Principal / Dală

Testarea solului cu piloți de antrenare a încărcăturii dinamice (testarea dinamică a piloților).

Dală

Pentru ca ridicarea structurilor de pilon să se desfășoare la nivelul corespunzător, pentru a avea un nivel ridicat de rezistență, este necesar să se testeze grămezile.

Fundațiile și fundațiile PSK oferă tipuri statice și dinamice de testare a structurilor de susținere. Testarea dinamică se bazează pe identificarea și calcularea cu atenție a energiilor de impact și a proprietăților lagărelor suporturilor.

În acest articol vom examina tehnologia utilizată pentru a testa atât specialiștii din Bases and Foundations LLC, cât și pe cei care doresc să efectueze procedura fără a se abate de la norme.

Realizăm teste dinamice și statice ale grămezilor! Apel - 8 (495) 133-87-71, 8 (495) 532-51-90

Experienta - mai mult de 10 ani.

Documente de reglementare pentru testarea dinamică a piloților

Testarea capacității portante a suporturilor de fundație se realizează în conformitate cu standardele

- GOST 568694 "Pilot de testare câmp";

- SNiP 2.02.0385 "Fundații de sprijin";

- SP50102-2003 "Standarde pentru proiectarea fundației de susținere"

Înainte de a începe producția, specialiștii noștri dezvoltă un program special de testare. După aceasta (aceasta se poate realiza în procesul de ridicare a unei structuri de pilon), grămezile sunt încărcate și se efectuează o serie de observații pe întreaga durată a adâncirii suporturilor.

Precizia datelor pe care experții le obțin din experiență este foarte ridicată, iar valorile numerice însele, ca regulă, sunt foarte apropiate de calculele preliminare teoretice.

Tehnologie de testare dinamică

Înainte de începerea testului, se determină numărul de piloți, distanța dintre ele și coordonatele exacte ale solului în care vor fi conduse. După aceasta, mai mulți piloni sunt scufundați în zone separate (în afara zonei de construcție a instalației). Găsiți cel mai rău suport (de exemplu, din cauza unui sol deosebit de moale) și încercați-l cu o sarcină statică. "Cel mai rău" este considerat suportul care a dat cel mai mare număr de eșecuri în timpul conducerii.

Înainte de a efectua testul, suportul trebuie să stea în sol, astfel încât structura solului va fi restabilită, iar rezultatele vor fi cele mai fiabile. Timpul în care grămada ar trebui să fie în pământ se numește "timpul de odihnă". Această perioadă este GOST egală cu:

  • Ziua. Dacă, atunci când au fost testate, specialiștii s-au ocupat de soluri nisipoase;
  • Trei zile. Dacă solul a constat în principal din soluri nisipoase;
  • 6 zile. Dacă compoziția solului ar fi fost masele de lut;
  • 10 zile. Cea mai lungă perioadă de grămezi în gol este aplicată dacă solul a fost deosebit de umed, conținând apă.

Înainte de a începe încărcarea suporturilor, pentru toate dispozitivele este selectat "punct zero" - începutul referinței de calibrare. În toate fazele sarcinii, senzorii au citiri.

Pentru determinarea și măsurarea stabilizării condiționate a deformării structurii de susținere, este obișnuit să se introducă o valoare numită viteza de imersie a suportului (viteza depresiunii sale sedimentare).

Pe măsură ce nivelul final al încărcăturii ia sarcina la care pilele încetează să se scufunde.

Dinamica încercării

Testarea piloților sub sarcină dinamică face posibilă compararea și compararea datelor teoretice ale defecțiunilor structurilor de susținere cu datele reale. Cu testarea dinamică, se detectează nu numai un eșec, ci și o analiză profundă a solului. De regulă, în timpul testelor apar multe nuanțe care nu au fost luate în calcul în calculele teoretice (în ciuda faptului că solul, comportamentul său sub sarcina grămezii a fost calculat conform tuturor cerințelor). În timpul testelor dinamice, sunt construite grafice și diagrame care reflectă comportamentul suporturilor în modul de încărcare.

Spre deosebire de testele statice, dinamica are următoarele avantaje:

  • Ele sunt destul de compacte, nu necesită pregătiri îndelungate;
  • Nu necesită cheltuieli suplimentare pe timp liber;
  • Aplicabil pentru toate tipurile de suporturi;

Cu toate acestea, din cauza deficiențelor, trebuie remarcat faptul că testele dinamice dau adesea oarecum supraestimate indicatori ai capacităților portante. Aceasta se întâmplă atunci când grămada trece prin partea sa ascuțită în straturile mai moi ale solului. Trebuie remarcat faptul că testele statice nu sunt de asemenea exacte în astfel de cazuri. Există două opțiuni pentru a rezolva această problemă:

  • Modificarea calculelor care reflectă un strat de sol moale;
  • Nu folosiți la testarea solului moale (nu este întotdeauna posibilă implementarea).

Tehnologia de testare dinamică a piloților

Testele ar trebui efectuate de trei ori. Înainte de a începe testul principal de conducere, piloții existenți sunt testați. Scopul principal al acestui test este de a testa terenul.

Cea de-a doua parte a testului se desfășoară atunci când piloții încep deja să treacă în sol. Aceasta ne permite să estimăm capacitatea portantă a fiecărui suport, pentru a determina punctele slabe din sol.

În al treilea rând, testele finale se efectuează după ce coloana este înfundată și "timpul de odihnă" a trecut. Acest lucru vă permite să evaluați pe deplin "reacția" solului la suport, pentru a verifica capacitatea portantă a suportului deja stabilit. Rezultatele acestei măsurători sunt cele mai exacte dintre cele trei.

Pentru a testa piloții folosind încărcătura dinamică, utilizați același echipament, care este necesar pentru conducerea principală a suportului. După ce toate testele au fost finalizate, specialiștii au rate de eșec, deci au toate valorile numerice ale nivelului de scufundare a fiecărui suport în sol. În plus, distanța pe care fiecare grămadă a trecut după fiecare grevă este cunoscută. Aceste date sunt deosebit de valoroase deoarece descriu complet imaginea compoziției solului în fiecare punct al sitului.

După aceasta se efectuează toate calculele, se determină capacitatea portantă a fiecărei grămezi. Cu cât sunt mai bine calculați parametrii de intrare (greutatea ciocanului, înălțimea), cu atât va fi mai mare precizia rezultatului final. Trebuie reținut faptul că precizia măsurării fiecărei ture a rulmenților trebuie să fie maximă.

Programul de testare a încărcăturii dinamice

Toate cerințele de reglementare și standardele de stat necesită efectuarea testelor dinamice conform programelor proiectate timp de trei zile (în cazul solului nisipos, siltic sau umed) și timp de șase zile (dacă solul conține mase de lut).

Există, desigur, mulți factori datorită cărora programele pot fi compilate pentru o perioadă mai scurtă sau mai lungă. Deci, sunt posibile programe, ale căror termeni vor ajunge într-o zi sau invers - aproximativ 20 de zile. Depinde, în primul rând, pe teren. Dacă se constată că solul de pe amplasament este o densitate deosebit de mare, timpul de eșec al suporturilor nu cauzează suspiciuni, datele practice converg cu teoretic, atunci nu este nevoie să așteptați timpul inactiv.

Programul dinamic de testare include următoarele proceduri:

  • Măsurarea defecțiunilor când suportul este scufundat adânc în sol (în cazul tăietorilor, precizia este de aproximativ 1 milimetru);
  • Calculul exact al fiecărei lovituri;
  • Scoruri totale:
  • Când ultimul metru al suportului intră în pământ, loviturile trebuie numărate la fiecare 10 centimetri;
  • Măsurarea defecțiunii la expirarea "timpului de odihnă";
  • Redactarea completă a unui document cu rezultate numerice obținute în timpul testării.

În timpul inspecțiilor structurilor de susținere, tabelul este completat într-un jurnal special al lucrării efectuate.

prefață

Practica modernă de construire a fundațiilor pentru diverse scopuri are ca scop utilizarea de grămezi de capacitate mare, a căror capacitate de transport atinge peste 1000 de tone. Reducerea numărului de grămezi în structuri reduce consumul de materiale și costurile forței de muncă din construcții, reduce timpul de returnare și de timp. În același timp, rolul testelor de teren ale piloților, realizat pentru a fundamenta legalitatea, confirmă fiabilitatea și calitatea soluțiilor structurale și tehnologice și dezvoltarea fundațiilor, crește semnificativ.

Producția de teste în teren a piloților este reglementată în Rusia de cerințele GOST 5686. Testele se desfășoară în etapele de studii de proiectare, proiectare și în timpul construcției de instalații. Piloții sunt încărcați cu încărcături statice, de regulă, înainte de eșec (teste statice) sau încărcări dinamice ale mijloacelor standard de strângere cu prelucrarea rezultatelor utilizând formula simplificată N.M. Gersevanova (teste dinamice).

Analizele statice oferă informații foarte precise despre capacitatea de încărcare a piloților, dar sunt extrem de consumatoare de timp, sunt asociate cu dificultăți tehnice la furnizarea și percepția reactivă a sarcinilor de testare, care sunt lungi în timp. Datorită naturii distructive a testului, piloții nu pot fi utilizați în continuare și sunt supuși respingerii.

Testele dinamice sunt mai rapide, mai puțin consumatoare de timp decât cele statice. După testare, grămezile nu sunt respinse. Cu toate acestea, rezultatele obținute în majoritatea cazurilor nu sunt în concordanță cu rezultatele testelor statice, sunt aproximative, capacitatea portantă a piloților nu poate fi determinată cu suficientă precizie.

Un dezavantaj semnificativ al ambelor tipuri de teste este, de asemenea, lipsa informațiilor privind distribuția capacităților lagărului de-a lungul suprafețelor laterale și tălpilor structurilor, imposibilitatea practică de a efectua testele de piloți având o capacitate de rulare peste teren mai mare de 300-400 tone. Astfel, securitatea informațiilor pentru pilonii de înaltă putere este în prezent practic inexistentă, iar fiabilitatea și calitatea fundațiilor care utilizează astfel de grămezi necesită o rezoluție practică urgentă.

Aceste deficiențe și inconsecvențe pot fi evitate în mare măsură prin testarea pilelor folosind metoda ELDI. Această metodă este o metodă modificată pentru condițiile interne, cunoscute de TNO și PDA, utilizate pe scară largă în străinătate în ultimii 10-12 ani.

Metoda de testare a pilonilor ELDI, dezvoltată în colaborare cu SAI TsNIIS, le-a desemnat. NM Gersevanov, compania ISOTOP Ltd (Israel) și compania "ELGAD", au aprobat aprobarea practică a construcției fundațiilor celui de-al treilea inel de transport și a infrastructurii industriale și civile a Moscovei în perioada 2000-2001. Rezultatele obținute sunt în mare măsură în concordanță cu rezultatele testului static al pilonilor. Metoda este fiabilă, eficientă, suficient de economică. Capacitatea pilelor de testat nu este limitată. Posibilitatea oferită de metoda unei evaluări separate a capacității de transport a piloților de-a lungul suprafețelor lor laterale și tălpilor asigură fezabilitatea alegerii efective a celor mai potrivite și raționale soluții constructive și tehnologice pentru fundațiile piloților.

Aceste orientări sunt concepute pentru a CNIIS de piloți de testare bazate pe experiență, „reglementări tehnologice pentru capacitatea portantă testarea pe teren de piloți de Eldi“ (Moscova, CNIIS-NIIOSP-le. Gersevanov NM, 2001).

Dezvoltarea a fost realizată de specialiști de vârf ai OJSC ZNIIS: Departamentul ITA Cand. tehn. Stiinte Y. Novak, ch. Cercetător ITA Dr. Phys.-Mat. Științe V.A. Robsman, Art. Cercetător Cand. tehn. Științe FM Ter-Mikaelyanom cu Cand. tehn. Științe N. Gadaeva, Cand. tehn. Științe V.V. Novak, inginerii X. Delhi și M. Scheiner. Înregistrarea recomandărilor metodice se realizează prin art. asistent de laborator A.A. Akhapkina.

Recomandările metodice au fost convenite cu departamentele relevante ale Corporației Transstroy, cele mai importante institute de design ale Federației Ruse - întreprinderea de stat Mosinzhproekt și OJSC Transmost.

Vă rugăm să trimiteți comentariile și sugestiile dvs. la adresa: 129329, Moscova, ul. Kolskaya, 1, OJSC ZNIIS.

Adjunct. directorul general

privind activitatea științifică, Dr. Tech. Sciences A.A. Tsernant

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Aceste recomandări metodice determină efectuarea testelor de câmp pentru capacitatea pilonului prin metoda ELDI, inclusiv pregătirea structurilor, utilizarea echipamentelor și a echipamentelor de măsurare, furnizarea sarcinilor de încercare, primirea și prelucrarea informațiilor, prezentarea și acceptarea rezultatelor încercărilor, precum și ingineria și controlul calității în procesul producția lor.

1.2. Liniile directoare sunt destinate utilizării la efectuarea testelor de teren ale tuturor tipurilor de piloți, inclusiv piloți prismatici, cilindrici, cochilieni, cu călcâi larg, traule, stâlpi etc. (denumiți în continuare piloți), indiferent de materialul lor, de metoda de imersie sau de dispozitiv în pământ (condus, vibrat, plictisit etc.), desfășurate în complexul de lucrări de proiectare și explorare și teste de control în construcția obiectelor civile de transport, hidraulice și industriale.

1.3. Liniile directoare elaborate în dezvoltarea GOST 5686, „reglementări tehnologice pentru capacitatea portantă testarea pe teren piloți de către Eldi“ și se aplică la testarea de piloți încorporate în orice sol, cu excepția permafrostului, surpare și umflare predispuse la schimbări tectonice sau acțiuni seismice, care necesită un studiu special pentru obiectivele de cercetare.

1.4. Atunci când efectuați lucrările utilizând aceste instrucțiuni, trebuie respectate cerințele și instrucțiunile următoarelor documente de reglementare și tehnico-științifice:

SNiP 2.02.01-83 * "Bazele clădirilor și structurilor".

SNiP 3.02.01-87 "Lucrări funerare, fundații și fundații."

SNiP 2.01.07-85 "Încărcări și Impacturi".

SNiP 3.01.01-85 * "Organizarea producției de construcție".

SP 11-105-97 "Sondaje inginerice și geologice pentru construcții".

GOST 5686 "Soluri. Metode de grămadă de testare pe teren.

Controlul calității asupra construcției de poduri. M., "Giprostroymost", 1994.

Reguli de producere a lucrărilor de excavare și de construcție, de stabilire și reorganizare a rețelelor de inginerie și de comunicații de la Moscova. Guvernul de la Moscova. Rezoluția nr. 603 din 08.08.2000.

Linii directoare pentru utilizarea diagnosticului acustic pulsator (INAD) pentru a controla integritatea și eterogenitatea piloților plictisiți. M., ZNIIS, 2000.

Reglementări tehnologice pentru efectuarea testelor de teren ale capacității de încărcare a pilonului prin metoda ELDI. M., ZNIIS-NIIOSP. NM Gersevanova, 2001.

1.5. Metoda de testare a coloanelor ELDI, care modifică tehnologia TNO bine cunoscută, a fost testată științific și practic, cu o evaluare pozitivă la ZNIIS, NIIOSP numit după NM Gersevanov și construirea fundațiilor piloți ale celui de-al Treilea Centură de Centură și a infrastructurii industriale și civile a Moscovei. Acest lucru se reflectă în următoarele documente:

Raport științific și tehnic privind ITA-2000-0110 "Adaptarea și implementarea metodei TNO de testare a pilonilor". M., ZNIIS, 2000.

Analiza fundațiilor experimentale și teoretice și a rezultatelor practice ale testării pilonului utilizând metoda ELDI. Concluzie. M, NIIOSP. NM Gersevanova, 2000.

Pe baza rezultatelor analizei fundamentelor teoretice și a fiabilității rezultatelor măsurărilor la scară largă ale metodei ELDI pentru testarea statică și dinamică a piloților plictisiți. Concluzie tehnică. M., ZNIIS, 2000.

Elaborarea recomandărilor metodice de testare a piloților cu sarcină de șoc în conformitate cu metoda ELDI, ținând seama de specificul amestecului de nisip și pietriș. Raportul tehnic. M., NIIOSP. NM Gersevanova, 2001.

2. PRINCIPIILE ȘI BAZELE TEORETICE ALE METODEI ELDI

2.1. Metoda Eldi pentru determinarea capacității portante și deformabilitatea piloți pe teren cu componentele de evaluare ale suprafeței laterale și stabilirea în funcție grămezile de deplasare în sol sarcinii prin testarea lor în condiții de șantier ale obiectului (testelor de câmp) a avut loc în lucrări complexe de dezvoltare și testele de control la construcție.

2.2. Testele de teren ale piloților din metoda ELDI se realizează prin sarcini axiale de presare aplicate pe "capetele" piloților sub formă de forțe statice (teste statice) și forțe dinamice de impact (teste dinamice). Testele se efectuează fără a afecta performanța, rezistența și capacitatea de încărcare a piloților conform programelor speciale, aprobate în modul prescris.

2.3. Testele dinamice din metoda ELDI sunt cele principale în ceea ce privește cantitatea de informații primite. Numărul de piloți care urmează a fi testat dinamic este stabilit de Termenii de referință ai organizației de proiectare sau de client al obiectului, ținând cont de cerințele GOST 5686 și SNiP 3.02.01-87 în raport cu numărul total de piloți de testare.

2.4. Încercările statice în metoda ELDI sunt de natură auxiliară, sunt efectuate doar pentru corelarea (etalonarea) rezultatelor obținute din testele dinamice în grupuri specifice de grămezi scufundați în soluri cu proprietăți fizice și mecanice destul de apropiate (identice). Necesitatea unor teste statice este stabilită de către supraveghetor pe baza analizei ingineriei și a studiilor geologice, luând în considerare banca de date aflată la dispoziția sa.

2.5. În procesul de teste statice, se obțin informații directe (directe) cu privire la mișcările grămezii din sol și la solicitările din acesta, rezistențele reactive ale solului de-a lungul suprafeței laterale și vârful pilonului în timpul compresiei sale uniaxiale. Lucrările privind punerea în aplicare a testelor statice implementează metode directe de observare.

2.6. În timpul testelor dinamice, se obțin informații mediate (indirecte) cu privire la starea materialelor și comportamentul grămezii în sol, sub forma unor parametri experimentali ai trecerii unui val de șoc inițiat prin aplicarea unei șocuri corespunzătoare șocului pe grămadă. Funcționează cu teste dinamice care implementează metode observaționale indirecte.

2.7. Interacțiunea coloanelor cu solul în ambele tipuri de încercări conform metodei ELDI este aproximată de modelele de proiectare care conțin arcuri, amortizoare și mase adiționale.

2.8. Adaptarea rezultatelor testelor dinamice ale piloților în metoda ELDI la parametrii căutați în clauza 2.1 se bazează pe teoria propagării undelor de șoc într-o tijă rectilinie uniaxiană situată într-un mediu cvasi-elastic

2.9. Parametrii care definesc continuitatea materialelor, lungimi și caracteristicile de rezistență ale stâlpilor sunt folosite pentru a rezolva ecuațiile pentru n. 2.8, sunt introduse în ecuația privind rezultatele controlului acustic efectuat pentru fiecare metode de testare piloți SONYC folosind un aparat PET sau Inada (puls diagnostic acustic neliniare) de dezvoltare SA ZNIIS.

3. DISPOZITIVE DE ÎNCĂRCARE

3.1. Dispozitivele de încărcare din metoda ELDI asigură aplicarea la capetele de grămezi de sarcini de încercare, încărcate într-o anumită mod de alimentare și timp. În acest caz, încărcăturile pe piloții de testare trebuie transferate central și coaxial.

3.2. Pentru a efectua teste statice în metoda ELDI, se utilizează instalații conform GOST 5686, în care sarcina de încercare a capului de strângere este creată datorită presiunii cricurilor hidraulice.

3.3. În grămezi teste statice utilizând piloți instalare ancoră, valoarea acesteia trebuie utilizată în funcție de mărimea sarcinii de încercare și rezistența limită (capacitate portantă) de piloți de ancorare fiind tras de-a lungul sol, precum și rezistența materialului în tensiune.

Cu o capacitate insuficientă de susținere și o rezistență puternică a piloților de ancorare sau în cazurile în care acestea nu există în instalațiile de încercare statică, se folosesc greutăți.

3.4. Adâncimea de imersie sau de așezare a piloților de ancorare în instalațiile de încercare statică nu trebuie să depășească adâncimea de imersie sau de așezare a grămezii de testare.

3.5. Distanțele ale axelor testate static pile prismatic sau cilindrice cu cea mai mare dimensiune (diametru) al secțiunii transversale d £ 800 mm pentru a ancora sau cel mai apropiat suport platforma de încărcare, precum și pentru a sprijină instalația de referință trebuie să fie mai mare de cel puțin trei dimensiuni ale secțiunii transversale ale stâlpilor de testare și cel puțin 1,5 m

3.6. In testele statice piloți scoici, piloți cu un diametru de peste 800 mm, piloți cu un lărgit al cincilea și înșurubați distanța teancuri dintre test și grămezile de ancorare în lumină a permis să scadă până la 2d, unde d - diametrul grămezii coajă ingrasare grămezi, lărgit toc sau șurubelniță.

3.7. Deformarea limită a structurii, care servește drept suport pentru cricuri în instalațiile de încercare statică a piloților, este limitată la 0,004 din intervalul calculat. Toate elementele instalațiilor trebuie proiectate pentru o sarcină care depășește cu 20% sarcina maximă de încercare.

3.8. Atunci când se efectuează teste dinamice în metoda ELDI, sarcina de încercare este interpretată prin lovirea "capului" grămezilor care nu conduc la distrugerea structurilor și la pierderea performanțelor lor.

3.9. Pentru efectuarea testelor dinamice, se folosesc suporturi de instalare, al căror element principal de lucru este un ciocan căzut pe "capetele" pilonilor de testare de-a lungul tijei de ghidare de la o înălțime predeterminată. "Capetele" piloților sunt furnizate cu plăci de bază din oțel (nicovale) care primesc lovituri de ciocan. O garnitură de amortizare realizată dintr-un material elastic este introdusă între plăci și ciocan, ceea ce asigură amortizarea componentei de înaltă frecvență a impactului în timpul încercărilor.

3.10. Un ciocan proiectat pentru testarea dinamică trebuie să se miște liber de-a lungul tijei de ghidare. Proiectarea ciocanului trebuie să prevadă posibilitatea schimbării energiei de impact dezvoltate cu respectarea obligatorie a următoarelor cerințe:

- Alinierea necorespunzătoare a mișcării ciocanului față de axa longitudinală a grămezii nu este permisă cu mai mult de 5 ° înălțime și 10 mm orizontală.

- Piesele de piatră de la o lovitură de ciocan nu trebuie să depășească 7 mm, cu o valoare optimă de 2-3 mm.

- Înălțimea și greutatea coborârii ciocanului trebuie reglabile.

3.11. Atunci când îndeplinesc condițiile din paragrafe. 3.8 și 3.10 ca dispozitiv de încărcare pentru efectuarea testelor dinamice în metoda ELDI pot fi de asemenea utilizate alte instalații, inclusiv mijloace standard de strângere în conformitate cu GOST 5686.

4. INSTRUMENTE DE MĂSURĂ ȘI ECHIPAMENTE DE ÎNREGISTRARE

4.1. Instrumentele de măsurare și aparatura de înregistrare în metoda ELDI asigură primirea și transferul pentru procesare în PC informații (semnale) despre încărcarea piloților, starea și comportamentul lor în masa solului în timpul încercării, inclusiv datele privind valorile încărcăturilor aplicate, deplasările structurilor și distribuția tensiunilor în ele, propagarea undei de șoc, etc.

4.2. Utilizarea tipică (normală) și plasarea dispozitivelor de măsurare, în funcție de tipul de încercări efectuate, sunt prezentate în tabelul nr. 1. În condițiile muncii efectuate, este permisă înlocuirea dispozitivelor cu dispozitive similare cu aceleași caracteristici.

Utilizarea tipică a instrumentelor de măsurare în metoda ELDI

Piloți fundație și testarea dinamică a componentelor sale

Atunci când construiți fundația piloților, trebuie să le asigurați fiabilitatea. În acest scop, efectuați teste statice și dinamice ale piloților sub sarcină. Pentru a implementa un proiect de construcție, este suficient să le realizați prin aplicarea metodelor care vor fi descrise mai jos. Când este construită o fundație cu pilă, pe măsură ce pătrunde poteca, valoarea rezistenței solului la scufundarea vârfului grămezii de la o lovitură de ciocan crește brusc (uneori brusc). În încercările dinamice, se stabilește o conexiune între energia de impact a unui ciocan ciocandu-se într-o grămadă și capacitatea de transport.

Fig. 1. circuit de refuz.

efectuarea de cercetare

În timpul conducerii la încercare a unui produs, testul său dinamic face posibilă determinarea lungimii necesare a pilonului și determinarea diferenței dintre rata reală și cea estimată a defecțiunii produsului testat. La testarea suportului, se detectează capacitatea portantă, se determină straturile suport ale solului și secțiunile slăbite sau necorespunzătoare ale câmpului de piloți. În timpul testării produselor cu încărcătură, se fac grafice ale dependenței modificării stării structurii testate de forțele de încercare aplicate. Spre deosebire de testele statice, dinamica necesită costuri mai mici decât cele statice, nu strică elementele de testare, aplicabile diferitelor lor tipuri, indiferent de calitățile acestora.

Dar este necesar să se țină seama de faptul că în timpul măsurătorilor este posibil să se obțină valori supraestimate ale capacității de încărcare a piloților.

Fig. 2. Formula de calcul al P2.

Acest lucru se întâmplă în cazul producerii de produse într-un sol eterogen, partea superioară a căreia este mai densă decât stratul adânc. Astfel de condiții nu vor da rezultatul corect chiar și cu teste statice datorită compresibilității stratului slab de sol și a fluajului acestuia, deoarece încărcătura este redistribuită astfel încât vârful săi să reprezinte o parte semnificativă a suportului. Acest lucru va cauza o supraîncărcare în solul slab al bazei și, în consecință, va distorsiona datele obținute. Pentru a elimina obstacolele de mai sus și a obține rezultate fiabile atunci când se testează pe soluri multistrat, este necesar să se asigure că vârful pilonului este condus într-un strat mai subțire durabil.

Cu testarea dinamică pe soluri de lut, pot fi obținute valori diferite ale ratelor de defecțiuni ale piloților la începutul conducerii produsului în sol și în faza finală a testului. Pentru a preveni obținerea unui rezultat incorect, aceste date sunt comparate cu rezultatele testelor statice și le dau mai multe preferințe.

Testul însuși piloții petrec cel puțin de trei ori:

  • toate elementele de susținere de pe șantier sunt verificate prin sarcină pentru a determina nivelul eterogenității solului;
  • piloții principali sunt aterizați în pământ, iar capacitatea lor de transport este evaluată, iar pe șantier sunt identificate zone slabe de sol;
  • produsele testate sunt date "odihnă" și apoi se efectuează ultima etapă a testelor dinamice sub sarcină pentru a obține date complete privind capacitatea de încărcare a suporturilor utilizate. Durata "restului" elementelor care trebuie verificate depinde de consistența solului și se adoptă:
  1. Gresie - cel puțin 3 zile.
  2. Pământ de lut - nu mai puțin de 6 zile de la sfârșitul conducerii.

Schema de selecție a schemelor.

În timpul acestor teste, suporturile lucrătorilor observă schimbări în eșecurile lor, ceea ce permite studierea amplasării straturilor de sol pe șantier și identificarea punctelor slabe, precum și determinarea capacității de transport a produselor utilizate. Blocarea de control a suporturilor "odihnite" este necesară pentru a determina schimbările în abilitățile lor de rulment. Este produsă de aceeași unealtă (ciocan), care a fost utilizată în stadiul inițial de testare dinamică a grămezilor. Pentru solurile din lut, conducerea trebuie efectuată în serie de curse scurte, altfel este posibilă deteriorarea structurală a solului. Este acceptat faptul că pentru testele dinamice este necesar să se utilizeze echipamentele care vor fi utilizate pentru lucrările principale pe piloni.

După ce au terminat toate testele, se deduce numărul estimat de defecțiuni ale piloților, egal cu lungimea la care produsul cade în pământ cu o lovitură de ciocan. Se fac calcule privind capacitatea de încărcare a piloților antrenați. Precizia calculelor depinde de determinarea înălțimii căderii ciocanului, a masivității suprafeței sale de lucru (șoc), a greutății și a capului. De asemenea, este necesar să se măsoare, cât mai exact posibil, mișcările produsului și solul după impactul ciocanului.

Dispozitivul principal pentru măsurarea defecțiunilor de piloți este un dispozitiv special - un refractometru. Vă permite să efectuați toate măsurătorile mișcării solului și a grămezii antrenate cu o precizie suficient de ridicată de un milimetru. Dispozitivul este o tabletă și un creion montat pe un cărucior care se deplasează deasupra acestuia, mișcându-se reciproc cu o viteză controlată orizontal.

Schema fundației cu bandă.

Tableta are dimensiunile de 50 x 36 cm, iar atunci când mormântul este coborât, se mișcă cu ea. Creionul atrage un model de respingere sub formă de pași. Cadrul este realizat din tablă de aluminiu de 20 mm grosime și are o margine de aceeași lățime, care stabilește o foaie de hârtie, protejate de latime ploaie viziera aluminiu 55-70 cm. Prin dispozitivul de prindere atașat pilă 3h0,5 cm buloane de fier de 10-12 mm calibru. Creionul constă dintr-un bolț și un cartuș cu arc, în interiorul căruia este introdus grafit (figura 1).

În încercările dinamice, măsurarea corectă și precisă a înălțimii de cădere a piesei ciocanului este foarte importantă. Pentru a măsura acest parametru, se utilizează o riglă specială cu marcaje bine marcate aplicate peste 50 mm. Se atașează fie la ciocanul, fie la capul grămezii. Precizia determinării înălțimii căderii ciocanului cu această metodă este egală cu 2 cm, ceea ce este destul de acceptabil.

Metoda de calcul

Următoarea formulă este utilizată pentru a determina capacitatea portantă a suportului de testare în tone:

P1 = k * m * (n * F / 2),

  • în care k este un indicator al uniformității solului, acesta este egal cu 0,65-0,75;
  • m este indicele pentru determinarea condițiilor de funcționare. Este egal cu 1;
  • F este aria secțiunii elementului în metri pătrați;
  • n este un indicator care depinde de metoda de conducere a piloților și a materialului lor:
  1. Pentru produsele din beton armat din secțiune pătrată (solid) și cu o cavitate rotundă și secțiune rotundă cu vârf, este egală cu 150 t / mp. m.
  2. Pentru structurile din lemn fără capac, acesta este egal cu 100 t / mp. m.

Pentru a calcula P2, se folosește următoarea relație (vezi figura 2).

  • Q este greutatea în tone a ciocanului cu ciocan;
  • q este masa unui teanc cu un capac în tone;
  • eșecul, adică imersarea unui produs sacrificat în sol cu ​​o lovitură de ciocan
  • H este înălțimea de cădere calculată a marginii de impact a ciocanului (este determinată de o masă specială și depinde de tipul de ciocan folosit).

Dispozitive și instrumente aplicate pentru testarea încărcării statice și dinamice

  • riglă cu semne după 50 mm;
  • instrument de defecțiune;
  • ciocan;
  • cleme și șuruburi;
  • desenul de hârtie și creionul negru.

Această metodă de testare a piloților este aplicabilă pe o varietate de soluri. Dar este necorespunzător pentru construirea fundațiilor piloților pe sol nisipos. În acest caz, sunt aplicabile numai încărcările statice și tipul corespunzător de fundație.

Cum se efectuează testarea dinamică a pilelor?

Încercările dinamice ale piloților plictisiți se efectuează pentru a determina capacitatea lagărului și deprimarea produselor din beton armat prezentate.

Tehnologia cu care sunt testate caracteristicile de indentare și de transport este reglementată de prevederi separate ale SNiP și GOST 5686-94.

Verificarea dinamică a capacității portante

Pentru a realiza o evaluare exactă a capacității de indentare a produselor, se utilizează în mod activ un analizor oscilografic de conducere.

După aceea, datele privind sarcina de presare și statică la care se confruntă pilonii, în conformitate cu cerințele SNiPa și GOST 5686-94, sunt înregistrate în documentația relevantă. De asemenea, sunt introduse date privind caracteristicile solului.

Caracteristicile și scopul testului

Testele dinamice pentru piloți plictisiți, precum și evaluarea capacității lor de presare sunt făcute cu orientare spre orice tip de sol în care se face blocajul.

Indiferent de o serie de caracteristici caracteristice ale solurilor, în care vor fi conduse produsele din beton plictisit, toate lucrările se desfășoară cu o orientare clară a cerințelor GOST și SNiP.

Testarea dinamică și statică a piloților, precum și testarea solurilor se realizează în timpul construcției unor obiecte precum:

  • Fundamente subacvatice ale podurilor;
  • Zone de pe mal;
  • Platforme petroliere.

Testarea dinamică a pilonului în timpul

Aceste piloți fac testul de conducere. În acest caz, dispozitivul de încărcare situat deasupra piloților este un ciocan hidraulic special de tip de cădere sau de impact.

Dacă nu există o astfel de unitate pe șantierul de construcții cu care se efectuează lucrările pe piloți, atunci estimarea implică disponibilitatea unui dispozitiv alternativ de conducere.

În acest caz, programul de testare a produselor din beton plictisit vă permite să aplicați tip ciocan tubular auto-fabricat.

Pe baza cerințelor GOST și SNiP, greutatea acestui ciocan pentru piloți plictisiți este de 3,2 tone. Instalarea sa este realizată din elemente situate între grămezi.

Ansamblul se face cu referire la reglementările GOST și SNiPa, instalarea fiind efectuată cu ajutorul unei macarale, în spațiul dintre grămezi, în locul unde vor fi efectuate testele solului în viitor.

Încercările dinamice ale piloților sunt efectuate conform cerințelor GOST și SNiP în anumite etape de lucru, estimarea fiind aprobată în avans. Deci, se fac teste de piloți plictisiți:

  • În procesul de efectuare a anchetelor asupra solurilor;
  • Înainte de începerea procesului de proiectare detaliată a fundației cu grămezi;
  • În punerea în aplicare a testului de conducere piloți plictisit;
  • La efectuarea acceptării lucrărilor deja finalizate.

Testarea dinamică a pilonilor

Ca urmare, se face un raport de încercare cu sarcină dinamică. Trebuie remarcat faptul că se efectuează teste dinamice și statice ale produselor plictisite și cercetării solului:

  1. Pentru a determina nivelul de eterogenitate a structurilor solului în interiorul șantierului.
  2. Pentru a evalua și a compara parametrul capacității portante și a sarcinii produse de piloți.
  3. Pentru a detecta straturile suport ale solului și zonele slăbite ale câmpului de grămadă.
  4. Pentru a obține date exacte și fiabile privind capacitatea portantă a piloților după conducere.

GOST și SNiP permit testarea utilizării aceluiași echipament ca și în implementarea conducerii, aceste prevederi indică în mod clar distanța dorită între piloți în timpul lucrului.

Rezultatul final al testării produselor plictisite este prezentat sub forma valorii obținute a eșecului de piloți. Aceasta este adâncimea la care se strânge gramada cu o lovitură a ciocanului.

Toate măsurătorile actuale ale piloților plictisiți se realizează cu ajutorul unui dispozitiv special - etalonul de defecțiune. La efectuarea măsurătorilor, parametrul de precizie al unui astfel de dispozitiv este de 1 mm.

Această unitate, cu tuning adecvat, poate efectua măsurători corecte ale distanței dintre grămezi. Toate etapele lucrărilor de măsurare efectuate în conformitate cu cerințele SNiP.

Principalele avantaje ale testării dinamice a sarcinii

Testele de probă din clădirea operată în fața suprastructurii

Metoda de testare dinamică are mai multe avantaje incontestabile față de metoda statică. La implementarea acestei metode, este disponibil un grad înalt de mobilitate, este destul de economic și se aplică tuturor tipurilor de grămezi existenți.

Metoda prezentată oferă o oportunitate reală de a crește semnificativ parametrul capacității portante a produsului. Toate acestea se fac în conformitate cu prevederile SNiP.

O astfel de creștere a parametrului este posibilă în cazul în care grămada, în timpul punerii în aplicare a conducerii, este imersată cu vârful său într-un strat slab, care are o compresibilitate mai mare.

În solurile argiloase, care se disting prin omogenitatea lor în zona subsolului unei clădiri, amploarea eșecurilor poate fi diferită atunci când piloții sunt condusi la aceeași adâncime.

Împreună cu un interval de imersiune scurt, datele furnizate pot fi înșelătoare și, prin urmare, pot fi formate opinii din diferite valori ale capacității portante a produselor.

În acest caz, se recomandă verificarea cu atenție a rezultatelor obținute cu cele obținute în cursul efectuării anchetelor statice. Procesul va arăta o valoare comună a nivelului de reziliență al produselor din beton prezentate.

Tehnologie de testare dinamică

În majoritatea cazurilor, testarea dinamică este inițiată de trei ori. Prima dată, toate acțiunile sunt efectuate pe produse existente, care sunt selectate pentru muncă și construcții. Acest lucru se întâmplă înainte de începerea acțiunii cu fundația proiectului.

Test de încărcare dinamică

În acest proces, se determină un indicator al nivelului de eterogenitate a depozitelor de sol în locul în care se va efectua construcția.

Următoarea etapă după aceasta se face direct la momentul conducerii. Procesul evaluează calitățile lagărului produsului și studiază proprietățile straturilor de sol și zonele slăbite.

După finalizarea lucrării este etapa finală de testare. Oferă cele mai fiabile date despre capacitatea de încărcare după ce au petrecut ceva timp în pământ.

Atunci când conduceți în procesul de observare a modificărilor curente ale eșecurilor, este posibil să identificați acele straturi de sol care sunt purtători.

De asemenea, vă permite să efectuați o evaluare comparativă a parametrilor capacității de încărcare a produselor deja înfundate, pentru a identifica posibilele zone slăbite.

În straturile de tip lut, conducerea testului se face cu un ciocan, care efectuează o scurtă serie de lovituri. Acest lucru vă permite să păstrați structura intactă a solului.

Toate testele dinamice actuale sunt efectuate cu ajutorul echipamentelor și echipamentelor care au fost implicate în realizarea spectrului principal de lucru.

După finalizare, valoarea eșecului devine disponibilă. Este egal cu gradul de scufundare a produsului în pământ după ce a lovit un ciocan.

Testarea piloților cu sarcină dinamică (șoc) conform metodei ELDI

Precizia datelor care trebuie obținute se corelează în mod direct cu înălțimea ciocanului și cu greutatea specifică a părții sale de impact.

Acest lucru include, de asemenea, parametrii greutății gramului și capacul acestuia. Se acordă o atenție deosebită nivelului de precizie al măsurătorilor efectuate în timpul mișcărilor elastice ale produsului în sol după grevă.

Testarea solului

În timpul construcției clădirii și a punerii sale în funcțiune ulterior, solurile de tip nisipos și lut sunt compactate ca urmare a încărcării statice care le afectează.

Testarea solului are un impact foarte grav asupra întregului proces de construcție a clădirilor. Acest lucru se datorează faptului că caracteristicile rezistenței și stabilității întregii structuri aflate în construcție depind în mod direct de parametrii capacității portante a solului.

Această procedură este efectuată pentru a studia în detaliu caracteristicile fizico-mecanice ale solurilor, a determina caracteristicile structurii lor geologice și a identifica condițiile care afectează echilibrul întregii mase a solului într-o anumită zonă. În majoritatea cazurilor, există două etape obligatorii ale acestui tip de test.

Testul de rezistență a pilonului

Laboratorul vă permite să determinați parametrii doriți ai calităților fizico-mecanice ale solului și câmpul să identifice nivelul rezistenței solului în condițiile sale naturale.

Lucrările efectuate ajută la realizarea celui mai optimist program de lucru și previzionează gradul de stabilitate a clădirii viitoare.

În plus, contribuie la alegerea modului cel mai eficient de consolidare a fundației. Aceste proceduri sunt de asemenea efectuate pentru a evita prăbușirea clădirilor construite.

Testele pot fi efectuate nu numai pe site-urile de construcții deschise, dar, de asemenea, în studiul de fundație este deja gata. Dacă construcția se desfășoară pe fundația veche, atunci solul este obligatoriu supus procedurii de studiu obligatoriu.

Încercare statică

Atunci când alegeți echipamentul necesar pentru testele corecte de acest tip, orientarea se face pe caracteristicile metodei prin care se va efectua scufundarea. Acum, au folosit în mod activ metode precum:

  • Efectuarea transportului de mărfuri pe platforma instalată pe piloți;
  • Utilizarea unui ambreiaj de tensiune sau a unui troliu;
  • Utilizarea unui cric hidraulic și utilizarea eforturilor sale;
  • Folosind propria parte din IED-uri.

Testarea piloților cu sarcină statică conform GOST 5686-94

Testul static al piloților începe cu faptul că numărul de produse deja existente este indicat și acele locuri în care va fi efectuată viitoarea lor conducere.

După aceasta, structurile de beton test sunt scufundate. Toate lucrările de testare actuale se desfășoară cu participarea acelor structuri care se află în zonele cu cele mai grave condiții de sol.

Toate încercările încep cu faptul că se așteaptă perioada de "odihnă" a gramadei. Acele structuri, a căror scufundare se va realiza prin alte metode, nu va alerta mai devreme decât o zi înainte de începerea procesului.

Toate lucrările încep doar după ce un produs din beton îngheață până la 80% din rezistența sa. Toate lucrările se desfășoară uniform fără să se lovească și se observă gradul de încărcare a structurii. Procedura este setată în avans și afișată în programul de testare.

În implementarea adâncirii capetelor inferioare ale structurii în solurile de tip detrital, este permisă realizarea a trei etape (nivele) de sarcină, care constituie 1/5 din toate sarcinile combinate în totalitate.

Prima grămadă de încercare trebuie să aibă o rezistență ridicată, datorită faptului că pot fi obținute toate caracteristicile necesare. Dacă este necesar, pilonul este supus întăririi prin conectarea unei cleme externe.

Tehnologie dinamică de test

Pentru a confirma adâncimea adoptată a proiectului, secțiunea transversală și lungimea piloților, precum și confirmarea capacității portante a pilei, testele solului se efectuează cu sarcini dinamice și statice. Metoda de testare trebuie specificată în proiect.

Testarea solului cu piloți de antrenare a încărcăturii dinamice (testarea dinamică a piloților).

I. Documentația de proiect trebuie să indice:

Organizarea designerului pe baza studiilor de inginerie-geologie, încărcările din clădirea proiectată prin metoda de calcul determină marca, numărul de piloți și capacitatea de rulare calculată a unei grămezi. După stabilirea calculului, proiectul trebuie să precizeze: defecțiunea maximă a grămezii, tipul ciocanului, greutatea ciocanului cu ciocan, înălțimea de la care lovitura este lovită cu căderea liberă a ciocanului (fără alimentarea cu combustibil) și prin care garniturile lovesc lovitura.

Un exemplu de date sursă specificate în proiect:

1. Marcajul pilonului - С 70.30-6 (seria 1.011.1-10, numărul 1) - 76 bucăți (6 dintre acestea sunt testate (control) pe care se va efectua testul de sarcină dinamică);
2. Eroare maximă a piloților - 2,22 cm (prin calcul);
3. Eroarea proiectării a fost luată atunci când mormanul a fost împins în sol cu ​​un ciocan diesel C-996; greutatea ciocanului cu impact a fost de 1,8 tone cu o cădere liberă de la o înălțime h = 2,8 m, prin plăcuțe de lemn cu o grosime totală de 10 cm;
4. încărcătura maximă estimată pe grămada din clădire - 14,0 tone;
5. Sarcina de proiectare a grămezii la sol, ținând seama de coeficientul de fiabilitate (1.4) - 17.24 tone - aceasta este cât de mult trebuie să reziste piloții;
6. Profil geotehnic cu o descriere;
7. Desene cu semnele din partea superioară a piloților după conducere și îndreptare, planul câmpului de piloți, indicând locurile de conducere ale piloților de test (pe care se va efectua testul).

II. procedură:

De obicei, numai obiectele de control sunt livrate obiectului deoarece, după efectuarea testelor dinamice, marca de piloți specificată în proiect va fi fie confirmată, fie va trebui să fie modificată la cele mai lungi sau secțiunea poate fi schimbată sau poate fi invers. Locul de conducere al piloților testați nu ar trebui să coincidă cu piloții principali (de lucru), deoarece în timpul testării, pot fie să nu reușească, fie să se prăbușească, sau eșecul va fi mai mare decât eșecul calculat maxim, etc.
Echipamentele de piloți utilizate de organizația de construcție trebuie să respecte cele specificate în proiect, pe baza cărora se calculează defecțiunea proiectului.
Dacă echipamentul nu corespunde cu cel specificat în proiect, organizația de proiect ar trebui să efectueze o recalculare a defecțiunilor din grămadă pentru instalarea de piloni care va fi utilizată în timpul încercării și al conducerii.

Testul se desfășoară în 3 etape:

1. Blocarea coloanelor de testare (control), în timp ce piloții nu ating marcajele de proiectare cu cantitatea necesară pentru finisare (a se vedea punctul 3).
Important: atunci când se strânge în timpul procesului de conducere la mai puțin de 0,1 cm de la un impact, operațiunea trebuie oprită, deoarece o astfel de operațiune va deteriora echipamentul de antrenare a șanțului (cerința TP 108-00 "Recomandări tehnice pentru testarea solului cu piloți din beton armat în condiții de construcție "Secțiunea 5.37.).
Când conduceți o grămadă, numărul de lovituri de ciocan pe metru de imersiune și numărul total de lovituri sunt contorizate, iar la ultimul metru - pentru fiecare 10 cm de imersiune.

2. Odihna este o pauză între sfârșitul blocării și tunderea. În timpul restului, solul care înfășoară grămada redă parțial structura sa, defectă în timpul conducerii. În conformitate cu clauza 7.2.3 din GOST 5686-2012 "Solurile. Metodele de testare în teren pe piloți "durata" odihnei "este stabilită de programul de testare, în funcție de compoziția, proprietățile și starea solurilor tăiate și a solurilor sub capătul inferior al grămezii, dar nu mai puțin.
3 zile - cu soluri nisipoase, cu excepția apei saturate, mici și siltice;
6 zile - cu argilă și soluri diferite.
În cazul tăierii prin soluri nisipoase, granulate grosiere, dense sau nisipoase, cu consistență solidă, durata de odihnă se reduce la 1 zi.
Se stabilește o perioadă mai lungă de odihnă:
- la tăierea nisipurilor fine și nisipoase cu apă saturată - cel puțin 10 zile;
- la tăierea solurilor argiloase cu consistență plastică moale și fluidă - nu mai puțin de 20 de zile.
Durata de odihnă trebuie să fie convenită cu proiectantul.

3. Finalizarea și determinarea defecțiunilor din fiecare grămadă de control după "odihnă".
Decuparea pilonului la marca proiectului se realizează în mod consecvent cu angajamentele de 3 și 5 lovituri. Pentru fiecare garanție se determină eșecul mediu în centimetri. Înălțimea impactului ciocanului la terminarea docului ar trebui să fie aceeași pentru toate impacturile (în cazul nostru, h = 2,8 m). În acest caz, loviturile ciocanului diesel trebuie să fie reci, fără a alimenta cilindrul cu ciocan.
Mărimea eșecului este măsurată de un dispozitiv special - un contor de defecțiune, care este montat pe o grămadă. Metoda de detectare a defecțiunilor vă permite să obțineți o schemă de deplasare a coloanei atunci când este terminată (refractograma)

Fotografia cu defecțiune

Failogramă de eșantion

În cazul în care nu există un contor de refuz sau nu a reușit, în conformitate cu clauza 4.2. TP 108-00 "Recomandări tehnice pentru testarea pe scară largă a solurilor cu piloți din beton armat în condiții de construcție" permite măsurarea defecțiunilor reziduale de la un nivel de precizie (de înaltă precizie). Pentru a face acest lucru, setați nivelul la o distanță de 30-40 m de locul de conducere. În acest caz, testul dinamic al grămezii "sub nivelul" este întocmit prin actul relevant, cu indicarea obligatorie a tipului și numărului de serie al nivelului, valoarea măsurată a defecțiunii reziduale a grămezii de la numărul specific de lovituri cu ciocan, data conducerii și numărul grămezii de testare.
Actul este semnat de către inspectorii clientului și antreprenorul general, șeful organizației care efectuează pilotajul, reprezentantul laboratorului de testare, precum și reprezentantul supravegherii de proiectare al organizației de proiectare.
Rezultatele testelor sunt înregistrate în jurnal, a căror formă este dată în GOST 5686-2012 "Solurile. Metode de testare pe teren pentru piloți "Anexa D.

III Rezultatele procesării

După finalizarea procesului de reîncărcare și determinarea defecțiunilor din fiecare grămadă de testare, rezultatele încercărilor (jurnalul și jurnalul de defecțiuni al fiecărei grămezi) sunt transmise organizației de proiectare, care determină decizia finală privind proiectarea fundației, sarcina estimată pe piloți și adâncimea necesară de submersie. Dacă rezultatele testului sunt pozitive, organizația de proiect acordă permisiunea de conducere în masă.
De asemenea, în documentația de proiect ar trebui să se precizeze ce trebuie făcut cu ajutorul pilelor de încercare (control) după teste: îndepărtați sau tăiați la un anumit punct.

Domatut.rf - site pentru constructori profesioniști și cei care își construiesc propriile mâini. Articole despre ordinea înregistrării, compoziției și întreținerii documentației în construcții. Exemple de umplere corectă a jurnalelor de lucru și a actelor. Articole despre tehnologia de proiectare și producție a lucrărilor de construcție și instalare. Calculatoare pentru calcularea cantității de materiale și alte informații utile pentru constructorii profesioniști și cei care își construiesc propriile mâini.

| © 2017 domatut.rf toate drepturile rezervate Contactați autorul: [protejat prin e-mail] | Despre site

Compania noastră de construcții PSK "Fundații și fundații", specializată în construcția și consolidarea fundațiilor de orice tip, efectuează teste dinamice și statice ale grămezilor plictisite din regiunea Moscovei și din alte regiuni ale Federației Ruse.

De ce trebuie să testați piloții plictisiți cu încărcătură statică

Principala caracteristică a fundației este capacitatea acesteia de a purta, adică proprietate pentru a menține integritatea și funcționalitatea atunci când este expus la sarcini din construcție și de la sol. Pentru a rezista cu succes acestor sarcini, fundația trebuie să aibă o capacitate de rulare nu mai mică decât suma sarcinilor, luând în considerare un număr de factori de corecție. Acest parametru este determinat mai întâi în procesul de proiectare. Bazându-se pe aceasta, se calculează caracteristicile tehnice ale fundației. Pentru grămezi, aceasta este secțiunea și lungimea (adâncimea de imersie), numărul, pasul, caracteristicile de montare.

Capacitatea lagărului este determinată în mai multe moduri:

  • metoda formulară;
  • metoda grafologică;
  • testarea piloților plictisiți cu sarcină statică (SNiP);
  • testarea dinamică a grămelor forate.

De obicei, metodele sunt utilizate în combinație: adevărul valorii calculate este verificat experimental în timpul testului. La testare, ne ghidăm după următoarele standarde:

  • metode de încercare - 5686-96 GOST;
  • metode de câmp pentru determinarea temperaturilor - GOST 25258-82;
  • piloți fundații - 2.02.03-85 SNiP;
  • lucrări de terasament - 3.02.02-87 SNiP;
  • instalarea de fundații piloți - 50-102-203 joint ventures.

Oferim orice lucrare privind instalarea de piloți plictisiți.

Experienta noastra este de peste 10 ani.

Echipamentul nostru este compact și manevrabil, vă permite să lucrați în condiții de îngheț

Lucrăm pe baza unui contract de testare model pentru piloți forați, care include:

  • partea comună;
  • drepturile / obligațiile clientului și ale interpretului;
  • cost cu o schimbare;
  • termene;
  • procedura de raportare și transmitere a rezultatelor testelor;
  • obligațiile de garanție, procedura de eliminare a deficiențelor;
  • procedura de soluționare a litigiilor.

Termenii de referință sunt atașați contractului.

Încercarea statică a piloților plictisiți

Metoda statică este o imitație a lucrărilor de piloți sub sarcină. Oferă cele mai corecte rezultate, dar teste dinamice mai scumpe și mai lungi.

Ajungem la static în următoarele cazuri:

  • atunci când există un risc de prăbușire a clădirii;
  • pe soluri argiloase predispuse la lut;
  • pe soluri loess și în vrac.

Pentru testare, selectăm site-ul cu cele mai grave caracteristici ale solului pe întreg site-ul. Etapele procesului:

  • Suporturile de imersiune la marca proiectului.
  • Aclimatizarea de la trei zile la trei săptămâni, depinde de structura solului (la Moscova, în medie, 6 zile). Această etapă este necesară pentru stabilirea solului și pentru restabilirea legăturilor structurale.
  • Apoi, treptat (trepte) încărcăm grămada. Rezistați ceva timp, măsurați schița, încărcați din nou. Durata etapei este de 2-10 zile (cel mai lung timp este pe permafrost).

Echipament de formare de încărcătură:

  • cric hidraulic;
  • platformă de încărcare (suport pentru cric);
  • sarcină încărcată, etc.

Recomandat GOST timp "odihnă" de grămezi, în funcție de sol:

  • nisipuri grosiere, grosiere - 1 zi;
  • nisipurile mici și medii mici - 3;
  • apă saturată - 10;
  • lut și sol heterogen - 6.

Caracteristicile testelor cu sarcini statice:

  • este posibil să se înceapă lucrul numai cu beton de cel puțin 75%;
  • încărcarea verticală trebuie centrată;
  • măsurarea pasului măsuram indicatorii orari cu o diviziune de 0,01 milimetri;
  • citirile instrumentului sunt înregistrate în jurnalul de testare.

O altă metodă de încercări statice - efortul de tragere, cu ajutorul cricurilor.

Testarea dinamică a piloților plictisiți (SNiP)

Metoda dinamică este oarecum inferioară celei statice în precizie, dar mai ieftină și mai rapidă. Noi o folosim pe majoritatea obiectelor. În acest proces, niciun echipament nu este implicat, cu excepția aceluia care este deja utilizat în construcția fundației.

Principiul de funcționare este impactul dinamic al măsurătorilor și măsurarea precipitațiilor de la impact. Măsurăm precipitația (eșecul) cu un nivel sau un eșantion. Încărcarea pe piloții de conducere este un ciocan plin, care este folosit pentru a se scufunda; o încărcătură de beton sau metal ("femeie") este aruncată pe piatră de la o înălțime.

Capacitatea lagărelor este determinată pe baza unor valori cunoscute:

  • cantitatea de precipitații;
  • parametrii piloni;
  • greutatea încărcăturii;
  • înălțimea dumpării.

În conformitate cu standardele, testele se efectuează pe 1% din toate grămeziile.

Nuanțele tehnologice ale testării depind de natura solului. De exemplu, nisipul și lutul în timpul conducerii, se comportă diferit. Nisipul este compactat uniform pe întreaga adâncime, rata de defecțiune scade treptat. În solurile de lut de la un anumit nivel, eșecul poate crește: rezistența solului scade datorită lichefierii vibratorii a lutului. Prin urmare, recomandăm teste statice pentru argile. Dacă încă mai folosim dinamică, după diluare, nu mai lucrăm timp de câteva zile până când solul nu se oprește. Pentru piloți de conducere, intervalul dintre scufundări și teste pe nisip este de trei zile, pe lut - șase.

Alte metode de testare pentru piloți forați și antrenați

Testele privind continuitatea piloților plictisiți (în caz contrar - controlul continuității) - verificați soliditatea barelor. Încălcarea continuității reduce capacitatea portantă a tijei. Poate să apară din cauza unei rupturi în turnarea unei îmbinări de beton, etanșeitate a țevilor, stratificarea betonului etc.

Controlul se desfășoară în două moduri: cu distrugerea parțială a betonului trunchiului și fără distrugere.

Deoarece reglementările necesită verificarea a cel puțin 20% din toate grămezi, prima metodă - cu distrugerea parțială a betonului din portbagaj - este neeconomică.

Folosim cea de-a doua tehnologie - detectarea defectelor acustice.

  • viteză mare de testare (până la sute de grămezi pe zi);
  • echipamentul minim și orele omului;
  • cost redus;
  • conservarea integrității barelor;
  • de înaltă precizie de detectare a defectelor.

O varietate a metodei statice este considerat a fi testarea shtavivnyh a piloților plictisiți - testarea solului la baza pilei. Pentru aceasta este utilizată o ștampilă - o țeavă de oțel cu un dop în partea de jos. Principiul de funcționare este același ca și în cazul încercărilor statice: dependența precipitațiilor de forța aplicată.

Este posibil să comandăm testarea piloților plictisiți de la noi

Vom calcula pentru dvs. sarcina așteptată a obiectului dvs. și vă vom ajuta să alegeți tipul de fundație care este adecvată pentru caracteristicile și costurile

Testele de piloți în PSC "Fundații și fundații"

Compania noastra este implicata in proiectarea, constructia si repararea de fundatii de toate tipurile. Întotdeauna avem toate echipamentele necesare:

  • instalații mobile de perforare;
  • echipamente pentru piloni;
  • echipamente de betonare;
  • echipament de testare;
  • vehicule etc.

Echipamentul nostru este compact și manevrabil, vă permite să lucrați în condiții de îngheț.

Lucrări de instalare a fundațiilor la cheie:

  • studii geologice primare;
  • testarea solului și a pilonului;
  • elaborarea unui proiect, estimări, documentația tehnică;
  • construcția bazelor de grămezi, benzi, coloane, plăci, combinate.

Pe lângă alte servicii:

  • consolidarea fundației;
  • consolidarea zidurilor portante;
  • ridicarea de piloni pentru gropi si consolidarea pantelor;
  • ridicarea pereților de reținere din piloți maro.

Avantajele dvs. atunci când lucrați cu noi:

  • termenele rapide;
  • prețuri accesibile;
  • Certificat SRO;
  • personalul competent;
  • asigurarea calității.

Metoda de testare a coloanei

Principala metodă de construire a structurilor de fundație pe suprafețe cu proprietăți slabe de rulment sunt structurile de pilon. Acestea asigură nivelul necesar de stabilitate a clădirilor, reducând în mod semnificativ probabilitatea distrugerii acestora și posibilitatea de mișcare.

În timpul construcției, este necesară efectuarea unui test. Scopul său este de a determina conformitatea materialelor utilizate la calculele inginerilor. Capacitatea tipului de grămadă selectat de a transfera încărcăturile dinamice și statice necesare determină posibilitatea utilizării acestora.

Tipuri de teste, evaluarea și scopul acestora

Piloții care au trecut testul, sunt durabili și fiabili

În construcția de construcție a fundațiilor utilizate suporturi, care diferă, atât în ​​lungime și diametru. Inginerii în proiecte cu rata de încărcare maximă posibilă determină parametrii necesari ai piloților. Ele trebuie să asigure fiabilitatea structurii ridicate.

Testul de piloți are scopul de a confirma limitele exacte ale puterii lor. Dacă acestea depășesc cifrele estimate, atunci devine posibilă reducerea dimensiunii și, ca rezultat, a cheltuielilor financiare.

Studiile se desfășoară prin mai multe metode:

  • calcule matematice teoretice conform regulilor;
  • statice și dinamice.

Ultimul punct este numit altfel testarea solurilor. Metoda specifică este selectată pe baza tipului de sol direct pe șantier.

Toate activitățile de verificare fac obiectul documentelor de reglementare prezentate în tabel.

Fundații, lucrări de terasament, fundații

Înainte de efectuarea încercărilor: proiectul, planurile pentru șantier și secțiunea geologică, sarcina tehnică.

Testele dinamice vor simula comportamentul piloților sub sarcină

Testele dinamice vizează:

  • elucidarea eterogenității structurilor geologice la locul de lucru, determinarea capacităților acestora;
  • evaluarea rezistenței efective a suporturilor testate, comparația cu cerințele de proiectare;
  • Recepționarea caracteristicilor fiabile ale rulmentului de la piloți după momentul în care se află.

Expunerea la efecte statice vă permite să alegeți lungimea și diametrul suporturilor.

După efectuarea calculelor teoretice și a cercetărilor practice, este aleasă dimensiunea optimă pentru piloți. Testarea forței piloților plictisiți este de mare importanță pentru construirea platformelor de petrol și de coastă, fundații ale podurilor. Datele statice de cercetare sunt mai precise, deci sunt adesea folosite în timpul construcției de obiecte mari, complexe.

Testarea dinamică

Pentru testare folosiți un ciocan

Testarea dinamică a piloților este cel mai ieftin și mai performant tip de cercetare, dar inferior în precizia sa statică.

Ele sunt adesea efectuate în același timp cu calcule matematice ale sarcinii pe care le pot suporta pentru o lungă perioadă de timp fără deformare.

Toate acțiunile sunt efectuate de echipamente pentru construirea de fundații de tipul de grămadă (ciocan).

De obicei, evenimentele sunt organizate în 3 etape:

  • înainte de începerea lucrărilor de proiectare pe temelia pilonului, produsele testate sunt testate, iar gradul de eterogenitate geologică a solului la șantier este determinat în paralel;
  • în timpul conducerii, se evaluează calitățile lagărelor (mecanice) ale suporturilor, se investighează proprietățile straturilor de sol;
  • când lucrările sunt finalizate, atunci sunt verificate caracteristicile purtătoare ale stâlpilor cioprați și "odihnă".

În timpul testului de grămadă sub sarcina dinamică este fixată:

  • numărul de coborâri de ciocan pe penetrare de 1 m în suprafață până la adâncimea de proiectare;
  • rata de eșec după conducerea până la marcajul cerut pe proiect;
  • timpul de odihnă;
  • valoarea coeficientului de aspirație, care arată raportul dintre mărimile de defecțiuni de la un accident vascular cerebral la conducere și finisare

Pe baza ratei de defecțiune a pilonului, se calculează capacitatea portantă a suportului.

Măsurarea amplorii eșecului (pătrunderea în pământ cu o singură lovitură a ciocanului) se efectuează prin manometre de refuz și este rezultatul testului final. Acest parametru este calculat pentru capacitatea de susținere a suportului.

Corectitudinea valorilor obținute de defecțiuni este determinată de precizia luării în considerare a masei gramului și a capacului, a deplasărilor sale elastice și a solului, a masei ciocanului, a înălțimii de creștere a părții sale de impact. Ar trebui să monitorizați absența deteriorării pe "capul" produsului. Lovitura ciocanului trebuie să fie centrat, cu cea mai mare înălțime posibilă.

Studiile realizate în acest mod pot arăta atât indicatori supraevaluați, cât și subestimați ai proprietăților de rulment de suprafață. Acest lucru se datorează structurii stratificate a solului, acordând o atenție atât de importantă efectuării unui studiu geologic al zonei.

Lucrările cu suporturi ar trebui efectuate cu același ciocan înainte și după "odihnă", iar durata depinde de tipul de sol. După finalizarea conducerii, perioada pentru solurile nisipoase este de cel puțin 3 zile, iar pentru solul argilos - cel puțin 6. Pentru informații despre modul în care are loc testul dinamic, consultați acest videoclip:

Tehnologie de testare statică

Încercările statice ale grămezilor se efectuează cu aplicarea unor efecte orizontale, trasând spre ele. Conform reglementărilor legale, pilonii acționați sunt testați numai după terminarea perioadei de "odihnă" și plictisiți sunt verificați când betonul dobândește mai mult de 80% din puterea maximă.

Determinarea caracteristicilor lagărului pilelor, tehnologia permite simularea procesului de lucru pe un sit special, condițiile pe care corespund celor mai slabi indicatori geologici ai obiectului. Ce aduce rezultatul cel mai precis.

Structura de testare este încărcată în etape

Testarea coloanelor cu sarcina statică curentă se efectuează în această ordine:

  • acestea sunt examinate pentru defecte, una de referință pentru dreptate, uzură (sunt permise abateri de la o linie dreaptă până la 10 mm în orice plan pe întreaga lungime);
  • determină numărul de produse disponibile și locul de conducere al acestora;
  • acestea sunt conduse în sol până la nivelul de proiectare și, în funcție de compoziția sa, suporturile stau între 3 și 20 de zile (până când se restabilește conexiunile dintre structurile solului);
  • structura testată este încărcată treptat (pas cu pas), măsurând cantitatea de precipitații (timpul de "odihnă" este în mod necesar menținut);
  • în permafrost, durează aproximativ 10 zile și în soluri dezghetate - aproximativ 2 zile.

În cazul unui teren uscat, terenul este testat pe un teren special udat. Înmuierea se face conform standardelor: cel puțin 24 de ore pe adâncimea de 1 m. Aflați mai multe despre procesul din acest videoclip:

Efectele verticale sunt centrate la maxim. Datele din dispozitive sunt înregistrate în jurnal atunci când trec prin fiecare etapă de lucru.

Următoarele metode sunt utilizate pentru a testa piloții cu sarcină statică:

  • utilizând o cric hidraulic cu un sistem de suporturi și grinzi de ancoră;
  • utilizarea unei platforme de marfă în rolul opritorului pentru cricuri, locul unde este pusă setul de încărcături;
  • utilizarea troliilor de tensiune;
  • combinarea diferitelor metode de expunere;
  • utilizarea greutății suportului (proprie).

Prima grămadă trebuie să aibă o rezistență ridicată care să îndeplinească caracteristicile necesare. În caz contrar, este necesară o armătură cu o garnitură externă. Toate lucrările pe această tehnologie în conformitate cu standardele sunt permise numai după ce betonul atinge 75%.

Efectuarea unui studiu al efectelor încărcăturilor dinamice și statice asupra piloților permite timp pentru a respinge produsele defecte. Ce contribuie la construirea unei structuri fiabile care să îndeplinească cerințele tuturor codurilor de construcție. De asemenea, permite explorarea detaliată a condițiilor geologice ale șantierului pe șantier, făcând modificările necesare ale proiectului.