Principal / Piatră

Fundația pentru un garaj monolit de plăci: calculul grosimii și regulile de turnare

Piatră

Garajul ar trebui să aibă o bază solidă și o podea solidă care să reziste la greutatea oricărei mașini.

Placa de bază pentru un garaj respectă aceste cerințe, iar soliditatea betonului armat asigură durabilitatea și fiabilitatea.

Slab sub garaj: când a fost utilizată o astfel de fundație?

Placă monolitică sub garaj - o fundație mare pe orice pământ. În cazul unui pământ mobil, structura (la urma urmei, nu este nimic despre care se numește "plutitoare") fie se mișcă ușor cu straturile pământului, fie ușurează mișcarea - garajul rămâne intact, nu există fisuri în podea și pereți. Pe solul slab, o placă monolitică protejează structura împotriva contracției inegale.

În cazul în care nivelul ridicat de apă subterană, fundația monolit, cu aranjament adecvat de impermeabilizare, protejează fiabil garajul de umezeală.

Arată ca o placă monolit sub garaj, uita-te la fotografie:

Placa de bază sub garaj este potrivită pentru orice tip de construcție: cărămidă, fier, cadru, lemn. Monolith - o fundație solidă care poate rezista nu numai la greutatea oricăror pereți, ci și la greutatea oricărei mașini. Prin calcularea corectă a zonei și a nivelului de penetrare, o placă monolit poate fi fundația pentru garajele mici cu un singur nivel și pentru structurile cu două etaje dintr-o zonă extinsă.

Avantajele subsolului de podea din garaj:

  • compensa orice dificultate a solului;
  • ușor de fabricat și finisat;
  • împiedică intrarea rozătoarelor în podea;
  • asigură uscarea camerei chiar și la niveluri ridicate ale apelor subterane;
  • este o podea bună care poate rezista la greutatea oricărei mașini;
  • vă permite să instalați un sistem de încălzire "podea caldă".

Dezavantajele unui subsol monolit pentru un garaj sunt puține:

  • posibilitatea plăcilor culisante, dacă garajul va fi amplasat pe o pantă;
  • consum ridicat de armătură și beton;
  • imposibilitatea amenajării șantierului de inspecție.

Opțiuni de proiectare

Universalitatea plăcii monolitice ca fundație se datorează posibilității de a alege între un sistem convențional, întărit la margini și o construcție ușoară.

O placă monolitică convențională este solidă, încastrată sau localizată pe suprafața pământului, cu grosimea de bază de 10-60 cm.

Structura armată la margini poate fi localizată la orice adâncime convenabilă (de obicei 1,5-2,5 m). Și este un strat uniform de monolit, de-a lungul perimetrului căruia nervurile de rigidizare se ridică deasupra nivelului solului.

Cu ajutorul cofrajului, acestea sunt de asemenea turnate cu beton și pot apoi să se închidă de sus, formând o cutie monolită, care poate servi simultan ca fundație pentru un garaj, subsol sau subsol. Datorită costului ridicat și a complexității, o astfel de construcție este rar utilizată în garajele private.

Versiunea ușoară a fundației este simplă în execuție și vă permite să economisiți pe beton și corpuri de iluminat. Este potrivit pentru garaje din materiale ușoare: lemn, blocuri de spumă, structuri de structură ne-grele. Fundația ușoară este turnată pe baza de plasă de armare, formând pătrate cu strigăte de la 1 m până la 1,5 m.

Este similar cu o panglică, dar într-o panglică, betonul armat turnat în beton este un suport pentru pereții portanți. Atunci când dispozitivul este ușor monolit sarcina de fundație este distribuită uniform pe întreaga sa zonă. Pe partea superioară a fundației ușoare poate fi turnat un mic strat de beton, care formează podeaua, dar poate fi așezată orice altă podea adecvată pentru garaj.

Pregătirea materialelor și începutul construcției

Grosimea plăcii monolitice sub garaj și perna de nisip depinde de solul pe care va fi construit. Starea instabilă, mobilă și profund înghețată necesită o adâncime de 60-100 cm. Solul dens și stabil, care nu este afectat de apele subterane, face posibilă distribuirea unui strat de nisip de 20-30 cm.

Grosimea plăcii de bază sub garaj depinde nu numai de calitatea solului, ci și de greutatea garajului. O structură cu un singur nivel de materiale ușoare poate fi pusă pe o placă ușoară sub un garaj de 10 cm grosime. Un garaj din cărămidă necesită o creștere a grosimii plăcii de 5 cm.

Schema de fundație pentru un garaj monolit:

Dimensiunea canalului ar trebui să corespundă perimetrului garajului plus 20-50 cm pe fiecare parte. Determinarea grosimii plăcii de garaj și a stratului de nisip, se efectuează calculul volumului necesar de nisip și beton: lungimea fundației × lățimea × grosimea plăcii (stratul de nisip).

Betonul pentru construcția fundației trebuie să aibă următoarele caracteristici:

  • rezistență la compresie M300-M400;
  • mobilitatea P3;
  • etanșeitatea minimă a apei W4;
  • rezistența minimă la îngheț F200.

Unii constructori sfătuiesc să acopere un strat de piatră zdrobită cu grosimea de 10-20 cm peste nisip. Piatra mică servește drept drenaj și este necesară în cazul în care apa subterană este aproape.

Armatura pentru retea trebuie sa aiba un diametru al sectiunii transversale de cel putin 1,5 cm. Tijele sunt pozitionate transversal, la o distanta de aproximativ 20 cm Pentru stabilitatea structurii sunt folosite doua straturi de bare de armare, distanta intre care este de aproximativ 5 cm.

Pe lângă beton, nisip, dărâmături și armături, veți avea nevoie de:

  • lopata;
  • placi pentru cofraje;
  • elemente de fixare;
  • mixer de beton;
  • marcajul și nivelul.

Un strat de nisip se toarnă în șanțul pregătit, care se toarnă cu multă apă și se lasă să se usuce complet. Nisipul este considerat suficient de înțepenit, dacă nu mai rămân urme după el.

Pe nisip, se toarnă pietriș sau pietriș, care este, de asemenea, umplut cu grijă. Stratul superior al "pernei" compacte este turnat cu un strat subțire de beton - aceasta este o bază. Cu o mare mobilitate a solului, piciorul este consolidat cu un singur strat de plasă de armare.

Hidroizolarea, cofrarea și turnarea

Există mai multe metode de hidroizolare a plăcii monolitice. Cele mai comune și mai simple în execuție - utilizarea impermeabilizării rolelor.

Materialele moderne (stekloizol, rubemast etc.) sunt mult mai puternice decât ruberoidul folosit în trecut. Acestea sunt relativ elastice, nu se rupe pe pliuri și sunt rezistente la temperaturi extreme.

Pentru a proteja placa de beton din partea de jos, materialul este poziționat pe picior sau direct pe o "pernă", cusăturile sunt lipite împreună cu un arzător cu gaz. Marginile materialului sunt îndoite cu 10-20 cm.

Cea de-a doua metodă de impermeabilizare cel mai frecvent utilizată pentru impermeabilizarea stratului de bază - bitum modificat este aplicată prin pensulă sau cilindru pe picior, iar după uscare placa este turnată peste. Părțile și partea superioară a plăcii solidificate sunt, de asemenea, tratate cu o soluție.

Impermeabilizarea penetrantă este mai puțin frecventă, care se bazează pe o reacție chimică și acționează mult timp, etanșând cele mai mici fisuri formate în beton. Aceasta este metoda cea mai scumpă și este folosită extrem de rar în construcția de garaje.

Pentru fabricarea cofrajului folosind plăci cu grosimea de 2-2,5 cm, acestea sunt zdrobite în plăci de lemn, care sunt instalate în jurul perimetrului grosierii, care se potrivesc strâns unul cu celălalt. Fiecare scut trebuie să aibă mai multe suporturi externe.

Pe placa de armare cu stivă de bază pregătită. Straturile de armare pot fi sudate sau legate cu fire. Sârmă este de preferat să se utilizeze pe solul în mișcare - permite structura să mențină "flotabilitate" și previne apariția de fisuri.

Capetele plăcii trebuie să fie întărite în forma literei "P". Picioare speciale-suporturi sub formă de ciuperci sunt puse pe părțile de susținere ale tijei. De asemenea, pentru sprijinirea rețelei, puteți folosi orice obiecte de fier. De exemplu, utilizați adesea o șină tăiată sau bucăți de țeavă de fier.

Turnarea plăcii sub garaj este efectuată din colțuri spre centru. Stratul optim de beton sub și peste armătură este de 4-5 cm. Este de dorit să se prelucreze betonul inundat cu un vibrator de construcție.

Datorită acestui dispozitiv, betonul va fi distribuit uniform și nu vor exista cavități în plăcuță.

O zi după turnare, betonul trebuie turnat abundent cu apă. Dacă este fierbinte afară, acoperiți aragazul cu folie. Timpul de uscare completă a plăcii depinde de temperatura aerului:

  • de la 10 la 20 de grade Celsius - 13-15 zile;
  • peste 20 de grade Celsius - 9-10 zile.

Cu fluctuațiile de amplitudine mari ale temperaturilor de zi și de noapte, timpul de uscare a betonului se calculează de la temperatura medie zilnică. Este posibilă continuarea construirii garajului dacă soba dobândește o rezistență de 70%.

Amenajarea fundației

Monolit din beton armat pentru fundația garajului poate necesita armare dacă construcția a fost executată cu încălcări sau garajul este amplasat pe sol foarte mobil. Amplificarea poate fi efectuată:

  • în construcție;
  • după uscarea completă a plăcii;
  • atunci când operează garajul.

În primul caz, decizia privind necesitatea consolidării designului se face atunci când se detectează tendința solului de a se deplasa semnificativ sau în timpul construcției unui garaj pe pantă. Pentru a întări fundația, pe de o parte (cea mai mică construcție are loc pe o pantă) sau pe perimetrul săpăturilor, ei săpat un șanț de 20-30 cm adâncime, care este acoperit cu nisip și apoi sunt betonate cu restul fundației.

Consolidarea după uscare a plăcii poate fi efectuată în caz de îndoială cu o grosime suficientă a fundației. Un alt strat de plasă de armare este pus pe placă și este turnat cu beton.

Opțiunea cea mai dificilă - consolidarea fundației garajului operat. Este posibilă manipularea în cazul în care clădirea este îndoită sau a început să alunece pe pantă. Cu ajutorul echipamentului special, garajul este ridicat, plasându-se buștenii sub fundație. Nivelați solul cu nisip, moloz sau cu un strat suplimentar de beton. Apoi clădirea este coborâtă în poziție.

Consolidarea subsolului exploatatului este o procedură complicată și costisitoare. Înainte de a începe, este necesar să se ia în considerare starea garajului și să se compare costul de realizare a câștigului și construcția unui nou obiect.

Video despre modul de a face fundația pentru un garaj monolit de plăci:
https://youtu.be/demmHAF7cGU

La prima vedere, construirea unei fundații solide este un proces foarte intens de muncă. Dar placa de bază sub garaj - una dintre cele mai simple opțiuni, care va deveni o bază de încredere.

Placă monolitică sub garaj

Monolit pentru fundația garajului

Fundația pentru un garaj sub forma unei plăci monolitice nu a fost considerată de mult timp o pierdere de bani și timp. Crearea unei perne de beton cu drepturi depline, sub un garaj simplu, a fost considerată de mulți ca fiind nerezonabilă. În practică, aceasta sa dovedit a fi una dintre cele mai bune modalități de aranjare, demonstrarea valorii practice și durabilității sale. Acum, într-o mică construcție, această tehnologie ocupă ferm unul dintre locurile principale.

Alegerea unei fundații pentru un garaj

Înainte de a începe să construiți propriul garaj, este important să respectați regulile comune tuturor obiectelor. Este necesar să se determine tipul de fundație nu numai pe baza dorințelor dvs. personale, ci și prin calculul obligatoriu al caracteristicilor tehnice ale obiectului. Dacă știți exact încărcarea pe care o va crea garajul și parametrii tehnici ai solurilor care stau la baza, inclusiv indicatorii de apă subterană, puteți crea o fundație optimă pentru un anumit obiect. Opțiunea universală cea mai bună pur și simplu nu există.

Varietate de fundații pentru garaj

Pentru construirea garajului există mai multe opțiuni pentru fundațiile care se găsesc cel mai adesea:

  1. Baza clasică de bandă, ușor adaptată la scara construcției.
  2. Construcția fundației sub forma unei plăci monolitice în întreaga zonă a garajului.
  3. Baza pe suporturi de diferite tipuri.

Majoritatea constructorilor definesc următorii parametri de bază care afectează alegerea tipului de bază. Printre acestea se numără:

  1. Tipul de material de construcție din care va fi construit garajul.
  2. Caracteristicile operaționale ale solurilor de pe șantier.
  3. Nivelul apei subterane, precum și activitatea chimică a acestora.
  4. Oportunități financiare și temporare pentru implementarea proiectului.

Centura de centură ca fundație pentru un garaj

Fundația plăcii pentru garaj furnizează utilizatorului caracteristici tehnice și operaționale ridicate. Dar este important să se înțeleagă că o astfel de bază pentru un garaj va respecta standardele numai dacă toate etapele de construcție sunt îndeplinite în mod corespunzător. În caz contrar, o placă monolitică sub garaj poate fi alegerea greșită și poate duce la consecințe dificile.

Avantajele plăcii monolitice

Placa de bază sub garaj devine o alegere bună în majoritatea cazurilor. Această opțiune de design oferă capabilități tehnice optime pentru utilizator. Popularitatea acestei metode de construcție se datorează unui set de proprietăți practice valoroase și parametri ai proiectului:

  • Costuri reduse de producție și materiale pentru muncă.
  • Capacitatea mare de rulment care este creată datorită suprafeței mari de contact cu o suprafață.
  • Distribuția uniformă a încărcăturii face posibilă o rezistență eficientă la mișcările de iarnă ale solului și ale microfracturilor rezultate în anumite locuri.
  • Slabirea fundației sub garaj poate servi ca bază calitativă pentru subsol.

Placa monolită sub garajul unui bloc de grosime de câteva zeci de centimetri face posibilă fixarea perfectă a poziției garajului chiar și pe motive dificile. Structura acționează ca o structură mobilă integrată, ceea ce face posibilă păstrarea structurii și a formei geometrice a întregului proiect.

Suprafața de fundație pentru un garaj este, de asemenea, aleasă datorită ușurinței de instalare, care poate fi realizată cu o experiență minimă în construcția monolit. În același timp, ca rezultat al lucrării, se obține o structură destul de eficientă, cu o durată lungă de viață.

Fundația plăcii dispozitivului pentru garaj

Fundația de fundație pentru un garaj este construită în conformitate cu aceeași metodologie ca și pentru construirea unei case.

Înainte de a începe să construiți fundația pentru un garaj cu propriile mâini, trebuie să efectuați cercetarea necesară și apoi să întrerupeți cu precizie poziția garajului pe site. Pentru a face acest lucru, folosind unelte geodezice, cum ar fi o bandă și un nivel, determinați dimensiunile geometrice exacte ale garajului și fixați punctele de cotitură de pe amplasament. Cu ajutorul unui nivel se fixează orizontul bazei, pe care se toarnă apoi betonul. Dacă în acest moment sunt făcute greșeli, atunci în viitor acest lucru va duce la deficiențe ale întregii structuri, care, în funcție de gradul de complexitate, pot duce la deteriorări diferite.

  1. Pe petele stabilite pregătiți un șanț. După atingerea adâncimii proiectate, mergeți la formarea pernei de bază. Pentru aceasta, fundul groapei este acoperit cu un strat de pietriș, cu grosimea de aproximativ 10 centimetri. Stratul a fost strâns.
  2. Pietrișul este acoperit cu un strat de nisip de aproximativ aceeași grosime. Apoi, de asemenea, straturi de berbec. O astfel de pernă ajută la prevenirea posibilelor deformări ca urmare a mișcărilor de sol.
  3. Un cofraj este instalat în jurul perimetrului carierei, ducându-l la înălțimea necesară deasupra solului. Betonul după turnare întotdeauna începe să crească în dimensiune, ceea ce duce la deformarea cofrajului. Pentru fixarea suplimentară în anumite puncte de pe partea exterioară a cofrajului, sunt instalate știfturi metalice, cu lungimea de aproximativ 1 metru.
  4. Dupa fixarea cofrajului treceti la etapa cruciala: tijele metalice au o schema speciala care permite betonului sa se conecteze si sa devina mai puternic. Un astfel de cadru este necesar atunci când se efectuează lucrări monolitice. Cutia este o rețea de armare cu diametru mic, care este bine fixată în cruce (citiți articolul detaliat despre armarea plăcii de bază). După finalizarea acestor lucrări, este deja posibil să se procedeze direct la turnarea amestecului de beton.
  5. Variante ale subsolului de podea sub garaj determină marca amestecului de beton utilizat. Vărsarea uniformă, fără formarea de bule și bulgări, ajută la asigurarea unei rezistențe suficiente a bazei. Timpul de întărire a betonului depinde de marca amestecului, de temperatura și umiditatea zonei înconjurătoare și de o varietate de factori. Înainte de a trece la următoarea etapă a construcției garajului, este important să așteptați strict timpul de înghețare setat.

Slabă fundație sub garaj

Puteți folosi plăci gata făcute în loc de fundație pentru un garaj, dar trebuie să aibă o rezistență ridicată, garantată de un schelet puternic de întărire.

Când să faci o fundație solidă

Se recomandă alegerea unei fundații monolitice în cazul solurilor dificile și mobile la locul de construcție. Deci vă protejați de crăpăturile de pe pereți și de proiectarea adâncă a zidurilor. De asemenea, placa este ridicată cu o umiditate ridicată a solului și niveluri ridicate ale apelor subterane.

Pentru construirea unei fundații monolitice, este important să se planifice în mod corespunzător site-ul și să se evite schimbările de înălțime mari. În caz contrar, va trebui să turnați o cantitate mare de beton, care nu este profitabilă din punct de vedere economic.

Baza plăcii este benefică pentru obiectele mici, deoarece pentru o cantitate minimă veți obține o bază eficientă cu o rezistență ridicată la tracțiune.

Set de aragaz pentru garaj: fabricarea corespunzătoare

Placa de bază pentru garaj nu este la fel de obișnuită, deși uneori este pur și simplu de neînlocuit. Astăzi ne uităm cum să facem în mod corespunzător fundația plăcii pentru garaj.
Aceasta nu este o treabă atât de dificilă, dar trebuie să știți toate nuanțele de a face munca, altfel designul nu va dura mult timp. Înainte de a începe să lucrați, ar trebui să vedeți fotografii și videoclipuri și să planificați pe deplin activitățile de construcție.
Mai jos este un ghid pentru realizarea lucrării.

Când să faci o fundație solidă

Utilizarea fundației ca o placă solidă se realizează în situații precum:

  • Construcția de clădiri de mare greutate
  • Construcția de spații pe teren slab
  • Dacă se construiește un subsol sau subsol și dacă nivelul apei subterane este ridicat
  • Dacă construiți un garaj sau alte clădiri, fără a vărsa podeaua din beton.

Poate fi folosit și în construcția de case din lemn și case, deși din punct de vedere economic nu este deloc profitabil. Utilizarea unei fundații cu șurub sau coloană va fi mai ușoară și mai mică (și după instalare, podeaua este încălzită).

Avantajele fundației de la placă

Placa de bază sub garaj are o serie de avantaje și este necesar să le studiem înainte de a lua o decizie finală.
Deci:

  • Preț ieftin, fabricare simplă și instalare.
  • Are o bună capacitate de rulare, datorită dimensiunii mari a zonei de contact cu solul.
  • Prezența unei platforme comune, care nu face obiectul deformării locale, oferă o garanție a integrității pereților clădirii. În sezonul de iarnă, structura nu formează îndoiri și scufundări, deoarece crește și cade în mod egal.
    Prezența unei astfel de proprietăți valoroase explică faptul că fundația este o platformă rigidă cu pereți și stâlpi.
  • Plăcuța poate fi folosită ca o "coborâre" a podelei subsolului. În acest caz, subsolul nu necesită dispozitive suplimentare pentru suprapunere. Acest lucru vă permite să obțineți economii financiare mai mari.
  • Plăcile de fundație pot fi ridicate în soluri dificile, fără utilizarea de terasamente. Acest lucru reduce utilizarea muncii scumpe și laborioase în condiții de niveluri ridicate ale apelor subterane, sol înghețat și așa mai departe.
  • Este, de asemenea, destul de posibil să faci munca singură, atunci prețul produsului va fi mult mai mic.

Realizarea fundației

Grosimea plăcii de bază pentru garaj joacă un rol important, dar trebuie de asemenea să fie făcută corect și în conformitate cu tehnologia. Executarea lucrării este după cum urmează.

Marcare și pregătire

Totul începe cu marcarea. Trebuie să fie făcută de înaltă calitate.
Deci:

  • Am pus cuiburi pe teren, în funcție de dimensiunile garajului. Și verificați imediat diagonalele. Acest lucru se face folosind un fir de nailon;

Atenție: Dimensiunile nu ar trebui să fie împotrivă. Ele trebuie să fie mai mari decât garajul propriu-zis, cel puțin 20 cm pe toate laturile.

  • Acum îndepărtați solul cu o lopată. Adâncimea sa se face în principal pe 50 cm. Acesta are un design standard;
  • Fundația ar trebui să ajungem de la nivelul solului. Pentru a face acest lucru, setați cofrajele shalevki;
  • Instalăm podeaua (geotextile pot acționa ca material) pentru a crea o barieră care va împiedica trecerea nisipului în lut.
  • Formăm o pernă de nisip, umplând terenul cu dărâmături și nisip, împrăștiindu-l cu mâinile noastre sau folosind o placă vibratoare. Este mai bine să tamponați nisipul în straturi de 10 cm. Orice piatră din amplasament poate fi folosită ca dărâmături.
  • Amestecarea comunicării.

betonarea

După pregătirea corectă, trebuie să umplem fundația (a se vedea Cum se umple fundația garajului: o facem corect).
Facem acest lucru după cum urmează:

  • Prelucram beton - șapă, turnat din ciment (M-300). Șapa trebuie să aibă o grosime de 10 cm.
  • După ce ați primit placa de beton, este necesar să puneți materiale de impermeabilizare pe ea și să le lipiți articulațiile cu o torță de propan sau cu un suflantă. Nivelul dimensiunii impermeabilizării ar trebui să depășească mărimea viitoarei fundații a garajului, va ajuta la înfășurarea ușoară a marginilor pardoselii.
  • Pe stratul de impermeabilizare se află izolația, materialul din care este spumă de polistiren extrudat. Această etapă nu este obligatorie, dar dacă oferiți o podea caldă în subsol, puteți economisi la încălzirea camerei de zi.
  • La toate lucrurile s-au montat fitinguri. Aceasta va fi întărirea plăcii noastre. Acest lucru va da o rezistență structurală ridicată. Cadrul are două grile (cu tije de 12-16 mm), dimensiunile celulelor fiind după cum urmează: 20x20-30-30 cm.
    Prima grilă este montată în partea inferioară a fundației (la o distanță de aproximativ 5 cm de polistiren expandat), a doua - în partea superioară (inferioară planului superior al fundației cu 5 cm).
  • Mai departe de-a lungul perimetrului plăcii se plasează cofrajul de înaltă calitate.
  • Acum trebuie să turnăm tot betonul. Dacă nu l-ați cumpărat în formă finită. Atunci fă-o singură.
    Este realizat pe bază de ciment și nisip, în timp ce proporția de 1/3 este aplicată, acesta este la marca de ciment 300. Noi o facem în formă lichidă. El trebuie să vărsească complet molozul și să nu lase goluri.
  • Betonul este turnat, impregnat cu propriile mâini sau cu ajutorul unui vibrator profund. Suprafața de beton este netedă și netedă.
  • Plăci de beton acoperite cu folie și apărare în decurs de o lună. În prima săptămână, fundația trebuie umezită zilnic cu apă.
  • După ce betonul este fixat, marginea laterală a impermeabilizării se va rula și va fi lipită la capetele fundației.

Atenție: Dacă nivelul apei subterane este ridicat și înălțat, trebuie instalat un sistem de drenaj în jurul perimetrului garajului.

Trebuie remarcat faptul că nu se recomandă implementarea construcției independente a unei clădiri rezidențiale și a încăperilor pe aragaz. Deoarece, pentru a realiza un calcul precis al plăcii monolitice, este necesar să se obțină date privind nivelul apei subterane, tipul de sol sub cameră, este necesar să se calculeze greutatea structurii, presiunea pereților pe placă în anumite puncte, precum și lungimea și placa însăși.
De asemenea, aveți nevoie de o alegere de armare, legați corespunzător cadrul de tipul armăturii, pentru a efectua calculul corect al izolației.
A susținut că dacă grosimea plăcii va fi mai mare, atunci nu se va întâmpla nimic groaznic. Acest lucru va duce la faptul că fundația plăcii va fi mult mai puternică, dar va exista o creștere a costurilor de beton, armătură, izolație și așa mai departe.

Cum de a face o fundație de plăci

Placa monolitică, ca temelie, a fost considerată recent o afacere costisitoare, dificilă și, eventual, complet inutilă. Dar în procesul de operare, a devenit clar că o astfel de fundație este mult mai sigură și mai stabilă decât fundația obișnuită.

Acum, în construcția de garaj, această tehnologie este unul dintre locurile principale.

Tipuri de fundații pentru cutii de garaj

Pentru a decide exact ce fundație este necesară pentru construirea garajului dvs. preferințele personale sunt puține. Calculul necesar al specificațiilor tehnice. Ar trebui să cunoașteți sarcina pe care o va produce obiectul și să efectuați explorări geologice pentru a determina natura apei subterane.

În aceste condiții, puteți alege cea mai bună bază de opțiuni.

Există mai multe opțiuni de subsol adesea folosite în construcția de garaj:

  1. Fundația Ribbon.
    Este folosit ca bază pentru garajele cu o singură etapă, construite pe teren solid.
  2. Baze de benzi stratificate.
    Potrivit pentru structuri grele sau cu două etaje pe sol solid.
  3. Baza din plăci monolitice.
    Este pus în funcțiune în zone dificile și problematice, în care se găsesc nisipuri rapide, soluri umede sau nisipuri rapide.

Este important să ne amintim că construcția trebuie să aibă loc în conformitate cu toate cerințele tehnice, în caz contrar construcția nu va face față funcțiilor sale, iar proprietarul va suferi pierderi mari, repunând performanțe slabe.

Placa monolitică este o fundație excelentă pentru garaj

Și este greu să nu fiți de acord. Placa de beton monolit are caracteristici tehnice și performanțe ridicate.

Acesta are o serie de avantaje semnificative:

  1. Cost redus în comparație cu alte metode de construcție a bazei.
  2. O arie largă de contact între fundație și sol creează o capacitate excelentă de fixare.
  3. Distribuția uniformă a încărcăturii permite construirea pe solul problematic.
  4. Monolit de beton armat este o alegere excelentă pentru construcția subsolului.

Dar acest design are un dezavantaj. Când se construiește un garaj pe o astfel de fundație, este imposibilă dotarea subsolului. Grave este un dezavantaj sau nu, decideți.

Instalarea plăcii sub garaj

Acest tip de fundație este alcătuit dintr-o placă de beton monolit, ușor încastrat în pământ și așezată pe un substrat de moloz și nisip, care, la rândul său, se află pe solul obișnuit. Uneori, dacă depinde de mărime, se poate face din mai multe plăci, iar deasupra se toarnă un șapă de ciment standard.

Lucrări pregătitoare: planificarea locației

Înainte de a începe turnarea unei baze din beton, este foarte important să pregătiți cu atenție locul de muncă, să efectuați lucrări de planificare. Locul de amplasare trebuie să fie curățat de iarbă, resturi, germeni, buline și alte obstacole.

Urmează marcajul: ar trebui făcut cu mare grijă, pentru că, cu orice inconsistență în dimensiune, fundația poate deveni înclinată, ceea ce va avea un efect deplorabil asupra designului viitorului garaj.

Suporturile din lemn sunt așezate în colțuri, iar o coardă este legată între ele. Dacă doriți să verificați corectitudinea dimensiunilor - trageți cablul de-a lungul diagonalei plotului, rezultatul măsurătorilor ar trebui să fie același.

Dimensiunile carierei ar trebui să fie identice cu dimensiunile garajului plus 30-50 cm adăugate pe fiecare parte. Unul dintre elementele importante este o pernă de nisip. Distribuie uniform încărcătura și protejează placa de apa subterană, ceea ce prelungește în mod semnificativ durata de viață a fundației.

În timpul procesului de proiectare, cunoașteți deja dimensiunile de bază ale pernei de nisip, pentru a afla cât de mult este nevoie de nisip și beton. Este suficient să utilizați o formulă școlară simplă pentru a calcula volumul și pentru a multiplica grosimea, lungimea și lățimea.

Caracteristicile betonului pentru o fundație bună ar trebui să fie după cum urmează:

  1. Brand, în funcție de rezistență și de compresie nu este mai mic decât M300-M400.
  2. Aveți mobilitate PZ.
  3. Indicator impermeabil nu mai puțin de W
  4. Rezistența la îngheț nu mai mică de F

Pe baza experienței, este de remarcat faptul că molozul trebuie așezat pe un strat de nisip într-un strat de 10-20 cm. Acest strat va juca rolul de drenaj, ceea ce este foarte important dacă apa subterană este aproape de suprafață.

Lucrări de excavare pe plăcile dispozitivului

Înainte de a vărsa baza, ar trebui să săturați o groapă cu o adâncime de 30-50 cm. Uneori este posibil să se facă și mai adânc, dar merită să ne amintim că costul materialelor va crește considerabil. În partea inferioară a găurii sapate, dărâmăturile sunt întinse în primul strat, sunt așezate și strânse cu atenție. Grosimea acestui strat poate începe de la 10 cm.

Nisipurile de cuarț grosier sunt turnate deasupra zăpezii și ar trebui, de asemenea, să fie bine nivelate și compactate. Dacă amortizarea cauzează dificultăți, puteți turna nisipul cu apă, astfel că procesul de amortizare este mult mai ușor. Grosimea celui de-al doilea strat trebuie să corespundă grosimii stratului inferior de moloz.

Cofrarea și consolidarea cuștilor

Cofrajul este o structură care este asamblată într-o formă și pusă într-o fundație pentru turnarea directă a unei soluții concrete în ea. Trebuie să fie asamblat fără goluri și chiar fără picături, în caz contrar poate duce la supraconsumarea betonului în timpul turnării.

Cofrajele constau din plăci de construcție care sunt lovite în cadru, întăresc colțurile, iar din interior sunt acoperite cu pâslă de acoperiș și adesea izolate cu polistiren expandat.

Înălțimea cofrajului trebuie să fie puțin mai mare decât grosimea plăcii monolitice. Instalarea cofrajului pornește de la unghiul în care este introdus suportul de susținere. Asemenea picioare sunt instalate de-a lungul întregului perimetru la distanțe egale strict vertical. Apoi, cu șuruburi din lemn, sunt lipite scânduri de lemn și nu există lacune între plăci.

Apoi, dupa instalarea cofrajului, este necesar sa se construiasca un schelet de armare cu o sectiune transversala de cel putin 15 cm. Barele lui stau o cruce pe cruce la o distanta de 20 cm unul de altul. Dacă doriți să faceți fundația mai puternică și mai stabilă, atunci această distanță este redusă la 5 cm și se pune în două straturi.

Este necesară construirea de comunicații pentru apă, canalizare și energie electrică până la această etapă. Toate cablajele trebuie izolate, izolate și scoase din exterior. Următorul este turnarea betonului.

Turnarea amestecului de beton

Este necesar să umpleți cofrajul începând dintr-un unghi și să-l distribuiți în jurul structurii, compactându-l în mod constant cu vibratoare. Este important să se asigure că nu există goluri la turnare, deoarece acestea vor slăbi întreaga capacitate de rulare a designului pernei.

Dacă faceți amestecul de beton cu propriile mâini, este important să puneți mai multe mixere de beton pe părțile opuse ale fundației și să umpleți cofrajul din colțurile opuse prin compactarea cu atenție a amestecului de beton cu vibratoarele.

Suprafața betonului necesită o întreținere atentă. În căldură trebuie să fie umezită și acoperită de soarele incins. Betonul devine durabil după cel puțin 10 zile, iar dacă structura este întărită sau condițiile nefavorabile, atunci această perioadă este extinsă la 28 de zile.

În câteva zile cofrajul poate fi eliminat. Puteți începe construcția atunci când amestecul de beton preia cel puțin 70% din proprietățile sale.

Trucuri cu placa monolitică a dispozitivului sub garaj

Uneori se întâmplă că este nevoie de o bază armată sub garaj. De exemplu, dacă este operat de utilaje grele sau de un garaj pe două nivele cu pereți masivi. În acest caz, recurgerea la consolidarea nervurilor monolitice din beton armat.

Coastele sunt situate în jurul perimetrului plăcii și în interiorul perimetrului sub forma unei grătare. Cureaua întărită de-a lungul perimetrului implică pregătirea unui șanț suplimentar de aproximativ 0,45 m lățime și adâncime de 0,5-0,55 m. Bazele sale trebuie armate și întărite cu un cuplaj de moloz și nisip.

În cureaua de armare, plasa de armare este afișată în interiorul plăcii monolitice a fundației și trebuie conectată într-un cadru comun.

Pentru a izola podeaua din garaj ar trebui să fie pus 2-3 straturi de folie de plastic, acesta va îndeplini rolul de izolare. Recomandăm construirea unei plăci monolitice pentru fundație mai largă decât garajul intenționat.

Este important să netezi suprafața de beton a podelei folosind un amestec special de etanșare. Această metodă va permite evitarea formării prafului și a neregulilor de suprafață după ce amestecul de beton se va întări complet.

Placă monolitică: totală

Din cele de mai sus, putem concluziona că o placă monolit este cea mai bună bază pentru clădirile cu sol instabil. Este, de asemenea, posibil să-l umpleți cu propriile mâini fără a angaja echipament de construcție greu, amestecător de beton maxim. Puteți să eliminați stratul superior al solului și să lăsați zona cu lopata proprie.

Simplitatea și fiabilitatea funcționării unei fundații monolitice, chiar și la un cost mai ridicat, îi permite să ocupe una dintre locurile de frunte în clasicul construcțiilor.

Fundația pentru garaj: plăci din beton armat

Alegerea unei fundații pentru un garaj

Deși garajul poate fi clasificat ca un spațiu auxiliar ușor nerezidențial, nu merită să gândiți ușor la tehnologia construcției sale.

Schema de fundație a plăcii.

O atenție deosebită ar trebui acordată construirii unei fundații fiabile pentru un garaj, deoarece, spre deosebire de alte spații, se presupune nu numai că merge pe podeaua garajului, ci și că conduce o mașină.

În plus, lipsa de seriozitate prezentată în legătură cu fundația se poate transforma într-un cost destul de serios în cazul eliminării deficiențelor fundamentale. Este aproape imposibil să eliminați problemele în fundația pregătită. În marea majoritate a acestor situații este necesar să dezasamblați și să reanalizați totul.

Prin urmare, în primul rând, este necesar să se stabilească corect tipul de fundație pentru un garaj.

Atunci când alegeți tipul de fundație pentru un garaj, sunt luați în considerare mai mulți factori:

Schemă de asamblare fundație plăci.

  1. În primul rând, designul garajului. Podelele structurii, dimensiunile, înălțimea și materialele pereților asumă o anumită încărcare pe suprafața de susținere a fundației, determinând astfel masivitatea acesteia.
  2. În al doilea rând - tipul de sol sub garaj. Solul poate fi stâncos sau nisipos, float, argilă sau turbă - un alt tip de sol implică un impact diferit asupra designului fundației, în special asupra întregului garaj ca întreg.
  3. În al treilea rând - nivelul apei subterane este foarte important.
  4. În al patrulea rând, gradul de impact asupra structurii garajului depinde, de asemenea, de adâncimea înghețării de iarnă a terenului. Există un astfel de fenomen ca umflarea solului, când sub influența temperaturilor scăzute, solul înghețat începe să se extindă (îngroșă), să ridice și să deformeze fundația cu pereți. Uneori există o împingere directă din sol a unor elemente structurale insuficient de fixate și în profunzime ale fundației.
  5. În al cincilea rând - determinarea tipului de fundație viitoare pentru un garaj, este important să se pre-determina gradul de funcționalitate a clădirii. Va fi doar un loc de parcare pentru o mașină sau vă oferă posibilitatea de a repara și aranja un atelier în garaj.

Garajele funcționează adesea nu în scopul propus: stochează produse, lucruri, mobilier, folosite ca o încăpere utilă cu un profil larg. Aceasta înseamnă că trebuie să fie iluminat în garaj, o bună ventilare, poate chiar apă și canalizare.

Garajele ar trebui să fie suficient de calde, să aibă o umiditate relativă scăzută.

În garajele private sunt adesea mulțumiți de o carieră și de subsol.

Toate acestea conduc la anumite cerințe pentru fundație.

O alegere universală a fundației - plăcuța monolită plutitoare din beton armat.

Fundații solide (plăci).

Pentru a selecta fundația pentru garaj există o mulțime de factori determinanți. În orice caz, este necesar să se efectueze un studiu geologic al zonei sub garaj, să se facă un calcul serios al masei și rezistenței pereților, pentru a realiza un proiect.

Există o gamă largă de modele de subsol pentru un garaj care satisface anumite cerințe. Tot ce au nevoie pentru a studia, a calcula și a face o alegere.

Un non-expert, acest întreg set de acțiuni conduce la căutarea unui design universal al fundației de garaj, care nu provoacă probleme operaționale în prezența unei serii de factori negativi.

Potrivit practicanților, acest design există. Este simplu și de încredere. Aceasta este o placă de bază plutitoare.

Fundația plutitoare este o placă monolită din beton armat, încastrat sau întins pe pământ, având un strat de pietriș de nisip sub ea. Acest design este o platformă de bază puternică pentru întreaga zonă a clădirii garajului și distribuie uniform încărcătura.

Când solul se mișcă, placa din beton armat, datorită solidității sale, a masivității și a prezenței unui strat slab, amortizează parțial deformarea sau flotă ușor întregul monolit, eliminând deplasarea diferitelor părți ale clădirii unul față de celălalt. Prin urmare, nu există nici o distrugere.

Astfel, o placă monolit sub garaj este o soluție ideală pentru zonele problematice constând în soluri în mișcare, intumescent.

Singurul dezavantaj al unei astfel de fundații este creșterea consumului de beton și armare, ceea ce conduce la creșterea prețurilor pentru întreaga structură în ansamblu.

Dar o astfel de suprapunere minus (pentru multe, foarte substanțiale) cu un număr de avantaje, care, atunci când aleg o placă de beton armat monolitic pentru un garaj, fac ca această fundație să fie cea mai rațională.

Avantajele plăcii monolitice

Aspectul fundației plăcii.

  1. În primul rând, placa monolită din beton armat nu se teme de nici o complexitate a solului. Principiul unei platforme plutitoare vă permite să împiedicați toate mișcările posibile ale bazei solului fără a afecta structura clădirii.
  2. În al doilea rând, garajul, așezat pe o placă monolită din beton armat, nu este o apă subterană periculoasă. În condițiile impermeabilizării și instalării necesare a curbelor de drenaj într-un astfel de garaj va fi întotdeauna uscată.
  3. În al treilea rând, placa monolită din beton armat este o podea excelentă pentru un garaj, capabil să susțină greutatea oricărei mașini. Nu este nevoie de un aranjament suplimentar al fundației pentru podea. Imediat pe placa, puteți face orice finisare: sapa, umpleți sau așezați o placă specială.
  4. În al patrulea rând, o placă monolit sub garaj vă permite să aranjați un sistem de încălzire în garaj - o podea caldă. Conducta de încălzire este plasată în șapă. Acest lucru vă permite să abandonați radiatoarele și să salvați încălzirea garajului, deoarece sistemul de încălzire utilizează încălzirea în pardoseală mult mai scăzută decât cea a radiatorului.
  5. În al cincilea rând, placa monolitică este un obstacol sigur în fața tuturor tipurilor de insecte și rozătoare care pot pătrunde în cameră prin podea.

Structura de beton armat "lattice"

Scheme ale dispozitivului de plăci de bază care nu au fost îngropate.

Pentru toate bonusurile plăcii din beton armat monolitic pentru garaj, trebuie să adăugați încă o fundație. Folosind materiale ne-grele ca materiale de construcție pentru pereții și tavanul garajului, este posibil să se utilizeze o versiune ușoară a unei astfel de fundații - celulară sau nervuri. În acest caz, placa nu va fi solidă, ci o latură cu celule de 1,5x1,5 m. Această opțiune vă permite să economisiți pe beton și armătură, reducând costurile de construcție.

Pentru a numi o astfel de fundație, o placă monolit poate fi condiționată numai. Mai degrabă seamănă cu o fundație cu bandă mică, în care banda de beton armat este distribuită uniform sub întreaga structură și nu doar sub pereții de sprijin.

Astfel, în ciuda costului oarecum mai ridicat al plăcilor monolitice din beton armat, ca fundație pentru un garaj, în comparație cu alte structuri, cum ar fi benzile populare sau fundațiile specifice pilonului, placa plutitoare rămâne cea mai echilibrată și mai versatilă bază.

Și pentru solurile instabile cu un nivel ridicat de apă subterană, acest tip de fundație este cea mai economică opțiune. În acest caz, un aranjament competent, de exemplu, al unei fundații de benzi, care asigură toate deplasările posibile ale solului, este o opțiune mult mai costisitoare.

Aranjarea unei plăci monolitice sub garaj

Instalare de cofraje pentru fundație.

Aranjarea unei plăci din beton armat monolit sub garaj este un proces care nu este prea complicat, deși necesită suficientă atenție, răbdare și precizie. Iar în unele cazuri - forța fizică și rezistența.

În primul rând, suprafața este planificată pentru viitorul garaj. Pegs marcat complot. Sub fundația viitoare se elimină stratul superior al solului.

Conform proiectului, în funcție de compoziția solului și de proiectarea garajului, adâncimea de penetrare a plăcii monolitice din beton armat poate fi de la 0,2 până la 0,5 m.

În cazul în care proiectul garajului include zone orb, atunci zona de excavare se extinde la 0,8-1,5 m de suprafața subsolului.

Suprafața gropii rezultate ar trebui să fie bine amortizată.

În cazul în care proiectul viitorului garaj prevede abstractizarea apei de suprafață, atunci canalizările de drenaj sunt excavate.

Fundația fundației de umplere

Schema plăcii de bază a dispozitivului.

Fundația compactă a fundației viitoare este acoperită cu pietriș. Pietrișul se aplică în proporție de: 20 tone la subsolul unui garaj cu o suprafață de 6,5 x 3,5 m. Această cantitate de pietriș va ridica baza fundației cu aproximativ 35-50 cm.

Întreaga masă de pietriș este răspândită pe suprafața carierei cu un strat uniform. Aici este nevoie de forță și rezistență fizică. Poți, bineînțeles, să angajezi muncitori, dar poți să te exersezi.

Pe partea de sus a pietrișului, nisipul este turnat și uniform împrăștiat pe întreaga suprafață de pietriș. Grosimea stratului de nisip trebuie să fie de cel puțin 10 cm.

Turta de nisip și pietriș rezultată este turnată cu apă și, de asemenea, compactată cu grijă.

Astfel, este prevăzută baza plăcii monolitice flotante. Stratul de pietriș și nisip este un sistem fiabil de absorbție a șocurilor și de drenaj. Singurul dezavantaj este costul ridicat.

Dacă situl nu are probleme cu apele de suprafață, puteți aplica o bază alternativă pentru placa de fundație. Ele pot fi roci (ascunde), care este un amestec de sol, cernere, moloz și pietre. Deplasarea nu oferă o bună îndepărtare a apei de suprafață, cum ar fi pietriș, dar este mult mai ieftină.

Instalarea de cofraje din placi

Schema de fundamentare a plăcuțelor de armare.

După ce tortul cu pietriș sau nisip este pregătit, începeți să montați cofrajul. Prima linie în colț. Este instalată o placă, la sfârșitul căreia un al doilea este atașat la un unghi drept, apoi un al treilea și al patrulea.

Plăcile sunt fixate cu șuruburi, folosind o bucată mică de carton sau pe un colț. Acest lucru asigură uniformitatea și precizia designului. Instalarea orizontală a panourilor este determinată de nivel.

Cutia rezultată în afara întregului perimetru este armată cu armătură, care este condusă în sol la o distanță de cel puțin 1 m între tije și presărată cu sol. Este necesar ca betonul să nu stoarcă bordul în timpul turnării.

Construcția cuștii de armare

Schema și calculul bazei plăcii.

Următoarea etapă este fixarea armăturilor. Plăcile monolitice trebuie să fie întărite în două grătare cu armătură AIII d12 cu un pas de cel puțin 20 cm.

Dacă există o mașină de sudură, procedura este simplificată. Scheletul fundației este tăiat, sudat și asamblat în interiorul casetei de cofraj fără probleme.

Dacă nu există posibilitatea de sudare, se calculează și se taie în prealabil întregul set de bare de armare necesare. Armatura va fi conectată cu ajutorul unui fir de tricotat. Metoda de tricotare pentru rezistența și fiabilitatea cuștii de armare nu este inferioară celei sudate și este chiar considerată mai preferabilă.

În interiorul cutiei, tijele de armare de până la 30 cm lungime sunt antrenate în sol la adâncimea necesară. Ghidajele longitudinale ale primului strat de plasă de armare sunt atașate la acestea la o înălțime de 7-10 cm. Dungile transversale se suprapun și se leagă de partea superioară.

Pe capetele superioare ale tijei de armare de sprijin, în același mod se impune un al doilea strat de plasă de armare. Astfel, cadrul obținut este ridicat de grosimea plăcii de bază viitoare.

Grosimea optimă a plăcii de bază monolitice sub garaj este de 15-20 cm În unele cazuri, dacă este necesar, pentru a obține o structură de fiabilitate specială, grosimea plăcii crește până la 35-40 cm Aceasta se datorează posibilității vehiculelor grele în garaj sau o creștere a greutății pereților ).

Trebuie remarcat faptul că dacă lungimea benzilor de armare este insuficientă și benzile cu lungimea necesară trebuie conectate la cele mai scurte, atunci suprapunerea necesară a tijelor trebuie să fie de la 15 cm.

Structura rezultată trebuie verificată pentru nivel orizontal. Dacă au existat diferențe în înălțime, ele trebuie eliminate. O suprafață netedă turnată formează o placă de grosime neuniformă, ceea ce poate duce la deformarea și crăparea prematură.

Fundatia de turnare

Etape de construcție de fundație de plăci:
marcarea parcelelor, excavarea, umplerea pernei de nisip, izolarea hidro și termică, montarea cofrajelor, armarea și turnarea betonului, îndepărtarea cofrajului și hidroizolarea.

Odată ce sunteți convins de pregătirea și corectitudinea cuștii de armare, puteți trece la turnarea directă a fundației cu soluție de beton.

Placa din beton armat sub garaj ar trebui să fie turnată cu beton de o calitate nu mai mică de M250, gradul optim este M350. Rezistența la apă nu trebuie să fie sub W6. Complet conform cu aceste cerințe este marca de beton BSG V 22.5 P3 F150 W6.

În plus, una dintre cerințele pentru turnarea plăcii din beton armat monolitic sub garaj este continuitatea procesului. Prin urmare, dacă există o astfel de oportunitate, este mai bine să folosiți serviciile unor întreprinderi speciale și să comandați un mixer cu beton gata preparat.

Betonul din mixer este alimentat prin jgheab, mai întâi răspândit de-a lungul marginii farului, apoi - de-a lungul vecinului. Amestecul de beton este procesat continuu cu un vibrator pentru a distribui uniform colivia de întărire pe întregul volum și pentru a alinia suprafața.

Dacă, totuși, nevoia de a produce amestec de beton a apărut manual, atunci trebuie să puneți două mixere de beton pe marginea apropiată și de departe a plăcii. Un strat de beton este așezat pe placă, curățat cu atenție cu lovituri de lemn și compactat cu un vibrator.

După finalizarea procesului de betonare, este necesar să se asigure beton cu o îngrijire corespunzătoare.

A doua zi, suprafața plăcii este udată. Dacă vremea este fierbinte, este necesar să acoperiți placa cu folie de plastic. Acest lucru va împiedica crăparea suprafeței ca rezultat al uscării prea netede.

Ar trebui să aștepte câteva zile pentru ca betonul să stabilească forța necesară. În nici un caz nu se poate începe munca ulterioară, până când betonul nu a obținut cel puțin 70% din rezistență, este plin de distrugerea plăcii.

Cu o temperatură zilnică medie a aerului de + 20 ° C și umiditate medie, trebuie să așteptați cel puțin 10 zile. Dacă temperatura aerului nu este mai mare de + 10 ° C, atunci este necesar să așteptați 20-27 zile. Hasta în această situație poate duce la costuri substanțiale neprevăzute.

Monolithic reinforcement slab

Placa din beton armat monolitic sub garaj poate fi armată dacă este necesar.

Pentru întărirea plăcii, rigidizatoarele sunt inițial turnate.

Un șanț excavat la o adâncime de 0,5 m și o lățime de până la 0,45 m este săpat pe perimetrul plăcii monolitice, acoperit cu pietriș și nisip, înțepenit și întărit. Cutia de beton armat este turnată. Plasă de armare a cutiei ar trebui să aibă un plumb în interior pentru a se lega la colivia de armare a plăcii monolitice. În interiorul cutiei este turnată placa monolitică din beton armat.

În plus față de perimetru, rigidizatoarele pot fi turnate și în plus, în spațiul cutiei.

De fapt, nervurile de rigidizare sunt o fundație de bandă mică, conectată la o placă monolitică plutitoare și care îndeplinește funcțiile de consolidare suplimentară a fundației.

Armarea plăcii monolitice cu rigidizări este utilizată numai în cazul încărcării substanțiale a fundației, deoarece acest design implică costuri mai mari de bani și de muncă decât o placă monolită din beton armat.

Strip fundație

Placă din beton armat monolitic sub garaj - nu este singurul tip de fundație posibilă. Sunt alții.

Una dintre cele mai populare fundații pentru un garaj este o fundație superficială din beton armat monolit.

Această fundație este mai ieftină decât o placă monolită din beton armat, principiul muncii sale este același - un monolit plutitor. Această fundație este cea mai bună soluție pentru construcția caselor mici de tip cadru, dar pentru construirea garajului nu este la fel de versatilă ca o placă monolită din beton armat.

În garajul de pe fundație benzi va trebui să aranjați separat podea, iar acesta este un cost suplimentar. Prin urmare, în ansamblu, construcția unui garaj cu fundație de bandă va trebui să fie cheltuită nu mai puțin decât cu o fundație cu o placă monolitică. În același timp, durata muncii crește datorită implementării unor etape suplimentare de construcție.

Piloți cu grilă

Pe terenurile complexe de înălțare, precum și în zonele cu diferențe de înălțime, o fundație cu grătar sa dovedit a fi bună.

Pentru a construi o astfel de fundație prin marcare, puțurile sunt forate la o adâncime mai mică decât adâncimea de penetrare a înghețului calculată cu 1,5-2 m. Amestecurile de azbest-ciment sau tuburile speciale de carton care servesc ca cofraje sunt plasate în interiorul puțurilor. Țevile sunt fixate în înălțime, fixate cu mici proeminențe sau nisip, armate și turnate cu beton.

Apoi, grilajul de cofrare este instalat, armat. Armarea grilei este conectată la armarea piloților, formând un singur cadru. Rostverk a betonat.

Placă din beton armat monolitic: rezultate

Placă de beton monolit sub garaj ca fundație: structura este un monolit din beton armat solid sau din beton armat realizat din beton marca M350 cu rezistență la apă nu mai mică de W6 și rezistență la îngheț F75.

Această fundație poate fi utilizată pentru construcția de garaje pe toate tipurile problematice de sol. Acestea includ: soluri înfloritoare, slăbite, slabe și chiar pecete.

Adâncimea apei subterane poate fi foarte mică, o placă monolită din beton armat, ca fundație, rezolvă această problemă.

Armarea rigidă a întregului spațiu monolit permite fundației să suporte sarcini semnificative care rezultă din deformarea solului, iar o zonă mare de sprijin reduce și distribuie uniform presiunea pe sol.

Simplitatea construcției structurii și fiabilitatea acesteia în exploatare cu toate calitățile de mai sus, chiar și în ciuda costurilor relativ ridicate, permit ca plăcuța plutitoare din beton armat monolitic să fie inclusă în categoria clădirilor clasice.

Atunci când se creează fundația pentru un garaj, trebuie să ne amintim întotdeauna poziția primului document de reglementare a construcției rusești: "Nu ar trebui să fie milă de dispozitivul falsificării (fundației)".