu instalarea de opriri laterale sub formă de brațe.

Armătură pentru garaj monolit

Instalarea cuștii de armare

La următoarea etapă a dispozitivului de placă monolit se realizează o cușcă de armare, care va spori caracteristicile de rezistență ale masivului de beton. Pentru armarea plăcii se recomandă utilizarea barelor de armare cu diametrul de 12 mm. Tijele separate sunt conectate la cadru folosind firul de tricotat. Această metodă de fixare este considerată cea mai ușoară și mai accesibilă pentru orice constructor de case. Este posibil să se utilizeze sudarea electrică pentru asamblarea unui cadru, totuși, pentru a efectua o astfel de lucrare este necesar să aveți echipament de calificare și echipament de sudare special.

Dimensiunile celulei cadru sunt pătrate cu laturi de 200 mm x 200 mm. Colivia de armare spațiale asamblată este instalată direct pe baza de nisip pregătită, acoperită anterior cu material rulant de impermeabilizare.

Beton monolit betonat

betonarea

Trebuie remarcat faptul că atunci când se construiește o placă monolitică, ar trebui folosite materiale de bună calitate. Dacă în cazul producerii independente de amestec de beton, se utilizează ciment de calitate inferioară sau ciment de calitate secundară, atunci o astfel de fundație va deveni rapid acoperită de crăpături și va începe să se prăbușească. Placa de bază monolit este confecționată din beton de cel puțin clasa B 7.5.

Montarea betonului produs în mod continuu. Dacă dintr-un anumit motiv este imposibil să finalizați betonarea fundației într-o singură zi, se recomandă oprirea lucrărilor de beton strict pe cadrul metalic. Betonul pus este cel mai bine închis cu o peliculă de plastic groasă și în această formă fundația neterminată poate sta câteva ore. A doua zi, lucrările concrete pot fi terminate.

Tehnica de umplere a betonului

Montarea betonului într-o fundație de plăci cu un volum mare este mai bine pentru a produce beton comercial achiziționat cu automixer, care umple în mod uniform structura de fundație cu amestec de beton, prin tăvile de tragere și jgheaburi. Dacă placa de bază este mică, puteți face beton pentru garaj cu propriile mâini. Pentru a facilita procesul de auto-betonare, se recomandă instalarea unui mixer de beton în diferite colțuri ale fundației și umplerea structurii de fundație din laturile opuse.

Amestecul de beton trebuie să fie compactat pentru a evita apariția chiuvetelor și golurilor din masa de beton.

Îngrijirea betonului

După ce betonul este așezat într-o placă monolit, fundația este acoperită cu o peliculă din PVC de la soarele fierbinte și umezită periodic cu apă. Un astfel de eveniment va proteja în mod fiabil betonul monolit de manifestarea fisurilor de contracție. Masa monolit de beton câștigă rezistență minimă timp de 10 zile, iar designul - timp de 28 de zile. După întărirea completă, placa de bază monolit este pregătită pentru funcționare.

Eșantion video dispozitiv de monolit slab sub garaj:

Realizați fundația garajului cu propriile mâini

Construcția unui garaj, ca orice altă structură, începe cu crearea fundației - fundația. O fundație fiabilă va oferi "acasă" pentru mașina dvs. cât mai mult posibil.

specie

În construcția mai multor tipuri comune de fundații. Ele diferă în următorii parametri:

  • în funcție de metoda de a purta pe sol și de configurație;
  • pe materialele din care este așezată fundația.

Luați în considerare cele patru categorii principale de fundații.

în formă de coloană

Designul unei astfel de baze este un stâlp de piatră, buta (piatră de draky) sau cărămidă. Suporturile sunt construite în incremente de aproximativ 1,2 până la 2,5 metri în cele mai importante puncte de concentrare a sarcinilor viitoarei structuri (intersecția pereților, colțurilor, în locurile de instalare a echipamentului cazanului greu etc.). Pentru a combina stâlpii individuali într-o structură robustă, grinzile sunt așezate deasupra lor, care leagă coloanele și astfel rezultă o bază pregătită.

Separat, trebuie spus despre fundația coloanei, realizată de tehnologia TISE. Principiul său este de a fora puțuri la punctele de instalare a suporturilor, apoi să le întăriți cu armătură și să le umpleți cu beton. Un alt nume pentru această bază este monolitul coloanei. Segmentul inferior al stâlpului (talpă) are o prelungire.

Caracteristicile distinctive ale fundației:

  • Poate fi folosit pe soluri ușoare care nu sunt predispuse la mișcare (deplasare) și la o creștere puternică a volumului (înălțare). Sa manifestat excelent în soluri înghețate și înghețate.
  • Decizia excelentă pentru construcția de construcții joase (în formă de bar, tablă de panou, case de cadre).
  • Preț rezonabil, costul minim al timpului de lucru (în comparație cu alte tipuri de motive).
  • Nu necesită impermeabilizare.
  • Se utilizează pentru structuri fără subsoluri.
  • Fundament durabil, ieftin, practicat intens în construcții private.

panglică

Numele fundației este în întregime compatibil cu reprezentarea vizuală a structurii sale. Aceasta este o bandă din beton armat, întinsă sub toate zidurile exterioare și interioare ale clădirii.

Fabricarea unui astfel de cadru necesită punerea în aplicare a lucrărilor de terasament la scară largă și costul materialelor de construcție, în comparație cu omologul descris mai sus.

Există:

  • Baze de fundație de fundație - potrivite pentru clădiri ușoare de blocuri, bușteni, structuri de cadru. Adâncimea de amplasare nu mai mare de 70 cm, adică nu este sub limita înghețării solului. Adecvată pentru soluri constante sau pentru scufundări (dispersate), soluri înghețate adânci.
  • Fundații încastrate - sunt aranjate sub adâncimea de îngheț. Abilitatea de a rezista la creșterea (creșterea volumului) și la mișcarea solului. Potrivit pentru cărămizi grele, piatră și alte clădiri. Dacă structura este construită din materiale ușoare și are o masă mică, atunci o astfel de bază este mai bine să nu se facă, deoarece greutatea structurii va fi foarte mică pentru stabilitatea bazei în timpul ridicării și mișcării solului.
  • Cofrajele monolitice, armate cu armătură, sunt turnate cu o soluție de beton. Banda combinată - baza de blocuri de fundație mari din beton armat. Slăbiciune: pot apărea unele inconveniente atunci când se construiește o fundație cu o configurație complexă. Principalele avantaje ale acestor fundații sunt: ​​flexibilitatea operațională (potrivită pentru aproape toate tipurile de sol și tipuri de clădiri), precum și posibilitatea de a construi pivnițe, garaje și subsoluri.

grămadă

Acest tip de bază este optim pentru solurile slabe, când este necesară deplasarea încărcăturii de la construcție spre straturi mai solide. În plus, fundația pilon este practicată intens pentru construirea de case pe șantierele de construcții cu o pantă, nereguli mari. Desigur, puteți ridica terenul și așezați șantierul. Cu toate acestea, utilizarea de piloți va fi mai ieftină.

Structura fundației este amplasată separat de grămezi conectați printr-o grilă (grindă).

Coborârea fiecărei grămezi la adâncimea calculată, puteți obține cu ușurință o suprafață orizontală a fasciculului pentru construcția pereților.

Tipuri de piloți:

  • Driven. Pentru construirea de clădiri de joasă creștere nu sunt practicate din cauza economice nejustificate. Este nevoie de echipament special pentru a se strânge în pământ. De regulă, acestea sunt utilizate în construcția structurilor industriale și civile.
  • Plictisit. O gaură este forată în pământ, care este umplută cu o soluție de beton. Partea superioară a piloților este fixată la o anumită înălțime și este conectată printr-o grilă. Piloții sunt întăriți și nu sunt forțați.
  • Șurub. Piloții sunt realizați din metal, iar la sfârșitul anului, cu ajutorul unor lame de șurub, sunt prevăzute cu lame speciale. Practicate destul de mult în construcția de clădiri de joasă creștere, deoarece acestea oferă o oportunitate de a pregăti rapid fundație.

Placă (placă suedeză)

Fundație puternică și grea pentru construcția de clădiri din blocuri, bușteni, cărămizi. Acest tip de bază este, de asemenea, denumit plutitor și poate fi utilizat pe aproape orice sol (inclusiv argilă, turbă și cu un nivel sporit de creștere). Fundația plăcii este formată pe un pat de nisip cu pietriș la dimensiunea structurii sau mai mult.

Când solul se mișcă, baza "plutește", ceea ce salvează structura de distrugere.

  • Baza adâncă a plăcii este construită pe suprafața solului (se pregătește doar un tampon). Nu există posibilitatea de a construi un subsol.
  • Dale de bază încastrate. Pentru construcția sa se săpără o excavare pe baza căreia se toarnă betonul pentru a produce o placă. Potrivit pentru clădiri cu subsol, pivniță, garaj. Separat, ar trebui să se spună despre baza moderna a plăcilor - soba suedeză sau UShP (soba încălzită suedeză).

Particularitatea sa este marginile laterale și partea inferioară, încălzită de spumă de polistiren extrudat, care realizează comunicații în interiorul platformei, precum și "podeaua caldă". UWB este o bază încălzită pentru podele, fundație, suprapunerea primului etaj.

Pe această placă, puteți ridica imediat pereții, și la finalizarea construcției pentru a pune pardoseala de finisare.

Care dintre ele să alegeți?

Alegerea unei fundații adecvate este o sarcină și mai importantă și mai importantă decât construcția garajului însuși (cu excepția unui garaj tip box cu creion). Deoarece durata de viață a întregii structuri va depinde de fiabilitatea, stabilitatea și rezistența fundației.

Deci, ce fel de bază pentru a alege pentru garaj? Iată un set dur de reguli simple:

  • În cazul în care solul este mlaștină și nivelul apei subterane este ridicat, atunci este mai bine să nu se construiască o sală de subsol și o carieră de vizionare, ci să se aranjeze fundația fie a plăcilor, fie a grămelor.
  • Locuiți într-o zonă permafrostă? Apoi, construiți fundație sau fundație.
  • Dacă nu aveți nevoie de un subsol și de o carieră de vizionare, atunci puteți aranja fie o fundație cu bandă mică sau o bază de dale.
  • În cazul în care situl are un teren dificil, atunci o fundație cu un grătar de beton armat este ideală.
  • Dacă este necesar un subsol - doar o fundație de bandă.

Cum se calculează?

Datorită faptului că garajul de capital poate fi construit din piatră de zgură, cărămidă, bloc de gips, bloc de spumă, blocuri de beton gazos, blocuri de silicat de gaze, cărămizi din blocuri de spumă, blocuri din beton argilos și, de regulă, dimensiuni reduse,. Dar fundația pentru camera de garaj ar trebui să fie cu siguranță calculată, deoarece adâncimea fundației determină durabilitatea și capacitatea de transport în timpul funcționării.

Această valoare depinde de:

  • greutatea structurii;
  • nivelul apei subterane;
  • adâncimea maximă la care pământul îngheață în timpul iernii.

Acești indicatori sunt luați în considerare în mod constant la calcularea fundației. Principalul factor este adâncimea de îngheț, deoarece reflectă nivelul de expansiune (înălțare) a solului. Prin urmare, adâncimea fundației (d) este determinată de o formulă simplă: d = adâncimea înghețării solului în regiune + 20% (m).

La niveluri ridicate de ape subterane, rezerva nu poate conta, dar să acorde o atenție deosebită elementelor de impermeabilizare a fundației.

Asigurați-vă că ia în considerare distanța suplimentară pentru fabricarea de nisip sau pietriș pernă - 20-30 cm.

dimensiuni

Pentru a calcula lățimea trebuie să știți ce vor fi construite zidurile garajului. Grosimea fasciculului sau a benzii de fundație trebuie să fie mai mare decât grosimea peretelui cu 20-30% (pentru un perete de blocuri de 300 mm de-a lungul tuturor laturilor fundației, un fascicul este realizat cu o lățime de 360-390 mm).

Pentru a calcula înălțimea necesară a benzii, trebuie să știți care dintre soluri sunt în partea de jos, care este greutatea viitoarelor construcții și mașini. Baza de sub garaj, a cărei adâncime este descrisă de nivelul de îngheț, este considerată o înălțime de + 20-30 cm față de valoarea rezultată. Pentru solurile solide, se iau aproximativ 60-80 cm (înălțimea cumulată de la planul inferior al fundației până la vârf fără pernă), pentru a se ridica - 1-1,5 metri.

Lungimea piloților se calculează în funcție de principiul: nivelul de înghețare a solului este de + 1,5 metri, vor fi necesare produse de aproximativ 2,5-4 metri.

Perimetrul trebuie gândit în avans: lungimea minimă admisă a pereților este de 3-6 metri. Varianta optimă a garajului este de 4x7 metri - există suficient spațiu pentru dislocarea liberă a mașinii și mișcarea unei persoane.

Puteți stabili dimensiunile personale: adăugați la lungimea și lățimea mașinii cu 1-1,5 m (sau o altă valoare care este cea mai optimă pentru dvs.).

Cum se face în etape cu mâinile tale?

Cel mai comun tip de fundație pentru garaj - bandă. În exemplul său, vom analiza procesul pas cu pas de construire a fundației.

marcare

Marcarea benzii de fundare presupune crearea unui unghi de 90 de grade. Acest lucru se face astfel:

  • În funcție de planul viitorului garaj, determinați locația colțului din dreapta drept. Am ciocanul cu primul cuier. Acesta va fi colțul din față al garajului.
  • Măsurăm distanța necesară de la el la cel de-al doilea bolț auxiliar și îl conducem.
  • Între mizele cu ciocan am întins linia de pescuit (frânghie).
  • Acum, din ambele picioare, întindem corzile într-un unghi drept, perpendicular pe prima linie. Și am pus a treia și a patra etichete (conducem în mize).

Rezultatul este un dreptunghi. Pentru a verifica exactitatea marcajului, puteți utiliza două metode:

  • Măsurați dreptunghiul în diagonală. Ar trebui să fie egale în lungime.
  • Din colț se măsoară o distanță de 3 metri într-o direcție și 4 metri în cealaltă. În marcarea normală, distanța dintre puncte va fi de 5 metri. Exact același test trebuie făcut în fiecare colț.

Dacă toate marcările sunt corecte, nu trebuie să rearanjați coloanele din loc în loc și puteți trece la următoarea etapă.

Am săpat un șanț. Puteți săpe un șanț cu mâinile tale cu o lopată. Fundul șanțului trebuie să fie perfect plat. Pentru că în acest proces, utilizați nivelul apei.

cofraje

Pentru a crea cofraje, utilizați foi de placaj, plăci sau plăci aglomerate, cu o grosime mai mare de 2 cm. Îndepărtați scuturile și coborâți-le în șanț de ambele părți. Fixați cu blocuri din lemn. Între scuturi, instalați aceeași lungime a structurii. Astfel, veți forma aceeași lățime a cofrajului de-a lungul întregului perimetru.

Din partea exterioară a cofrajului se pun popi. Acoperiți fundul șanțului și secțiunile laterale ale cofrajului cu impermeabilizare pentru a preveni scurgerea lichidului din soluția de beton.

Cum se toarnă betonul?

Betonul M 200-M 300 va fi potrivit pentru fundația unui garaj. Betonul poate fi realizat în mod independent sau poate fi utilizat în fabrică. O bază mai fiabilă va ieși din soluția din fabrică, deoarece pe șantier este destul de dificil să se respecte tehnologia fabricării acesteia.

Lucrările pot fi efectuate în două moduri:

Tehnica continuă asigură o calitate superioară a umplerii structurii. Dacă lucrarea necesită o mică pauză, turnarea soluției de beton se face într-o manieră strat-cu-strat.

Amintiți-vă! Stratul superior nu poate fi nivelat, pentru o adeziune mai puternică cu straturile ulterioare, ar trebui să fie neuniformă.

Atunci când comandați o soluție din fabrică, procesul de lucru nu trebuie să provoace probleme. Soluția în cofraje este furnizată din mixerul de beton, prin intermediul unor furtunuri specializate, care este pusă, compactată și egalizată prin vibrații.

Dacă este posibil, mortarul de beton trebuie turnat la o temperatură cuprinsă între +15 și + 25 ° C. Dacă doriți să umpleți fundația în sezonul rece, folosiți aditivi speciali și încălziți șantierul.

impermeabilizare

După îndepărtarea panourilor de cofraj, suprafețele de beton sunt tratate cu materiale impermeabile.

Pentru baza tipului de bandă sunt necesare simultan trei metode de protecție împotriva umezelii în exces:

Metoda verticală este produsă prin suprapunerea sau acoperirea materialelor pe suprafața exterioară a porțiunii încastrate a fundației. Orizontal este făcut din materialul de sudură pe suprafața benzii de beton.

O zonă orb (banda de beton) împiedică intrarea în structură a apei de ploaie. După ce ați terminat toată lucrarea sub semnul zero, umpleți cu nisip sau pământ.

Montarea bazei altor materiale

Există opțiuni alternative pentru fundație:

  • din anvelope - anvelopele pot fi folosite pentru camioane și autoturisme, tractoare, autobuze, avioane (adecvate numai pentru structuri ușoare);
  • din traverse - o soluție excelentă pentru fundație, atunci când doriți să faceți acest lucru fără utilizarea materialelor tradiționale;
  • din PBS - are avantaje considerabile, inclusiv o calitate excelentă, precum și un preț relativ scăzut;
  • de la plăcuțele de drum - pot fi utilizate pe aproape orice tip de sol și în toate zonele climatice.

Dispune de andocare cu casa

De-a lungul vieții sale, o persoană încearcă să formeze în jurul său un spațiu confortabil și concis. Una dintre cele mai bune soluții în acest caz este extinderea garajului la casă. Extensia poate fi amplasată pe partea stângă și pe partea dreaptă a casei. Este important să alegeți cea mai scurtă distanță de la intrarea în curte la garaj. De fapt, locația poarta și stabilește locația extensiei.

În mod ideal, garajul de extindere ar trebui să fie construit atunci când casa este construită, apoi casa și garajul vor fi pe aceeași fundație. Dacă veți construi un garaj după construirea casei, nu neglija motivele dispozitivului. O fundație solidă, deoarece întărirea puterii nu rănește. Apoi casa și extensia se vor micșora în același timp.

Cea mai mică distanță de uși și ferestre din casă din structura tehnică este de 2,5 metri, iar cea mai mică distanță de balcon până la creasta acoperișului garajului este de 2 metri. Întrucât prelungirea aparține clădirilor tehnice cu pericol de incendiu, în construcția sa este necesar să se respecte cu strictețe toate condițiile necesare privind siguranța la incendiu.

Dacă este planificată instalarea ușilor balansiere între casă și garaj, atunci va trebui să observați "zona orb" sau spațiul liber pentru mutarea picturilor.

Avantajele prelungirii:

  • Elimină necesitatea amplasării unei căi separate de alimentare cu apă, încălzire, cabluri electrice.
  • Salvarea materialelor de construcție.
  • Întreținerea simplificată a camerei.

Extensia permite echiparea camerei cu toate cele necesare:

  • un garaj cu groapă;
  • sufragerie;
  • pivniță;
  • atelier de lucru;
  • lift electric.

Nuante de construire a unui garaj pe panta

La elaborarea unui proiect de garaj este necesar să se țină seama de nivelul de pantă al terenului. Odată cu creșterea sa, crearea unui proiect de construcție devine mai complexă. Uneori, înălțimea mare a pantei nu permite construirea unui garaj sau a unei case. Pentru a crea o parte subterană a unui garaj sau a unei case, este necesară o grămadă de grătare, o coloană, o bandă sau o fundație pe mai multe niveluri.

Puteți stabili nivelul pantei în timpul construcției cu diferența dintre înălțimile punctelor inferioare și superioare ale șantierului, proiectate pe o linie paralelă cu planul orizontului. Acest parametru este măsurat în procente. De exemplu, dacă distanța orizontală este de 100 de metri, iar punctele sunt ridicate la 15 metri, aceasta înseamnă că panta acestei zone este de 15%.

În acest sens, teritoriul poate fi condiționat:

  • Exact. Cu o pantă mai mică de 3%. Acesta este cel mai prosper site cu cele mai mici costuri în construcția de clădiri.
  • Cu o panta usoara de la 3% la 8%. Aceste zone sunt potrivite pentru construcția de clădiri fără subsol. Pentru a extinde situl din partea Piemonte va fi necesar să se toarnă solul.
  • Cu o panta medie de 9% la 20%. Într-o astfel de situație, puteți construi un parter. Terasa nu trebuie să fie echilibrată, iar podeaua inferioară este construită prin îndepărtarea unei părți a terenului de pe pantă. Aceasta este o opțiune foarte bună pentru construcția în subsolul unui garaj subteran, cu disponibilitatea de a face check-in din direcția pantei.
  • Cu o pantă puternică de peste 20%. Această opțiune necesită o dezvoltare aprofundată a structurii proiectului pentru posibilitatea de a limita funcționarea pantei. Costul unui astfel de proiect este destul de ridicat.

Sfat util: la orice înclinație a amplasamentului, clădirea trebuie localizată la cel mai înalt punct pentru a crea condiții pentru debitul natural al apei. În același timp, este necesar să se ia în considerare: în cazul în care există încă secțiuni în amonte pe un plan înclinat, atunci este necesar să se aranjeze debitul de apă din aceste locuri nu de-a lungul șanțurilor, ci pe conductele special prevăzute, ceea ce minimizează eroziunea solului.

Atunci când se construiește o clădire, alegerea ar trebui făcută în favoarea sitului unde panta este îndreptată spre vest sau spre sud, aceasta va afecta viteza de încălzire a solului, în special în primăvară. Cu cât este mai mare panta planului înclinat la razele soarelui, cu atât mai multă căldură pe care o primește. Acest lucru este puternic vizibil când zăpada se topește în primăvară.

În plus, la temperaturi scăzute și pe timpul nopții, când se răcește, aerul coboară în jos pe pante, iar ceața începe să se adune. Ca rezultat, în locația amplasamentului pentru construirea unei structuri în apropierea punctului inferior al depresiunii, va exista o diferență de temperatură de noapte sau sezonieră care va forma punctele superioare și inferioare ale sitului.

Când se construiește o structură în cel mai înalt punct al sitului:

  1. Fundația este minim expusă la suprafața și apele subterane.
  2. În această situație, este mai ușor să deviați apele de suprafață de la punctul de vârf și, dacă este necesar, să le folosiți pentru udarea terenului din curte.
  3. Construcția pe cel mai înalt punct oferă posibilitatea de a rezolva în mod optim problema de evacuare a apei.