Principal / Dală

Probleme la conducerea piloților și înlăturarea lor

Dală

Prima problemă: devierea cadrului de la poziția verticală. Motivele unei astfel de probleme pot fi ascuțirea incorectă a piloților sau instalarea necorespunzătoare a unui șofer, apariția unui obstacol în pământ, curbura piloților sau tăierea incorectă a capului. Această problemă este eliminată în felul următor: la începutul conducerii, capul de strângere sau șoferul este strâns. Dacă trebuie să conduceți piloți la o adâncime mai mare, puteți remedia problema numai după ce ați scos-o.

A doua problemă: o scădere accentuată a șarjei sedimentului de la șoc. Motivul poate fi un obstacol care a apărut în teren. Puteți rezolva problema cu o pauză în scufundare pentru câteva ore, după care puteți încerca să terminați grămada. De asemenea, puteți schimba sistemul de șocuri.

Problema trei: deteriorarea vârfului grămezii. Cauza acestei probleme poate fi o întâlnire a obstacolelor în pământ sau a unui atacant lung. Problema este rezolvată numai de încetarea conducerii ulterioare, după care trebuie doar să scoateți grămada deteriorată.

A patra problemă: ruperea capului de balotaj. Motivele pot fi calitatea scăzută a grămezii, eforturile excesive de a conduce sau tăierea neuniformă a capului. Problema este eliminată prin tăierea părții rupte a pilei și punerea unui nou capac.

Cea de-a cincea problemă: mormanul bombat. Există o problemă datorită legăturii puternice dintre grămadă și sol. Pentru a elimina defectul, trebuie să măriți frecvența loviturilor ciocanului.

Ce trebuie să faceți în cazul în care grămada este ruptă în timpul conducerii

Ce trebuie să faceți în cazul în care grămezile sau diblurile nu urcă în pământ?
Proiectanții experimentați cu experiență știu foarte bine ce să facă în acest caz.
Și această revizuire a fost scrisă cu referire la companiile start-up și antreprenorii care, după ce au început să lucreze, au descoperit brusc cu groază că echipamentul lor nu putea să facă față acestei sarcini.
Ce să faci atunci când grămada era și nu se urcă în pământ?
În primul rând, nu este întotdeauna rău.
În cazul pilonului din beton armat, acest lucru se numește punctul de eșec al grămezii. Adică, atunci când o grămadă nu intră în pământ sub o anumită încărcătură, atunci va suporta sarcina corespunzătoare. Cum se calculează punctul de eșec poate fi citit - aici -
Formulele de mai sus arată înfricoșător.
Dacă vă sperie aceste formule, sunați-ne. Vom rezolva cu bucurie și nu cu exactitate problema dvs.

Atunci când se construiește o geo-matrice, nu este nevoie de panică în cazul în care semnalul proiectului nu este atins. La urma urmei, sarcina dvs. este de a compacta solul și dacă pumnul nu intră în sol sub influența unui șofer vibratoare cu o forță de forță de 20 de tone sau mai mult, aceasta înseamnă că valoarea de proiectare a densității a fost deja atinsă.

Atunci când stabiliți piloți plictisiți, există situații când veniți împotriva unei pietre.
Aceasta nu este o problemă. Încercați să puneți presiune pe piatră și, dacă menține greutatea calculată, tăiați cadrul și stați pe piatră. Acesta va funcționa mai mult în loc de călcâiul de extindere sub grămadă. În caz de îndoială, trageți piatra cu capul de foraj adecvat sau conduceți-o cu o tijă pe șoferul vibrator la altitudinea de proiectare.

Cu toate acestea, cea mai frecventă cauză de eșec al grămezii și a grămadei de foi este prezența lutului dens dens sau nisipos. Mai mult decât atât, este adesea imposibil să se pună o grămadă pe această lut. Odată cu trecerea timpului, se va bloca sau se va usca. Da, iar clientul cere în mod corect să finalizeze grămada până la marca de design.
În cazul șanțurilor, este chiar necesar să conduceți limba până la marca de design, altfel pur și simplu nu va ține structura sau gardul.
Desigur, puteți aranja o gaură de plumb, cu un diametru mai mic decât diametrul grămezii, și conduceți grămada în ea. Dar acest lucru nu este întotdeauna permis în conformitate cu cerințele privind capacitatea de rulare a grămezii.
În acest caz, nu vă grăbiți să schimbați dispozitivul de vibrații într-unul mai greu sau să forțați o unitate existentă. Da, și o creștere a efortului poate duce la deformarea sau ruperea elementului submersibil.
Este suficient să aplicați una dintre metodele, cum ar fi - sub grămadă -

Sau puteți citi despre această metodă de osmoză electrolitică aici.

În orice caz, secretul trecerii secțiunilor dificile este cunoscut - Doar adăugați apă.

În acest caz, metoda electrolitică, în opinia noastră, este mai lentă și mai costisitoare. Dar această metodă este recomandată atunci când se lipesc piloți în soluri de lut.

Avem la dispoziție atât o stație de subminare la 10 atmosfere, cât și o stație de osmoză electrolitică de 65 kilowați.
Compania noastra este gata sa le ofere cu dumneavoastra sa inchirieze sau sa ofere servicii pentru a asigura imersiunea de piloti sau elemente metalice.
Folosirea unei axițe vă permite să imersați grămezi foarte repede și aproape sub greutatea proprie. În același timp, capacitatea de rulare a piloților nu se pierde la fel de mult precum proprietățile solului sunt complet restaurate cu revenirea umidității normale.
În mod natural, vă suportați costuri suplimentare - atunci când scufundați o grămadă de grămezi, pierdeți țevi pentru spălare (le puteți îndepărta, dar nu întotdeauna) - aceasta este de aproximativ 3 USD pe metru de gramada. Cu toate acestea, timpul de funcționare al mașinii este redus de trei ori.
În ceea ce privește închirierea unei stații de închiriere și servicii pentru piloți și canal de scufundări, contactați - +375 29 624 64 51 (vel)

munca privată

întrebări:
1. Clasificați-vă propriul.
2. Metode de organizare a fundațiilor private.
3. Dispozitivul zabivki svi.
4. Documentația pentru producția de muncă grea.
5. Siguranța în producerea oțelului.

Clasificarea proprie

Potrivit lucrării statice, toate peșterile sunt împărțite în trei tipuri:
1. grămezi
2. Piloți agățați
3. ancorați svai.

După secțiune:

1. prin secțiunea
2. secțiune solidă.

Forma secțiunii:

1. rundă
2. pătrat
3. hexagonale
4. octogonal
5. triunghiular.

Prin material:

1. lemn
2. metal
3. beton
4. beton armat
5. la sol.

Prin metoda de construcție:

1. submersibile
2. imprimate

Metode pentru înființarea fundației

Rolele umplute sunt împărțite în:
1. bazate pe sol
2. plictisit
3. Frecvența înfășurată
4. camuflaj
5. cu al cincilea.

Tehnologie de montaj:

1. Groute - puțul este forat și umplut cu sol (amestec de nisip, nisip și pietriș) cu compactare.
2. Frecvența - înfășurată - un puț este forat și o țeavă de carcasă este introdusă în ea; se face o îngroșare pe linia inferioară a carcasei, pe partea superioară se află un buncăr de primire pentru beton, se toarnă cu 0,3-0,6 m, apoi o instalație de grătare, care trage țeava în sus și precipită-o în jos.
3. Camuflajul - se forarează un puț, se pune o încărcătură, apoi se toarnă amestecul cu 2/3 din înălțimea unui golf și apoi se face o explozie, betonul se ridică la vârf și cade jos cu o forță, se arată o gaură largă cu 3 găuri.
4. Cu a cincea prelungită - găurirea obișnuită a puțului, dispozitivul are un șanț de scăpare, care este coborât în ​​puț, ca urmare a extinderii puțului cu 2 diametre.
5. Plictisit:
- frecvența înțepată
- vibrotrambovannye.

Dispozitiv pentru conducere

Pivotarea se face în trei etape:
- în prima etapă, grămada este condusă la o adâncime de 2 - 1,5 m cu o mică amplitudine a ciocanului,
- în cea de-a doua etapă, grămada este condusă nu ajungând la 2-3 m față de marcajul de proiect estimat, cu amplitudinea maximă a ciocanului - un angajament,
- în cea de-a treia etapă, se angajează grămezi.
Un ciocan cu acțiune unică este de 10 lovituri de ciocan.
Pentru ciocane de viteză, garanția este timpul de pașaport al ciocanului.

Eșecul este valoarea scufundării mediei pentru o singură lovitură a unui ciocan cu acțiune unică sau rata estimată de defecțiune pentru ciocane de mare viteză. Refuzul unui contract este determinat de proiect, gramada este oprită să scadă atunci când refuzul a trei angajamente adiacente nu depășește valoarea de proiectare. Dacă refuză să se scufunde în pământ, ea se odihnește timp de 24 sau 36 de ore. În cazul în care grămada nu atinge marca de design sau este ruptă, atunci două dintre ele se încarcă unul lângă celălalt și se execută un traversă din beton armat pe ele.

Organizarea muncii:

1. Înainte de începerea conducerii, câmpul dvs. este marcat pe loc (în natură).
2. Amenajarea se face, în funcție de organizarea lucrărilor pe site.

În condiții de permafrost, sondele de imersie sunt scufundate în puțuri pre-preparate, decalajele dintre pereții puțului și valurile sunt turnate cu soluție de argilă. În condiții de iarnă, atunci când conduceți, puțul este pre-forat la adâncimea înghețării solului. Pe lângă conducere, cavitățile submersibile sunt aranjate prin următoarele metode:
- înșelându-se
- zimțuire
- stimularea vibrațiilor
- hidro-amortizare - când hidrolamparea ultimelor 2 m de imersiune se efectuează prin acționare.

Documentație pentru producția de muncă grea

În timpul lucrărilor de conducere, un jurnal este păstrat în conducere în propria dvs. Jurnal intrări:
1. Numarul tau.
2. Numărul de schimbare.
3. Numele copiatorului.
4. Numărul de identificare a acestuia.
5. Numărul de curse sau de timp de conducere.
6. Semnătura și prenumele.

Fapte privind munca ascunsă:

1. Actul de impermeabilizare a vopselei.
2. Actul de a bate capul.
3. Acțiunea membrelor cu grilă monolită.

Tăierea capetelor se realizează prin foarfece speciale. Tăierea capetelor se face la viteza celei mai mari condusuri în zonă.

Securitatea în producerea oțelului

Angajații cu vârsta de cel puțin 18 ani, care au beneficiat de o pregătire specială și au trecut printr-un test de siguranță, au dreptul să lucreze la mașinile de stânjenit. La operarea unităților de manipulare a balanțelor, în zona periculoasă nu se află persoane neautorizate. Atunci când tăiați capetele și conduceți, lucrătorii trebuie să lucreze în ochelari de protecție. Piling este permisă după ce este fixat complet în instalația de grămadă.

Posibile obstacole atunci când instalați grămezi de conducere

Cazul ideal de construcție de fundație pile-pile pot fi recunoscute când instalarea se realizează pe un teren plat goale, fără clădiri, garduri, copaci și a solului la site-ul este uniform și nu are incluziuni de pietre, rădăcini mari, resturi de construcții îngropate etc. Cu toate acestea, în viața aceasta nu este întotdeauna cazul. Luați în considerare diferitele cazuri de obstacole pentru instalare.

Locație apropiată de punctul de instalare a grămezii de conducere a gardului, peretelui, lemnului, pilonului. În cazul în care obstacolul se află mai mult de 3 metri, dar mai mult de 50 de centimetri, această situație încetinește instalarea grămadei, dar instalarea este posibilă. Este necesar doar să se evite astfel de puncte de instalare atunci când două obstacole diferite sunt situate diametral opuse punctului de instalare a pilonului.

Locația foarte apropiată a obstacolelor.

Șanțul nu poate fi ciocanat mai aproape de 1 m de un perete existent sau de gard. La elaborarea unei baze de proiect, această circumstanță trebuie luată în considerare. Dacă este destinat să conducă o grămadă în imediata apropiere a unui copac mare sau a unei ciocniri dezrădăcinate, este necesar să se țină seama de faptul că rădăcinile, de regulă, se deosebesc de sol de sub sol.

Dacă punctul de instalare al grămezii de rulare cade exact pe un copac mare sau pe un ciocan dezrădăcinat, atunci este imposibil să conduci o grămadă în acest moment. Moduri posibile de a elimina obstacolele: tăiați copacul în prealabil și scoateți puțul sau mutați-l puțin pe o parte.

Obstacole de origine naturală.

Uneori, în procesul de a conduce o grămadă, se dovedește că există incluziuni de pietre în adâncimea pământului. Pietrele cu fracțiune mică, cu o dimensiune de până la 5 cm, nu au un efect negativ asupra piloților acționați. Pietrele mari care au lovit calea exactă a grămezii fac imposibilă conducerea în continuare.

Metode de eliminare a obstacolelor:

- în cazul în care o piatră mare a căzut pe grămada de drum, când a ajuns la o adâncime de 1,5 metri sau mai mult (de exemplu, sub adâncimea de îngheț a solului), este posibil să se adune și nici nu conduce și la stânga așa cum este, cu atât mai mult piatra situată sub gramada va fi ea "Ajută" să transporte încărcătura și să o distribuie pe grosimea solului. Această metodă este aplicabilă mai ales dacă în adâncul solului nu sunt pietre unice, ci o curea de piatră solidă.

Dacă nu vă place acest aranjament al grămezii, va trebui să scoateți grămada, să săturați o gaură în locul instalării, aruncați pietrele și continuați instalarea grămezii. Pământul îndepărtat din groapă este întărit și compactat în jurul grămezii.

Pietre dimensiune medie poate provoca unele erori în instalarea de piloți, va trebui să aleagă: fie o parte din panta gramada si de sus de ajustare fină, sau vertical, dar unele trage într-o parte din partea de sus.

Obstacole de origine artificială.

Uneori, pe minciuna de suprafață, și mai des atunci când piloți de conducere se constată că grosimea solului depus plăci sau blocuri de beton, resturile de fundații vechi, deșeuri de construcție majore. În astfel de circumstanțe, instalarea gramada devine imposibilă, fundația se va face o echipă, cu excepția acelor piloți care cad pe aceste obstacole, costul fundației va fi calculată proporțional cu numărul de piloți neidentificate și, în funcție de faptul dacă clientul părăsește grămezi în prezent neidentificate sau le întoarce înapoi.

Vecinii necorespunzători (președintele cooperativei, securitatea), împiedicând trecerea tehnologiei sau efectuarea de lucrări zgomotoase - ne avertizează despre acest lucru în prealabil, ne vom gândi la ce să facem împreună.

Controlul calității în piloți și eventualele defecte

Piloții vin la obiect cu un pașaport de calitate și marcarea Departamentului de Control al Calității al fabricii, confirmând că betonul stabilește indicatorii de rezistență necesari, dar, după cum știți, garniturile se întâmplă întotdeauna, în special în țara noastră. Posibile probleme la ridicarea și conducerea piloților (lista se face exclusiv pe baza experienței mele):

  • Prezența crăpăturilor și chipsurilor pe picior

Aceste defecte sunt detectate prin inspecție vizuală și nu necesită instrumente speciale de diagnosticare. Dimensiunile fisurilor și chipsurilor sunt strict reglementate și astfel de grămezi sunt supuși revenirii la fabrică. O nuanță importantă este că este necesar să inspectați piloții înainte ca acestea să fie descărcate. în timpul acestui proces, este foarte posibil să le deteriora și, prin urmare, planta este puțin probabil să fie de acord că aceasta este o căsătorie.

Distrugerea capului de strângere în timpul conducerii

O situație destul de standard. În procesul de imersiune, grămada depășește cea mai puternică rezistență a solurilor pe de o parte și loviturile unui ciocan cu o forță de până la 100kJ pe cealaltă. După ce ați întâlnit un obstacol, de exemplu sub formă de bolovan, grămada se oprește și toată energia de impact cade pe produsul însuși. După mai multe lovituri, se începe rezoluția vârfului, după care oprește. Nu este nimic teribil în această situație - o astfel de grămadă va purta o încărcătură mult mai mult decât grămada vecină, care nu a întâmpinat niciun obstacol în calea lor, adică Scopul principal al scufundării este atins - grămada este purtătoare. Dacă vârful se prăbușește tocmai din cauza rezistenței crescute a solului și nu este masiv, atunci situația poate fi numită destul de standard, mai ales pe solurile dense. Un alt lucru - distrugerea masivă a vârfurilor în timpul procesului de conducere (30% sau mai mult). Acest lucru indică mai mult calitatea slabă a piloților de beton și necesită verificări suplimentare.

"Decuparea" în timpul conducerii

Tăierea este situația când, în procesul de a conduce o grămadă, nu rezistă armării și se rupe (de obicei la un unghi de 45 de grade). Acest lucru se întâmplă, de obicei, cu neconformitatea cu coaxialitatea ciocanului și a grămezii, adică dacă mormanul este instalat în mod necorespunzător sau dacă grămada, întâlnit un obstacol în calea sa, și-a schimbat puțin direcția și nu se scufunda vertical. În astfel de cazuri, o grămadă duplicat este pusă în imediata apropiere pentru a transporta încărcătura pentru vecinul său mai puțin norocos.

Pentru a controla puterea piloților folosind atât metode distructive cât și nedistructive. Folosim o metodă ultrasonică pentru determinarea rezistenței betonului și a prezenței defectelor. Un instrument certificat și verificat, echipat cu un radiator și un receptor, este aplicat pe suprafața pilonului și calculează timpul undelor sonore care trec prin material (în cazul nostru, beton). Având valorile timpului sau viteza de trecere, folosim o formulă simplă pentru a calcula densitatea și marca betonului, ceea ce asigură calitatea controlului de intrare și argumentul în litigii cu producătorul în situații discutabile. Metodele de control distructive pentru piloți nu sunt destul de acceptabile. un produs cu un cip, chiar dacă acesta nu a atins puterea necesară, nu va fi preluat de producător.

Citiți despre tehnologia de producție a piloților pe site-ul nostru web în articolul relevant.

Evenimente pentru a îmbunătăți calitatea de piling

Un semn de reducere a calității de piling

Motivul pentru calitatea scăzută a muncii

1. Deviația reperelor atunci când se descompune un câmp

1.1. Inexactitatea defecțiunii

1.2. Deplasarea reperelor în distrugerea solului înghețat

1.1. Controlul defalcării

1.2. Conductori sub fiecare grămadă

2. Abaterea grămezilor de la poziția de proiectare în plan atunci când se îndreaptă spre braț

2.1. Acuratețea insuficientă a echipamentelor și a lucrărilor tehnologice

2.1. Utilizarea echipamentelor și a echipamentelor tehnologice pentru preluarea precisă a unui braț

3. Deviația piloților atunci când se instalează în punctul de conducere

3.1. Lipsa puturilor de conducere și a conductorilor pentru instalarea corectă a grămezilor

3.2. Insuficiența preciziei de proiectare a conductorilor existenți

3.1. Forarea găurilor și a puțurilor de conducere în solurile înghețate

3.2. Utilizarea conductorilor de instalare corectă a piloților în solurile dezghetate

4. Deviația piloților atunci când conduceți din poziție verticală

4.1. Abaterile de piloți cu deplasarea vârfului atunci când piercing un strat de sol congelat

4.2. Devirarea vârfului grămezilor în soluri slabe, cu deformarea suportului brațului de rigidizare

4.3. Deviația pilonului atunci când brațul înclinat

4.4. Abateri atunci când înclinarea însuși

4.5. Deviația fundului grămezii când se întâlnește cu incluziuni mari

4.6. Imersarea în sol în solurile dezghetate

4.1. Leader Well Device

4.2. Aplicarea ștampilelor-conductori

4.3. Utilizarea instrumentelor de monitorizare și verticalitate a brațului și a poziției de balotaj

4.4. Conductor aplicație

4.5. Aplicarea capului de strângere în poziția de proiectare

4.6. Alegerea tehnologiei raționale de piling în solurile dezghețate și decongelate

4.7. Devirarea gropilor adiacente de gramada condusă în soluri dense

4.8. Instalarea incorectă a copra

4.9. Curbură a grămezii; ciocniți cu lovitură nu în centrul grămezii

4.7. Deplasarea preliminară a grămezii în timpul instalării, în conformitate cu tehnologia de antrenare

4.8. Trebuie să îndreptați poziția copra

4.9. Înlocuirea cadrului și furnizarea unei lovituri centrale de ciocan

5. lipsa de piloți în înălțime; lipsa de proiectare a mărcilor și a eșecurilor

5.1. Date inexacte ale studiilor de inginerie și geologice, eterogenitatea așternutului solului, grosimea mare a solului sol

5.2. Pierdere de piatră datorită energiei insuficiente a ciocanului

5.3. Lipsa controlului asupra preciziei imersiunii verticale a piloților

5.4. Ridicarea unei grămezi atunci când se topește un teren decongelat sau se ridică un pământ

5.1. Selectarea duratei optime a pilonului pe baza rezultatelor studiilor geologice, testarea solului prin sonorizare statică și dinamică

5.2. Selectarea unui ciocan cu energia de impact necesară

5.3. Utilizarea instrumentelor de monitorizare a imersării piloților la o marcă predeterminată

5.4. Dobivka fiecare grămadă cu ajutorul echipamentului, montat pe piloți. Complexul de măsuri împotriva răsturnării solului

6. Deteriorarea pilonului în timpul conducerii

6.1. Crăpăturile locale și bolțurile în capul de strângere

6.1.1. O mare concentrație de stres local. Beton de calitate slabă

6.1.2. Necentralitatea loviturii ciocanului, starea nesatisfăcătoare a capacului, calitatea slabă a garniturilor din capac

6.1.1. Controlul coaxialității poziției ciocanului, capacului, piloților

6.1.2. Controlul stării suprafețelor alunecoase și dimensiunile golurilor din ghidajele copra, ciocanul, tetiera. Monitorizarea stării benzii de susținere a amortizorului. Verificarea poziției piloților, capului, ciocanului, starea capului și distribuția uniformă a materialelor în el

6.2. Crăpături longitudinale în portbagaj și cap de grămadă

6.2.1. Înălțimea ridicată a ciocanului înaltă

6.2.1. Reducerea înălțimii șocului de toamnă. Forarea puțurilor de lider în solurile înghețate

6.2.2. Selecție greșită a masei și a energiei ciocanului

6.2.3. Rigiditate sporită a absorberului capului de pilon

6.2.4. Întâlniți capătul inferior al grămezii cu un obstacol

6.2.2. Selectarea unui ciocan adecvat. Aplicarea capacelor din fibre de beton

6.2.3. Înlocuirea capului cu un cap mai rezistent

6.2.4. Utilizarea unui ciocan mai greu în combinație cu mijloacele de reducere a rezistenței solului (găurire de lider etc.)

6.3. Crăpături încrucișate în mijlocul și treimile superioare ale grămezii

6.3.1. Îndepărtați arborele de piloți atunci când întâlniți un obstacol

6.3.2. Înmulțirea mormanului de lumânări, schimbând poziția sa când ridicați ciocanul

6.3.3. Îndoirea piloților lungi la începutul conducerii în prezența solurilor înghețate

6.3.1. Reducerea înălțimii căderii șocului ciocanului

6.3.2. Limitați rata maximă de defecțiune a pachetului. Lider de foraj

6.3.3. Răsuciți bine forajul. Utilizarea capacelor mai puțin dure. Reducerea înălțimii căderii șocului ciocanului

6.4. Crăpături încrucișate în partea inferioară a grămezii

6.4.1. Rotiți grămada în jurul axei sale (cuplul)

6.4.2. Acțiunea combinată a tensiunilor de torsiune și a eforturilor de tracțiune

6.4.1. Fixarea poziției cadrului. Controlul poziției

6.4.2. Utilizarea tetierelor de design speciale de rotație liberă. Aplicarea grămelor secțiunii transversale

7. Distrugerea piloților în timpul conducerii

7.1. Distrugerea unei grămezi în partea centrală cu o energie ridicată a ciocanului

7.2. Distrugerea pilei în partea inferioară când se întâlnesc cu bolovani, incluziuni mari

7.1. Umplerea se dublează. Ciocnire cu impact de corecție a energiei

7.2. Umplerea se dublează. Solicitarea reprezentanților organizației de proiect

8. Capacitate redusă de transport

8.1. Înghețarea înghețată a grămezilor

8.2. Suprafața piedestalului ca rezultat al înclinării la sol

8.1. Schimbarea tehnologiei de strângere

8.2. Înlocuirea metodei burpusk cu o burgheză etc.

[un semn de deteriorare a calității rulajului, motivul pentru calitatea slabă a muncii, metoda de eliminare, devierea reperelor, grămezi, inexactitate, deplasare, foraj, scurtare, fisuri, dispozitive de comandă, conductori, foraj, ciocan, dubluri,

Care este fundația pe grămezi? Tehnologie fiabilă pentru o casă privată


Boomul de construcție din ultimii ani, atât în ​​sectorul privat, cât și în înălțime, necesită contractori să utilizeze diferite metode de construcție.

Alegerea metodei depinde de condițiile climatice, de teren, de tipurile de sol.

Este deosebit de important în construirea utilizării tehnologiei care să permită structurii să-și îndeplinească funcțiile timp de mulți ani. Și în această problemă, un rol imens aparține fundației bine construite. Există astăzi mai multe tipuri de fundații, ceea ce se explică prin diversitatea solurilor pe care urmează să se realizeze construcția și, în cele din urmă, depinde puterea și stabilitatea structurii.

Informații generale


Una dintre cele mai fiabile este fundația pe grămezi. Acest tip de fundație a fost folosit de mai multe secole pentru a construi clădiri pe soluri instabile.

Pilonul este un tija de beton armat, de obicei pătrată în secțiune, variind de la 150 la 500 mm și în lungime de la 3 la 25 de metri.

Procesul manual de ciocnire nu este posibil, în acest scop se folosesc ciocane speciale, de obicei hidraulice, instalate pe utilaje de construcții.

Un capăt al unui astfel de suport este evidențiat, pentru o mai bună penetrare în pământ. Lungimea și secțiunea transversală sunt calculate individual și depind de tipul de sol și de masa structurii.

Important: în orice caz, partea inferioară a suporturilor trebuie să se sprijine pe solul solid. Numai în acest caz, fundația va rezista presiunii casei și, în timp ce va ridica solul, va rămâne nemișcată.

De exemplu, în construirea unei case de case pe una sau două etaje pe soluri argiloase care predomină în țara noastră, este suficient să se utilizeze grămezi din beton armat prefabricat cu lungimea de 3-4 metri și diametrul de 150-200 mm.

Fundațiile pe b și piciorușele conduse pot fi tip placă și bandă. În primul caz, suprafața suportului pe teren este maximă și acest tip este cel mai fiabil pe solurile instabile. Tipul de bandă are o zonă mai mică de picior, dar este suficientă pentru o poziție stabilă a structurii.

Instalarea fundației piloților antrenați implică instalarea acestora:

  • în forma unui câmp de piloți, atunci când se utilizează o fundație de piloți, în principal pentru construcția de clădiri cu mai multe etaje;
  • în ordine rând. În acest caz, suporturile sunt înfundate în rânduri, sub pereții viitori ai clădirii, neapărat la unghiuri și intersecții ale pereților la o anumită distanță unul față de celălalt. Această metodă este utilizată în construcția și construcția de case mici;
  • în formă de piloni unici instalate în cele mai problematice, în termeni de ridicare a solului, locuri.

cerere


Se recomandă construirea unei fundații în cazul în care este necesară transferarea sarcinii structurii finite în sol instabil. Este indicat să se folosească pe soluri mlaștină și turbă, când un strat dens de pământ incompresibil este la o adâncime suficientă.

Numărul necesar de piloți, condus la o adâncime de pământ stabil, combinat într-o singură structură cu ajutorul unei grilă, va fi un suport fiabil pentru o casă de cadre de orice tip.

Referință: Este de remarcat faptul că mai mult de 60% din toate clădirile cu mai multe etaje sunt construite pe fundații care utilizează grămezi rulante. Acest lucru confirmă numai fiabilitatea acestui tip de fundație.

Tipuri de piloni condusi


În construcțiile cu o înălțime redusă, inclusiv construcția de case de case, se folosesc următoarele tipuri de grămezi:

  1. Beton armat. Cel mai comun tip. Disponibil pe scară largă în orice localitate, multe organizații sunt implicate în producția și instalarea de piloți din beton armat. Durată de viață de la 50 la 150 de ani. Poate să difere în mai mulți parametri:
    • piloți cu armătură precomprimată și netensionată;
    • rotund, pătrat, în formă de T și secțiune tubulară;
    • prismatic și cilindric;
    • monolitice și prefabricate (compozite);
    • piloți cu călcâi extins, forjat sau gol.
  2. Lemn. Cel mai adesea folosit în construcția de cabine din lemn și case de lemn cu cadru de lemn. Ele pot fi făcute din anumite specii de lemn, ele sunt mai puțin fiabile, însă în construcții individuale acestea sunt adesea folosite pe soluri de ardere. Aceste grămezi sunt de obicei făcute din stejar, zada, cedru și alte roci dură. Aplicați grămezi de lemn cu un diametru de 20-40 cm, lungime de la trei la 8 metri. Atunci când se utilizează pe soluri solide, capătul inferior ascuțit al grămezii este echipat cu un vârf de oțel cu un ham - un pantof. Durata de viață a fundației pe piloții din lemn depinde de climă și de sol într-o anumită zonă, dar, de regulă, este de cel puțin 50 de ani cu o funcționare corespunzătoare.
  3. Oțel. Poate fi realizat din diferite chiriile - canal, șine, țevi etc. Sunt folosite destul de rar, în special pentru structuri temporare sau clădiri înconjurătoare. Durată de viață aproximativă de 40 - 60 de ani.

calcul


Pentru a avea încredere în fiabilitatea fundației pilonului în timpul construcției structurii, este necesar să se calculeze corect numărul de piloți și adâncimea lor de conducere.

În funcție de tipul de sol, în timpul construirii unei case de rame, adâncimea șofatului poate varia de la trei la zece metri, iar dimensiunea secțiunii de la 150 la 250 mm.

Important: este posibil să se determine exact tipul de sol predominant într-o anumită zonă prin utilizarea directoarelor specializate sau o organizație specială poate face acest lucru.

Să dăm un exemplu de calculare a terenului pentru construirea unei case cu două etaje pe soluri argiloase, care ocupă aproximativ 80% din teritoriul țării noastre.

Mai întâi trebuie să calculați greutatea totală la domiciliu. Acest lucru este ușor de făcut dacă estimați cât de mult vor fi cheltuite materialele pentru construcții și greutatea lor în metri cubi. Orice date despre masa de materiale sunt disponibile în mod liber.

De exemplu, construcția casei a durat 60 de metri cubi de lemn din zada. Masa de un metru cub de semi-uscat (și anume, este potrivit pentru construcție) de zada este de aproximativ 800 kg. Prin înmulțire simplă, aflăm că masa totală a casei de busteni va fi de aproximativ 50 de tone.

Adăugați aici multe podele, acoperișuri, materiale de finisare și nu uitați de grillajul din beton. În același calcul de volum, aflăm că aceasta este de aproximativ 80 de tone. Și, în sfârșit, este o masă de mobilier și tot ce va fi localizat în casă. Avem cam 10 tone.

Rezumând rezultatele, obținem greutatea totală a structurii finite în regiunea de 140 de tone. Adaugă pentru fiabilitate 30% din stoc și primești 182 de tone.

Presiunea care ține o grămadă de beton armat cu o lungime de 4 metri este de la 10 la 40 de tone, în funcție de sol, potrivit tuturor cărților de referință inginerești. Având o încărcătură medie de 20 de tone pe grămadă, este ușor să se calculeze că în acest caz veți avea nevoie de numai 9 grămezi, condus în conformitate cu toate normele.

În practică, pentru a construi o casă de rame, piloții de beton de rulare pentru fundație sunt bătuți cu o distanță de cel mult 2,5 metri pentru o încărcare mai uniformă a structurii pe grilă.

Pentru informații: într-un mod similar este posibilă efectuarea calculului pentru orice teren și orice tip de grămezi

Etape de construcție


Astfel, toate materialele sunt selectate, calculele necesare au fost făcute, puteți continua construcția:

1. Prima etapă este curățarea zonei de strângere și livrare a materialelor. Este necesar să scoateți șaua și solul vegetal.

2. Se marchează viitoarea fundație și se evidențiază locurile de strângere.

3. Când totul este marcat, nivelul și geometria fundației viitoare sunt verificate din nou.

4. Procesul de strângere în sine are loc folosind o mașină cu ciocan hidraulic sau pneumatic. În procesul de scufundare piloți trebuie să monitorizeze conformitatea cu un nivel strict vertical al gramada. În plus, meseriașii experimentați vor observa comportamentul neobișnuit al suportului atunci când este scufundat, dacă se împiedică pe un obstacol sau, dimpotrivă, se "scufundă" în cavitățile subterane. În acest caz, suportul este extins sau este purtat puțin în lateral.

5. Odată ce toate suporturile sunt scufundate în sol, este necesar să rupeți partea superioară a suportului pentru a avea acces la dispozitivul de fixare și pentru a alinia toate suporturile la aceeași înălțime.

6. În plus, în funcție de tipul de fundație, se construiește un cofraj pentru bandajare sau sunt așezate plăci de podea, în cazul în care fundația este o plăcuță.

7. În cazul unei fundații, se execută o coș de armare în cofraje și se umple cu mortar. După 28 de zile fundația este pregătită pentru construirea structurii.

Făcând grilă


Motorul este o parte din structura de fundație care leagă suporturile într-o singură structură și este suportul pentru pereții clădirii. Nu este un element necesar. Dar fundația pe piloni din beton armat cu grilă este mai stabilă și mai puternică decât fără ea.

Caracteristici: este permis să nu se construiască o grilă dacă structura este făcută din lemn. În acest caz, rolul grilei este jucat de jantele inferioare ale clădirii.

Poate fi făcut din metal sau din beton armat.

În primul caz se utilizează produse metalice finite, de obicei este un canal, un fascicul I sau o șină. Ele sunt așezate la nivelul coloanelor antrenate și sudate la tijele armăturii, lăsând suporturile. Între elemente sunt legate prin sudare sau șuruburi. Acest tip de grilă este excelentă pentru clădirile temporare sau nerezidențiale, de exemplu, mansardă, baie, arbore de vară.

Grilajul din beton armat este realizat prin turnarea soluției în cofrajele finite cu plasă de armare pre-așezată și fixată.

Rostverk este de trei tipuri:

  • suspensie. Acesta este situat la o distanță decentă de la sol, spațiul de sub podea nu este izolat. Se aplică la construirea de băi, penthouse-uri, case de țară sezoniere;
  • adâncime mică Plonge la o adâncime mică în pământ. Un suport nu servesc, sunt destinate pentru a proteja spațiul subteran al casei de curenți și de vreme rea;
  • îngropat. Pentru construirea sa, se execută o tranșare prin analogie cu o fundație de bandă. Este un sprijin suplimentar pentru construcție, întărește fundația piloților, este excelentă pentru construirea unei case de capital pe tot parcursul sezonului.

Pro și contra


Vă sfătuim să studiați înainte de a vă construi o fundație de piloți: avantajele și dezavantajele acestei fundații, bazate pe mulți ani de experiență de operare.

avantaje:

  1. Suporturile de pilă permit construcția pe orice tip de sol, cu excepția celor stâncoase. Datorită lungimii de până la 40 de metri, suporturile transferă sarcina structurii pe straturi de rulment dens, ceea ce permite ignorarea tuturor inconvenientelor solurilor instabile.
  2. Piloții sunt foarte rezistenți la condițiile climatice nefavorabile, durata lor de viață atinge 150 de ani.
  3. Datorită armăturii, suporturile de suport pot rezista nu numai la sarcini verticale, ci și la cele orizontale, ceea ce este deosebit de important atunci când este utilizat pe soluri "plutitoare".
  4. Construcția fundației nu necesită mult timp. Un picior de 4 metri lungime este îngropat pentru câteva minute.
  5. Cantitatea minimă de lucrări de terasament și utilizarea materialelor de construcție.
  6. Lucrările de instalare a terenului de rulare pot fi efectuate pe tot parcursul anului și în orice condiții climatice.

Există unele neajunsuri în fundația de conducere:

  1. În ciuda tuturor calculelor, există întotdeauna probabilitatea unei evaluări incorecte a solului, deoarece nu este posibil să se vadă ceea ce este situat la adâncimea multimetrului. Ca rezultat - sediment sau fundație înclinată.
  2. Pentru piloții de conducere este necesar să folosiți echipament special.
  3. Dificultăți în construcția subsolului sau a garajului subteran.

Alte tipuri de fundație prezentată pe site-ul nostru (pe tipuri de piloți): foraj, foraj.

Videoclip util

Obțineți cunoștință vizual cu procesul de conducere a pilelor de dimensiuni diferite și, prin urmare, cu tehnici diferite în videoclipul de mai jos:

constatări

Luând în considerare toate cele de mai sus, putem concluziona că fundația de antrenare a pilonului este cea mai fiabilă opțiune pentru o casă privată, precum și pentru construirea de clădiri de orice tip, în aproape orice zonă. Mulți ani de experiență în toate tipurile de construcții oferă dovezi bune.

Recent, multe organizații sunt implicate în producția și instalarea de pile pentru cantități minime comparabile cu construcția altor tipuri de fundații, asigurând astfel accesibilitatea și prevalența.

Consolidarea și repararea bazelor de pilon

Adesea, este necesar să se observe modul în care structurile nou construite încep să se prăbușească. Acest lucru poate fi cauzat din mai multe motive, printre care se numără greșelile făcute în timpul planificării, construcția pe scară largă în vecinătate, problemele cu solul, suporturile pot fi storate de sol etc. Toate acestea sunt cauza fisurilor, mai întâi pe fundație și apoi pe pereți. Deschiderile ferestrelor, ușile sunt distorsionate și, în curând, clădirea va deveni una de urgență. Pentru a evita acest lucru, când au apărut primele fisuri, este necesar să se întărească temelia pilonului. Dar, în prealabil, în cursul examinării, au apărut motivele posibile pentru motivul tragerii sau proeminenței individului sau a tuturor suporturilor. Măsurile de consolidare a fundației existente se pot face cu mâna, dar este necesar să se înțeleagă în mod clar esența a ceea ce se întâmplă.

Caracteristici tehnologice

Pentru a întări temelia pilonului oricărei clădiri, este necesar acolo unde a dispărut. Există câteva modalități de a repara fundația. Fiecare dintre ele este proiectat pentru un anumit tip de clădire, ținând cont de tipul de sol pe care se află. Desigur, cel mai bine este să lucrați la repararea fundației clădirilor la etapa de construcție și să dezvoltați acest element în timpul proiectării.

Există mai multe metode care pot ajuta la consolidarea fundației. Acest lucru se poate face:

  1. Consolidarea bazei unor grămezi suplimentare.
  2. Instalare ebb.
  3. Consolidarea colțurilor.
  4. Consolidarea bazei în jurul perimetrului.

Alegerea unui anumit tip de măsuri depinde de locul care trebuie întărit - trunchiurile suporturilor, terenul de lângă ele sau grillajul. Acesta este numele părții superioare de la baza care leagă elementele individuale ale bazei structurilor.

Consolidarea grilelor

Întăriți grilajul clădirii, într-o manieră numită beton turnat. Aceasta este aplicarea cimentului sub presiune pe o suprafață pre-curățată cu o piesă de sablare sau perii de oțel.

Pentru a face acest lucru, suprafața este mai întâi clătită bine, după care procedura este completă prin spălarea suprafeței pregătite cu apă sub presiune. Apoi, plasa metalică este atașată la ancore (dimensiunea celulei este de 6-10 cm). Pentru a fixa plasa, puteți folosi firul de tricotat.

Soluția aplicată, creând un fel de șapă, protejează betonul împotriva distrugerii ulterioare, păstrând structurile de distrugere și grămadă, inclusiv cu numeroase fisuri. Pentru a spori rezistența protecției, șapa poate fi aplicată nu într-un singur strat, ci în mai multe straturi astfel încât să cadă în fiecare fisură. În acest caz, fiecare strat ulterior al șapei se aplică după uscarea precedentă. Este mai bine să realizați acest tip de lucru în primăvară, astfel încât în ​​timpul verii betonul complet întărit și întărit, iar clădirea reconstruită să dobândească stabilitate și forță. Cravate pot fi consolidate suporturi de beton.

În cazul în care sondajul a arătat prezența unor daune grave la grilajul din beton armat, va fi necesar să se efectueze lucrări mai extinse. Astfel, pentru a etanșa fisurile, este necesar să se presurizeze mortarul de ciment în fiecare gol. Cum de a consolida fundația benzii sau fundația pe piloți, în cazul în care apar goluri în elementele de beton? Pentru a ajunge în goluri, este necesar să găuriți găuri cu diametrul de 40 până la 80 mm. Numărul de găuri depinde de mărimea golului - trebuie să existe suficiente astfel încât să puteți umple complet cavitatea. După aceea, soluția este turnată prin tuburile de injecție din interiorul golurilor. Serviți-l sub presiune, în primul rând mai multă parte lichid, și apoi - gros.

Modalități de întărire a fundației pe grămezi

Consolidarea fundațiilor pilon este posibilă dacă dețineți următoarele activități:

  1. Utilizarea clemelor din beton armat. Dacă grilajul de bază este ridicat, trunchiul este accesibil. Crăpăturile transversale și longitudinale de pe piloții care au apărut în timpul contracției fundației se vor extinde rapid și clădirea se va prăbuși în cele din urmă. Consolidarea acestora cu cleme din beton armat nu va permite apariția de noi fisuri și extinderea celor vechi. Suportul este o construcție goală monolit. Lungimea sa este egală cu înălțimea grămezii deasupra suprafeței plus un metru la care va trebui să fie scufundată în sol. Acest lucru nu va permite ca baza să se îndoaie și casa să se prăbușească.
  2. Consolidarea fundației în timpul reconstrucției clădirii este posibilă cu ajutorul unor piloți adiționali. Această metodă este utilizată în cazul creșterii sarcinii la fundație. Acest lucru se întâmplă atunci când etajul suplimentar este construit pe partea de sus. Lucrările de armare au loc după cum urmează: în apropierea trunchiului din locul unde fundația a dispărut, grămada de rulare sau piloții plictisiți sunt scufundate. Dacă evenimentul este realizat cu ajutorul unui element plictisit, mai multe puțuri sunt forate lângă butoiul celui vechi. După instalare, puțurile sunt întărite și apoi turnate cu beton. Folosind această metodă atunci când reparăți fundația cu propriile mâini, puteți lucra nu cu fiecare grămadă, ci cu una, două.
  3. Metodă pentru cămașă. Cum se întărește suportul dacă este complet acoperit de fisuri și apar lacune noi? Pentru a preveni o contracție suplimentară, acestea întăresc design-ul astfel - forajele sunt forate în jurul suporturilor care trebuie consolidate. Dimensiunile lor ar trebui să fie între 5 și 8 cm. În plus, cel puțin un puț ar trebui să treacă lângă grămezi. Apoi, o soluție de ciment este injectată în godeurile pregătite. O astfel de reconstrucție nu este numai protecția arborelui suport de impactul încărcăturii de sus - a întărit fundația pentru reparații într-o casă de lemn, dacă este construită pe sol slab.

Consolidarea solului în repararea fundației pilonului

Uneori, repararea fundației cu piloni necesită întărirea solului.

  1. Umpleți puțurile înclinate cu nisip sau compactați solul cu un vibrator profund.
  2. Consolidați stratul de sol.
  3. Angajați în reducerea nivelului apei subterane.

Căi termale - să forați puțurile și să ardeți combustibil în ele. Acest lucru asigură formarea unei coloane de pământ dense sub casă în fiecare puț. Doar acest lucru ar trebui făcut cu grijă, pentru a nu arde casa în timpul reparațiilor. Atunci când se întărește cu această metodă, marcarea se face mai întâi astfel încât piesele din lemn să nu intre în contact cu locurile în care găurile vor ieși spre exterior.

Metoda de reparație chimică de consolidare implică următoarele acțiuni:

  1. Injectarea soluției de silicat sau a rășinii sintetice în sol.
  2. Reconstrucție prin introducerea soluției de amoniac în sol.

Dacă s-a dovedit că a fost achiziționată o casă construită folosind tehnologia TISE sau dacă nu sa realizat un studiu asupra solului și primele crăpături apărute la fundație după mai mulți ani de funcționare, care devin mai mari în fiecare an, va fi necesar să faceți altfel - pentru a dezasambla parte a fundației. În plus, dacă clădirea este ușoară, este necesar să se întărească fundația pilonului cu țevi și colțuri; în cazul clădirilor mari, va fi necesar să se utilizeze un material mai durabil, de exemplu oțel laminat.

Lucrări pregătitoare

Experții constructori sfătuiesc, înainte de a începe să repare fundația pilonului, să determine exact ce sa întâmplat cu grămezile - acestea nu reușesc sau nu se desprind. Pentru a stabili acest fapt, cel mai bine este să apelați o echipă de specialiști care, pentru a efectua un examen, va instala o grămadă de control lângă clădire. Este necesar să aflați adâncimea de instalare a acestui element și să determinați dacă punctul de îngheț a fost trecut sau nu.

În cazul în care se produce o proeminență, nu este scufundată în sol la nivelul dorit. În cazul în care grămada eșuează, va fi mult mai dificil de întărit, dar totul este realist: puteți opri eșecul prin instalarea garniturilor metalice, din lemn, din beton armat sub bază. Instalarea coloanelor de ciment nu va da efectul dorit și poate chiar și în unele cazuri să exacerbeze situația.

Aplicarea țevilor profilate

Pentru consolidarea fundatiei se folosesc tevi profilate cu dimensiunile de 3x6 cm. Lucrarile se realizeaza in conformitate cu urmatoarea tehnologie: prin folosirea conductelor de dimensiunile necesare, stalpii din intreaga cladire sunt conectati in serie. Această opțiune este aplicabilă atunci când suporturile se ridică deasupra suprafeței de cel puțin 0,7-0,8 m.

Tuburile sudate trebuie să se afle pe partea interioară a suporturilor - în viitor nu va interfera cu lucrările de finisare sau cu instalarea plăcilor de protecție. În cazul în care grămezile se ridică deasupra solului cu mai mult de 0,7 m, sudați conductele în cruce. Mijlocul articulației este fixat cu o căptușeală metalică specială. Acesta este numele unei plăci pătrate de 20 x 20 cm.

Utilizați un colț și un canal

Tehnologia de aplicare a zonei de armare este similară cu modul în care este creată o curea de rigiditate atunci când se întărește conductele. În acest scop, elementele pregătite sunt sudate între grămezi în așa fel încât se intersectează exact lângă suporturi. Pentru aceasta, atunci când marcați marcați locurile unde vor fi amplasate colțurile. Elemente sudate din partea exterioară și interioară a fundației pilonului. Datorită acestui fapt, va fi posibil să creșteți rezistența bazei sub casă și să împiedicați contracția suplimentară. Dacă există sprijinuri îndoielnice, reconstrucția le va întări și fundația nu va eșua.

Există o altă modalitate de a întări piloții din fundații. Dacă este necesar să se întărească fundațiile caselor de lemn, în care a existat o retragere a piloților în soluri umede cu umiditate, se utilizează un canal de dimensiuni de 16-20 mm. Canalul este sudat pe picior de-a lungul curelei superioare. Cu alte cuvinte, o astfel de reconstrucție este crearea unui fel de sfaturi suplimentare, conectate într-un singur cadru. Designul nu permite abaterile de piloți, care păstrează rezistența centurii sau a fundației piloților. Bineînțeles, costul unei astfel de protecții este destul de ridicat, dar va extinde funcționarea vechii fundații și o va păstra de la ștergere. Constructorii susțin că fundația veche, întărită de canale, poate fi superioară rezistenței la fundațiile benzii. În curând nu se vor confrunta cu contracția și retragerea ajutoarelor individuale.

Furnizarea de impermeabilizare

Foarte adesea, motivul pentru precipitarea fundației de pilon este efectul apelor subterane asupra solului și structura se sprijină pe ele însele. Dacă studiul a confirmat această ipoteză, este extrem de important să se facă o impermeabilizare, astfel încât fundația să nu fie amenințată. Dacă se intenționează înlocuirea fundației, trebuie realizată hidroizolarea suporturilor existente și nou instalate.

Hidroizolarea fundului pilonului este pentru a proteja elementele de susținere de umezeală. Particularitatea procesării depinde de tipul de piloți utilizați. Când hidroizolați piloții plictisiți, găuriți, consolidați pereții cu mortar de argilă, întăriți și turnați betonul, plasând materialul de acoperire în puț, transformându-l într-un tub. Dacă s-au folosit suporturi de șuruburi din metal, protecția apei constă în vopsirea suporturilor cu o substanță hidrofobă anticorozivă.

Hidroizolarea la utilizarea piloților este o compoziție impermeabilă care acoperă suprafața grămezii în timpul reconstrucției.

Înlocuirea pilonului

Uneori suporturile din casă sunt atât de distruse încât este necesar să le înlocuiască. Cum se demontează fundația, de exemplu, dacă este necesar să scoateți grămezile din casele de lemn și să le înlocuiți cu altele noi, atunci nu este nevoie să dezasamblați clădirile. Deci, dacă a avut loc o contracție și pilonii au eșuat complet, pentru a consolida fundația unei case din lemn, puteți crește vârful fiecărui suport. Ogolovkami a numit fundul suportului, care este situat în partea de sus, chiar sub casă. Este posibil să măriți suporturile cu ajutorul barelor de susținere. Înălțimea necesară a elementelor este sudată la aceasta, liantul este instalat și umplut cu beton. Repararea vârfurilor în acest fel după ce sondajul poate fi efectuat independent, deoarece nu este dificil. Dacă stâlpii sunt strânși, scoateți capetele, pentru care partea excesă este distrusă cu grijă la înălțimea dorită și apoi armarea este întreruptă.

Dacă acest lucru sa întâmplat în fundația benzii, atunci vor trebui luate măsuri radicale - fundația trebuie înlocuită. Acest lucru ar trebui făcut prin efectuarea unei anchete preliminare.

Greutatea femeii (pilotat)

Capătul capăt al grămezii, care uneori trebuie să fie înghesuiat în mod special, este purtat pentru a proteja jugul cu un inel de fier forjat, înalt de 6-10 cm, ușor de formă conică. Ar trebui să se potrivească strâns cu grămada și unii să stea în picioare pentru fund.

Apoi, gramada este instalată cu partea superioară în jos și se strânge sub conducătorul balanței și este bătută cu un jet de sablare sau fără estompare. Este necesar să se monitorizeze grămada în timpul întregii perioade de pătrundere în pământ, pentru a se stabili imediat dacă nu a existat nici o zdrobire sau fractură.

Nu este suficient ca un jurnalist la copra, însărcinat cu observația, să înregistreze în jurnalul său doar o schiță a ultimelor 10 lovituri ale fiecărei serii de lovituri (gaj), este necesar ca el să înregistreze deja înainte de această înregistrare fiecare h m de pescaj. Datorită acestui fapt, jurnalistul se obișnuiește cu o observație atentă, iar managerii de construcții sunt capabili să judece calitatea muncii în conducere și rezistența acesteia din urmă mai mult decât în ​​sistemul actual de înregistrare. În mod normal, panglica gramului, realizată cu o singură serie de lovituri (un angajament), scade, pe măsură ce adâncimea de conducere crește pe o curbă parabolică curbată.

Dacă această curbă dezvăluie nereguli și dacă nu se dovedește în mod credibil că aceasta se datorează diferitelor durități ale straturilor de sol, atunci se poate concluziona că grămada sa rupt. O astfel de grămadă trebuie retrasă, iar în cazurile îndoielnice nu trebuie să vă fie frică să scoateți chiar și o grămadă suplimentară. Gaura străpunsă de grămadă trebuie să fie ciocănită cu atenție înainte de a continua cu conducerea pilei de înlocuire, altfel va fi dusă în gaura veche, ceea ce va oferi o rezistență mai redusă și va cădea cu siguranță în grămada rămasă a grămezii.

Pentru condusul cu piloți utilizați copra de diferite tipuri. Greutatea femeilor nu ar trebui să depășească în mod semnificativ greutatea grămezii, iar înălțimea căderii nu ar trebui să crească cu peste 3 m, deoarece în caz contrar capul grămezii poate fi deteriorat.

Numărul cauzei 2-80 / 12

În numele Federației Ruse

23 ianuarie 2012 Tambov

Judecătoria Tambov din regiunea Tambov a:

președinte al AND.A. Romanova,

când secretarul OA Dubinkina,

a examinat în ședință publică o cauză civilă în conformitate cu afirmația lui Taradayko L. A. la OOO SU "Donskoy" pentru despăgubirea prejudiciului cauzat bunului unui cetățean și recuperarea costurilor în instanță,

Taradayko L.A. a intentat un proces cu SU Donskoy LLC pentru despăgubiri pentru prejudiciul cauzat proprietății cetățeanului, afirmând că la data de 11 noiembrie 2008 a descoperit fisuri în pereții extinși ai casei de apartamente deținute de ea și situată la adresa: 12 noiembrie 2008 Au început zgomotul și vibrațiile foarte puternice ale unei structuri rezidențiale. Reclamanta a mers la șantierul de construcții, aflat de-a lungul străzii, de la casa ei la: r. unde, după cum a aflat mai târziu, s-au desfășurat lucrări de strângere a construcției unei biserici în cinstea marelui duh fericit A.N. Lucrările de construcții sub formă de rulare au continuat de la 10 noiembrie 2008 până în decembrie 2008. Se crede că din producerea acestui tip de muncă a fost deteriorată blocul de locuințe situat la :, prin fisuri în pereți cu o lățime de deschidere de 1 cm, deplasarea fasciculului de pardoseală, crăpăturile pe versanții pereților și crăpăturile în zona orbilor, prin fisuri în articulații, divergența îmbinărilor de legătură cu structura principală cu o lățime de deschidere de 1 cm. Conform estimărilor unui specialist, valoarea de piață a lucrărilor de reparații necesare eliminarea daunelor la o casă rezidențială, este de 82037 ruble. 83 polițist Solicită recuperarea de la pârât a daunelor materiale în valoare de 82037,83 ruble; morală în valoare de 100.000 de ruble; cheltuielile legate de evaluarea pagubelor în valoare de 4500 de ruble; costul serviciilor notariale pentru înregistrarea împuternicirii în valoare de 400 de ruble; costul de plata taxei de stat în valoare de 3469, 37 ruble.

Apoi, cerințele au fost completate de cerințele pentru recuperarea costurilor legale legate de plata serviciilor unui reprezentant în valoare de 41.000 de ruble. și plata cheltuielilor de transport în valoare de 4044 ruble.

Prin decizia Judecătoriei Tambov din 14 iunie 2011, pretențiile lui Taradayko L. A. la SU SU "Donskoy" pentru despăgubiri pentru prejudiciile cauzate proprietății unui cetățean, recuperarea cheltuielilor de judecată a fost îndeplinită parțial.

Sa decis recuperarea de la OOO SU "Donskoe" în favoarea lui Taradayko L.A. daune materiale în valoare de 78522 ruble.

Și, de asemenea, să recupereze de la LLC SU "Donskoe" în favoarea Taradayko L.A. costurile de judecată în valoare de 24207 RUB.

În îndeplinirea cererilor Taradayko A.A. la SU SU "Donskoe" pentru recuperarea prejudiciului moral în valoare de 100.000 de ruble. a fost respins.

Definiția divizării judiciare în cauzele civile din cadrul Curții Regionale Tambov din 25 iulie XXXX a deciziei Judecătoriei Tambov din regiunea Tambov din data de 12 iunie 2011 a fost anulată și cazul a fost trimis pentru un nou proces.

Sub noua considerație, reclamantul Taradayko L.A. au specificat cerințele susținute în totalitate, adăugând cerințele acestora pentru recuperarea costurilor de transport.

Ea a adăugat, de asemenea, că ea crede că doar OOO SU "Donskoe" este vinovat de a provoca rău. În ciuda anului vechi de construcție, ea a avut în permanență grijă de casa ei, a făcut reparații anuale, îmbunătățind treptat starea sa. Casa ei nu a avut o astfel de distrugere înainte ca respondentul să înceapă construcția.

Nu putea să se adreseze direct inculpatului cu privire la daunele aduse structurii sale, deoarece nu știa cine construiește clădirea. Ulterior, după ce a contactat administrația, i sa promis că distrugerea ar fi eliminată. Cu toate acestea, după finalizarea construcției, nu sa făcut nimic. După ce a aflat că construcția a fost realizată de OOO SU "Donskoy", ea sa întors direct la organizație.

Nimeni nu ia oferit nici un ajutor în repararea casei.

În plus, ea a indicat, de asemenea, că în prezent clădirile ridicate de ea au fost comandate.

În ședință, reprezentantul reclamantului prin procurorul Krutskik A. Pretențiile clientului său susținute în limitele pretențiilor au indicat, de asemenea, că toate daunele asupra casei aparținând proprietății Taradayko LA au fost rezultatul conducerii rutiere pe șantierul de construcții la adresa: Taradayko a apelat imediat la constructorul de șantier. Ulterior, ea a început să apeleze la diferite autorități. Administrația districtului Muchkapsky a dat asigurări că, după mutare, va fi creată o comisie și vor fi luate măsuri. Cu toate acestea, nu au fost întreprinse acțiuni. Ce organizație de construcție conduce lucrarea Taradayko nu a putut ști. Numai după ce a contactat procuratura, ea a luat cunoștință de dezvoltator. Apoi a apelat la inculpat cu o cerere de a lua în considerare situația. Cu toate acestea, SU SU "Donskoe" nu și-a recunoscut vinovăția. Întrucât nu a fost posibilă rezolvarea problemei fără a fi judecată, Taradayko a fost forțat să solicite protecție jurisdicțională. Există mai multe dovezi care arată că inculpatul este vinovat de a face rău. Și, prin urmare, principalul ei și insistă asupra colectării sumei prejudiciului cauzat de inculpat.

Reprezentantul companiei pârâte SU «Donskoe» Pavlova N.B. Reclamații nerecunoscute și explicate că LLC "SU Donskoe" a primit o sarcină pentru a construi o biserică în Înainte de începerea construcției, un institut de proiectare cu o licență specială a pregătit un proiect în care s-au luat în considerare toate trăsăturile terenului și solului. În conformitate cu acest proiect, construcția instalației a început, iar una dintre etaje a fost pilotul la sol. În timpul construcției, s-au folosit grămezi de șapte metri lungime. Bineînțeles, șofatul a fost însoțit de zgomotul loviturilor și, din moment ce construcția se desfășura în mediul rural, unde nu era atât de zgomotos ca în oraș, audibilitatea loviturilor era foarte mare. Cu toate acestea, în jurul clădirii aflate în construcție (poliție, clădiri rezidențiale etc.), situate chiar și la o distanță mai mică decât casa reclamantului, au existat alte clădiri, cu toate acestea, nu au existat plângeri din partea acestora. Casa reclamantului se află la marginea drumului central, unde sunt construite camioane grele, d. XXX, sunt umplute cu depozite de deșeuri, ceea ce ar putea duce la distrugerea proprietății casei. În plus, în conformitate cu standardele de construcție existente, institutul de proiectare ia decizia de a efectua monitorizarea în cazul în care șantierul este situat la mai puțin de 15 metri de clădiri, precum și greutatea piesei de impact a ciocanului este de 7 tone. În acest caz, șantierul se află la o distanță mai mare de 15 metri de clădirea apartamentului deținută de reclamant, iar ponderea impactului ciocanului este de 2,5 tone, prin urmare monitorizarea nu trebuie efectuată în acest caz.

În plus, casa reclamantului are adăugări neautorizate, construcția a fost efectuată fără respectarea codurilor de construcție și a reglementărilor. În opinia experților, acest lucru este indicat. În plus, lângă casa reclamantului este un drum, încărcături dinamice pe care ar putea duce, de asemenea, la distrugerea casei Taradayko. Casa însăși este destul de dărăpănată, iar la începutul construcției a fost deja distrusă.

De asemenea, a indicat faptul că oferă diferite tipuri de asistență caritabilă. Și dacă Taradaiko s-ar fi întors spre ei, atunci la acea vreme de construcție a obiectului, ei i-ar fi oferit asistență în lucrările de reparații. În plus, și în cele din urmă, ea a oferit ajutor în repararea casei, dar Taradayko a insistat doar pe bani.

Reprezentantul companiei pârâte SU "Donskoe" prin procură Loginova E.A. afirmațiile reclamantului, de asemenea, nu au recunoscut și au explicat faptul că vina pârâtului de a aduce prejudicii proprietății reclamantului nu a fost dovedită. În plus față de inculpat, a fost efectuată și construcția instalației, în urma căreia reclamantul a suferit un prejudiciu, de către compania "Stroitel" LTD (complexul de lucrări de construcție a instalației conform contractului din data de 1 noiembrie 2008), Tambovspetsstroy LLC (executarea lucrărilor Contract nr din data de 1 decembrie 2008). În același timp, este imposibil să se stabilească conformitatea lucrărilor de construcție cu piloți cu cerințele SNiP și, prin urmare, cu vina unor indivizi specifici care efectuează aceste lucrări. În plus, nu există o legătură de cauzalitate între acțiunile inculpatului (construcția instalației) și prejudiciul cauzat (apariția de fisuri în casa solicitantului). În același timp, clădirile situate în imediata vecinătate a construcției obiectului, comparativ cu casa reclamantului, nu au suferit de conducerea de piloți. Reclamantul nu a informat respondentul cu privire la daunele provocate în timpul construcției instalației, consideră că Taradayko LA, abuzându-se de drepturile sale, dorește să se îmbogățească și să efectueze o revizuire majoră a casei sale în detrimentul inculpatului. Procedura existentă pentru tratamentul acesteia nu este urmată.

În cadrul ședinței, reprezentantul a atras să participe la acest caz ca o terță parte Tambov regionale de stat de stat instituții "Tambovavtodor" de către procurorul Klyuev A.The. El a explicat că găsirea drumului nu a dus în nici un fel la distrugerea casei Taradayko. Drumul există pentru o lungă perioadă de timp, este în stare bună, se fac reparații regulate. Nu au existat reclamații anterioare de la Taradayko că drumul afectează starea casei ei.

În ședință, reprezentantul unei terțe părți, regiunea GUPTI Tambov, de către procurorul Pudovkina E.The. A lăsat această problemă la discreția instanței, explicând că, atât la momentul inventarierii inițiale, descrierea tehnică a casei conține o indicație a fisurilor, cât și în 2011.

După punerea în funcțiune, reclamantul a prezentat aceste documente și au fost aduse modificări la documentația tehnică, aceste clădiri nu sunt enumerate ca neautorizate.

Reprezentanții părții terțe "Tambovoblarchstroy" SRL, "Tambovspetsstroy" LLC și "Stroitel LTD" LLC, atrași de participarea în cauză ca terți, nu au apărut la ședința de judecată. Data și locul examinării cazului au fost notificate în mod corespunzător.

După audierea participanților la proces, reprezentanții lor, examinând materialele cauzei, anunțând mărturia martorilor interogați în conformitate cu articolul 180 din Codul de procedură civilă, instanța ajunge la următoarea concluzie.

În conformitate cu partea 1 a articolului 1064 din Codul civil al Federației Ruse, prejudiciul cauzat unei persoane sau proprietăți unui cetățean, precum și prejudiciile cauzate bunului unei persoane juridice, vor fi rambursate integral de persoana care a cauzat prejudiciul.

Curtea a stabilit că reclamantul este proprietarul unei clădiri rezidențiale situate la: De la 10 noiembrie 2008 până în decembrie 2008, au fost efectuate lucrări de construcție a unei biserici în cinstea sfântului binecuvântat Marele Duce A.N. c Pe baza contractului de investiții în construcții din data de 10.01.2008, clientul-dezvoltator al obiectului aflat în construcție - biserica în cinstea Sfântului A NN a fost LLC SU Donskoy, cu sediul la: Pârâtul, la rândul său, a încheiat contracte de contracte cu LLC LTD "Stroitel" și LLC "Tambovspetsstroy" pentru a efectua o serie de lucrări de construcție.

Înainte de începerea lucrărilor de construcție de către respondent, reclamantul Taradayko L.A. a reînnoit o parte a casei de apartamente care îi aparține și, de asemenea, a construit o extensie, la momentul revizuirii, ceea ce înseamnă neautorizat. În prezent, acest obiect a fost comandat și inclus în specificațiile tehnice ale unei locuințe, ca un singur obiect. Nici zona vieții, nici suprafața totală a obiectului nu s-au schimbat conform pașaportului tehnic.

Ca rezultat al conducerii rutiere, clădirea rezidențială Taradayko a fost avariată. Acest fapt este confirmat de următoarele.

În cadrul acestui caz, au fost numite și efectuate două expertize tehnice și de construcție.

Potrivit expertului ANKO "Centrul de examinare medico-legală din Tambov" nr. 23 aprilie 2010 "ca rezultat al cercetării la domiciliu, sa constatat deteriorarea elementelor structurale ale casei în partea principală a casei" A-a "și în anexa rece. Având în vedere starea tehnică nesatisfăcătoare a satului rezidențial XXX, deteriorarea elementelor structurale ale casei poate fi cauzată de deformări cauzate de conducerea cu șanțuri la șantierul de construcții situate la: în timpul construcției de la 10 noiembrie 2008 până în decembrie 2008. Daunele identificate se numără printre semnele caracteristice de deteriorare care se formează ca urmare a deformării clădirii în timpul conducerii de piloți. Valoarea de piață a reparării (eliminarea daunelor) a unei clădiri rezidențiale în ansamblu este de 78522 ruble., Inclusiv: partea principală a litului "A-a" casei - 54,801 ruble, prelungirea rece - 23,721 ruble.

În partea de cercetare a acestei concluzii se indică, de asemenea, că inițial (înainte de lucrul la piling), starea tehnică a structurii principale este aprinsă. "A-a" unei clădiri rezidențiale este în general caracterizată în conformitate cu BCH 53-86 (p) (5) ca nesatisfăcătoare, cu o deteriorare fizică medie de până la 60%, în conformitate cu SP 13-102-2003 (4) condiție de funcționare limitată în care este posibilă funcționarea în siguranță a clădirii. Potrivit BCH 490-87 (6), distanța sigură de la locul de conducere a pilonului la clădirile și structurile existente trebuie să fie de cel puțin 25 m. În afara acestei zone, impactul principal al oscilațiilor solului în timpul conducerii pilonilor este acela că proprietățile de rigiditate și deformare ale sistemului de structuri sol- capacitatea clădirilor fără a le provoca daune. În același timp, în clădirile existente, reprezentate de clădiri rezidențiale vechi care sunt în stare tehnică nesatisfăcătoare sau deteriorate, dar adecvate pentru a trăi, în timpul conducerii primului pilon este necesar să se monitorizeze teritoriul pentru a identifica influența solurilor dincolo de zona principală de impact de peste 25 m pe clădirile existente. Această monitorizare a teritoriului, inclusiv numărul casei de către organizația de construcție, nu a fost efectuată și nu a fost investigat efectul vibrațiilor la sol în timpul conducerii rugoase asupra clădirilor rezidențiale din afara zonei principale de impact. Atunci când conduceți piloți, apare un proces similar cu efectul seismic. În funcție de diferiți factori (caracteristicile dinamice ale echipamentelor de antrenare a piloților, proprietățile fizice și mecanice ale solurilor, forma și dimensiunea piloților etc.), impactul unei chiar mici amplitudini a oscilațiilor și vitezei deplasărilor liniare ale solului și a elementelor purtătoare ale clădirilor situate în afara zonei de impact principal la deteriorarea stării tehnice a clădirilor vechi, formarea deformărilor, fisurilor și chiar pierderea stabilității și a colapsului.

Aceste explicații ale expertului cu privire la necesitatea de a ține seama de caracteristicile individuale ale clădirilor rezidențiale vechi, care sunt în stare nesatisfăcătoare sau deteriorate, dar potrivite pentru a trăi, resping argumentul reprezentanților pârâtei potrivit căruia locuința reclamantului era în afara zonei principale de impact și, prin urmare, apar ca rezultat al muncii în conducerea mașinilor.

Argumentul reprezentanților pârâtei potrivit căruia clădirile situate în imediata vecinătate a șantierului, comparativ cu casa reclamantului, nu au suferit în urma unui accident rutier nu a respins concluziile experților, deoarece, după cum sa menționat mai sus, în acest caz este necesar să se țină seama de caracteristicile individuale ale clădirilor situate în zona de impact principal, și dincolo. În plus, mărturia martorilor Uvakina și Kovalenko confirmă, de asemenea, că alte locuințe au fost deteriorate.

În ceea ce privește opinia expertului din FEL din Tambov din data de 5 aprilie 2011, concluziile sale nu contrazic în niciun fel concluziile examinării precedente. Dimpotrivă, din concluziile acestei examinări rezultă și faptul că expertul nu exclude posibilele motive pentru formarea de fisuri în clădirea apartamentului aparținând reclamantului, inclusiv lucrările de construcție (bătătorie) ale Bisericii în onoarea sfântului binecuvântat Marele Duce A. N..

La ședința de judecată, expertul Shishkov VV, care nu a exclus faptul că paguba a fost provocată de alți factori, a fost de asemenea interogat, dar a confirmat că mai mult de 50% din prejudiciu a fost rezultatul conducerii rutiere, ceea ce este confirmat de semnele caracteristice ale daunelor formată ca urmare a deformării clădirii la conducerea piloților.

Impactul dinamic exclus de pe șosea.

Un expert Dmitrievtsevym D.A. la ședința de judecată sa explicat, de asemenea, că, din cauza lipsei de metode, era imposibil să se spună ce fisuri s-au format în casă și în ce moment și din ce motive. Aceasta presupune un complex de cauze de fisuri. De asemenea, indică faptul că în acest caz a existat o nevoie de monitorizare, indiferent de cât de departe sunt clădirile.

Martorul Uvakina V.P., a cărui mărturie a fost făcută publică în conformitate cu articolul 180 din Codul de procedură civilă al Federației Ruse, a explicat în ședință că a trăit în vecinătatea reclamantului Taradayko L.A. Aproximativ la o distanță de 50 de metri de casa ei se construiește o biserică. În perioada noiembrie-decembrie 2008 au fost instalate grămezi în timpul acestei construcții, rezultând fluctuații puternice, din care un unghi a scăzut de la extinderea la casa apartamentului aparținând reclamantului. În anexă s-au format crăpături, au crăpat zona orb din întreaga casă, crăpături au început să coboare în tavan. Aceste vătămări au fost observate de către ea (martor) în primăvara anului 2009. Casele multor locuitori ai străzii principale au fost afectate ca urmare a instalării de grămezi, pivnițe, prăbușiri pe pereți și tavan, au vrut chiar să scrie o reclamație colectivă despre, cu toate acestea, atunci nu a făcut-o. În prezent, Taradayko nu era în interiorul casei, dar casa a fost renovată din exterior.

Martorul Kovalenko N.V., a cărui mărturie a fost dezvăluită în conformitate cu articolul 180 din Codul de procedură civilă al Federației Ruse, a explicat în ședință că în perioada de construcție, când au fost instalate grămezi, pivnița sa prăbușit și un zid de cărămidă arcuit, care sa prăbușit. Deoarece este din Asia Centrală, ea a observat în mod repetat cutremure. Prin urmare, perioada de instalare a piloților pe un șantier de construcții poate fi comparată cu un mic cutremur. După ce am împărtășit vecinilor mei problemele mele legate de prăbușirea pivniței și distrugerea zidului, sa dovedit că ea nu era singura. A plecat acasă la LA Taradayko și a văzut că noua sa extensie este acoperită de crăpături și doar atârnă pe ace. Această distrugere a survenit din cauza instalării de grămezi la șantier.

Astfel, mărturia martorilor a confirmat, de asemenea, că după începerea construcției instalației, respondentul a suferit casa Taradayko.

Martorul Akashev V.Ya, a cărui mărturie a fost divulgată, în conformitate cu articolul 180 din Codul de procedură civilă al Federației Ruse, care a lucrat ca șef de șantier la construcția instalației, a confirmat, de asemenea, la ședința de judecată că Taradayko L.A. despre zgomotul și disconfortul din industria construcțiilor. Taradayko L.A. L-am rugat să stea pe canapea să simtă vibrația. Atunci când a verificat la fața locului, el nu a simțit nici o vibrație. Curtea evaluează în mod critic mărturia martorului, deoarece explică inițial că Taradayko sa plâns de zgomot, totuși, în explicațiile sale, ea a indicat că ia cerut să verifice vibrațiile, confirmând astfel că acest factor a fost, de asemenea, deranjant reclamantul. Ce respinge argumentul inculpatului, că, după mult timp, reclamantul a apelat la distrugerea casei sale.

Analiza celor de mai sus permite instanței să concluzioneze că există o legătură cauzală între acțiunile inculpatului în cursul lucrărilor de construcție și prejudiciul asupra proprietății reclamantului Taradayko L.A. Cu toate acestea, având în vedere cele stabilite, aceasta presupune că cerințele sale sunt supuse parțial satisfacerii.

Atât din concluziile expertului, cât și din analiza documentației tehnice a casei rezidențiale L. Taradayko. Se poate observa că starea tehnică a casei rezidențiale a reclamantului este caracterizată ca necorespunzătoare în conformitate cu BCH 53-86 (p) (5), cu o uzură fizică medie de până la 60%. În descrierea tehnică a unei case rezidențiale LA Taradayko din momentul primului inventar au existat fisuri.

În plus, încălcările au fost stabilite în timpul construirii prelungirii lit.a. la o casă rezidențială Taradayko LA

Astfel, în plus față de acțiunile vinovate ale inculpatului, starea degradată a casei și încălcările în timpul construcției acesteia, au cauzat de asemenea deteriorarea blocului de locuințe. Deoarece, din cauza lipsei metodelor, este imposibil să se stabilească exact ce fel de prejudiciu a apărut, instanța consideră că este posibil să se bazeze pe explicațiile expertului în ceea ce privește determinarea procentului acțiunilor vinovate ale pârâtei - 50%.

Reclamantul a formulat cereri de recuperare a daunelor în valoare de 82037,83 ruble. Între timp, după cum rezultă din concluzia expertului Centrului de examinare criminalistică ANKO Tambov nr. 23 aprilie 2010, valoarea de piață a reparării (reparării) unei clădiri rezidențiale este de 78522 ruble, care este supusă recuperării de la inculpat în favoarea reclamantului. Astfel, suma de 39.261 ruble (50% din costul reparării) este supusă recuperării de la inculpat.

Argumentele inculpatului că construcția bisericii, în afară de SU "Donskoye" SRL, a fost realizată de societățile contractante LTD "Builder" LTD (contract nr. 01.11.2008) și Tambovspetsstroy LLC (contract nr. 01.12.2008) și eventual, potrivit vina proprietății reclamantului ar putea fi cauzată de rău, nu sunt bogate, deoarece clientul este responsabil pentru acțiunile (inacțiunea) organizațiilor contractante.

Concluzia inculpatului potrivit căreia reclamantul își abuzează de drepturile sale, dorește să se îmbogățească și să efectueze o revizuire majoră a casei sale în detrimentul inculpatului, este incorectă și nu a fost confirmată în cazul examinat. În plus, a fost stabilită vina pârâtei.

În plus, argumentul pârâtului în această parte, că din partea lui Taradayko L.A. Nu au existat apeluri directe la dezvoltator. Martorul interogat Akashev a confirmat că a fost făcut apel de la Taradayko, călătorind cu conducerea administrației în acest apel. În plus, au existat loc pentru a fi tratamentul ei și conducerea raionului, care a promis să acționeze, și la procuratură, după ce a contactat care, Taradayko învățat cine era dezvoltatorul. În plus, ea a apelat ulterior direct la inculpat, însă i sa refuzat asistența, motiv pentru care Taradayko a solicitat protecție jurisdicțională.

De asemenea, reclamantul a formulat o cerere de recuperare a daunelor morale în valoare de 100.000 de ruble. În sprijinul acestor cerințe, se indică faptul că reclamantul a suferit suferințe morale și morale datorită pagubelor materiale cauzate de ea. Se simțea în mod constant teamă că casa ei se putea prăbuși din cauza daunelor care au apărut, dar nu lucra nicăieri, nu avea nici un venit constant și trăia cu nepoata ei tânără care era dependentă de ea.

În conformitate cu prevederile Articolului 151 din Codul Civil al Federației Ruse, instanța poate impune contravenientului obligația de compensare financiară (despăgubire pentru prejudicii morale) în cazul în care cetățeanul are prejudicii morale cauzate de acțiuni care încalcă drepturile sale personale de proprietate sau încalcă alte beneficii nemateriale aparținând cetățeanului. În acest caz, acțiunile inculpatului au provocat prejudiciul reclamantei, încălcând drepturile sale personale de proprietate, care sunt colectate de instanța de judecată, luând în considerare cele stabilite. Recuperarea prejudiciului moral în acest caz nu este făcută, deoarece nu este prevăzută de lege.

Reclamantul solicită recuperarea de la pârât a următoarelor cheltuieli de judecată: cheltuieli legate de evaluarea pagubelor în valoare de 4500 de ruble; costul serviciilor notariale pentru înregistrarea împuternicirii în valoare de 400 de ruble; costul de plată taxa de stat în valoare de 3469, 37 ruble; costurile de servicii reprezentative în valoare de 41.000 de ruble, costurile de transport în valoare de 11900 de ruble, costurile de transport pentru livrarea martorilor în suma de 1600 de ruble, și costurile de transport pentru livrarea unui expert - 844 ruble.

Rezolvind problema cuantumului cheltuielilor de judecată recuperabile, instanța se ghidează pe baza dispozițiilor paragrafului 1 al articolului 98 din Codul de procedură civilă al Federației Ruse și a articolului 100 din Codul de procedură civilă al Federației Ruse.

Deoarece cererile revendicate pentru recuperarea daunelor materiale și a daunelor morale sunt îndeplinite parțial de instanță, instanța va recupera costurile judiciare proporțional cu cerințele îndeplinite. Taxa de stat este supusă recuperării în valoare de 2000 de ruble.

În ceea ce privește cererile de recuperare a costurilor legale legate de plata serviciilor unui reprezentant în suma totală de 41.000 de ruble. (18.000 de ruble (ld57-61) și 23.000 de ruble (ld.97), instanța îi satisface numai în ceea ce privește recuperarea a 18.000 de ruble, ceea ce este confirmat de materialele cauzei. În același timp, cerințele pentru recuperarea costurilor de judecată în valoare de 23.000 de ruble, nimic nu este justificat și nu este confirmat.

Astfel, având în vedere cele de mai sus, instanța îl acuză pe reclamant în favoarea reclamantului cu costuri judiciare în valoare totală de 29.622 ruble (2.000 ruble + 18.000 ruble + 9.622 ruble).

Guided by Article.St.94-198 Codul de procedură civilă a Federației Ruse, instanța de judecată

Cerințele specificate Taradayko A. A. îndeplinesc parțial.

Pentru a recupera de la compania SU "Donskoe" în favoarea Taradayko L. A. daune materiale în valoare de 39,261 RUB.

Pentru a recupera de la Compania SU "Donskoe" în favoarea Taradayko L. A. costurile juridice în valoare de 29,622 ruble.

În restul cerințelor, Taradayko L. A. refuză.

Decizia poate fi atacată de către părți în apel în fața Tribunalului Regional Tambov prin intermediul Judecătoriei sectorului Tambov în termen de o lună de la data deciziei în forma finală.

Președinte (semnătura) AND.Romanova