Principal / Dală

Fundația de iarnă

Dală

Pentru a construi o clădire sigură, sigură și ușor de folosit, cu siguranță aveți nevoie să creați o bază de calitate pentru aceasta. Fundația este necesară pentru orice structură, ia toate încărcăturile și le transferă pe straturi stabile de sol, deoarece proprietarii acordă o atenție deosebită alegerii tehnologiei de instalare.
Printre metodele existente de aranjament de bază, fundațiile de astăzi pe piloții plictisiți sunt foarte populare. Astfel de baze se disting printr-un număr mare de caracteristici pozitive și caracteristici tehnice excelente, instalarea lor poate fi efectuată în orice moment al anului, deși instalarea de piloți plictisiți în perioada de iarnă are anumite caracteristici speciale.

Beneficiile BNS - motive de popularitate


BNS astăzi este foarte populară, deoarece are multe avantaje:

  1. Zgomot redus În procesul de amenajare a BNS, nu se face prea zgomotos, construcția este posibilă în orice moment, chiar și în condițiile dezvoltării urbane dense.
  2. O cantitate mică de lucru cu pământul. Tehnologiile moderne fac posibilă forarea puțurilor sub piloți cu o cantitate minimă de sol extras.
  3. Acestea sunt create chiar pe șantier. Piloții lungi creează deja în timpul construcției și nu există dificultăți în transportul acestora.
  4. Stabilitate. LBP-urile au o capacitate ridicată de rulare, permit obiecte de diferite dimensiuni și din orice materiale de construcție.
  5. Versatilitate. Fundația poate fi construită pe orice amplasament, chiar și în condițiile unui teren dificil. Piloții pot fi pur și simplu de diferite lungimi.
  6. Variabilitatea. În timpul construcției, puteți crea suporturi de orice diametru, astfel încât să poată rezista unei sarcini mari a clădirii.
  7. Cost mic. LBP-urile fac posibilă economisirea la construcții, aranjamentul lor este mai ieftin decât banda tradițională.

Instalarea bazei plictisite în timpul iernii


Este cu adevărat posibilă dotarea fundației pentru construcții în orice moment al anului. În plus, procesul de instalare în timpul iernii va fi foarte puțin diferit de lucrările de construcție efectuate în sezonul cald. Pentru a începe, ia în considerare tehnologia de construcție standard.
Pentru instalarea pe teren, se efectuează în mod obligatoriu anchete de inginerie. Ele permit obținerea în prealabil a informațiilor despre compoziția solului, adâncimea apelor subterane, nivelul de înghețare a solului și alte date utilizate în proiectare. Cercetarea site-ului și dezvoltarea proiectului ar trebui să fie comandate de la profesioniști.
După aceea, proiectul marchează locul - a marcat locul de creare a puțurilor. Găurile sunt forate în aceste puncte cu ajutorul echipamentelor specializate. Când gropile sunt gata, fundul lor este umplut cu nisip și amestec de sol, care este bine amortizat. Carcase și schelete sunt instalate în puțuri. Este mai bine să folosiți un cadru fabricat din fabrică, este de înaltă calitate și este tratat împotriva coroziunii. Acum rămâne doar să umplem puțurile cu beton și să strângem piloții cu un vibrator special.
În timpul iernii, grămezile după turnare se încălțesc neapărat prin cap. Aproximativ 20-25 de minute după betonare, tije metalice cu un diametru de până la 20 mm sunt montate în grămezi plictisiți. La tije se conectează o fază de transformator, iar cea de-a doua - în părți ale cuștii de armare. Încălzirea ar trebui să continue până când betonul ajunge la aproximativ 40% din rezistența sa.

Ghidați cum să faceți o fundație pe piloții plictisiți

Fundația pe piloți plictisiți are un avantaj față de alte tipuri de fundații, datorită tehnologiei de utilizare a piloților plictisiți, ceea ce permite funcționarea nu numai în condiții urbane, construite dens, dar și în condiții climatice dificile, pe soluri dificile. Citiți instrucțiunile despre cum să faceți o fundație cu un capac pot fi aici.

Specificații tehnice

Piloții plictisiți sunt suporturi de fundație monolitice, sub formă de cilindru, dotat suplimentar cu un cadru metalic.

Capacitatea portantă a piloților pliate este determinată de diametrul produsului, precum și de diametrul armăturii utilizate. Diametrul piloților plictisiți variază de la 150 mm la 600 mm, iar diametrul tijelor de armare utilizate variază de la 6 mm la 16 mm. Citiți instrucțiunile pentru construirea fundațiilor pilonului.

Tabelul prezintă datele privind capacitatea portantă a piloților plictisiți.

În timpul construcției fundațiilor, în special prin utilizarea piloților plictisiți, trebuie să se țină seama de setul de reguli "SP 24.13330.2011", actualizat de SNiP 2.02.03-85.

Nu este recomandat să utilizați grămezi plictisiți în timpul iernii, deoarece riscul de înghețare a apei în timpul betonării este ridicat, ceea ce poate duce la dezlipirea betonului. În timpul iernii, este mai bine să utilizați grămezi metalice.

Fundațiile sunt împărțite în patru tipuri principale:

  • benzi fundație;
  • fundație de plăci;
  • coloană de bază;
  • piloți fundație.

În plus față de principalele tipuri, fundațiile sunt împărțite în mai multe subspecii care combină tehnologiile principalelor tipuri de fundații, de exemplu o fundație de benzi pe piloți plictisiți. Designul fundației banda pe piloți pliate este o bandă de beton monolit de adâncime, situată pe suporturi verticale. Banda monolit și suporturile sunt conectate printr-un cadru comun de armare metalică. Pentru construirea unei astfel de fundații, un șanț este săpat pe perimetrul casei. În partea inferioară a șanțului sunt puțuri găurite sub suporturi. Instala cofraje. Cadru general de armare montat. Șanțul pregătit cu orificiile forate este turnat cu beton. Citiți revizuirea caracteristicilor fundației pilonului.

Tehnologia "Fundeks", piloți plictisitori, caracterizată prin absența vibrațiilor și zgomot redus în procesul de instalare a suporturilor. Prin această tehnologie, puteți instala piloți de până la 31 de metri. Miscările de presare rotative deplasează conducta în sol, în timp ce solul nu este îndepărtat din puț, ci se deplasează și se compactează. Baza gramada viitoare devine un vârf de casting pierdut. În cavitatea țevii se montează un cadru metalic și se toarnă o soluție de beton. Pe măsură ce se toarnă betonul, țeava este scos din puț. Ghid pentru instalarea fundațiilor piloți aici: http://fundamentgid.ru/vidy-fundamenta/svajnyj/rukovodstvo-po-ustrojstvu-svajnyx-fundamentov.html.

Pilele plictisite suspendate sunt diferite de rafturile de piling, principiul acțiunii. Gramada este susținută pe straturi de pământ direct comprimabile și nu pe straturi inferioare mai durabile. Sarcina de încărcare a piloților în detrimentul nu numai vârfului grămezii, ci și datorită fricțiunii întregii suprafețe a corpului produsului. Pentru a spori fiabilitatea pilonilor, se folosesc grămezi cu un diametru mare, cresc și numărul de suporturi instalate pe unitatea de suprafață, extindeți călcâiul produsului.

Pe motive dificile, zidurile de reținere sunt construite cu instalarea suplimentară a piloților plictisiți. În funcție de tipul de sol și de sarcini care prezintă rulouri, grămezi de același diametru și lungime sunt aranjate în unul sau mai multe rânduri. Capetele grămezilor sunt unite de o grilă monolită din beton armat. Înălțimea grilajului trebuie să fie de cel puțin 200 mm.

Piloți plictisiți cu călcâi mai larg sunt instalați utilizând un sistem de expandere specială. Ștuțul de foraj este forat cu expandatoarele închise, iar la înălțimea predeterminată, expandatoarele sunt treptat dezvăluite.

Tehnologia de instalare a piloților plictisiți "TISE" (tehnologie de construcție individuală și ecologie). Această tehnologie a fost utilizată cu succes în construcția de fundație pe soluri dificile, de regulă, este foarte popular în construcția de clădiri de joasă creștere. Pentru această tehnologie, a fost dezvoltat un burghiu special care permite instalarea de piloți cu o bază extinsă.

element

Imaginea prezintă conducte de carcasă pentru piloți.
Pentru turnarea amestecului de beton într-un puț preparat se utilizează o țeavă de beton. Pe măsură ce se toarnă betonul, conducta se scoate treptat din fântână. În plus, conducta este echipată cu o supapă de etanșare din cauciuc inferior pentru a preveni înfundarea cu sol, care se deschide atunci când țevul atinge punctul de setare, ca urmare a amestecului de beton care umple spațiul din puț.

Carcasele pentru piloți plictisiți sunt proiectate pentru a împiedica stropirea solului în timpul forării unei puțuri. Carcasa poate fi scufundată în sol în două moduri: printr-o percuție rotativă. Designul carcasei este o secțiune prefabricată, datorită căreia carcasa este construită pe măsură ce crește adâncimea găurilor. Dacă este necesar, carcasa poate rămâne în sol.

Fiind cel mai simplu cofraj pentru piloți plictisiți pot fi utilizați:

  • foile ruberoide se rostogolesc în țeavă de-a lungul diametrului godeului (în același timp ruberoidul va servi drept impermeabilizare pentru suporturile fundației);
  • oțel sau PVC, care sunt îndepărtate după câteva ore după turnarea betonului;
  • țevile din metal sau din azbociment pot fi utilizate ca cofraje permanente;
  • Recent, cofrajele de unică folosință pentru grămezi plictisiți din carton special (vă permite să instalați grămezi de diametre mari) a apărut pe piața internă.

Costul piloților plictisiți

O grămadă standard plictisită cu un diametru de 150 mm, o lungime de 2000 mm și un diametru de bază de 300 mm va costa 3.500 de ruble. - 4 000 freca.

O grămadă standard plictisită cu un diametru de 200 mm, o lungime de 2000 mm și un diametru de bază de 300 mm va costa 4.800 de ruble. - 5 300 frecați.

De unde să cumperi grămezi plictisiți pentru fundație?

În cazul în care să cumpere în Moscova:

  1. Restoration LLC, st. Myasnitskaya, d. 22/2/5, p. 4. Tel.: + 7 (499) 409-42-40;
  2. Societatea de constructii de foraj, st. Rustaveli, 14, p. 6. Tel.: + 7 (495) 465-10-74;
  3. LLC BurSpets, ul. Fan, 20. Tel. + 7 (495) 764-11-01.

Unde să cumpărați în St. Petersburg:

  1. LLC "Piles Tekhnostroy", st. Marata, d. 11. Tel + 7 (812) 995-71-85;
  2. Compania "FundamentSPB", st. Mareșalul Govorov, 35, lit. A, BC "Colțul galben", din. 214m. Tel: + 7 (812) 955-85-03;
  3. LLC "Piloți RosStroy", pr.Stachek, 12, din. 340. Tel: + 7 (812) 903-30-19.

video

Consultați ghidul video pentru instalarea piloților plictisiți:

Sferele de construcție, în cazul în care fundațiile pe piloți plictisiți sunt utilizate, pot fi foarte diferite, poate fi privat construcții joase, poate fi construirea de clădiri înalte, construirea de tuneluri, rafturi, poduri, metrou, etc

Piloți plictisiți în timpul iernii

Cartelă tehnică tipică (TTK)

DISPOZITIVUL PILELOR BURABILE IN TIMPUL IARNULUI

1. DOMENIUL DE APLICARE

O hartă tehnologică tipică este concepută pentru dispozitivul de piloți plictisiți în timpul iernii.

Caracteristici de piling în sol înghețat

În condiții de iarnă, în funcție de adâncimea înghețării solului, se utilizează următoarele metode de strângere:

dacă grosimea stratului înghețat nu depășește 0,7 m, utilizați echipamente de piloni mai puternice;

când grosimea stratului înghețat este mai mare de 0,7 m, puțurile de conducere sunt forate, slăbite sau dezghețate solul în locurile de grămezi în metoda de ardere, încălzire electrică sau cu abur etc.

Pentru a preveni înghețarea solului, grămada poate fi preîncălzită cu rumeguș, frunze și alte materiale la îndemână.

Solurile permafrost în stare neperturbată au o capacitate mare de rulare. Prin urmare, sarcina principală atunci când se scufundă grămezi este de a depozita cât mai puține daune posibil în aceste soluri și, în locurile în care aceste daune totuși au avut loc, grămezile ar trebui să fie "înghețate" în sol cât mai repede posibil.

Spre deosebire de condiții convenționale piling muncă în permafrost efectuate în mod corespunzător la stare congelată la sol, deoarece stratul superior al solului în timpul decongelării și dificil de utilizat piling platforme, în ciuda podsypku mecanisme de locații.

Există două moduri de a scufunda grămezi în solurile permafrost: în sol dezghețat (fig.1, a) sau în puțuri forate. În primul caz, solul în locurile de imersie a piloților pe pick-up poate fi dezghețat cu ajutorul acelor de aburi în prima jumătate a schimbului de lucru, iar în a doua jumătate - pentru a face imersiune. După cum arată practica, în câteva ore piloții ferm "îngheață" în solul fântânii. Gramada este încorporată în permafrost și dobândește o mare capacitate de rulare.

Fig.1. Șablonul de antrenare a piloților în solurile permafrost:

a- în sol dezghet; b - la fântână cu carcasa; în blocaj în puțul principal; 1 ac de abur; 2 slave; 3 - o conductă de aspirație; 4 soluții de argilă de nisip; 5- așternut; 6- lider

Metoda de strângere în puțuri forate poate fi realizată cu sau fără carcasă. În procesul de realizare a lucrării cu carcasa (figura 1b), se efectuează următoarele: forarea unui puț, instalarea unei țevi de carcasă și pomparea unei soluții de nisip-argilă în volumul necesar pentru a umple golurile dintre pereții puțului și grămada după imersiune; imersarea unei grămezi cu soluție de stoarcere; carcasa de ridicare. Lucrul fără carcasă (fig.1, c) prevede: forarea puțului de conducere cu un diametru mai mic de 1-2 cm din diametrul grămezii și antrenarea grămezii prin stoarcerea solului pe pereții balamalelor.

Folosirea puțurilor de conducere permite creșterea acurateței instalării piloților, asigurarea imersării acestora în adâncimea de proiectare, protejează piloții împotriva deteriorării atunci când sunt imersați.

Tehnologia dispozitivului de piloți tipăriți

Piloții rămași sunt aranjați în locul poziției lor viitoare prin umplerea puțului (cavității) cu beton sau nisip. În prezent, se utilizează un număr mare de soluții pentru astfel de grămezi. Principalele avantaje ale acestora sunt:

- posibilitatea de a face orice lungime;

- lipsa efectelor dinamice semnificative la instalarea grămezilor;

- aplicabilitate în condiții de îngheț;

- aplicabilitate pentru consolidarea fundațiilor existente.

Piloții ramificați sunt din beton, beton armat și sol și există posibilitatea de a aranja piloți cu călcâi largit. Metoda de strângere este simplă - în puțurile pre-forate este alimentată pentru a umple amestecul de beton sau sol, în principal nisip.

Aplicați următoarele tipuri de grămezi de stâlpi - coloane AE. Sturturi, plictisite, pneumonice, cu vibrații, cu vibrații cu vibrații cu frecvență, cu nisip și sol-beton. Lungimea pilonului ajunge la 20-30 m cu un diametru de 50-150 cm. Pilele fabricate cu ajutorul instalațiilor realizate de companiile Kato, Benoto și Liebherr pot avea un diametru de până la 3,5 m, o adâncime de până la 60 m, o capacitate de până la 500 tone.

Piloți plictisiți. O caracteristică caracteristică a dispozitivului de piloți plictisiți este forarea preliminară a puțurilor la țintele de adâncime.

Primele din țara noastră, pe baza cărora se aplică tipurile existente de piloți plictisiți, sunt A.E. Struț, care au fost propuse în 1899. Fabricarea de piloți include următoarele operațiuni:

- coborârea carcasei în puț;

- extracție dintr-un puț al solului desfăcut;

- umplerea sondei cu beton în porțiuni separate;

- împrăștierea betonului cu aceste porțiuni;

- extracția treptată a carcasei.

Înclinat până la marcajul de proiectare (5-12 m), puțul este coborât cu grijă într-o țeavă cu un diametru de 25-40 cm și apoi încărcată cu beton. După umplerea puțului la o adâncime de aproximativ 1 m, amestecul de beton se strânge și conducta de carcasă se ridică încet până când hoțul ajunge la înălțimea amestecului din conductă la 0,3-0,4 m. Amestecul de beton este încărcat din nou și procesul este repetat. Având în vedere că diametrul puțului este mai mare decât diametrul carcasei și că suprafața solului forat se dovedește a fi neuniformă, dură, atunci când carcasa este umplută cu beton, este ridicată și amestecul este compactat, betonul va umple întregul volum liber, inclusiv spațiul dintre pereții puțului și carcasă. O parte din laptele de beton și ciment va pătrunde în sol, sporind forța acestuia.

Dezavantajele metodei sunt incapacitatea de a controla densitatea și soliditatea betonului pe întreaga înălțime a grămezii, posibilitatea eroziunii amestecului de beton nestabilizat cu apa subterană.

Armarea piloților se realizează numai în partea superioară, unde tijele metalice sunt instalate în beton proaspăt la o adâncime de 1,5-2,0 m pentru o comunicare ulterioară cu grilă.

În funcție de condițiile solului, piloții plictisiți sunt aranjați într-unul din următoarele moduri - prin metoda uscată (fără a fixa pereții fântânilor), folosind noroi (pentru a preveni prăbușirea pereților fântânii) și cu fixarea fântânii cu carcasa.

Metoda uscată este aplicabilă în soluri rezistente (dărâmături și argilă de consistență solidă semi-solidă și refractară), care poate ține pereții puțului (figura 2). Fântâna diametrului necesar este forată prin metoda de foraj rotativ în sol la o adâncime predeterminată. După primirea sondei în maniera prescrisă, dacă este necesar, se instalează colivia de armare și se betoanează prin metoda unei țevi în mișcare verticală.

Fig.2. Schema tehnologică a piloților plictisiți folosind metoda uscată:

aa foraj bine; b - forarea cavității lărgite; in - instalarea cușilor de armare; g - instalarea unei conducte de beton cu vibropresor; d-betonarea sondei prin metoda conductei mobile (VPT) vertical; canal de beton de ridicare electronică; Platformă de foraj; 2 - unitate; 3 - corp de lucru cu filet, cu 4 sonde; 5-dilatator, cavitate extinsă; Cușca de armare; Macara 8-jib; Conductă de 9 conductoare; Rezervor de 10-vibro; Conductă din beton 11; 12 găleți cu amestec de beton; 13 călcâi larg

Utilizate în construcția de țevi de beton, de regulă, constau din secțiuni separate și au îmbinări care vă permit să conectați rapid conductele. Secțiunile țevilor de beton cu o lungime de 2,4-6 m sunt fixate cu șuruburi sau îmbinări de blocare în articulații, în prima secțiune este fixată o cuvă de primire prin care amestecul de beton este introdus în conductă. O conductă de beton este coborâtă în puț până la partea inferioară, un amestec de beton este introdus în pâlnia de primire dintr-un mixer de beton sau folosind un buncăr special de încărcare, iar vibratoarele sunt fixate pe aceeași pâlnie, ceea ce compactează amestecul de beton care se poate stoca. Odată ce amestecul este pus, conducta de beton este scoasă din fântână. La sfârșitul betonării puțului, capul de balansier este turnat într-un conductor de inventar special, iar iarna este protejat suplimentar. Prin metoda uscată, conform tehnologiei luate în considerare, se realizează grămezi pliate cu diametrul de 400 până la 1200 mm, lungimea pilonului ajunge la 30 m.

Utilizarea noroiului Dispozitivul de piloți plictisiți în soluri slabe cu apă necesită costuri mai ridicate ale forței de muncă, cauzate de necesitatea de a fixa pereții puțului pentru ai proteja de colaps (Figura 3). În astfel de soluri instabile, pentru a preveni prăbușirea pereților gropilor, densitatea de 1,75-1,3 g / cm, care exercită o presiune hidrostatică asupra zidurilor, utilizează sondă saturată a norilor saturate, care menține temporar solurile individuale, în special udate și instabile, menținând bine pereții puțurilor de la colaps. Acest lucru contribuie, de asemenea, la formarea pe pereți a tortului de noroi datorită pătrunderii soluției în sol.

Figura 3. Schema tehnologică a dispozitivului piloți plictisiți sub noroi:

a - foraj în puțuri; b - dispozitivul cavității expandate; in - instalarea cuștii de armare; g - instalarea vibrobunkerului cu țeavă de beton; d- betonarea sondei prin metoda VPT; 1 - bine, 2 - unitate de foraj; Pompa 3; 4-glinosmesitel; 5 - groapa pentru noroi; 6 -expander; 7 -shtanga; Macara 8-jib; Cadru cu 9 armături; Conductă din beton 10; Pistolul de vibrații 11

Găurile sunt perforate rotativ. Argila de nămol este pregătită la locul de muncă și, pe măsură ce progresează forarea, este introdusă în fantă de-a lungul unei tije de foraj tubulare sub presiune. Deoarece forarea este sub presiune hidrostatică, soluția de la locul de foraj, care se confruntă cu rezistența solului, începe să se ridice de-a lungul pereților puțului, executând solurile distruse de burghie și lăsând suprafața pătrunde în iazul de colectare, de unde este din nou pompat în puț pentru circulație ulterioară.

Soluția de argilă, care este sub presiune în puț, cimentă solul pereților, împiedicând astfel pătrunderea apei, ceea ce elimină utilizarea carcasei. După finalizarea penetrării sondelor, dacă este necesar, se instalează o cușcă de armare, amestecul de beton din pâlnia vibrator trece prin tubul de beton la fundul puțului, urcând în sus, iar amestecul de beton deplasează soluția de noroi. Deoarece puțul este umplut cu beton, conducta de beton este ridicată.

În momentul de față, un concentrat special de polimeri bazat pe poliacrilamidă este supus unei testări de succes, care formează un fluid de foraj coloidal în procesul de hidratare, care creează un strat de protecție pe pereții puțului, care, combinată cu o presiune hidrostatică excesivă, împiedică vărsarea lor. Forarea în condiții geologice dificile, fără utilizarea carcasei, a arătat integritatea șanțului plictisit până la înălțimea acestuia, după pomparea betonului în acesta și absența oricărei crăpături sau jgheaburi de beton pe suprafața laterală a grămezii. Utilizarea soluției coloidale poate crește semnificativ productivitatea operațiunilor de foraj, reduce costurile și intensitatea forței de muncă, reducând drastic necesitatea învelișului, fără a reduce calitatea muncii.

Fântâni de fixare cu carcasă Dispozitivul de piloți prin această metodă este posibil în orice condiții hidrogeologice; carcasa poate fi lăsată în puț sau extrasă din ea în timpul fabricării grămezii (figura 4). Conductoarele de țeavă sunt interconectate prin intermediul unor încuietori cu un design special (dacă acestea sunt conducte de inventar) sau prin sudare. Burghiți sonde prin metoda rotativă sau percuție. Carcasa este imersată în pământ în timpul găuririi unui puț de cricuri hidraulice.

Figura 4. Schema tehnologică a piloților plictisiți cu carcasă:

a - instalarea conductorului și forarea puțului; b- imersiune în carcasă; penetrare în penitenciar; Mr-crescând următoarea carcasă de legătură; d-curățarea orificiului inferior; e-instalarea cuștii de armare; W - umplerea fântânii cu amestec de beton și îndepărtarea carcasei; 1 - corp de lucru pentru foraj; 2-bine; 3 conductori; Dispozitiv de foraj 4; Carcasa 5; 6- colivie de armare; 7 - conducta de beton; Rezervor cu vibrații de 8 ori

După îndepărtarea feței și instalarea cuștii de armare, godeul este betonat folosind metoda conductei mobile vertical. Deoarece puțul este umplut cu amestec de beton, carcasa poate fi de asemenea extrasă. Un sistem special de cricuri montate pe instalație, mișcarea cu piston reciproc, datorită căreia amestecul de beton este compactat în continuare. La finalizarea fântânilor de beton se efectuează formarea capului de balansare. Folosesc instalația pentru producerea de grămezi umpluți folosind carcasă, cu extracția solului din conductă printr-un dispozitiv de prindere cu vibratoare (figura 5).

Figura 5. Schema tehnologică pentru producerea de piloți tipăriți cu excavări sub protecția carcasei:

a - imersarea instalației de vibrații a carcasei; b - extracția solului din carcasă printr-o apucare vibrată; grămezi de beton; d - extragerea carcasei de către o unitate de vibrație; 1 - carcasă; 2 setări de vibrații; 3 apucați de vibrații; 4 cusca de armare; 5 - Tub de beton amestecat

Piloți plictisiți cu călcâi mai larg. Diametrul acestor piloți este de 0,6-2,0 m, lungimea este de 14-50 m. Există trei căi de aranjare a piloților. Prima metodă este împrăștierea cu o amortizare a amestecului de beton în partea inferioară a puțului, când este imposibil să se evalueze calitatea muncii, forma (care a fost călcâiul de lărgire), cantitatea de beton amestecată cu solul și capacitatea sa de rulare.

În cea de-a doua metodă, un puț este forat cu o mașină, care are un dispozitiv special sub forma unui cuțit descendent pe tija de foraj, pentru a forma o extensie a unui puț cu un diametru de 3 m (figura 6). Cuțitul se deschide cu un mecanism hidraulic controlat de la sol. Când bara este rotită, cuțitele taie pământul care intră în găleata situată deasupra extensorului. După mai multe operații de tăiere a solului cu cuțite și extragerea acestuia la suprafață, se formează o cavitate expandată în pământ. În puț servește noroi din lut bentonit, care circulă continuu și asigură stabilitatea pereților fântânii. Atunci când dispozitivul de lărgire a forajului cavității se desfășoară simultan cu curgerea în puț de nămol proaspăt pentru a înlocui complet soluția contaminată cu sol. După finalizarea forării unui puț, șurubul de foraj cu un expander este scos la adâncimea de proiectare și o cușcă de armare este instalată în puț. Betonarea se realizează prin metoda unei țevi în mișcare verticală, atunci când se amestecă concomitent și se ridică un amestec de beton. Amestec de beton, învecinat cu soluția de argilă vâscoasă, nu reduce durabilitatea, cimentarea din ciment nu se îndepărtează. Amestecul de beton strânge noroiul prin conductă și prin decalajul dintre țeavă și puț. Capătul inferior al țevii de beton trebuie îngropat constant în amestecul de beton la o adâncime de aproximativ 2 m; betonarea se face continuu, astfel încât nu există nici un strat de lut în beton.

Figura 6. Forarea unei cavități în sol cu ​​un dispozitiv de împrăștiere:

a - poziția expanderului în timpul forării godeului; b este același în procesul de găurire a cavității; 1 - colectarea primelor; 2- cutite de taiere; 3-bine; 4- Rod; 5- cavitate largă

Metoda explozivă de extindere (figura 7). O carcasă este instalată în puțul forate. În partea inferioară a puțului, se coboară încărcătura explozivă a masei calculate și se îndepărtează firele de la detonator la o mașină explozivă situată pe suprafață. Găuriul este umplut cu amestec de beton 1,5-2,0 m, ridicați conducta carcasei cu 0,5 m și produceți o explozie. Energia de explozie compactează solul și creează o cavitate sferică, care este umplută cu un amestec de beton din carcasă. După aceasta, carcasa este umplută cu amestecul de beton la partea superioară în porțiuni și cu compactarea necesară.

Figura 7. Schema tehnologică a piloților de extindere a camuflării:

a - scăderea încărcăturii explozive și umplerea puțului cu un amestec de beton; b - ridicarea țevii de beton și formarea unui călcâi larg prin explozie; grămadă umplute încastrată cu extensie de camuflaj; Încărcare explozivă; 2 sârme la mașina de sablare; Conductă 3-carcasă; 4-pâlnie de primire; 5 - amestec de beton; 6- găleată cu amestec de beton; 7 - călcâi larg; 8-colivie de armare

Pilate plictisite cu un pantof. O caracteristică a metodei este aceea că carcasa este coborâtă în puțul forat, având un pantof din fontă liberă la capătul stâng în pământ după ce carcasa este scufundată la adâncimea necesară. Încărcarea porțională a amestecului de beton, compactarea regulată a acestuia și îndepărtarea treptată a țevii din puț, primește o grămadă de beton ambalată gata.

Piloții de țevi Diferența principală a metodei este aceea că conducta de carcasă cu o lungime de până la 40-50 m are un pantof rigid fixat în partea inferioară. După ce a ajuns la fundul puțului, țeava rămâne acolo, nu este îndepărtată, ci este umplută cu beton.

Concretizarea subterană este utilizată pentru a proteja amestecul de beton de eroziune la niveluri ridicate de apă subterană în mișcare lentă. Amestecul de beton este introdus în carcasă, nu într-o tavă, ci sub presiune printr-o conductă care este scufundată în partea inferioară a puțului. Datorită presiunii, amestecul este scos din conductă, umple spațiul fântânii din fund și începe să se ridice, deplasând apa în puț. În procesul de umplere a găurii de sondă, cu amestec de beton trebuie să urmeze la tubul în creștere betonolitnaya la aceeași viteză cu carcasa, partea de jos a tubului a fost în mod constant sub partea superioară a amestecului de beton pus la 30-40 cm. După umplerea completă a stratului de foraj superior al amestecului de beton de 10-20 cm grosime, care a fost în contact cu apa, tăiați.

În solurile inundate, se poate utiliza betonarea sub presiune a piloților de ramificare, care constă în injectarea continuă a amestecului de beton la întreaga înălțime a puțului sub influența presiunii hidrostatice create de pompele de beton. Concretizarea sub presiune elimină amestecarea amestecului de beton cu apă, mortar de argilă sau zgură (materiale de foraj). Rata de injectare este stabilită pe baza continuității procesului de betonare a grămezii și a extracției netede a carcasei după ce golul este umplut cu beton înainte de a începe să se fixeze. Mobilitatea amestecurilor de beton injectate trebuie să se situeze în intervalul de 18-24 cm.

Piloți pentru piloți sunt utilizați pentru a construi fundații în soluri saturate cu apă, cu un coeficient de filtrare ridicat. În acest caz, amestecul de beton este plasat în cavitatea carcasei la o presiune constantă a aerului (0,25-0,3 MPa), care este alimentată de la compresor printr-un receptor, care servește la fluidizarea fluctuațiilor de presiune. Amestecul de beton este servit în porții mici printr-un dispozitiv special - o cameră de blocare, care funcționează conform principiului instalațiilor de presiune pneumatică utilizate pentru transportul amestecului de beton. Blocul de aer este închis cu ventile speciale. Amestecul de beton este furnizat camerei cu supapa inferioară închisă și partea superioară deschisă; când camera este umplută cu amestec, supapa superioară se închide, cea inferioară, dimpotrivă, se deschide, amestecul este strâns în puț.

Piloții de stingere de orice tip trebuie să fie betonați fără întrerupere. Dacă piloții se află unul de celălalt cu mai puțin de 1,5 m, aceștia sunt executați printr-o singură dată pentru a nu deteriora doar cele betonate.

Găurile omise sunt betonate în timpul celei de-a doua pătrunderi a blocului de beton, după ce au betonat în prealabil grămezi de rezistență și capacitate de rulare. O astfel de secvență de lucru prevede protecția ambelor puțuri finite și a grămelor proaspăt întărite împotriva deteriorării.

Piloții plictisiți au o serie de dezavantaje care inhibă utilizarea lor mai largă. Aceste dezavantaje includ capacitatea de transport scăzută specifică, intensitatea ridicată a forței de muncă a lucrărilor de foraj, necesitatea de a fixa puțurile în soluri instabile, dificultatea de betonare a piloților în solurile saturate cu apă și dificultatea de a controla calitatea muncii efectuate.

Dispozitivul se îngrămădește în puțuri bine întrebuințate în soluri uscate. Atunci când se construiesc astfel de grămezi în sol, se creează o zonă compactă, crește rezistența solului și se reduce deformabilitatea acestuia. Dispozitivul de grămezi umpluți în puțuri compacte este produs prin împingerea fără a îndepărta solul la suprafață.

Această tehnologie de lucru se bazează pe formarea unui puț prin scăderea în mod repetat a unui con de fontă dintr-o înălțime, în urma căreia se prăvălește un puț. Apoi, puțul este umplut în porțiuni cu beton, pietriș sau nisip și este compactat pentru a forma o porțiune lărgită la baza grămezii. În partea superioară, când se montează amestecul de beton, este compactat prin vibrații. Au fost elaborate multe modificări ale acestei metode. Formarea fântânilor și a cavităților în sol fără săpături se realizează: miezuri de ștanțare și țevi de carcasă cu ciocane, vibratoare de perforare și ciocane vibratoare, coji de ștanțare și ștanțare, perforare pneumatică, expandare cu garnituri hidraulice, perforare cu dispozitive cu șurub.

Sa aplicat metoda de perforare cu ajutorul unei mașini de foraj cu percuție (figura 8). În primul rând, binecuvântarea liderului este forat la o adâncime de 1/2 din lungimea viitoarei grămezi, apoi puțul este perforat cu un proiectil de percuție la adâncimea necesară. Un amestec de beton dur, cu o coloană de 1,5-2 m, este încărcat în partea inferioară a puțului, iar loviturile de tamper aranjau un călcâi larg la baza pilonului. O carcasă este instalată la capul puțului, iar armătura este montată și partea superioară a grămezii este betonată.

Figura 8. Schema tehnologică a dispozitivului de piloți pliate cu ștampilarea a cincea:

aa foraj bine; b - instalare în carcasa sondei; - umplerea în godeu a unui amestec de beton rigid; g - amestecarea amestecului de beton în bază; d- extragerea carcasei grosiere și instalarea cuștii de armare; e-betonarea arborelui pilon cu compactare cu un vibrator profund; W- dispozitiv de cofraj pentru cofraje; 1 - mașină de găurit; 2-mecanism de lucru cu dispozitive de prindere pentru călcâiul larg al dispozitivului; Conducta 3-carcasă; 4-tava pentru încărcarea amestecului de beton rigid; 5 -trambovka; 6 - macara cu braț; 7 - cușcă de armare; 8-tub cu amestec de beton; 9-pâlnie; 10 călcâi larg ștampilat; 11 - cofraj ogolovka

Metoda de vibroformare a piloților se caracterizează prin prezența unei mașini vibroformatoare. Vârful gol are lamele în partea inferioară și este conectat printr-o tijă rigidă cu un conducător vibrator. Sub acțiunea celor din urmă, vârful este scufundat în pământ și formează un puț, care, pe măsură ce vârful este scufundat, este umplut cu amestec de beton dintr-un buncăr instalat deasupra capului de puț. După ce a fost forată gaura, vârful este ușor înălțat, în timp ce lamele se deschid, amestecul de beton cade prin cavitatea vârfului până la fundul puțului. În locul flapurilor cu auto-deschidere, poate fi folosit un pantof din fontă pierdut.

Piloții rămași sunt utilizați în soluri lipite uscate. Într-un puț forat, cu un șofer vibrator, montat pe un excavator, o carcasă din oțel cu un pantof armat detașabil la capăt este imersată la marca de proiectare. Cavitatea țevii este umplută cu 0,8-1,0 m de amestec de beton, compactat cu o bară de tamper special suspendată de încărcătorul vibrator (Fig.9). Ca urmare, pantoful împreună cu amestecul de beton este presat în pământ, formând astfel un călcâi largit. Țeava de etanșare este umplută cu un amestec de beton în porțiuni cu compactare constantă. Deoarece golul este umplut cu un amestec de beton, carcasa este ridicată de un excavator în timp ce vibratorul funcționează, ceea ce reduce în mod semnificativ aderența țevii la beton în timpul extracției.

Figura 9. Schema tehnologică a piloților compactați:

a - formarea apei; b - punerea primei părți a amestecului de beton; - consolidarea amestecului de beton cu ajutorul unei tije de ramă, conectate rigid la conducătorul vibratoarelor; g - punerea și compactarea straturilor ulterioare de amestec de beton; d - extracția carcasei și instalarea cuștii de armare în capul de strângere

Coborârile obosite frecvent sunt conduse de conducerea unei carcase într-un puț forate împreună cu un pantof din fontă la capăt, care rămâne în sol (Figura 10). Încărcarea amestecului de beton în carcasă se efectuează în porții în 2-3 doze. Secțiunea de pilon este formată și carcasa este îndepărtată din puț cu un ciocan cu acțiune dublă care transmite forțe prin carcasă.

Figura 10. Schema tehnologică a piloților cu frecvență:

a - imersarea carcasei; b - instalarea cuștii de armare; B - furnizarea de beton în cavitatea conductei; d-extracția carcasei cu compactarea simultană a amestecului de beton; 1 - carcasă; 2 conducător auto; 3- ciocan dublu; 4 cusca de armare; 5 - cada cu un amestec de beton; 6- pâlnie de primire; 7- pantofi din fontă

Tubul carcasei cu un pantof din fontă sub acțiunea loviturilor ciocanului este scufundat în sol la marca de proiectare. Scurgând, țeava extinde particulele de sol și le compactează. Când țeava atinge punctul cel mai de jos, colivia de armare este coborâtă în cavitate (dacă este necesar), apoi printr-o pâlnie din vibrobadia se introduce în cavitatea țevii carcasei un amestec de beton dur cu o cavitate de 8-10 cm.

După umplerea carcasei la o înălțime de 1 m, acestea încep să se ridice, în timp ce pantoful se alunecă sub acțiunea amestecului de beton apăsat pe acesta, care începe să umple puțul. Un ciocan cu acționare dublă, conectat la carcasă, produce simultan curse pereche direcționate în sus și în jos alternativ. Din lovituri îndreptate în sus într-un minut, conducta este îndepărtată de pe sol cu ​​4-5 cm, iar de la lovituri îndreptate în jos, țeavă se stabilește până la 2-3 cm. Amortizarea amestecului de beton care pătrunde în puț în propria greutate se datorează loviturilor inferioare marginile carcasei și frecare a betonului împotriva peretelui conductei ca urmare a impactului vibrator al ciocanului, prin urmare întregul amestec de beton se află în mod constant în procesul de vibrație și, prin urmare, este bine compactat. Ca urmare, solul este compactat în partea inferioară a puțului, o parte a amestecului de beton este presată în pereții puțului, mărindu-le rezistența.

O astfel de amortizare a betonului în carcasă continuă până la extracția completă a țevii de la sol. Dacă este necesar, vibratoarele externe sunt fixate pe conducta extrasă, ceea ce permite o etanșare mai bună a straturilor superioare ale amestecului de beton. Gloanțele grămadă pot fi întărite. Armarea se realizează prin calcul, dar în majoritatea cazurilor cusca de armare este utilizată numai în partea superioară a grămezii pentru conectarea cu armarea unei grile de monolit. Dacă armarea este prevăzută pentru întreaga înălțime a grămezii, atunci colivia de armare este coborâtă în carcasă înainte de începerea betonării.

Piloții de nisip sunt cel mai ieftin mod de compactare a solurilor slabe. O conductă din oțel cu pantof este imersată în pământ cu ajutorul unui șofer vibratoare (fig.11). După ce a atins marca de design, este umplută parțial de nisip, atunci când carcasa este ridicată datorită masei de nisip, este separată de pantof și, cu ajutorul unui șofer vibratoare, este îndepărtată de suprafață și solul este comprimat de la vibrații. Compactarea suplimentară și eficientă poate fi obținută prin scurgerea apei. Aplicați țevi cu un diametru de 32-50 cm; în timpul extracției, trebuie să existe întotdeauna un strat de nisip de 1,0-1,25 m înălțime în conductă. Metoda este aplicabilă pentru puțuri de până la 7 m adâncime.

Figura 11. Schema dispozitivelor de nisip (pământ) umplute:

a - imersarea carcasei; b - extracția conductei; in - vârful de deschidere; 1 - șofer vibratoare; Conductă de 2-carcasă; Balamale 3; Clapa 4; 5 inel

Piloți de beton Au fost găsiți grămezi de beton-sol, care sunt aranjați cu ajutorul unor burghie cu burghiu tubular, care au la capăt un șnec de amestecare cu lame speciale și amestecând simultan lamele. După forarea unui puț în soluri de nisip slabe, o presă (soluție) de ciment-apă este introdusă în tija goală sub presiune dintr-o instalație de amestecare a mortarului. Tija de foraj se ridică încet în sus în timpul rotației inverse, solul este saturat cu mortar de ciment și suplimentar compactat cu un burghiu. Rezultatul este o grămadă de ciment-nisip, realizată pe șantier fără săpături.

Gropile, care sunt conduse de foraj, trebuie adesea să găsească gropi pentru structuri îngropate în apropierea clădirilor existente. Conducerea piloților și a pilelor poate duce la deformarea acestora datorită efectelor dinamice rezultate. Atunci când se aranjează grămezi plictisiți, în cazul în care carcasa este imersată cu prelevarea prealabilă a solului din cavitatea țevii, este posibilă scurgerea masivului de sol din fundațiile adiacente, ceea ce poate duce, de asemenea, la deformări ale structurilor existente. Utilizarea metodelor "perete în sol" sau utilizarea soluției de argilă pentru imersarea țevilor conduce la o creștere a costului proiectului.

Figura 12. Schema șurubului de antrenare:

1 - țeavă din metal; 2-sudura cu teava; 3 - înfășurarea armăturii cu un diametru de 10,16 mm cu un pas de 200-400 mm; 4-surd în formă de cruce sau vârful pierdut; 5- cruce, 6- disc de metal

Prin aceste metode există o încălcare a mediului natural subteran și a echilibrului acestuia, ceea ce poate duce la rezultate nedorite sau la o creștere gravă a costului construcției. În cazul construcției dense, se recomandă aplicarea metodei de găurire a piloților. Esența metodei este că țeava metalică nu este ciocănită în pământ, ci este înșurubată (Figura 12). Un burghiu îngust de fitinguri cu un diametru de 10-16 mm cu un pas de 200-500 mm este înfășurat pe țeavă din fabrică. În funcție de condițiile solului, țevile pot fi echipate cu un șurub cu surplus, surd sau pierdut, permițând, dacă este necesar, prevenirea apelor în corpul conductei. La înșurubarea țevii, solul înconjurător este parțial compactat, aproximativ 15-25% din acesta este stors.

Dacă conducta din partea inferioară este surdă, atunci după înșurubarea până la marcajul de proiectare, colivia de armare este introdusă în ea și este umplută cu amestec de beton. Pentru țevile cu vârf pierdut, se introduce o cușcă de armare, conducta este umplută cu beton, țeavă este deșurubată în timpul așezării betonului, pantoful pe care se află suportul din beton armat rămâne în sol. Pentru solurile deosebit de dense, este posibilă pre-găurirea unui puț la o adâncime puțin mai mică (până la 1 m), iar diametrul puțului trebuie să fie mai mic decât diametrul țevii. Diametrul țevilor înșurubate este de 300-500 mm, lungimea este cuprinsă între 4 și 20 m. Este important ca tehnologia să permită lucrul în apropierea clădirilor existente la o înălțime de 5 etaje la o distanță de aproximativ 40 cm, cu o înălțime mai mare de aproximativ 70 cm.

În ultimii ani, fundațiile au devenit larg răspândite sub formă de suporturi puternice așezate adânc, cu o mare capacitate de susținere, construite cu ajutorul unor mașini speciale (Figura 13). Dezvoltarea solului se realizează cu ajutorul unei găleți în interiorul carcasei coborâte. În timpul săpăturilor, capătul inferior al țevii trebuie să fie sub fundul puțului. Decuparea feței se face cu o găleată. După instalarea cuvei de armare în puț, betonarea se realizează folosind metoda conductei mobile vertical; adâncimea țevii de beton din amestecul de beton trebuie să fie de cel puțin 1 m.

Figura 13. Schema tehnologică a piloților plictisiți cu un diametru de 2-3,5 m:

a-instalarea mașinii de găurit; b- foraj; v- fața de frecare; g - instalarea cuștii de armare, d - instalarea țevilor de beton; concretizare în beton; 1 - platformă de foraj; Conductă de 2-carcasă; 3 găleată; Structură cu 4 cadre; 5- conducta de beton

Caracteristicile producției de lucrări atunci când se scufundă grămezi în solurile permafrost

În cazul unei metode de penetrare a forajului, grămezile sunt scufundate în soluri cu pământ permafrost în puțuri prefabricate, al căror diametru ar trebui să depășească (cu 5 cm sau mai mult) cea mai mare dimensiune a secțiunii transversale a grămezii, cu umplutura de puțuri.

La o temperatură medie a solurilor de peste -0,5 ° C, imersarea grămelor de foraj ar trebui efectuată cu răcirea artificială a solurilor.

Pentru grămezi rotunzi cu diametrul de 60 cm și peste, diametrul găurii trebuie să fie cu 10 cm mai mare decât diametrul grămezii.

Lipsa unui puț în comparație cu adâncimea de proiectare este permisă nu mai mult de 5 cm cu un monolit și 3 cm cu o grilă combinată.

Pentru a umple sinusurile dintre pereții puțului și grămadă, ar trebui să se utilizeze soluții speciale (de exemplu nisipoasă) turnate în fântână înainte de scufundarea grămezii (vezi tab.1.1), argila de nisip, argila de nisip, nisip și alte soluri. Umplerea sinusurilor cu o soluție de nisip ar trebui să se efectueze după strângerea cu vibrații obligatorii. Compoziția soluției, temperatura și calitatea acesteia sunt selectate și controlate de laboratorul de construcție.

Temperatura soluției, turnată în puț în sezonul cald, poate corespunde temperaturii exterioare, dar nu trebuie să fie sub 5 ° C. La temperaturi ambiante negative, temperatura soluției de sol în timpul instalării trebuie să fie de cel puțin 20-40 ° C cu o pantă de 12-14 cm (10-16 cm este permisă atunci când se prepară o soluție la un șantier de construcții).

Soluțiile pentru umplerea sinusurilor trebuie, de regulă, să fie turnate înainte de scufundarea grămezii. În cazul în care există apă în puț, care este dificil de îndepărtat, soluția de sol este furnizată printr-o conductă de beton. Volumul soluției este prescris la rata de umplere completă a sinusurilor dintre grămadă și pereții godeurilor. Controlul calității umplerii sinusurilor este eliberarea soluției la suprafață atunci când grămada este imersată.

Piloții trebuie să fie imersați în puț imediat după turnarea soluției.

Cu o lungime de peste 12 m, o parte din soluție poate fi turnată în puț înainte de instalarea grămezii, pe baza umplerii sinusurilor până la o adâncime de 10 m de fundul puțului. Restul soluției trebuie completată în sinusuri după instalare.

Piloți plictisiți cu mâinile lor

Fundația pe piloți plictisiți nu este foarte familiară pentru nimeni, nu pentru că este foarte specializată, ci datorită popularității mai mari a fundațiilor tradiționale de bandă și coloană, mai ales în construcții individuale. Între timp, fundația pe piloții plictisiți are astfel de avantaje, care nu sunt prezente în structurile uzuale de fundație. Mai mult decât atât, pe terenurile cu teren dificil sau pe teren slab, nici o bandă, nici o fundație coloană nu poate fi făcută durabilă și fiabilă, iar fundația pe suporturi piloți pliate este proiectată special pentru operarea în condiții geologice, hidrogeologice și geodezice dificile. În plus, piloții plictisiți pot fi ridicați chiar și în zone dens construite și fără riscul clădirilor vecine și a solului.

Plictisit schema de bază

Caracteristicile construcției plictisite

Principiul de a construi o bază plictisită se bazează pe "creșterea" unei grămezi și nu pe distrugerea straturilor de sol prin blocarea suporturilor sau prin înșurubarea grămezii în pământ. O cușcă de armare este introdusă în gaura forată și apoi gaura este turnată cu beton. În timpul forării, structura solului, de asemenea, nu se prăbușește, deoarece excesul de sol este îndepărtat pur și simplu de lamele de găurit din puț. Avantajele unor astfel de grămezi stivuibile în construcții pe soluri slabe sau de înălțare sunt evidente - puțul poate fi forat la orice adâncime până când se ajunge la un strat de pământ dens și solid pe care se poate baza sau pe care solul îngheață. Va fi necesar să se toarnă cantitatea necesară de beton în gaură - iar fundația este gata.

Încălzirea bazei plictisitoare

La fel ca toate fundațiile pe coloane, structura plictisită ar trebui să aibă o grilă, care va prelua întreaga încărcătură a clădirii și o va distribui uniform pe fiecare suport. De asemenea, pentru a prelungi durata de viață, fundația pilonului pe suporturile pliate este aproape întotdeauna izolată cu spumă de polistiren extrudat (EP), care este atașată la structura de deasupra stratului de impermeabilizare. Protejează toate straturile protectoare de grund adunate deasupra. În plus față de funcția de încălzire, EP joacă rolul de strat de absorbție a șocului atunci când este expus la forțele de îngheț.

Principiul construirii suportului plictisit

De remarcat este construcția prin faptul că utilitățile subterane amplasate pe amplasament nu sunt deranjate, iar acest lucru este foarte important în condițiile dezvoltării urbane dense. Da, și chiar în fundație nu va trebui să facă găuri pentru conductele de canalizare, instalațiile sanitare, electrificarea și comunicarea.

Singurul dezavantaj este că atunci când se utilizează un astfel de subsol este imposibil să se prevadă un subsol în clădire. Dar, din moment ce piloții plictisiți sunt folosiți în construcții individuale, cel mai adesea pentru construirea de obiecte casnice ușoare cum ar fi băi, ateliere sau garaje, subsolul nu este niciodată echipat în ele. În cazurile extreme, puteți realiza un subteran încălzit de o înălțime mică, protejat de un panou fals decorativ încălzit.

Construcția bazei plictisitoare

Vom continua să analizăm beneficiile cu o descriere detaliată a proceselor tehnologice. Piloții plictisiți pot fi turnați chiar și în timpul iernii - pentru aceasta nu este nevoie să încălziți șantierul sau bine - este suficient să organizați o livrare rapidă a soluției de beton. În adâncimea de sol este întotdeauna o temperatură pozitivă, astfel încât gramada va seta și se îngroșă în conformitate cu programul. Este posibil să fie necesar să se izoleze o zonă mică în jurul unei grămezi care iese din pământ, dar acest lucru se poate face cu oricare dintre cele mai ieftine și cele mai obișnuite materiale.

Calculul elementelor de construcție a pilonului este acela de a calcula lățimea bazei, care depinde de grosimea pereților clădirii. În cazul în care obiectul de construcție va fi ridicat din materiale ușoare (spumă sau beton gazos, cherestea, construcția cadrelor), atunci nu este nevoie să forați gropi adânci pentru grămezi. Structura structurilor plictisite pe amplasament sub fundație poate fi solidă sau compensată - depinde mai mult de parametrii solului decât de caracteristicile clădirii.

Grinzi de armare cu picior

Este posibilă forarea puțurilor sub piloții plictisiți cu propriile mâini, dar acest lucru se poate face numai pentru o mică adâncime a găurii, adică dacă solul din zonă este dens și stabil. În cazul solurilor slabe și înfundate, puțurile trebuie să fie forate adânc - până când apar semne de strat dens sau până când va trece punctul de înghețare a solului. În astfel de cazuri, trebuie să închiriați o mașină de găurit - Yamobur.

După terminarea găurilor, în cazul în care găurile au fost forate în soluri care se sfărâmă slab, se colectează cofrajele pentru fiecare godeu. În straturile de pământ dens, grămada va fi turnată suficient de puternică, deoarece umiditatea din soluția de beton nu va fi absorbită în sol și acest lucru economisește atât timpul de construcție, cât și finanțele. Suportul în cofraj solid se face numai la suprafață, iar forma turnată va servi ca vârful pe care va fi montat grillajul. Această operațiune este, de asemenea, ieftină și rapidă - pentru a forma astfel de cofraj este suficient să se rostogolească o fâșie de material de acoperire în conductă.

Trageți capacul capătului

Având în vedere că diametrul grămezii poate fi foarte mare și spațiul interior este întărit, treapta dintre suporturi este aleasă mai mult de 1 metru, chiar și pentru locurile de construcție grele. Ciment pentru mortar, trebuie să utilizați marca M 350 și mai sus, astfel încât betonul cât mai puțin posibil expuse la umiditate.

În cazul în care bugetul permite, puteți, de asemenea, închiria un automixer împreună cu o gaură într-o gaură care va livra soluția și va inunda în gaură. Dar poți să faci toate lucrările de unul singur. Acest lucru nu este atât de dificil cum pare, deoarece toate operațiunile se desfășoară la locul de foraj - nu trebuie să fie stocate și transportate grămezi. Există o opțiune cu extinderea bazei de grămadă de până la 50-60 cm - acest lucru îl face pe soluri slabe mai stabile și durabile, capabile să reziste la o încărcătură de până la 5000 kg. Pe piloții plictisiți cu călcâi mai larg, puteți pune o clădire cu orice materiale de construcție și chiar o casă pe două sau trei etaje.

Cum funcționează baza plictisitoare

Scurgerea pentru puțurile de mică adâncime este făcută din scânduri, dar în timpul găurilor profunde acest lucru este incomod și aproape întotdeauna imposibil. De asemenea, pe suprafețe supraaglomerate sau în soluri slabe, va fi necesar să exersați adânc, dar pereții carierei se vor destrăma și nu veți putea instala cofrajele de bord. Prin urmare, se folosesc alte materiale și metode: consolidarea pereților puțului cu carcasă, acoperirea cu mortar de argilă, protejarea pereților orificiului cu pâslă de acoperiș sau folie de plastic. Ultima opțiune - cea mai fiabilă dintre cele mai ieftine. Dar este cusută cu materiale moi și este utilizată numai pe soluri dense, deoarece pereții puțului în soluri slabe se vor rupe atât prin polietilenă, cât și prin material de acoperire. Cu o protecție mai puternică utilizându-se lutul sau carcasa, gresajele se suprapun și fanta rămâne uscată. Și după ce betonul câștigă forța inițială, va fi imposibil să se deformeze structura sa rigidizată. Conducte de țeavă pot fi utilizate orice - oțel, plastic sau azbest-ciment.

Cofrarea și armarea piloților plictisiți

Dacă lărgirea nu se face, atunci trebuie să fie turnată o pernă de nisip sau piatră zdrobită. Materialele în vrac pot fi înlocuite cu o soluție de beton, dar trebuie să așteptați 2-3 zile până când stratul de beton se va vindeca.

În plus față de utilizarea cimentului rezistent la umiditate, pilonul este întărit cu un cadru de armare. Barele armăturii din grămadă sunt legate de armarea grilei și creează un singur cadru monolit, care este greu de distrus de orice sarcină. Rama este cilindrică, din crengi Ø 10-12 mm. După 40-50 cm, tijele longitudinale sunt legate cu o bandă transversală de tije cu diametru mai mic.

Structura piloților este specificată în proiect și depinde de caracteristicile clădirii. Piloții principali de rulmenți sunt turnați în colțuri și sub intersecțiile pereților obiectului, suporturile suplimentare sunt turnate la o distanță de 1,5-2 metri unul de celălalt. Adâncimea de găurire a orificiului sub puț este de cel puțin 1,5 metri, dar în mod necesar mai adâncă decât punctul de îngheț al solului cu 20-30 cm. Se poate forța cu un burghiu manual sau motorizat, cu o adâncime mare de găurire - cu un orificiu al mașinii.

Valoarea adâncimii de îngheț în regiune poate fi obținută de la hărțile climatice sau de la serviciul geologic local. Imersiunea suportului sub nivelul de înghețare a solului garantează imobilitatea sa - în orice îngheț și dezgheț, forța de tracțiune va funcționa deasupra fundului piloților, ceea ce înseamnă că suportul însuși va rămâne nemișcat.

Calcularea armăturii pentru cadrul suportului pliat

Culegerea de armare poate fi calculată și legată independent, dar acest lucru va necesita cunoștințe speciale, timp și efort. Este mai ușor, mai rapid și mai fiabil să cumpărați cadre gata făcute în fabrică - sunt fabricate din diferite diametre și grade diferite de plinătate.

Automixer atunci când se toarnă suporturi plictisite este soluția cea mai acceptabilă. Acest lucru nu numai că face munca mai confortabilă, dar și accelerează întregul flux de lucru. Cu toate acestea, pentru clădirile de dimensiuni reduse și cu foraje superficiale ale puțurilor, este posibil să ne descurcăm cu propriile noastre eforturi. Pentru a accelera întărirea soluției, puteți adăuga acceleratoare sintetice și agenți de întărire sau utilizați grade de cimentare rapidă a cimentului. În aceste cazuri, este impractic să se pregătească porțiuni mari de soluție - va fi necesar să se toarnă amestecul în porții mici, cu compactarea fiecărui strat.

Umplerea sondei cu soluție automixer

Pentru a salva soluția, este permisă amestecarea porțiunilor soluției cu un bloc de construcție sau cu moloz - acest lucru se poate face chiar în timpul procesului de turnare. Singura cerință pentru agregate este rezistența și absența unor muchii ascuțite care se pot rupe prin stratul de impermeabilizare. La adâncimea soluției compacte cu un compactor vibrator special - grămada nu trebuie să aibă goluri care să îi reducă rezistența.