Principal / Reparații

Armarea piloților plictisiți

Reparații

Pe această pagină publicăm toate standardele interstatale (GOST) pentru instalarea de piloți plictisiți, precum și documentația privind codurile și reglementările în construcții (SNiP), pe care le folosim în activitatea noastră.

Specialiștii societății de construcții PSK Foundations and Foundations, de peste 20 de ani, s-au angajat în instalarea fundațiilor din grămezi plictisiți. Pentru toate întrebările, vă rugăm să sunați la numărul 8 (495) 133-87-71, 8 (495) 532-51-90

Aveți nevoie de o fundație de grămezi plictisiți? Contactați compania - calculați și instalați!

Experienta - mai mult de 20 de ani.

GOST și SNiP pe fundații piloți

SNiP 2.02.03-85. Piloții fundației. uite

Aceste standarde se aplică la proiectarea fundațiilor piloților clădirilor și structurilor nou construite și reconstruite.

SP 50-102-2003. Proiectare si instalare fundatii piloti. uite

Codul de norme pentru proiectarea și instalarea fundațiilor piloților a fost elaborat pentru a dezvolta prevederile și cerințele obligatorii ale SNiP 2.02.03-85 și SNiP 3.02.01-87. Setul de norme stabilește cerințele pentru proiectarea și instalarea diferitelor tipuri de piloți în diverse condiții geologice de inginerie și pentru diferite tipuri de construcții.

GOST 19804-2012. Piloți din beton armat de fabricație fabrică. Condiții tehnice generale. uite

Acest standard stabilește cerințele generale pentru piloții din beton armat prefabricat. Acest standard este destinat elaborării documentelor de reglementare și a documentației tehnice pentru anumite tipuri de produse.

GOST pentru cadre blindate

GOST 34028-2016. Închirierea de armături pentru structurile din beton armat. Condiții tehnice. uite

Acest standard se aplică armăturilor pentru profiluri netede și periodice din clasele A240, A400, A500 și A600. destinate utilizării în armarea structurilor din beton armat prefabricate și în construcția de beton armat monolit, precum și pentru barele de armare cu profil periodic de clase AppbOO, A800 și A1000. destinate utilizării la armarea structurilor din beton armat pretensionate.

GOST GOST 535-2005. Oțel carbon laminat și profilat din oțel, de calitate obișnuită. Condiții tehnice generale. uite

Acest standard se aplică secțiunilor și secțiunilor laminate la cald, pentru uz general și special, din oțel carbon de calitate obișnuită.

GOST privind utilizarea amestecului de beton

GOST 18105-2010. Betoanele. Reguli de control și evaluare a forței. uite

Acest standard se aplică tuturor tipurilor de beton, care este puterea normalizată, și stabilește normele de control și evaluare a rezistenței betonului, gata de utilizare (în continuare - AAH), beton monolit, prefabricat-monolit și prefabricat din beton și a structurilor din beton armat în timpul controlului de producție al rezistenței betonului. Normele din acest standard pot fi utilizate la efectuarea de sondaje privind structurile din beton și beton armat, precum și în evaluarea experților privind calitatea structurilor din beton și beton armat.

GOST 10060-2012. Betoanele. Metode pentru determinarea rezistenței la îngheț. uite

Acest standard se aplică betoanelor silice, cu granulație fină, cu lumină și densitate silicoasă (denumite în continuare "betoane") și stabilește metode de bază și accelerate pentru determinarea rezistenței la îngheț.

GOST 26633-2012. Beton greu și fin granulat. Condiții tehnice. uite

Acest standard se aplică betoanelor grele și cu granulație fină pe lianții de ciment (în continuare - betoane) utilizate în toate domeniile de construcție și stabilește cerințele tehnice pentru beton, regulile de acceptare a acestora, metodele de testare. Standardul nu se aplică betoanelor rezistente la substanțe chimice, rezistente la căldură și împotriva radiațiilor.

GOST 7473-2010. Amestecuri de beton. Condiții tehnice. uite

Acest standard se aplică betonului gata de utilizare pentru a amesteca bine grele și ușoare de lianti de ciment din beton (în continuare - amestecuri de beton), care sunt puse la dispoziția consumatorului și pentru construirea de prefabricate din beton monolit sau structuri monolitice utilizate în instalațiile de fabricare a produselor și prefabricate din beton și a structurilor din beton armat. Acest standard conține cerințe privind caracteristicile tehnologice ale amestecurilor de beton, procedurile de control al pregătirii acestora, evaluarea conformității cu indicatorii de calitate, precum și cantitatea de amestec de beton furnizat consumatorului.

GOST 12730.0-78. Betoanele. Cerințe generale privind metodele de determinare a densității, umidității, absorbției de apă, porozității și rezistenței la apă. uite

Acest standard se aplică tuturor tipurilor de betoane utilizate în industrie, energetică, transport, apă, agricultură, locuințe și civile și alte tipuri de construcții. Standardul stabilește cerințe generale pentru metodele de determinare a densității (densitate în vrac), a umidității, a absorbției de apă, a porozității și a rezistenței la apă prin teste volumice ale probelor.

GOST pentru testarea cu piloni

GOST 5686-94. Solurilor. Metodele de testare pe câmpuri pe coloane. uite

Acest standard se aplică metodelor de testare pe teren a solurilor cu pile (naturale, de referință, grămezi și sonde), efectuate în timpul studiilor de inginerie pentru construcție, precum și pentru controlul testelor de piloți în timpul construcției.

În plus față de găurile de găuri, fabricăm injecție maro, grămezi maronii și grămezi scurți.

Toate lucrările - la cheie!

Pentru dispozitivul de piloți plictisiți, vă rugăm să ne contactați la Fundația PSK Fundations and Foundations. Specialiștii noștri cu experiență vastă vor contribui la dezvoltarea și construirea unei fundații pe piloți plictisiți de orice complexitate.

CUPRINS

1.1. Cerințele prezentei instrucțiuni trebuie îndeplinite atunci când se proiectează și se construiesc fundații din stâlpi plictisiți în solurile permafrost, ținând seama de dezghețarea ulterioară a acestora pentru clădirile și structurile ridicate în regiunea Norilsk.

1.2. Când se proiectează și se instalează grămezi plictisiți în solurile permafrost, trebuie să se ghideze, pe lângă aceste Instrucțiuni, de către capitolele respective ale SNiP.

1.3. Piloții plictisiți, în funcție de design, sunt împărțiți în:

a) beton armat pivotat, realizat din beton monolit cu beton fără carcasă sau cu carcasă, extras în procesul de betonare;

c) beton din beton, din beton monolit într-o cușcă de hotel din carcasă nedemontabilă, luată în calcul la calcularea capacității portante a grămezilor.

1.4. Datorită condiției de economisire a metalelor și asigurării unei durabilități maxime a fundațiilor pilonului care funcționează în medii agresive, toate celelalte condiții fiind aceleași (lungimea necesară a piloților, sarcina de proiectare pe piloți etc.), opțiunea piloților plictisiți prevăzută la paragraful "a" ar trebui preferată. Clauza 1 a prezentei instrucțiuni.

2. Anchete de inginerie

2.1. Cercetările trebuie să asigure primirea datelor brute complete pentru condițiile geotehnice, hidrogeologice si permafrost ale site-ului proiectat pentru clădiri și structuri construite pe piloni plictisit, rafturi, luând în considerare posibila viitoare dezghetarea permafrostului în conformitate cu capitolul studii de inginerie SNIP pentru construcții.

2.2. Pentru solurile dezordonate, luate ca fundație a balustradelor, trebuie definite următoarele caracteristici:

a) adâncimea limitei superioare (acoperișului);

b) gradul de intemperii, razmokeimosti, solubilitatea în apă și alte date necesare pentru a determina adâncimea de încorporare a piloților din acest strat;

c) rezistența temporară la compresiune uniaxală într-o stare saturată de apă;

d) condițiile de temperatură în stare naturală;

e) modificarea proprietăților mecanice în timpul tranziției de la starea de congelare la decongelare și umectare.

2.3. Pentru solurile ne-stâncoase tăiate pe stâlpi, caracteristicile lor fizice și mecanice ar trebui să fie determinate în timpul anchetelor (inclusiv: denumirile nomenclaturii, umiditatea, conținutul de gheață, turba, salinitatea, textura criogenică, subsidența în timpul dezghețării etc.). Au fost determinați parametrii necesari pentru calcul, inclusiv îndoirea longitudinală a piloților și valorile negative de frecare ale solului de decongelare de-a lungul suprafeței laterale a piloților.

2.4. piloți de explorare puțuri rezistente sunt plasate pe o grilă cu o latură pătrat de 30 până la 40 m în intervalul de dimensiuni în ceea ce privește clădirile proiectate, extinse în fiecare direcție este de 3 m. subgrade neuniformă sau modificarea adâncimii sondelor sale locații pas de explorare trebuie redusă.

2.5. sonde de explorare au nevoie pentru a îngropa în stratul purtător sub proiectat motivul pentru piloți nu mai puțin de 3 m în unweathered (monolitică) și slabovyvetrelye (fisurata) sol pietros și cel puțin 5 m în sol cu ​​compresiune uniaxială la tracțiune mai mică de 50 kgf / cm2.

2.6. În sondaje, temperatura solului în diferite condiții trebuie determinată și, în consecință, reflectată în coloanele litologice. Măsurătorile de temperatură sunt luate nu mai devreme de 4 zile după terminarea găurilor manuale și nu mai devreme de 8 zile de la terminarea găurilor mecanice. Acest lucru ar trebui:

a) sondele destinate măsurării temperaturii trebuie să fie prevăzute cu tuburi din oțel, echipate cu capace, cu excepția pătrunderii apei în ele;

b) la fiecare instalație sau clădire, să se salveze până la punerea în funcțiune 2-4 puțuri de temperatură (în funcție de mărimea planului), situate în locurile cele mai caracteristice și accesibile pentru măsurare.

2.7. În prezența apei subterane trebuie determinată:

a) adâncimea apariției lor în puț;

c) starea de echilibru;

g) gradul de agresivitate chimică a apei în raport cu metalul și betonul.

2.8. Pentru structurile amplasate în zona existente a magazinelor de electroliză și a altor obiecte care utilizează curent continuu, trebuie să se stabilească prezența și densitatea curenților de dispersie în sol.

2.9. Pe noi șantiere de construcții cu condiții geotehnice complexe este necesar să se efectueze teste statice cu sarcini limită de cel puțin doi piloni plictisiți cu experiență; Rezultatele testelor ar trebui luate în considerare atunci când se proiectează fundații și fundații.

2.10. Testarea piloților trebuie efectuată în raport cu metodele stabilite de GOST 5686-69 "Piloți și piloți de coajă. Metode de testare pe teren" este necesar să se excludă efectul asupra capacității portante a piloților de a le îngheța cu sol congelat adiacent, obținut prin preîncălzire.

3. Design

3.1. Rafturile plictisite (punctul 1.3 "A" din aceste instrucțiuni) sunt utilizate:

a) atunci când se taie grămezi de soluri aluvionare solide care nu se prăbușesc;

b) dacă este imposibilă fabricarea de piloți din beton armat în zona de construcție și complexitatea livrării acestora din bazele industriale de construcție la distanță;

c) în absența macaralelor de construcție cu o capacitate de ridicare necesară pentru instalarea de piloți de foraj cu lungimea estimată.

3.2. Piloții plictisiți trebuie să fie executați ca beton armat cu armătură pentru toată lungimea lor. Armarea parțială a pilonilor pliate (în zona de influență a forțelor de încovoiere) este permisă numai la sarcini de proiectare pe grămezi de până la 100 tone și o adâncime de așezare nu mai mare de 10 m.

Atunci când solul este agresiv la beton, piloții plictisiți trebuie să fie din ciment rezistent la sulfat.

3.3. Se vor folosi șanțuri:

a) în toate cazurile în care solurile aluvionare tăiate cu piloți (congelate din plastic, uscate, saturate cu descărcări industriale etc.) necesită forarea puțurilor cu carcasă în timpul găurilor, a căror extracție ulterioară nu este posibilă;

b) cu adâncimea solului folosit ca bază, depășind lungimea piloților din beton armat fabricați de întreprinderi sau lungimea maximă a posibilei imersiuni a piloților bruni îmbinate pe lungime;

c) cu armătură parțială a arborelui de beton - numai pentru împerechere cu o grilă cu un diametru de piloți de cel puțin 700 mm și sarcini de proiectare nu mai mari de 400 tf. Prin întărirea întregii alocări de beton pentru fundațiile structurilor critice sau la sarcini de proiectare pe rack-ul de peste 400 tone.

1. Coroziunea piloților din beton armat cu condiții de teren neagresive și ușor agresive pentru oțel trebuie luată în considerare prin calcul la proiectare (clauza 3.18 din aceste Instrucțiuni)

2. La medii și extrem de agresive pentru mediul de sol din oțel, nu este permisă utilizarea de grămezi de beton.

3. În prezența curenților electrici rupți în proiect, este necesar să se asigure mijloace pentru protecția stâlpilor împotriva coroziunii în conformitate cu "Instrucțiunile pentru protecția structurilor din beton armat împotriva coroziunii cauzate de curenții de sturt" (СН 65-67).

3.4. Cu flexibilitatea pilonilor ℓ 0 / ≤ 8.5 și o excentricitate calculată față de centrul de greutate al secțiunii (punctul 3.14 din prezentele instrucțiuni) ℓ0≤D / 20 (unde ℓ0 - lungimea estimată a pilonului, definită de clauza 3.20 a prezentei instrucțiuni, iar D este diametrul secțiunii transversale a grămezii) este permisă întărirea transversală a pilonilor pliate utilizând armarea spirală calculată, care sporește capacitatea lor de rulare.

3.5. Pentru armarea piloților se vor folosi cadre prefabricate. Exemple de construcție a cuștilor de armare din ziua piloților pliate cu rafturi de la 800 la 1000 mm sunt prezentate în Anexa 1.

3.6. Diametrul stalpilor pentru piloți din beton și pietriș pentru condiții tehnologice și termice trebuie să fie cel puțin:

cu o lungime de până la 10 m - 500 mm

la fel mai mult de 10 la 30 m - 700 mm

la fel mai mult de 30 la 45 m - 800 mm

la fel mai mult de 45 la 60 m - 1000 mm

3.7. Valorile sarcinilor și impacturilor, valorile factorilor de suprasarcină și factorii de asociere a încărcăturii, precum și împărțirea sarcinilor în termeni permanenți și temporari - pe termen lung, pe termen scurt și special, trebuie luate în conformitate cu cerințele capitolului SNiP privind proiectarea sarcinilor și impacturilor.

În plus, atunci când se calculează capacitatea de încărcare a balustradelor în conformitate cu cerințele punctului 3.8 din prezenta instrucțiune, ca o sarcină longitudinală exterioară, este necesar să se țină seama de forța Pdin transmis prin dezghețarea solului pe suportul de rulare (fricțiune negativă), determinată de formula:

unde P din - magnitudinea fricțiunii negative a solului de decongelare;

Rcg = 0,1 kgf / cm2 - valoarea specifică a fricțiunii negative a solului de-a lungul suprafeței laterale a rackului de piloți;

Rcg - aria suprafeței laterale a suportului de gunoi în stratul de soluri aluvionare.

3.8. Capacitatea portantă a stâlpilor P ar trebui să fie determinată ca cea mai mică dintre valorile obținute în calcul prin două condiții:

rezistența bazei la compresiune la sol (clauzele 3.9 și 3.10 din prezentele instrucțiuni);

cu privire la rezistența materialului de armare (punctele 3.15-3.19 ale prezentei instrucțiuni).

Capacitatea portantă a stâlpilor P se calculează din starea:

unde N este sarcina longitudinală calculată pe o grămadă (primul grup de stări limită), luând în considerare impactul solului de decongelare (clauza 3.7 din prezenta instrucțiune).

3.9. Capacitatea portantă a suportului pentru piloți pe sol P este determinată de formula:

unde este f articol - zona de rulare a rackului de piatră pe solul stâncos din puțurile forate;

K n = 1,4 - coeficient de fiabilitate;

R 0 - rezistența calculată a solului stâncos sub capătul grămezii, determinată de formula:

aici m și k g - respectiv, coeficienții de condiții de lucru și siguranță la sol, a cărui raport este luat m / K g = 0,7;

R SJ - Valoarea medie aritmetică a rezistenței temporare a solului stâncos la compresia uniaxală într-o stare saturată de apă, determinată conform studiilor geologice de inginerie;

h s - adâncimea estimată a încorporării rackului de piatră în solul stâncos;

D s - diametrul rackului de piloți, încorporat în stratul de sol suport.

Stâlpii piloni trebuie să fie considerați fixați la bază atunci când sunt îngropați în soluri stâncoase (monolitic) sau ușor deformate (fracturate) pentru cel puțin două grămezi în diametru. În cazul în care pilonii nu îndeplinesc această cerință, rezistența calculată a solului bazei la comprimare trebuie determinată prin formula (4), luând expresia:

3.10. În cazul solurilor stâncoase (pulbere) înclinate sau foarte înclinate, la baza stâlpilor sau a solurilor stâncoase cu straturi ne-stâncoase, posibilitatea de a le utiliza ca baze pentru stâlpii și indicarea rezistenței calculate a solului trebuie să fie determinată de rezultatele cercetării, inclusiv de încercările statice ale axelor piloți loturile.

3.11. Calculul piloților de piatră din beton armat și din pardoseală din starea de rezistență a materialului trebuie realizat în conformitate cu cerințele capului SNiP pentru proiectarea structurilor din beton și beton armat, ținând cont de cerințele suplimentare prevăzute în această Instrucțiune. Pentru cele mai frecvente cazuri de stâlpi de pilon menționați la punctul 3.15, se permite calcularea capacității de transport (rezistență) conform formulelor de la punctele. 3.16-3.19 din această Instrucțiune.

3.12. Atunci când se proiectează piloți piloți și piloți din beton armat trebuie folosiți:

a) pâlnie lungă pentru rezistență la compresiune axială nu mai mică de M 300 și rezistență la îngheț pentru clădirile și structurile din clasele I și II nu mai mici de 300; în alte cazuri, nu mai mică de 200 mg cu aditivi chimici antifreeze și plastifianți, menționați la punctul 4.27 (tabelul 6) din prezentele instrucțiuni;

b) pentru armarea transversală - oțelul de armare din clasa A - I a claselor St3sp3, VSt3sp2 și VSt3Gps2 și pentru barele longitudinale ale cadrelor - oțelul de armare din clasa A-III 25G2S;

c) pentru tuburile de etanșare, precum și pentru inelele de mijloc și de capăt ale cuștilor de armare:

stâlpi de piloni complet îngropați în sol - clasele de oțel VSt3sp5 sau VSt3ps5;

piloni care ies din sol (deasupra marcajului de nivel) - otel 09G2-6 sau 10G2S I-6.

1. Instrucțiunile din acest paragraf se aplică în zonele cu o temperatură a aerului estimată nu mai mică de minus 50 ° C.

2. Nu este permisă blocarea țevilor de etanșare și a piloților de beton la temperaturi sub minus 40 ° C.

3.13. Rezistențele de proiectare a betonului și a armăturii, precum și coeficienții condițiilor de lucru ar trebui să fie luate în conformitate cu cerințele capitolului din normele de construcție pentru proiectarea structurilor din beton și beton armat. Rezistența calculată a țevilor de oțel (pentru piloții din beton) trebuie luată în conformitate cu capitolul SNiP privind proiectarea structurilor metalice. În plus, la calcul trebuie să se adauge și următorii coeficienți ai condițiilor de lucru ale țevilor de beton și ale carcasei pentru piloți de beton:

m MP1 = 0,75, ținând cont de întărirea lentă a betonului, în contact cu solul permafrost;

m MP2 = 0, 6, luând în considerare condițiile de betonare a structurilor adânci și o secțiune relativ mică;

m T = 0,8, ținând seama de condițiile de blocare a țevilor în puțuri.

3.14. Atunci când se calculează capacitatea (forța) de susținere a stâlpilor piloni pe efectul forței longitudinale compresive, ar trebui să se țină cont de excentricitatea aleatoare. despre CL, datorită unor factori neprevăzuți. Excentricitatea e despre SL în orice caz este luată într-una din următoarele valori:

1/600 din întreaga lungime a pilonului sau din lungimea părții sale luate în considerare la calcul (clauza 3.20 din prezenta instrucțiune);

1/30 din diametrul întregii secțiuni transversale a grămadei.

Valoarea calculată a excentricității forței longitudinale în raport cu centrul de greutate al secțiunii - e o se presupune că este egal cu excentricitatea, obținută din calculul static al structurii, dar nu mai mică de e despre următoarele.

3.15. Capacitatea (capacitatea) de lagăre a stâlpilor de beton M 300 și M 400, pentru care valoarea excentricității calculate e despre, determinată în conformitate cu punctul 3.14, nu depășește D / 10, este permisă calcularea în conformitate cu cerințele de la punctele. 3.16-3.19 din această Instrucțiune. În aceste cazuri, rezistențele betonului calculate pentru stările limitative ale primului grup ar trebui multiplicate cu produsul coeficienților parțiali corespunzători ai condițiilor de lucru din beton, care se presupune a fi m BS = 0,36.

3.16. Capacitatea de rulare (forța) pilonilor piloți-piloți P este determinată de formulele:

a) cu armare transversală care nu a fost luată în considerare la calcul,

Tehnologie de armare a pilelor cu plicuri

Piloții plictisiți sunt dispozitive din beton armat constând din stâlpi rotunzi care sunt instalați de-a lungul întregului perimetru al unei construcții viitoare. Adâncimea structurii poate fi foarte diferită, totul depinde de capacitatea de transport și de tipul de sol. Și greutatea totală a casei afectează numărul de stâlpi și locația acestora. Cu cât este mai mare, cu atât se vor monta mai bine pilonii, dar întotdeauna sub pereții principali. Forma produselor implică armarea piloților plictisiți cu tije rotunde și longitudinale.

Pentru instalare, este forat un puț cu un diametru minim de 15 cm, dar dacă este necesar, suportul poate crește în mărime prin metoda de extindere. Pentru construirea unei case de cadre ușoare pe o pantă în care există diferențe mari în înălțime, această fundație pe piloți va fi o decizie rațională și corectă. Este deosebit de important să se instaleze o astfel de structură în locuri unde solul îngheață sub 150 cm.

Tehnică de armare

Se pregătește o schemă de armare a piloților pliate, un loc pentru instalarea și forarea puțurilor, unde se instalează un cofraj cilindric. Poate fi detașabil sau nu, din PVC flexibil. Avantajele materialului: face posibilă ridicarea vârfului, aranjarea unui sistem expandat; materialul este ușor de transportat și ușor, se îndoaie bine într-o rolă compactă.

Solul uscat fixat PVC este ideal pentru cofrajul din oțel multistrat utilizat, cu un strat de protecție împotriva zincului sau cu polimer împotriva coroziunii. Puteți obține mai multă fiabilitate prin adăugarea plăcilor de acoperiș, care este laminată într-o țeavă în avans. Acest lucru este necesar pentru izolarea materialului din mediul agresiv, nepotrivirea meteorologică, umiditatea și creșterea semnificativă a duratei de viață a instalației.

Indiferent de materialul pe care l-ați luat pentru cofraje, acesta trebuie să aibă același diametru ca și mormanul sau mai mic. Nu se execută armarea piloților plictisiți fără un dispozitiv de cofrare. Acest lucru poate duce la o schimbare în armarea și prăbușirea solului.

Standuri de armare

  1. Construcția începe cu o marcare exactă a marcajului viitoarei fundații, se efectuează calcularea materialului necesar;
  2. Un șanț la o adâncime de 0,5 m este excavat într-o locație convenită;
  3. Acum, în cazul în care au fost plasate mărcile de îngheț a solului, este necesar să se străpungă găurile de formă conică sau cilindrică;
  4. Plasarea ruberoidului în 2 straturi, la locul de instalare a grămezii;
  5. Un schelet întărit este introdus în locașul pregătit, este important să se asigure că acesta nu ajunge la fundul găurii;
  6. Se pregătește beton;
  7. Piloții sunt corect definiți definitiv;
  8. Se varsă beton.

Dispozitivul de cofrare și grilaj

Pentru a elimina bulele de aer formate, aveți nevoie de o mașină de vibratoare specială. De asemenea, este necesară compactarea compoziției betonului și formarea unei baze bune. Lipirea segmentelor de armare se consolidează în continuare în grosimea grilei. Dacă există spații între grămezi și carcasă, acestea sunt îndepărtate prin amestec de nisip. Ca regulă, armarea piloților plictisiți cu un diametru de 30 cm are loc mult mai des decât în ​​alte dimensiuni. Acest design deține casa bine, care are nevoie de o fundație cu o adâncime mare.

Următorul pas este să faceți cofrajul și să umpleți nisipul în șanț. Acest lucru este necesar pentru efectul de depreciere al casei. În plus, armarea suportului de construcție este consolidată, se montează grătarele asociate armăturii. Următorul strat este plasat în grilă și este ultima etapă de betonare a bazei.

Utilizarea grilei în această etapă este vitală pentru fundație. Este un cadru solid care va rezista tuturor forțelor distructive din exterior, în timpul operației lungi a obiectului. Ar trebui să dureze câteva zile pentru a completa pregătirea și uscarea fundației.

Armătură cadru

Acestea sunt bare metalice în poziție verticală, interconectate de aceleași părți, numai verticală. Suprafața produsului este nervuri. În cazul armăturii verticale, se iau accesorii - diametre de 10-12-16. Ei țin bine sarcina. Procesarea orizontală este realizată din armături netede cu diametrul de 6-8 mm. Pasul este de 1 m pentru o grămadă de construcție rigidă.

Cadrul este realizat după cum urmează:

  • sunt utilizate bare de formă longitudinală;
  • se efectuează o cârlig de rigidizare sau un rigid de armare.

Pentru ca ligamentele dure necesită sudare, fitingurile sunt luate cu un diametru de 8 mm. Pentru o cuplare non-rigidă, veți avea nevoie de un fir care face legătura spirală de jos în sus. Betonul este folosit marca M 400, funcționează pentru rezistența compresiunii axiale și rezistența la îngheț îndeplinește toate cerințele.

Ce trebuie să știți despre fundația piloților?

Fundația pe piloți plictisiți este ideală pentru clădirile private mici. În plus, avantajele sunt evidente: reducerea costurilor financiare, îmbunătățirea siguranței și a durabilității clădirii. Încărcarea fundației va merge uniform, chiar și structura cea mai complexă nu o va deforma. Trebuie subliniat faptul că, conform SNIP, cadrul de armare poate avea o secțiune rotundă sau în formă de pătrat.

În ciuda disponibilității de a face procesul de întărire cu propriile dvs. mâini, aceasta este o procedură destul de complicată, trebuie să știți o mulțime de nuanțe:

  • După ce a găsit apă la fundul puțului, chiar și în cantități mici, ar trebui imediat pompată, chiar înainte de turnarea betonului;
  • Conducta de acoperire este obligatorie pentru solurile mobile. Când betonul se întărește, acesta nu trebuie amestecat cu apă, altfel fluidul va curge în sol, ceea ce poate duce la distrugerea treptată a structurii. Fără un ruberoid, efectul înghețului va fi mai pronunțat pe picior. Betonul trebuie să fie menținut în permanență umed până când este solid. Dacă este uscat, atunci abilitățile sale de rezistență sunt încălcate. Numai materialul de acoperiș este capabil să prevină scurgerea laptelui de ciment în pământ;
  • În procesul de îmbinare a grilei cu stâlpii, tijele verticale sunt situate deasupra înălțimii piloților care trebuie umplut. Distanța este egală cu +3 cm până la înălțimea grilei;
  • Prin grilaj se transferă sarcina principală a clădirii pe pământ. Pe pămîntul de sol este așezat la o înălțime de 120-200 mm;
  • După instalarea cadrului în betonul bine este mai bine să supuneți straturile.

Pentru solul cu o mișcare orizontală mare, frecventă orizontală, a fundațiilor cu piloți nu va funcționa. Dar este indispensabil pentru solul cu un strat îngust de îngheț. În construcția de locuințe private, piloții plictisiți sunt mult mai practici și mai fiabili decât conducătorii auto. În cele mai slăbite soluri, prima garantează fundamentarea unei securități complete, ceea ce înseamnă că casa va fi în ordine. O astfel de fundație este dincolo de orice competiție între alte tipuri de fundații, iar durata de viață depășește de câteva ori serviciul de instalări cu șuruburi.

Comprimarea și ruperea piloților

Sculele manuale, benzină sau electrice sunt potrivite pentru forarea puțului, multe dintre ele fiind disponibile pe piață la prețuri diferite. După cum știți, piloții lucrează în spațiu și în compresie. În cazul fundației, procesul este comprimat, astfel încât acestea să facă față puternicului îngheț. Se întâmplă atunci când piloți fortificați, cu diametrul de 50 cm, sunt utilizați pentru fundația coloanei și sunt construiți în sol de țesut, ceea ce presupune lucrul la rupere.

Designul va rezista la o astfel de sarcină numai dacă fundația este întărită vertical. Este necesara o armatura de diametru de 1 cm, fiind permisa o deschidere de 1,2 cm, cu o tija neteda, care se fixeaza la 1 m. Diametrul unei astfel de tije este cuprins intre 6 si 8 mm, lungimea este de 5-8 cm, se obtine o structura metalica de incredere, rezistenta si durabila bine.

Unul dintre principalele avantaje în construirea fundației piloților plictisiți este costul redus. Principalul material este betonul, armarea unui profil diferit, unelte, material improvizat pentru cofraje. Prin urmare, fundațiile coloane sunt populare în construcția de case, vile, garaje, băi.

Un alt avantaj foarte important este simplitatea în asamblare, chiar și armarea piloților pentru o bază plictisită poate fi efectuată singură și fără efort. Fiecare grămadă este un element separat, care este procesat individual. Din acest motiv, nu este necesar să frământați tone de beton și să îl utilizați repede, ca și în cazul structurilor monolitice.

Dezavantaje ale fundației pe conductele armate: nu există posibilitatea de a amenaja camera de la subsol, o mică izolare a părții inferioare a casei.

Armarea piloților plictisiți

Proiectarea și proiectarea piloților plictisiți, după cum se știe, trebuie să se realizeze în strictă conformitate cu toate cerințele stabilite de SNiP.

În acest caz, categoria de grămezi plictisiți de SNiPs va fi 2.02.03-85 sub denumirea de "Pile foundation" și 03.02.01-87 sub numele de "Structuri de pământ, fundații și fundații". În plus, atunci când se lucrează cu piloți plictisiți, se ia în considerare un alt SNiP - acesta este 2.03.01-84 "Structuri din beton armat și beton".

Care sunt aceste documente și de ce este necesar să ne concentrăm asupra lor? Luați în considerare mai multe în acest articol. Astfel de informații nu vor fi inutile pentru oricine dorește să proiecteze o fundație pe site-ul lor și asigură că toate lucrările sunt efectuate în mod eficient și în conformitate cu toate standardele stabilite.

SNiP pe armarea piloților plictisiți

Potrivit documentului, atunci când se aranjează piloți plictisiți cu ajutorul unor echipamente străine, acestea trebuie consolidate cu cadre spațiale sudate.

Armarea longitudinală de lucru este uniform distribuită de-a lungul circumferinței, iar numărul total de tije este cel puțin șase, cu diametre de cel puțin optsprezece milimetri.

Între fiecare miez longitudinal al piloților forați pe un SNiP, distanța trebuie să fie de cel puțin patruzeci de centimetri. Oțelul pentru barele de armare longitudinale ar trebui să fie în primul rând clasa AIII.

În plus, cuștile de armare ar trebui să aibă elemente de blocare din tuburi din material plastic de nouăzeci de milimetri în diametru și lungime de șaptezeci de milimetri. Prin respectarea acestui standard, este asigurată grosimea necesară, care este retrasă pentru stratul protector de beton.

Ce lucru ar trebui să fie precedat de instalarea piloților plictisiți în conformitate cu SNiP?

Orice modificare a proiectului finalizat al fundațiilor care a dus la inconsecvențe ale condițiilor hidrogeologice, geologice și de altă natură stabilite de proiect, conform SNiP, este asumată de organizația de proiectare. Cu toate acestea, o condiție prealabilă este aprobarea prealabilă a schimbărilor cu clientul.

Înainte de echiparea piloților plictisiți de SNiP, ar trebui mai întâi să planificați șantierul la un anumit punct. În acest caz, axele structurii sunt rupte și pozițiile stabilite ale fiecărui rând de piloți pliate, de exemplu, cu țevi de carcasă, sunt fixate bine pe sol.

O astfel de defalcare este întocmită printr-un act cu o anexă la acesta privind structura tuturor semnelor de defalcare, indicând faptul că acestea sunt legate de rețeaua de referință de înaltă altitudine și de linia de bază.

În ce condiții, în conformitate cu SNiP, munca este efectuată

Dacă intenționați să lucrați în timpul iernii, atunci ar trebui să știți că în solurile inundate, instalarea de piloți plictisiți pentru SNiP se efectuează la o temperatură de cel mult minus 10 ° C.

Dacă indicatorul de temperatură este mai mic decât semnul indicat în SNiP, nu este posibil să se ia măsuri speciale care să asigure funcționarea normală și stabilă a burghiului, precum și dacă betonul proaspăt este protejat cu atenție împotriva pătrunderii înghețului. Toate acestea sunt indicate în proiectul de organizare a lucrărilor planificate.

Care este tehnologia dispozitivelor plictisitoare în conformitate cu SNiP

Înainte de începerea lucrărilor de foraj, întregul șantier este pregătit pentru întreaga gamă de lucrări destinate amenajării piloților plictisiți, și anume:

  1. Site-ul ar trebui să fie planificat în semnele cerute de document.
  2. Site-ul este prevăzut cu plăci de rulare pentru pregătirea pietrei cioplite.
  3. Site-ul trebuie să găzduiască cu siguranță întreaga gamă de echipamente tehnologice necesare (pompă de beton, mașină de găurit, camion beton, încărcător cu roți pneumatice) și are, de asemenea, o intrare accesibilă și convenabilă.

Procesul de foraj propriu-zis ar trebui să înceapă numai după efectuarea unei verificări instrumentale a tuturor marcajelor suprafeței planificate a solului local și a poziției axelor viitoarelor piloți de pe șantier.

Potrivit SNiP, amestecul de beton cu șantierul de construcție trebuie livrat în mixere speciale de beton și camioane de beton montate pe camioane. Aceasta nu exclude posibilitatea ca un amestec uscat să poată fi livrat chiar înainte ca puțul să fie beton, urmat de amestecarea amestecului uscat cu apă deja la locul de construcție.

Acestea sunt principalele prevederi ale SNiPa, pe care compania noastră le respectă de la și la momentul în care se instalează piloți plictisiți. Pentru sfaturi mai detaliate, puteți contacta telefonic specialiștii noștri.

SNiP 2.02.03-85. Rampe și plicuri plictisitoare

Aspectul fundamental al construcției de locuințe este construirea unei fundații fiabile pentru clădiri. Din perfecțiunea fundației depinde de puterea obiectului construcției, de funcționarea resurselor. Aceste criterii sunt pe deplin compatibile cu bazele, care se bazează pe piloți plictisiți, dovedită ca o construcție eficientă, durabilă și modernă utilizată în construcția de diverse obiecte.

Producția de elemente pliate se realizează prin forarea unei puțuri, consolidarea acesteia cu o cușcă de armare din oțel și betonarea ulterioară. O caracteristică distinctivă a designului acestor suporturi este o capacitate ridicată de rulare. Vă permite să utilizați ca bază a clădirilor înalte, a podurilor și a altor structuri încărcate cu greutate, structuri critice.

Ideea unei baze plictisite este foarte simplă: în cazul în care este imposibil să ajungeți la terenul dens cu costuri minime, puteți utiliza posturi lungi

Documentele de reglementare

La proiectarea, instalarea acestor produse, percepând întreaga încărcătură a obiectului care se ridică, există un set de cerințe serioase reglementate de documentele de reglementare. Nu există un singur GOST, a cărui sferă de aplicare se extinde la grămezi plictisiți.

Cerințele pentru acestea sunt unificate de următoarele coduri și reguli de construcție:

  • 02.03, aprobat în 1985, care se numesc "Fundații pentru piloni";
  • 02.01, dezvoltat în 1987, denumit "lucrări funerare, fundații și fundații";
  • 03.01 în 1984, sub numele de "Structuri din beton armat și beton".

În ciuda faptului că aceste documente de reglementare sunt elaborate și aprobate pentru o lungă perioadă de timp, cerințele lor sunt relevante în prezent. Ce parametri ar trebui să corespundă fundațiilor piloților? De ce sunt aceste reguli fundamentale? Să analizăm în detaliu ce cerințe ar trebui să îndeplinească structurile plictisite.

În materialul prezentat o mulțime de util va fi găsit de către specialiști în construcții și ingineri de proiectare. La urma urmei, ele sunt unite prin sarcina principală - asigurarea fiabilității clădirii, respectarea tuturor cerințelor stabilite de standarde!

Tabelul pentru determinarea capacității de rulare a rafturilor de 1 m / p

Clasificarea piloților

În concordanță cu SNiP, conducerea plată utilizată în construcții se realizează prin diverse metode. Prin metoda de adâncire a piloților se împart în următoarele tipuri:

  • Piloți întăriți de principiul betonului de submersiune armat cu beton, care sunt presați în pământ prin vibrații sau ciocane.
  • Suporturi din beton armat - cochilii, a căror formare se realizează prin dragare și turnare totală sau parțială cu mortar.
  • Beton, care oferă posibilitatea de armare, grămezi, în timpul căruia soluția de beton este turnată în puț, obținută prin deplasarea solului.
  • Beton armat, obținut prin forarea solului, la care armatura de oțel este plasată în puțuri, iar amestecul de beton este turnat.
  • Șanțuri de șurub, reprezentând o țeavă de oțel cu o piesă cu șurub, a cărei imersare se realizează prin înșurubare.

Să analizăm în detaliu structurile plictisitoare, cele mai utilizate pe scară largă, cerute în timpul construcției. Conform metodei dispozitivului, acestea sunt împărțite în foraje și gropi umplute.

Piloții de piloți ar trebui proiectați pe baza rezultatelor cercetărilor ingineriei și geodezice, inginerice și geologice, inginerice și hidrometeorologice ale șantierului

suport tipărit

Aranjamentul lor se desfășoară în următoarele moduri:

  • metoda de imersare în sol a țevilor speciale cu capăt temporar închis, care sunt eliminate treptat pe măsură ce se toarnă soluția de beton;
  • o metodă de compactare vibrată a unei soluții de beton, care este umplută cu un puț preparat anterior;
  • prin umplerea betonului cu un izvor de formă conică sau piramidală, ștanțate în avans în pământ.

Elemente de sprijin pentru găurire

Structurile de piloți de foraj diferă în modul de formare a acestora, care prevede:

  • Găuri de beton realizate în diferite tipuri de sol, situate atât deasupra nivelului apei subterane fără consolidarea pereților, cât și dedesubt, cu fixarea pereților cu o soluție de țevi de lut sau de carcasă.
  • Utilizarea miezului vibrator prefabricat pentru etanșarea secțiunilor de beton rotunde.
  • Compactarea molozului furnizat pe față.
  • Formații în partea de susținere a cavității obținute prin metoda de explozie cu umplerea ulterioară a amestecului de beton.
  • Injecție de injecție de compoziție de nisip de ciment-nisip sau de mortar de beton într-o cavitate preformată cu un diametru de 15-25 cm.

Găuriți bine în grămezi plictisiți

Activități pregătitoare

Conform prevederilor SNiP, înainte de a instala piloți plictisiți, ar trebui să se efectueze sondaje de inginerie pentru a determina efortul de proiectare pe care fundația îl va percepe. Sunt dezvoltate fundații pile, pe baza rezultatelor următoarelor tipuri de sondaje efectuate pe șantier:

  • Geologie;
  • hidro;
  • geodezic.

De asemenea, se iau în considerare caracteristicile șantierului, forțele care acționează asupra fundației, caracteristicile funcționării structurii. Numai după aceea, în funcție de SNiP, tipul fundației umplute, mărimea suporturilor, metoda de aranjare a acestora este determinată. Responsabilitatea pentru corectitudinea rezultatelor sondajului este organizatorul-designer.

Activitățile de foraj și diguri sunt precedate de planificarea zonei de construcție la un anumit nivel. Apoi se efectuează marcarea, fixarea coordonatelor în condițiile unui șantier.

Locațiile suporturilor plictisite sunt documentate printr-un act special care conține informații despre legarea piloților la elevații.

Valoarea exactă a capacității portante a grămadei pliate se calculează folosind o formulă care ia în considerare mai mulți parametri

Influența factorilor climatici

Conform recomandărilor SNiP, conducerea pilonului în soluri umede se efectuează dacă temperatura ambiantă nu este mai scăzută decât -10 grade Celsius. Atunci când temperatura se schimbă în partea inferioară a valorii specificate, este necesar să se efectueze un set de măsuri menite să protejeze compoziția proaspătă de congelare, precum și să asigure funcționarea neîntreruptă a echipamentului de foraj. Cerințele speciale pentru punerea în aplicare a activităților de construcție ar trebui să fie specificate de organizatorul-proiectantul de lucrări într-un proiect special.

Specificitatea armării

În conformitate cu cerințele normelor și regulilor de construcție, care echipează fundațiile pilonului, este necesar să se asigure armarea lor prin armare. În acest scop, se utilizează o armătură solidă din oțel, unită printr-un singur cadru prin sudare.

Proiectarea spațială constă în bare de armare, cu distanțe egale situate de-a lungul perimetrului cercului. Atunci când diametrul tijelor este mai mare de 1,8 cm, cadrul trebuie să includă mai mult de șase tije longitudinale, distanța dintre care nu trebuie să fie mai mică de 400 mm. Se utilizează, de preferință, pentru barele longitudinale de armare AIII.

Armarea piloților se realizează prin tije verticale cu profil periodic (diametru 12-14 mm)

Protecția coliviei de armare din oțel de efectele dăunătoare ale coroziunii se realizează prin observarea stratului de beton protector. Asigurarea rigidității coliviei de armare este asigurată de tuburile din plastic, ale căror dimensiuni sunt:

Cerințe privind spațiul de lucru

Înainte de a începe activitățile plictisite, este necesar să efectuați o serie de lucrări destinate pregătirii șantierului de construcție:

  • Instalați garduri în zona de lucru în conformitate cu planul general de construcție.
  • Dezactivați, mutați din zona evenimentului toate comunicațiile care sunt deasupra și sub zero.
  • Eliberați locul de muncă din structurile temporare, clădirile inutile.
  • Îndepărtați și pliați suprafața plantelor solului în anumite locuri.
  • În concordanță cu semnele indicate în schiță, trebuie garantată planeitatea bazei.
  • Pentru a efectua scurgerea sau scăderea apei.
  • Acoperiți suprafața site-ului cu o pernă de dărâmătură, peste care este necesar să așezați plăcile.
  • Zona zonei de construcție ar trebui să permită amplasarea unui set de dispozitive tehnologice (o instalație de foraj, o pompă de beton, echipamente pentru livrarea și descărcarea betonului) și să aibă drumuri convenabile de acces.

Trebuie efectuate calcule de piloți de toate tipurile privind impactul sarcinilor transferate asupra acestora din clădire sau din structură

Activitățile plictisite se efectuează după verificarea coordonatelor site-ului pregătit și verificarea amplasării axelor suporturilor viitoarei fundații.

Codurile de construcție și regulamentele prevăd utilizarea mixerelor de beton pentru autovehicule și a echipamentelor autopropulsate pentru transportul acestora. Livrarea componentelor uscate preamestecate în zona de lucru, adăugarea de apă înainte de betonare este permisă.

Caracteristici tehnologice

Cum, conform GOST, sunt suporturile plictisite aranjate? Care sunt etapele implicate în procesul de fabricație? În general, suportul este alcătuit din două etape principale:

  • foraj direct în cavitatea cavității;
  • umplerea fântânii rezultate cu o soluție de beton cu pre-instalarea cuștii de armare.

Există o caracteristică oferită de codurile clădirilor. Pătura și mortarul au o perioadă limitată de utilizare. În timp, calitatea lor scade. Cavitatea împreună cu soluția devin inadecvate pentru o muncă ulterioară. Prin urmare, GOST reglementează o perioadă de 8 ore între finalizarea găuririi și betonarea.

Toate calculele piloților, fundațiilor pilonilor și ale bazelor acestora ar trebui să fie efectuate utilizând valorile calculate ale caracteristicilor materialelor și solurilor.

Structurile de susținere sunt prefabricate, conform proiectului, cu puțuri cu colivie de armare instalată. Înainte de turnarea soluției de beton, cavitatea este compactată, sigilată cu o soluție de lut, care împiedică prăbușirea solului și apoi volumul este umplut cu beton. Este permisă acoperirea sau turnarea betonului direct în puț.

Producția și montarea suporturilor sunt realizate conform algoritmului prevăzut de standarde:

  • Mai întâi, setul de tambur sau mașina de găurit este instalat în punctul de găurire.
  • Sunt făcute măsuri de forare care formează un puț cu anumite dimensiuni (diametru, adâncime). Extinderea în partea de jos a bazei structurii permite creșterea capacității portante a suportului viitor.
  • Se injectează o soluție de lut, care acționează hidrostatic pe pereți, elimină ruperea suprafeței puțului.
  • Produsele de foraj sunt dependente de fluxul de lichid, extras la marcajul zero.
  • Folosind echipament de ridicare, o cușcă de armare este plasată în fântâna pregătită, care poate fi amplasată de-a lungul întregii înălțimi a grămezii sau în apropierea suprafeței. Totul depinde de efortul proiectului.
  • Cusca de armare este fixată cu opritori nemetalici, asigurând un strat protector.
  • Cavitatea este umplută cu o soluție de beton furnizată de un mixer de beton. Procesul de betonare, conform SNiP, nu trebuie să depășească trei ore.
  • Instalarea specială preia elementele carcasei.
  • Echipamentul pentru găurire și macara este mutat la următorul punct de lucru, în conformitate cu schema prezentată în standard.

Controlul calității

Toate materialele livrate în zona de lucru sunt supuse controlului de intrare. Acest lucru se aplică la carcasă, armăturile cuștilor de armare și alte materii prime. Se efectuează o inspecție vizuală și se verifică informațiile specificate în documentația însoțitoare, pașapoartele și certificatele. Amestecul de beton livrat de producător este controlat vizual și conform documentelor fabricii de beton.

Atunci când se efectuează evenimente plictisite în toate etapele, se acceptă și controlul operațional. Viitoarele fundații ale pilonului sunt verificate pentru consistența coordonatelor axelor centrale. După finalizarea activităților de foraj, dimensiunile reale sunt comparate cu parametrii furnizați de proiect.

Materialul articolului acoperă prevederile generale ale codurilor și reglementărilor din domeniul construcțiilor, respectarea strictă a cărora garantează performanța înaltă a muncii. Ghidat de SNiP, condusul va fi efectuat la un nivel tehnic ridicat.

TP 100-99 Recomandări tehnice privind instalarea fundațiilor din piloți pliate în condițiile clădirii existente

Guvernul din Moscova
COMPLEXUL DE DEZVOLTARE PERSPECTIVĂ
CITY

pe fundație
de la piloți plictisiți în condiții
clădiri existente

Atunci când se construiesc clădiri pe fundații cu piloni în condițiile înghesuite ale dezvoltării urbane, sarcinile dinamice care afectează clădirile din apropiere reprezintă o problemă serioasă. Soluția la această problemă este posibilă prin utilizarea tehnologiei dispozitivelor plictisitoare.

"Recomandări tehnice privind construcția fundațiilor din grămezi plictisiți în condițiile dezvoltării existente" au fost elaborate de laboratorul fundațiilor și fundațiilor întreprinderii unice de stat NIIMosstroy (utilizat de V. Trushkov) cu participarea Universității de Stat Mosstroylicheniyi (Yu. P. Yemelyanov) și Planurile de dezvoltare ale Planului General (Dr. N. N. Nikonov și Dr. N. N. Dmitriev) pe baza rezultatelor lucrărilor de cercetare realizate de Institutul de Cercetări în Ingineria Muzicală, MGSU numit după Kuybyshev, MNIITEP, precum și ani de experiență a organizațiilor specializate în construcția fundațiilor de piloți plictisiți.

Recomandările sunt destinate organizațiilor de construcții specializate în instalarea fundațiilor pentru piloni.

Recomandări tehnice
privind instalarea fundațiilor din grămezi plictisiți în condițiile clădirii existente

complex
perspectiva dezvoltării orașului

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Aceste recomandări se referă la lucrările privind instalarea de piloți pliate cu diametrul de 400 - 1200 mm și o adâncime de până la 25 m în diferite condiții de sol pentru construirea fundațiilor piloților în apropierea clădirilor existente, utilizând echipamente importate de la firma Kasagranda S-40 (Italia).

1.2. Recomandările iau în considerare caracteristicile tehnologiei, inclusiv forarea unui puț cu șnec continuu, care permite găurirea la adâncimea necesară (până la 25 m) fără săpături și betonarea ulterioară a puțului, cu alimentare din beton prin coloana burghiului gol, simultan ridicând și îndepărtând solul. În elaborarea Recomandărilor, au fost folosiți mulți ani de experiență internă și străină în utilizarea tehnologiei de instalare a piloților plictisiți pentru fundațiile clădirilor civile rezidențiale în contextul dezvoltării existente.

1.3. Dispozitivul de piloți plictisiți conform tehnologiei propuse este determinat atât de diametrul grămezii și de adâncimea fundației, cât și de lungimea și rigiditatea coliviei de armare, care este scufundată într-un puț de umplutură de beton sub propria greutate sau cu ajutorul unui șofer vibratoare. În construcția fundațiilor piloților este permisă utilizarea unor astfel de structuri în care Mmfd. poate fi percepută ca o grămadă cu o cușcă de armare nu mai mult de 10 m.

Aprobat de:
Prim-șef adjunct al complexului pentru dezvoltarea perspectivelor orașului

24 decembrie 1999

Data intrării în vigoare

Contribuit de:
Prin conducere
plan de dezvoltare

1.4. Domeniul de aplicare a piloților plictisiți în toate solurile, cu excepția rocilor și a celor grosiere, inclusiv poluate, instabile din punct de vedere structural, fără utilizarea carcasei de inventar sau a soluțiilor tixotropice în condiții urbane înguste, cu abordarea clădirilor existente de până la 1 m. În același timp, în realizarea cercetărilor geologice și tehnice, trebuie acordată o atenție deosebită studierii fundațiilor pentru construcția fundațiilor, obstacole (straturi stâncoase, bolovani mai mari de 25 cm, etc.).

2. CARACTERISTICILE DESENELOR PILELOR ÎNCĂRCATE ȘI A FOUNDĂȚILOR PILATE

2.1. Proiectarea și construirea de piloți pliate se realizează în conformitate cu cerințele SNiP 2.02.03-85 "Fundațiile pilonilor", SNiP 3.02.01-87 "Lucrări de pământ, fundații și fundații", SNiP 2.03.01-84 "Structuri din beton armat și beton armat".

2.2. Încărcăturile și impacturile, combinațiile acestora, factorii de fiabilitate și condițiile de lucru sunt determinate în conformitate cu cerințele SNiP 2.01.07-85 "Încărcături și impact" și standardele de proiectare în industrie.

2.3. Piloți plictisiți cu ajutorul echipamentelor importate consolidate prin cadre spațiale sudate. Suportul longitudinal de lucru trebuie să fie distribuit uniform de-a lungul circumferinței. Numărul de tije trebuie să fie de cel puțin 6, iar diametrul - cel puțin 18 mm. Distanța dintre barele longitudinale trebuie să fie de cel puțin 40 cm. Barele longitudinale ale armăturii trebuie utilizate în principal din oțel AIII.

Cuștile de armare ar trebui să aibă elemente de fixare din tuburi de plastic cu diametrul de 90 mm și o lungime de 70 mm, care să asigure grosimea necesară a stratului protector de beton instalat pe inelele de rigidizare transversală de-a lungul lungimii grămezii.

2.4. Covorul de armare, în plus față de cerințele de bază impuse de SNiPs, trebuie să aibă o rigiditate suficientă pentru ao imersa într-o fantă plină cu beton. În acest scop, ar trebui să fie sudate cu tije longitudinale solide îndoite într-un con în partea de jos. Dacă este necesar, se recomandă sudarea inelelor de rigidizare transversală cu o înălțime de 2-3 m. Este de preferat să aveți un număr minim de tije de diametru mai mare.

2.5. Stratul de protecție din beton trebuie să fie de cel puțin 70 mm și prevăzut cu instalarea clemelor pe inelele de rigidizare transversală sudate la colivia de armare.

2.6. Se recomandă utilizarea betonului din clasa de rezistență la compresiune V22.5 cu un conținut de ciment de cel puțin 340 kg / m 3, o cavitate de 21 cm. Agregatul trebuie să conțină cel puțin 25% particule cu dimensiunea de până la 0,1 mm; grosimea fracțiilor agregate de 5-20 mm și gradul său de rezistență de 50-60 MPa.

Selectarea compoziției betonului și pregătirea amestecului ar trebui să ofere clasa de proiectare a betonului în ceea ce privește rezistența la îngheț, rezistența la apă și densitatea medie conform GOST 19804.2-79; GOST 10060.0-95; GOST 10060.4-95; GOST 12730.0-78; GOST 12730.4-78; GOST 12730.5-84.

2.7. Schimbările în proiectarea fundațiilor din grămezi plictisiți, cauzate de discrepanța dintre condițiile geologice, hidrogeologice și alte condiții reale adoptate în proiect, ar trebui să fie făcute de organizația proiectului cu acordul prealabil al clientului.

2.8. Lucrările de instalare a piloților plictisiți trebuie să fie precedate de planificarea șantierului la o altitudine dată, cu o defalcare a axelor structurii și o fixare sigură pe teren a poziției rândurilor de piloți plictisiți.

2.9. O defalcare a axelor structurilor ar trebui să fie întocmită printr-un act la care se atașează structura semnelor defalcării, date privind legătura cu linia de bază și cu rețeaua de coloane înalte. Corectitudinea defalcării ar trebui să fie monitorizată sistematic în timpul producției de lucru, precum și în fiecare caz de deplasare a punctelor care fixează axele.

2.10. Abaterile axelor centrale ale rândurilor de piloți pliate din pilele de proiectare nu trebuie să depășească 1 cm la 100 m de rând; în poziția de grămezi unice forate - ± 0,05 diametru al grămezii; cu o locație de grămadă obișnuită sau cu bușon - ± 0.15 diametru.

Abaterile capului de balotaj din poziția de proiectare verticală sunt permise în direcția supraevaluării vârfului capului la 10 cm și în direcția coborârii - până la 20 cm. În toate cazurile, instalarea capului de balot în betonul grilă (fără pregătire) trebuie să fie de cel puțin 10 cm.

Tangenta unghiului de abatere a axei verticale a grămezii din poziția de proiectare nu trebuie să depășească 1/100 (abaterile peretelui de foraj din poziția plumb nu trebuie să depășească 10 cm pentru fiecare adâncime de 10 m a puțului).

2.11. În timpul iernii, lucrările privind instalarea de piloți plictisiți în soluri inundate pot fi efectuate la o temperatură exterioară de minus 10 ° C.

Lucrările de instalare a piloților plictisiți la temperaturi mai scăzute sunt posibile prin adoptarea unor măsuri speciale pentru asigurarea funcționării normale a platformei de foraj, echipată cu un sistem de monitorizare la bord a parametrilor principali ai procesului tehnologic, cu protecția atentă a betonului proaspăt din pătrunderea înghețului. Aceste activități ar trebui specificate în organizarea proiectului de lucru.

2.12. Materialele utilizate pentru pregătirea piloților de beton plictisiți trebuie să respecte cerințele GOST privind materialele pe bază de ciment.

2.13. Pentru fabricarea amestecului de beton utilizat:

- ciment pentru prepararea betonului de cel puțin 300, rezistent la efectele unui mediu agresiv cu un timp de întindere de cel puțin 2 ore. Nu este permisă utilizarea aluminei, cimentului rapid și cimentului fierbinte;

- nisip, piatră zdrobită, fracțiuni de pietriș cu o dimensiune a particulelor de cel mult 20 mm. Rezistența pietrișului și a molozului nu trebuie să fie mai mică de 800 kgf / cm2.

- concentrate de lignosulfonați (LST) în conformitate cu "Ghidul pentru utilizarea aditivilor chimici în beton" M., Stroyizdat, 1981

2.14. Selecția compoziției amestecului de beton se realizează de către laboratorul instalației de beton în conformitate cu o anumită marcă de beton, în timp ce este necesar să se încerce o densitate egală a agregatelor fine și grosiere.

2.15. Atunci când se selectează compoziția de beton pentru a fi pus sub apă, rezistența sa este atribuită cu 10% mai mare decât cea prevăzută de proiect.

2.16. Montarea amestecului de beton în spațiul sondei are loc după ce este forat cu un șurub la înălțimea de proiectare printr-o coloană goală, prin pomparea amestecului de beton cu o pompă de beton sub burghiu, cu creșterea simultană. Prin schimbarea vitezei de ridicare a burghiului, trebuie menținută suprapresiunea betonului în puț. În acest caz, solul din puț trebuie îndepărtat prin ridicarea fără rotire a tijei de foraj.

2.17. Amestecul de beton ar trebui să aibă mobilitatea, oferind o posibilitate de trecere liberă prin conductele ВТТ. Separarea apei din amestec ar trebui să se situeze în intervalul 1 - 2%.

2.18. Mobilitatea și coerența amestecului de beton trebuie să fie asigurată prin selectarea compoziției sale și prin introducerea de agenți de plastifiere activi la suprafață în cazurile necesare. Ca aditiv de plastifiere și retardant în timpul verii, lignosulfonatul (LST) trebuie adăugat la amestecul de beton într-o cantitate de 0,1 - 0,2% în greutate ciment, pentru betonul monolit - până la 0,6%, calculată pe cantitatea uscată a aditivului. Cantitatea de LST injectată este determinată de laborator în funcție de limitele de timp necesare pentru menținerea mobilității amestecului de beton, a temperaturii acestuia, a temperaturii aerului exterior și a tipului de ciment. Odată cu introducerea LST în cantitate de 0,3 - 0,6%, ar trebui să luați în considerare reducerea ratei de creștere a rezistenței betonului la o vârstă fragedă. Amestecurile de beton trebuie să fie omogene și să nu fie stratificate în timpul transportului.

2.19. La betonarea piloților cu o lungime mai mare de 15 m, pentru a evita întărirea betonului în țevi cu îmbinări rapide, este necesar să se utilizeze aditivi de întârziere de întărire. Conținutul de aditivi, în funcție de lungimea grămezii și de timpul de așezare a amestecului de beton, trebuie stabilit de către laboratorul instalației de beton.

2.20. Amestec de beton, eliberat de plante, trebuie să aibă un pașaport, care indică obiectul, gradul de beton, con sediment, iar iarna - temperatura amestecului la ieșire.

3. TEHNOLOGIA DISPOZITIVULUI PILELOR BUREAJATE

3.1. Înainte de începerea lucrărilor de foraj, șantierul trebuie să fie pregătit pentru întregul complex de lucrări privind instalarea de piloți pliate în condițiile dezvoltării existente:

- site-ul trebuie planificat la înălțimile necesare;

- plăci de drumuri pentru pregătirea pietrei cioplite;

- dimensiunile amplasamentului trebuie să asigure posibilitatea de a găzdui întregul complex de echipamente tehnologice (mașină de găurit, pompă de beton, încărcător pe roți pneumatice, camion beton) și să aibă o intrare convenabilă (figura 1).

3.2. Înainte de găurire, este necesară alinierea precisă și verticalitatea pilonului de ghidare al mașinii de găurit. Nu este permisă devierea de la centrul de proiectare, care depășește 4% din diametrul pilonului.

3.3. Înainte de forarea unei alte puțuri, se va livra un beton în cantitate de 120% din volumul de proiectare al unei grămezi și din colivia de armare examinată pe șantier.

3.4. Găurirea puțurilor ar trebui să înceapă după o verificare instrumentală a marcajelor suprafeței solului planificate și a poziției axelor piloților plictisiți pe amplasament.

3.5. Livrarea amestecului de beton pe șantier trebuie făcută în beton montat pe camion și mixere de beton. De asemenea, este posibilă livrarea amestecului uscat cu amestecarea acestuia cu apă la locul de construcție chiar înainte de betonarea sondei.

Pentru transportul amestecului de beton în timpul iernii ar trebui să fie în camionul izolat.

Temperatura amestecului de beton în momentul depozitării în godeu nu trebuie să fie sub 5 ° C.

3.6. După instalarea mașinii de găurit la punctul de găurire, pe pilonul său la o distanță de 1 m de suprafața pământului, se trasează linia nivelului condițional de la care se face citirea.

3.7. Găurirea fiecărui godeu ulterior este permisă la o distanță de cel puțin 3 diametre față de centrul piloților proaspeți din beton proaspăt (figura 2).

Dispozitivul sondei la o distanță mai scurtă este permis nu mai devreme de 24 de ore după finalizarea betonării.

3.8. În timpul găuririi, supapa de la capătul inferior al șurubului gol trebuie închisă pentru a împiedica pătrunderea solului și a apei în conductă.

3.9. Compoziția amestecului de beton, metodele sale de preparare și control trebuie să corespundă cerințelor SNiP 2.02.03-85 "Fundațiile pilonului", SNiP 3.02.01-87 "Fundații și fundații", SNiP 2.03.01-84 "Structuri din beton armat și beton armat", GOST 7473 -85 * "Amestecuri de beton. Condiții tehnice ", GOST 10181.1-81" Amestecuri de beton. Metode pentru determinarea gradului de prelucrare.

Fig. 1. Proces tehnologic de instalare a piloților plictisiți pe baza echipamentelor importate în apropierea clădirilor existente

a) centrarea și montarea în poziție verticală a șurubului mașinii de găurit;

b) forarea burghiului la adâncimea de proiectare;

c) ridicarea șurubului cu extracția solului și betonarea simultană a puțului;

d) scoaterea șurubului din fantă și terminarea betonării acestuia;

e) curățarea capului de puț;

e) imersarea cuștilor de armare.

1 - mașină de găurit; 2 - catarg ghidaj; 3 - șurub continuu; 4 - troliu; 5 - solul extras din puț; 6 - conducte de apă; 7 - pompă de beton; 8 - camion beton; 9 - amestec de beton mobil; 10 - încărcător; 11 - șofer vibratoare; 12 - colivie de armare

Fig. 2. Vedere generală a șuruburilor goale ale instalațiilor de foraj pentru dispozitivul de piloți forați în condițiile înghesuite de dezvoltare urbană

3.10. Durata de livrare a amestecului de beton la șantierul de construcție și punerea acestuia în puț nu trebuie să depășească timpul de setare.

În cazul stratificării amestecului de beton în timpul transportului, acesta trebuie amestecat în mixere de beton.

3.11. Încărcarea betonului trebuie să dureze în 3 ore; în acest scop se utilizează aditivi care încetinesc întărirea betonului în conformitate cu "Ghidul pentru utilizarea aditivilor chimici în beton" (M., Stroyizdat, 1981)

3.12. Betonul ar trebui să aibă o tavă de con de 21 - 23 cm; abaterea de la mobilitatea necesară nu trebuie să depășească 1 cm în direcția reducerii și nu mai mult de 2 cm în direcția creșterii sale.

3.13. Betonarea grămezii ar trebui să înceapă imediat după ce șurubul de bază a atins adâncimea de proiectare a imersiunii.

3.14. La începutul betonării, burghiul gol se ridică la o înălțime de 20 cm (dar nu mai mare de 40 cm) pentru a deschide supapa în partea inferioară; creșterea suplimentară a șurubului gol poate fi continuată după ce presiunea din godeul de beton este atinsă de 0,5 - 1,0 atm.

3.15. La betonarea piloților, presiunea din amestecul de beton trebuie menținută constantă. Când presiunea scade, viteza de ridicare a burghiului tijei de foraj trebuie redusă.

3.16. În timpul întregului proces de betonare, o coloană tubulară a șanțului de foraj trebuie să aibă o mișcare constantă de mișcare.

3.17. Betonarea trebuie efectuată înainte ca amestecul de beton să ajungă la suprafață și se termină cu îndepărtarea stratului de beton contaminat. După aceasta se instalează un conductor de inventar și se încrede capacul de grajd.

3.18. Imediat după finalizarea betonării, instalația de foraj este retrasă din puț, solul îndepărtat și aruncat din șnec este îndepărtat prin mecanizare; atunci curățarea manuală a capului de puț de fântână este efectuată cu îndepărtarea stratului superior de amestec de beton până când marginile barelor sunt detectate în mod clar.

3,19. O cusca de armare este instalata in fantana plina cu beton, designul si dimensiunile carora trebuie sa fie in concordanta cu designul. Înainte de a scufunda carcasa armo, aceasta din urmă ar trebui examinată în prezența unui reprezentant de supraveghere proiectant.

Instalarea cuștii de armare în puț în absența unui pașaport corespunzător nu este permisă.

Numărul de colivie de armare instalat în puț trebuie înregistrat în jurnalul de lucru.

3.20. Atunci când se transportă cuștile de armare de la locul de fabricație la locul de instalare în cadre, elementele de prindere temporare trebuie instalate sub formă de tije transversale sau cercuri de lemn pentru a le proteja de deformări.

Înainte de instalare într-o colivie de armare umplută cu beton, cadrul trebuie curățat cu atenție de rugină și murdărie.

3.21. Diametrul cuștii de armare trebuie să fie cu 140 mm mai mic decât diametrul puțului, pentru a evita blocarea acestuia. Din exterior, cadrul trebuie să aibă opriri (cleme), asigurând grosimea necesară a stratului protector de beton.

Pentru a asigura rigiditatea necesară, carcasa de armare trebuie armată cu inele din tablă de oțel de 60-90 mm lățime și 8-10 mm grosime, atașate la exteriorul cadrului 1.5-2 m. Lungimea secțiunilor individuale ale cadrului nu trebuie să depășească de obicei 10 m Cu o armare adecvată a structurii cadrului și prezența unor mecanisme de ridicare speciale, lungimea secțiunilor ramelor nu este limitată.

3.22. Metoda de alungare, ridicare și coborâre a cuștii de armare în puț trebuie să excludă apariția deformațiilor în ea. Rama este coborâtă în poziție, asigurându-i scufundarea liberă în puțurile de beton.

3.23. Cuierul de armare este introdus în puțul de beton imediat după finalizarea betonării și curățarea capului de puț. Intervalul maxim admisibil de timp dintre sfârșitul betonării și imersarea cuștii de armare depinde de mobilitatea amestecului de beton, de adâncimea de proiectare a imersiunii coliviei de armare și de rigiditatea acesteia. Se recomandă respectarea unei perioade de timp care să nu depășească 20 de minute.

3.24. Covorul de armare este scufundat într-un puț betonat prin intermediul propriei greutăți, iar un șofer vibratoare poate fi folosit pentru a cufunda cuștile.

4. CONTROLUL CALITĂȚII PILELOR ÎNCĂRCATE

4.1. Controlul calității piloților plictisiți, amenajați în condițiile dezvoltării urbane existente, ar trebui să se realizeze în toate etapele de fabricație: în timpul forării și betonării puțurilor, instalarea cuștilor de armare, precum și la sfârșitul fabricării piloților.

Controlul este efectuat de către reprezentantul supravegherii autorului, clientul și Inspectoratul de Supraveghere a Arhitecturii și Construcțiilor de Stat (IGASN), cu implicarea organizațiilor relevante de cercetare specializate, dacă este necesar.

4.2. În procesul de forare a puțurilor, producătorul lucrării păstrează un jurnal, înregistrări în care sunt controlate de reprezentantul autorității de supraveghere sau IGASN.

4.3. La găurirea puțurilor pentru instalarea piloților plictisiți din fiecare strat de sol, dar nu mai puțin de 3 m în adâncime, trebuie selectate și etichetate eșantioane ale pământului unei structuri perturbate sau neperturbate. Metodele de eșantionare a solurilor nu sunt reglementate. Probele ar trebui păstrate până la înregistrarea acceptării piloților plictisiți.

4.4. În procesul de forare a puțurilor, pentru a stabili conformitatea acestor anchete cu datele obținute în timpul forării puțurilor, anchetele asupra solului ar trebui să fie efectuate de un reprezentant al organizației care a efectuat sondaje de inginerie și geologică la amplasament.

4.5. Atunci când betoanele sunt supuse unei monitorizări continue: mobilitatea amestecului de beton; intensitatea stilului său; nivelurile de amestec de beton în puț și temperatura amestecului de beton. De asemenea, trebuie să se monitorizeze conformitatea volumului amestecului de beton pus cu volumul coloanei de beton din coloana goală a șurubului.

4.6. Mobilitatea amestecului de beton trebuie monitorizată pe traversarea conului normal prin prelevarea probelor de amestec de beton prelevate în timpul instalării în puț. În același timp, conformitatea amestecului de beton cu clasa specificată de beton trebuie verificată de către laboratorul de construcție folosind pașaportul fabricii de beton.

4.7. Se recomandă monitorizarea calității amestecului de beton din fântână și a continuității betonului pe baza rezultatelor diagnosticului cu ultrasunete, cu elaborarea unei concluzii realizate de o organizație de cercetare. Prin această metodă, cel puțin 5% din numărul total de grămezi plictisiți trebuie supuși controlului.

4.8. Calitatea betonului întărit al piloților pliate este determinată prin selectarea a trei probe de control pentru fiecare 50 m 3 din amestecul de beton pus. Pentru controlul suplimentar al integrității piloților de beton, se prelevează selectiv mostre de probe de miez, perforate din corpul unei grămezi pentru fiecare 100 de piloți, dar nu mai puțin de 2 probe pe șantier.

4.9. Forajele de foraj în piloți plictisiți se produc la vârsta de beton timp de 28 de zile. coroane din aliaje dure cu diametrul de 110 mm. Pentru controlul eșantionării miezului în grămezi, un puț vertical este forat la o adâncime de 0,5 m sub fundul piloților. Ar trebui să prezinte o descriere a miezurilor și să facă o coloană a puțului, indicând lungimea lor și semne care caracterizează starea betonului. Miezurile cu o lungime egală sau mai mare decât diametrul lor sunt testate pentru rezistență.

4.10. Timpul de începere și de sfârșit al betonării piloților plictisiți la șantierul de construcție trebuie înregistrat în jurnal de către șef de șantier. În același loc, pauzele forțate în betonare sunt fixe, motivele lor și durata timpului de mers în gol sunt indicate.

4.11. Controlul calității amestecului de beton introdus în puț este realizat prin prelevarea de probe din beton din fiecare lot de beton care sosesc la șantier, cu producția a cel puțin 3 cuburi de control pentru testarea rezistenței. Consolidarea probelor de beton se efectuează în condiții care corespund condițiilor de întărire a betonului în arborele de pilă. Probele de control sunt testate la vârsta de 7 și 28 de zile. (GOST 10180-90 "Beton greu, metode pentru determinarea rezistenței").

4.12. Capacitatea portantă a solului fundației pilonului este determinată de rezultatele testului în conformitate cu cerințele GOST 5686-94 "Metode de testare în teren a solurilor cu piloți".

La fiecare șantier, 2% din numărul total de grămezi din fundație trebuie testate pe teren, dar cel puțin 2 din același tip de grămezi pe obiect. Testele specificate trebuie efectuate pentru a determina lungimea pilonului necesar pentru a ajusta desenele de lucru ale câmpului de piloți de către organizația de proiectare.

4.13. Acceptarea lucrărilor efectuate la instalarea piloților plictisiți trebuie efectuată înainte de începerea setării dispozitivului la grilă pe baza următoarelor documente și materiale:

- acte de acceptare a materialelor;

- Testele de laborator ale cuburilor de beton testate, fabricate atât la uzină, cât și la șantier;

- Acte de verificare a controlului calității care plasează amestec de beton în puț și continuitatea betonului, determinată de rezultatele diagnosticării cu ultrasunete;

- teste de laborator ale miezurilor din beton forate din piloți;

- rapoarte cu concluzii privind testele statice efectuate pe piloni de foraj;

- structura executivă a axelor realizate de piloți plictisiți, indicând abaterile de la poziția de proiectare în plan și rezultatele nivelării vârfurilor piloților;

- acte pentru munca ascunsă;

- se înregistrează pe dispozitivul de grămezi plictisiți.

4.14. Atunci când se acceptă piloți plictisiți, trebuie să se verifice conformitatea lucrărilor efectuate cu cerințele proiectului, SNiP 2.02.01-85 "Fundamentele pilonului", SNiP 3.02.01-87 "Structurile pământului, fundații și fundații" și aceste Recomandări. La final, se întocmește un act în care trebuie remarcate defectele detectate și căile de eliminare a acestora.

5. CERINȚE DE SIGURANȚĂ

5.1. În cazul lucrărilor de instalare a fundațiilor din grămezi pliate pentru clădiri înalte în condițiile clădirilor existente, construite din secțiuni tipice ale clădirilor rezidențiale, este necesar să se respecte normele prevăzute de normele și regulamentele de construcție III-4-80 * "Siguranța în construcții", Instrucțiunile de siguranță temporară pentru performanța lucrărilor de stivuire folosind instalații autopropulsate și aceste Recomandări.

5.2. Atunci când instalați (demontarea) un dispozitiv mobil de foraj pentru a instala piloți plictisiți, precum și pentru a efectua lucrări de strângere, nu trebuie să se afle în zona de pericol (inclusiv personalul de întreținere). La deplasarea platformei, mașina de bază trebuie să fie pe o pistă de alunecare. În același timp, se efectuează o monitorizare constantă a verticalității pilonului.

5.3. Atunci când mașinile de găurit hidraulice sunt în funcțiune, trebuie să se verifice în mod sistematic starea mecanismelor, fiabilitatea îmbinărilor cu filet și filetat, starea cablurilor hidraulice, a cablurilor de oțel și corectitudinea stocării acestora.

5.4. În timpul funcționării platformei de foraj este interzisă:

- lucrați la o instalare defectuoasă și utilizați un burghiu cu coloană defectă;

- deplasați unitatea cu un pilon de ghidare ridicat atunci când panta terenului este mai mare de 3%;

- utilizați instalarea de troliu pentru încărcare și descărcare;

- părăsiți cușca de armare într-o poziție suspendată pe cârligul cu banderolă;

- părăsiți catargul de ridicare într-o poziție ridicată pe soluri slabe și foarte compresibile;

- scoateți colivia de armare dintr-un puț betonat;

- ridica încărcături diferite fără a instala îndoiri sau să se bazeze pe pârghii;

- lubrifiați unitățile de montare rotative în timpul funcționării;

- lăsați deschis gaura din pământ după forare;

- pentru a se apropia de grămadă în timp ce instalația este în funcțiune;

- pentru a strânge cu un cablu încărcături situate în partea laterală a instalației sau situate în fața acesteia la o distanță mai mare de 5 m.

5.5. Înainte de începerea lucrărilor de instalare a piloților plictisiți, tot personalul de la unitate ar trebui să se familiarizeze cu specificul lucrării și proiectul de lucru. Lucrătorii ar trebui instruiți și instruiți în practici sigure pentru toate tipurile de muncă.

5.6. Pentru lucrările legate de instalarea piloților plictisiți, bărbații care nu au împlinit vârsta de 18 ani și care au fost supuși examenului medical obligatoriu, instruiți în profesiile operatorului și instalatorul unei instalații de foraj cu dreptul de a lucra la înălțime, au fost supuși unor cursuri de pregătire în domeniul siguranței, având certificatul corespunzător.

5.7. În zona de pericol este interzisă efectuarea de lucrări care nu sunt legate de acest proces tehnologic.

Zona periculoasă în procesul de producție a pilelor este considerată a fi zona situată în apropierea amplasamentului instalației de foraj, cu o margine care circulă în jurul circumferinței, centrul căruia este amplasarea următoarei grămezi plictisiți și cu o rază egală cu lungimea completă a pilonului de foraj plus 5 m.

Toate zonele periculoase de pe amplasament trebuie să fie clar marcate cu semne și semne de avertizare.

5.8. Este interzisă amplasarea unei unelte de foraj la o distanță mai mică de 25 m de locul de lucru pentru excavarea șanțurilor sau șanțurilor, precum și pentru slăbirea pământului (inclusiv a terenului înghețat) cu un ciocan, cu bile și cu alte mijloace.

Nu este de dorit să instalați o mașină de găurit și să lucrați pe solul proaspăt turnat, precum și pe amplasamentele cu o pantă mai mare decât cea indicată în pașaport, în manualul de instrucțiuni pentru mașini sau în proiectarea lucrării.

5.9. Este interzisă localizarea și instalarea instalațiilor de foraj, a macaralelor și a altor mașini și echipamente de construcții în cadrul prismei de prăbușire a tranșelor șanțurilor și a altor săpături.

5.10. Producția de piloți plictisiți trebuie realizată în ordinea specificată în proiectul de producție a lucrărilor și în conformitate cu desenele de lucru ale proiectului. Aproape de utilitățile subterane, precum și de cablurile electrice apropiate și în zona de protecție a liniilor electrice aeriene, este permisă efectuarea lucrărilor numai dacă există permis de acces pentru lucrări deosebit de periculoase semnate de inginerul șef al organizației de construcție și în prezența unui reprezentant al organizației de operare. În acest caz, admiterea personalului la efectuarea lucrărilor este permisă numai după familiarizarea cu o primire a proiectului de producere a lucrărilor, proiectul de lucru al acestui obiect pentru toți membrii brigăzii și informarea la locul de muncă prin emiterea de ordine de lucru pentru o muncă deosebit de periculoasă.

LISTA LITERATURII

1. SNiP 2.02.03-85. "Fundamentele piloților"

2. SNiP 3.02.01-87 "Lucrări funerare, fundații și fundații"

3. SNiP 2.03.01-84 "Structuri din beton armat și beton armat"

4. SNiP 2.01.07-85 "Încărcări și Impacturi"

5. GOST 19804-91 "Piloți din beton armat"

6. Concreteul GOST 10060.0-95. Metode pentru determinarea rezistenței la îngheț. Cerințe generale "

7. Concreteul GOST 10060.4-95. Metoda structural-mecanică de determinare accelerată a rezistenței la îngheț "

8. GOST 12730.0-78 "Concreți. Cerințe generale privind metodele de determinare a densității, umidității, absorbției de apă, porozității și rezistenței la apă

9. GOST 12730.4-78 Betoane. Metode pentru determinarea indicatorilor de porozitate "

10. GOST 12730,5-84 "Concreți. Metode de determinare a rezistenței la apă "

11. "Linii directoare pentru utilizarea aditivilor chimici în beton". M., stroiizdat, 1981.

12. GOST 7473-94 "Amestecuri de beton. Condiții tehnice

13. GOST 10181.1-81 "Amestecuri de beton. Metode pentru determinarea gradului de prelucrare »

14. GOST 10180-90 "Betonul este greu. Metode de determinare a rezistenței "

15. SNiP III-4-80 * "Siguranța în construcții"

16. "Instrucțiuni de siguranță temporare pentru strângerea cu unități autopropulsate". M., stroiizdat, 1980.

1. Dispoziții generale. 1

2. Caracteristicile designului piloților piloți și fundațiilor piloților. 2

3. Piloți plictisiți de dispozitivul tehnologic. 3