Principal / Reparații

Fundația pe plăcuțele de șosea

Reparații

Fundația plăcilor rutiere este un analog mai ieftin al plăcii de bază. Este potrivit pentru construirea de structuri relativ ușoare: case mici, garaje, băi, anexe. Dalele din beton armat sunt așezate complet sub întreaga structură în zone cu diferite tipuri de sol. Comparativ cu fundația plăcii monolitice, timpul de construcție al bazei scade, dar nu se poate face fără echipamentul de ridicare. Respectarea tehnologiei simple vă permite să construiți o structură de sprijin cu caracteristici de performanță destul de bune.

Domeniul de aplicare și calculul bazei plăcilor rutiere

Plăcile rutiere ca bază pentru construcție sunt utilizate în zone cu sol care are o capacitate redusă sau foarte umedă. Această fundație este, de asemenea, potrivită pentru înghețarea semnificativă a solului sau atunci când există posibilitatea mișcărilor sale orizontale.

Plăcile rutiere finite sunt produse cu rezistență ridicată din beton armat, rezistente la diferite influențe externe distructive. Ele sunt folosite ca fundație pentru structurile ne-grele:

  • case mici, cabane și cabane (până la 2 etaje);
  • garaje;
  • construcții de șantier (hale, bucătării de vară);
  • baie.

Când se aplică, presiunea din structură la sol este transmisă uniform pe întreaga suprafață de referință.

Înainte de construcție, este necesar să se determine grosimea bazei. Aceasta este determinată de mărimea viitoarei sarcini pe structura de susținere. Deci, sub garaj sau vărsat suficientă înălțime de fundație de până la 0,2 m, iar pentru casă, acest parametru ar trebui să fie mai mare de 0,25 m.

La calcularea parametrilor bazei, luați în considerare:

  • greutatea viitoarei construcții cu toate aparatele, mobilierul și alte elemente;
  • zăpadă încărcare;
  • proprietățile solului;
  • caracteristicile climatice ale regiunii.

Datorită faptului că zona de susținere este mare, baza plăcuțelor de rulare are o capacitate mare de rulare. Elementele separate sunt conectate una la alta folosind armatura, care asigura o buna rigiditate a structurii.

Cu cât este mai greu clădirea, cu atât mai mult ar trebui să fie fundația. Grosimea structurii de susținere determină stabilitatea structurii ridicate. Din plăcile de șosea se obține o bază solidă care poate suporta sarcini destul de mari.

Pro și contra bazei

Pentru fundamentarea plăcilor rutiere, atât avantajele, cât și dezavantajele sunt caracteristice. Acestea sunt prezentate în tabelul de mai jos.

Popularitatea materialului datorită relativității, ușurinței instalării. Sub casa este mai bine să se utilizeze produse noi cu o calitate stabilită, iar materialele de construcție la mâna a doua vor fi potrivite pentru clădirile înconjurătoare.

Tehnologie de montaj

Tehnologia asigură lucrul în mai multe etape. Inițial, trebuie să stocați următoarele instrumente și dispozitive necesare:

  • polizor;
  • (laser, apă sau construcții);
  • baioneta și lopate;
  • zidar zidar;
  • rangă;
  • rammer;
  • cordon (frânghie), cuie;
  • bandă.
Reprezentarea schematică a bazei plăcii

Tehnologia de construire a unei structuri de susținere pentru o construcție a plăcii rutiere este similară cu crearea unei plăci monolitice. Zona pre-construită este curățată de resturi, pietre și vegetație.

Excavarea, impermeabilizarea plăcilor și izolarea

Lucrările de construcție încep cu marcarea amplasamentului șantierului. Conform planului, mizele și coarda desemnează perimetrul fundației. În acest caz, diagonalele conturului rezultat ar trebui să fie egale unul cu celălalt, iar unghiurile corespund la 90 °.

După marcarea unei sapaturi cu lopate sau excavatoare cu adâncimea necesară. Apoi efectuați următoarea lucrare:

  • acoperiți fundul nivelat al săpăturilor obținute cu o pernă de nisip de 0,2-0,25 m grosime, care este umplută cu atenție, umezită cu regularitate;
  • deasupra nisipului este acoperit cu un strat de impermeabilizare;
  • izolarea termică este pusă pe ea pentru a minimiza pierderile de căldură prin podeaua din beton;

Materialul de acoperire și alte produse laminate sunt deseori folosite ca materiale de impermeabilizare. Fâșiile sunt așezate cu o suprapunere de 10-15 cm, iar cusăturile sunt etanșate cu o lanternă. În același timp, pe părți, de asemenea, du-te la pereții groapă. Acest lucru oferă un grad ridicat de etanșeitate.

Izolația poate servi drept spumă sau spumă de polistiren extrudat. Capetele plăcilor sunt, de asemenea, izolate.

Perna de nisip și, în consecință, pământul de sub ea ar trebui să fie bine tamponate pentru a reduce probabilitatea de scăderea în timpul funcționării ulterioare a clădirii.

Hidroizolarea va proteja betonul de efectele dăunătoare ale umezelii și va elimina penetrarea umidității în casă. Izolația contribuie la reducerea pierderilor de căldură prin podeaua de beton a clădirii.

Instalarea plăcilor și betonarea

După punerea pernei de nisip, impermeabilizarea și izolarea se efectuează la instalarea plăcilor. În acest scop, se utilizează diferite dispozitive de ridicare, deoarece aceste produse din beton armat sunt grele.

Instalarea plăcilor pe acoperișul de impermeabilizare

La instalarea elementelor structurii de susținere sunt plasate strâns unele de altele. Când este stabilită întreaga bază, faceți următoarele:

  • montarea cofrajului, fixarea acestuia se oprește;
  • să pregătească o soluție concretă;
  • ei închid toate cusăturile;
  • faceți o șapă cu un strat de aproximativ 3 cm, nivelând mortarul folosind o regulă și o mistrie;
  • umeziți periodic betonul (pentru a fixa uniform) și acoperiți-l cu folie de plastic;
  • după obținerea puterii necesare, scuturile sunt demontate.
  • Cherestea de 2,5 cm grosime este potrivită pentru cofraje. Plăcile din scuturi sunt conectate cu șuruburi sau cuie.

Între cofraje și structura fundației se lasă un mic spațiu pentru turnarea cu mortar.

În timpul funcționării, verificați nivelul substratului astfel încât să fie la nivelul nivelului.

Betonul va înțelege pe deplin în aproximativ o lună (timpul depinde de caracteristicile climatice ale regiunii). Numai după aceea se procedează la construcția de clădiri.

Soluția de lucru poate fi preparată independent sau achiziționată în formă finită. În primul caz, aveți nevoie de ciment, nisip și piatră fină zdrobită. Componentele sunt amestecate într-un raport de 1: 3: 2, respectiv. Se amestecă soluția până se omogenizează.

O plasă de armare poate fi așezată pe partea superioară a plăcilor și se poate face o șapă pe partea superioară a acesteia. Acest lucru va consolida în continuare structura.

Recomandări pentru construcție

Pentru a obține o bază de calitate, fiabilă a plăcilor rutiere, trebuie să urmați câteva recomandări simple. Implementarea lor practică va oferi fundației o durată mai lungă de viață.

Principalele sfaturi ale profesioniștilor sunt următoarele:

  • este necesar să se utilizeze materiale de înaltă calitate pentru construcții;
  • pentru cofraje este de dorit utilizarea plăcilor netede de aceeași grosime;
  • Etanșarea îmbinărilor și a șapelor ar trebui să fie realizată din beton cu un grad minim M300, care va oferi o rezistență mai mare a structurii de susținere și va îmbunătăți aderența elementelor sale;
  • pentru a pune suprapunerea necesară complet sub întreaga clădire pentru a minimiza presiunea pe teren;
  • costurile pot fi reduse dacă se folosește bitumul în locul impermeabilizării rolei;
  • nisipul de nisip este obligatoriu pe solurile pierdute sau argiloase.

Dacă urmați tehnologia și stabiliți recomandări, utilizarea produselor finite din beton vă permite să obțineți o bază durabilă și solidă.

Procesul de așezare a plăcilor rutiere este prezentat în imaginea de mai jos.

Instalarea fundației plăcilor de drumuri o faceți singur

astăzi aproape toată lumea își poate permite o fundație de plăci de drum pentru o casă sau garaj și vom lua în considerare toate fazele construcției sale în articolul nostru

Cuprins:

Fundația plăcilor rutiere din ultima vreme este foarte populară atât în ​​construcția de case private, cât și în construcția unei camere de garaj pentru organizarea unui spațiu de parcare pentru un vehicul. Această recunoaștere se datorează caracteristicilor de înaltă calitate, datorită cărora este posibilă exploatarea bazelor de acest tip atunci când se instalează clădiri pe orice tip de sol. În plus, caracteristica distinctivă a acestei fundații este costul redus. Prin urmare, astăzi aproape toată lumea își poate permite o bază de plăci de drum pentru o casă sau un garaj și vom lua în considerare toate fazele construcției sale în articolul nostru.

Inventar necesar

Pentru a efectua instalarea fundației plăcilor rutiere cu propriile mâini, va trebui să aveți grijă de următoarea listă de scule și echipamente de pe șantier:

  • Nivel (nivelul clădirii) - va facilita verificarea rândurilor orizontale și zidăriei;
  • Tăiați cu o tavă largă. În mod alternativ, se potrivește de obicei sovokoy;
  • Mijloace de lemn sau metal;
  • Construcție de cablu (linie de pescuit cu o secțiune transversală mare, filet de nailon);
  • Banda de măsurare;
  • Angrenaj (bulgară);
  • Burghiu electric cu un set de duze;
  • Nivelul hidrografic;
  • Armătura din oțel;
  • Dispozitiv pentru compactarea solului;
  • ciocan;
  • Spatula pentru aplicarea soluției;
  • apă;
  • Materiale pentru construcții (caramida, blocuri de cărămizi etc.);
  • Arzător pe gaz / benzină;
  • Sârmă pentru fascicule de armare;
  • nisip;
  • Piatra zdrobita;
  • Material pentru impermeabilizare;
  • Plăci din lemn;
  • Șurub cu filet exterior;
  • Cuie.

Dacă vorbim despre dimensiunile plăcii rutiere în sine, atunci este necesar să construim pe proiectul viitoarei construcții. Când se creează o construcție cu o masă mică, este destul de suficient un material de construcție cu o înălțime de 10 cm. Trebuie să se țină cont de faptul că alegerea plăcilor mari va crește și sarcina pe sol. În același timp, este necesară o casă de țară cu mai multe etaje și o zonă de bază mare, într-o bază solidă și solidă. Prin urmare, în acest caz, este mai bine să utilizați o placă cu o grosime de 200 până la 250 mm.

Activități pregătitoare

Lucrările de construcție privind organizarea fundației, care se bazează pe plăci de drum, începe cu marcarea amplasamentului. Acesta ar trebui să fie produs pe baza desenelor conținute în documentația proiectului. Primul pas este alegerea punctului de pornire de pe șantier, din care se va efectua marcarea ulterioară a amplasamentului.

O linie dreaptă este așezată de la marcaj, care este lungimea zidului clădirii. Mai mult, o linie dreaptă este trasă într-un mod similar, care este lățimea fundației viitoare. Astfel, pe baza celor trei puncte obținute, se stabilește ultimul, al patrulea punct, care va indica locul colțului final al clădirii noastre. Rezultatul trebuie să fie o formă dreptunghiulară - perimetrul casei.

Pentru a verifica cât de liniștit și corect au fost trase linii, în fiecare colț este trasată o miză de lemn sau metal în care se înșurubează cablul de construcție, se întinde pe următorul cui și se fixează pe el. După aceea, ruleta măsoară diagonala dreptunghiului rezultat. Dacă sunt egale între ele, atunci marcajul a fost tras absolut corect. În caz contrar, va trebui să începeți din nou, lăsând intactă numai eticheta originală.

Pentru a pune bara de drum direct pe pământ, să o spui ușor, "nu comme il faut", următorul pas al lucrărilor pregătitoare este de a săpa groapa. În acest caz, vom ajuta la aceeași lopată cu bocanci și lopată. Este necesar să se sapă până când nivelul inferior al puțului coboară sub nivelul apei subterane cu 200-250 mm, care, la rândul său, este individual pentru fiecare regiune. În medie, înălțimea carierei va fi de 1,5 m, astfel încât să nu interferezi cu ajutorul prietenilor adevărați.

Suprafața inferioară a canalului săpat trebuie să fie perfect plată, precum și pereții laterali ai găurii rezultate. Nu va funcționa fără perna proverbila de nisip. Acesta este organizat direct la fundul carierei. Înălțimea stratului de roci sedimentare trebuie să fie de aproximativ 200 mm. Pentru a face ca perna să se distingă prin înaltă durabilitate, în timpul așezării sale este necesară irigarea și compactarea stratului pe întreaga suprafață a zonei sale. Despre densitatea mare a pernei vă va spune lipsa de urme pe suprafața de protecție a încălțămintei.

Hidroizolația și izolarea termică

Atunci când așezarea nisipului va fi gata, pe el se așază un strat uniform de cărămizi. Următorul element al unui hamburger similar este impermeabilizarea. Ca material, se preferă materialul standard de acoperiș. Datorită abilității de a se suprapune, este posibil să se atingă nivelul maxim de izolație. Cartonul impregnat cu polimer este așezat pe întreaga suprafață a cărămizilor. De-a lungul marginilor ar trebui să meargă pe laturi de cel puțin 100 mm. Legați materialul de impermeabilizare împreună cu un arzător cu gaz sau benzină.

În continuare trebuie să ai grijă de izolarea fundului fundației viitoarei case. Pentru a face acest lucru, așezați un strat de spumă sau alt material izolant peste acoperișul simțit. La crearea cofrajului pe partea interioară, va trebui să instalați materiale de izolație termică. Prin urmare, ar trebui să aveți grijă de cantitatea sa, deoarece spuma ar trebui să fie suficientă pentru a încălzi capetele plăcii.

Instalarea cofrajului și a cuștii de armare

După ce am finalizat lucrările de creare a fundației unei plăci rutiere, vom proceda la construirea unei structuri din lemn, care va fi ulterior instalat un cadru metalic și turnat soluție de beton. Pentru a asambla un cofraj, veți avea nevoie de plăci din lemn cu grosimea de 250 mm. Cu ajutorul unghiilor și a șuruburilor de auto-înșurubare, ele sunt asamblate scuturi, care sunt apoi montate în jurul întregului perimetru al găurii săpate. Pentru ca structura să nu fie deformată, ea trebuie să fie fixată în siguranță prin intermediul unor bare și mânere.

În interiorul cofrajului este amplasat un cadru din bare metalice cu nervuri. Diametrul oțelului de armare trebuie să fie de cel puțin 120 mm. Legați armarea între ele cu ajutorul unui cârlig și a unui fir. Utilizarea sudurii ca metodă alternativă de lipire nu este recomandată, deoarece pierde flexibilitatea întregii structuri.

Montarea plăcilor și betonarea

Aceasta este etapa finală a construcției fundației pentru casă și garaj, cu utilizarea plăcilor de șosea. Plăcile de drum sunt așezate pe baza creată astfel încât să existe suficient spațiu între ele pentru a fixa întreaga bază cu soluție de beton. Pentru a lucra cu un material atât de greu, puteți folosi echipament special. Aceasta va accelera procesul de așezare și va permite să nu pierdeți forțe suplimentare care vor fi utile atunci când betonați structura.

Betonul este preparat conform rețetei standard: ciment, nisip și piatră zdrobită într-un raport de 1: 3: 2, respectiv. Se toarna treptat apa in amestec pana cand se dovedește a nu fi prea groasa, dar nu o solutie rara. Betonul este introdus inițial în golurile dintre plăci, iar restul amestecului este turnat peste ele. Dacă soluția nu este suficientă pentru a acoperi întreaga suprafață a fundației, trebuie să fie încă pregătită.

În această etapă, lucrările de construcție a fundației de la placa de drum pentru casă și garaj pot fi considerate finalizate. În 4 săptămâni literalmente soluția își va câștiga forța și va fi posibilă continuarea construcției casei de vis!

Video despre conceptele generale și instalarea fundațiilor de plăci:

Forme pentru plăci de drumuri faceți-o singură

Pentru a face o matriță pentru plăci rutiere cu mâinile tale, trebuie să faci cofrajele pliabile. Dispozitivul de cofrare pliabil nu ia mult timp: pentru asta trebuie să luați două colțuri de metal inegale și să sudați în unghi drept două colțuri între ele. Apoi, din aceste colțuri sudate este necesar să asamblați un cadru dreptunghiular pliabil: pentru aceasta, fixăm cele două colțuri cu balamale, iar celelalte două cu cleme. În cadrul rezultat, puneți foaia de oțel tăiată în mărime, puneți fitingurile și umpleți cu beton.

Soluția de beton se poate comanda în organizații specializate sau se poate realiza independent conform următoarei rețete: pentru 1 parte de ciment luăm 3 părți nisip și 2 părți de moloz. Am amestecat toate părțile treptat, adăugând apă pentru a obține o consistență omogenă și nu prea lichidă. Soluția finită este turnată într-o matriță cu armătură pre-așezată. Pentru a preveni uscarea rapidă a materialului pe vreme uscată, din timp în timp, betonul poate fi udat. "Sechestrarea" apare în a doua zi și durează aproximativ 4 săptămâni pentru a se usca complet și a câștiga forța.

Este mai bine să realizați aceste lucrări în timpul verii, deoarece betonul se răcește și câștigă rezistență pentru o perioadă lungă de timp. Nu economisiți pe ciment, produse turnate cu o grosime de cel puțin 15 cm (conform GOST, grosimea lor pentru aranjarea drumurilor temporare ar trebui să fie de 17 cm). Placa armată din beton, cu o grosime de 17 cm, așezată în conformitate cu toate regulile de pe un pietriș de nisip, poate rezista la o greutate de până la 20 de tone. Deci, va trebui cu siguranță să pregătiți o bază de pietriș și o pernă de nisip - atunci drumul va dura un timp foarte lung.

Cum se plachează plăcile de drum

Ce sunt plăcile rutiere și ale aerodromurilor?

Atunci când construiți o nouă așezare sau chiar o singură cabană, este obișnuit să porniți de la drumurile de acces.

De obicei, astfel de structuri necesită o bază bună, adică o bază solidă și solidă. Cea mai ușoară și mai rapidă cale de a construi un drum din elemente prefabricate. Asemenea elemente sunt plăci de beton rutier. Drumul, construit din astfel de produse de înaltă rezistență, în conformitate cu reguli simple, va servi nu numai în timpul construcției, ci și la mai multe decenii după el. Dacă dintr-un motiv anume, după ce ați vândut casa dvs. de țară, doriți să vă mutați într-o altă zonă, puteți lua drumul temporar împreună cu dvs. și îl puteți construi în zona de construcții noi. Pentru asta aveți nevoie de o macara. Placa cea mai largă de tip 1P 60.38, având dimensiuni globale 6 x 3,75 m, are o greutate de 7,85 tone. Trei plăci pe KAMAZ și două pe remorcă - și 30 m de drum pot fi luate într-un loc nou. Dacă s-ar utiliza plăci de tipul 1P 60.18, lățimea unei plăci va fi redusă la 1750 mm, adică mai mult de 2 ori, iar greutatea va fi de numai 3 650 kg.

Ce trebuie făcut pentru a stabili un nou drum? Tehnologia de placare.

Înainte de construcția drumului, este necesar să se determine bugetul alocat și numai apoi să se facă o estimare. Aici, apropo, verificați - dimensiunile plăcilor de drum GOST.

Pentru a construi un nou drum într-un loc nou, trebuie făcute următoarele acțiuni:

1. Decideți cât de larg va fi drumul:

- 1 800-2 000 mm este suficient pentru o apropiere / plecare spre o mașină de pasageri, adică o placă de tip 1ПББ - placă de drum cu două laturi sau placă de drum 1П 60.19, având o lățime de 1870 mm

- pentru trecerea a două mașini, pentru a se putea trece reciproc la viteză mică, sunt suficiente 2, 0 - 2,2 m lățimea mașinii și 2,5 - 2,7 m pentru un camion. Prin urmare, lățimea minimă a celui mai simplu drum ar trebui să fie de 4,5 m lățime și lățimea de 30-50 cm este lățimea marginii drumului de moloz pe fiecare parte a unei pânze solide.

2. Să pună pe teren axa principală a drumului.

3. Măsurați de la axa pe ambele fețe 2,75 m și puneți etichete - cârlige de lemn.

4. Îndepărtați solul fertil din zona marcată la o adâncime de cel puțin 40 - 55 cm. Faceți-l ca buldozer sau răzuitor (pe un șantier mare). Pământul îndepărtat este stocat pentru utilizare ulterioară. Dacă solul de pe teritoriul viitorului drum nu este fertil, atunci acesta poate (sau ar trebui) să fie îndepărtat pentru umplere, de exemplu, începutul unei râuri sau alt loc.

5. Șanțul larg și puțin adânc trebuie să fie acoperit cu un strat de piatră zdrobită sau cu pietriș, cu o grosime de cel puțin 150-200 mm și nivelat. Deasupra completați un strat de nisip de aceeași grosime. Dupa nivelare, turnati apa peste nisip si compactati-o cu o placa vibranta sau cu un tambur.

6. Restaurați structura axei principale a drumului. Pentru aceasta este mai bine să folosiți bucăți de armare.

7. Așezați plăcile de dimensiunea aleasă cu ajutorul unei macarale, cât mai strâns posibil. În acest caz, mecanismul de ridicare poate conduce în plăcile deja așezate și astfel poate etanșa fixarea acestora.

8. Pentru a împiedica ca plăcile să meargă spre dreapta în stânga în timpul funcționării, utilizați segmente de armare din axa principală a drumului. Cu ajutorul lor, sudați balamalele plăcilor adiacente.

9. Pregătiți un mortar de ciment-nisip (la un raport de 1: 3) și umpleți golurile plăcilor din zona balamalei cu pietriș fin, betonându-le în același timp cu suprafața plăcii. Umpleți numai cusăturile longitudinale. Crustele sunt destinate să îndeplinească rolul de compensatoare termice și trebuie să fie umplute cu mastic bitum sau alt material elastic.

10. Partea rutieră - zona dintre placă și marginea "groapă" a drumului trebuie umplută cu moloz sau pietriș. Dacă există un loc de piatră cu nisip sau o carieră în apropiere, agregatul poate fi adus de acolo. Umplerea trebuie să aibă o marjă mică de contracție.

Drumul este construit, utilizați până la următoarea mișcare.

Montarea plăcilor de drum

Tehnologie de pavaj

În plus, prin utilizarea plăcilor rutiere, devine posibilă, în cel mai scurt timp posibil, realizarea unei suprafețe de drum de calitate. Acest articol va vorbi despre tipurile de plăcuțe de drum și despre tehnologia lor de instalare.

Tipuri de plăci rutiere

Placa de drum este un produs RC plat, având o grosime de 14-18 cm. Cele mai utilizate plăci de șosea pentru aranjarea drumurilor temporare și permanente. Principalele materiale pentru fabricarea lor sunt barele din beton armat, care sunt folosite ca elemente de armare.

Plăcile rutiere sunt împărțite în funcție de caracteristicile lor în următoarele tipuri:

  • 2P 30 - utilizate în principal în aranjarea unei acoperiri temporare, deoarece aceste plăci sunt capabile să reziste la o încărcătură de cel mult 30 tone;
  • PDP 3 - acest tip de plăci rutiere este universal. Poate fi folosit pentru aranjarea acoperirilor permanente, precum și pentru dispozitivele temporare de fundație.
  • Placile 1P30 sunt utilizate pentru construirea de drumuri permanente.

În plus, există un tip special de plăci rutiere, marcate cu o denumire de scrisoare - PDN.

Aceste plăci au un cadru greu, iar scopul lor principal este construirea de trotuare în condiții extrem de dificile.

Tehnologie de pavaj

Ar trebui să știți că așezarea plăcilor rutiere implică o anumită etapă de pregătire a fundației pentru aceste scopuri, deoarece este imposibil să se plaseze plăci RC pe teren. Pentru baza dispozitivului, mai întâi a scos pământul de sus, apoi a făcut secțiunea de nivelare destinată drumului.

Apoi, prin intermediul unui echipament special, șanțul este rupt până la o adâncime de cel puțin 30 cm. Pentru a preveni spălarea mai departe a plăcilor rutiere cu apă, un film de geotextil se întinde pe fundul șanțului. Apoi, pe geotextile se potrivesc perna sub plăcile de drum, constând din 10 cm dintr-un strat de moloz și 20 cm dintr-un strat de nisip de râu.

Apoi, o pernă de nisip este turnată abundent cu apă și umflată cu atenție folosind plăci vibratoare sau o rolă. Aceasta este o etapă foarte importantă a bazei dispozitivului sub plăcile de drum, în timpul căreia nivelul solului este monitorizat constant.

Montarea plăcilor din beton armat poate fi efectuată îndeaproape sau cu un anumit spațiu. Dacă se alege cea de-a doua metodă, atunci golurile existente între plăci, după ce toate lucrările au fost terminate, ar trebui să fie umplute cu nisip.

Cum să puneți plăcuțele de drum?

Plăcile de drumuri reprezintă o modalitate excelentă de a vă organiza rapid infrastructura. De fapt, este posibil să folosiți plăci de trotuar obișnuite pe parcela personală. Cu toate acestea, dacă vorbim de organizarea drumurilor în satul cabana, atunci această metodă nu este potrivită, deoarece transportul va distruge rapid drumul creat.

Plăcile de drum sunt realizate din beton. Din acest motiv, ei au putere mare. Metoda de instalare face posibilă organizarea de drumuri temporare sau intrări staționare într-o chestiune de zile. În publicația de mai jos vom descrie modul de creare a unui drum de la plăcuțele de drum.

Principii de pregătire a suprafeței plăcilor de șosele

Firește, atunci când se creează un drum, este necesar să se ia în considerare anumite aspecte tehnice. De exemplu, este întotdeauna recomandat să se efectueze o prejudecată tehnologică. Ar trebui să fie nu mai mult de 3-5 grade.

Dar acest lucru va face posibil ca apa de ploaie să alunece în mod natural de pe drum. Din acest motiv, chiar și în ploaie va rămâne aderența foarte bună (lipsa de acvaplanare).

În plus, nu uitați că, din punct de vedere tehnic, plăcile de beton pot fi o bază eficientă pentru așezarea asfaltului. Rezultatul poate fi un drum staționar care va fi folosit pe termen lung.

Între timp, din punct de vedere financiar, va costa foarte ieftin și este destul de capabil de bani în raport cu locuitorii din comunitatea cabana.

Tehnologia de a crea un drum de la dalele de drum

Mai jos sunt pașii organizației:

  • solul preliminar este egalat cu un buldozer;
  • apoi se săpără un șanț relativ puțin adânc;
  • șanțul este umplut alternativ cu moloz și nisip;
  • vibrația este efectuată pentru a obține o suprafață plană;
  • Plăcile de beton sunt instalate cu macaraua.

Trebuie remarcat faptul că există două modalități de instalare a plăcilor rutiere: umede și uscate. Primul implică utilizarea mortarului de ciment-nisip. Această tehnică este utilizată numai dacă implică o operațiune de drum lung (ani).

Cu toate acestea, dacă drumul este temporar, atunci acest lucru nu este necesar. Plăcile sunt montate între ele la o distanță de 3 mm. Apoi, acest gol este umplut cu nisip și scutură apă obișnuită.

După aceasta, drumul este pregătit pentru funcționare.

Construcția de case

Indiferent cât de mult locuitorii așezărilor suburbane locuiesc mai aproape de natură, nu se poate reuși fără unele elemente de îmbunătățire, cum ar fi căile. Acestea ar trebui să fie funcționale și confortabile, precum și să înnoptă bine întregul sat. Pe parcela dvs. puteți utiliza un trotuar din piatră naturală ca o pasarelă, dar, în același timp, stabilirea plăcilor rutiere, care sunt utilizate în mod activ de către dezvoltatorii imobiliari și cooperativele cetățenilor, sunt mai potrivite pentru străzile comune.

Scopul plăcilor rutiere

Plăcile din beton armat sunt numite un material unic pentru fabricarea drumurilor, care poate suporta sarcini enorme. Scopul acestor produse este foarte diferit. Aceasta este construcția de drumuri temporare pentru proiecte de construcție și crearea de drumuri de acces permanent către întreprinderi, accesul la puncte slab populate în zonele rurale care se află la o distanță scurtă de drumurile principale.

Tehnologia de așezare a plăcilor din beton armat vă permite să construiți drumuri absolut în orice teren și să le utilizați în mod activ. În plus, asfaltul este instalat pe suprafața plăcilor rutiere, care protejează plăcile și prelungește durata de viață utilă a pânzei. O caracteristică plăcută a utilizării acestor produse din beton este posibilitatea reutilizării dacă plăcile și-au păstrat caracteristicile, ceea ce permite economii semnificative. Din plăcile care erau în uz, este foarte posibil să se construiască un pavaj temporar.

Atunci când o zonă de stocare temporară devine inutilă, o astfel de acoperire poate fi dezmembrată și transportată în alt loc unde acestea pot fi utilizate fără restricții în scopul de bază. Plăcile de drum care erau în uz, de la produse care tocmai au fost făcute în fabrică, diferă doar în ceea ce privește aspectul. Între timp, costul de stabilire a plăcilor de drum care au fost în uz, mai puțin de instalarea de noi cu 40-50%.

Plăcile de drumuri pot fi utilizate într-o gamă largă de temperaturi, care este importantă pentru țara noastră - de la minus 40 până la 55 de grade. Rezistența la temperaturi mai ridicate se poate realiza cu ajutorul impurităților speciale, care ne permit să asigurăm suprafețe rutiere de înaltă calitate chiar și în cele mai îndepărtate colțuri ale țării.

Principalul avantaj al plăcilor din beton armat este posibilitatea instalării lor rapide și pregătirii relativ simple a bazei pentru pavaj. Un alt avantaj al utilizării plăcilor rutiere în construcția de drumuri este viteza de împrăștiere a plăcilor. Drumurile din plăci rutiere din beton armat nu sunt doar atractive din punct de vedere estetic, ci și plăcute pentru șoferi.

Cu toate acestea, cu plăcile de drum, nu totul este simplu. Instalarea plăcilor din beton armat are dezavantajele sale. În fabricarea plăcilor așezate pe sol, ducând la cusături. Drumul realizat din plăci similare se poate dispersa ca urmare a mișcărilor de sol, prin urmare în locul utilizării plăcilor de beton este necesar să se monitorizeze constant aspectul și starea lor. Acest lucru contribuie la eliminarea în timp util a diferitelor fenomene negative și utilizarea pe termen lung a suprafeței drumului.

Designul plăcii de drum

Plăcile rutiere sunt plăci dreptunghiulare plate din beton armat, cu o grosime de aproximativ 14-18 cm. Aceste produse sunt realizate pe baza armăturii tensionate sau netensionate. Suprafața de lucru a plăcilor din beton armat este ondulată. Produsele de pe fețele finale au balamale de montare, dar plăcile pot fi construite sub clești fără buclă. Buclele de montare sunt situate în niște dungi special formate, astfel încât să se excludă posibilitatea căderii acestora pe suprafața exterioară în timpul.

Betonul acționează ca un liant în ele. Folosit în beton armat dă rezistența produsului la orice stres atmosferic și mecanic. Cu cât gradul de beton este mai ridicat, cu atât mai multă presiune va rezista o astfel de structură. dacă vă interesează cât cântărește plăcuța de drum, amintiți-vă că greutatea sa este de obicei de cel puțin 2.200 de kilograme. Plăcile de drum sunt realizate din beton, care are o densitate de 2200 - 2500 kilograme pe metru. Deseori, plăcile de drum sunt realizate din beton cu rezistență la îngheț la W2 și F150.

Datorită prezenței în construcția barelor de oțel, va servi timp de mulți ani și își va păstra proprietățile tehnice. Pentru fabricarea plăcilor tensionate, au fost utilizate clasele de armare At-5, At-4, A-5. În plăcile non-tensionate, se utilizează armăturile din clasele A-3C, A-3 și A-1 și sârmă BP-1. Fitingurile ascunse sunt protejate de lumina soarelui, efecte mecanice și precipitații. Când instalați plăcuțele de întoarcere înapoi în poziția inițială, iar tensiunea care se formează în modul normal este minimă.

Standardul prevede dimensiuni tipice ale plăcilor rutiere:

  • lungimea este de 6 metri, lățimea este de 1,75, 3, 1,87, 3,5 și 3,75 metri;
  • 3,5 metri lungime și 2,75 metri lățime;
  • lungimea 3 și 1,75 metri;
  • Lungimea este de 1,75 metri iar lățimea este de un metru și jumătate.

Plăcile de drumuri sunt de obicei depozitate în grămezi, care au o înălțime de cel mult 2 metri, în timp ce rândul de jos trebuie așezat pe o bază densă și densă. Fiecare placă din coș este așezată pe plăcuțele de lemn.

Clasificarea dalelor rutiere

Toate plăcile de rulare sunt împărțite în două tipuri, ceea ce determină scopul acestora: plăci pentru lucrări permanente (plăci de tip 1P) și pentru suprafețe rutiere temporare (2P). Plăcile de drum în forma lor sunt de trei tipuri: sub formă de trapezoid (tip PT), dreptunghi și hexagon.

Placile cu configurație dreptunghiulară sunt disponibile cu o latură laterală (plăci PB) și cu două laturi pe laturile scurte (cu marcaj PBB). Plăcile sub formă de hexagon sunt orientate pe diagonală (placă SLT), orientare transversală (marca PShP), formă hexagonală, împărțită în jumătate diagonală (produsul DPSH) și formă hexagonală, împărțită pe jumătate peste (plăcuța PCA). În ciuda varietății de configurații ale plăcilor rutiere prevăzute de standard, fabricile de produse din beton produc în principal numai plăci rutiere dreptunghiulare pentru drumuri temporare sau permanente.

Plăcile din beton armat sunt capabile să reziste la sarcini de ordinul a 10-30 tone. Eticheta produsului indică nivelul de încărcare admisibil. Cele mai comune plăci de șosea sunt plăcile PDN (plăci rutiere cu armătură tensionată) 20-18-30. Din nefericire, ei au anumite restricții asupra încărcăturilor cu mișcarea regulată a camioanelor grele pe ele, dar pentru a le pune în casă nu este relevantă.

Dacă îți poți permite să plasezi plăci de aer netede PAG, atunci aceasta va fi decizia corectă. Judecând după nume, CNCP a fost inițial utilizat în construcția de aerodromuri, astfel încât nu există nicio îndoială cu privire la fiabilitatea acestora. În fabricarea lor au folosit beton de calitate superioară și armătură armată. Un alt avantaj al plăcilor rutiere ale aerodromurilor este o suprafață ondulată, care, de asemenea, sporește performanțele acestora.

Tehnologia de fabricație a plăcilor rutiere

Popularitatea largă a instalării plăcilor rutiere este explicată și prin metoda simplă de fabricare a acestora, care nu necesită echipamente noi. Secvența de fabricare a acestora este următoarea:

  1. Pregătirea matriței - rezervorul este golit de prezența betonului vechi, se aplică un lubrifiant special pe partea inferioară și laterală, ceea ce reduce aderența betonului la metal folosind matrița.
  2. Procesul de armare - 2 plase de armare se încadrează în formă, se fixează clemele care garantează distanța dintre grile și limitatoarele stratului protector.
  3. Montarea amestecului de beton, care este compactat cu mese vibrante.
  4. Trimiterea matriței cu o placă de beton în camera de încălzire, unde este tratată termic.
  5. Produsul de decuplare a produsului, verificarea calității plăcilor din beton armat și marcarea.
  6. Trimiterea plăcilor rutiere către depozitul de produse finite, în care sunt stivuite.

Crearea unei melodii pe site

Funcționalitatea plăcilor de șosea le permite să fie utilizate nu numai în zone unde este necesară o acoperire fiabilă și durabilă pentru trafic intens, dar și acasă. Aceste produse sunt perfecte pentru aceste scopuri, deoarece sunt destul de puternice, nu se îngheață, deoarece apa intră repede în caneluri de pe suprafața pavată, acestea sunt ușor de reparat - prin înlocuirea unei plăci fără dezmembrarea întregii piste, conduceți de-a lungul unei astfel de piste pot fi imediat după creare.

Alegerea plăcilor pentru pista

Plăcile din beton armat pot amplasa cu ușurință căile de grădină, căile de trecere, zonele deschise, parcarea și o cale de acces solidă spre casă. Formele de dale sunt bogate în propria lor diversitate. În vânzare sunt plăci pătrate, dreptunghiulare, triunghiulare, rotunde, în formă de diamant, produse de formă neregulată, diferite culori și dimensiuni.

Pentru a crea o pasarelă spre casă, puteți utiliza o combinație de plăci rutiere cu pietre mici, pietricele de mare, dărâmături, blocuri de piatră tăiată. La amenajarea căilor de grădină este posibil să se utilizeze plăci de cale ferată cioplite. Pentru despicarea produselor folosiți un șaibă și dalta, asigurați-vă că utilizați ochelari pentru a proteja ochii de fragmentele zburatoare. Cele mai populare plăci pentru aranjarea pistelor la domiciliu sunt produse cu o suprafață netedă.

Puteți ridica și plăci cu un model sau profund reliefat, care imită un mozaic, o cărămidă, o țiglă. Cel mai natural aspect al liniei poate fi obținut atunci când se utilizează plăci cu o suprafață "înjunghiată" sub piatră naturală. Cu toate acestea, este mai bine să se acorde prioritate plăcilor cu o suprafață ondulată, care asigură siguranța atunci când călătoresc pe o cale în gheață sau pe vreme umedă.

Aranjarea bazei sub plăci

Este imposibilă așezarea plăcilor rutiere direct în sol. În primul rând trebuie să pregătiți un "pat" pentru viitoarea pasarelă și terasă. Mai întâi, tăiați stratul superior al solului, nivelați suprafața și îndepărtați toate neregularitățile. Se taie tranșee marcând adâncimi de aproape 25-35 de centimetri. În zonele joase pe pâraie și soluri de lut, adâncimea șanțului ar trebui să fie de cel puțin jumătate de metru. Fundul trebuie trimis la materialul nețesut de scurgere - geotextil.

Geotextile vor preveni germinarea buruienilor și leșierea unei astfel de baze de nisip-pietriș. Apoi, umpleți șanțul în straturi cu dărâmături (5 centimetri pentru căile de grădină și 10 centimetri pentru parcare sau pe șosea) și nisip (10 centimetri), puneți așa-numita "perna de nisip", cu tamponare indispensabilă și udare 5-7 centimetri. Este mai bine să folosiți nisipul de carieră, deoarece este mai puțin târâtor și mai prăfuit decât nisipul de râu, va fi mai ușor să-l tamponezi.

Apoi este necesară compactarea nisipului cu o placă vibratoare. Puteți utiliza, de asemenea, vibro, dar costul de a stabili plăci rutiere folosind această tehnologie este oarecum mai scump. Tramplingul și umplutura trebuie să fie controlate printr-un simbol simplu sau printr-un nivel care este întins de-a lungul nivelului. La sfârșitul umplerii, suprafața trebuie să fie în mod ideal plană, pe măsură ce pavajul din beton armat este așezat ulterior pe el.

Având în vedere topografia terenului, echipați o pantă mică, astfel încât apa de ploaie și apa topită să curgă fără formarea de bălți. În plus, puteți crea baza pentru instalarea de canale de canalizare furtunuri. Următorul pas va fi instalarea unei pietre laterale sau crearea unei margini cu canelură pentru realizarea andocării cu produse obișnuite.

Dale de pavaj

Căile sunt comunicații de transport pe amplasament și sunt, de asemenea, elemente importante ale designului peisajelor, care sunt responsabile pentru interacțiunea și interconectarea diferitelor obiecte ale compoziției grădinii. Prin urmare, la aranjarea rutelor nu este recomandat să se implice în vitralii și în ture. Căile absolut drepte nu sunt, de asemenea, o opțiune, deoarece arată nefiresc.

Lățimea șinelor trebuie să respecte logica circulației în interiorul teritoriului și să fie legată de dimensiunile globale ale echipamentului de recoltat care este planificat să fie utilizat în întreținerea proprietății. Lățimea plăcilor de drum, care sunt folosite acasă, este de aproximativ un metru și jumătate. Dacă plănuiți să așezați potecile, vor fi suficiente lățimi de 70-80 centimetri. Cu amenajarea căilor - o jumătate de metru. Lățimea recomandată a străzii este de 2,25 - 2,5 metri.

Există două metode de a monta un strat dur - "uscat" și "umed". În primul caz, produsele de formă corectă sunt montate strâns între ele (decalajul dintre plăci nu este mai mare de 2-3 milimetri), apoi cusăturile trebuie să fie umplute cu nisip și aruncate cu apă.

Tehnologia "umedă" de așezare a plăcilor rutiere implică utilizarea de mortar de ciment-nisip, datorită căruia stratul de acoperire se potrivește bine cu o bază de nisip și pietriș. O variantă intermediară poate fi practicată la domiciliu - materialul este plasat pe un amestec uscat de ciment-nisip. După ce așezați suprafața rutieră este aruncată cu apă, atunci pietrele și stratul subțire sunt setate.

Procedăm după cum urmează. Plăcile se recomandă să fie plasate în serie. Strângeți firul de-a lungul muchiei pervazului și veți așeza primul rând de plăci de-a lungul acestuia. Ridicați prima placă, la 5 puncte pe nisip, aplicați o soluție pe care o întoarceți. Apoi, asediați-l cu un ciocan și cu bord. Așezați restul plăcilor pe același principiu. Introduceți între ele plăci de lemn cu grosime de aproximativ 8 milimetri. Controlul zidăriei orizontale cu un nivel al clădirii.

Ele pot fi așezate nu numai de la capăt la capăt, ci și cu un mic decalaj, care este umplut cu mortar de ciment, piatră, nisip. Pentru a evita zgârierea plăcilor, este mai bine să broșați cusăturile cu o soluție umedă, după protejarea plăcilor de șosea cu un film adeziv special. Plăcile sunt îndepărtate la sfârșitul lucrului, soluția înghețată în două zile. Semințe de iarbă pot fi, de asemenea, plantate în între.

Ați înțeles deja că este imposibil în nici un caz să așezați plăcile direct pe terenul gol. Amintiți-vă încă un lucru. Dacă echipați intrarea în casă sau un loc de parcare pentru o mașină, buclele de montare ale plăcilor pentru fiabilitate sunt interconectate în sudură cu tije de oțel, iar golurile sunt turnate cu beton monolit. Acest lucru va permite echiparea unui drum complet plat pentru a evita rularea în continuare și răspândirea plăcilor. Se recomandă așezarea unui amestec de asfalt-beton pe o astfel de șosea.

Fundația pentru casa plăcilor rutiere

Fundația monolitică este destul de comună, cu toate acestea, costul ridicat devine un obstacol semnificativ în calea construcției sale. Dacă decide să economisească bani, mulți recurg la utilizarea plăcilor finite. S-au așezat în jurul perimetrului casei. Există o mulțime de dezbateri între constructori cu privire la oportunitatea și siguranța unei astfel de decizii. Dacă construiți o casă mare și grea, această opțiune ar trebui abandonată.

Înainte de a construi o fundație a plăcilor rutiere, merită să înțelegeți unde se utilizează astfel de produse din beton armat, ce caracteristici posedă. Acest lucru va evita multe greșeli atunci când puneți baza.

În caz de utilizare

Domeniul de aplicare al plăcuțelor de drum este destul de larg. Acestea sunt utilizate nu numai pentru a pune stratul de autostradă.

Plăcile de drumuri sunt utilizate în diferite zone ale economiei:

  1. În timpul construcției de autostrăzi în regiunile din nordul îndepărtat, în zonele în care temperatura aerului în timpul iernii ajunge la -40 grade. Așezați traseele de dale de drumuri ipo mlaștină. Asfalt așezat pe partea de sus.
  2. Plăcile de drum devin baza pentru deplasarea pistelor temporare - când trec trasee de echipamente grele.
  3. Astfel de plăci sunt, de asemenea, potrivite pentru construirea de case pe soluri neuniforme și de înălțare.
  4. Produsele sunt utilizate în construcția de garaje, băi, hale. În astfel de situații, construirea unei baze înalte nu are sens. Plăcile de drum în același timp vor deveni baza pentru acoperirea podelei. Contracția va avea loc în mod egal - presiunea pe pământ este aceeași pe întreaga zonă.

O astfel de varietate de aplicații indică fiabilitatea produselor din beton armat. De asemenea, merită luate în considerare avantajele și dezavantajele acestora.

Avantaje și dezavantaje

Plăcile de drum sunt folosite frecvent pentru fundație. Acest lucru se datorează următoarelor avantaje ale produselor din beton:

  1. Tehnologia de turnare a plăcilor nu diferă de metoda de creare a unei baze monolitice. Caracteristicile generale sunt diferite și etapele de construcție.
  2. Instalare ușoară.
  3. Nu este necesar să sapi o groapă profundă.
  4. Operarea minimă a echipamentului necesar pentru transportul și descărcarea materialelor.
  5. Cost redus, în comparație cu fundația monolitică.
  6. Rezistență ridicată a bazei rezultate.
  1. Dacă plăcile au fost folosite, este dificil să găsiți informații de încredere despre ele. Atunci când alegeți produse noi va trebui să plătiți mai mult.
  2. Pentru instalarea de plăci va trebui să închirieze o macara.
  3. La stabilirea acestei fundații merită luate în considerare numeroasele nuanțe.

Pentru a alege tipul de fundație pentru casă, trebuie să țineți cont de caracteristicile solului, de greutatea viitoarei case și a zonei sale. Fundația, bazată pe plăci de șosea, se construiește pe soluri slăbite, care au o capacitate redusă de rulare, precum și un conținut ridicat de apă. Astfel de fundații sunt adesea ridicate pe teren cu relief relief mobil orizontal și în zone cu un grad ridicat de înghețare a solului.

Ce clădiri pot fi construite pe o astfel de fundație? Stabilitatea plăcilor rutiere la influența negativă a factorilor naturali le permite să fie utilizate în construcția fundației pentru astfel de obiecte:

  • garaje, bucătării de vară - clădiri care nu necesită construirea unei baze înalte;
  • case de țară și cabane cu o înălțime de cel mult 2 etaje.

Când se calculează grosimea fundației, se calculează tipul de material din care va fi construită casa. De exemplu, o clădire din cărămidă necesită o fundație mai masivă decât o clădire din beton spumă.

Pentru construirea bucătăriei de vară va necesita o grosime de bază de 15-20 cm. Cu cât baza este mai groasă, cu atât structura este mai stabilă. Fundația monolit, formată din plăci de șosea, este utilizată pe aproape toate tipurile de sol, are o capacitate ridicată de rulare și rigiditate spațială.

Lucrări pregătitoare

Alegerea grosimii plăcilor, este important să se concentreze asupra luminozității structurii. Pentru băile și bucătăriile de vară sunt produse potrivite de 100 mm. Dacă intenționați să construiți o casă mare, va trebui să alegeți plăci de la 200 la 250 mm.

Pentru a începe marcarea site-ului. Acest lucru se face pe baza parametrilor documentației de proiect. Mai întâi puneți primul punct pe site. Din aceasta este necesară măsurarea liniei egale cu lungimea casei. Pe baza sa marca linia, care va determina lățimea fundației. Pe baza acestor linii, întreaga zonă este prevăzută pentru construcții viitoare. În fiecare colț al dreptunghiului rezultat, asigurați-vă că conduceți știfturile. Ele vor ajuta la determinarea preciziei geometriei site-ului. Curelele sunt tensionate pe coloane - în diagonală și de-a lungul marginilor fundației viitoare. Dacă segmentele diagonale sunt egale, marcajul este corect.

Atunci trebuie să sapi o groapă. Instalarea plăcilor de drum direct pe teren este interzisă. Înălțimea carierei ar trebui să fie mai mare decât adâncimea de creștere a apelor subterane cu 20-25 cm. Diferă în diferite regiuni. Valoarea condiționată este luată ca 1,5 m - acest parametru merită să fie ghidat de.

Fundul puțului trebuie să fie plat. Pentru a face acest lucru, este egalat și umflat. De asemenea, pereții nu ar trebui să aibă caneluri. După terminarea umplerii efectuați plăcuța de nisip. Partea inferioară a carierei este acoperită cu un strat de nisip de 15-20 cm, după care nisipul este umezit și presat. Disponibilitatea pernei de nisip poate fi înțeleasă prin urmele pantofilor. Dacă nu, puteți trece la etapa următoare.

Încălzirea și impermeabilizarea

După realizarea pernei, se efectuează cofrarea. Este mai bine să o faci din plăci cu o grosime de 25 mm. Ei trebuie să conecteze șuruburile și unghiile. La cofraj se afla mai ferm, se opresc fixe.

Apoi, în partea de jos a groapă a cărămizilor. Acestea ar trebui să fie plasate pe întreaga suprafață a bazei. Hidroizolarea se face pe stratul de cărămidă, pentru care se folosește materialul de acoperire. Ar trebui să fie așezat pe întreaga suprafață a bazei și să se suprapună pe margini cu 15 cm. Etanșarea se face cu un arzător cu gaz.

Apoi, căptușind un strat de izolație. Este realizat din spumă sau spumă de polistiren extrudat. Este important să se acorde atenție izolației capetelor plăcilor. Pentru a face acest lucru, impermeabilizarea este fixată pe interiorul cofrajului.

Tabele de marcaj

Pe baza creată se așază plăcile. Distanța dintre ele nu trebuie să fie mai mare de trei centimetri. Inelele de ieșire pentru locații conectează firul Este inutil să le sudați - în cazul unei mișcări grave a solului, articulațiile vor fi rupte. Pe partea superioară a plăcilor, așezați colivia de armare la înălțimea dorită. După ce întreaga zonă a fundației viitoare turnat beton.

Pentru a pregăti costurile de beton mixte din ciment (1 parte), piatră zdrobită (2 părți) și nisip (3 părți). Fiecare componentă este introdusă treptat, cu adăugarea de apă. Rezultatul ar trebui să fie un amestec omogen, nu prea gros și prea lichid. Este necesar să se umple cu soluție toate golurile formate, inclusiv cele care au apărut între plăci și cofraje. Nu va lua tot atâta mortar cât ar fi nevoie pentru a crea o fundație monolitică fără utilizarea plăcilor.

O astfel de tehnologie de așezare a plăcilor rutiere sub fundația unei case rezidențiale va oferi cea mai mare rezistență a fundației. Dacă puneți o fundație în formă de panglică, merită folosită ca blocuri două plăci, situate la o distanță de 10 cm. Sunt îngropați în pământ la margine. Între plăci se toarnă soluție de beton.

La temelia casei servite de mai mulți ani, este necesar să se calculeze corect sarcina pe fundație. Numai casele de lumină din lemn sau case de rame pot fi construite pe plăci de drum. O astfel de bază este potrivită pentru toate tipurile de sol, ceea ce reprezintă un avantaj semnificativ față de alte tipuri de fundații.

Fundația plăcilor rutiere: avantajele și dezavantajele

Există multe tipuri de fundații care sunt potrivite pentru construcția de diferite clădiri, dar sa întâmplat că în țara noastră oamenii încearcă să economisească în toate etapele construcției, începând cu construirea fundației clădirii.

Dacă puneți o placă de drum pe o bază de sol pregătită (GOST 21924-84), aceasta va rezista unei sarcini ușoare și unei construcții ușoare

Una dintre opțiunile economice este fundamentul plăcilor rutiere, avantajele și dezavantajele cărora le vom examina în detaliu.

Caracteristicile și avantajele plăcilor de rulare pentru fundație

Utilizarea plăcilor de șosele pentru construirea fundației este o abordare destul de non-standard, deoarece acest material a fost inițial destinat să creeze legături de transport. Datorită indicatorului inițial stabilit de rezistență la uzură și durabilitate, astfel de produse s-au dovedit bine în construcția structurilor ușoare și mijlocii.

Drumul pavat cu plăci de beton

Plăcile de drum au ca bază pentru fundație o serie de avantaje:

  • pot fi folosite pentru a crea baze monolitice, de bandă și alte tipuri de baze;
  • nu este nevoie de o groapă profundă;
  • au o bună capacitate de a purta, mai ales atunci când construiesc structuri pe soluri;
  • pot fi utilizate pentru a pune bazele pe niveluri scăzute, orizontal mobile, permafrost și înalte;
  • pentru marcare aveți nevoie de o cantitate minimă de echipament specializat;
  • posedă caracteristici bune de izolare a căldurii și a apei;
  • masa structurii este distribuită uniform pe întreaga suprafață a plăcilor.

Pe baza acestor puncte, putem spune că fundația plăcilor rutiere reprezintă o soluție excelentă pentru construcția clădirilor, mai ales dacă solul din structura viitoare prezintă anumite probleme. De fapt, nu vor exista cusături în baza finită, deoarece spațiul dintre elemente va fi totuși umplut cu beton. Designul final monolit va asigura o aderență maximă, ceea ce va spori semnificativ capacitatea de încărcare.

Foarte popular a fost fundația plăcilor în construcția de case din cadre. Acestea au o greutate relativ mică, iar în tipul de clădire în sine a pus resursele economice maxime. Acest material poate fi folosit și pentru construcția de structuri temporare (bucătărie de vară), extensii (hale, garaje) și multe alte tipuri de structuri. Adevărat pentru fiecare dintre ele va trebui să fie determinată cu grosimea stratului. Pentru structuri ușoare, 15 cm este suficient, pentru cele mai grele (două etaje și mai multe) - de la 25 cm.

Cu privire la dezavantajele plăcilor rutiere

Chiar și plăcile de drumuri, aparent ideale, au un set propriu de defecte:

  • Destul de des, materialele utilizate sunt folosite în timpul construcției fundației, dar este foarte dificil să găsiți plăci uzate, prin urmare, cel mai probabil, va trebui să lucrați cu produse noi și în termeni de preț sunt de câteva ori mai scumpe;
  • dacă nu sunteți familiarizat cu macaraua rutier, va trebui să angajeze și să plătească în fiecare oră pentru munca atât a mașinii, cât și a operatorului;
  • cu cantități suficient de mari, este necesar să se efectueze livrarea în etape sau să se închirieze un transport cu o capacitate mare de transport;
  • poate fi dificil să se creeze subsoluri și depozite care vor fi sub structura principală;
  • în ciuda caracteristicilor mari de izolare a apei, este totuși necesar să se pună în plus straturi de material izolant.

Etape de așezare a fundației plăcilor rutiere

Procesul de construire a fundației de construcție a plăcilor rutiere în schema sa este similar cu așezarea unei fundații monolitice:

  1. Mai întâi se pune o protecție termică și hidroizolantă.
  2. În etapa următoare, plăcile sunt așezate direct (cât mai strâns posibil);
  3. Articulațiile dintre plăci sunt umplute cu beton (nu uitați de cofraj).
  4. După ce turnarea cap la cap este complet uscată, suprafața plăcilor este de asemenea acoperită cu beton.
  5. În timpul perioadei de vară, șapa trebuie să fie umezită periodic (nu este udată) și, de asemenea, acoperită cu polietilenă până când apare o criză completă.

Plăcile de drum - una dintre cele mai bune soluții pentru construcția fundației.

Plasarea plăcilor rutiere ca fundație pentru un garaj

Plasarea fundației casei viitoare cu ajutorul acestora este destul de rapidă și ușoară, iar costurile se referă în principal la achiziționarea de materiale și la utilizarea echipamentelor de macara.

O Altă Publicație Despre Fundație