Principal / Reparații

Piloți plictisiți: desene din pietre cioplite, șanțuri de garduri

Reparații

Începând cu anul 1994, ZAO "Geostroy" folosește în tehnica de inginerie și geotehnică tehnologia de construcție a structurilor de garduri din caramizi din grămezi pliate și de foraj.

Piloți plictisiți: toți parametrii tehnici ai piloților plictisiți depind de adâncimea grosierii intenționate, de condițiile inginerico-geologice și de caracteristicile șantierului, de încărcăturile și dimensiunile puțului.

De regulă, piloții plictisiți sunt utilizați pentru a închide structurile; pentru aceasta puteți utiliza:

  • tehnologie de forare a puțurilor sub protecția carcasei (carcasă) și
  • tehnologie de găurire utilizând un rotativ dublu (Double Rotary).

În consecință, pentru fabricarea de structuri de piloți echipamente utilizate pentru foraj pe aceste tehnologii.

Echipament:

Mașini de găurit BG

Esența tehnologiei:

lungimea totală a perimetrului carierei este împărțită în cleme, se determină ordinea în care sunt executate clemele. Apoi, în interiorul fiecărei apucări, ele încep să execute în primul rând așa-numitele grămezi primare (primar) - grămezi de beton fără armare. De regulă, piloții primari din beton pot fi de la una la două clase de sub grămezi secundari, dar nu mai mici decât clasa B 15.

Gropi de gard din grămezi pliate divizate

Grătar de șanțuri prin grămezi despicate

Piloți despicați

1.2. CONSTRUCȚIA STRUCTURILOR SUBTERANE CU APLICAREA STRUCTURILOR DE PROTECȚIE (TRENCH METHOD)

Efectuarea pereților de grămezi pliate

Fig. 1.6. Secvența de formare a zidului în pământ cu:
a - grămezi despărțitori; b - legate de piloți; in - intersectarea secțiunilor de perete ale tranșelor; d - pereți de șanț; d - secțiuni create într-un șanț continuu, cu umplere continuă; e - șanț continuu cu umplere continuă; 1,3,5, 7 - puțuri (tranșe) din prima etapă de dezvoltare; 2,4, 6 - aceeași, a doua etapă de dezvoltare

geologice. În a doua etapă, alegerea echipamentului este justificată prin calcule tehnice și economice.

Densitate, kg / m3. 1900-2100

Dacă în lut există un număr mic de particule mai mari de 2 mm, acestea trebuie îndepărtate în timpul pregătirii noroiului.

Pentru pregătirea soluției de argilă, depozitarea și alimentarea ei în șanț, atunci când se efectuează aceasta, pomparea soluției sub formă de fulgi din șanț la suprafață, curățarea acesteia de pe sol și contaminarea impurităților de pe șantier se organizează o fermă de lut.

Soluția de argilă din lut măcinat este preparată în mixere de lut în următoarea ordine. Mai întâi, apa se toarnă în amestecătorul de lut într-o cantitate necesară pentru a obține o soluție de argilă cu o densitate dată, apoi în porții mici cu agitare constantă

Adormiți cantitatea necesară de lut. Amestecarea se efectuează timp de 40-50 minute (în mixere de argilă cu două arbori).

Piloți bruni în construcții

Piloții brute sunt o variantă a structurii închise. Acestea sunt grămezi, care se fac chiar la locul de muncă: puțuri sunt forate, beton este turnat în ele.

Piloții bruni sunt utilizați în diferite domenii ale construcției, de la construirea de case la clădiri industriale, precum și de tuneluri, structuri subterane și gropi.

Dispozitivul unei gramade boleroseuză

Principala diferență dintre o grămadă plictisitoare și una plictisită este o instalație continuă cu suprapunere parțială și armare alternativă.

Fig.1: Dispozitivul de tăiere a mistrețului

O grămadă de găurire este creată utilizând o carcasă cu o bază detașabilă a pantofului. Interiorul său este umplut cu un amestec de beton, după care se îndepărtează carcasa.

Expert de consiliere! Reinstruirea scheletului în vrac al piloților plictisitori are loc printr-un singur. Crearea unui grămadă are loc chiar în fântână fără utilizarea forței de impact. În unele cazuri, pot fi aplicate vibrații.

Principalul avantaj al piloților de foraj este capacitatea de a le crea direct pe șantier. Înfățișarea, piloții finali plictisitori arată ca un perete solid monolit. Astfel, se obține o rezistență ridicată și o protecție completă împotriva penetrării apei subterane.

  • Fixarea structurilor subterane;
  • Consolidarea clădirilor aflate în construcție cu subsoluri și podele subterane;
  • Protecția clădirilor de urgență;
  • Construcția ramurilor metroului;
  • Construcția zidurilor închise ale canalelor fluviale;
  • Baza pentru baza banda;
  • Locații de dezvoltare densă cu sol slab de argilă sau argilă;
  • Funcția hidrogeologică, adică protecția structurilor subterane împotriva eroziunii prin apele subterane;
  • Utilizare în obiecte hidrotehnice. Construcția unei fundații pentru baraje în diverse scopuri;
  • Utilizare în spații industriale. Împingerea acumulatorilor subterani chimici, de rafinare a petrolului și a zgurilor metalurgice pentru a evita scurgerile de substanțe periculoase cu apele subterane.

Diametrul standard al piloților de foraj este de șaizeci și doi și șaptezeci și cinci centimetri. Când se instalează materialul de filmare între centrele fiecăruia dintre piloți, trebuie să ajungă la nouăzeci la sută din diametrul principal al arborelui pilon.

Fig. 2: Piloți maro (diagramă)

În timpul construcției de structuri masive este necesar să se utilizeze piloți din beton armat cu o lungime de zece metri. Stâlpii mai mici sunt destinați clădirilor de tip ușor și mediu.

Expert de consiliere! Adâncimea grămezii de foraj ar trebui să fie mai mare decât nivelul de trecere a apelor subterane, pentru a evita subminarea structurii în construcție de jos. De asemenea, înainte de începerea construcției este necesar să se efectueze o analiză chimică a apei pentru agresivitatea sa la amestecul de beton.

Domeniu de piloți plictisitori

  1. Piloții brute sunt utilizați în următoarele cazuri:
  • Pentru a crea ziduri puternice de gropi.
  • Pentru a întări pantele.
  • Consolidarea structurilor de urgență.
  • Optimal, cu niveluri ridicate ale apelor subterane, pot servi și ca structuri de susținere.

Diferența de piloți plictisitori de la plictisit

Piloții brute sunt versiunea plictisită. Tehnologia de fabricație este similară, fiind și condițiile de utilizare: atât cele cât și altele sunt folosite în zone în care vibrațiile la sol nu pot fi permise.

Plictisit: utilizat pentru instalarea fundațiilor, situate la distanțe standard una de cealaltă, toate întărite (a se vedea mai multe detalii despre grămezi plictisiți)

Circuitul Borose: executați funcția peretelui monolitic închis, sunt instalate în mod continuu, se suprapun parțial unul pe celălalt. Nu fiecare grămadă este echipată cu o cușcă de armare, prin una.

Dacă este necesar, forarea se face cu ajutorul carcasei: funcția lor este de a împiedica deversarea și deformarea solului.

Succesiunea de scufundări de grămezi maro

  • Forarea primei serii de sonde.
  • Turnarea betonului (fără armare).
  • Seal.
  • Dupa fixarea betonului, s-au executat foraje medii. Marginile coloanelor finite sunt forate.
  • Consolidarea celei de-a doua serii de sonde.
  • Turnarea betonului.
  • Sigiliul vibrator.

Tehnologia găurilor de foraj

Piloții buni în secțiunea de pământ arată ca un zid solid. Parametrii amplasării și adâncimii acestora trebuie calculați cu atenție în proiect.

Fig. 3: Piloți bruni (tip de fundație)

Procesul de creare a piloților de foraj:

  • Explorarea. Efectuarea de studii geologice pentru cartografiere, indicând direcția și adâncimea apelor subterane. Eșantionarea picăturilor de apă pentru analiza chimică a gradului de agresivitate la amestecul de beton.
  • Wells. Conform datelor de proiectare, tunelurile verticale sunt forate la punctele de control folosind carcasa. Adâncimea și suprafața totală a acestora vor depinde de structura clădirii și de nivelul debitului de apă subterană.
  • Testarea bine. Apoi, partea inferioară a țevii este verificată pentru etanșeitate. Dacă nu există apă subterană, lucrătorii se îndreaptă către etapa următoare.
  • Injectare de beton. Carcasa sub presiune este umplută cu beton.
  • Extras. Fără a aștepta până când amestecul de beton se întărește, țeava este răsucită din puț. Piciorul inferior al pantofului sub presiunea unei mase mari de beton se stinge și rămâne înăuntru. O soluție de beton umple întregul spațiu gol al puțului.
  • În picioare. Toate puțurile, umplute cu beton, dar care nu sunt întărite ar trebui să fie bune pentru a se întări. Rezultatul este o grămadă de beton.
  • Instalarea cadrelor. Cu ajutorul instalațiilor vibratoare, cadrul volumetric este scufundat într-o fantă umplută. De asemenea, cadrul poate fi instalat în carcasă înainte de turnarea directă a betonului. Găurirea pentru instalarea grămelor armate se realizează prin atingerea coloanelor adiacente.
  • Rearanjarea. Relocarea unităților de construcție a echipamentelor la următorul punct de control.

La finalizarea instalării dispozitivului de găurire a piloților, ele sunt conectate la nivelul superior printr-o centură de beton armat. Oferă o rezistență suplimentară și o completitudine generală a aspectului fundației.

Fig. 4: Schema de fundamentare a grămelor plictisitoare

Brown Piles - Video

Videoclip care arată crearea de grămezi de foraj

Tehnologie dublă rotativă

Metoda Double Rotary implică utilizarea a două elemente rotative, dintre care unul, șurubul superior, este interior în interior. Platforma mobilă de foraj găsește un puț cu rotire simultană, folosind suportul inferior, în sens invers acelor de ceasornic ale carcasei. Rezultă că învelișul carcasei în jurul valorii de mult mai devreme decât apa subterană intră în el. Înghețarea betonului are loc în cele mai bune condiții, iar betonul rezultat este de înaltă calitate. În consecință, piloții plictisitori formează un perete absolut impermeabil împotriva apei subterane.

Expert de consiliere! Folosind tehnologia Dubla rotoră se scufundă la o adâncime de douăzeci și doi de metri, cu un diametru de o sută două centimetri. Panta generală a pereților godeului este practic absentă. De asemenea, pe soluri slabe, când betonul este furnizat sub presiune, densitatea finală a coloanei de piloni crește.

Avantajele tehnologiei Double Rotary:

  • Aplicare pe diferite soluri;
  • Productivitatea ridicată a instalării a douăzeci și patru de grămezi pe schimbare;
  • Precizia localizării coloanelor secante cu verificarea computerului la bord;
  • Furnizarea de masă de beton sub presiune, care garantează umplerea înaltă a tunelului.

Calcularea capacității portante a peretelui din piloții plictisiți

Capacitatea de deplasare depinde de caracteristicile geologice ale locului de muncă.

Există două formule.

  1. Dacă capetele piloților se odihnesc pe piatră stâncoasă:

Yc - coeff. condițiile de lucru ale grămezii, luate 1

Yk - coeff. fiabilitatea fundației (acceptată 1.4)

Yg - coeff. fiabilitatea solului sub grămadă (1.4)

Rc.n. - rezistența maximă a comprimării uniaxiale a solului într-o stare saturată de apă

Suprafață de susținere A -

Id - adâncimea de încorporare în sol (cu mai puțin de jumătate de metru se presupune că este 0)

Df - diametrul grămezii încorporate în pământ

a - atunci când Id este mai mic de jumătate de metru, se iau 1,5, în alte cazuri 0

  1. În cazul în care capetele piloților se sprijină pe sol comprimabil (non-stâncoase):

Ycr - coeff. lucrarea solului pentru solurile nisipoase și argiloase sub grămadă - 1

R - rezistența estimată a solului, luată din tabel (de exemplu, cu un sol mediu argilos de 0,3 și o adâncime de 5 m, va fi egală cu 650 kPa)

U - perimetrul secțiunii pilonului

Ycf - coeff. (de la argilă, indiferent de udare - 0,6, pentru alte roci în condiții uscate - 0,7, sub apă - 0,6)

Fi este rezistența calculată a solului din părțile laterale ale grămezii (pentru lutul 0.3 cu o adâncime a puțului de 5 metri - 40)

Bună - grosimea solului din părțile laterale ale grămezii

Valorile rămase sunt aceleași ca în formula de susținere a rocilor.

Avantajele tehnologiei de încărcare

Producția de piloți maro are mai multe avantaje în comparație cu alte tipuri și tehnologii de creare a suporturilor de balast.

  • Precizie. Tehnologia piloților de foraj permite instalarea într-un mediu urban dens cu utilizarea unui minim de cereri de construcție.
  • Liniște. Lucrarea efectuată nu creează un fond de zgomot și vibrații.
  • Securitate. Nu vă puteți teme de încălcarea integrității suporturilor fundamentale din apropiere.
  • Compactitatea. Producerea de piloți de foraj direct pe șantier.
  • Nu depășesc cheltuielile. Excesul minim al cantității specificate de amestec de beton.
  • Economie. Nu există costuri pentru eliminarea resturilor.
  • Orice pământ. Aplicarea pe diferite tipuri de sol, variind de la soluri nisipoase.

Costul pentru

Prețurile pentru instalarea de piloți plictisiți (inclusiv tăieturi plictisitoare) - de la 23 mii ruble pe metru cub, în ​​funcție de natura solului și de condițiile de muncă.

Compania noastra se ocupa cu stivuirea, asamblarea foilor si a forajului de lider - vom fi fericiti sa va ajutam.

Serviciile noastre

Compania noastra se bazeaza exclusiv pe servicii: antrenare rutiera, foraj de conducere, conducere in foi, precum si testarea statica si dinamica a pilotilor. Avem propria flotă de mașini de găurit și de strâns și suntem pregătiți să livrăm grămezi la obiect cu imersarea lor ulterioară pe șantier. Ratele de rulare sunt afișate pe pagina: prețurile de rulare. Pentru a comanda lucrările la pilonul din beton armat, lăsați aplicația:

Articole în tema:

Margini roșii și roșii

Margini roșii și roșii

Dezvoltarea de tehnologii pentru construirea de baze pentru diverse modele conduce la apariția de noi materiale și soluții. Adesea ele reprezintă o dezvoltare logică a metodelor deja cunoscute. Ca urmare a dezvoltării construcției și a creșterii nevoilor în anumite condiții, a apărut tehnologia pietrei prețioase și a pietrelor brune, ceea ce reprezintă o modificare a construcției plictisite. Necesitatea acestei tehnici este cauzată de necesitatea de a efectua lucrări de amenajare a bazei în imediata apropiere a clădirilor. Cu ajutorul grămezilor se dau eforturi pentru a întări excavarea în stadiul inițial al construcției obiectului. Rasă dintr-o anumită zonă nu a fost încă extrasă, dar piloții deja creează o structură de susținere.

Brown îl strânge

Dispozitivul unei grămezi plictisitoare este proiectat pentru a asigura o rezistență ridicată a structurii create. În forma sa standard, diametrul unei grămezi plictisitoare este cuprins între 620 și 1000 mm. Astfel de parametri vă permit să închideți nevoia de sprijin.

Domeniul de aplicare a pilonului de foraj acoperă mai multe domenii importante din punct de vedere constructiv:

  1. Construcția unui perete subteran înainte de a săpături groapa.
  2. Construcția de fundații ale clădirilor și structurilor din zonele populate ale orașului.
  3. Crearea unui gard gros.
  4. Construcția pereților de susținere.
  5. Viele care realizează un voal de impingere.
  6. Crearea de fortificații suplimentare pentru structurile vechi și dărăpănate.

Armarea gramadei se realizează deja prin grămadă. Rezistența structurii ridicate este asigurată de amplasarea frecventă a suporturilor și de betonarea suplimentară. Ca urmare, designul primește o performanță ridicată a rulmenților și poate rezista încărcăturilor impresionante.

Tehnologia găurilor de foraj

Principiul utilizării tehnologiei constă în faptul că, în zona definită pentru construcția fundației și a clădirii, puțurile sunt forate la adâncimea stabilită. După aceea, canelurile create sunt betonate și întărite. Colonii sunt plasați una lângă alta, până la contact, pentru a obține ceva similar cu un perete subteran.

Secvența de grămezi de scufundări se determină în funcție de obiectul și caracteristicile proiectului. După finalizarea tuturor instalărilor, mergeți la săparea fundației. Când gropile de fundație sunt gata, coloanele sunt susținute. Astfel, prin niveluri, se realizează construcția de structuri subterane cu mai multe straturi.

Distingem principalele etape ale procesului de creare a piloților de foraj:

  1. Lucrări de explorare. În acest stadiu, interpreții se confruntă cu sarcina de a studia cu atenție caracteristicile geologice ale șantierului, și anume parametrii solului, nivelul apelor subterane și agresivitatea acestor ape la beton și metale.
  2. În conformitate cu proiectul de construcție dezvoltat, forajul se desfășoară în anumite puncte. Diametrul și adâncimea sondei sunt de asemenea stabilite de proiect și este important să se urmărească cu acuratețe acești indicatori.

Este important ca fântâna să fie sigilată, iar partea inferioară să nu fie inundată cu apă.

După aceasta, procedați la betonare.

  • O conductă specială de instalare în puț este umplută treptat cu beton. În timp ce amestecul nu este înghețat și este plastic, este important să scoateți carcasa. Partea inferioară a țevii rămâne sub masa de beton, dar restul structurii este ușor de îndepărtat.
  • După ce se injectează betonul, timpul de construcție trebuie lăsat să se depună și, în final, să se solidifice - acest lucru este important pentru un set de rezistență suficientă.
  • Instalarea cadrului poate fi efectuată atât în ​​carcasă, cât și înainte de a fi turnată cu beton și după injectare. În acest din urmă caz, cu ajutorul plăcilor vibratoare, cadrul este imersat în grămada care este creată.
  • După terminarea lucrărilor într-un punct, echipamentul și oamenii se mută la punctul următor. Acesta este modul în care apare crearea de piloți maro.
  • Tehnologii de piloți plictisitori

    Diferența dintre piloții plictisitori și piloții plictisiți constă în instalarea completă a piloților, ceea ce duce la formarea unui perete similar unui monolit. În timpul instalării, ei se străduiesc să obțină un contact maxim între piloții vecini, până la distrugerea structurii.

    Rigle de rolă

    Aceasta este o versiune particulară de grămezi maro, în care grămezile intenționate sunt instalate atât de aproape unul de celălalt încât se produce distrugerea suporturilor adiacente. Într-un astfel de caz, se formează un pământ monolit solid, aproape de perete.

    Această tehnologie este adesea folosită în cazul în care este dificil să livrați și să instalați o grămadă de conducere pe site. Ca urmare a utilizării suporturilor de role, este posibilă obținerea unei rezistențe structurale ridicate, care este importantă pentru obiectele mari din oraș.

    Tehnologie de piling cu plicuri

    Instalarea suporturilor de rulare este relevantă și în cazul în care solul are o densitate ridicată, în special în orizonturile superioare, iar conducerea macaralei este imposibilă sau limitată în mod semnificativ.

    Piloții Brook sunt, de asemenea, un exemplu al unui caz special de suporturi plictisite. Aplicarea practică a acestui tip de sprijin conduce la realizarea următoarelor avantaje:

    • Posibilitatea de a construi cariere de adâncime considerabile lângă clădirile și structurile existente.
    • Nu este nevoie să lucrați la coborârea apei.
    • Rata de creștere a construcției ca urmare a posibilității de construcție simultană a părților subterane.
    • Costul tehnologic rezonabil.

    În prezent, grămezile de șlefuire se numără printre metodele populare și căutate de construcție.

    Piloții plictisitori și plictisitori sunt un excelent exemplu de selecție corectă a tehnologiei pentru construirea unei fundații în condiții dificile, când tehnologia standard nu este adecvată. Tehnica de lucru nu este atât de dificilă, dar în cele din urmă este posibil să se obțină rezultate excelente!

    Piloți maro

    PIESE DE ORGANIZARE (FSS)

    Tehnologia dispozitivului pentru piloți de foraj este un analog al tehnologiei perete-în-sol. Aceste grămezi sunt una dintre modificările structurilor plictisite, astfel încât acestea pot fi utilizate în construcția de instalații în imediata apropiere a altor structuri și comunicații.

    Piloții de foraj pot servi ca structuri de împrejmuire și de sprijin. Împreună cu peretele din pământ, ele sunt o structură sigilată.

    Diametrul piloților plicți este de 620... 1000 mm. Distanța dintre centrele cercurilor secțiunii transversale este de 0,8-0,9 din valoarea diametrului. Astfel, la dispozitivul fiecărei gramade viitoare se execută forarea precedentă. Elementele de armare sunt scufundate în soluție printr-o grămadă.

    Un aranjament dens împreună cu o astfel de schemă de armare asigură o rezistență ridicată a structurii. Proiectul finit poate suporta sarcini semnificative, care sunt transferate de către o clădire sau o structură. Efectul de bandă asigură, de asemenea, rezistență la influența apelor subterane și schimbări ale solului.

    AVANTAJE ALE PILELOR DE BRODENERE

    - Nu există un impact negativ al procesului de lucru asupra zonei înconjurătoare. La construirea unor astfel de structuri, instalațiile de șocuri și vibrații nu sunt utilizate. Prin urmare, nu există vibrații și oscilații dinamice care pot afecta negativ solul, determinând mutarea și deformarea structurilor situate în apropiere.

    - Lipsa zgomotului puternic la locul de muncă. Deoarece tehnologia dispozitivului pentru piloți de foraj este efectuată prin analogie cu plictisitul, atunci în timpul funcționării echipamentului nu există zgomot. Aceasta permite utilizarea metodei în medii urbane.

    - Recepția unui design puternic (perete) strâns.

    - Cu o tehnologie destul de simplă de fabricare a unor astfel de facilități, aceasta are parametri tehnici buni. Zidul este capabil să conțină chiar și apele subterane puternice, asigurând astfel uscarea carierei excavate.

    - Abilitatea structurii de a rezista la sarcini grele de tip static și dinamic. Durabilitatea ridicată și instalarea unor piloți apropiate unul de celălalt garantează durabilitatea structurii. Astfel de pereți sunt adecvați pentru condiții de presiune ridicată la sol.

    - Ușor de lucru. Rezistențele la tăiere sunt efectuate direct pe șantier. Nu este necesară pregătirea preliminară a structurilor de dimensiuni mari și livrarea acestora către obiect.

    TEHNOLOGIA PENTRU PUNEREA ÎN APLICARE A PILELOR DE ÎNCĂRCARE

    Aceste piloți sunt realizate prin metoda carcasei sau prin metoda șurubului continuu. Procesul de strângere include următorii pași:

    · Forarea puțurilor din prima serie (prin una, ținând cont de locația dintre fiecare două grămezi ale celeilalte);

    · Turnarea soluției de beton.

    · Forarea celei de-a doua serii de sonde după uscarea betonului cu forarea marginilor coloanelor finite.

    · Armarea celei de-a doua serii de piloți metalici.

    · Turnarea betonului în puțuri.

    Dacă este necesar, se execută un fascicol monolit de beton armat pe partea superioară a peretelui fin de pilă. Datorită acestui fapt, piloții plictisiți primesc o rezistență suplimentară și rezistență la stres.

    LUCRARI DE FABRICAȚIE PE DISPOZITIVUL PILELOR DIN BORGECECTIC (BSS)

    Deciziile constructive privind construcția gardului de excavare a piloților despărțitori sunt determinate de documentația de lucru. Conform raportului de inginerie-geologie și bazei geologice, se adoptă dispozitivul de excavare a puțului de foraj. Dispozitivul de strângere este prevăzut sub carcasă.

    Bordurile de foraj ale structurii de închidere a săpăturilor sunt aranjate în două rotații: în prima rundă sunt aranjate piloții neîncărcați (plictisiți), apoi sunt aranjate și pilate armate (plictisitoare) ale celui de-al doilea rând, și armate cu structuri spațiale de armare.

    Lucrările includ:

    · Forarea unei puțuri sub protecția unei carcase a unei plicuri plictisitoare;

    · Producția în atelier de armare a armourilor;

    · Livrarea ramei de armare pe șantier și instalarea în puțul foraj;

    · Montarea amestecului de beton;

    Toate lucrările trebuie efectuate în conformitate cu următoarele documente de reglementare:

    - SNiP 3.02.01-87, SP 45.13330.2012 "Lucrări de pământ, fundații și fundații";

    - SNiP 3.03.01-87, SP 70.13330.2012 "Structuri de rulmenți și de închidere";

    - SNiP 12-03-2001 "Siguranța muncii în construcții". Partea 1. Cerințe generale;

    - SNiP 12-04-2002 "Siguranța muncii în construcții". Partea 2. Industria construcțiilor;

    - Rezoluția Guvernului Federației Ruse nr. 390 din 04/25/12. "În regim de incendiu";

    - Normele interindustriale privind protecția muncii (norme de siguranță) în exploatarea instalațiilor electrice POT RM 016-2001;

    - GOST 12.3.009.76 * "Lucrări de încărcare și descărcare";

    - SNiP 12-01-2004, asociație în participațiune 48.13330.2011 "Organizarea construcțiilor";

    - SNiP 3.06.04-91, joint venture 46.13330.2012 "Cod de practică, poduri și țevi";

    - Liniile directoare pentru funcționarea instalației de foraj și macara, precum și condițiile tehnice și standardele pentru anumite tipuri de lucrări;

    - Norme sanitare pentru sudarea, suprafețele și tăierea metalelor, precum și cerințele de siguranță aplicabile echipamentului instalat în conformitate cu instrucțiunile de utilizare și cerințele acestei lucrări de proiectare.

    INDICAȚII PRIVIND LUCRĂRILE DE FABRICAȚIE

    Înainte de începerea lucrărilor de construcție a unui gard din cariera de pietre plictisite, activitatea perioadei pregătitoare ar trebui să fie finalizată, incluzând, dar fără a se limita la:

    - să furnizeze șantierului de construcție echipament de stingere a incendiilor

    - aranja împrejmuirea temporară a șantierului;

    - plasați un panou de informare la intrarea pe șantier, cu numele organizației de construcție și a echipei care a realizat proiectul, indicând începutul și sfârșitul construcției;

    - stabilirea punctelor de protecție;

    - schimbă comunicațiile de inginerie și rețelele aeriene care intră în fața clădirii. Dacă este imposibilă realizarea comunicațiilor deasupra solului, este permisă efectuarea lucrărilor sub condiția deconectării acestora, sub supravegherea directă a maistrului sau a maistrului, și în zona de securitate a cablurilor, în plus, sub supravegherea angajaților din industria de electricitate sau gaze;

    - dispozitivul de iluminare temporară a teritoriului și a locurilor de muncă;

    - Dispozitiv pentru spălarea roților mașinilor de reciclare a apei la ieșirea de pe șantier;

    - să asigure punctele de conectare pentru conectarea temporară la rețelele de alimentare cu energie electrică, alimentarea cu apă pentru conectarea campusului rezidențial al constructorilor și la locul de muncă;

    - să aloce o platformă pentru plasarea încăperilor, a echipamentelor, a depozitelor de rame de armatură, a rulourilor de metal și a butașilor de foraj;

    - acordă permisiunea pentru terasamente.

    - de a plasa sedii temporare și administrative și de uz casnic în zonele furnizate de Contractant;

    - să pregătească locații pentru depozitarea materialelor și structurilor de construcție, precum și haldele de sol dezvoltate;

    - livrarea echipamentului tehnologic necesar, executarea lucrărilor de punere în funcțiune.

    După încheierea lucrărilor pregătitoare, ar trebui să se întocmească un act de conformitate a lucrărilor pregătitoare la fața locului cu cerințele securității ocupaționale și disponibilitatea instalației de a începe construcția

    Principalul document de reglementare care ar trebui să fie îndrumat în procesul de strângere:

    2) Documentația de lucru.

    3) SP 48.13330.2011 "Organizarea producției de construcție".

    4) SP 45.13330.2012 "Lucrări de terasament, fundații și fundații".

    5) Joint venture 46.13330.2012 "Poduri și țevi".

    6) GOST 7473-94 "Amestecuri de beton. Condiții tehnice.

    7) GOST 10181,1-81 "Amestecuri de beton. Metode pentru determinarea gradului de prelucrare.

    8) BCH 165-85 "Construirea fundamentelor piloților de poduri (din grămezi de foraj)". TsNIIS, M. 1985

    La organizarea unui șantier de construcții:

    1) Organizarea locurilor de lucru, a pasajelor tehnologice, a locurilor pentru plasarea și depozitarea materialelor, echipamentelor și uneltelor de lucru;

    2) Împărțirea locului de muncă;

    3) organizarea acoperirii locurilor de muncă;

    4) să efectueze măsuri de prevenire a incendiilor;

    5) să ia măsuri pentru a asigura curățenia teritoriilor adiacente;

    6) să efectueze instalarea, punerea în funcțiune și testarea în activitatea complexului de echipamente;

    7) Efectuați planificarea site-ului;

    8) Aparatul plasează o colecție temporară și un sediment de sol forat.

    Înainte de începerea operațiunilor de foraj de-a lungul axei viitoarei garduri de grămezi pliate, efectuați o placă de nivel t = 200mm și forțele din beton armat monolitic care servesc ca ghidaje pentru mașină de găurit și asigurați stabilitatea pereților șanțului (puțului) în partea superioară.

    Un exemplu de construcție forshakhta pentru șanțuri de tăiere cu Æ 820 mm

    Coloanele de foraj ale săpăturilor de excavare trebuie să fie executate cu un pas de 580 mm de platforma de foraj sub protecția carcasei. Piloții "plictisiți" se efectuează în primul rând, apoi se efectuează "grămezi" suplimentare. Pătrunderea se realizează la adâncimea de proiectare.

    Șansele de foraj se efectuează de la marcajele de design ale vârfului și de la adâncimea specificată în documentația de lucru. Betonarea piloților plictisitori și plictisitori se realizează prin metoda VPT, beton la nivelul de proiectare.

    Betonarea piloților de foraj se efectuează folosind metoda conductei de deplasare verticală (VPT).

    Armarea piloților de foraj se realizează prin cadre spațiale cu armătură simetrică de lucru.

    Dispozitivul de piloți de foraj lângă piloții plictisiți anterior este permis numai după cel puțin 24 de ore de la terminarea betonării.

    TEHNOLOGIA ȘI ORGANIZAREA LUCRĂRILOR PRIVIND DISPOZITIVUL FORCHSHTA

    Înainte de începerea lucrărilor de excavare, este necesar să se deconecteze și să se elimine toate comunicațiile subterane și supraterane de pe autostradă și zona de lucru.

    Dacă este imposibil să se efectueze comunicațiile deasupra solului, este permisă efectuarea lucrărilor sub condiția deconectării lor sub supravegherea directă a maistrului sau a maistrului, iar în zona de securitate a cablurilor, în plus, sub supravegherea proprietarilor de comunicații subterane.

    Înainte de începerea lucrului cu dispozitivul, este necesar să efectuați următoarele lucrări pregătitoare:

    - împrejmuirea șantierului de construcții cu gard în conformitate cu planul de construcție și cu cerințele GOST 23407-78;

    - planificarea șantierului la un anumit punct;

    - dispozitivul drumurilor temporare și platformei tehnologice pentru trecerea vehiculelor și exploatarea mașinilor de foraj;

    - amplasarea camerelor de uz casnic și utilităților pentru lucrători și ingineri.

    După finalizarea lucrărilor pregătitoare, trebuie să se întocmească un act de conformitate a lucrărilor pregătitoare desfășurate în afara amplasamentului și cu pregătirile la fața locului cu cerințele privind siguranța la locul de muncă și disponibilitatea instalației de a începe construcția.

    Execuția monolitică a dispozitivului forshakhty se efectuează în următoarea secvență:

    - defalcarea tranșelor pentru forshakhty deasupra;

    - tăierea unui strat vegetal de sol;

    - defalcarea dimensiunilor pentru excavare;

    - excavarea solului într-un șanț;

    - dispunerea pârtiilor și a fundului șanțurilor;

    - instalarea conductoarelor prefabricate de cofraj metalic conform dimensiunilor forshahta;

    - plasarea ochiurilor de armare;

    - Pentru betonarea șachetului;

    - întărirea betonului, inclusiv întreținerea acestuia (încălzirea, monitorizarea temperaturii de reglare);

    - îndepărtarea cofrajului în conformitate cu răcirea treptată a structurii;

    - umplutura cavității forșate cu nisip.

    Forshakht este realizat din beton monolit și armat cu armătură; Dezvoltarea pământului într-un șanț pentru forșakhty este efectuată de excavator.

    Pentru adâncimea de șanț 300mm, lățimea 1830mm, distanța dintre pereții forjahti 830mm.

    În cadrul procesului de excavare pentru controlul geodezic deasupra adâncimii forșacatului. Pentru exactitatea excavării, după lucrările excavatorului, se execută manualul doborka. În vreme rece, solul este încălzit de arme de foc.

    Instalația de cofrare este instalată pe suprafața plană, iar după ce este dezasamblată, în șanț este instalată o cușcă de armare. Instalarea și dezasamblarea panourilor de cofraj se face manual. Înainte de instalare, cofrajul trebuie lubrifiat, iar după dezasamblare, acesta trebuie curățat de beton, lapte de ciment și reparat.

    Demontarea cofrajului trebuie efectuată după ce betonul atinge o rezistență de cel puțin 50% cu permisiunea fabricantului.

    Betonarea Forshakht-ului se realizează prin cârlige cu lungimea de 10 metri.

    Betonarea se face prin beton turnat furnizat obiectului în mixere de beton.

    Proaspat căptușit în sezonul cald este acoperit cu folie de plastic și umezită cu apă. În decurs de 3 zile, stratul de acoperire este udat. În sezonul rece, betonul proaspăt este acoperit cu covorașe de izolație și, dacă este necesar, este încălzit cu fire de încălzire. Dacă este necesar, lucrările de încălzire a betonului prin cabluri electrice sunt elaborate separat.

    Cofrajele sunt îndepărtate după ce betonul atinge o rezistență de cel puțin 50%, asigurând siguranța suprafeței și a marginilor colțurilor atunci când se îndepărtează cofrajele și mișcarea oamenilor de-a lungul suprafețelor betonate pentru șape.

    Conform graficului (figura 1) a creșterii rezistenței betonului la întărire normală cu valori diferite ale raportului W / C, betonul câștigă 50% din rezistența sa în a doua zi, ceea ce este suficient pentru lucrări de foraj suplimentare.

    După ce cofrajele au fost îndepărtate, stâlpii sunt plasați între pereții forshacht de la 150x150 bari, cu un pas de 2,0 m și umplutura este făcută cu nisip sau sol local în partea de sus a forshahta.

    Fig.1. Creșterea rezistenței betonului în timpul întăririi normale cu valori diferite de W / C

    Atunci când se lucrează cu dispozitivele de acționare rapidă, compoziția indicatorilor monitorizați, deviațiile maxime, volumul și metodele de control trebuie să respecte cerințele SP 70.13330.2012.

    TEHNOLOGIA DISPOZITIVELOR PENTRU TRANSMITEREA NEA (folosind ca exemplu piloți Æ 820 mm)

    PROCEDEU DE DISPOZITIV PENTRU PILARELE DE SUSPENDARE

    CURĂȚI CĂPTURILE

    Începeți forarea după instalarea unui beton armat monolitic pentru șape și o platformă tehnologică pentru o instalare de foraj și macara.

    Pentru a instala instalația de găurire și macara în poziția de lucru, în timp ce centrul corpului de lucru este instalat direct deasupra capătului superior al știftului de rupere. Instalația macaralei de foraj trebuie să fie într-o poziție verticală. Asigurați-vă că instrumentul nu afectează dimensiunile instalației în sine.

    Găurirea puțurilor se efectuează în rotație, folosind țevile de învelire de inventar Ø830mm. Găurile sunt perforate fără avansul gaurii inferioare față de capătul inferior al carcasei.

    Atunci când se împinge prima secțiune a carcasei, este necesar să se acorde o atenție deosebită menținerii verticalității acesteia pentru a se asigura toleranțele de proiectare pentru devierea coloanelor de la verticală. Împingerea continuă a carcasei se face atât timp cât permite terenul.

    Îmbunătățirea carcasei inventarului cu un vârf întărit (coroana din carbură) în pământ. Rotația inversă a țevii de împrejmuire este imersată în pământ la o adâncime de 2-8 metri. Adâncimea unei singure scufundări depinde de densitatea solului, de nivelul apei subterane. Atunci când țevile sunt scufundate în soluri moi din material plastic, cu apă saturată, adâncimea unei singure imersiuni este determinată de posibilitatea aprofundării secțiunii inferioare a țevii, a rezervoarelor de lut impermeabile, care ajută la prevenirea pătrunderii solului în sondă atunci când se prelevează solul din conducte. Atunci când țevile de inventar sunt scufundate, setarea lor verticală este verificată periodic utilizând o linie de nivel sau plumb.

    Eșantionarea de pe carcasa solului este realizată printr-un burghiu de ladă (plastic moale și soluri curgătoare). În zona de penetrare a rocilor semisolide, se utilizează un șnec cu șurub echipat cu dispozitive de tăiat pietre pentru prelevarea de probe din sol, iar în zona de penetrare a rocilor solide se prelevează un burghiu de miez. Eșantionarea solului pentru a face zboruri scurte (nu mai mult de 1,0-1,5 m). Atunci când se extrag solurile moi din plastic și care curge, precum și solurile de filtrare inundate, lungimea călătoriei trebuie redusă și viteza de ridicare a burghiului trebuie redusă pentru a împiedica pătrunderea materialului de sol prin fund, în cavitatea interioară a carcasei și pentru a preveni sedimentele structurilor din apropiere. De asemenea, este necesar să se asigure prezența unui dop de pământ impermeabil la fundul puțului de cel puțin 3 metri de la capătul inferior al carcasei. Înălțimea ștecherului depinde de nivelul apei subterane de la amplasament, de natura rocilor forate.

    În procesul de găurire a carcasei se construiesc secțiuni cu lungimea de 2, 3, 4 m. Secțiunea țevilor carcasei este conectată special. încuietori (manșoane conice). Secțiunile de legătură ale carcasei prezentate în diagrama de mai jos. În toate etapele de găurire, trebuie menținut un dop de pământ cu o înălțime minimă de 1,0 m. Secțiunile carcasei trebuie să fie dotate cu o slingă specială cu 2 picioare, cu brațe de fixare atașate la capete. Slingul specificat nu poate fi utilizat în alte scopuri.

    Înainte de andocarea secțiunilor carcasei, flanșele trebuie curățate de murdărie. Capetele de conectare sunt răsucite astfel încât suprafața lor exterioară să fie "spălată" cu suprafața exterioară a carcasei. Este interzisă efectuarea operațiunilor de foraj cu blocaje necorespunzătoare.

    Efectuați penetrarea la adâncimea de proiectare. După atingerea mărcii de proiectare, curățați gaura inferioară de butașii de găurire.

    Curățarea fundului puțului din nămol este făcută printr-un burghier special de găleată. Decupare pentru a produce fără sarcină, la revoluții scăzute ale proiectilului. Fața este verificată vizual pentru prezența butașilor, apoi se face o măsurare de control a puțului și se înregistrează în jurnalul de foraj. După îndepărtarea fundului puțului, găurile de găleată sunt scoase din carcasă, îndepărtate din lateral și spălate din nămol, pentru a preveni pătrunderea în interiorul puțului atunci când se scoate carcasa în timpul betonării. Deviația admisă în adâncimea puțului nu trebuie să depășească ± 5 cm.

    Adâncimea de găurire cu împrăștierea ulterioară a carcasei este interzisă.

    În timpul forării, măsurați adâncimea puțului cu ajutorul unui dispozitiv de măsurare a adâncimii, verificându-i periodic citirile cu mult. Dacă condițiile de teren propriu-zise diferă de datele din ingineria geologică a proiectului, operațiile de foraj trebuie suspendate.

    În caz de neconformitate a solurilor în conformitate cu anchetele geologice indicate în desenele de lucru, întocmește o declarație semnată de reprezentanții clientului, supravegherea arhitecturală și supravegherea tehnică a clientului.

    La finalizarea forajului, proiectul trebuie verificat pentru a respecta dimensiunea reală a puțurilor, marcajele gurii, golul de fund și locația fiecărui godeu în plan și să stabilească, de asemenea, că tipul de sol al fundației este în concordanță cu sondajele geologice de inginerie (dacă este necesar cu implicarea unui geolog).

    Măsurători efectuate prin metode geodezice. Măsurarea deviației axei forajului de foraj trebuie efectuată în prezența unei comisii de reprezentanți ai supravegherii de teren și supravegherii tehnice a clientului. Câmpia de foraj este acceptată de comisie cu semnăturile "Actului de examinare a lucrărilor ascunse".

    Pământul forat din fântână de un camion stivuitor este transportat la halda intermediară sau încărcat pe camioane și luat de la locul de muncă la locații special amenajate (poligoane).

    Intervalul dintre curățarea fundului unui puț și începutul betonării unui puț ar trebui să fie de cel mult 8 ore pentru solurile instabile și 24 de ore pentru solurile stabile.

    CONSTRUCȚIILE ȘI INSTALAREA CADRELOR REACTIVE

    Armarea piloților de foraj la dispozitivul de excavare a săpăturilor ar trebui să se realizeze cu cadre spațiale cu armătură simetrică de lucru.

    Secțiuni de cuști de armare, fabricate pe un loc special echipat (atelier de armare), livrate pe șantierul de construcție cu vehicule lungi și depozitate într-un loc special desemnat.

    Ansamblul lărgit al ramei trebuie realizat într-un loc special desemnat (magazie de armare) la locul de construcție cu intrarea corespunzătoare în jurnalul de sudura. Secțiuni de rame de sudură produse de electrozi. Sudurile sunt standard, conform GOST 5264-80 * și GOST 14098-91. Sufurile nespecificate și nestandard sunt sudate în arc. Legătura cusăturii pe cea mai mică grosime a elementelor sudate.

    Păstrați cadre finisate pe garnituri de lemn sub un baldachin sau acoperire cu o prelată (cârpă impermeabilă).

    Secțiunile armocarkas sunt livrate cu un pașaport pentru produsul finit și sunt inspectate și aprobate de comisie înainte de instalare. Înainte de scufundări în puț, este necesar să curățați și să îndepărtați rugina și uleiul din armătură.

    Coborârea cuștii de armare se realizează în puț cu ajutorul unei instalații de foraj și a unei macarale, iar metoda de suspendare, ridicare și coborâre ar trebui să excludă apariția deformațiilor în ea.

    Atunci când coborâți colivia de armare, respectați următoarele condiții: ținând cadranul în mișcare și rotirea cu ajutorul cablurilor flexibile.

    Pentru a coborî cadrul într-o poziție care să permită trecerea liberă a șanțului în timpul controlului geodezic asupra verticalității și asigurarea valorii de proiectare a stratului protector între armarea suportului și sol. Dispozitivele de fixare temporară situate în interiorul rigidizanților trebuie să fie îndepărtate. Toți muncitorii trebuie să se afle în afara zonei periculoase. Cadrul pentru a trece la locul de coborâre în puț în poziție verticală.

    Slingers pentru a monta balamale armat cadru pe cârlig de instalare de foraj și macara. La semnalul slingerului senior, mecanicul întinde praștia pentru a fixa fiabilitatea ștanțării cadrului, după care cadura se ridică încet, atârnă în poziție verticală și se mișcă lent în fântână. Slingerii țineți și ghidați cadrul în procesul de coborâre. În cazul întreruperii sale cauzate de un oblic, la semnalul șlefuitorului senior, șoferul ridică ușor cadrul și slingerii își poziționează poziția. Atunci când colivia de armare a luat o poziție de proiectare în înălțime într-o fantă, fixatoarele se fixează într-o țeavă de foraj sau o carcasă cu secțiuni de țeavă.

    În fabricarea cadrelor, lucrările de sudură trebuie să fie efectuate în conformitate cu documentația de proiect, GOST 14098-91, GOST 10922-90 și RTM 393-94 (NIIZHB GOSSTROY RF). La temperaturi scăzute (sub -20 ° C), sudați îmbinările cap la fitinguri cu preîncălzirea cu arzătoare cu gaz până la 150 ° -200 ° C pe ambele părți ale îmbinării la o distanță de 3-4 dH a armăturilor, efectuați lucrări de sudură cu un curent de sudură cu 10-15% mai mare comparativ cu cele obișnuite. La temperaturi negative (sub -5 °), sudați îmbinările barelor de armare fără întrerupere, cu excepția timpului necesar pentru schimbarea electrodului și îndepărtarea sudurii în sudură cu mai multe straturi. În cazul unei rupturi forțate lungi în sudură, acestea trebuie reluate după curățarea sudurii de zgură din sudură anterioară și preîncălzirea îmbinării prin metoda de mai sus.

    Zona de sudare și locul de muncă al sudorului trebuie protejate împotriva precipitațiilor, a vântului puternic. La temperaturi sub -30 °, lucrările de sudură a instalației sunt interzise. Lucrările pot fi efectuate doar într-o seră echipată. Materialele de sudură la locul de muncă trebuie să fie depuse imediat înainte de sudare în setul necesar pentru perioada de lucru continuă a sudorului, după care au fost uscate anterior într-un cuptor pentru uscarea electrozilor în conformitate cu recomandările producătorului. La locul de muncă, depozitați electrozi înveliți în recipiente închise pentru a preveni umidificarea.

    CONCURSUL BINE

    Betonarea piloților de găurire se realizează prin metoda unei conducte în mișcare verticală (VPT) cu beton din beton din clasa B30 P4 F100 W12 - piloți nearmați și piloți armați - cu beton B30 P4 F100 W12. Înainte de începerea betonării, verificați partea inferioară a puțului. Dacă adâncimea fântânii sa dovedit a fi mai mică decât cea măsurată după terminarea găurilor, utilizați o mașină de găurit cu găleată pentru a efectua o curățare suplimentară a orificiului inferior.

    Pregătirea puțurilor pentru betonare include:

    - măsurarea și logarea marcajului gaurii inferioare;

    - pregătirea liniilor pentru deplasarea legăturilor de conducte de beton și de carcasă;

    - instalarea unei mese de carcasă (dacă este cazul) cu ajutorul unei macarale pe conducta carcasei;

    - asamblarea țevilor de beton cu un diametru interior de 245 mm. Partea inferioară a țevii trebuie să fie de 30-50 cm deasupra fundului găurii. Legăturile îmbinărilor țevii de beton trebuie să fie strânse. Înainte ca amestecul de beton să fie introdus în conductă, tamburul este coborât pentru a evita amestecarea cu apa sau soluția de argilă a primei porțiuni a amestecului de beton.

    Concretizarea începe după umplerea pâlniei de primire cu amestec de beton.

    Pauzele de betonare, cu excepția tehnologiei de până la 20-30 minute, nu sunt permise, deoarece conduc la formarea defectelor.

    După ce ați alimentat amestecul de beton în conducta de beton, măsurați distanța de la partea superioară a carcasei până la suprafața de beton. Dacă distanța de la partea inferioară a carcasei la suprafața amestecului de beton este mai mare de 8,0 m, atunci elementul de sus (4,0 m) al carcasei trebuie să fie îndepărtat.

    La demontarea unei țevi de beton, este necesar să se ia în considerare faptul că capătul inferior se ridică prin lungimea elementelor care urmează a fi îndepărtate și temporar cu 1,0 m (cu elemente de doi metri). În același timp, este necesar ca capătul inferior să fie permanent încastrat în amestecul de beton pentru cel puțin un metru.

    După finalizarea betonării puțului, este necesar să se îndepărteze stratul contaminat al amestecului de beton. Măsurați nivelul de umplere, dacă este necesar, aduceți partea superioară a grămezii la nivelul marcajului proiectului. În același timp, este permisă folosirea alimentării cu dozare a mixerului.

    Situații anormale:

    - în timpul întârzierilor în betonare, șirul de carcasă trebuie rotit periodic pentru a evita întărirea suprafeței conductei cu amestecul de beton de întărire;

    - blocarea țevii de beton prin agitare;

    - Dacă blocajul țevii nu este eliminat, precum și atunci când apa se rupe prin conducta de beton prin fundul conductei datorită tragerii din amestecul de beton, conducta de beton trebuie îndepărtată și clătită. Coloana celor rămase în carcasa fileului se leagă pentru a demonta sau a ridica masa de carcasă, astfel încât nivelul amestecului de beton din godeu să fie de 2,0-2,5 m deasupra dinților coroanei cuțite. Apoi coborâți mașina de găurit pe suprafața betonului și forați-o la o adâncime de 1,0 m. După aceea, coborâți conducta de beton astfel încât fundul să se afle la 30 cm deasupra dinților coroanei cuțite, apoi betonând restul părții fântânii.

    Toate operațiunile de betonare ale grămezii trebuie reflectate în "Jurnalul de lucrări concrete", completat pe șantier, precum și în "Actul lucrărilor ascunse". Antreprenorul le trimite clientului la livrarea documentației as-built.

    În procesul de fabricare a amestecului de beton se adaugă un plastifiant care încetinește setarea, ceea ce va facilita în continuare forarea și reduce vibrațiile la sol atunci când forajează cu colivie armă.

    CARACTERISTICI DE PRODUCȚIE A LUCRĂRILOR LA TEMPERATURI NEGATIVE ALE MEDIULUI

    În condiții de iarnă, pe lângă cerințele generale descrise mai sus, efectuați un control suplimentar.

    În procesul de preparare a amestecului de beton, controlul se face cel puțin la fiecare 2 ore:

    - lipsa blocurilor de gheață, zăpadă și congelate în agregatele neîncălzite furnizate la mixerul de beton, atunci când se prepară o combinație de beton cu aditivi antigel;

    - temperatura apei și agregatelor înainte de încărcarea în mixerul de beton;

    - concentrația soluției de sare;

    - temperatura amestecului la ieșirea mixerului.

    Durata transportului amestecului de beton trebuie să garanteze că temperatura amestecului de beton nu scade sub + 10 ° C. La transportul amestecului de beton o dată cu o schimbare, verificați punerea în aplicare a măsurilor pentru adăpost, izolarea și încălzirea containerelor de transport și recepție.

    Utilizați betonul cu aditivi anti-îngheț și acceleratoare de întărire în conformitate cu documentația de proiect.

    Atunci când se pune controlul amestecului temperatura în timpul descărcării de la vehicule și temperatura amestecului de beton pus.

    Temperatura betonului se măsoară prin metode de la distanță folosind sonde de temperatură, termometre de rezistență sau termometre tehnice.

    Atunci când temperatura aerului este mai mică de minus 25 ° C, pietrele de beton sunt interzise.

    Înainte ca cadrele să fie coborâte în grămadă, trebuie să fie eliminate de zăpadă și de gheață.

    Îngrijirea betonului cu cap pilon se realizează cu ajutorul stratului de protecție termică și de umiditate în 3 straturi:

    1. Acoperirea suprafețelor structurilor din beton monolit cu folie de polietilenă.

    2. Suprafețele de acoperire a structurilor cu o rețea Dornit utilizând folie de polietilenă.

    3. Suprafețele de acoperire a structurilor cu folie de plastic peste un strat de "Dornita" pentru a proteja împotriva precipitațiilor.

    CONTROLUL CALITĂȚII LA DISPOZITIVUL PILELOR DIN LEMN

    Controlul calității dispozitivului de piloți se realizează în toate etapele:

    - la defalcarea axelor;

    - când se forarează puțuri;

    - când betonarea piloților;

    - când instalați armokarkas în puț.

    Controlul este efectuat de către producătorul de lucru. Rezultatele controlului sunt prezentate serviciului de supraveghere a clienților și supravegherii tehnice.

    Controlul operațional al forajului și betonării piloților este reflectat zilnic în "Jurnalul lucrărilor de foraj", care reflectă toate aspectele legate de desfășurarea acestor lucrări.

    Calitatea de fabricație a cuștii de armare trebuie să îndeplinească cerințele proiectului și GOST 14098-91 "îmbinări de armătură sudată și structuri de mortar încorporate".

    Controlul calității amestecului de beton furnizat la șantier este realizat de producătorul de lucrări cu întreținerea "jgheabului de beton", în care sunt monitorizați parametrii amestecului de beton. Controlul calității betonului prin forță se realizează prin fabricarea și testarea (în ziua a 7-a și a 28-a) a probelor de control cu ​​dimensiunea de 10x10x10 cm. Eșantioanele cu probe sunt depozitate sub o acoperire impermeabilă până la testare. După îndepărtarea stratului de acoperire, probele de control sunt spalate și depozitate până la momentul încercării în condiții normale în conformitate cu GOST 10180. După testarea eșantioanelor, se întocmește un raport de încercare conform formularului stabilit de laborator în conformitate cu GOST 18105-86 "Beton. Reguli pentru controlul forței.

    Controlul calității producției pentru lucrările de construcție și instalare se realizează prin menținerea unui "jurnal de control al intrărilor" la instalație, unde toate materialele primite sunt înregistrate pentru lucru.

    LISTA DOCUMENTĂRII EXECUTIVE

    Acceptarea muncii trebuie să se facă pe baza:

    1. Jurnal de foraj.

    2. Jurnalul de lucrări concrete.

    3. Jurnalul de sudare.

    4. Jurnalul de control al intrărilor și de acceptare a produselor în construcție, cu atașarea certificatelor pentru materialele primite.

    5. "Acte de inspecție a operelor ascunse" sub forma RD 11-02-2006 pentru fiecare grămadă:

    - instalarea coliviei de armare (piloți de foraj);

    - betonarea pilei prin metoda VPT;

    - hartă de forare pentru fiecare grămadă (schema executivă).

    6. La sfârșitul dispozitivului de strângere, "Actul de acceptare intermediară a structurilor responsabile", sub forma RD 11-02-2006.

    7. Garduri de execuție de execuție a zidului de groapă a piloților plictisitori.

    8. Rapoartele de testare a probelor de control - cuburi de beton timp de 28 de zile.

    9. Pașaport la amestecul de beton (certificat de calitate).

    10. Desene de lucru executive, inclusiv aprobările.

    Documentația as-built este păstrată în 5 (cinci) exemplare.

    Închiriere către client în 4 (patru) exemplare.

    Bușteni de lucru: 1 original + 4 copii.

    CURĂȚI CĂPTURILE

    Pilele de piatră (nr. 3) trebuie să fie forate nu mai devreme de 8 ore după betonarea ultimei grame ne-armate (Nr. 2) și nu mai târziu de 2 zile de betonare a grămadei ne-armate (Nr. 1).

    APLICAREA ȘI CARACTERISTICILE PRINCIPALE ALE PILELOR DE PRELUCRARE

    Piloții de piatră sunt utilizați cu succes pe soluri cu o cantitate mare de apă subterană și în cazurile în care este necesară izolarea cu apă.

    Peretele monolitic de piloți este utilizat pentru:

    • fortificarea zidurilor structurilor subterane;
    • protecția clădirilor de urgență;
    • consolidarea structurilor în timpul construcției metroului;
    • consolidarea canalelor fluviale în construcția peretelui de închidere;
    • protecția bazei benzii;
    • protecția apelor subterane împotriva intrării substanțelor industriale poluate sau chimic active (în timpul construcției întreprinderilor sau a obiectelor lor individuale).