Principal / Dală

Piloți plictisiți

Dală

Piloane forate. Tehnica forajului și a forajului de beton

Lucrări pregătitoare pentru construcția de piloți plictisiți

1. Înainte de începerea lucrărilor este necesar să se pregătească un șantier de construcție pentru puțuri de foraj. În pregătirea șantierului de șantier ghidat și a proiectului de producție.

2. Toți lucrătorii tehnicieni și tehnici implicați în construcția de piloți plictisiți, pentru a examina reglementările, proiectarea și documentația de reglementare.

3. Șeful site-ului pentru a asigura disponibilitatea aprobărilor necesare, ștampila clientului și înregistrările care permit efectuarea lucrărilor.

4. Executați împrejmuirea șantierului în conformitate cu planul de construcție.

5. Așezați pe un șantier de șantier premisele pentru uz casnic și tehnologic în conformitate cu agentul de construcție.

6. Pregătiți forme de acte pentru lucrări ascunse și jurnale de lucru.

7. Protejați cu un gard de semnal site-ul de lucru de accesul persoanelor neautorizate.

8. Liber de la locul de muncă al structurilor și al echipamentelor externe.

9. Serviciul geodezic pentru a prelua actul axei centrale și a punctelor de referință.

10. Pentru serviciul geodezic, efectuați o defalcare a axelor piloților, verificați marca de sus a pantei existente în toate direcțiile. Panta nu trebuie să fie mai mare de 0,5% (după instalarea mașinii de găurit, verificați din nou panta site-ului).

11. Șeful site-ului pentru a efectua dumping, planificare și acoperire a sitului sub plăcile de șantier de foraj cu o pantă în toate direcțiile, nu mai mult de 0,5%.

12. Aranjați șoselele de acces la amplasament prin așezarea plăcilor rutiere în subsol.

13. Organizarea locurilor de stocare pentru cuștile de armare și echipamentele de procesare.

15. Să organizeze scurgerea apei din conductele și echipamentele de beton și de etanșare.

16. Împreună cu clientul stabiliți locurile pentru depozitele temporare ale solului produs.

17. Organizați site-ul de iluminat pentru a putea lucra în permanență.

Îmbinarea carcasei și forarea sondei

. Forarea puțurilor se efectuează cu ajutorul instalațiilor de foraj: 1. În același timp, panta sitului în toate direcțiile nu trebuie să fie mai mare de 0,5%. După instalarea mecanismului de basculare - masa și compresia, verificați din nou panta platformei și, în cazul abaterilor, aliniați masa.

2. Mecanism de basculare peersropit pentru lamele frontale. Ridicați și conduceți pe axa pilonului, fiind legat de fixările geodezice ale conturului pilonului.

3. Folosind curelele de stocare, fixați secțiunea inferioară a cuțitului de pe carcasă și introduceți-o în magazia mecanismului de basculare. Comprimați secțiunea cu inelul de prindere și coborâți secțiunea verticală pentru alinierea secțiunii. Deplasați-vă în final pe axul pilonului, verificând dimensiunile de la dispozitivele de fixare. După zdrobirea și nivelarea conductei, tăiați conducta de cuțit.

4. La începutul forajului, este necesar să setați cu atenție secțiunea cuțit a carcasei la nivel, deoarece aceasta determină direcția suplimentară a întregului ansamblu al carcasei. Pe măsură ce carcasa este scufundată, scoateți-o cu un instrument de foraj - un șurub - pentru o instalație de foraj JUNTTAN PM 18-30 și un dispozitiv de prindere - pentru mașina de bază LIBHERR HS 843 HB - un teren într-o dumpă temporară. Solul de la încărcătorul de deșeuri pentru a fi transportat în autobasculante pentru a fi îndepărtat.

5. Fântâni de foraj în carcasă trebuie să fie executate: - în nisip, spumă de nisip fără sacrificare avansată. Partea inferioară a carcasei trebuie scufundată în pământ cu cel puțin 0,5 m; - În lingouri, argile, calcar, este permis avansul fundului carcasei la 0,5 m.

6. La forarea unui puț și extinderea acestuia în soluri instabile inundate, forarea trebuie făcută cu alimentare cu apă, menținând nivelul apei în puț cel puțin 3 metri deasupra nivelului apei subterane pentru a preveni inundarea apei în puț. Pentru a face acest lucru, se adaugă periodic apă în puț, pentru care trebuie furnizată o sursă de alimentare cu apă sau apă cu cisternă la locul de construcție. Mărimea nivelului excesului de apă din carcasă este indicată în CPD.

7. După ce îmbinarea superioară a carcasei atinge un nivel de 0,5 m deasupra vârfului mecanismului de găurire, este necesar să instalați următoarea secțiune a carcasei, să o fixați pe bolțurile etc. Îmbinările carcasei trebuie lubrifiate cu ulei sau grăsimi uzate pentru a facilita deconectarea ulterioară a acestora. Pentru a asigura ușurarea dezasamblării ulterioare a țevilor carcasei, curățați firele în găuri și pe prize cu perii metalice și lubrifiați-le.

8. Montarea și strângerea șuruburilor se efectuează simultan din patru laturi diametral opuse cu mișcare (instalare) într-o direcție în sensul acelor de ceasornic. Strângerea șuruburilor-șuruburi realizate la efort maxim "cu mâna". Amplasarea finisată a carcasei este verificată de către comandant, încât toate cele 100% din capacele bolțurilor sunt instalate și strânse.

9. În timpul dezvoltării solului, este necesar să se măsoare constant imersia carcasei, nivelul solului din ea, să se observe apariția apelor subterane, grosimea reală și natura straturilor geologice, înregistrarea tuturor datelor din jurnalul operațiunilor de foraj.

10. Țevile de etanșare sunt scufundate în punctul de proiectare al fundului grămezii.

11. La sfârșitul forării este necesar să se verifice conformitatea proiectului cu dimensiunile reale ale puțului, altitudinea, orificiul inferior și amplasarea sondei în plan, precum și să se stabilească corespondența tipului de sol al fundației cu sondele de inginerie geologică.

12. Nu trebuie să existe mai mult de 8 ore între curățarea fundului puțului și începutul betonării sondei, inclusiv toate lucrările intermediare privind instalarea cuștii de armare, conductele de turnare a betonului și pregătirea finală pentru betonare.

13. În cazul în care se prevede o întârziere considerabilă odată cu începerea instalării cadrului și betonarea coloanei, forarea godeului trebuie să fie suspendată, fără a ajunge la 1-2 m față de marca de proiectare a feței.

14. Când imersați carcasa, controlați presiunea de lucru în sistemul hidraulic al mecanismului oscilant - masa: presiunea maximă admisă de lucru a pompei hidraulice este de 270 bari; presiunea optimă (de lucru) atunci când imersați și înfășurați carcasa - până la 170 bari.

Montarea și instalarea cuștii de armare

1. Oțelul de armare (tija, sârmă) și produsele lungi, produsele de armare și elementele încorporate trebuie să respecte proiectul și cerințele standardelor relevante. Înlocuirea oțelului de armare prevăzut de proiect trebuie să fie convenită cu organizația proiectului.

2. Pentru fabricarea cadrelor se utilizează armarea unui profil periodic de la A la W în conformitate cu GOST 5781-82 *, piese încorporate realizate din oțel StZsp în conformitate cu GOST 535-88 *.

3. Cuștile de armare sunt fabricate în atelierul de armare la locul de testare și livrate pe șantier pe șosea. În fabricarea de cadre de diferite tipuri trebuie să fie etichetate cu vopsea - fiecare tip de cadre într-o culoare separată. O placă de placaj cu o marcă de cadru este atârnată pe fiecare cadru.

4. În timpul transportului și depozitării la locul de construcție a cuștilor de armare a piloților de foraj, trebuie exclusă posibilitatea deteriorării acestora. Culemele de armare trebuie să fie depozitate pe căptușeli, ceea ce exclude posibilitatea de contaminare a barelor de bază sau înghețarea acestora la sol. În timpul iernii, este necesar să se ia măsuri pentru a proteja cuștile de armare de lipirea zăpezii și a glazurii armăturii (acoperiți-o cu film plastic sau dornitom).

5. Pentru a preveni ridicarea cadrului în procesul de betonare a puțului, în partea inferioară a ramei este necesar să se atârne colțurile sau benzile. Designul fundului cadrului este indicat în desenele de lucru.

6. Cusca de armare este examinată și adoptată în conformitate cu actul înainte de a coborî în puț.

În timpul iernii, înainte de a instala cadrul în poziția de proiectare, este vorba despre o inspecție vizuală. Dacă pe colivia de armare există zăpadă și gheață, este necesară curățarea armăturii de cadru de zăpadă și gheață aderente, dacă este necesar, încălzindu-l cu ajutorul încălzitoarelor. În acest caz, în "Jurnalul producției de lucrări", se face o intrare cu privire la curățarea cadrului.

1. Înainte de betonarea sondei cu instalația carcasă de întărire trebuie să fie certificată și aprobată prin act.

2. Betonarea piloților pliate se realizează cu un amestec de beton conform GOST 26633-91, mărci, conform documentației de lucru, cu caracteristici conform GOST 7473-94 și mobilitate 18-22 cm.

3. Stâlpul de beton se realizează prin metoda GTP la întreaga înălțime.

4. Înainte de începerea lucrărilor, conducta de beton este asamblată, verificată pentru etanșeitate și marcată în lungime.

5. Țeava de beton F235mm este instalată în puț și postată pe "furculița" inventarului, care se află pe partea superioară a carcasei după instalarea cadrului. Un buncăr de primire cu un volum de aproximativ 1 m3 este instalat pe partea superioară a țevii de beton. Conducta de beton nu atinge partea inferioară a fundului cu 20-30 cm.

6. Umplerea inițială a țevii de beton cu un amestec de beton se realizează în următoarea ordine: - în gâtul țevii de beton se instalează o plută cu rumeguș pentru a deplasa apa din conducta de beton sub presiunea greutății amestecului de beton la începutul betonării; - La gura pâlniei de recepție este instalat ștecherul dintr-o foaie de metal cu un cablu pentru al scoate; - Pâlnia de primire este umplută cu beton; - Crane, pentru cablu, scoateți fișa metalică din rezervor; - Continuați betonarea fântânii, alimentând amestecul de beton în recipientul de colectare de la malaxor.

7. În procesul de betonare este necesar să se controleze în mod constant penetrarea fundului amestecului de beton (nu mai puțin de 2,0 m și nu mai mult de 4 m) și partea inferioară a carcasei (nu mai puțin de 2 m) în amestecul de beton cu intrarea în jgheabul de beton.

8. Amestecul de beton este introdus în pâlnia de recepție direct din mixerul de beton (sau cu un butoi, volumul 1 m3, folosind o macara auxiliară).

9. Înainte de betonare, este necesar să se determine ordinea dezasamblării țevilor de etanșare și de turnare a betonului. În funcție de schema adoptată a conductei de beton asamblate și de volumul amestecului de beton așezat, trebuie să știți că: Pentru stâlpi cu diametrul de 1,2 m: - Volumul de beton din beton (diametrul 1,2) m -1,13 m3 - Volumul 1 p M beton în interiorul diametrului țevii de beton 235mm - 0,043 m3 Pentru stâlpi cu diametrul de 1,5 m: - Volumul de 1 rm beton foraj din beton (diametru 1,5) m -1,766 m3 - Volumul 1mm din pilonul de beton din interiorul carcasei 1,4 m) -1,540 m3 - Volumul de 1 rm de beton din interiorul conductei turnate din beton cu diametrul de 235 mm - 0,043 m

10. Amplasarea amestecului de beton trebuie efectuată din condițiile de asigurare a umplerii a cel puțin 4 metri liniari ai puțului pe oră. După umplerea următoarelor 4 metri de puț, secțiunile de carcasă și de turnare a betonului sunt demontate.

11. Stâlpul este betonat la marginea de 0,8 - 1,0 m deasupra punctului de proiectare la rata de urcare a stratului de nămol, care este tăiat în momentul construcției grilei.

12. În timpul dezmembrării și la sfârșitul betonării, secțiunile carcasei și țevilor de beton trebuie să fie spălate cu apă pentru a preveni formarea de pietre de ciment pe ele.

13. În perioada de iarnă, după terminarea betonării grămezii, partea superioară a acesteia trebuie protejată de îngheț, pentru care fântâna de la sfârșitul betonării este acoperită cu o placă de bord, iar după întărirea amestecului de beton se umple cu sol.

14. În cazul solurilor inundate cu nisip, dărâmături și alte soluri instabile, betonarea piloților trebuie făcută nu mai târziu de 8 ore după terminarea forării, în soluri stabile (argile, lămizii) nu mai târziu de 24 de ore.

15. Când scoateți carcasa pentru a controla presiunea de lucru în sistemul hidraulic: - MAX. presiunea de lucru admisibilă a pompei hidraulice - 300 bar; - MAX. presiune admisibilă la forța de extracție -270 Bar.

Controlul calității în puțurile de foraj și betonare

1. În momentul de stabilire a betonului ar trebui să fie organizate fiabile și operaționale locul de lucru de comunicare cu furnizorul de amestec de beton.

2. În procesul de producție a instalației cuvei de armare și betonarea acesteia în puț, managerul de lucru trebuie să țină un jurnal de betonare subteran al sondei, sondaje și acceptarea cavității puțului forat și extindere, o listă sumară a grămezelor pline cu beton.

3. În proces betonarea Următoarele sunt supuse unui control constant: mobilitatea amestecului de beton, intensitatea așezării amestecului de beton, nivelele amestecului de beton în tubul din beton și fântână, nivelele capetelor inferioare ale amestecului de beton și carcasă pentru a determina penetrarea lor în beton, volumul de beton așezat de fapt în grămadă. În condiții de iarnă se monitorizează temperatura amestecului de beton pus și temperatura aerului exterior.

4. Înainte de fiecare ridicare a carcasei și țevilor de beton, se măsoară nivelul real al betonului în puț cu o bandă de măsurare (măsură de bandă) sau "lot".

5. În cazul întârzierilor scurte în aprovizionarea cu amestec de beton, se recomandă "stimularea" carierelor și gropilor de beton prin ridicarea și coborârea lor cu 0,3-0,5 m.

6. Pentru a preveni ridicarea în comun a cadrului și a carcasei, trebuie respectate următoarele măsuri de precauție: - Efectuați un control riguros al intrărilor asupra dimensiunilor geometrice ale fiecărei secțiuni a cadrelor și, dacă dimensiunea diametrului este depășită cu mai mult de 25 mm, aruncați sau corectați cadrul; - Protejați secțiunile cadrului de deformare în timpul transportului, încărcării, descărcării și instalării; - Atunci când instalați cadrul în puț, respectați verticala, rigiditatea și coaxialitatea secțiunilor.

7. În timpul producției de lucru, este necesar să se efectueze controlul operațional în toate etapele tehnologice (operațiuni) în conformitate cu SNiP 3.06.04-91 "Poduri și țevi", SniP 3.03.01-871 "Structuri de rulmenți și de închidere" și SNiP 3.02.01-87 " terasament. Fundatii si fundatii.

8. Asigurarea cerințelor "Reglementărilor tehnologice", a calității performanței parametrilor de lucru și de proiectare este responsabilitatea șefului de șantier, șefului de șantier, tehnicienilor de laborator de serviciu.

9. Laboratorul efectuează controlul de intrare al amestecului de beton conform documentelor de însoțire pentru amestecul de beton.

10. La locul amestecului de beton, laboratorul controlează următorii parametri: - lucrabilitatea amestecului de beton - o țeavă a unui con standard de 18-22 cm la locul de instalare; - Temperatura amestecului de beton înainte de a fi așezată în structură nu este mai mică de + 5 ° С iarna și nu depășește + 25 ° С; Controlul rezistenței betonului introdus în puț este realizat prin prelevarea unui amestec de beton din fiecare lot de amestec de beton care sosește la locul construcției (lotul este cantitatea de amestec de beton așezată într-o grămadă). Cel puțin un lot de eșantioane (3 cuburi cu dimensiunea de 10 x 10 x 10 cm) este prelevat din fiecare lot cu testarea ulterioară la vârsta de 28 de zile. Probele sunt păstrate în condiții normale de întărire a betonului la o temperatură de 20 ° C (+ 2 ° C) și o umiditate de 95% (± 5%).

11. Pentru a controla calitatea betonului și integritatea pilonilor pliate printr-o metodă nedistructivă, este necesar să se introducă 2 tuburi metalice cu diametrul de 76 mm în coloanele indicate în documentația de proiectare a organizației proiectului, care sunt sudate la elementele de rigiditate a cadrului. Controlul calității betonului trebuie efectuat înainte de construirea grilei, după care capetele proeminente ale tuburilor trebuie tăiate.

12. Controlul de acceptare a lucrărilor pe etapele finalizate ale proceselor tehnologice și a elementelor structurale finite se efectuează cu participarea reprezentanților supravegherii tehnice, a unui client, a unui antreprenor general, a unei organizații de proiectare (conform solicitării clientului) și a unei persoane responsabile de realizarea lucrărilor cu elaborarea și semnarea actelor din formularul stabilit.

13. Când se acceptă construcțiile finite de beton și beton armat, trebuie verificate: - calitatea betonului prin rezistență și, în unele cazuri (la cererea organizației de proiectare și a clientului) prin rezistență la îngheț și rezistență la apă; - calitatea materialelor utilizate în construcții, produse semifabricate și produse; - Poziția planificată - ridicată a structurii (conform sondajului executiv).

14. De îndată ce instalația este pregătită pentru acceptarea fundației, șeful sau comandantul trebuie să compileze și să prezinte spre aprobare următoarele documente de execuție: - jurnalul de foraj al puțurilor, extinderea forajului la baza puțurilor, scoici; - Actul de inspecție și acceptare a puțului de foraj înainte de betonarea coloanei cu schema executivă, indicând amplasarea efectivă a cadrului și a coloanei geologice; - Actul de acceptare a cadrului și a documentului privind fabricarea cadrului (în fabricarea cadrelor în atelierul de armare - un pașaport, la fabricarea cadrelor pe șantier - jurnalul de fabricație a cadrelor); - log-sub apă bine turnat; - Certificatul de inspecție și acceptare a fundației pilonului (pe grămezi de găurire, cochilii) sub dispozitivul de grilă; - Rezumatul listei gropilor forate; - Lista completă a puțurilor umplute cu beton; - Schema executivă a câmpului pilon în axe și înălțimi - Rezultatele testelor de probe de control ale betonului; - Rezultatele încercărilor de piloți de beton pentru continuitate; - pașaport la amestecul de beton; - Actul de efectuare a testelor de ștampilare a solului în fundul puțului (dacă este necesar).

15. Acceptarea structurilor finisate din beton armat și beton armat ar trebui aranjată în conformitate cu procedura stabilită de client, un act de examinare a lucrărilor ascunse și un act de acceptare a structurilor critice.

TehLib

Biblioteca Științei și Tehnologiei Portal Techie

Teren tipic pentru betonarea piloților plictisiți

GOSSTROY URSS

CENTRAL DE CERCETARE ȘI PROIECTARE ȘI INSTITUTUL EXPERIMENTAL AL ​​ORGANIZAȚIEI,
MECANIZARE ȘI CONSTRUCȚIE DE ASISTENȚĂ TEHNICĂ
(TSNIIOMTP)

CONCRETAREA PILELOR ÎNCĂRCATE.

Moscova 1988

Această rutare este proiectată pentru betonarea piloților folosind metoda presiunii.

Atunci când se utilizează piloni acționați, necesitatea de a scoate vârfurile provoacă o pierdere mare de beton armat, care reprezintă aproximativ o cincime din volumul total de grămezi.

Utilizarea grămezilor permite nu numai evitarea pierderilor, ci și creșterea fiabilității fundațiilor, în special atunci când sunt instalate în condiții geotehnice și hidrogeologice dificile.

Pentru metodele existente de înfundare a piloților umpluți, astfel de dezavantaje precum discontinuitatea ciclului tehnologic, "diluarea" amestecului de beton cu mortar de apă sau argilă și separarea acestuia ca urmare a acestui fapt, costurile manuale ridicate ale forței de muncă sunt caracteristice.

Recomandat pentru publicare prin decizia Consiliului științific și tehnic al Institutului Central de Cercetare al Ingineriei Radio din URSS Gosstroy.

În schema de flux se propune o metodă progresivă de betonare a piloților pliate prin injectarea continuă a amestecului de beton folosind pompele de beton la întreaga adâncime a puțului.

Harta tehnologică a fost elaborată de departamentul de lucrări concrete al TsNIIOMTP (contractantul responsabil este V.P. Churakov, executorii fiind candidatul de tehnică, B.V. Zhadanovsky, candidat al științei tehnice, E.P. Mazov, candidat la știința tehnică. (B).

Metoda de presiune pentru betonarea piloților umpluți, dezvoltată de TsNIIOMTP Gosstroy din URSS, permite eliminarea dezavantajelor indicate și asigurarea mecanizării complexe a proceselor tehnologice.

Esența metodei de presare a betonării constă în injectarea continuă a amestecului de beton la întreaga adâncime a puțului folosind instalații de pompare a betonului (pompe de beton), utilizând o carcasă dintr-o singură bucată.

conținut

1. DOMENIUL DE APLICARE

1.1. Harta tehnologică este proiectată pentru betonarea piloților plictisiți folosind pompe de beton utilizate pentru montarea amestecurilor de beton turnat.

1.2. Clădirea de producție a institutului Moldgiprovodkhoz a fost acceptată ca obiect reprezentativ.

1.3. Structura muncii considerată de card include: consolidarea piloților plictisiți; umplerea cavităților de beton; dispozitiv de captare a capului.

1.4. Legarea hărții tehnologice la un obiect specific și la condițiile de construcție specifică domeniul de activitate, calculul costurilor forței de muncă, mijloacele de mecanizare aplicate (luând în considerare utilizarea maximă a flotei de mecanisme și dispozitive disponibile).

2. ORGANIZAREA ȘI TEHNOLOGIA PROCESULUI DE CONSTRUCȚII

2.1. Înainte de a începe instalarea piloților plictisiți, trebuie efectuate următoarele lucrări:

- planificarea șantierului;

- amenajarea drumurilor de acces temporare sau permanente la obiectul de construcție;

- instalarea unei garduri temporare pe șantier, precum și avertizarea și indicarea semnelor și a semnelor de siguranță;

- foraj realizat;

- mașini, mecanisme și dispozitive asamblate și testate necesare pentru producerea de lucrări;

- cel puțin 30% din cuștile de armare au fost livrate pe șantier și plasate în zonele de lucru;

- instruiți lucrătorii în domeniul securității.

2.2. Umplerea puțului cu un amestec de beton trebuie să înceapă după îndepărtarea fundului și verificarea adâncimii reale a puțului și localizarea acestuia în plan, dar nu mai târziu de 2 ore de la terminarea găurilor. Cu o pauză mai lungă, este necesară retezarea feței.

În cazurile în care este de așteptat o întârziere semnificativă la începerea betonării, forarea este suspendată, fără a aduce partea inferioară la marcajul de proiectare cu 1-2 m. Această secțiune trebuie completată după eliminarea motivelor pentru ruperea între sfârșitul găurii și începutul betonării. Semnul de fund este determinat prin coborârea unui lot special care cântărește de la 2 la 3 kg într-un puț pe un fir de măsurare flexibil.

2.3. Înainte de începerea betonării, în puț este instalată o cușcă de armare, înaintea imersiunii, fântâna preparată este acceptată conform unui act în prezența unui reprezentant al supravegherii arhitecturale.

În absența pașaportului corespunzător cuștii de armare, nu este permisă instalarea acesteia în puț. Numărul de colivii de armare instalate în puț este înregistrat în jurnalul de lucru.

Atunci când se transporta cuștile de armare, acestea trebuie protejate de deformare prin strâmtoare temporară sub formă de tije transversale.

Înainte de instalarea în puț, carcasa de armare trebuie curățată cu atenție de rugină și murdărie.

Pentru a proteja capul puțului de colaps (înainte de instalarea cadrului), acesta este fixat cu o conductă de conducte de cel puțin 1 m lungime, cu un diametru exterior egal cu diametrul puțului.

Covorul de armare este sudat din două elemente pe toată lungimea stâlpului și este instalat în cavitatea sondei cu o macara pe șenile MKG-16M. Mai întâi de armare inelară colivie atașat praștie este ridicată apoi la o poziție verticală și alimentat la fântână, coborârea în carcasa lagărului la cadrul inelului de rigidizare inferior în baza de bine. Pentru a asigura protecția betonului din piloții plictisiți, brațele de fixare sunt sudate la miezurile de lucru ale cadrului în locurile de interceptare a acestora prin inele de rigidizare din exterior.

2.4. La finalizarea instalării cuștii de armare în puț, betonarea sa se realizează cu pompe de beton cu acționare hidraulică. Betonarea se efectuează în conformitate cu două scheme principale, cu ajutorul unei brațe de distribuție a unei pompe de beton (cu o lungime de până la 10 m) sau prin alimentarea directă a amestecului de beton printr-o linie de inventar beton (cu o lungime de peste 10 m). Schemele de betonare sunt prezentate la pagina 15.

Folosit la metoda presiunii, linia de beton este asamblată din inventarul legăturilor orizontale și verticale conectate prin încuietori cu eliberare rapidă. Pentru a izola amestecul de beton din apă sau noroi la capătul inferior al secțiunii verticale a liniei de beton, instalați o tavă de argilă temporară cu o înălțime de 1,2-1,4 ori diametrul liniei de beton sub presiune.

Când se alimentează amestecul de beton de-a lungul brațului de pompare al betonului, conducta de beton sub presiune este conectată la ultima secțiune a brațului cu ajutorul unei blocări de inventar.

Un compus din porțiunile orizontale și verticale, cu amestec de alimentare directă se realizează de către un compensatorului mobil, care permite să se deplaseze porțiunea verticală betonoprovoda în timpul betonarea grămezii la o adâncime de 6 m. Partea superioară a porțiunii verticale a betonoprovoda de presiune montat la genunchi pivotant la 90 °, cu o rază de curbură 0, 5 m, în care este instalată o supapă de plută cu diametrul de 25-38 mm, care servește la îndepărtarea dopurilor de aer în timpul procesului de betonare.

Conducta asamblată cu macaraua este coborâtă în fantă direct în partea de jos a fundului și apoi conectată la conducta principală de la pompa de beton.

Amestecul de beton este livrat cu o supapă de plută deschisă până când laptele de ciment este descărcat prin orificiul supapei de plută (aceasta indică îndepărtarea tuturor dopurilor de aer).

După umplerea întregii linii de beton cu amestecul, secțiunea verticală a acestuia este ridicată cu ajutorul unei macarale de 0,3-0,4 m de jos, iar în același timp supapa de plută este închisă.

La betonare trebuie să se procedeze cu prezența betonului turnat la volumul geometric complet al grămezii, luând în considerare nevoia de betonare, și vârful acestuia. La reglarea regimului de presiune, presiunea dinamică nu trebuie să depășească 0,9 din valoarea maximă dezvoltată de pompa de beton. Cu o presiune crescândă, secțiunea verticală a conductei este ridicată de o macara la o înălțime mai mică sau egală cu compensatorul orizontal (fără oprirea alimentării amestecului), în timp ce secțiunea verticală trebuie să rămână îngropată în amestecul de beton cu cel puțin 1,5 m.

Atunci când se pune amestecul de beton pe suprafața puțului, se îndepărtează stratul superior al amestecului cu adaos de butași de foraj, apoi se instalează un cofraj de inventar pentru a forma capul de balast, după care linia de beton este îndepărtată din puț. În același timp, amestecul de beton continuă să fie injectat la viteza minimă.

La sfârșitul betonării și extracția conductei de beton din puț, procedați imediat la extracția carcasei și formarea ulterioară a capului berbecului berbecului. În acest moment, secțiunea verticală a conductei este instalată în fântâna următoare, pregătită pentru betonare.

Pentru extracția țevilor de etanșare, macaralele de ridicare sunt echipate cu dispozitive de limitare a încărcăturii. Pentru a elimina complet posibilitatea de a overdrive robinet proces de extracție carcasei recomandat pentru a începe cu separarea și recuperarea carcasei la 100-300 mm folosind structura gidrovydergivatelya Hydroproject URSS Ministerul, care este condus de macaraua hidraulică.

2.5. Controlul calității lucrărilor de montare a piloților plictisiți trebuie efectuat în toate etapele.

După finalizarea forării, se verifică adâncimea puțului și calitatea curățării gaurii de fund. Înainte de începerea betonării, pregătirea puțului foraj la instalarea cuștii de armare și betonarea, precum și conformitatea cuștii de armare cu proiectul este verificată și confirmată prin act. Înainte de a începe lucrările de betonare, verificați etanșeitatea conexiunilor conductelor de beton. În procesul de betonare, se controlează compoziția amestecului de beton și cantitatea de beton din carcasă.

Mobilitatea amestecului de beton este determinată de traversarea conului standard. Eșantionarea amestecului de beton se efectuează atunci când stivuirea primei loturi în puț și apoi la fiecare 5 m 3.

Calitatea betonului este monitorizată zilnic prin testarea compresiei și rezistenței la apă a cuburilor de control, care sunt fabricate și depozitate în condiții similare cu condițiile din beton și beton ale piloților.

Toleranțele pentru strângere sunt prezentate în diagrama piloți pliate la pagina 8.

2.6. Toate lucrările trebuie efectuate conform normelor de siguranță SNiP III-4-80. O atenție deosebită trebuie acordată următoarelor aspecte:

- persoanelor care nu au împlinit vârsta de 18 ani și care au fost supuse unui examen medical, unui briefing pregătitor și instrucțiuni la locul de muncă li se permite să lucreze la instalarea piloților plictisiți;

- locul pe care se efectuează lucrările de instalare a piloților plictisiți trebuie să fie împrejmuit, aprins și echipat cu semnale și semne de avertizare;

- toate operațiunile importante din dispozitiv piloți plictisit: betonoprovoda premontaj, umplerea găurii de sondă cu amestec de beton, îndepărtarea și asamblarea betonoprovoda, extracția și îndepărtarea secțiunilor de carcasă, - trebuie efectuată sub îndrumarea maistrului de deplasare sau fabricant de lucrări;

- la ridicarea secțiunilor țevilor carcasei, este necesar ca acestea să nu fie îndoite și să se rotească cu ajutorul armăturilor;

- când coborâți colivia de armare în puț, este necesar să se asigure că nu se fixează pe carcasă;

- numai operatorii care sunt special instruiți și au certificate au dreptul de a controla pompele de beton;

- pompa de beton de la dispozitivul de piloți umpluți este instalată la o distanță de cel puțin 6 m de marginea sondei.

Cum se face o fundație pe piloți plictisiți: instrucțiuni pas cu pas

Piloții plictisiți sunt un fel de fundație, care implică instalarea de piloți prin puțuri de foraj în pământ, urmată de armarea lor și betonarea. Rezultatul este o fundație solidă monolită capabilă să absoarbă încărcături grele nu numai din clădirea construită, ci și din partea solului.

Există mai multe clasificări ale suporturilor pliate, care sunt descrise în detaliu în SNiP 2.02.01-83 și SP 50-102-2003. Documentele indică tipurile de piloți, cerințele pentru ele, tehnologia dispozitivului. Pentru construcția privată se folosesc două tipuri de suporturi pliate:

  1. Cilindrice. Ele au același diametru în întregul corp al suportului.
  2. Cu o talpa mai larga de baza - a cincea. Dispozitivul de grămezi din cel de-al cincilea este un proces complex care este imposibil fără echipament special - coloane de foraj cu incisivi. În soluri dense, se utilizează o metodă explozivă pentru generarea extinderii.

În construcția de cabane cu mâinile lor, fără a angaja un antreprenor organizație, sprijină cu un călcâi largit nu sunt utilizate. Extinderea primitivă poate fi aranjată dacă se utilizează carcasa, dar nu are nimic de-a face cu cea de-a cincia calculată, care se realizează în timpul construcției clădirilor cu mai multe etaje în conformitate cu SNiP.

Fundația pe piloți plictisiți este folosită în construcții înalte și private în următoarele cazuri:

  • În condiții de construcție densă, atunci când este imposibil să se sapă o groapă de fundație pentru alt tip.
  • Pe soluri mlaștină și slabă, când solul dens are o adâncime mai mare de 1 m.
  • În zone cu teren dificil.
  • Când se construiesc case cu materiale de construcție grele (granit, cărămidă ceramică).
  • În cazul în care există o amenințare de inundare a sitului, în apropierea apei, cu apariția mare a apelor subterane.
  • În absența datelor privind anchetele hidrogeologice efectuate pe amplasament.

Argumente pro și contra de bază plictisită

Fundația tipului plictisit are atât avantaje, cât și dezavantaje inerente tuturor fundațiilor piloților. Printre avantajele menționate se numără:

  • universalitate, adecvată pentru soluri cu orice caracteristici;
  • capacitate ridicată de rulare;
  • calcule simple și scheme, nu puteți comanda proiectul;
  • resurse operaționale nu mai puțin de 100 de ani;
  • instalarea se poate face manual, fără ajutorul contractorilor;
  • nu este nevoie să sapi o groapă;
  • sarcinile minime pe solurile din zonele adiacente;
  • posibilitatea conservării amenajării teritoriului;
  • cost redus în comparație cu alte tipuri de fundații.

Dezavantajele designului includ:

  • cantitatea relativ mare de lucrări de beton;
  • necesitatea consolidării puțurilor în soluri desprinse;
  • procesul de instalare laborioasă;
  • imposibilitatea subsistemului de dispozitive din casă.

Piloți plictisiți sau șuruburi: care este mai bine?

După ce a decis să aranjeze fundația pe suporturi, proprietarii de terenuri de construcție nu știu care piloți sunt mai bine de utilizat: șurub sau plictisit. Comparați ambele opțiuni:

Costul pilelor de șuruburi depinde de dimensiunea utilizată pentru producția și prelucrarea metalelor. Prețul suporturilor pliate este definit ca suma costului carcasei, armăturii și betonului.

După cum se poate observa din tabelul comparativ, rulmenții plictisiți sunt mai rezistenți și mai ieftini. Cu toate acestea, dispozitivul lor necesită mult mai mult efort decât instalarea pilelor de șuruburi.

Calcularea și dispunerea piloților plictisiți

Pentru a efectua calculul bazei plictisite, este necesar în primul rând să se efectueze colectarea și datele inițiale:

  • Studiul caracteristicilor solului pe amplasament. Dacă s-au efectuat sondaje hidrogeologice, datele despre ele pot fi găsite în proiect. În absența informațiilor despre cercetare este necesară efectuarea forajului. Gaura este o excavare verticală de prospectare de 1,5-3 m înălțime, care servește pentru studierea straturilor și a caracteristicilor acestora. Scopul gropii este acela de a determina adâncimea solurilor rulante. Navigarea se poate face independent folosind un șurub obișnuit de grădină.

Exploatarea exploratorie este necesară nu numai pentru a detecta solurile purtătoare, ci și pentru a determina grosimea acestora.

Caracteristicile solurilor, care sunt determinate în cursul arborării, pot fi văzute în SNiP 2.03.01-84, 2.05.03-84 sau 2.06.06-85.

  • Colectarea încărcăturilor pe bază. Determinată ca suma tuturor elementelor structurale ale casei (de la acoperiș la fundație) și a sarcinilor temporare. Pentru calculul sarcinilor necesare proiectului și estimarea materialelor. Cel mai bine este să calculați sarcina folosind programe speciale, de exemplu, Fundația, baza 6.2, etc. Atunci când construiți o structură mică de lumină, puteți utiliza un calculator v.1.0 pentru calculul greutății. De asemenea, calculele de sarcină pot fi efectuate independent, pe baza SNiP 2.01.07-85.

Cunoscând caracteristicile solului și sarcina totală care va fi furnizată pe fundația pilonului, puteți începe să îl calculați folosind următorul algoritm:

  • Calcularea capacității portante. Pentru a simplifica sarcina și a nu efectua calcule complexe, vă sugerăm să folosiți tabelul, în care este indicată capacitatea portantă a suporturilor pliate de diferite diametre, în funcție de tipul de sol:

Tabelul prezintă capacitatea de rulare a datelor, calculată pe baza utilizării pentru grămezi pliate de beton clasa B22,5. Dacă intenționați să utilizați betonul, clasa acestuia va fi mai mică, atunci capacitatea de rulare a grămezii va scădea. De exemplu, un suport de 30 cm de beton B22.5 în nisipurile solide va dura 3179 kg și o grămadă similară de beton B17.5 este cu 30% mai mică, adică 2225 kg.

  • Alegerea secțiunii (diametru). Atunci când alegeți diametrul optim, este necesar să se țină seama de faptul că grămecile de secțiune mare vor necesita nu numai o multitudine de amestecuri de beton, ci și puțuri mai mari și carcasă. Suporturile prea înguste sunt ușor de instalat, dar numărul lor va fi mai mare. Pentru casele de 6x6 se recomandă alegerea unui diametru de 15-25 cm. Pentru cabane din materiale ușoare - 30-40 cm, de la greutatea - 40-50 cm.
  • Numărul de grămezi plictisiți. Pentru a calcula numărul de suporturi, este necesară împărțirea sarcinii totale la capacitatea portantă a grămezii diametrului selectat.
  • Distanța dintre grămezi. Distanța poate fi calculată prin formula:

l este distanța dintre lagărele pliate;
P - capacitatea portantă a pilonului;
Încărcarea Q pe un metru curent al bazei.

Fără utilizarea formulei, etapa suporturilor de balast poate fi definită după cum urmează: distanța dintre elemente nu trebuie să fie mai mare de 3 diametre. Ar trebui să ne amintim că cu cât masa structurii este mai mare, cu atât este mai mică pasul de grămezi. Distanța minimă poate fi de 50 cm.

  • Adâncimea sau lungimea pilonului. Determinată pe baza adâncimii la care sunt amplasate solurile rulmentului. Adâncimea șofatului trebuie să fie sub nivelul de îngheț, chiar dacă paturile lagărului sunt situate mai sus. Informații despre profunzimea înghețului pentru zona dvs. pot fi găsite pe web.

Exemplu de calcul: Construcția cabanei are loc în regiunea Moscovei pe nisipurile cu densitate medie. Dimensiunea casei - 10 x 10 m, încărcătura totală - 60 tone. Pentru fundație alegem piloți cu o secțiune de 30 cm. Pe baza tabelului, constatăm că capacitatea de rulare a grămezii este de 2473 kg. Numărul de suporturi va fi 60 / 2,4 = 24 buc. Distanța dintre piloți va fi de 60-90 cm. Lungimea grămezilor, luând în considerare nivelul de înghețare pentru regiunea Moscovei și adâncimea paturilor, este de 2,2 m.

Pentru a întocmi planul suportului, este necesar să se țină seama de faptul că piloții trebuie să fie sub fiecare colț al casei, de-a lungul zidurilor purtătoare cu pista aleasă, precum și sub grupa de intrare și structuri grele.

Fundația plictisitoare de dispozitiv o faceți singur

Spre deosebire de alte tipuri de piloți, suporturile plictisite nu sunt reglementate de GOST. Tehnologia de instalare este prescrisă de SNiP 2.05.03-84. Următoarele metode de instalare sunt indicate în document:

  • betoniere cu sau fără carcasă;
  • scari de imersie cu ambalaj din beton;
  • continuarea betonării cu călcâiul de camuflaj;
  • scufundarea nucleului monolit în puț.

Nu cu mult timp în urmă, a apărut tehnologia CFA, care constă în betonarea piloților folosind un burghiu gol, cu un burghiu prin care este alimentat betonul. Datorită faptului că majoritatea proprietarilor de zone suburbane nu dispun de unelte complicate de foraj și betonare, vom considera cea mai ușoară cale de a instala piloți pliate - betonare cu sau fără carcasă.

În perioada de iarnă de lucru pe dispozitivul de bază plictisit ar trebui să se desfășoare la temperatura aerului nu mai mică de -10 C.

Instalarea suporturilor de rulare poate fi demarată după marcarea fundației viitoare. Marcarea este efectuată cu ajutorul reperelor și a firului. Pentru viitorul unei baze superficiale sau monolitice de tip puțin adânc, un șanț sau un șanț este săpat pe o adâncime de 0,5 m. Buteliile se fac la locațiile de foraj.

Instrucțiuni pas-cu-pas pentru montarea bazei plictisit:

Foraj și carcasă

Găurirea se efectuează cu ajutorul unui șurub de mână sau de un șnec. Dimensiunea burghiului duzei depinde de diametrul puțului. O pernă de 10-20 cm de la nisipul fracționat este turnată la fundul puțului. Este necesar să construiți o fundație plictisită folosind carcasa? Conform tehnologiei, țevile carcasei pot fi permanente (rămân în puț) sau pot fi detașabile. De asemenea, este permisă instalarea bazei fără conducte supărătoare. Avantajele folosirii șirurilor de carcasă includ:

  • prevenirea căderii peretelui de foraj;
  • hidroizolarea piloților de beton;
  • instalarea simplificată a armocarkelor;
  • o turnare mai simplă a betonului.

Utilizarea carcasei are și dezavantaje:

  • creșterea sferei de activitate;
  • creșterea prețului bazei.

Costul carcasei depinde de material și dimensiune. Cel mai bine este să folosiți țevi din plastic sau azbociment care nu sunt susceptibile la coroziune. Lungimea conductelor ar trebui să fie cu 30-50 cm mai lungă decât lungimea calculată a grămezilor. Instalarea țevilor este obligatorie în solurile vrac, vâscoase, murdare. În soluri de argilă și argilă densă se poate face fără carcasă. În acest caz, pereții fântânii sunt căptușite cu impermeabilizări sau acoperișuri simțite pentru a crea o impermeabilizare.

Atunci când se utilizează țevi de etanșare, produsele sunt scufundate în puț prin indentare sau prin conectarea cu un ciocan de sanie. Țeava trebuie instalată în interiorul puțului vertical. Poziția este controlată de nivelul clădirii. Deviația permisă pentru o țeavă de 2 m nu este mai mare de 1 cm lateral. Decalajul dintre peretele puțului și carcasă este umplut cu pământ.

Armarea piloților plictisiți

Armarea este necesară pentru a rezista sarcinilor compresive care acționează asupra grămezii din toate părțile. Armătura pentru piloți plictisiți este legată într-un cadru armat spațial. Numărul de bare de armare longitudinală este de 4 sau 6. Barele verticale sunt instalate la fiecare 30-40 cm. Diametrul barelor de armare utilizate din clasa A3 este de 15-20 mm. Lungimea tijei ar trebui să fie de 0,5 m mai mare decât lungimea carcasei. Armatura utilizată pentru armare trebuie să fie conformă cu GOST 5781.

Corturile de armare de tricotat se execută folosind sârmă recoacere cu o secțiune transversală de 1-5 mm. Pentru fixarea tijelor sunt cele mai potrivite cleme sau tub de plastic de 90 mm. Scheletul este realizat cu ajutorul unei mașini de îndoire a brațului sau a unei arme de tricotat după cum urmează:

  • armătura este tăiată la lungimea dorită
  • suporturile pentru tije longitudinale sunt montate;
  • 4 sau 6 tije sunt aranjate în spațiu cu ajutorul suportului;
  • tijele verticale sunt montate cu pasul selectat folosind sârmă și cleme.

Tehnologia de aranjament a bazei pe piloți plictisiți

Cel mai adesea clădirile sunt construite pe fundații de benzi. Cu toate acestea, în cazul apariției adânci a rocilor solide solide (precum și a punctelor de îngheț), construcția lor devine din punct de vedere financiar costisitoare. Și apoi este mai bine să se utilizeze piloți plictisiți, tehnica de aranjare a căreia a fost folosită cu succes pentru o lungă perioadă de timp, atât în ​​construcții comerciale, cât și individuale.

Domeniul de aplicare și tipurile de tehnologie

Ce sunt piloți plictisiți (suporturi) - răspunsul este conținut în întrebarea însăși. În primul rând, găurile sunt forate în sol, apoi sunt umplute cu colivii de beton și de armare. Fundația inferioară a grămezii plictisite se sprijină pe straturile (solide) ale solului (în mod necesar sub nivelul de congelare). După aranjarea suporturilor, acestea pot fi interconectate cu bandă din beton armat (grilă). Ca urmare a tuturor lucrărilor, se obține o fundație de benzi cu piloți pliate, pentru aranjarea cărora sunt utilizate în prezent următoarele tehnologii:

  1. După forarea în godeu a diametrului corespunzător, soluția specială de argilă este alimentată sub presiune, care formează o crustă dură pe pereți. Apoi amestecul de lut este îndepărtat din puț, cușca de armare este coborâtă în ea și umplută cu beton.
  2. Fântâna este forată cu un dispozitiv special, un șurub gol, prin care este alimentat mortarul de ciment. Apoi, colivia de armare este coborâtă în fântână inundată sub presiune.
  1. Găurirea puțurilor fără săpături cu ajutorul unor instalații speciale, care să permită compactarea solului cu ajutorul acumulării și umplerii.
  2. După găurirea unui puț, este instalată o țeavă de carcasă, care este utilizată ca un cofraj pentru un suport din beton.

Această ultimă metodă este cea mai acceptabilă în cazul construirii autonome a fundației folosind tehnologia de a folosi piloți plictisiți cu o grilă, deoarece nu necesită utilizarea unui echipament special pentru producerea de lucrări.

Avantajele și dezavantajele piloților plictisiți

  • Găurirea sub piloți are loc fără saparea șanțurilor sau șanțurilor (adică, cantitatea de lucrări de excavare este minimă);
  • capacitatea de a rezista sarcinilor grele (de la 2 la 8 tone: în funcție de diametrul suportului);
  • coroziune nonsusceptibility;
  • Găurirea puțurilor nu afectează fundațiile clădirilor vecine, deoarece nu există sarcini dinamice pe sol (lucrările pot fi efectuate aproape de clădirile deja existente, în zone dens populate);
  • lungimea piloților asigură fundația pe soluri solide cu o capacitate mare de rulare;
  • utilitățile subterane nu interferează cu amenajarea unei astfel de fundații, deoarece punctul de forare poate fi întotdeauna mutat într-un loc fără comunicații;
  • posibilitatea de a produce suporturi de diferite lungimi, ceea ce permite utilizarea lor în peisaje neuniforme ale sitului;
  • nivel scăzut de zgomot în timpul muncii;
  • durabilitate (durata de utilizare ajunge la 100 de ani sau mai mult).

Fundația plictisită are câteva defecte:

  • o proporție destul de mare de muncă manuală;
  • suporturile de același tip pot avea o capacitate de rulare diferită;
  • dificultăți în amenajarea subsolului în timpul construcției unor astfel de fundații.

Realizarea fundației pe piloți plictisiți cu propriile mâini

Fundația panglică pe piloți plictisiți este ușor de fabricat și poate fi echipată independent fără implicarea unor echipamente speciale.

Etapa pregătitoare

Conform tehnologiei de aranjare a piloților din beton armat plictisit cu grilă, efectuăm mai întâi o analiză geologică a solului la locul construcției propuse. Puteți să faceți această procedură de la profesioniști (dar aceasta este o "plăcere" destul de scumpă) și puteți face această cercetare singur. În primul rând, din tabelele de referință găsim adâncimea înghețării solului pentru o anumită regiune. De exemplu, pentru St. Petersburg și regiunea Leningrad, această valoare este de 1,4 m. Suportul trebuie îngropat în sol cu ​​cel puțin 0,2 m sub acest nivel (1,4 + 0,2 = 1,6 m). Umflați pe site-ul nostru o gaură cu o adâncime de aproximativ 2 m: aceasta va determina natura solului, nivelul apei subterane în momentul lucrului și adâncimea puțului.

Instrumente, corpuri de iluminat, materiale

Pentru a construi o fundație de benzi pe suporturi plictisite, veți avea nevoie de:

  • materiale și unelte pentru marcarea parcelei: cuie, cordon, ciocan sau ciocan de sanie;
  • foraj pentru piloți (instalație electrică de găurit mică, burghiu manual, foraj moto manual, mașină de găurit compactă: fiecare dispozitiv are anumite avantaje, alegerea unui burghiu pentru fundații depinde de numărul de grămezi și de capacitățile dvs. financiare);
  • cofraje fixe (carcasă: plastic, azbest-ciment, beton armat sau ruberoid);
  • armatura metalica pentru armarea suporturilor si grillajului;
  • materiale pentru fabricarea coframelor pentru grillaj (plăci, bastoane, placaj pentru cofraje, cuie, șuruburi);
  • componente pentru prepararea soluției: ciment, nisip, pietriș și apă;
  • mixer de beton sau rezervor pentru prepararea soluției.

Determinarea numărului de grămezi

Pentru a determina numărul necesar de piloți, trebuie să cunoașteți greutatea totală a structurii (pereți portanți, pereți despărțitori, plafoane, coridoare, acoperișuri, mobilier etc.) și cantitatea de încărcare pe care un suport poate rezista. Capacitatea portantă a teancuri plictisit (cu condiția ca utilizarea de azbociment carcasei și ciment pentru a prepara o soluție marchează M300 și produc bare de armare verticale 4 3 ÷ 12 ÷ Ø = 14 mm) în diametru, în funcție de:

  • Ø = 100 mm - 1,5 ÷ 2 t;
  • Ø = 150 mm - 3 ÷ 3,5 t;
  • Ø = 200 mm - 5 ÷ 6 t.

Sfat! Cu o producție independentă a fundației, utilizarea suporturilor cu un diametru mai mare de 200 mm este neprofitabilă, deoarece vor trebui comandate unelte specializate pentru puțuri de foraj.

Cunoscând proporția materialelor de construcție (ușor de găsit în tabelele de referință) care vor fi utilizate pentru construcția clădirilor și volumul acestora, este ușor să se calculeze greutatea totală a clădirii viitoare. Apoi, valoarea obținută trebuie să fie înmulțită cu factorul de corecție (1.2) (luând în considerare eroarea calculelor, greutatea mobilierului, a aparatelor de uz casnic și a oamenilor) și împărțită la capacitatea portantă a unei grămezi. Ca rezultat, obținem numărul de suporturi necesare pentru construirea fundației. Să presupunem că, în calcule, greutatea casei sa dovedit a fi de 70 de tone și ați decis să construiți fundația pe piloți cu un diametru de 150 mm. Apoi numărul de suporturi (70 ∙ 1,2): 3 = 28 bucăți. Calculul de mai sus este destul de arbitrar, în ceea ce privește greutatea totală a clădirii este încă necesară pentru a adăuga grillage în greutate (calculată pe beton unitatea de greutate) și sarcina zăpezii de pe acoperiș, care depinde de acoperiș și suprafața regiunii (valoarea din tabel).

Marcarea viitorului fundației pe picior

Ca și în cazul planificării oricărei fundații, începem lucrarea cu un desen. Apoi vom proceda la marcarea zonei pentru piloți plictisiți cu grilă. Pentru a face acest lucru, în funcție de mărimea structurii viitoare, conducem în colțurile cârligelor, întinzând cablul de construcție între ele. Verificăm corectitudinea unghiurilor drepte după cum urmează: strângem cablul în diagonală dintr-un colț în altul, apoi efectuăm aceeași operație la colțurile opuse. Dacă dimensiunile cablurilor pe ambele diagonale sunt aceleași, atunci dreptunghiul este corect respectat.

Apoi, folosind o bandă, determinăm locația găurilor: mai întâi marchează coloanele în colțurile grilajului și în punctele de joncțiune ale pereților despărțitori; și restul pe toată lungimea fundației. Distanța dintre piloții plictisiți nu trebuie să depășească 2 m, dar nu mai puțin de 3 diametre (în exemplul nostru nu mai puțin de 45 cm). În locurile de găuri de foraj conducem în cuie. După finalizarea marcării, continuăm să lucrăm la puțuri de foraj.

Instalarea de piloți

Algoritmul funcționează după cum urmează:

  • În conformitate cu marcajul, se execută puțuri cu un anumit diametru și cu o adâncime predeterminată.
  • În fiecare gaură se coboară colivia de armare pre-făcută.
  • Reducem carcasa (plastic, metal, azbest-ciment, beton armat sau ruberoid) în fantă, care va rămâne ca un cofraj permanent pentru o grămadă viitoare.
  • Cu ajutorul nivelului conductele de carcasă sunt poziționate într-o poziție strict verticală.
  • Spațiul liber între țeavă și peretele de foraj este umplut cu sol (este obligatorie o manipulare intermediară și verificarea instalării verticale corecte).
  • Cu ajutorul unui nivel hidraulic de nivel sau clădire marchem înălțimea necesară de grămezi deasupra solului.
  • Carcasa excedentară scoatem cu ajutorul mașinii de șlefuit cu un disc de tăiere adecvat.
  • Apoi se toarnă soluția de beton în cofraje (amestec de ciment-nisip în raport 1: 3, grad de ciment nu mai puțin de M300) și se condensează cu ajutorul unui electrovibrator submersibil (sau un mâner îngust).

Atenție! Începem lucrările privind aranjarea ulterioară a fundației (cu grilă sau bandă monolitică) nu mai devreme de 2-3 săptămâni după umplerea grămezilor cu o soluție.

Constructii de grile

Rostverk este o bandă monolită din beton armat, care leagă toate grămezile într-o singură structură. Cu ajutorul acestuia realizăm faptul că sarcina din greutatea întregii structuri este distribuită uniform între toate grămezile. Din punct de vedere tehnologic, lucrul la aranjamentul grilajului este foarte asemănător cu construcția unei fundații convenționale a benzii. Singura diferență este că suprafața inferioară nu se sprijină pe pământ în șanț, ci pe partea superioară a grămezilor care iese în afară de nivelul solului. Lățimea grilei corespunde grosimii pereților lagărului, iar înălțimea este, de regulă, fie egală cu lățimea (pentru structurile ușoare), fie de 1,5 ori mai mare (pentru clădirile din blocuri sau cărămizi de beton). Ordinea de lucru este după cum urmează:

  • De la plăci sau placaj se instalează un cofraj care are deschideri pentru grămezi și toate deschiderile tehnologice necesare pentru liniile de ventilație și alimentare de comunicații (alimentare cu apă, canalizare și așa mai departe).
  • În interiorul cofrajului facem armarea grilei: conectăm armarea grilajului cu barele de armare din grămezi care ies în afara marginilor carcasei.
  • Umpleți cofrajele cu beton.
  • După uscarea finală a cofrajei de mortar dezmembrate.
  • Producem impermeabilizarea suprafetei grilei finisate (de obicei sunt suficiente doua straturi de material de acoperis).
  • Începem instalarea de pardoseli și construcții de pereți portanți și pereți despărțitori.

Sfat! Pentru a evita deformarea grilei atunci când se umflă solul, este necesar să se lase un spațiu de 150 ÷ ​​250 mm între muchia inferioară și sol.

Puteți face o grilă pentru o bază plictisită și sub forma unei plăci monolitice, dar această metodă va complica în mod semnificativ amenajarea cofrajului și a armăturii.

În concluzie

Fundația bine concepută și echipată pe piloți pliate cu grilă este adecvată pentru construirea oricărei structuri pe soluri complexe instabile. Și costul construcției sale este mult mai mic decât pe o fundație de benzi, încastrat la nivelul de îngheț. Aranjarea piloților cu mâinile tale va permite economisirea a până la 30-40% din bugetul tău.