Principal / Reparații

Piloți plictisiți și tehnologia lor

Reparații

Atunci când se efectuează lucrări de construcție în oraș sau într-o suburbie dens populată, se utilizează forarea puțurilor sau aranjarea piloților direct într-o gaură în pământ, deoarece este strict interzisă utilizarea de lucrări care generează vibrații puternice ale solului. Piloții cu îmbinări în piloți sau alte metode pot duce la distrugerea sau, cel puțin, la deformarea bazei structurilor din apropiere, prin urmare, respectând direcția principală de construcție, fundația pilonului, folosiți grămezi plictisiți care sunt construiți direct în puț, ceea ce înseamnă că construcția lor nu poate provoca daune mediul înconjurător.

Crearea unei grămezi plictisit

Utilizarea tehnologiei plictisitoare nu prevede lucrări de mașini de strângere a impactului și, pe lângă linia urbană, astfel de grămezi pot fi folosite pentru a crea fundația unei clădiri pe soluri supraaglomerate, slabe și înăbușitoare. Care este dispozitivul de grămezi plictisiți? Acesta este un suport din beton armat sub forma unui stâlp, al cărui capăt inferior se sprijină pe sol la o adâncime mai mică decât nivelul de înghețare a solului din regiune. Datorită acestei amplasări a suportului, fundația pe piloți plictisiți nu este supusă efectelor negative ale mișcărilor sezoniere ale terenului, de aceea acest tip de fundație este aproape universal în construcții individuale - pot fi ridicate case de locuit și case de lumină cu două etaje din lemn sau beton celular sprijinirea blocării Câteva tehnici de aranjare a suporturilor plictisite sunt comune - folosind o țeavă de etanșare, armată cu mortar de argilă și altele.

Schema bazată pe suporturi pliate

Cum să dotați piloții în soluri cu umiditate redusă

Ce aveți nevoie pentru a crea o grămadă plictisită pe cont propriu:

  1. Extensorul este un dispozitiv pe o furtună care extinde spațiul sub călcâiul gramului. Uneori, lărgirea călcâiului se face cu ajutorul pușcării;
  2. Cadrul de armare pentru grămadă;
  3. Vibrator, mixer vibrator multi-secțiune, pentru prepararea și turnarea mortarului;
  4. Argila, ciment, nisip;
  5. Țevi, jgheaburi sau jgheaburi pentru turnarea betonului în gaură plată;
  6. Ventil inferior, distribuitor și cleme de montare.

În solul semi-uscat, găurirea și crearea unui suport de grămadă pot fi cazate în șase etape tehnologice: instalarea unei instalații de foraj, găurirea directă a unei găuri în sol, betonarea, excavarea pământului, turnarea mortarului și instalarea unui cadru armat într-un puț.

Instalarea coliviei de armare în conducta de balansare

Începerea lucrărilor - foraj și pregătire bine. La gura găurii pentru grămadă este atașată o secțiune de țeavă pentru carcasa solului, care împiedică prăbușirea marginii solului. Cu un burghiu Kovshov sau cu un set de serpentine, puțul este forat la adâncimea estimată, diametrul său, de asemenea, depinde de calculele de proiectare. La atingerea adâncimii de proiectare a găurii, pe tija de foraj este purtată o mașină de foraj, iar fundul puțului se extinde pentru a crea o călcâie a grămezii, ceea ce sporește stabilitatea sa.

Dacă instalarea piloților plictisiți este efectuată printr-o metodă simplificată, fără carcasă sau tencuială din argilă, atunci armăturile din pile goale care sunt conectate sau sudate în avans pot fi instalate direct în orificiu. Rama este fixată în gaura de sondă cu încuietori speciale care nu permit ca barele cadrului să intre în contact cu pereții găurii și să asigure un strat de beton de 50-60 mm între sol și metalul cadrului. Turnarea soluției de beton este efectuată printr-o conductă de beton secționată, jgheaburi sau tăvi.

Pilonul trebuie turnat cu beton într-o singură mișcare, astfel încât soluția trebuie furnizată în avans și în cantitatea necesară. Pentru aceasta, betonul este comandat din fabrică sau pregătit la șantier folosind un mixer de beton. Pe măsură ce fântâna este umplută, betonul este compactat cu un vibrator profund, iar vârful pilonului este format în conductor. Această metodă de producție a piloților plictisiți vă permite să umpleți puțurile Ø 400-1200 mm la o adâncime de 30 de metri, iar capacitatea ridicată de rulare a piloților plictisiți asigură aplicarea lor largă nu numai în sectorul privat, dar și în sectorul industrial.

Cum se suporta un suport plictisit

Aranjament de piloți cu ziduri întărite cu soluție de argilă

În zonele cu pământ slab, utilizarea piloților plictisiți este însoțită de consolidarea zidurilor de foraj cu o soluție de argilă, care este pompată în gaură, iar viscozitatea și densitatea creează presiune asupra pereților forajelor, împiedicându-le să se prăbușească. Gaura este forată cu o metodă de rotație sau de impact. Instrumentele de percuție sunt aplicate selectiv în soluri stancoase.

Soluția de argilă creează o crustă densă pe pereții puțului, împiedicând penetrarea apei subterane care distruge structura. Pentru prepararea mixerelor de argilă cu noroi, a pompelor de noroi și a rezervoarelor de noroi speciale. Pentru a preveni pulverizarea lutului pe șantier, acesta se toarnă prin jgheaburi sau tăvi cu o pantă de 1: 100 - soluția de argilă folosită pentru acestea este drenată în bazin.

Metoda de fixare a pereților sondei cu o soluție de lut


După ce găurile au fost finalizate și gaura a fost curățată, colivia și țeava de armare sunt coborâte în orificiu, prin care amestecul este turnat în orificiu. Dacă puțul este puțin adânc, atunci sunt permise jgheaburi sau tăvi, ceea ce va aduce aceleași rezultate. Atunci când betonul este turnat printr-o conductă de beton, acesta este îndepărtat dintr-o gaură în pământ, înlăturând excesul de secțiuni în timpul excavării. Pentru ca separarea să aibă loc rapid și fără pierdere, țevile carcasei sunt prevăzute cu o supapă de fund cu garnitură de etanșare din cauciuc, care împiedică scurgerea soluției atunci când se separă secțiunile conductei.

Țeava pentru turnarea betonului cu supapa de fund

Procesul este următorul: o conductă de beton pentru umplerea amestecului de lucru este coborâtă până la fundul puțului, supapa trebuie închisă. Buncărul și conducta sunt umplute cu soluție, iar țevile se ridică până la înălțimea unei secțiuni. Presiunea de masă a soluției deschide supapa și soluția intră în spațiul din spatele țevii. Sunt create piloți plictisiți, tehnologia de aranjare a cărora este similară cu tehnologia de aranjare a suporturilor plictisitoare în pământ dens și uscat.

Tehnologia Pilingului pentru carcase

Metoda de întărire a pereților de puțuri cu conducte a căror diametru trebuie calculat în avans poate fi utilizat în orice condiții geologice și climatice. În plus, carcasa nu poate fi scoasă din puț, dar cea mai bună opțiune este utilizarea țevilor de inventar, ale căror diametru și lungime sunt selectate în funcție de mărimea godeului, care pot fi îndepărtate după turnarea betonului.

Racordarea secționată a țevilor de etanșare se realizează prin sudare sau prin înșurubare. Țeava, a cărei diametru nu trebuie să fie egal sau depășește diametrul puțului, este presat în sol prin intermediul unui joncțiune, a unui dispozitiv de împingere sau a unui control al vibrațiilor. Forarea cu ajutorul metodei impactului implică aprofundarea țevilor pe măsură ce se dezvoltă sondajul, se adaugă secțiuni în funcție de adâncimea adăugată.

Metoda de găurire a metodei de rotație bazată pe crearea unui puț de pionier cu armătură în carcasă. În cadrul proiectului, distanța dintre piloții plictisiți este determinată în funcție de calcule, luând în considerare proprietățile solului, condițiile geologice și climatice. Găurirea unui puț învecinat începe numai după ce următoarea secțiune a carcasei este scufundată în ea și astfel la adâncimea de proiectare, după care gaura inferioară este curățată, colivia întărită este coborâtă în orificiu, iar puțul este turnat cu un amestec de beton. Țeava de etanșare este îndepărtată treptat, deoarece puțul este umplut cu beton, amestecul este compactat cu un vibrator adânc, iar apoi vârful este aranjat.

În soluri dificile, putul poate fi betonat prin ridicarea betonului sau prin utilizarea unei metode combinate. Tehnologia de turnare bine combinată este umplerea betonului în partea inferioară a puțului, care este sub apele subterane, iar partea superioară a puțului este umplută utilizând tehnologia unei țevi în mișcare verticală. Tehnica care vizează testarea piloților plictisiți este descrisă în SNiP și GOST 5686-94 corespunzătoare.

Schema de testare a schemelor

Piloți plictisitori

Acest suport este alcătuit dintr-un set de carcase, inele pentru bandaj, plasate în exterior și în interior și accesorii. Suporturile pentru pilon sunt montate folosind un miez vibrat, format din mai multe secțiuni, fiecare secțiune având propriul compactor vibrator, care permite diferențierea betonului din beton.

Se recomandă ca stâlpii cu piloți puși sub formă de plicuri să fie puși în pământ dens, cu o bună întărire utilizând oricare dintre metodele enumerate mai sus. Gaura este găurită cu un șurub sau o găleată cu găleată, apoi este montată o pâlnie de dozare pentru a primi amestecul de beton. În fantă, un cadru de armătură este prevăzut cu niște suporturi de ghidare speciale, astfel încât structura să nu devieze de la centrul găurii în raport cu secțiunea transversală a suportului, iar miezul vibrator nu se abate față de colivia de armare. Fântâna este turnată cu un amestec la o înălțime de 3-4 metri.

După imersarea vibrocordului de 50 cm în beton, pornind de la marginea inferioară, acesta trebuie fixat cu brațe pe pâlnia de măsurare și apoi soluția trebuie sigilată cu un vibrator în cavitatea rămasă. În 5-10 minute după vibrator, vibrocordul poate fi înlăturat. Vibratoarele trebuie să fie oprite în timp ce le scoateți din secțiuni. Mai mult, un trunchi cu drepturi depline (nu goale) este construit pe partea superioară a grămezii.

Piloți plictisiți

Piloții de tehnologie plictisitori plictisiți-o singură

În construcții se folosesc diferite metode de amenajare a piloților pliate, în special: tehnologia de instalare cu fixarea carcasei, fixarea cu noroi de lut și altele.

O listă a tuturor elementelor necesare pentru realizarea instalării piloților plictisiți:

  • alezor;
  • carcasa de armare;
  • canal de beton;
  • autobetoniera sau buncărul de primire special;
  • vibratoare;
  • conductor de inventar special;
  • noroi;
  • jgheaburi din lemn;
  • cleme de deconectare rapidă;
  • supapă cu picior;
  • miez vibratoare cu secțiune multiplă;
  • dozator de dozare.

Tehnologia de fabricație a piloților plictisiți în soluri uscate și umede

Este posibil să se împartă în mod condițional procesul de producție a piloților plictisiți în soluri cu umiditate redusă în șase operațiuni: instalarea unei mașini de găurit, forarea, betonarea unui puț, descărcarea solului, umplerea unui puț cu beton și imersarea unui cadru armat în acesta.

Piloții plictisiți în umiditatea relativ scăzută și pe solurile uscate sunt aranjate după cum urmează. O unitate de foraj care este prevăzută cu un corp de lucru care acționează pe principiul forajului rotativ (găurire cu găleată sau coloană de sertizare) va găuri un puț de adâncime și diametru necesar în funcție de cerințele proiectului și de echipamentul utilizat. Capul sondei este căptușit de o eventuală colaps de țevi metalice.

După ce partea inferioară a puțului ajunge la nivelul de proiectare, cavitatea este forată în lungime sau în partea inferioară cu ajutorul unui dispozitiv special - expanderul. După terminarea procesului de forare, studiul este studiat. O colivie de armare cu dispozitive de fixare a poziției este instalată în puț pentru a garanta crearea unui strat protector de beton de 60 mm grosime pe arborele riglei. Apoi, o conductă de beton cu un buncăr este coborât în ​​fântână. Conducte de beton în majoritatea cazurilor secționate, telescopice sau cu îmbinări de diferite modele.

La construirea piloților în conformitate cu tehnologia descrisă, nu există cerințe speciale pentru etanșeitatea îmbinărilor țevilor de beton. Scopul principal al îmbinărilor este asigurarea unei conexiuni fiabile și rapide a secțiunilor conductei. Amestecul de beton este introdus în pâlnia de admisie a conductei de beton direct din mixerul de beton sau dintr-un recipient colector, în care se evacuează amestecul de beton, preparat pe amplasament sau în centru.

Concretizarea grămezii se realizează prin metoda unei țevi în mișcare verticală, adică îndepărtarea treptată a țevii de beton. Betonul este compactat folosind vibratoare, care sunt fixate pe conducta de beton. Capul grămezii la sfârșitul betonării sondei este format într-un conductor special de inventar.

Această tehnologie permite fabricarea de piloți pliate care au un diametru de 400-1200 mm și o lungime de până la 30 m. Astfel de piloți au găsit o largă aplicare în construcții civile și industriale.

Tehnologia de fabricație a piloților plictisiți cu presiune de apă sau mortar de argilă

Cea mai corectă este utilizarea piloților plictisiți în cazul lucrului în soluri instabile inundate.

Piloți plictisiți cu pereți de fixare cu ajutorul presiunii excesive de apă sau noroi sunt utilizați în cazul lucrului în soluri instabile inundate.

În majoritatea cazurilor, forarea este efectuată folosind o metodă de percuție sau de rotație, totuși, în cazul în care există o nevoie de penetrare a straturilor și incluziunilor stâncoase, pot fi utilizate corpuri de lucru interschimbabile de tip percuție (dălți și graifă).

În timpul procesului de forare, se pompează noroi, care contracarează presiunea hidraulică împotriva prăbușirii pereților solului. Aceasta va contribui la formarea unui noroi pe pereți datorită filtrației în soluția de sol.

Pentru pregătirea soluției de namol, pompele de noroi, mixerele de lut, sedimentele pentru mortarul tratat și curat sunt amplasate pe șantierele de construcții.

Argila ar trebui să fie utilizat bentonită sau forfecare locală, dacă în compoziția sa îndeplinește cerințele tehnice. Consumul de lut va depinde de densitatea dorită a soluției.

Componentele procesului de producere a piloților pietrificați cu soluție de argilă de fixare: a - găurire; b - dispozitivul cavității extinse; in - instalarea cuștii de armare; g-instalarea conductelor de beton.

Pentru a evita contaminarea cu mortar a șantierului, pe perimetrul său (panta 1: 100) se introduc jgheaburi de lemn (panta 1: 100), prin care soluția uzată din puțuri intră în iazul de colectare. Odată cu metoda descrisă, în unele cazuri fixarea pereților este efectuată de o presiune excesivă a coloanei de apă. Dacă fixarea pereților este efectuată de o presiune excesivă a unei coloane de apă, condiția necesară pentru efectuarea lucrărilor este depășirea nivelului apei într-o deschidere similară a nivelului apei subterane.

După finalizarea forării și desprinderii feței, în fantă este instalată conducta de armare și conducta de turnare a betonului cu care este executată betonarea. Atunci când betonarea țevii de beton trebuie îndepărtată treptat din puț, reducând lungimea sa prin reducerea numărului de secțiuni. Pentru a accelera funcționarea deconectării, utilizați cleme de eliberare rapidă.

Experiența în betonare arată că este mai rațional să furnizăm țevi de beton cu o supapă de fund. Această supapă are o etanșare din cauciuc, care până la deschiderea sa este presată pe capătul conductei datorită zăvorului cu un resort.

Conducta de beton cu o supapă închisă de jos este coborâtă până când se oprește în puț în fundul acesteia, după care conducta și pâlnia de primire sunt umplute cu amestec de beton. Mai mult, conducta se mișcă în sus.

Sub presiunea coloanei de amestec de beton, supapa se deschide, după care amestecul umple inelul godeului, care este betonat.

Tehnologia de turnare și betonare a capului de piloți practic nu diferă de tehnologiile similare de asamblare în soluri durabile uscate.

Tehnologia de instalare a piloților pliate cu carcasă

O caracteristică a instalării de piloți pliate cu carcasă este posibilitatea utilizării lor în aproape orice condiții geologice și hidrogeologice.

Piloți plictisiți cu pereți de fixare cu carcasă având lungimea și diametrul necesar sunt utilizați în aproape orice condiții hidrogeologice și geologice. Carcasa de menținere a pereților poate fi lăsată în pământ (introduceți coloanele dispozitivului). Cu toate acestea, cele mai raționale sunt conductele de inventariere a carcaselor, care sunt extrase în procesul de fabricare a piloților având diametrul și lungimea necesare.

Secțiunile carcasei sunt unite prin sudare sau se folosesc îmbinări cu structură cu șurub, care sunt prezente în anumite seturi de echipamente.

Conductoarele de etanșare sunt scufundate în pământ prin presarea cu cricuri (cu echipament special pentru găurire), de conducere sau de scufundări vibratorice în timpul găuririi unei găuri.

În timpul perforării prin percuție, carcasa este scufundată în pământ, pe măsură ce fântâna este dezvoltată, urmând partea inferioară a orificiului sau înaintea acestuia, în funcție de tipurile de soluri, până la atingerea marcajului de proiectare. Secțiunile tuburilor de etanșare sunt crescute după cum este necesar. Apoi dispozitivul unei grămezi care are diametrul și lungimea necesară este betonat.

În foraj rotativ, tehnologia dispozitivului de strângere este după cum urmează. Pentru lungimea secțiunii carcasei se găsește un puț de pionier în care este instalată carcasa. Următoarea secțiune este forată în continuare, după care următoarea secțiune a carcasei este imersată în ea. Astfel, forarea este necesară pentru a conduce la marca proiectului. Următorul este sacrificarea. În puț este instalată o cușcă de armare, după care este umplută cu amestec de beton. În majoritatea cazurilor se folosesc țevi de beton secționate (precum și la betonarea puțurilor cu noroi sau sub apă).

Cuierul de armare este unul dintre elementele principale ale dispozitivului unei grămezi plictisit.

Odată ce amestecul de beton este umplut, carcasa este îndepărtată și, în același timp, amestecul este compactat, care are loc ca urmare a unei mișcări reciproce și rotative a carcasei. La sfârșitul betonării puțului se face capul de balansare.

În puțurile uscate, betonarea este posibilă pentru a se realiza folosind buncăre și containere care au un design special.

În cazurile cele mai dificile și critice, godeurile sunt betonate printr-o soluție ascendentă sau printr-o metodă combinată. În acest din urmă caz, partea inferioară a puțurilor sub nivelul apei subterane este umplută prin metoda soluției ascendente, iar partea superioară prin metoda conductei de deplasare verticală. Țeava pentru alimentarea soluției în procesul de betonare prin metoda soluției ascendente este plasată în conducta de turnare a betonului și este îndepărtată prin trecerea la beton prin metoda unei țevi în mișcare verticală.

Piloți goi ai dispozitivului, care vor avea diametrul și lungimea necesare

Piloții cu plicuri goale constau din carcasă, inele de reținere interioare și exterioare și armătură.

Montarea pilelor goale goale, care au lungimea și diametrul necesar, trebuie să fie executate cu ajutorul unui miez vibrat cu mai multe secțiuni. Acest dispozitiv este un corp de secțiuni de țeavă care sunt susținute una pe cealaltă, în timp ce vibratoarele sunt plasate în interiorul fiecărei secțiuni. Fiecare vibrator, atunci când este pornit, vibrează într-o mai mare măsură secțiunea în care este amplasat, adică vibro-compactează betonul arborelui pilon, care este adiacent acestei secțiuni.

Montarea piloților goi cu diametrul și adâncimea necesară este efectuată în soluri stabile care necesită fixarea peretelui. Lucrările se execută în următoarea ordine. Fântâna de mărimea necesară treacă mașina de găurit. Recipientul de dozare este instalat pentru a primi amestecul de beton. Colivia de armare cu brațe de ghidare este coborâtă în puț, asigurând centrarea coliviei în raport cu secțiunea transversală a inelului și cu miezul vibrator în raport cu colivia. Concretizarea arborelui pilon se face la o înălțime de 3-4 m. Apoi, miezul vibratoare este instalat pe amestecul de beton, vibratoarele din secțiunea inferioară sunt pornite și amestecul este vibrat în timpul imersiunii simultane a miezului vibrator.

Atunci când distanța de la capătul inferior al inimii vibratoare, care este scufundată în amestec, până la călcâiul coloanei, este de 0,5 m, poziția sa este fixată prin intermediul brațelor de la buncăr. Apoi se efectuează vibro-stratificarea amestecului de beton al părții rămase a cilindrului. Vibratoarele sunt activate alternativ, datorită cărora este posibil să se realizeze umplerea completă a puțului. După aceea, compactarea vibrațională a amestecului de beton este diferențiată de înălțimea cilindrului timp de 5-8 minute. După terminarea vibrației, toate vibratoarele sunt pornite și miezul vibratoare este scos. Vibrații sunt opriți pe măsură ce secțiunile sunt extrase, după care un butuc cu secțiune transversală completă este dispus în capătul superior al grămezii, cu o lungime egală cu diametrul acesteia. La sfârșit se face capul grămezii.

Tehnologia utilizată pentru a instala piloți plictisiți având diametrul și lungimea necesară este destul de simplă dacă urmați instrucțiunile din aceasta. Tehnologia dispozitivului de astfel de piloți vă permite să aveți aproape orice diametru și lungime de gramada.

Piloți plictisiți: tehnologie de dispozitiv și calcul

Grupul de piloți plictisiți include toate structurile de pilon pentru care este necesar să se efectueze forarea preliminară a puțurilor cu procesul ulterior de betonare. Tehnologia de fabricație are o mulțime de opțiuni, fiecare dintre care se dovedește a fi aplicată în condiții specifice.

Carcasă pentru piloți plictisiți

Utilizarea se presupune în două versiuni:

  1. Fabricarea unei fundații cu țevi de etanșare sunt produse metalice care sunt scufundate în puț și permit consolidarea semnificativă a întregii structuri. Există tehnologii în care conducta este îndepărtată după turnare. Tehnica este utilizată în construcția de clădiri în condiții de densitate ridicată a clădirilor pentru a minimiza riscul de deteriorare a clădirilor adiacente.
  2. Fără țevi de etanșare - tehnologia folosește aplicarea unui disc de lut care întărește pereții fântânii și îi împiedică să se împrăștie. Cel mai adesea, acest tip este potrivit pentru înființarea unui câmp pentru a consolida o fundație existentă.

Pentru construcția fundației în soluri problematice, SNiP 2.02.03-85 reglementează utilizarea doar a țevilor de oțel, care rezistă diferitelor sarcini. Durata de viață a produselor atinge 50 de ani, dar există dezavantaje:

  1. Susceptibilitatea la procesele de coroziune, care reduce durata de viață a conductelor;
  2. Costul conductelor este destul de ridicat.

Constructii de piloti plictisiti

Atunci când se creează o fundație rigidă de acest tip, se execută și se aplică structuri de pilon de beton monolit, combinate, prefabricate (din beton armat). Acestea din urmă sunt adesea făcute cu lărgirea călcâiului - o opțiune este prezentată pentru construcția în soluri problematice, unde compoziția principală este argilă și argilă. Extinderea călcâiului vă permite să măriți capacitatea de încărcare a elementului de balast, dar în solul stâncos această metodă tehnologică nu este utilizată.

Sfat! Cuștile de armare finalizate pentru piloți pliate se pot executa de-a lungul întregii lungimi a corpului pilonului, dar pentru a economisi, este permisă întărirea numai a zonelor care percep masa principală a încărcăturii și momentele de îndoire.

Atunci când se determină tipurile de piloți plictisiți, este necesar să se ghideze de GOST 19804.2-79; GOST 10060.0-95. Cele mai utilizate sunt piloții plictisiți, de tăiere maronie, cărămizi. De asemenea, fundațiile de foraj includ structurile de fundare: puțuri, umplute cu piatră zdrobită, cu compactizare strat-cu-strat, suporturi cu călcâi largit, pentru fabricarea căruia se utilizează operații de sablare și suporturi goale realizate cu ajutorul miezului.

Piloți plictisiți

Acestea sunt structuri, inclusiv beton armat, care sunt utilizate pe scară largă, datorită simplității aranjamentului, posibilității de a le folosi pentru a consolida fundațiile și bazele existente într-un spațiu limitat. Avantajul este încărcarea dinamică minimă a clădirilor vecine, absența efectelor distructive asupra drumului, comunicațiile subterane. În plus, tehnologia de fabricație a fundației permite obiectului să funcționeze normal în timpul lucrărilor de restaurare.

Este important! Fundația ideală pentru piloții de acest tip sunt nisipurile dense și solul cu roci detritale de fracțiuni de dimensiuni medii. Cu toate acestea, utilizarea piloților este permisă pe orice sol problematic.

Găurile sunt realizate prin dispozitive de găurire, atunci când se atinge adâncimea necesară, forajul este îndepărtat, iar puțul este întărit cu un cadru prefabricat și apoi umplut cu un amestec de beton. Piloții plictisiți pot fi fabricați utilizând următoarele tehnologii:

  • Cu utilizarea carcasei;
  • Folosirea mustului de lut;
  • Prin utilizarea unui șurub de alimentare;
  • Folosind un rotativ dublu;
  • Prin compactarea solului.

Avantajele piloților de foraj:

  1. Abilitatea de a fabrica pe teren;
  2. Durată lungă de viață;
  3. Relativitatea relativă a proiectului;
  4. Capacitatea mare de rulment a bazei;
  5. Grosimea variabilității;
  6. Cerințele minime pentru utilizarea echipamentului greu (uneori puteți face fără el);
  7. Gamă largă de aplicații.

Cu toate acestea, există dezavantaje:

  • În comparație cu fundațiile plăcilor și plăcilor, capacitatea portantă este scăzută;
  • Creșterea costurilor cu forța de muncă;
  • Complexitatea producerii de piloți pe soluri saturate cu apă.

Piloți maro

Acestea sunt construcții, a căror tehnologie de instalare repetă elementele plictisitoare. Diferența constă în faptul că elementele plictisitoare sunt montate cu o treaptă "zero", adică reprezintă un perete solid al corpurilor structurale, care servește pentru a asigura o susținere completă a terenului. Utilizat pentru construirea de parcări subterane, tuneluri, tranziții. Construcția conform SNiP 2.02.01-83 de acest tip este permisă la o adâncime mică - nu mai mult de 30 de metri.

Rigle de rolă

Fundația acestui tip este utilizată în cazul încărcărilor verticale și orizontale asupra elementelor din cele mai apropiate clădiri, din apele subterane. De regulă, această metodă este folosită în construcții pe un spațiu limitat, precum și pentru îngrădirea gropilor foarte adânci, pentru tăierea prin diguri în soluri cu incluziuni fracționare mari solide.

Avantajele tehnologiei sunt următorii indicatori:

  • Abilitatea de a lucra în condiții de construcție dense;
  • Nu este nevoie să se aranjeze drenaj suplimentar, drenaj;
  • Este simplu să faceți cărămizi de cărămidă ca și pentru costurile forței de muncă și rapid la timp.

Tehnologie de creare a piloților plictisiți

Pentru a face calculele și a construi o casă pe aceste motive a fost corectă, este necesar să se ghideze de GOST 12730.0-78; GOST 12730.4-78; GOST 12730.5-84, precum și TP 100-99. Aceste documente de reglementare specifică parametrii elementelor de pilă finite și pregătite. Treptat, tehnologia arată astfel:

  1. Situl de construcții este marcat preliminar cu știfturi și venă este tensionată pentru a marca locul în care se află piloții.

Este important! Marcarea locurilor se efectuează astfel încât la punctul de intersecție al venelor să fie forate găuri pentru piloți, conform proiectului. De exemplu: distanța condiționată dintre centrele de piloți cu un diametru de 250 mm este de 2 metri, distanța dintre punctele extreme va fi de 175 cm.

  1. Marcați locul de forare a puțului folosind o linie plumbă coborâtă de la venă la pământ. În punctul de a conduce un cuier.
  2. Îndepărtați venele pentru a obține un complot cu marcaje precise pentru gropile de foraj.

Puteți face grămezi cu o grădină de grădină, dar cel mai simplu mod de a face acest lucru este folosind un burghiu TISE sau un burghiu de gaz. Tabelul pentru calculul diametrului piloților conform SNiP și GOST este după cum urmează:

În general, datele SNiP sunt utilizate pentru calcule numai pe baza capacității portante a unei grămezi plictisite necesare în fiecare caz individual. Adâncimea grămezii ar trebui să fie de cel puțin 30 cm sub punctul de îngheț al solului, prin urmare este necesar să începeți forarea puțurilor și apoi să le umpleți cu beton în practică și atunci când faceți fundația cu mâinile dvs., această opțiune este inacceptabilă: găurirea găurilor rămase.

Sfat! Călcâiul fântânii este cel mai ușor pentru a folosi un burghiu TISE, care permite ca partea inferioară să fie lărgită cu 35-50 cm.

Există, de asemenea, o metodă mai puțin laborioasă, dacă luați o lopată de tip baionetă cu o margine de 10 cm lățime, extindeți mânerul astfel încât să atingă fundul arborelui. Astfel, se dovedește o bună unealtă pentru tăierea solului din pereții forajului pentru a obține diametrul necesar.

Pentru a mări capacitatea de susținere a fundației, este necesară consolidarea. Armarea piloților plictisiți este folosită pentru aranjarea fundației în soluri în care există un risc de instabilitate, mișcare - astfel de cuști de armare măresc rezistența piloților la rupere. Dar pentru a face armarea este ușoară: luați o cantitate potrivită de tije de armare cu un diametru de 10-12 mm, fixați tijele în cadru prin intermediul unui fir de tricotat sau prin sudură.

Rămâne doar să se scufunde carcasa din fundul recipientului, se toarnă amestecul cu o treime, apoi se ridică conducta, se compactă betonul, se umple amestecul cu o treime, nu se uită armătura, se umple, se umple stratul de beton și se realizează capacul. Merită să ne amintim că structurile de grămezi plictisiți de tije sunt scufundate în așa fel încât să iasă tijele pentru pachetul cu grilă.

Calcularea principalelor caracteristici

Calculul piloților plictisiți pentru caracteristicile principale se face în avans, pentru care se acceptă următorii factori:

  1. Capacitatea de încărcare a încărcăturii Depinde de dimensiunea postului. Dacă acesta este un element de 300 mm, atunci va rezista la o încărcătură de 1,7 tone, proiectarea unui diametru de 450 mm va rezista de la 4,3 tone.
  2. Distanța optimă. Se calculează pe baza masei totale a structurii și a capacității de rulare calculate pe care o va îndura piloții fabricați.
  3. Materialul de fabricație. Alegerea de marca de beton - principalul indicator al puterii. Reglementările SNiP recomandă folosirea în producția de grămezi de piatră din M200 și mai înalte.

Sfat! Unii profesioniști permit folosirea clasei de beton M100. De exemplu, pentru o grămadă de secțiune pătrată cu o latură de 200 mm și o suprafață de 400 cm2, capacitatea portantă este desemnată ca fiind de 40 de tone, ceea ce este suficient pentru construcția de locuințe private.

  1. Capacitatea de rulare a pilonului este determinată de datele a căror tabelă este dată mai sus. Pasul maxim de piloți este de 2 metri, minimul este egal cu formula diametrul găurii X3.

Pentru a înțelege cum să faceți bazele, vedeți desenul de mai jos. Trebuie reținut faptul că factorul important este zona secțiunii transversale și forma elementului de grămadă. În special, poate fi un design cilindric cu un călcâi larg și pot fi create lărgimi speciale pentru a adăuga o rezistență suplimentară.

Calculul lungimii va oferi un tabel aproximativ:

Sfat! Utilizarea unui burghiu asigură puțuri cu diametrul de 200, 300, 400 mm, pasul este determinat de un set de burghie.

Tehnologia Fundex

Aplicarea tehnologiei Fundex este cea mai simplă și cea mai ușoară metodă de aranjare a fundațiilor de foraj. Metoda implică utilizarea unei protecții a unei conducte presate cu un vârf pierdut, astfel că tehnologia Fundex nu prezintă riscul de depreciere a solului, iar elementul care trebuie produs poate fi de orice diametru cuprins între 200 și 500 mm. Principalul lucru este că groapa nu are nici un efect asupra clădirilor situate în apropiere, deoarece nu are loc agitația solului. Folosirea metodei Fundex pe orice sol este indicată, cu excepția solurilor, unde straturile de nisip dens au o lățime mai mare de 2,5 metri. Avantajele tipului de piloți de foraj cu metoda Fundex sunt numeroase:

  1. Performanță ridicată;
  2. Controlul asupra procesului de imersare a țevii;
  3. Nu este nevoie să scoateți solul;
  4. Nivel redus de zgomot.

Încercarea piloților plictisiți cu o sarcină statică de tip crescut a confirmat capacitatea mare de încărcare a elementelor (până la 400 tone), care, în absența vibrațiilor și a zgomotului, suplimentează avantajele utilizării tehnologiei Fundex. Lungimea piloților este limitată la 31 de metri, diametrul 200-520 mm. Producția are loc prin metoda acțiunii de presare rotativă, baza elementului viitor devine un vârf pierdut de fontă lăsată în adâncimea terenului. După aceea, o soluție care umple fiecare milimetru de spațiu este alimentată în solul compactat, în timp ce cuștile de armare rămân, de asemenea, în cavitate. Costul producției de piloți utilizând tehnologia Fundex este determinat de mulți factori și variază de la 20 USD pe m / coloană.

Producătorii de piloni oferă o varietate de fundații. Cu toate acestea, înainte de a alege unul sau altul contractor, este necesar să se revizuiască cel puțin un desen al elementului de piatră, pe care ei vă vor oferi și tehnologia de fabricație. Principalele greșeli făcute de firmele necinstite se referă la calculul incorect al numărului de elemente, determinarea capacității portante și utilizarea betonului de calitate inferioară. Și acestea sunt cele mai importante caracteristici care pot afecta caracterul practic și forța bazei, pe care fundația brună nu le permite.

Tehnologia de aranjament a bazei pe piloți plictisiți

Cel mai adesea clădirile sunt construite pe fundații de benzi. Cu toate acestea, în cazul apariției adânci a rocilor solide solide (precum și a punctelor de îngheț), construcția lor devine din punct de vedere financiar costisitoare. Și apoi este mai bine să se utilizeze piloți plictisiți, tehnica de aranjare a căreia a fost folosită cu succes pentru o lungă perioadă de timp, atât în ​​construcții comerciale, cât și individuale.

Domeniul de aplicare și tipurile de tehnologie

Ce sunt piloți plictisiți (suporturi) - răspunsul este conținut în întrebarea însăși. În primul rând, găurile sunt forate în sol, apoi sunt umplute cu colivii de beton și de armare. Fundația inferioară a grămezii plictisite se sprijină pe straturile (solide) ale solului (în mod necesar sub nivelul de congelare). După aranjarea suporturilor, acestea pot fi interconectate cu bandă din beton armat (grilă). Ca urmare a tuturor lucrărilor, se obține o fundație de benzi cu piloți pliate, pentru aranjarea cărora sunt utilizate în prezent următoarele tehnologii:

  1. După forarea în godeu a diametrului corespunzător, soluția specială de argilă este alimentată sub presiune, care formează o crustă dură pe pereți. Apoi amestecul de lut este îndepărtat din puț, cușca de armare este coborâtă în ea și umplută cu beton.
  2. Fântâna este forată cu un dispozitiv special, un șurub gol, prin care este alimentat mortarul de ciment. Apoi, colivia de armare este coborâtă în fântână inundată sub presiune.
  1. Găurirea puțurilor fără săpături cu ajutorul unor instalații speciale, care să permită compactarea solului cu ajutorul acumulării și umplerii.
  2. După găurirea unui puț, este instalată o țeavă de carcasă, care este utilizată ca un cofraj pentru un suport din beton.

Această ultimă metodă este cea mai acceptabilă în cazul construirii autonome a fundației folosind tehnologia de a folosi piloți plictisiți cu o grilă, deoarece nu necesită utilizarea unui echipament special pentru producerea de lucrări.

Avantajele și dezavantajele piloților plictisiți

  • Găurirea sub piloți are loc fără saparea șanțurilor sau șanțurilor (adică, cantitatea de lucrări de excavare este minimă);
  • capacitatea de a rezista sarcinilor grele (de la 2 la 8 tone: în funcție de diametrul suportului);
  • coroziune nonsusceptibility;
  • Găurirea puțurilor nu afectează fundațiile clădirilor vecine, deoarece nu există sarcini dinamice pe sol (lucrările pot fi efectuate aproape de clădirile deja existente, în zone dens populate);
  • lungimea piloților asigură fundația pe soluri solide cu o capacitate mare de rulare;
  • utilitățile subterane nu interferează cu amenajarea unei astfel de fundații, deoarece punctul de forare poate fi întotdeauna mutat într-un loc fără comunicații;
  • posibilitatea de a produce suporturi de diferite lungimi, ceea ce permite utilizarea lor în peisaje neuniforme ale sitului;
  • nivel scăzut de zgomot în timpul muncii;
  • durabilitate (durata de utilizare ajunge la 100 de ani sau mai mult).

Fundația plictisită are câteva defecte:

  • o proporție destul de mare de muncă manuală;
  • suporturile de același tip pot avea o capacitate de rulare diferită;
  • dificultăți în amenajarea subsolului în timpul construcției unor astfel de fundații.

Realizarea fundației pe piloți plictisiți cu propriile mâini

Fundația panglică pe piloți plictisiți este ușor de fabricat și poate fi echipată independent fără implicarea unor echipamente speciale.

Etapa pregătitoare

Conform tehnologiei de aranjare a piloților din beton armat plictisit cu grilă, efectuăm mai întâi o analiză geologică a solului la locul construcției propuse. Puteți să faceți această procedură de la profesioniști (dar aceasta este o "plăcere" destul de scumpă) și puteți face această cercetare singur. În primul rând, din tabelele de referință găsim adâncimea înghețării solului pentru o anumită regiune. De exemplu, pentru St. Petersburg și regiunea Leningrad, această valoare este de 1,4 m. Suportul trebuie îngropat în sol cu ​​cel puțin 0,2 m sub acest nivel (1,4 + 0,2 = 1,6 m). Umflați pe site-ul nostru o gaură cu o adâncime de aproximativ 2 m: aceasta va determina natura solului, nivelul apei subterane în momentul lucrului și adâncimea puțului.

Instrumente, corpuri de iluminat, materiale

Pentru a construi o fundație de benzi pe suporturi plictisite, veți avea nevoie de:

  • materiale și unelte pentru marcarea parcelei: cuie, cordon, ciocan sau ciocan de sanie;
  • foraj pentru piloți (instalație electrică de găurit mică, burghiu manual, foraj moto manual, mașină de găurit compactă: fiecare dispozitiv are anumite avantaje, alegerea unui burghiu pentru fundații depinde de numărul de grămezi și de capacitățile dvs. financiare);
  • cofraje fixe (carcasă: plastic, azbest-ciment, beton armat sau ruberoid);
  • armatura metalica pentru armarea suporturilor si grillajului;
  • materiale pentru fabricarea coframelor pentru grillaj (plăci, bastoane, placaj pentru cofraje, cuie, șuruburi);
  • componente pentru prepararea soluției: ciment, nisip, pietriș și apă;
  • mixer de beton sau rezervor pentru prepararea soluției.

Determinarea numărului de grămezi

Pentru a determina numărul necesar de piloți, trebuie să cunoașteți greutatea totală a structurii (pereți portanți, pereți despărțitori, plafoane, coridoare, acoperișuri, mobilier etc.) și cantitatea de încărcare pe care un suport poate rezista. Capacitatea portantă a teancuri plictisit (cu condiția ca utilizarea de azbociment carcasei și ciment pentru a prepara o soluție marchează M300 și produc bare de armare verticale 4 3 ÷ 12 ÷ Ø = 14 mm) în diametru, în funcție de:

  • Ø = 100 mm - 1,5 ÷ 2 t;
  • Ø = 150 mm - 3 ÷ 3,5 t;
  • Ø = 200 mm - 5 ÷ 6 t.

Sfat! Cu o producție independentă a fundației, utilizarea suporturilor cu un diametru mai mare de 200 mm este neprofitabilă, deoarece vor trebui comandate unelte specializate pentru puțuri de foraj.

Cunoscând proporția materialelor de construcție (ușor de găsit în tabelele de referință) care vor fi utilizate pentru construcția clădirilor și volumul acestora, este ușor să se calculeze greutatea totală a clădirii viitoare. Apoi, valoarea obținută trebuie să fie înmulțită cu factorul de corecție (1.2) (luând în considerare eroarea calculelor, greutatea mobilierului, a aparatelor de uz casnic și a oamenilor) și împărțită la capacitatea portantă a unei grămezi. Ca rezultat, obținem numărul de suporturi necesare pentru construirea fundației. Să presupunem că, în calcule, greutatea casei sa dovedit a fi de 70 de tone și ați decis să construiți fundația pe piloți cu un diametru de 150 mm. Apoi numărul de suporturi (70 ∙ 1,2): 3 = 28 bucăți. Calculul de mai sus este destul de arbitrar, în ceea ce privește greutatea totală a clădirii este încă necesară pentru a adăuga grillage în greutate (calculată pe beton unitatea de greutate) și sarcina zăpezii de pe acoperiș, care depinde de acoperiș și suprafața regiunii (valoarea din tabel).

Marcarea viitorului fundației pe picior

Ca și în cazul planificării oricărei fundații, începem lucrarea cu un desen. Apoi vom proceda la marcarea zonei pentru piloți plictisiți cu grilă. Pentru a face acest lucru, în funcție de mărimea structurii viitoare, conducem în colțurile cârligelor, întinzând cablul de construcție între ele. Verificăm corectitudinea unghiurilor drepte după cum urmează: strângem cablul în diagonală dintr-un colț în altul, apoi efectuăm aceeași operație la colțurile opuse. Dacă dimensiunile cablurilor pe ambele diagonale sunt aceleași, atunci dreptunghiul este corect respectat.

Apoi, folosind o bandă, determinăm locația găurilor: mai întâi marchează coloanele în colțurile grilajului și în punctele de joncțiune ale pereților despărțitori; și restul pe toată lungimea fundației. Distanța dintre piloții plictisiți nu trebuie să depășească 2 m, dar nu mai puțin de 3 diametre (în exemplul nostru nu mai puțin de 45 cm). În locurile de găuri de foraj conducem în cuie. După finalizarea marcării, continuăm să lucrăm la puțuri de foraj.

Instalarea de piloți

Algoritmul funcționează după cum urmează:

  • În conformitate cu marcajul, se execută puțuri cu un anumit diametru și cu o adâncime predeterminată.
  • În fiecare gaură se coboară colivia de armare pre-făcută.
  • Reducem carcasa (plastic, metal, azbest-ciment, beton armat sau ruberoid) în fantă, care va rămâne ca un cofraj permanent pentru o grămadă viitoare.
  • Cu ajutorul nivelului conductele de carcasă sunt poziționate într-o poziție strict verticală.
  • Spațiul liber între țeavă și peretele de foraj este umplut cu sol (este obligatorie o manipulare intermediară și verificarea instalării verticale corecte).
  • Cu ajutorul unui nivel hidraulic de nivel sau clădire marchem înălțimea necesară de grămezi deasupra solului.
  • Carcasa excedentară scoatem cu ajutorul mașinii de șlefuit cu un disc de tăiere adecvat.
  • Apoi se toarnă soluția de beton în cofraje (amestec de ciment-nisip în raport 1: 3, grad de ciment nu mai puțin de M300) și se condensează cu ajutorul unui electrovibrator submersibil (sau un mâner îngust).

Atenție! Începem lucrările privind aranjarea ulterioară a fundației (cu grilă sau bandă monolitică) nu mai devreme de 2-3 săptămâni după umplerea grămezilor cu o soluție.

Constructii de grile

Rostverk este o bandă monolită din beton armat, care leagă toate grămezile într-o singură structură. Cu ajutorul acestuia realizăm faptul că sarcina din greutatea întregii structuri este distribuită uniform între toate grămezile. Din punct de vedere tehnologic, lucrul la aranjamentul grilajului este foarte asemănător cu construcția unei fundații convenționale a benzii. Singura diferență este că suprafața inferioară nu se sprijină pe pământ în șanț, ci pe partea superioară a grămezilor care iese în afară de nivelul solului. Lățimea grilei corespunde grosimii pereților lagărului, iar înălțimea este, de regulă, fie egală cu lățimea (pentru structurile ușoare), fie de 1,5 ori mai mare (pentru clădirile din blocuri sau cărămizi de beton). Ordinea de lucru este după cum urmează:

  • De la plăci sau placaj se instalează un cofraj care are deschideri pentru grămezi și toate deschiderile tehnologice necesare pentru liniile de ventilație și alimentare de comunicații (alimentare cu apă, canalizare și așa mai departe).
  • În interiorul cofrajului facem armarea grilei: conectăm armarea grilajului cu barele de armare din grămezi care ies în afara marginilor carcasei.
  • Umpleți cofrajele cu beton.
  • După uscarea finală a cofrajei de mortar dezmembrate.
  • Producem impermeabilizarea suprafetei grilei finisate (de obicei sunt suficiente doua straturi de material de acoperis).
  • Începem instalarea de pardoseli și construcții de pereți portanți și pereți despărțitori.

Sfat! Pentru a evita deformarea grilei atunci când se umflă solul, este necesar să se lase un spațiu de 150 ÷ ​​250 mm între muchia inferioară și sol.

Puteți face o grilă pentru o bază plictisită și sub forma unei plăci monolitice, dar această metodă va complica în mod semnificativ amenajarea cofrajului și a armăturii.

În concluzie

Fundația bine concepută și echipată pe piloți pliate cu grilă este adecvată pentru construirea oricărei structuri pe soluri complexe instabile. Și costul construcției sale este mult mai mic decât pe o fundație de benzi, încastrat la nivelul de îngheț. Aranjarea piloților cu mâinile tale va permite economisirea a până la 30-40% din bugetul tău.

Piloți plictisiți

Tehnologie dispozitive plictisit piloți

Piloții plictisiți sunt o tehnologie specială și o metodă specială în construcții care este cea mai potrivită și utilizată la o densitate ridicată a clădirilor, ceea ce este atât de caracteristic pentru megacities și orașe moderne. Cel mai adesea, grămezi zabivnye sunt folosite pentru fundațiile de fundație și, în anumite cazuri, utilizarea lor este optimă. Dar dispozitivul de pietre plictisit are o serie de avantaje incontestabile, cum ar fi posibilitatea de a efectua lucrări de construcție și instalare în partea veche a orașului, unde utilizarea tehnologiilor obișnuite reprezintă un pericol important pentru clădirile și comunicațiile din apropiere. Piloții plictisiți sunt una dintre cele mai convenabile modalități de a organiza întemeierea unei clădiri aflate în construcție. Diametrul grămezilor este, de regulă, de 0,35-1,5 m. În majoritatea cazurilor, această tehnologie a dispozitivului este utilizată la sarcini mari, precum și în timpul așezării profunde a câtorva soluri compresibile. Această tehnologie asigură performanța muncii fără impact și vibrații, care este deosebit de importantă în fabricarea de piloți plictisiți în apropierea clădirilor și structurilor existente. Tehnologia piloților plictisiți este utilizată - cu încărcături mari concentrate verticale și orizontale, pe șantierele de construcție cu condiții complexe de geologie și inginerie, în condiții înguste de dezvoltare urbană, în apropierea clădirilor și structurilor existente în care pot apărea deformări în timpul conducerii sau vibrațiilor. Piloții plictisiți sunt realizați prin tehnologie:

  • CFA (șurub tubular continuu NPSH);
  • sub protecția unei soluții de bentonit;
  • sub protecția conductelor submersibile Dreyteller;
  • sub protecția țevilor de etanșare care sunt scufundate și extrase cu ajutorul unui șofer vibratoare.

Dispozitivul de piloți plictisiți utilizând metoda CFA (Continuous Flight Auger) sau NPS (Continuous Hollow Auger) este una dintre cele mai comune în străinătate și câștigând treptat popularitate în tehnologiile rusești. Esența metodei constă în faptul că șirul de foraj constând din burghie goale se scufundă în pământ la valoarea de proiectare și are loc forajul (ridicarea solului prin flanșele de înfășurare spirală) a solului la suprafață. Folosirea grămezilor CFA, datorită umplerii spațiului cu beton, sub presiune, împiedică decompresia în apropierea spațiului. Principalele avantaje ale utilizării acestei metode sunt: ​​- performanță ridicată - de 3-12 ori mai mare comparativ cu dispozitivul de grămezi cu carcasă. Răspândirea poate fi cauzată de dificultăți în furnizarea de cuști de beton, de armare și de pregătire a amplasamentului pentru echipamentul de foraj; - compactarea garantată a feței și a pereților godeului, ca urmare a unei capacități de susținere mai mari cu aceiași parametri; - nivel scăzut de zgomot în timpul producției în comparație cu metoda de utilizare a carcasei, deoarece nu este nevoie să "aruncați" solul de la șnec; - prietenie cu mediul, pentru că timpul de funcționare al echipamentului de foraj este redus semnificativ, ceea ce este important atunci când lucrați în centre urbane populate. Atunci când se construiește grămezi plictisiți sub protecția țevilor de etanșare, conducta carcasei este coborâtă în fantă simultan cu excavarea solului, ceea ce împiedică ruperea straturilor de rocă slăbite. Țeava de etanșare este atât de strânsă de pereții puțului, încât permite evitarea oricărei deformări a solului. Mai degrabă se impun cerințe stricte asupra conductelor și, în fiecare caz specific, conducta trebuie să fie clar definită în mărime și diametru. După forarea unui puț, carcasa de armare prefabricată este coborâtă în adâncimea de proiectare și apoi se toarnă betonul.

În mai multe detalii despre practica utilizării tehnologiei CFA în stabilirea piloților plictisiți într-unul din articolele sale, angajații noștri discută:

Zhavoronko NS, inginer șef de proiect
LLC "PSU Gidrospetsstroy";

Kabanov I.S., specialist șef
LLC "PSU Gidrospetsstroy"

În prezent, în construcția geotehnică sunt cunoscute o serie de tehnologii noi pentru instalarea de piloți plictisiți. Una dintre acestea este metoda CFA (Continuous Flight Auger) sau FPS (Feedback Continuous / Hollow Auger). Această metodă de instalare a piloților plictisiți este una dintre metodele cele mai comune în străinătate și câștigă treptat popularitate în Rusia. "Treptat" - adică destul de încet, în comparație cu alte noi tehnologii geotehnologice.

Se pare că există două opinii diametral opuse cu privire la perspectivele dezvoltării acestei metode de strângere:

- Producătorii de echipamente de foraj deseori nu supraestimă capabilitățile echipamentului lor, ci oferă mai degrabă doar avantajele acestei metode în comparație cu altele, păstrând tăcerea cu privire la posibilele probleme pe care un contractor le poate avea atunci când utilizează această metodă în anumite condiții.

- Designeri, designeri - aderenți ai tehnologiilor vechi dovedite, care, din cauza lipsei de informații fiabile, atât în ​​literatura de specialitate, cât și în documentele de reglementare, nu utilizează această tehnologie de echipamente de piling în dezvoltarea de soluții de proiectare.

Ambele opinii nu au un efect pozitiv asupra dezvoltării și promovării acestei tehnologii pentru instalarea de grămezi plictisiți în țara noastră.

În acest articol, în primul rând, dorim să ne împărtășim experiența acumulată în utilizarea tehnologiei CFA în condițiile Moscovei, regiunii Moscovei și a altor regiuni din Rusia, precum și experiența de fundamentare a deciziilor de proiectare făcute.

În primul rând, merită clarificat care este esența acestei metode. Metoda de producere a pilelor folosind această tehnologie se bazează pe următorul model de foraj: un șanț de găurire constând din burghie goale (un burghiu gol, pe care se realizează înfășurarea spirală pe o conductă, nu pe o tijă, ca pe un șnec convențional), este scufundat în sol adâncimea de proiectare și în același timp, solul este forat (ridicarea solului cu ajutorul nervurilor spiralate) a solului la suprafață. Volumul de sol forat, de regulă, este mai mic decât volumul geometric al puțului.

Partea inferioară a șinei de foraj este prevăzută cu un dop cu o etanșare pentru a împiedica pătrunderea pământului. Apoi, betonul este alimentat cu ajutorul unei pompe de beton în cavitatea șirului de foraj, după umplerea șinei de foraj cu beton, presiunea în el crește și dopul este stors. Atunci când este alimentat betonul, se produce ridicarea simultană a șirului de foraj, formând astfel corpul pilonului. Datorită faptului că furnizarea de beton se realizează sub presiune, există o compactare suplimentară a pereților și a fundului (secțiunea de jos) a puțului și, ca rezultat, o creștere a capacității de rulare a grămezii. Uniformitatea umplerii sondei este monitorizată de senzori speciali și afișată pe afișaj în cabina operatorului sau cu ajutorul unui manometru instalat pe rotor.

Foto 1. Figura prezintă senzorul "Dialog" fabricat de "Jean Lutz" Franța, care afișează parametrii de presiune, debit de beton, viteza de alimentare, adâncimea puțului. Se prezintă, de asemenea, profilul formării pilonului (diagrama centrală, care arată lărgirea în partea inferioară a grămezii). Datele sunt înregistrate pe hard disk-ul senzorului pentru fiecare godeu și pot fi vizualizate pe orice PC utilizând o unitate flash USB.

Apoi vine imersiunea cuștii de armare spațială, pentru o imersiune garantată, cușca este coborâtă cu ajutorul unui șofer vibratoare. Nu este necesară utilizarea unui șofer vibrator cu o lungime mică de piloți și o mobilitate suficientă a amestecului de beton.

Foto 2. Imersarea coliviei de armare într-o fantă umplută cu amestec de beton

Presiunea de alimentare a betonului nu ar trebui să depășească, de regulă, 2 atm. Deci fântâna nu poate fi presată cu betonul, altfel va fi dificil sau imposibil să se scufunde coșul de armare.

Presiunea în parametrii dat este menținută de viteza de alimentare cu beton a pompei de beton și de viteza de extracție a șnecului de pe sol.

Atunci când puțul este umplut cu beton, debitul amestecului depășește volumul geometric al puțului cu 1,2-1,5 ori, în funcție de condițiile solului. Procesul de umplere a puțului ar trebui să fie continuu, de regulă, forarea începe chiar înainte ca malaxoarele de beton să se apropie de șantier. Este important să se acorde atenție calității betonului importat, deoarece incluziunile mari de agregate, precum și mobilitatea insuficientă a amestecului de beton pot duce la formarea de beton presat blocat sau la ruperea betonării și, în consecință, la calitatea slabă a grămezilor. Imersiunea ulterioară a cadrului trebuie efectuată imediat după finalizarea umplerii gropii cu beton.

Este deosebit de important să nu se permită o pauză mare atunci când se instalează grămezi în nisipurile cu umiditate scăzută de dimensiuni mari și medii, deoarece O parte a apei din amestecul de beton este absorbită de nisip, există o "deshidratare" și, ca rezultat, o scădere bruscă a mobilității amestecului.

Covorul de armare trebuie să aibă o rigiditate suficientă pentru a nu se deforma când este scufundat, este deosebit de important să se monitorizeze calitatea îmbinărilor sudate atunci când se folosește un șofer vibratoare. Partea superioară a cadrului ar trebui să fie adaptată pentru prinderea șoferului vibratoare sau suplimentar armată cu un inel de oțel pentru a folosi șoferii vibratoare fără șaibe hidraulice, având capăt sub forma unei "tăvi inversate".

Imposibilitatea de scufundare a cuștii indică faptul că o plută a fost formată în puț sau solul sa prăbușit datorită unei presiuni evacuate, încălcând limita de viteză a ridicării șirului de foraj.

În cazul solurilor slabe cu apă (cum ar fi nisipul argilos, nisipul silos, densitatea medie și nisipul liber) și mai ales cu o adâncime de adâncime (până la 12 m), este aproape imposibil să se mențină presiunea de alimentare cu beton în parametrii de mai sus, amestecul de beton depășește volumul geometric de 2-2,5 ori și solul este ridicat în jurul puțului. Bazându-se pe experiența acumulărilor de dispozitive, se poate susține că presiunea ar trebui să fie de ordinul a 0,6-0,1 atm. Chiar dacă la o presiune a curgerii amestecului de beton nu este redus, este mai indicat să se aplice alte teancuri dispozitive tehnologice sau verificați continuitatea și consistența geometriei arborelui pilă controlând seysmoakkustikoy de foraj sau alte metode non-distructive.

Astfel, atunci când dispozitivul pilă câmp diametru 880mm lungime clădire de producție 14m pentru copii fabrici de producție alimentară „Nestle“ în Vologda tixotropice în soluri saturate de curgere inițială a amestecului de beton geometrică a depășit de 1,8 ori, ulterior, prin scăderea presiunii a fost redusă la 1, 3.

În pregătirea instalațiilor pentru a XXII olimpice și XI Jocurile Paralimpice în 2014, grămezi de 450 mm diametru fundație gramada de clădiri principale sat olimpic în Imereti șes, realizate în nisip și pietriș solurile saturate cu apă, au un consum de beton, de 1,25 ori mai mare geometric, și această capacitate de rulare, obținută din rezultatele testelor de câmp, este de 1,4 ori mai mare decât cea calculată.

Figura 1. Etapele formării pilonului: 1 - foraj, 2 - betonare, 3 - finalizarea betonării, 4 - imersarea carcaselor

Principalele avantaje ale metodei de a stabili piloți plictisiți folosind tehnologia NPS în comparație cu alte metode sunt:

- productivitate ridicată - de 3-12 ori mai mare comparativ cu instalarea de piloți cu carcasă (variația productivității poate fi cauzată de dificultăți în furnizarea betonului, cuștile de armare și pregătirea amplasamentului pentru echipamentul de foraj);

- compactarea garantată a feței și a pereților gropilor - și, ca rezultat, o capacitate mai mare de rulare a piloților;

- reducerea nivelului de zgomot în timpul producției în comparație cu metoda care folosește carcasa, deoarece nu este nevoie să "aruncați" solul de la șnec;

- prietenie cu mediul, pentru că timpul de funcționare al echipamentului de foraj este redus semnificativ, ceea ce este important atunci când lucrați în condiții de dezvoltare urbană densă.

Există o opinie conform căreia în procesul de foraj, datorită îndepărtării solului prin vârful de foraj, spațiul aproape înfășurat se decompresează și, prin urmare, suprafața se oprește. Adică, în cazul forării în apropierea clădirilor existente, solurile de bază pot deveni decomprimate și precipitate. Dar, așa cum s-a menționat mai sus, volumul de sol forat este mai mic decât volumul amestecului de beton furnizat la puț, adică de fapt, solul este compactat în apropierea spațiului umed. Decompactarea poate fi cauzată de o încălcare a tehnologiei de lucru. Trebuie remarcat aici că forarea unui puț ar trebui să se realizeze la un moment dat și cu o mișcare constantă în jos a șurubului fără a se fora în același loc. Este important ca parametrii echipamentului de foraj: forța rotorului, forța pentru gaura inferioară și pentru extragerea șurubului să corespundă condițiilor geotehnice. Se poate spune / sugera că opinia privind precipitațiile adiționale ale clădirilor clădirilor înconjurătoare sa format, de regulă, pe experiența nereușită a utilizării echipamentului inadecvat. Una dintre locurile "bolnave" ale acestei tehnologii este calitatea amestecului de beton, în special dimensiunea agregatului. Pentru o formare mai uniformă a arborelui de pilă, fracțiunea recomandată este de 3-15 mm, ceea ce nu este popular în fabricile de beton cu cantități limitate de beton. Mulți dintre contractanți își fac cardurile pentru pregătirea betonului, care sunt coordonate cu furnizorul înainte de livrarea directă. Încălcarea compoziției amestecului de beton poate duce la consecințe nedorite: arderea conductelor de beton, a șnecului, presiunea în timpul furnizării betonului, imposibilitatea de a scufunda cușca de armare datorită formării unor blocaje de trafic (stratificarea betonului).

Tehnologia descrisă mai sus poate fi folosită și atunci când se construiește garduri de gropi, care a fost făcută în timpul construcției unei clădiri pe strada Sretenka din Moscova. Proiectul prevedea un dispozitiv "din perete în pământ", realizat din pietre pliate cu diametrul de 600 mm și o treaptă de 650 mm, armat cu o țeavă cu un diametru de 426 mm. Piloții au fost făcuți cu ajutorul tehnologiei CFA; în procesul de așchiere, precipitațiile suplimentare ale clădirilor clădirilor înconjurătoare nu au depășit 3 mm. Ca gard de carieră, această tehnologie a fost utilizată la construcția unui grătar de 800 mm în timpul construcției unui complex de clădiri și structuri ale Institutului Electronic de Stat din Moscova (MIEM), la adresa: Moscova, districtul Strogino, md. 14-A. Piloții au fost de asemenea făcuți în nisipuri saturate cu apă, în timp ce integritatea și geometria piloților au fost asigurate.

Fotografia 3. Scrierea "peretelui în pământ" al stâlpilor cu diametrul de 800 mm în timpul construcției unui complex de clădiri și structuri ale Institutului de Stat pentru Electronică de la Moscova (MIEM).

piloți forați format în conformitate cu această tehnologie, atunci când este testat pe o capacitate portanta la sol a sarcinii statice în conformitate cu GOST 5686-94 arata in general, rezultatele de mai sus de proiectare stabilite în conformitate cu cerințele Codului Regulamentelor SP 24.13330.2011 „pilot de fundare“ actualizat revizuire 02/02/03 tăia cu foarfeca -85. Ilustrativă acest caz este un exemplu de soluții de proiectare și rezultatele grămezile de testare a solului la instalația - o clădire rezidențială cu parcare subterană și un centru integrat de servicii sociale de divertisment de familie, la adresa: Moscova, str Milashenkova, posesia 6, în cazul în care capacitatea portantă a rezultatelor testelor depășesc calculată pe De 1,8 ori.

Pentru o clădire rezidențială de 17 etaje, a fost adoptată o fundație a plăcii, care se sprijină pe o fundație cu piloți pliate, cu diametrul de 600 mm și o lungime de 25 m, pe baza argilei jurasice refractare de praf. Încărcarea verticală calculată pe o grămadă pătrată pe teren a fost determinată pe baza cerințelor din Codul de reguli SP 24.13330.2011 (SNiP 2.02.03-85) și sa ridicat la aproximativ 1.400 kN (140 tf). Piloții plictisiți au fost executați din beton de clasă de rezistență B25, W6, conform tehnicii pentru șnec tubular, pentru care s-au efectuat teste de sarcină statică conform GOST 5686-94. Conform rezultatelor testelor, sarcina verticală calculată pe solul de pe sol a fost de aproximativ 2540 kN (254 ts), ceea ce a dus la o scădere semnificativă a numărului de grămezi plictisiți.

Astfel, experiența practică sugerează că utilizarea tehnologiei CFA asigură economii semnificative de costuri și asigură o fiabilitate ridicată a construcției, inclusiv în condiții hidrogeologice dificile și în condiții de constrângere.

Această tehnologie câștigă treptat o popularitate tot mai mare (chiar și în astfel de zone conservatoare de construcție cum ar fi drumurile și podurile). În opinia noastră, această tendință va crește în următorii ani, pe măsură ce industria va fi saturată cu instalații, echipamente, accesorii și personal calificat - specialiști în producerea acestui tip de muncă.