Principal / Piatră

Elementele de bază ale armării unei plăci monolitice cu desene

Piatră

Creșterea fiabilă a fundației monolitice

Utilizând un singur beton, chiar și de înaltă calitate, este imposibil să se asigure fiabilitatea și durabilitatea structurii. În fundația monolită a plăcii, betonul este doar un material de construcție, iar rezistența optimă, capacitatea de a neutraliza influențele exterioare de sarcini este posibilă numai datorită benzii de întărire.

Prin urmare, fundațiile monolitice fiabile și durabile, pe care se construiesc adesea clădiri de beton înalte, au o armătură puternică, iar în acest caz pot fi folosite adesea diferite tipuri de armături, în funcție de încărcăturile admise, structura solului și dimensiunile plăcii.

Ce armare este utilizată pentru o placă monolitică?

Schemă de desenare a armăturii plăcii monolitice

Aceasta este condiționată de desenarea armăturii unei plăci monolitice. Dar, în realitate, schema este semnificativ diferită - este mai detaliată, deoarece trebuie să furnizați mai mulți factori și parametri.

Având în vedere dimensiunea și greutatea plăcilor din beton armat, este mai bine să se folosească pentru armare:

  1. Pentru curele verticale cu un diametru exterior de până la 10 mm.
  2. Pentru centuri orizontale - până la 14 mm.
  3. Pentru jumperi și potrivite pentru 8 mm.

Dacă se folosește armătură compozită, atunci diametrul elementelor de susținere poate fi mai mic, dar numărul de bare trebuie mărit. În majoritatea cazurilor, aranjarea armăturii presupune utilizarea de tije cu un diametru de până la 5% din grosimea plăcii în sine. Apoi se va realiza eficiența maximă a structurii cu cheltuieli financiare minime.

Spre deosebire de fundațiile benzii, placa monolit este întărită neuniform. În zonele cu o încărcătură minimă, cadrul va fi slăbit, dar la colțurile clădirii, la intersecțiile pereților portanți, armarea va fi deja mult mai puternică, deoarece acestea sunt zone de rupere - presiunea maximă în care se produc schimbări de deformare.

Armarea lățimii plăcii

Schițarea armăturii plăcii de pardoseală

Se ia dimensiunea standard pătrată a plăcii, unde pasul cuștii de armare va fi același în toate direcțiile. Pentru clădirile din beton, armarea se face la intervale de 200-400 mm, pentru clădirile din cărămidă, 200 mm este suficientă, desenul se va asemăna cu o tablă de șah.

Pentru clădirile cu rame ușoare, pasul va fi și mai mic, deoarece încărcătura pe fundație este mult mai mică, dar aici, de asemenea, depinde mult de tipul de sol și de capacitatea sa de rulare. Însă, în conformitate cu proiectul "Beton și structuri din beton armat", distanța maximă dintre tije nu ar trebui să fie de 1,5 ori grosimea plăcii ca întreg.

Ce este o zonă de defalcare și efectul acesteia asupra armăturii?

Schema de calcul a plăcii de spargere cu armătură transversală uniform distribuită

În locurile în care fundația este afectată de sarcina principală din structurile de susținere ale clădirii, apare o solicitare suplimentară. Aceasta afectează nu numai distribuția betonului, ci și gradul de depreciere. Pentru a neutraliza influența masei de structuri de susținere, se utilizează un rând de armare continuă la intersecțiile pereților lagărului și a bazei.

Dacă armătura în centrul plăcii are un pas de 200 mm, atunci în zona de străpungere pasul va fi deja 100 mm și chiar mai puțin. În calcule și în schema viitoare de întărire a plăcii se va indica distanța maximă admisibilă între legăturile de armare verticale.

Cea mai bună soluție în astfel de cazuri ar fi:

  1. Dezvoltarea unui proiect detaliat al cuștii de armare cu distanțele specificate între curele.
  2. Executarea schemei de lucru de consolidare.
  3. Transportând tije verticale deasupra bazei pentru a conecta pereții portanți și fundația cu o centură de întărire și nu lăsați numai conexiunea de beton.

În prezent, în conformitate cu GOST 5781-82, există următoarele tipuri de supape de oțel:

  • A240 (AI). Acestea sunt tije netede, sunt mai utilizate pentru armare verticală, nu sunt folosite în fundații monolitice.
  • A300 (AII). Tijele cu un diametru de lucru de 10-12 mm au un profil periodic extern cu crestături inelare.
  • A400 (III). Are un profil în formă de semilună, cu un diametru mare de lucru și optim pentru o placă monolitică.

Alegerea armăturii pentru o fundație monolitică depinde de mulți factori.

Cum să legați cușca de armare

Schițați crearea pachetului corect de subsol de armare

Unele desene oferă deja o metodă de conectare, dacă se calculează sarcina admisă pe bază. Dar majoritatea constructorilor folosesc o metodă de sudare sau de lipire. Sudarea este acum puțin folosită, deoarece datorită încălzirii locale pe termen lung, metalul își schimbă structura și este ușor deformat. Dar legarea oferă o flexibilitate suficientă. Pentru legare, se recomandă utilizarea unui fir de oțel moale, durabil, cu un diametru de 3-4 mm, precum și clești sau cleme.

Principiul de armare a plăcilor monolitice:

  1. În primul rând trebuie să faceți un cofraj, în interiorul unui 5 cm de margine pentru a instala impermeabilizarea rulourilor.
  2. Apoi, instalați centura de armare orizontală la o distanță de până la 5 cm de placa de pietriș, întăriți-o cu știfturi sau garnituri. Armarea nu trebuie să vină în contact cu tamponul și cu pereții laterali ai cofrajului.
  3. Cu un interval de 200-400 mm setați tijele verticale, în marginea inferioară asociată cu centura orizontală. Pentru a spori rezistența clădirii, armarea este instalată mai des în colțuri, suplimentar armată cu tije longitudinale.
  4. Curelele orizontale sunt montate cu un interval de 15 cm, dar țin cont de grosimea plăcii. În unele cazuri, distanța poate fi redusă, dar nu este mărită. Conectați în mod constant verticala cu o centură orizontală.
  5. Afișează stratul vertical de armare deasupra apariției marginii superioare a fundației. Ea va contacta apoi marginea inferioară a pereților lagărului.

La sfârșitul armării, întreaga structură este turnată cu beton.

Un exemplu tipic de calcul al cuștii de armare pentru o fundație monolit

Secțiunea transversală a unei plăci cu dimensiuni

Pentru calcul, este luată o placă monolită cu dimensiunile de 6x6 metri, grosimea plăcii pentru o casă privată este de 20 cm. În exemplul de mai sus se va calcula banda de armare în zona de joncțiune:

  1. Suprafața fondului: 1,2 metri pătrați. m.
  2. Zona minimă de armare 1.2 * 0.3% = 36 metri pătrați. cm.
  3. Zona de armare pentru o centură orizontală, luând în considerare intervalul dintre centurile de 100 mm, va fi 36/2 = 18 metri pătrați. cm.

În GOST 5781-82 există o gamă completă admisibilă de bare de armare cu secțiunea transversală și lungimea admisibilă. Prin urmare, pentru acest exemplu, se recomandă utilizarea a 12 tije cu diametrul de 14 mm fiecare. Apoi trebuie să faceți un desen al viitorului cadru pentru a calcula numărul necesar de armături. Pentru o lungime de 6 metri, este recomandabil să se efectueze o treaptă cu o bandă orizontală de 300 mm, iar pentru una verticală - de 300 mm, folosind o armătură cu un diametru de 8 mm.

Dacă puneți toate datele în tabel, luând în considerare utilizarea clemelor de armătură de legătură în formă de U, apoi pentru armarea unei zone de placă monolit de 36 de metri pătrați. m va trebui să cumpere și să investească 515,2 m de armare cu diametrul de 12 mm și 56 m cu diametrul de 8 mm.

Amenajarea plăcii de șosele rutiere

Lucrare de desen rutiere de desen 1P, locatia valvei.

Plăcile de drum conform GOST 21924.0-84 sunt disponibile în următoarele tipuri:

    După tipul de programare:
  • 1 - pentru drumuri permanente
  • 2 - pentru drumurile temporare
    Prin geometrie:
  • P - dreptunghiular
  • PB - dreptunghiular cu 1 parte combinată
  • PBB - dreptunghiular cu 2 laturi combinate
  • PT - trapezoidală
  • PSH - hexagon
  • PSD - diagonală axială hexagonală
  • PSHP - hexagon axial transversal
  • DPSH - jumătate (diagonală) a unui hexagon
  • PPSH - jumătate (transversal) hexagon

Plăcile de drum sunt realizate cu o suprafață ondulată superioară, nu mai mică de 1 mm. Desenul trebuie să fie clar și să nu aibă margini. Partea exterioară a plăcii nu trebuie să aibă cochilii și să curgă mai mult de 15 mm. în diametru și 10 mm. în adâncime, pe partea nefuncțională nu mai mult de 20 mm. Marginile exterioare ale coastelor nu trebuie să depășească 10 mm. pe partea frontală și 20 mm. pe spate. Fisurile de pe plăcile de rulare nu pot fi decât o contracție a suprafeței, lățimea termică și tehnologică nu mai mare de 0,1 mm. și o lungime nu mai mare de 50 mm, nu mai mult de 5 până la 1,5 m2 pe suprafața plăcii.

Plăcile sunt proiectate pentru o încărcătură auto de 10 și 30 tone, coeficientul dinamic fiind de 1,2. Modulul de deformare a suprafeței este de 50 MPa (500 kg cm2) pentru plăcile de drumuri permanente, 25 MPa (250 kg cm2) pentru drumurile temporare. Produsele au bucle de montare pentru prindere sau caneluri pentru montare directă (în plăci pentru drumuri permanente). Armarea plăcilor se face în conformitate cu GOST 21924.0-84, GOST 21924.1 pentru pretensionate, GOST 21924.2 pentru plăcile cu armătură nestinsă, respectă, de asemenea, standardele de mai sus pentru rezistența la fisuri, rezistența, sarcini de încercare. Betonul utilizat în producție trebuie să respecte norma GOST 26633, cu o densitate medie mai mare de 2.200 până la 2.500 kg / m3.

Puterea de eliberare a betonului este de 70% din proiect, cu livrarea produselor în sezonul rece până la 90%.

Ca armătură de pretensionare a plăcilor rutiere, se utilizează oțel inelat termo-mecanic, de tip At-V, At-IV, clasa At-IVC și AV rulat la cald. Pentru armarea fără presiune, se utilizează sârmă Bp-I și oțelul de armare cu bare At-IIIC, A-III și A-I.

Acordurile de exactitate se aplică plăcilor rutiere, sunt permise următoarele deviații ale dimensiunilor liniare:

    Placă lungime și lățime până la 2,5 metri:
  • 6 mm. pentru scump permanent, 10 mm. pentru temporar
    Lungimea și lățimea plăcii de la 2,5 metri la 4:
  • 8 mm. pentru scumpe permanentă, de 12 mm. pentru temporar
    Placă lungime și lățime de la 4 metri:
  • 10 mm. pentru scump permanent, de 15 mm. pentru temporar
    Grosimea plăcii:
  • 4 mm. pentru scumpe permanente, 6 mm. pentru temporar
    Dimensiunea elementelor de asamblare și îmbinare:
  • 3 mm. pentru scumpe permanente, 5 mm. pentru temporar

Acceptarea plăcii se face conform GOST 13015.1. Plăcile de testare trebuie să fie executate conform GOST 8829 după ce plăcile au atins puterea de proiectare. Depozitarea și transportul plăcilor trebuie efectuate în poziție orizontală, în grămezi de cel mult 2 metri înălțime. Placa inferioară din teanc trebuie așezată pe o bază strânsă, aliniată cu grijă, cu garnituri la punctele de ridicare a plăcii. Căptușeală cu o bază de sol cu ​​o grosime de cel puțin 100 mm, Cu duritate de cel puțin 50 mm. Când se depozitează și se transportă în stive, este necesar să se utilizeze garnituri transversale între plăcile cu o grosime de cel puțin 25 mm. Vertical unul deasupra celuilalt în locurile plăcilor de ridicare. La efectuarea acestor lucrări, precum și la instalare, este necesar să se respecte SNiP III-4. Este interzisă: descărcarea plăcilor prin picurare; apucați plăcile pentru ridicarea buclelor în timpul încărcării, descărcării și instalării.

GOST 21924.2-84 Dale din beton armat cu armătură nestresată pentru drumurile urbane. Proiectare și dimensiuni

TABLA DE BETON
CU VALVE DE MĂSURĂ ÎNAPOI
PENTRU DRUMURILE URBANE

IPK STANDARDURI DE PUBLICITATE

INTERNAȚIONAL NOU STANDARD

TABLA DE BETOANE CU NON-STRENGTH
Mobilier pentru drumuri urbane

Construcții și dimensiuni

Dale de beton armat din fitinguri netensionate pentru pavele de drumuri urbane.
Structura și dimensiunile

Data introducerii 01/01/85

1. Acest standard se aplică plăcilor din beton armat cu armătură netensionată, realizate din beton greu și destinate instalării acoperirilor de drumuri urbane permanente și temporare sub sarcina auto H-30 și H-1 0 și stabilește proiectarea acestor plăci.

Plăcile sunt utilizate pentru drumuri în zone cu o temperatură exterioară estimată (media celor mai reci 5 zile din zona de construcție conform SNiP 2.01.01) până la minus 40 ° C în clasă.

Atunci când plăcile sunt utilizate într-o subzonă climatică IVA, trebuie luate în considerare cerințele suplimentare ale SNiP 2.03.01 pentru structurile destinate funcționării în aceste condiții.

Este permisă folosirea acestor plăci pentru drumuri în zone cu o temperatură exterioară estimată sub minus 40 ° C, în conformitate cu cerințele impuse de SNiP 2.03.01 pentru structurile destinate funcționării în aceste condiții.

(Ediția modificată, amendamentul nr. 1).

2. Forma și parametrii de bază ai plăcilor - conform GOST 21924.0.

3. Indicatorii tehnici ai plăcilor sunt prezentați în tabelul. 1.

4. Placile trebuie să îndeplinească toate cerințele GOST 21924.0 și acest standard.

5. Plăcile de armare trebuie să fie conforme cu cea dată în diavol. 1 - 7.

Armarea plăcilor cu oțel de armare din clasa At - III C în conformitate cu GOST 10884 este similar cu armarea oțelului armat din clasa A - III în conformitate cu GOST 5781.

Notă. Este permisă utilizarea pentru fixarea ochiurilor de armare în locul elementelor K1-K10 și F1 ale altor tipuri de fixare, care, fără a crește consumul de oțel pe placă, fixează armarea în conformitate cu cerințele acestui standard, cu excepția metalului de pe suprafața frontală a plăcii strat de protecție din beton.

6. Specificația elementelor de armare și asamblare-capăt este prezentată în tabelul. 2, eșantionarea oțelului de armare pentru fabricarea acestora pe o singură placă - în tabel. 3.

5, 6. (Ediția modificată, amendamentul nr. 1).

7. Forma și dimensiunile elementelor de armare și de asamblare - în conformitate cu GOST 21924.3.

8. Valorile încărcăturii de referință (fără a ține cont de greutatea proprie a plăcii) pentru testarea plăcilor pentru rezistență, fisurare și rezistență sunt prezentate în tabelul nr. 4.

9. Lățimea de control a deschiderii fisurilor în timpul încercării plăcilor pentru rezistența la fisuri nu trebuie să depășească 0,2 mm.

Amenajarea plăcii de drum

Betonul utilizat pentru fabricarea plăcilor de șosea are o rezistență mare la compresiune. Acest lucru se datorează, în principal, rezistenței la astfel de încărcături de granit granule de piatră zdrobită cu fulgi mici.

Cu sarcini de tracțiune și îndoire, betonul neinforțat se rupe repede, astfel încât în ​​această formă este folosit numai în plăci de trotuare mici. Produsele în ansamblu sub formă de plăci (drum, podea, perete) și alte elemente de construcție sunt produse exclusiv cu ajutorul armăturii. Acestea se numesc beton armat.

Armatura din otel

În conformitate cu reglementările în vigoare (GOST, SNiP), orice placă de drum trebuie să fie fabricată cu armătură cu elemente din oțel laminat la cald, sudate într-o singură structură de armare.

Armarea plăcii de drum monolitic poate fi realizată utilizând o tehnologie fără presiune sau cu pretensionarea tijelor axiale. Produsele cu pretensionare sunt mai puternice decât cele netensionate, pentru plăcile de drum, aceasta înseamnă o sarcină mai mare.

Tehnologia de pretensionare constă în fixarea barelor de armare în cleme speciale ale suportului urmată de întinderea acestora cu cricuri sau prin încălzire. Betonul este turnat în armătură cu tije întinse și este menținut până la o anumită etapă de întărire. Apoi, blocurile sunt eliberate și placa este trimisă la depozit pentru "maturare".

Armarea plăcuțelor de rulare poate fi efectuată numai în conformitate cu schemele stabilite pentru fiecare dimensiune standard GOST 21924.2-84. Acesta prezintă desene tipice cu desemnarea tipurilor de elemente care alcătuiesc structura blindată.

În tabelul de specificații pentru fiecare placă se află numărul de elemente notate cu indicii:

  • plasă de întărire - C;
  • carcasa de armare - K;
  • bucla de montare - P;
  • bracket - Ck;
  • reținere - F;
  • nucleul separat - într-un cuvânt.

Un alt tabel definește parametrii elementelor - diametrul, gradul de oțel și greutatea totală a metalului.

Astfel, desenele de armare a plăcilor rutiere ne permit să calculam costul metalului și complexitatea lucrărilor de fabricare a structurilor metalice.

Cum rezistența plăcii de drum depinde de armare

Desemnarea plăcii de drum monolit conține informații despre sarcina admisă. Este în mare măsură determinată de întărire. Astfel, atunci când se compară două plăci similare 2P30-18-30 și 2P30-18-10, puteți observa că ele sunt realizate din același tip de beton și din aceleași elemente din desene - grile (câte 2 bucăți fiecare), cadre (câte 2 bucăți fiecare), separate tije și balamale de montare.

Numai gradele de oțel și diametrele barelor de plasă și ale miezurilor diferă - în a doua placă ele sunt mai mici. Greutatea primului metal este de 46,5 kg, al doilea este de 37,2 kg. Dar diferența principală a sarcinii admise: pentru prima, este de 30 de tone, iar pentru al doilea - numai 10. Diferența de greutate de întărire de 9 kg și de clasa de oțel modifică valoarea încărcării de trei ori.

În același mod, caracteristicile de rezistență ale plăcilor cu armătură nestresată și precomprimată diferă.

O modalitate competitivă de întărire a plăcilor rutiere

Armarea unei plăci monolitice poate fi făcută nu din oțel, ci din armătură compozită. Acestea includ elemente:

  1. armatura din fibra de sticla ASP - din amestecuri de rasini si fibra de sticla;
  2. ABP armare din bazalt-plastic - din amestecuri de fibre de bazalt și rășini;
  3. sticlă armată cu armătură de refrigerent din polietilenă ASPET;
  4. armare din fibră de carbon AUP.

Avantajele armăturii compozite:

  1. rezistență ridicată la umiditate și lipsă de coroziune;
  2. rezistența nu este mai mică decât omologii de oțel;
  3. costuri accesibile;
  4. greutate redusă, conductivitate termică scăzută, proprietăți dielectrice.

Când se construiesc drumuri responsabile, sunt necesare plăci care respectă strict standardele GOST și SNiP. Pentru a evita greșelile și reclamațiile, ar trebui să le cumpărați numai de la producători și furnizori fiabili și dovediți - de exemplu, avem o selecție largă de plăci rutiere în Sankt Petersburg.

Armarea corespunzătoare a plăcilor din beton armat monolitic

Întărirea unei plăci monolitice este o sarcină complexă și dificilă. Elementul structural percepe sarcini severe de încovoiere cu care betonul nu poate face față. Din acest motiv, când se toarnă, se montează cuști de armare, care întăresc placa și nu o permit să se prăbușească sub sarcină.

Cum de a consolida structura? Când efectuați o activitate, trebuie să respectați câteva reguli. Atunci când construiți o casă privată, ei nu dezvoltă, de obicei, un proiect detaliat de lucru și nu fac calcule complicate. Datorită încărcăturilor mici, cred că este suficient să respectați cerințele minime, care sunt prezentate în documentele de reglementare. De asemenea, constructorii experimentați pot pune armătura după exemplul obiectelor deja făcute.

Placa din clădire poate fi de două tipuri:

În general, armarea plăcii de podea și a plăcii de fundație nu are diferențe critice. Dar este important să știți că în primul caz vor fi necesare tije de diametru mai mare. Acest lucru se datorează faptului că există o bază elastică sub elementul de fundație - pământul, care prelucrează unele dintre încărcături. Dar schema plăcilor de armare nu implică amplificări suplimentare.

Amenajarea plăcii de bază

Armarea în fundație în acest caz este neuniformă. Este necesar să se întărească structura în locurile cele mai mari izbucniri. Dacă grosimea elementului nu depășește 150 mm, atunci armarea unei plăci de bază de monolit este realizată printr-o singură plasă. Acest lucru se întâmplă în timpul construcției de structuri mici. De asemenea, sub podea sunt folosite plăci subțiri.

Pentru o clădire rezidențială, grosimea fundației este de obicei 200-300 mm. Valoarea exactă depinde de caracteristicile solului și de masa clădirii. În acest caz, plasa de armare este stivuită în două straturi unul deasupra celuilalt. La instalarea cadrelor este necesar să se respecte un strat protector de beton. Ajută la prevenirea coroziunii metalice. La construirea fundațiilor, se presupune că valoarea stratului protector este de 40 mm.

Diametrul armăturii

Înainte de a împleti armatura pentru fundație, va trebui să alegeți secțiunea transversală. Tijele de lucru din placă sunt dispuse perpendicular în ambele direcții. Pentru a conecta rândurile superioare și inferioare folosind cleme verticale. Secțiunea transversală totală a tuturor tijelor într-o direcție trebuie să fie de cel puțin 0,3% din suprafața secțiunii transversale a plăcii în aceeași direcție.

Dacă partea fundației nu depășește 3 m, atunci diametrul minim admisibil al barelor de lucru este setat la 10 mm. În toate celelalte cazuri, este de 12 mm. Secțiunea maximă permisă - 40 mm. În practică, cele mai des folosite tije de la 12 la 16 mm.

Înainte de a cumpăra materiale, se recomandă calcularea greutății armăturii necesare pentru fiecare diametru. Aproximativ 5% se adaugă la valoarea obținută pentru cheltuielile neînregistrate.

Montarea metalului în lățime de bază

Schemele de armare ale plăcii monolitice a subsolului pe lățimea principală sugerează dimensiuni constante ale celulelor. Se presupune că etapa barelor este aceeași, indiferent de locația din placă și de direcție. De obicei este în intervalul 200-400 mm. Cu cât este mai greu clădirea, cu atât mai mult ele întăresc placa monolitică. Pentru o casă de cărămidă, se recomandă să atribuiți o distanță de 200 mm, pentru un lemn sau un cadru, puteți lua un pas mai mare. Este important să rețineți că distanța dintre barele paralele nu poate depăși grosimea fundației mai mult de o dată și jumătate.

De obicei, aceleași elemente sunt folosite atât pentru armarea superioară cât și pentru cea inferioară. Dar dacă este nevoie să se așeze tije de diferite diametre, atunci cele care au o secțiune transversală mai mare sunt așezate de jos. Această placă de bază de armare vă permite să consolidați structura din partea inferioară. Aici apar cele mai mari forțe de îndoire.

Principalele elemente de armare

De la capetele armăturii de împerechere pentru fundație implică așezarea tijelor în formă de U. Ele sunt necesare pentru a lega părțile superioare și inferioare ale armăturii într-un singur sistem. De asemenea, acestea împiedică distrugerea structurilor datorită cuplurilor.

Zone de spargere

Cadrul îmbinat trebuie să țină cont de locurile în care se simte cel mai mult. Într-o casă de locuit, zonele de perforare vor fi zone în care pereții sunt sprijiniți. Montarea metalului în această zonă se realizează cu un pas mai mic. Asta înseamnă că vor fi necesare mai multe tije.

De exemplu, dacă se utilizează un pas de 200 mm pentru lățimea subsolului principal, se recomandă reducerea acestei valori la 100 mm pentru zonele de sfărâmare.
Dacă este necesar, cadrul plăcii poate fi asociat cu cadrul peretelui de subsol monolit. Pentru a face acest lucru, în etapa de construcție a fundației include eliberarea de tije de metal.

Amenajarea plăcii monolitice

Calculul armăturii pentru plăci de podea în construcții private este rareori efectuat. Aceasta este o procedură destul de complicată pe care nu o pot îndeplini toți inginerii. Pentru a consolida placa, trebuie să țineți cont de designul acesteia. Este din următoarele tipuri:

Ultima opțiune este recomandată atunci când lucrați independent. În acest caz, nu este nevoie să instalați cofrajul. În plus, prin utilizarea plăcii metalice crește capacitatea de rulare a structurii. Cea mai mică probabilitate de eroare este obținută în fabricarea suprapunerii pe foaia profesională. Este de remarcat faptul că acesta este unul dintre variantele plăcii cu nervuri.

Suprapunerea cu coaste poate fi problematică pentru un profesionist. Dar această opțiune poate reduce semnificativ consumul de beton. Designul în acest caz implică prezența muchiilor și a zonelor întărite între ele.

O altă opțiune este de a face o placă continuă. În acest caz, armarea și tehnologia sunt similare cu procesul de fabricare a fundației plăcii. Principala diferență este clasa de beton utilizată. Pentru suprapunerea monolitică, nu poate fi mai mică decât B25.

Merită să luăm în considerare mai multe opțiuni de consolidare.

Suprapunerea foii profesionale

În acest caz, este recomandat să luați o foaie profilată a mărcii H-60 ​​sau H-75. Ei au o bună capacitate portantă. Materialul este montat astfel încât la turnarea marginilor formate în jos. Apoi, este proiectată o placă de pardoseală monolitară, armătura constă din două părți:

  • tije de lucru în coaste;
  • plasa din partea de sus.
Armarea plăcii de pardoseală prin tablă profesională

Cea mai obișnuită opțiune este instalarea unei bare cu diametrul de 12 sau 14 mm în coaste. Pentru instalarea de tije de clipsuri adecvate de plastic de inventar. Dacă este necesar să se blocheze o deschidere mare, poate fi instalat un cadru de două tije în coaste, care sunt interconectate printr-un guler vertical.

În partea superioară a plăcii, plasa este conturată, de obicei. Pentru fabricarea sa folosind elemente cu un diametru de 5 mm. Dimensiunile celulelor sunt luate 100x100 mm.

Plăcuța solidă

Grosimea suprapunerii este adesea estimată a fi de 200 mm. Cutia de armare, în acest caz, include două grile situate una deasupra celeilalte. Aceste grile trebuie conectate la tije cu un diametru de 10 mm. În mijlocul intervalului, barele de armare suplimentare sunt instalate în partea inferioară. Lungimea unui astfel de element este de 400 mm sau mai mult. Pasul tijelor suplimentare este același cu pitchul celor principali.

În domeniul asistenței, este de asemenea necesar să se asigure o consolidare suplimentară. Dar ai în partea de sus. De asemenea, la capetele plăcii sunt necesare coliere în formă de U, la fel ca în placa de bază.

Un exemplu de plăci de armare

Calculul armării plăcii de pardoseală în funcție de greutate pentru fiecare diametru trebuie făcut înainte de a achiziționa materialul. Acest lucru va evita depășirea costurilor. La cifra rezultată se adaugă marja pentru cheltuielile neînregistrate, aproximativ 5%.

Armătură de armare de armare de tricotat

Pentru a conecta elementele cadrului între ele, utilizați în două moduri: sudarea și legarea. Este mai bine să tricot armarea pentru o placă monolit, deoarece sudarea în condițiile unui șantier poate duce la o slăbire a structurii.

Sondă răsucite cu un diametru de 1 până la 1,4 mm este utilizată pentru lucru. Lungimea semifabricatelor este de obicei luată egală cu 20 cm. Există două tipuri de unelte pentru cadrele de tricotat:

A doua opțiune va accelera semnificativ procesul, reduce complexitatea. Dar pentru a ridica o casă cu propriile mâini, un cârlig a câștigat multă popularitate. Pentru a îndeplini sarcina, se recomandă pregătirea unui șablon special în avans, în funcție de tipul de banc de lucru. O placă de lemn cu o lățime de 30 până la 50 mm și o lungime de până la 3 m este folosită ca un semifabricat. Sunt executate găuri și caneluri care corespund locației necesare a barelor de armare.

Productie (fabricare) de placi de drum conform GOST. armare

Productie (fabricare) de placi de drum conform GOST. armare

Producerea plăcilor rutiere se realizează folosind betoane grele. Pentru a îmbunătăți caracteristicile de rezistență ale plăcilor, utilizați nu numai armături convenționale, ci și precomprimate. În funcție de materialele sursă selectate. obțineți plăcuțe de marcare diferite.

Din punct de vedere tehnologic, producția plăcilor de șosele nu are nicio complexitate. Ca și în majoritatea celorlalte structuri din beton armat, cofrajul este instalat în funcție de anumite dimensiuni ale cadrului și este fixat în siguranță. Apoi, colivia de armare este așezată cu reținerea stratului protector și se toarnă betonul.

Producerea plăcilor și materialelor folosite

Este foarte util să se utilizeze beton cu nisip pur pentru a se obține o anumită rezistență la îngheț, însă este permisă folosirea betonului de nisip împreună cu molozul ca umplutură.

Plăci rutiere, GOST pentru care limitează în mod clar marca betonului utilizat. în unele cazuri, ele pot fi realizate folosind plastifianți, care sunt proiectați să reducă consumul de ciment și să sporească rigiditatea amestecului.

Fitingurile sunt aplicate sudate și laminate la cald. În cazul în care fabricarea plăcilor de rulare implică o pretensionare a armăturii, se utilizează scuturi speciale de cofraj cu orificii pentru tije longitudinale de ieșire, care sunt fixate pe o parte a cofrajului și intră în canelurile speciale ale dispozitivului de tensionare.

În plus, există o încălzire treptată a armăturii și întinderea acesteia. după aceea, amestecul de beton se toarnă în cofraje și rămâne în această stare până când se atinge rezistența proiectată a structurii. Atunci când armătura expandabilă este eliberată din sarcina longitudinală, placa de beton este comprimată, ceea ce face posibilă compensarea forțelor de tracțiune ale betonului sub sarcina de lucru.

Producerea plăcilor rutiere în fabrică

Metoda in-line necesară pentru producerea plăcilor rutiere din fabrică ar trebui să fie bine organizată. Pentru a face acest lucru, așezați spațiile de cofraj pentru plăci în cea mai convenabilă locație de la conducta de beton. Forma plăcii trebuie să fie curățată de betonul vechi și lubrifiată cu un lichid special care reduce aderența betonului la stratul de cofraj.

După finalizarea armării plăcilor rutiere și turnarea betonului, elementul este trimis într-o cameră specială pentru tratarea termică și accelerarea procesului de setare a amestecului de beton. După ce betonul sa întărit, cofrajele sunt demontate. În plus, metoda selectivă este luarea plăcilor de șosele, GOST și marca, care este confirmată într-un laborator special.

După stabilirea tuturor caracteristicilor lotului fabricat, fiecare placă este etichetă în conformitate cu datele identificate în laborator și desenul este livrat la depozit.

Drumuri GOST și standarde

GOST 21924.0-84 - documentul principal, conform căruia toate dimensiunile în fabricarea plăcilor rutiere. Reglementarea documentului definește un număr dintre cele mai utilizate plăci rutiere:

Marca plăcii rutiere conține în sine informații despre materialele utilizate pentru fabricare și despre caracteristicile generale ale produsului din beton pe care trebuie să îl cunoașteți atunci când vă alegeți.

Deci, placa de drum 1P 30.18-30 rezista la sarcina de acoperire de pana la 30 tone, betonul M400 este folosit pentru fabricatie si designul in sine a crescut rezistenta la uzura, dar placa 2P 30.18-30 este realizata din beton M300 si este mai putin rezistent la uzura, desi are rezistenta la rupere la o încărcătură constantă de 30 de tone.

În orice caz, alegerea unei plăci de drum, este necesar să se concentreze asupra calității construcției, ca o garanție a fiabilității și a durabilității bune a viitoarei carosabile.

Vânzare de plăci de drumuri.

Dacă vă decideți să cumpărați plăci de drumuri de mare forță de muncă, acest lucru nu vă va face. O mulțime de companii din Moscova și regiunea Moscovei vă vor oferi acest serviciu. Întrebarea este cum să alegeți un furnizor de plăci rutiere care să îndeplinească toate condițiile pentru furnizarea și calitatea plăcilor rutiere. În primul rând, trebuie să determinați exact ce plăci de drum aveți nevoie, dimensiuni, grosime, încărcare? Există o mulțime de soiuri de dale de drumuri. Dacă acest lucru nu este dificil pentru dvs., atunci așteptăm ordinele voastre. Dacă sunteți încă nedecis, experții noștri vă vor sfătui cu privire la această problemă și vă vor ajuta în alegerea dvs.

Livrare de plăci de drum.

Următoarea problemă importantă este livrarea plăcilor rutiere. La livrarea plăcilor de drum către clientul clientului, este necesar să înțelegem cum să le livrăm. Compania noastra are în flota sa mai mult de douăzeci de unități de vehicule diferite de marfă. Acestea sunt autobasculante cu o capacitate de transport de la 15 la 30 de tone, lungimi lungi capabile sa transporte pana la 20 placi simultan, manipulatoare care au 6 placi fiecare si camioane cu o capacitate de ridicare de 5 tone care livreaza 2 placi de 3 x 1,75 m. 500 plăci de drum pe zi. În plus, cu toate acestea, garantăm calitatea plăcilor rutiere, PAG 14 și PAG 18, și conformitatea acestora cu parametrii declarați. Costul minim de transport maritim pe o placă de drum de 3 x 1,75 m este de 600 de ruble.

Printre altele, în vânzarea plăcilor rutiere, compania noastră oferă un astfel de serviciu, cum ar fi așezarea plăcilor rutiere.

Cererile de plăci de cale ferată trimise prin poștă Această adresă e-mail este protejată împotriva spam-ului. Aveți nevoie de activarea JavaScript-ului pentru ao vizualiza. Telefon pentru informații (495) 761-98-47

Cumparam placi uzate. Realizăm livrarea de plăci rutiere în Moscova și în regiunea Moscovei

Productie de placi de drumuri.

Producția plăcilor rutiere în condiții moderne este un zbor de fantezie. Nimeni nu acordă o atenție deosebită cerințelor GOST, a apărut posibilitatea de a-și dezvolta propriile specificații. Și aici, fiecare producător a excelat cât pot. În exterior, toate plăcile de drum arată la fel. Verificați geometria și toate dimensiunile pentru cumpărător nu vor fi ușoare. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o bandă normală, măsurată la toate dimensiunile și totul. Un alt lucru este verificarea gradului de beton și a armăturii interne a plăcii. Acestea sunt principalii indicatori care afectează performanța plăcilor rutiere. Pentru a verifica rezistența betonului, aveți nevoie de echipament special. Pentru a verifica armatura cel puțin este necesar să spargeți o placă și nu faptul că plăcile rămase vor fi de aceeași calitate. Justificați atunci de ce placa de drum a izbucnit foarte mult în primele zile de funcționare. Cea mai obișnuită dintre acestea, ați pus în mod incorect aragazul în loc. Și a început să se prăbușească pentru că a izbucnit bine, etc. Ulterior, pentru a dovedi că calitatea plăcii nu corespunde cu cea declarată, desigur, este posibil, dar este aproape imposibil să se întoarcă bani pentru un produs de calitate inferioară. Dar să nu fi trist. Majoritatea producătorilor de plăci de drumuri își apreciază reputația și sunt capabili să producă plăci rutiere. Și cumpărătorii avertizează sincer că pentru a cumpăra o placă de drum care îndeplinește cerințele GOST 21924.0-84 pentru ieftine este aproape imposibilă. Dar dacă clientul are nevoie de un preț scăzut, atunci nu vom pune întrebări.

Să luăm aceleași exemple cu privire la ceea ce o placă de drum de 3x1,75 m este pentru GOST 21924.0-84 corespunzătoare. De ce plăcile cu dimensiunea de 1,75x3 metri, dar pentru că sunt cele mai ușor de făcut. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o formă de metal pentru a produce plăci de drum, armătură, beton cu o anumită marcă și puțină abilitate, iar a doua zi veți primi prima placă de drum.

Placa de rulare 1P 30.18-30 GOST 21924.0-84

Placa de drum pentru drumuri permanente, rezistă la o încărcătură constantă de 30 de tone. Placă lungime 3 metri, lățime 1,75 metri, grosime 17 centimetri. Formă dreptunghiulară. Are o armătură dublă cu o plasă de armare constând din armătură longitudinală și transversală. Cinci bușteni longitudinali de armătură cu diametrul de 12 mm și nouă jgheaburi transversale cu diametrul de 10 mm. Suprafața de lucru a plăcilor (suprafața superioară a trotuarului) trebuie să fie îndoită. Pentru fabricarea plăcilor utilizate marca beton M 400 (B30) pe granit. Și astfel pentru fabricarea plăcilor rutiere pentru drumuri permanente veți avea nevoie de:

  • Beton marca M 400 - 0,88 m 3
  • Armatura A3 12 mm - 37,06 kg
  • Fitinguri A3 10 mm - 23,5 kg
  • Armatura A1 10 mm - 0,6 kg
  • Armatura A1 12 mm - 3,76 kg
  • Sârmă BP1 5 mm - 1,36 kg
  • Consumul total de metale - 66,26 kg

În plus, sunt necesare fixoarele pentru armare, firele de tricotat pentru legare, precum și eforturile de a lega plasa de armare, de a le pune în matrița metalică și de a le turna cu beton. Chiar dacă nu utilizați tratament termic (TVO) sau doar abur, atunci în câteva zile puteți trece la modelare și după alte câteva zile placa este gata de utilizare. Prin operații aritmetice simple, tu poți calcula costul aproximativ al unei plăci de drum. Lasă-l să fie micile tale teme. Și gândiți-vă când primiți o ofertă pentru a cumpăra o sobă de drum 1P 30-18-30 la un preț foarte scăzut.

Placa de rulare 1P 30.18-10 GOST 21924.0-84

Placa de drum pentru drumurile permanente rezistă la o încărcătură constantă de 10 tone. Placă lungime 3 metri, lățime 1,75 metri, grosime 17 centimetri. Formă dreptunghiulară. Are o armătură dublă cu o plasă de armare constând din armătură longitudinală și transversală. cinci bușteni longitudinale cu un diametru de 10 mm și nouă bușteni transversali cu diametrul de 8 mm. Suprafața de lucru a plăcilor (suprafața superioară a trotuarului) trebuie să fie îndoită. Pentru fabricarea plăcilor utilizate marca beton M 400 (B30) pe granit. Și astfel pentru fabricarea plăcilor rutiere pentru drumuri permanente veți avea nevoie de:

  • Beton marca M 400 - 0,88 m 3
  • Armatura A3 10 mm - 25,74 kg
  • Armatura A3 8 mm - 15,02 kg
  • Armatura A1 10 mm - 0,6 kg
  • Armatura A1 12 mm - 3,76 kg
  • Sârmă BP-1 5 mm - 1,36 kg
  • Consumul total de metale - 46,48 kg

Placa de drum 2P 30.18-30 GOST 21924.0-84

Placa de drum pentru drumuri temporare, poate suporta o sarcină temporară de 30 de tone. Placă lungime 3 metri, lățime 1,75 metri, grosime 17 centimetri. Formă dreptunghiulară. Are armătură dublă cu plasă de armare constând din armături longitudinale și transversale. Cinci bușteni longitudinali cu diametrul de 10 mm și nouă bușteni transversali cu diametrul de 8 mm. Suprafața de lucru a plăcilor (suprafața superioară a trotuarului) trebuie să fie îndoită. Pentru fabricarea plăcilor utilizate marca beton M 300 (B22, 5) pe pietriș. Și astfel pentru fabricarea plăcilor rutiere pentru drumurile temporare, veți avea nevoie de:

  • Beton marca M 300 - 0,88 m 3
  • Armatura A3 10 mm - 25,74 kg
  • Armatura A3 8 mm - 15,02 kg
  • Armatura A1 10 mm - 0,6 kg
  • Armatura A1 12 mm - 3,76 kg
  • Sârmă BP-1 5 mm - 1,36 kg
  • Consumul total de metale - 46,48 kg

Placa de rulare 2P 30.18-10 GOST 21924.0-84

Placa de drum pentru drumuri temporare, poate rezista unei sarcini temporare de 10 tone. Placă lungime 3 metri, lățime 1,75 metri, grosime 17 centimetri. Formă dreptunghiulară. Are armătură dublă cu plasă de armare constând din armături longitudinale și transversale. cinci bușteni longitudinali din fitinguri A3 cu diametrul de 8 mm și nouă bușteni transversali din fitinguri A1 cu diametrul de 8 mm. Suprafața de lucru a plăcilor (suprafața superioară a trotuarului) trebuie să fie îndoită. Pentru fabricarea plăcilor utilizate marca beton M 300 (B22, 5) pe pietriș. Și astfel pentru fabricarea plăcilor rutiere pentru drumurile temporare, veți avea nevoie de:

  • Marcă de beton (V22.5) M 300 - 0.88 m 3
  • Armatura A3 8 mm - 16,5 kg
  • Armatura A1 8 mm - 15,02 kg
  • Armatura A1 10 mm - 0,6 kg
  • Armatura A1 12 mm - 3,76 kg
  • Sârmă BP-1 5 mm - 1,36 kg
  • Consumul total de metale - 37,24 kg

De ce am inceput povestea cu placile de cale 1P 30.18 si 2P 30.18, dar pentru ca astazi este cel mai popular tip de placi rutiere folosite in Moscova si regiunea Moscovei. Și ele sunt cele mai ușor de făcut. În regiunea Moscovei există numeroase întreprinderi mici și mari specializate în producția de plăci rutiere de dimensiuni de 3000x1750x170 mm. Compania noastră fiind un producător de plăci rutiere 2P 30.18-30 și 2P 30.18-10 are o disponibilitate constantă a acestor plăci într-un depozit la baza sa din Odintsovo. A cumpăra plăci rutiere cu livrare și pentru ridicare din depozit nu va fi nici o dificultate. Pentru a face acest lucru, trebuie să trimiteți o cerere la e-mailul nostru Această adresă de e-mail este protejată împotriva spam-urilor. Aveți nevoie de activarea JavaScript-ului pentru ao vizualiza. sau contactați telefonic +7 (495) 761-98-47.

Caracteristicile și amplasarea plăcilor de drum

Pentru construirea de drumuri, drumuri de acces temporar, spații de depozitare și trotuare, plăcile de drum sunt utilizate pe scară largă, care sunt produse din beton armat din beton armat, care pot rezista la sarcini grele. Acestea pot fi utilizate în locurile de trecere a transportului rutier de mărfuri și a echipamentelor speciale, traficul pietonal, depozitarea materialelor etc.

O gamă largă de tipuri de produse din beton armat și formele lor, oferite astăzi pe piața materialelor de construcție, vă permit să rezolvați rapid un număr mare de sarcini legate de aranjarea trotuarelor, a zonelor de depozitare și de producție, precum și a pavajelor de grădină.

Avantaje și dezavantaje ale aplicației

Principalele avantaje ale utilizării plăcilor rutiere sunt:

  • tehnologie simplă de styling, care crește viteza de instalare și simplifică lucrările de construcție, menținând în același timp acoperiri de înaltă calitate;
  • costul relativ scăzut al materialelor utilizate;
  • reducerea costului dezvoltării solului și a activității aferente;
  • fiabilitate ridicată, durabilitate și rezistență la îngheț a stratului de acoperire;
  • posibilitatea reciclării materialului după dezmembrare.

Principalul dezavantaj este prezența cusăturilor care nu permit obținerea unei suprafețe perfect plane. Cu toate acestea, utilizarea asfaltului ca strat de acoperire superior sau încorporarea cusăturilor cu mortar ajută la eliminarea acestui dezavantaj și la îmbunătățirea calității suprafeței.

Placă aerodrom PAG.

clasificare

Plăcile de drum sunt clasificate în funcție de scopul, forma geometrică și mărimea lor, în conformitate cu GOST 21924.0-84. Prin scop, ele sunt făcute pentru pavaje permanente și temporare. Ca un tip separat de produse, sunt luate în considerare plăcile de aer PAG cu intensitate crescută. Tipul de produse este determinat prin marcare. Dacă se utilizează "1" ca prima cifră, aceasta indică utilizarea materialului ca o acoperire permanentă, iar figura 2 înseamnă temporară.

Plăcile de beton rutier în formă geometrică sunt împărțite în:

  • mărci rectangulare P;
  • cu una sau două părți combinate - PB, PBB;
  • PT - cu o suprafață trapezoidală plană;
  • PSh, PShD, PShP, DPSh, PPSh - modele hexagonale și elementele lor suplimentare.

Produsele cele mai obișnuite sunt de formă dreptunghiulară, fiind cele mai simple de fabricat, de styling și de a se bucura de cea mai bună cerere. Lungimea acestora poate fi cuprinsă între 1,75 și 6,00 metri, iar lățimea - între 1,00 și 3,75 metri. Datele detaliate sunt prezentate în tabele.

  • HDPE 6 × 2 - cu armătură precomprimată, lungime 6,0 m și lățime 2,0 m;
  • HDPE 3 × 1,5 - cu armare pretensionată, 3,0 × 1,5 metri;
  • placă rutieră 2П 30 18 30 - pentru drumuri temporare, 3,0 × 1,8 m, destinată unei sarcini admise de până la 30 tone;
  • 2H30.18-10 - pentru drumuri temporare, 3.0 × 1.8 m, concepute pentru o sarcină admisă în greutate de până la 10 tone.

Alte specii sunt marcate în același mod, inclusiv informații despre scopul, geometria și dimensiunea acestora.

Folosirea materialelor pentru podele de aerodrom în timpul construcției drumurilor face posibilă obținerea unui strat extrem de durabil și durabil cu o suprafață moale ondulată, care va asigura cea mai bună stabilitate a autovehiculului pe șosea. Pentru fabricarea brandurilor armate armate utilizate și a betonului de cea mai bună calitate.

Construcția plăcilor din beton armat

Din punct de vedere structural, plăcile sunt produse plate din beton cu o grosime de 140-240 mm cu armătură precomprimată sau netensionată. Pentru o instalare convenabilă, ele pot avea loopback-uri metalice care sunt ascunse în corpul unei structuri monolitice și nu se extind pe suprafața suprafeței drumului.

Principalul material de construcție pentru fabricare este betonul, care acoperă structura de armare a armăturii datorită efectelor adverse atmosferice și mecanice. Pentru fabricarea plăcilor de beton utilizate beton cu rezistență la îngheț de cel puțin 150 de cicluri și o densitate de 2,2-2,5 tone / m 3.

În fabricarea cuștilor de armare precomprimate se utilizează armături de oțel A-5, AT-5 și AT-4. În cazul structurilor netensionate, sunt utilizate armăturile A-1, A-3 și A-3C, precum și firul BP-1 cu un diametru de 6-8 mm.

Atunci când se depozitează produsele finite sunt stivuite pe o bază solidă plat folosind stalpi transversali de lemn. Montarea ulterioară a plăcilor rutiere în depozit are loc cu ajutorul plăcuțelor de lemn între toate rândurile.

Tehnologie de fabricație

Tehnologia de formare a plăcii rutiere din beton armat începe cu pregătirea formei. În acest stadiu, toți pereții matriței sunt lubrifiați cu un lubrifiant special pentru a facilita procesul de demolare viitoare. După aceasta:

  • instalarea a două grătare de armare, pentru poziția spațială corectă a căreia, pe tijele de armare sunt instalate elemente de întărire din plastic de tip "cerc" sau "asterisc";
  • un amestec de beton este plasat în interiorul formei și compactat prin vibrații;
  • face tratamentul termic al betonului cu abur fierbinte în camera de încălzire timp de 8-12 ore;
  • există o dezmembrare a produsului finit, controlul calității producției și marcarea în funcție de tipul plăcii.

Apoi, produsul este trimis către Slad, unde este depozitat până la expedierea către cumpărător timp de cel puțin 92 de ore (4 zile).

Tehnologia de amplasare pe drumuri de importanță publică

Datorită versatilității sale, plăcile rutiere din beton armat sunt utilizate nu numai pentru construcții de drumuri de mari dimensiuni, ci și pentru căile de pavare și căile de acces ale autovehiculelor în curțile interioare ale clădirilor private.

Atunci când se dau drumuri și drumuri publice, pregătirea fundației depinde de destinația drumului în funcție de durata de utilizare prevăzută. Este considerat suficient să se pregătească o pernă nisipoasă împachetată pentru drumurile, căile de acces și platformele temporare și să se pună singure plăcile de drum fără a instala o bordură.

Utilizarea permanentă a drumurilor din beton ar trebui să fie pusă pe o fundație multistrat formată din:

  • stratul de drenaj de piatră zdrobită;
  • geotextile ne-țesute;
  • densă pernă de nisip.
Importanța utilizării unei perne de nisip.

În același timp, este necesară instalarea unei garduri de curbură la marginea drumului. După fiecare 10 metri între pietre, este necesar să se lase decalaje de 5-7 cm pentru coborârea normală a apei de ploaie de pe carosabil.

Stratul de drenaj este turnat în "jgheab", care este obținut prin îndepărtarea stratului superior al solului pe întreaga lățime a drumului viitor la o adâncime de 25-30 cm.

După aceasta, piatra zdrobită este bine bombată și acoperită cu un strat de geotextil, pe care se toarnă o pernă de nisip de 10-15 cm grosime. Ca elemente extreme ale carosabilului, se recomandă așezarea PB sau PBB cu proeminențe laterale combinate adiacente pietrei de bordură.

Pentru a îmbunătăți calitatea pavajei, suprafața poate fi rulată cu asfalt sau acoperită cu un strat continuu de șapă de beton.

Utilizarea plăcilor din beton armat în construcții private

Folosirea plăcilor rutiere în aranjamentul teritoriului din curte vă permite să faceți rapid și ieftin intrări în clădire, pe căi de grădină sau pe trotuar. În același timp, pentru drumurile de acces și locurile de trecere a mașinii se folosesc de obicei plăci de dimensiuni mari de 3-6 metri lungime, cu o sarcină admisă de până la 10 tone. De exemplu, 2P30.18-10, 2P60.1,8-10 sau o placă rutieră PND 6000x2000x140. Produsele mai puternice din construcții private nu sunt utile.

Pentru a asigura durabilitatea drumului, așezarea plăcilor rutiere grele ar trebui să se facă pe o bază pregătită cu un strat de drenaj de piatră zdrobită și un strat de acoperire geotextil intermediar, care va împiedica germinarea plantelor buruienilor de îmbinări interplate.

Pentru căile de mers pe jos, este convenabil și avantajos să se utilizeze produse rectangulare hexagonale, trapezoidale sau mici, cu o rezistență relativ scăzută, deoarece sarcina pe astfel de suprafețe va fi mică.

Ca bază, perna de nisip compactată este suficientă, sub care se răspândește un strat de geotextil. Acest material va împiedica germinarea posibilă a buruienilor și, în același timp, va permite apelor pluviale să intre ușor în pământ. Pentru a garanta conservarea dimensiunilor geometrice ale liniei, este de dorit să existe o bordură de beton.

Este necesar să se taie sau să se înțepenească plăcile din beton armat la dimensiunile necesare de-a lungul armăturii existente sau peste, la o distanță de cel puțin 250 mm de margine. Toate sloturile cu spirală au nevoie de umplere cu beton cu granulație fină, iar cusăturile cu mortar de ciment lichid.

Noi tipuri de plăci din beton armat pentru pavaj

Astăzi, producătorii oferă produse de beton pentru constructori privați pentru pavele pătrat, dreptunghiulare, triunghiulare, rombice, poligonale și alte forme. În acest caz, suprafața plăcilor rutiere poate fi atât colorată, cât și gri normală. Suprafața de beton este făcută netedă sau gravată pentru a reduce probabilitatea de alunecare pe suprafața umedă.

Amenajarea plăcii așezate.

Folosindu-le, puteți realiza un design foarte original al zonei de grădină din jurul blocului de apartamente. Este permisă folosirea combinațiilor de plăci de șantier cu pietriș colorat, pietre de pavaj, plăci de trotuar și alte materiale. Baza pentru ele ar trebui să fie un strat dublu-strat de pietriș-nisip.

Principiile de bază pentru marcarea corectă a liniilor

Marcarea este prima etapă a lucrărilor de amenajare a acoperișului pavat al căilor pietonale. Aspectul, durabilitatea și utilitatea teritoriului depind în mare măsură de punerea în aplicare corespunzătoare.

Lățimea pasarelei ar trebui să fie astfel încât 2 persoane să se poată dispersa liber la întâlnire, dar nu mai puțin de 0,8 metri.

Poteca care rulează de-a lungul pasajului pentru masina ar trebui să asigure mișcarea în siguranță a unei persoane în timp ce mașina se mișcă.

Suprafața tare montată trebuie așezată la o distanță de cel puțin 1,5 metri de pomul de grădină, astfel încât rădăcinile în creștere să nu deterioreze ulterior baza. Este necesar să se prevadă prezența unor pante ale suprafeței de cale pentru îndepărtarea apei de ploaie și de topire. Este important să excludeți probabilitatea de a fi admiși în fața unei locuințe și a unor anexe.